દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં CNY શિપિંગ: ફાસ્ટ લેન, કટઓફ અને સ્થાનિક રજાઓ

 

પરિચય

એશિયા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી સપ્લાય ચેઇન માટે વર્ષનો સૌથી વિક્ષેપજનક સમય ચીની નવું વર્ષ (CNY) છે. તે ફક્ત એક અઠવાડિયાની જાહેર રજા નથી; તે પ્લાન્ટ બંધ થવા, કામદારોની હિલચાલ, ગીચ બંદરો, વાહકો દ્વારા ખાલી સફર, એરલાઇન ક્ષમતામાં ફેરફાર અને "તૂટતા પહેલા શિપ કરવું આવશ્યક છે" કાર્ગોમાં વધારો થવાને કારણે સિસ્ટમમાં અનેક અઠવાડિયાનો વિલંબ છે. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં શિપર્સ અને આયાતકારો માટે, અસરો વધુ ખરાબ લાગી શકે છે કારણ કે આ પ્રદેશ ચીનની નજીક છે કે લીડ ટાઇમ સામાન્ય રીતે ટૂંકા અને આગાહી કરવા માટે સરળ હોય છે - જ્યાં સુધી તે ન હોય.

જો તમારી કંપનીને સિંગાપોર, મલેશિયા, થાઇલેન્ડ, વિયેતનામ, ઇન્ડોનેશિયા અથવા ફિલિપાઇન્સમાં પુરવઠો મેળવવાની જરૂર હોય, તો CNY ની આસપાસ તૈયારી કરવી એ વિલંબનો સામનો કરવા વિશે ઓછું અને ખાતરી કરવા વિશે વધુ છે કે તમારી સંસ્થા તેમને સંભાળી શકે છે. તેમાં વ્યસ્ત સમયમાં પણ ખુલ્લી રહેતી ફાસ્ટ લેન વિશે જાણવું, માલ ક્યારે કાપી શકાય તે જાણવું અને માત્ર ચીનના રજાના કેલેન્ડર જ નહીં પરંતુ સમગ્ર દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં જાહેર રજાઓ અને તહેવારોની ઋતુઓની આસપાસ શિપમેન્ટનું આયોજન કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

આ લેખ સમજાવે છે કે CNY વિન્ડો દરમિયાન ખરેખર શું થાય છે, કયા પ્રકારના પરિવહન અને રૂટ હજુ પણ ઝડપથી આગળ વધી શકે છે, અતિશય આશાવાદી સમયપત્રક દ્વારા છેતરાયા વિના કટઓફ કેવી રીતે વાંચવા અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં સ્થાનિક રજાઓ તમારી સમયરેખામાં એક અઠવાડિયા કેવી રીતે ગુપ્ત રીતે ઉમેરી શકે છે. તમને આયોજન માટે ઉપયોગી કોષ્ટકો પણ મળશે, જેમ કે જોખમ ચેકલિસ્ટ અને નમૂના સમયરેખા જેને તમે તમારી પોતાની વસ્તુઓ અને સ્થાનોને અનુરૂપ બદલી શકો છો.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયા સપ્લાય ચેઇન્સમાં CNY ખરેખર શું કરે છે?

CNY સમસ્યાઓ ફક્ત એક જ સમસ્યાનું કારણ નથી. તે ત્યારે થાય છે જ્યારે સાંકળમાં ઘણી બધી લિંક્સ એક જ સમયે નબળી પડી જાય છે.

ચીનમાં ફેક્ટરીઓ સત્તાવાર વેકેશનના ઘણા સમય પહેલા કામ ધીમું કરવાનું શરૂ કરે છે. ભલે કોઈ પ્લાન્ટ કહે કે તે "છેલ્લા દિવસ સુધી" ચાલશે, પણ ચેઇનના ઉપરના સપ્લાયર્સ તે કરી શકતા નથી. પેકેજિંગ, લેબલ્સ, કાર્ટન અને ભાગોના વિક્રેતાઓ વહેલા બંધ કરી શકે છે, જેના કારણે "લગભગ પૂર્ણ" થઈ ગયેલા ઓર્ડર મોકલવાનું અશક્ય બને છે. તે જ સમયે, જ્યારે ડ્રાઇવરો જાય છે ત્યારે ટ્રકિંગ ક્ષમતા વધુ કડક બને છે. ઘર, જે સ્થાનિક પરિવહનને વધુ ખર્ચાળ બનાવે છે અને પિકઅપ સમયગાળા માટે ઓછું લવચીક બનાવે છે.

