પેરુમાં CNY શિપિંગ: લીમા બંદરમાં જગ્યા મહત્તમ કરવી અને વિલંબ ઓછો કરવો
પરિચય
જો તમારું શિપમેન્ટ દર વર્ષે ચીનથી પેરુ જાય છે, તો તમે જાણો છો કે ચાઇનીઝ નવું વર્ષ (CNY) વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન માટે સૌથી ખરાબ સમય છે. કામદારો ઘરે જાય છે, ફેક્ટરીઓ બંધ થાય છે, અને શિપિંગ કંપનીઓ તેમના સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરે છે. તે જ સમયે, અન્ય દેશોના ગ્રાહકો રજા પહેલા શક્ય તેટલું મોકલવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યા છે. આનાથી નૂર દર વધે છે અને લીમાના મુખ્ય બંદર, કેલાઓ બંદર પર જતા જહાજો પર જગ્યા શોધવાનું મુશ્કેલ બને છે.
પેરુમાં જહાજ મોકલતા આયાતકારો અને ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે, એશિયામાં CNY ભીડ અને લીમા પોર્ટ પર અવરોધોના સંયોજનથી ખર્ચાળ વિલંબ, સ્ટોક-આઉટ અને અસંતુષ્ટ ગ્રાહકો થઈ શકે છે. સારા સમાચાર એ છે કે આમાંની મોટાભાગની સમસ્યાઓની આગાહી કરી શકાય છે, અને જો તેમની આગાહી કરી શકાય, તો તેમને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. જો તમે આગળની યોજના બનાવો છો અને તમારા કન્ટેનરમાં જગ્યાનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવાનું સુનિશ્ચિત કરો છો, તો તમે ઓછા કન્ટેનર સાથે વધુ માલ ખસેડી શકો છો, પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ ઘટાડી શકો છો અને ચીન અથવા લિમામાં તમારા કાર્ગોને લાંબા સમય સુધી પડતર રહેવાની શક્યતા ઘટાડી શકો છો.
આ પૃષ્ઠ લીમા પોર્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને ચીનથી પેરુમાં CNY કેવી રીતે મોકલવું તે વિશે વાત કરે છે. તે ઉપયોગી, વાસ્તવિક ટિપ્સ આપે છે. અમે સમયપત્રક, કન્ટેનરનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો, કસ્ટમ્સ અને કાગળકામ, અને વર્ષના સૌથી વ્યસ્ત સમયમાં તમારી સપ્લાય ચેઇનને સારી રીતે ચાલુ રાખવા માટે લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર સાથે કેવી રીતે સહયોગ કરવો તે વિશે વાત કરીશું.
CNY શિપિંગ ક્રંચને સમજવું
શા માટે ચીની નવું વર્ષ તમારી સપ્લાય ચેઇનને વિક્ષેપિત કરે છે
ચીની નવા વર્ષને કારણે ચીન અને એશિયાના મોટાભાગના દેશોમાં દર વર્ષે કેટલાક અઠવાડિયા માટે ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સ ધીમું પડે છે. મોટાભાગની ફેક્ટરીઓ એક થી બે અઠવાડિયા માટે બંધ રહે છે, અને તેમને સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં પાછા ફરવામાં ઘણો સમય લાગી શકે છે. કેટલાક પ્લાન્ટ તેમના પુનઃપ્રારંભમાં વિલંબ કરે છે, તેથી કામદારો તે જ દિવસે પાછા ન આવી શકે. તેનો અર્થ એ છે કે તમારા સપ્લાયર્સ રજા પહેલા ઓર્ડર ભરવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યા છે અને ઘણીવાર ઓવરબુકિંગ થાય છે.
જ્યારે CNY પછી નિકાસ વોલ્યુમ ઘટે છે, ત્યારે દરિયાઈ જહાજો કેટલીક સફર રદ કરે છે, જેને "ખાલી સફર" કહેવામાં આવે છે. રજા પહેલા, તે જ જહાજો સંપૂર્ણપણે બુક થઈ જાય છે કારણ કે નિકાસકારો સમયસર બધું બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરે છે. શિપિંગ ક્ષમતા ઓછી અનુમાનિત હોય છે અને રજાઓ પહેલા ધસારો અને રજાઓ પછી સમયપત્રકમાં ફેરફારને કારણે જગ્યા શોધવી મુશ્કેલ હોય છે. જો તમે ખૂબ લાંબી રાહ જુઓ છો, તો તમારા માલને પાછળથી આવતા જહાજમાં ખસેડવામાં આવી શકે છે, જેના કારણે ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચવામાં વિલંબ થઈ શકે છે.
આનાથી સુઆયોજિત ઇન્વેન્ટરી ચક્ર એવી કંપનીઓ માટે અનુમાન લગાવવાની રમતમાં રૂપાંતરિત થઈ શકે છે જેમને જાણવાની જરૂર હોય છે કે વસ્તુઓ ક્યારે આવશે. એટલા માટે તમારો CNY પ્લાન ફક્ત "થોડો વહેલો બુક" ન થઈ શકે. તેમાં ઉત્પાદન, એકત્રીકરણ, કન્ટેનર લોડિંગ અને કસ્ટમ્સ માટે તૈયાર થવાના તમામ પગલાં એક જ યોજનામાં શામેલ હોવા જોઈએ.
સીએનવાય મોજા લીમા બંદર સુધી કેવી રીતે પહોંચે છે
કેલાઓ બંદર લીમાનું મુખ્ય દરિયાઈ પ્રવેશદ્વાર છે અને પેરુની મોટાભાગની કન્ટેનરવાળી આયાતનું સંચાલન કરે છે. જ્યારે CNY હિટ થાય છે, ત્યારે કેલાઓ થોડા અઠવાડિયા પછી રજાઓ માટે પુરવઠો લઈ જતા જહાજોના મોજા આવે છે ત્યારે તેનો અનુભવ કરે છે. જો તમારો માલ CNY પહેલાં ચીન છોડી દે છે, તો તે એવા સમયે કેલાઓ પહોંચી શકે છે જ્યારે ઘણા બધા જહાજો એક સાથે આવી રહ્યા હોય, તેના બદલે લાંબા સમય સુધી અંતર રાખવામાં આવે.
જ્યારે આ વધારો થાય છે, ત્યારે ટર્મિનલ ટૂંકા સમય માટે ભીડમાં ભરાઈ શકે છે, બર્થિંગ અને અનલોડિંગમાં વધુ સમય લાગી શકે છે, અને સ્થાનિક પરિવહન ક્ષમતામાં વધારો થઈ શકે છે. જો તમારા કસ્ટમ બ્રોકર યોગ્ય રીતે તૈયાર ન હોય અથવા તમારા કાગળકામ પૂર્ણ ન હોય તો તમારા કન્ટેનર બંદરમાં જરૂર કરતાં વધુ સમય સુધી રહી શકે છે અને વધારાના સ્ટોરેજ અથવા ડિમરેજ ફીનું જોખમ લઈ શકે છે.
એ જાણવું અગત્યનું છે કે જ્યારે તમારું કન્ટેનર "પાણી પર" હોય ત્યારે CNY ખલેલ અટકતી નથી. ખરેખર મજબૂત યોજનામાં ચીનના ઉત્પાદન દ્વારથી લઈને લિમામાં વેરહાઉસના પ્રવેશદ્વાર સુધી અથવા અરેક્વિપા અથવા ટ્રુજિલો જેવા આંતરિક સ્થળોએ, ખાસ કરીને સૌથી વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, બધું ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.
આયોજન સમયરેખા: CNY દરમિયાન લિમા માટે ક્યારે બુકિંગ કરવું
CNY દરમિયાન શિપિંગની પહેલી માર્ગદર્શિકા સરળ છે: તમને લાગે તે કરતાં વહેલા શરૂ કરો. બીજો નિયમ થોડો વધુ જટિલ છે: ફક્ત તમારી સામાન્ય યોજનાને આગળ વધારશો નહીં; તેને બદલો. એક મુખ્ય શિપમેન્ટ જે બધું સરળતાથી ચાલે છે તેના પર આધાર રાખે છે તેના બદલે, તબક્કાવાર ટ્રાન્સફરની શ્રેણી વિશે વિચારો જે તમને કંઈક ખોટું થાય તો તમારી યોજનાઓ બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
વાસ્તવિક જીવનમાં, ઘણા આયાતકારો ચીનમાં તેમના શિપમેન્ટ માટે ત્રણથી ચાર મહિના વહેલા તૈયારી કરવાનું શરૂ કરે છે. તમારે તમારી બધી જગ્યા આટલી વહેલી બુક કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ તમારે ઓછામાં ઓછી તમારી જરૂરિયાતો માટે આયોજન કરવું જોઈએ, તમારા સપ્લાયર્સ સાથે કામ કરવું જોઈએ અને તમારી ક્ષમતા વિશે તમારા માલ ફોરવર્ડર સાથે વાત કરવી જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો CNY ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતમાં પડે છે, તો તમે ડિસેમ્બર અને જાન્યુઆરીમાં મહત્વપૂર્ણ ઓર્ડર મોકલવા માંગી શકો છો, જો ચોક્કસ સપ્લાયર્સ તેમની સમયમર્યાદામાં નિષ્ફળ જાય તો વધારાનો સમય પૂરો પાડે છે.
તમારે CNY પછી રીબૂટ માટે પણ આયોજન કરવું જોઈએ. રજા પછી, ઉત્પાદન થોડા અઠવાડિયા માટે સામાન્ય કરતાં ધીમું હોઈ શકે છે, અને નિકાસ માટે એટલી ક્ષમતા ન પણ હોય. જો તમે નિયમિત સાપ્તાહિક સેઇલિંગ પર આધાર રાખતા હોવ, તો ખાલી સેઇલિંગ અથવા સંપૂર્ણ બુક થયેલા જહાજો તમારા સમયપત્રકમાં ગડબડ કરી શકે છે. રજા પહેલા, પેરુમાં કેટલાક સલામતી સ્ટોક બનાવવાનો વિચાર સારો હોઈ શકે છે. આનાથી સુવિધાઓ ફરીથી ખુલતી વખતે તમારે શિપમેન્ટમાં ઉતાવળ કરવાની શક્યતા ઓછી થશે.
તમારા આયોજનને જોવાનો એક સરળ અભિગમ એ છે કે લિમામાં પ્રથમ ખરીદી ઓર્ડરથી છેલ્લી ડિલિવરી સુધીની સમયરેખા. તમે CNY સમય માટે "આદર્શ" અને "છેલ્લી-સુરક્ષિત" બુકિંગ વિંડોઝ વિશે કલ્પના કરી શકો છો, ભલે દરેક વ્યવસાય અલગ હોય.
| પ્રક્રિયાનો તબક્કો | આદર્શ સમયમર્યાદા (CNY પહેલાં) | છેલ્લી-સુરક્ષિત સમયમર્યાદા (CNY પહેલાં) | નોંધો |
|---|---|---|---|
| ચીની સપ્લાયર્સ સાથે PO ને અંતિમ સ્વરૂપ આપો | 10-12 અઠવાડિયા | 8 અઠવાડિયા | SKU, વોલ્યુમ અને ડિલિવરી વિન્ડોને લૉક કરો. |
| ઉત્પાદન સમયપત્રકની પુષ્ટિ કરો | 8-10 અઠવાડિયા | 6 અઠવાડિયા | ખાતરી કરો કે ફેક્ટરીઓ તેમની બંધ તારીખ પહેલાં કામ પૂર્ણ કરી શકે. |
| સમુદ્રી માલવાહક જગ્યા અનામત રાખો | 6-8 અઠવાડિયા | 4 અઠવાડિયા | ખાસ કરીને FCL અને લોકપ્રિય વેપાર માર્ગો માટે મહત્વપૂર્ણ. |
| કાર્ગો (LCL માટે) એકત્ર કરવાનું શરૂ કરો | 4-6 અઠવાડિયા | 3 અઠવાડિયા | ચીનમાં મલ્ટિ-સપ્લાયર કોન્સોલિડેશન માટે સમય મળે છે. |
| ચીનથી CNY પહેલાની અંતિમ ફ્લાઇટ્સ | 2-3 અઠવાડિયા | 1-2 અઠવાડિયા | આ ઉપરાંત, રોલ-ઓવર અને રજા પછી પ્રસ્થાનનું ઉચ્ચ જોખમ. |
| પેરુમાં બફર સ્ટોક બનાવો | CNY આગમનના 1-4 અઠવાડિયા પહેલા | - | CNY વિક્ષેપો દરમિયાન અને પછી વેચાણ સ્થિર કરો. |
આ સમયરેખાઓ ફક્ત ઉદાહરણો છે, પરંતુ તે મુદ્દાને પ્રકાશિત કરે છે: તમે વેકેશનની જેટલી નજીક જશો, તેટલી ઓછી સ્વતંત્રતા હશે. જ્યારે તમારી પાસે કડક સમયરેખા હોય અને તમારા ફ્રેઇટ પાર્ટનર સાથે વારંવાર વાત કરો ત્યારે જગ્યા અને સમયપત્રક બંનેનો ટ્રેક રાખવો ખૂબ સરળ બને છે.