મોટાભાગે, બંદરો અને ટર્મિનલ ખુલ્લા રહે છે, પરંતુ તેમના સમયપત્રક બદલાય છે. ગેટ કામગીરી ઓછી વારંવાર થઈ શકે છે, વેરહાઉસ કામદારો ઓછા હોઈ શકે છે, અને ચોક્કસ પ્રકારના કન્ટેનર મેળવવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે, જેનો અંદાજ લગાવવો મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. કેરિયર્સ કાર્ગોને ફેરવીને (તેને આગામી સફરમાં ખસેડીને) અને સમયપત્રક બદલીને માંગમાં વધારાનો સામનો કરે છે, કેટલીકવાર ટોચ પછી નેટવર્કને સંતુલનમાં પાછા લાવવા માટે સફર રદ પણ કરે છે.

વિમાન ભાડું તેની પોતાની પેટર્ન છે: રજાઓ પહેલા ધસારાને કારણે ખર્ચ વધે છે, અને મોસમી મુસાફરી, વિમાન પરિભ્રમણ અને ઉચ્ચ-મૂલ્ય, સમય-સંવેદનશીલ કાર્ગોની જરૂરિયાતને કારણે પેટની જગ્યા મર્યાદિત હોય છે. રજા પછી, પરિસ્થિતિ બદલાય છે: ફેક્ટરીઓ ફરીથી શરૂ થાય છે, જે પુરવઠો વધારે છે, પરંતુ કેરિયર્સ અને ગ્રાઉન્ડ હેન્ડલર્સને સંપૂર્ણ કાર્યબળ પર પાછા ફરવા માટે સમયની જરૂર છે. આ અસ્થિરતાની બીજી લહેર તરફ દોરી જાય છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માટે, વિચારવા જેવું બીજું એક તત્વ છે: આ પ્રદેશના આયાત સમયપત્રક સામાન્ય રીતે ટૂંકા વેચાણ ચક્ર, માર્કેટપ્લેસ સ્પેશિયલ અને ઝડપી રિસ્ટોકિંગ સમય પર આધારિત હોય છે. જ્યારે CNY ચાર થી સાત દિવસની વધઘટ પણ ઉમેરે છે, ત્યારે સ્ટોકઆઉટનો ભય નોંધપાત્ર રીતે વધી જાય છે, ખાસ કરીને ઝડપથી ચાલતી ગ્રાહક ચીજવસ્તુઓ, સ્પેરપાર્ટ્સ, ફેશન અને પ્રમોશનલ વસ્તુઓ માટે.

CNY વિન્ડો દરમિયાન હજુ પણ કાર્યરત ઝડપી લેન

"ફાસ્ટ લેન" નો અર્થ "કોઈ વિલંબ નહીં" એવો નથી. તેનો અર્થ એ છે કે રૂટ અથવા સેવા ઓછા હેન્ડઓફ, સ્થિર ક્ષમતા અને વધુ અનુમાનિત ક્લિયરન્સ સાથે આગળ વધવાની શક્યતા વધુ છે.

CNY દરમિયાન, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં શ્રેષ્ઠ વિકલ્પોમાં સામાન્ય રીતે ત્રણ બાબતો સમાન હોય છે: તેઓ સીધી આવર્તનનો ઉપયોગ કરે છે, તેઓ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ એક્સપોઝરને ઓછામાં ઓછું રાખે છે, અને તેઓ કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓ સાથે કામ કરે છે જે સમય પહેલાં સેટ કરી શકાય છે.

એર એક્સપ્રેસ અને પ્રીમિયમ એર કાર્ગો હજુ પણ ખાસ કરીને સિંગાપોર, કુઆલાલંપુર, બેંગકોક, હો ચી મિન્હ સિટી અને મનીલા માટે વાસ્તવિક ઝડપી લેન તરીકે કામ કરી શકે છે. ઝડપ સુધારેલ હેન્ડલિંગ અને ઉચ્ચ સેવા પ્રાથમિકતાથી આવે છે, પરંતુ તે ખર્ચાળ છે અને વિરામ પહેલાં તરત જ જગ્યા ખતમ થઈ જાય છે. જો તમારા માર્જિન તેને મંજૂરી આપે છે, તો લિફ્ટ વહેલા રિઝર્વ કરવી અને SKU ને ઓછા શિપમેન્ટમાં જોડવી એ સામાન્ય રીતે છેલ્લી ઘડીએ મોકલવા કરતાં વધુ સારું છે.

જ્યારે સરહદી કામગીરી સારી રીતે ચાલે છે અને કાગળકામ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે દક્ષિણ ચીનથી વિયેતનામ, લાઓસ અને થાઇલેન્ડના કેટલાક ભાગો સુધી ક્રોસ-બોર્ડર ટ્રક અને પ્રાદેશિક ફીડર સેવાઓ સારી રીતે કામ કરી શકે છે. આ લેન ડ્રાઇવરોની ઉપલબ્ધતા અને સરહદી રજાઓના સ્ટાફિંગથી પ્રભાવિત થાય છે, તેથી "ફાસ્ટ લેન" નો ફાયદો સમય અને કામ કરવા માટે તૈયાર રહેવા પર ઘણો આધાર રાખે છે.