જગ્યાનો મહત્તમ ઉપયોગ: ચીનના વેરહાઉસથી લીમા માટે કન્ટેનર બાઉન્ડ સુધી
કન્ટેનર જગ્યાનો ખર્ચ ઘણો વધારે થાય છે, ખાસ કરીને CNY ની આસપાસ. તમે જે દરેક ક્યુબિક મીટરનો બગાડ કરો છો તે પૈસા કમાઈ શકે છે, અને તમે મોકલો છો તે દરેક વધારાનું કન્ટેનર તમારા મોડા પડવાની શક્યતા વધારે છે. પીક સીઝન દરમિયાન તમારા માર્જિનને વધારવા અને કન્ટેનરની માત્રા ઘટાડવાની સૌથી સરળ પદ્ધતિઓમાંની એક જગ્યાનો વધુ સારો ઉપયોગ કરવો છે.
યોગ્ય મોડ પસંદ કરવો: પેરુ માટે FCL વિરુદ્ધ LCL
જ્યારે તમે ચીનથી લીમા શિપિંગ કરો છો, ત્યારે તમે ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) વાપરો છો કે લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) વાપરો છો તે તમારા સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ પ્લાનને અસર કરે છે. FCL ઘણીવાર મોટી માત્રામાં વધુ સારું છે કારણ કે તે તમને એકલા કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. બીજી બાજુ, LCL ઘણા શિપર્સમાંથી નાના શિપમેન્ટને એક કન્ટેનરમાં જોડે છે.
નિયમિત માંગ ધરાવતા અને જાણતા આયાતકારો માટે કે જેમની પાસે કેટલા યુનિટની જરૂર છે, FCL સામાન્ય રીતે પ્રતિ યુનિટ સસ્તું હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે કન્ટેનર ભરેલા હોય. FCL તમને તમારા શિપમેન્ટ ક્યારે નીકળે છે અને સમગ્ર CNYમાં તેનું સંચાલન કેવી રીતે થાય છે તેના પર વધુ નિયંત્રણ આપે છે કારણ કે તમારો કાર્ગો અન્ય કેરિયર્સના એકત્રીકરણ ચક્ર સાથે જોડાયેલ નથી.
પરંતુ દરેક વ્યવસાય 20- કે 40-ફૂટ કન્ટેનર સમયસર ભરી શકતો નથી. નાના અથવા વધુ વૈવિધ્યસભર ખરીદદારો માટે LCL એક ઉત્તમ સાધન બની શકે છે જેમને વારંવાર ફરીથી સ્ટોક કરવાની જરૂર હોય છે પરંતુ વધુ પડતો સ્ટોક રાખવા માંગતા નથી. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તમે સામાન્ય રીતે કેટલું શિપિંગ કરો છો અને LCL થી FCL માં ક્યારે જવાનું સમજદારીભર્યું છે તે જાણવું.
એક સરળ સરખામણી તમને તમારી પસંદગીઓ જોવામાં મદદ કરી શકે છે:
| શિપિંગ મોડ | લાક્ષણિક ઉપયોગ કેસ | CNY દરમિયાન ફાયદા | જોખમો / મર્યાદાઓ |
|---|---|---|---|
| એફસીએલ ૨૦'/૪૦' | મધ્યમ-મોટા ઓર્ડર, સ્થિર SKU | સમયપત્રક અને હેન્ડલિંગ પર વધુ સારું નિયંત્રણ; જો પૂર્ણ થાય તો પ્રતિ CBM ઓછો ખર્ચ | પૂરતા જથ્થાની જરૂર છે; નબળા ઉપયોગથી યુનિટ ખર્ચ વધી શકે છે |
| એલસીએલ | નાના/મધ્યમ ઓર્ડર, ઘણા SKU, નવા ઉત્પાદનોનું પરીક્ષણ | નાના બેચ મોકલવાની સુગમતા; કન્ટેનર ભરવા માટે રાહ જોવાનું ટાળે છે. | વધુ હેન્ડલિંગ; કોન્સોલિડેશન/ડિકોન્સોલમાં વધારાના વિલંબની સંભાવના |
ચાઇનીઝ નવા વર્ષની મોસમ દરમિયાન, ઘણા આયાતકારો એક કન્ટેનરમાં અસંખ્ય PO અથવા સપ્લાયર્સ મૂકીને FCL ની થોડી માત્રામાં LCL ખસેડે છે. આનાથી જગ્યા માટે લડવા પડતા બુકિંગની સંખ્યામાં ઘટાડો થાય છે, અને જો તમારા કાગળો ક્રમમાં હોય, તો તે પેરુમાં કસ્ટમ્સ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવી શકે છે.
વ્યવહારુ કાર્ટન અને પેલેટ પ્લાનિંગ
તમે તમારા ઉત્પાદનોને બોક્સમાં કેવી રીતે પેક કરો છો અને પેલેટ પર તે બોક્સ કેવી રીતે સ્ટેક કરો છો તે જગ્યાનો ઉપયોગ કરવાના પ્રથમ પગલાં છે. આ સ્તરે નાના ફેરફારો કન્ટેનર કેટલી સારી રીતે કાર્ય કરે છે તેમાં મોટા સુધારાઓ તરફ દોરી શકે છે.
સૌપ્રથમ, તમારા કાર્ટનના કદની તુલના પરંપરાગત કન્ટેનર આંતરિક ભાગોના કદ સાથે કરો. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમે સામાન્ય રીતે 40-ફૂટ ઊંચા-ક્યુબ કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા તમને કાર્ટન અને પેલેટ લેઆઉટ સાથે આવવામાં મદદ કરી શકે છે જે સુરક્ષિત વજન મર્યાદાઓ હેઠળ જાળવી રાખીને ફ્લોર એરિયા અને વર્ટિકલ સ્ટેકીંગ બંનેનો મહત્તમ ઉપયોગ કરે છે.
જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે કોર SKU માટે કાર્ટનના કદને પ્રમાણિત કરો. જ્યારે ઘણા બધા અલગ અલગ બોક્સ કદ હોય છે ત્યારે ખૂબ જ ખાલી જગ્યા હોય છે. પરંપરાગત પેલેટ ફૂટપ્રિન્ટ પર વધુ સારી રીતે ફિટ થવા માટે થોડો ફેરફાર કરાયેલ કાર્ટનમાં પ્રતિ સ્તર વધુ એકમો અથવા પ્રતિ પેલેટ વધુ સ્તરો સમાવી શકાય છે, જેનો અર્થ છે કે તમે દરેક કન્ટેનરમાં વધુ કાર્ટન્સ મૂકી શકો છો.
તમે પેલેટાઇઝ કેવી રીતે કરો છો તે પણ મહત્વપૂર્ણ છે. સંપૂર્ણપણે પેલેટાઇઝ્ડ કાર્ગોને મોકલવાથી તેનું સંચાલન સરળ બની શકે છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે ફ્લોર-લોડિંગ કાર્ટન કરતાં વધુ જગ્યા લઈ શકે છે. પેરુમાં કેટલાક નિકાસકારો બંને પદ્ધતિઓના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે: તેઓ વધુ નાજુક અથવા મૂલ્યવાન ચીજવસ્તુઓ માટે પેલેટ્સનો ઉપયોગ કરે છે અને ટકાઉ માલ માટે ફ્લોર પર મૂકેલા કાર્ટનનો ઉપયોગ કરે છે જેને હાથથી ખાલી કરી શકાય છે. શ્રેષ્ઠ મિશ્રણ તમે તમારા કામદારોને કેટલો પગાર આપો છો, તમારા ઉત્પાદનો કેટલા નાજુક છે અને તમારું લિમા વેરહાઉસ કેવી રીતે સેટ કરવામાં આવ્યું છે તેના પર આધાર રાખે છે.
ઉત્પાદન અને પેકેજિંગ ગોઠવણો
CNY એ તમારા પેકેજિંગ ડિઝાઇન પર નજર નાખવાનો એક અદ્ભુત સમય છે. જો તમારા ઉત્પાદનોને નેસ્ટ કરી શકાય, અલગ કરી શકાય અથવા તૂટ્યા વિના વધુ ચુસ્તપણે પેક કરી શકાય તો તમે દરેક કન્ટેનરમાં વસ્તુઓની સંખ્યામાં ઘણો વધારો કરી શકો છો. ફર્નિચરને એકસાથે મૂકવાને બદલે ફ્લેટ પેક કરવામાં આવે, ભાગોને બહાર કાઢીને મોટા શેલમાં મૂકી શકાય, અથવા મલ્ટિ-પેક સેટઅપ્સ જે બાહ્ય કાર્ટનમાં ખાલી જગ્યાઓ ભરે છે તે વિશે વિચારો.
ઈ-કોમર્સ માટે વસ્તુઓ શિપિંગ કરતી વખતે, તમારે પેકેજિંગ કેટલી સારી રીતે કાર્ય કરે છે અને ગ્રાહક માટે તે કેટલું સારું કાર્ય કરે છે તે વચ્ચે સંતુલન શોધવાની પણ જરૂર છે. પ્રાથમિક પેકિંગ (ગ્રાહક શું જુએ છે) સેટ કરી શકાય છે, પરંતુ ગૌણ પેકેજિંગ (શિપિંગ માટે વપરાતા બોક્સ) ઘણીવાર વધુ સારું હોઈ શકે છે. પરીક્ષણ લોડ કરવા માટે તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે કામ કરો, વિવિધ કાર્ટન કદના આધારે કન્ટેનરમાં કેટલા યુનિટ ફિટ થાય છે તે શોધો અને સુરક્ષા, બ્રાન્ડિંગ અને ઘનતા વચ્ચે "સ્વીટ સ્પોટ" શોધો.
દરેક ક્યુબિક મીટર બચાવવાનો અર્થ એ છે કે તમારે વ્યસ્ત CNY સિઝન દરમિયાન ઓછા કન્ટેનર બુક કરવાની જરૂર પડશે. આનાથી શિપિંગ ખર્ચ અને લીમા પોર્ટ દ્વારા અનેક શિપમેન્ટ ગોઠવવા સાથે આવતા કામની માત્રા બંનેમાં ઘટાડો થાય છે.
લીમા બંદર પર વિલંબ ઓછો કરવો
જો કોઈ કન્ટેનર બંદર પર અટવાઈ જાય, તો તે કેટલું સારું પેક કરેલું છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી. કાલાઓમાં વિલંબ અટકાવવા માટે, તમારે તમારા દસ્તાવેજો સાથે તૈયાર રહેવાની, કસ્ટમ્સ માટે યોજના બનાવવાની અને તે વિસ્તારમાં તેને અમલમાં મૂકવા સક્ષમ બનવાની જરૂર છે.
દસ્તાવેજીકરણ અને કસ્ટમ્સ તૈયારી
કસ્ટમ્સમાં વિલંબ એ સૌથી સામાન્ય કારણોમાંનું એક છે જેના કારણે લોકો લિમામાં લાંબા સમય સુધી રહે છે. જો તમારા ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ અથવા HS કોડમાં ભૂલો હોય, તો કન્ટેનર ટર્મિનલ પર હોય ત્યારે તમારા શિપમેન્ટનું નિરીક્ષણ કરવું પડી શકે છે અથવા કાગળકામ સુધારવાની જરૂર પડી શકે છે. વ્યસ્ત સમયમાં, બંદર પર દરેક વધારાનો દિવસ ભીડ અને વધારાની ફીની સમસ્યાઓ થવાની શક્યતા વધારે છે.
જવાબ કંટાળાજનક છે પણ કામ કરે છે: વસ્તુઓ લખવા માટેના કડક નિયમો. તેમાં ખાતરી કરવી જરૂરી છે કે વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ પેકિંગ સૂચિઓ સાથે મેળ ખાય છે, HS કોડ સાચા અને સુસંગત છે, અને નિયમન કરાયેલ માલ માટેના પ્રમાણપત્રો અથવા લાઇસન્સ જહાજ આવે તે પહેલાં તૈયાર છે. પેરુમાં તમારા કસ્ટમ બ્રોકર સાથે સારા સંબંધ હોવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેઓએ ચીન છોડતા પહેલા કાગળો જોવું જોઈએ, ફક્ત ત્યારે જ નહીં જ્યારે જહાજ લગભગ લિમામાં હોય.
તમારે તમારા સપ્લાયર્સ સાથે પેરુ માટે વિશિષ્ટ લેબલિંગ અને કાગળકામ માટેના નિયમો વિશે પણ વાત કરવી જોઈએ. જો તમે માલનું વર્ણન કેવી રીતે કરવું, જથ્થાનો ઉલ્લેખ કેવી રીતે કરવો અને એકમ મૂલ્યો કેવી રીતે દર્શાવવા તે અંગે સ્પષ્ટ દિશાનિર્દેશો આપો છો, તો તમે કસ્ટમ પ્રશ્નો તરફ દોરી જતી ગેરસમજો ટાળી શકો છો. જો તમે ઈ-કોમર્સ માટે ઉત્પાદનો લાવી રહ્યા છો, તો તમારા ઉત્પાદનના પ્રકાર પર લાગુ થઈ શકે તેવા કોઈપણ ચોક્કસ નિયમોથી વાકેફ રહો.
કેરિયર્સ, ફોરવર્ડર્સ અને સ્થાનિક ટ્રકર્સ સાથે સંકલન કરવું
મોટાભાગે, બંદર પર વિલંબ સંકલનના અભાવને કારણે થાય છે. તમારું કન્ટેનર સમયસર ત્યાં પહોંચી શકે છે અને ઝડપથી કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરી શકે છે, પરંતુ પછી તેને રાહ જોવી પડી શકે છે કારણ કે વાહન ઉપલબ્ધ નથી અથવા તમારું વેરહાઉસ તેને તે દિવસે લઈ જઈ શકતું નથી જે દિવસે તે લઈ જવાનું હતું. CNY આગમન તારીખોને જૂથોમાં ભેળવીને આને વધુ ખરાબ બનાવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે ઘણા કન્ટેનર સમાન પ્રતિબંધિત સંસાધનો માટે લડી રહ્યા છે.
આ જોખમ ઘટાડવા માટે, તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાઓને શક્ય તેટલી વહેલી તકે તમારી માંગની આગાહીઓ અને શિપિંગ શેડ્યૂલ આપો. તમારા ફોરવર્ડર તમને પેરુમાં સ્થાનિક ડ્રેએજ અગાઉથી બુક કરવામાં મદદ કરી શકે છે અને ખાતરી કરી શકે છે કે તે તમારા વેરહાઉસના પ્રાપ્તિ સમય સાથે બંધબેસે છે. FCL શિપમેન્ટ માટે ડિલિવરી શેડ્યૂલનું અગાઉથી આયોજન કરવાથી કસ્ટમ્સ ક્લિયર થયા પછી કન્ટેનરને ત્યાં બેસવાનો સમય ઓછો થઈ જાય છે.
જ્યારે તમે LCL શિપમેન્ટ મોકલો છો, ત્યારે તમારા સપ્લાયરને પૂછો કે તેને ડિકોન્સોલિડેટ કરવામાં કેટલો સમય લાગે છે અને તેઓ CFS (કન્ટેનર ગુડ્સ સ્ટેશન) થી લિમા અથવા પેરુના અન્ય શહેરોમાં કેટલી વાર કાર્ગો ટ્રક કરે છે. યાદ રાખો કે CNY ની આસપાસ આવતા ઘણા નાના શિપમેન્ટ સ્થાનિક વ્યવસાયો માટે વસ્તુઓને મુશ્કેલ બનાવી શકે છે, તેથી તમારા પ્રદાતાની ક્ષમતા અને બેકઅપ યોજનાઓ જાણવી મહત્વપૂર્ણ છે.
કલ્લાઓમાં જમીન પરની વાસ્તવિકતાઓનું સંચાલન
ઘણા મોટા કન્ટેનર ટર્મિનલ્સની જેમ, લીમા પોર્ટ ચોક્કસ સમયે વધુ વ્યસ્ત બની જાય છે, જાળવણીનું કામ પૂર્ણ થાય છે, અથવા ખરાબ હવામાનને કારણે પ્રભાવિત થાય છે. ચાઇનીઝ યુઆન સંબંધિત જહાજોના ટોળા આ સમસ્યાઓને વધુ ખરાબ કરી શકે છે. બંદર પર શું થાય છે તે તમે નિયંત્રિત કરી શકતા નથી, પરંતુ તે ફેરફારોથી તમારા વ્યવસાયને કેટલી અસર થાય છે તેનું સંચાલન તમે કરી શકો છો.
કેટલીક વ્યૂહરચનાઓ શક્ય હોય ત્યાં આગમનને ધીમું કરવાની, પ્રારંભિક શિપમેન્ટમાં ઝડપી ગતિશીલ અથવા ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળા SKU મોકલવાની અને કન્ટેનરને બંદરમાંથી ઝડપથી બહાર કાઢવા માટે બોન્ડેડ અથવા નજીકના વેરહાઉસનો ઉપયોગ કરવાની છે. કેટલાક આયાતકારો કન્ટેનરને ઝડપથી ફેરવવા માટે બંદરની નજીકની સુવિધાઓ પર ક્રોસ-ડોકિંગ અથવા ઝડપી અનલોડિંગનો ઉપયોગ કરે છે અને પછી ઉત્પાદનોને અંદરની તરફ ખસેડવા માટે સ્થાનિક પરિવહનનો ઉપયોગ કરે છે.
જો તમે એવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે કામ કરો છો જે ચીન અને પેરુ બંનેને જાણે છે, તો તમે બંદરની સ્થિતિમાં થતા ફેરફારોનો વધુ સારી રીતે સામનો કરી શકો છો. તેઓ તમારા ડિલિવરીના ક્રમમાં ફેરફાર કરી શકે છે, તમારી પરિવહન વ્યવસ્થામાં ફેરફાર કરી શકે છે અને જ્યારે કોઈ જહાજ મોડું થાય છે અથવા અચાનક બેકલોગ થાય છે ત્યારે તમારી ટીમને અદ્યતન રાખી શકે છે. આ રીતે, તમે તમારા ગ્રાહકોની તમારી ઇન્વેન્ટરી વિશેની અપેક્ષાઓનું સંચાલન કરી શકો છો.
જોખમ વ્યવસ્થાપન: જ્યારે વસ્તુઓ હજુ પણ ખોટી થાય છે
ચીનમાં શિપિંગની વાત આવે ત્યારે હંમેશા કેટલીક અનિશ્ચિતતા રહે છે. વાહક સમયપત્રકમાં અચાનક ફેરફાર, અચાનક કસ્ટમ્સ નિરીક્ષણ અથવા લીમા બંદર પર અણધાર્યા ટ્રાફિકને કારણે તમારો સમય હજુ પણ ખરાબ થઈ શકે છે. બધા જોખમોથી છુટકારો મેળવવો શક્ય નથી, પરંતુ જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી થાય છે ત્યારે તેની અસરો ઘટાડવાનો વિચાર છે.
એક સરળ પણ અસરકારક વ્યૂહરચના એ છે કે પેરુમાં CNY પહેલાં વ્યૂહાત્મક બફર સ્ટોક બનાવવો. વર્ષના સૌથી અણધાર્યા સમયમાં તમારા સ્ટોકને "સમયસર" રાખવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે, ઓળખો કે થોડો વધુ સ્ટોક રાખવો એ વેચાણ ગુમાવવા અથવા કટોકટી માટે ચૂકવણી કરવા કરતાં સસ્તું હોઈ શકે છે. વિમાન ભાડું. આ ખાસ કરીને તમારા સૌથી વધુ વેચાતા SKU અને એવી વસ્તુઓ માટે મહત્વપૂર્ણ છે જે બનાવવામાં ઘણો સમય લે છે.
તમારી શિપમેન્ટ પ્રોફાઇલ્સ બદલવી એ બીજી સારી વ્યૂહરચના છે. જ્યાં તે સમજાય ત્યાં, FCL અને LCL ને મિક્સ કરો. એક મહત્વપૂર્ણ પ્રસ્થાન પર આધાર રાખવાને બદલે, અનેક સફર દરમિયાન વોલ્યુમ બદલો. ઉપરાંત, જો ચોક્કસ ફેક્ટરીઓ અથવા ઘટકો અવરોધ બની જાય તો બેકઅપ સપ્લાયર્સ અથવા અવેજી ઉત્પાદન સંસ્કરણો તૈયાર રાખો.
જોખમનું સંચાલન કરવાનો એક ભાગ વીમો મેળવવો છે. તપાસો કે શું તમારું કાર્ગો વીમો આ ચેનલ પરના મુખ્ય જોખમોને આવરી લે છે અને ખાતરી કરો કે તમે શરતો અને કપાતપાત્ર બાબતો જાણો છો. વીમો વિલંબને રોકશે નહીં, પરંતુ જો કંઈક ખોટું થાય, જેમ કે નુકસાન, નુકસાન અથવા ચોક્કસ પ્રકારની અસુવિધા, તો તે તમને નાણાકીય રીતે આવરી લેશે.
છેલ્લે પણ ઓછામાં ઓછું નહીં, ખાતરી કરો કે તમે જોઈ શકો છો. ટ્રેકિંગ ટૂલ્સનો ઉપયોગ કરીને અને લોકો સાથે અગાઉથી વાત કરીને તમે તમારા કન્ટેનર ક્યાં છે, તેમની કસ્ટમ સ્થિતિ શું છે અને તેઓ તમારા વેરહાઉસમાં ક્યારે પહોંચવાના છે તે શોધી શકો છો. યોજનામાંથી ફેરફાર જેટલી વહેલી તકે તમને દેખાશે, પ્રતિક્રિયા આપવા માટે તમારી પાસે વધુ વિકલ્પો હશે. તમે રૂટ બદલી શકો છો, પ્રમોશન બદલી શકો છો અથવા પેરુમાં વિવિધ સ્થળોએ માલ ખસેડી શકો છો.
નિષ્ણાત ભાગીદાર કેવી રીતે મદદ કરે છે: ઉદાહરણ તરીકે ટોપવે શિપિંગ
જ્યારે તમારી પાસે લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર હોય જે ખરેખર ચીનના નિકાસ બજાર અને પેરુ જેવા સ્થળોએ આયાતકારોની માંગને જાણે છે, ત્યારે ઉપરોક્ત બધી વ્યૂહરચનાઓ - વધુ સારા સમયપત્રક, સમજદાર કન્ટેનરનો ઉપયોગ, સ્પષ્ટ કાગળકામ અને કડક સંકલન - અમલમાં મૂકવા ખૂબ સરળ બને છે.
ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી આ સમસ્યા પર કામ કરી રહ્યું છે. ટોપવે ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો સક્ષમ પ્રદાતા છે. તેની સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે. CNY ની આસપાસ આ પ્રકારની પરિચિતતા મહત્વપૂર્ણ છે, જ્યારે એરલાઇન્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, કસ્ટમ્સ ઓફિસ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને બંદરો કેવી રીતે વધારાને નિયંત્રિત કરે છે તે જાણવું સીમલેસ પીક સીઝન અને ખૂબ જ ખર્ચાળ સીઝન વચ્ચે તફાવત લાવી શકે છે.
ટોપવેની સેવાઓ સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને આવરી લે છે. ચીનની બાજુએ, તેઓ તમારા સપ્લાયરની સુવિધાથી બંદર અથવા કોન્સોલિડેશન પોઇન્ટ સુધી પરિવહનના પ્રારંભિક તબક્કાનું સંચાલન કરે છે. તેઓ પિકઅપ્સનું પણ સંકલન કરે છે અને ખાતરી કરે છે કે તમારો માલ જ્યારે રવાના થવાનો હોય ત્યારે તે રવાના થવા માટે તૈયાર છે. ઓનલાઈન અને ઓમ્નિચેનલ વ્યવસાયો માટે, તેમના વિદેશી વેરહાઉસિંગ સોલ્યુશન્સ તમને તમારા માલને શ્રેષ્ઠ સ્થળોએ સંગ્રહિત કરવા સક્ષમ બનાવે છે, જેથી ચીનથી શિપિંગ મર્યાદિત હોય ત્યારે પણ તમે તમારા સેવા ધોરણો જાળવી શકો.
ટોપવેનું જ્ઞાન લીમા પોર્ટ પર કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગને ઝડપી બનાવવામાં પણ મદદ કરી શકે છે. તેમની ટીમ નિયમોનું પાલન કરવા અને સારા રેકોર્ડ રાખવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે તેમને સમસ્યાઓ વહેલી તકે શોધવામાં, તમારા સપ્લાયર્સ સાથે તેમને સુધારવા માટે કામ કરવામાં અને જ્યારે તમે ત્યાં પહોંચો ત્યારે તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે સારી રીતે કામ કરવામાં મદદ કરે છે. આ સક્રિય વ્યૂહરચના દસ્તાવેજીકરણ સમસ્યાઓને કારણે તમારા કન્ટેનરમાં વિલંબ થવાની શક્યતા ઘટાડે છે.
ટોપવેની ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધીની દરિયાઈ માલવાહક સેવાઓ લવચીક છે અને તેમાં પેરુ જનારા રૂટનો સમાવેશ થઈ શકે છે. તેઓ ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) બંને સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. તે સુગમતા ખાસ કરીને CNY વાતાવરણમાં ઉપયોગી છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તમારા વોલ્યુમ બદલાય છે, ત્યારે તમારે LCL થી FCL પર સ્વિચ કરવાની જરૂર પડી શકે છે, ઘણા નાના શિપમેન્ટને એક કન્ટેનરમાં જોડવાની જરૂર પડી શકે છે, અથવા ખાલી સેઇલિંગને કારણે તમારી સેઇલિંગ પસંદગીઓ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. જો તમારી પાસે કોઈ ભાગીદાર છે જે કોઈપણ સમસ્યા વિના FCL અને LCL બંનેને હેન્ડલ કરી શકે છે, તો તમારી પાસે તમારા સમયપત્રકને સુરક્ષિત રાખવા માટે વધુ વિકલ્પો છે.
છેલ્લે પણ ઓછામાં ઓછું નહીં, છેલ્લા માઇલ સુધી ડિલિવરી અને સ્થાનિક વિતરણ સાંકળને પૂર્ણ કરે છે. ટોપવે તમને એક એવો શિપિંગ રૂટ ગોઠવવામાં મદદ કરી શકે છે જે ચાઇનીઝ નવા વર્ષથી પ્રભાવિત ન થાય, ફક્ત જહાજ પર જગ્યા અનામત રાખવાની જ નહીં. આ એટલા માટે છે કારણ કે તેમની પાસે ચીનમાં પહેલા માઇલથી લઈને ગંતવ્ય સ્થાન પરના છેલ્લા માઇલ સુધીના રૂટનો સંપૂર્ણ પરિપ્રેક્ષ્ય છે. જો તમે પેરુમાં કંઈપણ મોકલી રહ્યા છો અને ચાઇનીઝ નવા વર્ષની આસપાસ પૂરતી જગ્યા ન હોવા અને વિલંબ થવાની ચિંતા હોય, તો ટોપવે શિપિંગ જેવી કંપની સાથે કામ કરવાથી તમને જરૂરી ઓપરેશનલ સપોર્ટ અને વ્યૂહાત્મક સલાહ મળી શકે છે.
ઉપસંહાર
ચીની નવા વર્ષની આસપાસ ચીનથી પેરુ મોકલવા માટે કોઈ જુગાર હોવો જરૂરી નથી. હા, વર્ષના આ સમયે ઉત્પાદન ક્ષમતા, જહાજની જગ્યા અને બંદર કામગીરી પર ઘણો ભાર પડે છે, પરંતુ તે ખૂબ જ અનુમાનિત પણ છે. લોકો તારીખો પહેલાથી જ જાણે છે, અને દર વર્ષે રજાઓ પહેલા અને પછી સમાન પેટર્નમાં વધારો થાય છે. મુખ્ય સમસ્યાઓ ઉત્પાદન સમયપત્રક, જહાજ રોલ-ઓવર, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને લિમામાં બંદર ભીડ છે.
ચાઇનીઝ નવા વર્ષ દરમિયાન સારો દેખાવ કરતી કંપનીઓ તેને ભવિષ્ય માટે આયોજન કરવાની તક તરીકે જુએ છે, મોસમી મુશ્કેલી તરીકે નહીં. તેઓ સમય પહેલાં તેમની માંગનું આયોજન કરે છે, સપ્લાયર્સ સાથે ઉત્પાદન સમયપત્રક સેટ કરે છે અને ઉછાળા પહેલાં ક્ષમતા અનામત રાખે છે. તેઓ કન્ટેનરનો ઉપયોગ કેટલી સારી રીતે થાય છે તેની કાળજી રાખે છે, તેથી તેઓ ખાતરી કરે છે કે કન્ટેનરમાં ભરેલા દરેક બોક્સ કાર્ટન, પેલેટ અને મોડ પસંદગીઓને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને તેમના બોટમ લાઇન માટે સખત મહેનત કરી રહ્યા છે. તેઓ ફક્ત કાગળકામને પાછળથી વિચારતા નથી; તેઓ તેને એક મહત્વપૂર્ણ પાથ આઇટમ તરીકે માને છે. આ બિનજરૂરી કસ્ટમ વિલંબથી છુટકારો મેળવે છે જે બંદર પર ટૂંકા ગાળાના રોકાણને લાંબા સમય સુધી ટકી શકે છે અને વધુ ખર્ચ કરી શકે છે.
તેઓ જોખમ વ્યવસ્થાપન અને દૃશ્યતામાં પણ નાણાં રોકે છે, જે એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે સમયપત્રક બદલાય છે અથવા અણધારી સમસ્યાઓ આવે છે ત્યારે તેમની પાસે વિકલ્પો હોય છે કારણ કે તેમની પાસે પેરુમાં બફર સ્ટોક છે, વિવિધ શિપિંગ પ્રોફાઇલ્સ છે અને તેમના લોજિસ્ટિકલ ભાગીદારો સાથે સ્પષ્ટ વાતચીત છે. મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવા માટે છેલ્લી ઘડી સુધી રાહ જોવાને બદલે, તેઓ પ્રારંભિક સંકેતો અને અદ્યતન માહિતીના આધારે સ્માર્ટ પસંદગીઓ કરે છે.
ચીનમાં ફેક્ટરીના દરવાજાથી લઈને પેરુમાં વેરહાઉસ સુધીની આખી સફર જાણે છે તેવી લોજિસ્ટિક્સ કંપની સાથે કામ કરવાથી આ પ્રયાસો વધુ સારા બને છે. ટોપવે શિપિંગ એક ભાગીદાર છે જે તમને CNY ને તણાવના સ્ત્રોતમાંથી તમારા સપ્લાય ચેઇન કેલેન્ડરના અનુમાનિત, વ્યવસ્થાપિત તત્વમાં બદલવામાં મદદ કરી શકે છે. તેમની પાસે ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ, એન્ડ-ટુ-એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સનો ઘણો અનુભવ છે. જો તમે આગળનું આયોજન કરો છો અને યોગ્ય મદદ મેળવો છો, તો તમે જે જગ્યા માટે ચૂકવણી કરો છો તેનો મહત્તમ લાભ મેળવી શકો છો, લિમા પોર્ટ પર વિલંબ ઘટાડી શકો છો અને પેરુમાં તમારા ગ્રાહકોને આખું વર્ષ ખુશ અને સપ્લાય રાખી શકો છો.
પ્રશ્નો
પ્ર: મારે ચીનથી લીમા પોર્ટ સુધી મારા CNY શિપમેન્ટનું આયોજન ક્યારે શરૂ કરવું જોઈએ?
A: તમારે ચીની નવા વર્ષ પહેલાં ત્રણથી ચાર મહિના પહેલાં યોજનાઓ બનાવવાનું શરૂ કરી દેવું જોઈએ. તમારે બધું જ અગાઉથી બુક કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ તમારે માંગની આગાહી કરવી જોઈએ, ખાતરી કરવી જોઈએ કે તમારા ખરીદીના ઓર્ડર તમારા સપ્લાયર્સ સાથે મેળ ખાય છે, અને જગ્યા મેળવવા માટે તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે વાત કરવી જોઈએ. CNY ના 8 થી 10 અઠવાડિયા પહેલા આઉટપુટની પુષ્ટિ કરવી અને 6 થી 8 અઠવાડિયા અગાઉથી દરિયાઈ નૂર જગ્યા સુરક્ષિત કરવાથી ઘણી કંપનીઓને ઉત્પાદનમાં વિલંબ અને જહાજ રોલ-ઓવર સામે સારી સલામતી જાળ મળે છે.
પ્ર: CNY દરમિયાન મારા પેરુ શિપમેન્ટ માટે FCL કે LCL વધુ સારું છે તે હું કેવી રીતે કહી શકું?
A: પસંદગી તમે કેટલી, કેટલી વાર અને કેટલી લવચીક છો તેના પર આધાર રાખે છે. FCL સામાન્ય રીતે પ્રતિ યુનિટ ઓછો ખર્ચ કરે છે અને જો તમે 20- અથવા 40-ફૂટ કન્ટેનર વિશ્વસનીય રીતે ભરી શકો છો તો તમને સમયપત્રક પર વધુ નિયંત્રણ આપે છે. તે વધારાનું નિયંત્રણ CNY દરમિયાન ઉપયોગી થઈ શકે છે કારણ કે તમારું કન્ટેનર અન્ય શિપર્સ પર આધારિત નથી. જો તમારા વોલ્યુમ નાના અથવા વધુ અનિયમિત હોય તો LCL તમને સંપૂર્ણ કન્ટેનરની રાહ જોયા વિના નાના બેચ મોકલવા દે છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, ઘણા આયાતકારો મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે: તેઓ તેમના મુખ્ય SKU ને FCL માં મૂકે છે અને નવા અથવા ઓછા-વોલ્યુમ માલ માટે LCL નો ઉપયોગ કરે છે.
પ્ર: CNY સીઝન દરમિયાન લીમા પોર્ટ પર વિલંબના સૌથી સામાન્ય કારણો શું છે?
A: વિલંબ સામાન્ય રીતે ઘણી બધી બાબતોને કારણે થાય છે, જેમ કે CNY-સંબંધિત સમયપત્રક ગોઠવણોને કારણે જહાજોનું ટોળું ભરાઈ જવું, ખોટા કાગળો ગુમ થવાને કારણે કસ્ટમ સમસ્યાઓ, અને સ્થાનિક ટ્રકિંગ અથવા વેરહાઉસ રિસેપ્શનમાં ટ્રાફિક જામ. જ્યારે એકસાથે ઘણા બધા જહાજો આવે છે, ત્યારે ટર્મિનલ, કસ્ટમ્સ અને સ્થાનિક લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાયર્સ બધાએ વધુ મહેનત કરવી પડે છે. જે કન્ટેનરમાં સ્વચ્છ કાગળો, પૂર્વ-આયોજિત પરિવહન અને નિર્દિષ્ટ ડિલિવરી સમય હોય છે તે બંદરમાંથી ઝડપથી પસાર થવાની શક્યતા વધુ હોય છે.
પ્ર: ચીનથી પેરુ શિપિંગ કરતી વખતે હું કન્ટેનર સ્પેસ કેવી રીતે મહત્તમ કરી શકું?
A: પેકેજિંગ અને પેલેટાઇઝિંગથી શરૂઆત કરો. જ્યારે તમે કરી શકો, ત્યારે તમારા બધા કાર્ટનને સમાન કદના બનાવો, તેમને એવી રીતે ડિઝાઇન કરો કે તેઓ તમને જોઈતા કન્ટેનરના કદમાં સારી રીતે ફિટ થઈ જાય, અને કાર્ટનની અંદર વધુ ખાલી જગ્યા ન છોડો. વિચારો કે શું કેટલીક વસ્તુઓને નેસ્ટ કરી શકાય છે, અલગ કરી શકાય છે અથવા એવી રીતે પેક કરી શકાય છે કે જેથી તે ચપટી બને. દરેક પ્રકારના માલને લોડ કરવાની કઈ પદ્ધતિ વધુ કાર્યક્ષમ છે તે તપાસો, હેન્ડલિંગના ખર્ચ અને નુકસાનના જોખમને ધ્યાનમાં લેતા. જો તમે સેમ્પલ લોડિંગ પ્લાન ચલાવવા માટે તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા સાથે કામ કરો છો, તો તમને નાના ફેરફારો મળી શકે છે જે તમને દરેક કન્ટેનરમાં વધુ યુનિટ ફિટ કરવામાં અને તમને જરૂરી કન્ટેનરની સંખ્યા ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે.
પ્રશ્ન: ટોપવે શિપિંગ જેવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર CNY જોખમોનું સંચાલન કરવામાં શું ભૂમિકા ભજવે છે?
A: એક નિષ્ણાત ભાગીદાર ચીનમાં પરિવહનના શરૂઆતના તબક્કાથી લઈને એકત્રીકરણ, સમુદ્રી નૂરનું સમયપત્રક, કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ, વિદેશમાં માલ સંગ્રહ અને છેલ્લા માઇલ સુધી પહોંચાડવા સુધીની સમગ્ર સાંકળનું સંચાલન કરે છે. તેઓ સમયપત્રકમાં મદદ કરી શકે છે, સક્રિય રીતે જગ્યા સુરક્ષિત કરી શકે છે અને વિલંબ થાય તે પહેલાં દસ્તાવેજીકરણ સમસ્યાઓ શોધી શકે છે કારણ કે તેઓ જાણે છે કે CNY વલણો અને આંતરરાષ્ટ્રીય કસ્ટમ્સનો સામનો કેવી રીતે કરવો. પેરુમાં શિપિંગ માટે, ટોપવે શિપિંગ જેવી કંપની તમને FCL અને LCLનું યોગ્ય મિશ્રણ નક્કી કરવામાં, તમારા વેરહાઉસ સ્પેસ અને વેચાણ ચક્રનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવામાં અને ખાતરી કરવામાં મદદ કરી શકે છે કે લિમામાં પોર્ટ કામગીરી તમારી જરૂરિયાતો સાથે મેળ ખાય છે.
પ્રશ્ન: શું ચાઇનીઝ નવા વર્ષ પહેલા પેરુમાં વધારાનો સ્ટોક બનાવવો યોગ્ય છે?
A: હા, ઘણી કંપનીઓ માટે. સ્ટોક ખતમ થવાનું જોખમ લેવા કરતાં, ઉતાવળમાં ઓર્ડર આપવાનું અથવા જો કંઈક ખોટું થાય તો કટોકટી હવાઈ નૂરનો ઉપયોગ કરવા કરતાં, CNY પહેલાં થોડા સમય માટે વધારાનો સ્ટોક રાખવો સસ્તો હોઈ શકે છે. તમને કેટલા વધારાના સ્ટોકની જરૂર છે તે શોધવા માટે, તમારા સૌથી વધુ વેચાતા અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ SKU થી શરૂઆત કરો અને તમારા અંદાજિત વેચાણ અને લીડ ટાઇમથી પાછા ફરો. તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર તમને ઘણી પરિસ્થિતિઓમાંથી પસાર થવામાં મદદ કરી શકે છે જેથી તમે સેવા સ્તરના જોખમ સામે ઇન્વેન્ટરીના ખર્ચનું વજન કરી શકો.
પ્ર: શું મારે દર વર્ષે મારી શિપિંગ વ્યૂહરચના બદલવાની જરૂર છે, અથવા હું દરેક CNY માં સમાન યોજનાનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકું છું?
A: હા, તમે CNY પ્લેબુક બનાવી શકો છો જેનો તમે વારંવાર ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ તમારે તેને જોવું જોઈએ અને દર વર્ષે બદલવું જોઈએ. કેરિયર નેટવર્ક, પોર્ટની સ્થિતિ, કસ્ટમ નિયમો અને તમારી પોતાની માંગ પેટર્ન પણ વર્ષ-દર-વર્ષે બદલાઈ શકે છે. ગયા વર્ષની યોજનાનો ઉપયોગ શરૂઆતના બિંદુ તરીકે કરો. શું કામ કર્યું, શું ન કર્યું, અને તમારે ક્યાં રાહ જોવી પડી અથવા વધુ ચૂકવણી કરવી પડી તે જુઓ. પછી, આદર્શ રીતે તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનરની મદદથી, તમારી બુકિંગ વિંડોઝ, કન્ટેનર ઉપયોગ યુક્તિઓ અને જોખમ બફરને ફાઇન-ટ્યુન કરો.