દરિયાઈ માલસામાનમાં, ઝડપી માર્ગ એ નથી કે તમે કેટલી ઝડપથી જઈ શકો છો; તે એ છે કે તમે કેટલા વિશ્વસનીય છો. દક્ષિણ ચીન (શેનઝેન, ગુઆંગઝુ, નાનશા) થી મુખ્ય દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ બંદરો સુધી સીધી સફર એક કરતાં વધુ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સ્થાનોમાંથી પસાર થતા રૂટ કરતાં વધુ વિશ્વસનીય હોઈ શકે છે. વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબનો બેકઅપ લઈ શકાય છે કારણ કે રોલિંગ માલ એકઠા થાય છે. જો કોઈ કન્ટેનર કનેક્શન ચૂકી જાય, તો તેને ફરીથી બુક કરવા માટે દિવસો રાહ જોવી પડી શકે છે.

એક હાઇબ્રિડ ટેકનિક જે અસરકારક રીતે કામ કરે છે તે છે દરિયાઈ માલ વહેલા મોકલવો અને પછી પ્રાદેશિક વિતરણ અને ટૂંકા અંતિમ-માઇલના તબક્કાઓનો ઉપયોગ કરીને સમયના તફાવતને ભરપાઈ કરવી. જો તમે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ હબ, જેમ કે સિંગાપોર અથવા મલેશિયા, માં CNY પહેલાં ઇન્વેન્ટરીનો સ્ટોક કરી શકો છો, તો તમે નજીકના બજારોમાં સેવા આપી શકો છો, ભલે નવા શિપમેન્ટ આવવામાં થોડો વધુ સમય લાગે.

ખોટી ખાતરીમાં પડ્યા વિના કટઓફ્સને સમજવું

લોકો સામાન્ય રીતે કટઓફ વિશે એવી રીતે વાત કરે છે જાણે કે તે નિર્ધારિત તારીખો હોય. વાસ્તવિક જીવનમાં, તેઓ ઉદ્દેશ્યો બદલી રહ્યા છે જે કેરિયર્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, વેરહાઉસ કેટલા ભરેલા છે અને રિવાજો કેટલા વ્યસ્ત છે તેના આધારે બદલાય છે.

બુકિંગ કટઓફ અને કાર્ગો કટઓફ એક જ વસ્તુ નથી, અને બંનેમાંથી કોઈ પણ લોડિંગની ખાતરી આપતું નથી. જો જહાજ ઓવરબુક થયેલ હોય અથવા સાધનો ખસેડવામાં આવે, તો પણ તમારી પાસે પુષ્ટિ થયેલ રિઝર્વેશન હોવા છતાં પણ તમને ફેરવી શકાય છે. ઉપરાંત, કટઓફ પહેલાં વેરહાઉસમાં કાર્ગો મૂકવાનો અર્થ એ નથી કે જો ટર્મિનલ વ્યસ્ત થઈ જાય અથવા કાગળકામમાં કોઈ સમસ્યા હોય તો કન્ટેનર આયોજિત સફર કરી શકશે.

CNY માટે આયોજન કરતી વખતે, કટઓફને એક જ લાઇનને બદલે સ્તર તરીકે વિચારવું શ્રેષ્ઠ છે. "સલામત વિંડો" એ છે જ્યારે ક્ષમતા અને સ્ટાફિંગ હજુ પણ સ્થિર હોય છે. "દબાણ વિંડો" એ છે જ્યારે દર વધે છે અને રોલઓવર વધે છે. "ઉચ્ચ-જોખમ વિંડો" એ છે જ્યારે થોડી ભૂલો પણ અઠવાડિયાના વિલંબ તરફ દોરી શકે છે.

નીચે આપેલ કોષ્ટક કટઓફ્સને સમજવા માટે વધુ વ્યવહારુ પદ્ધતિ બતાવે છે.

કટઓફ રિયાલિટી ચેક ટેબલ

કટઓફ પ્રકાર	સામાન્ય અઠવાડિયામાં તેનો શું અર્થ થાય છે	CNY ની આસપાસ શું બદલાય છે	તમારે શું કરવું જોઈએ
બુકિંગ કટઓફ	જગ્યા અનામત રાખવાની અંતિમ તારીખ	જગ્યા વહેલા ગાયબ થઈ શકે છે; ઓવરબુકિંગ વધે છે	સામાન્ય કરતાં વહેલા બુક કરો અને સમયપત્રકમાં ફેરફારની અપેક્ષા રાખો
કાર્ગો પ્રાપ્તિમાં કાપ	વેરહાઉસ/CFS સુધી કાર્ગો પહોંચાડવાની અંતિમ તારીખ	વેરહાઉસ ઝડપથી ભરાય છે; પ્રાપ્તિ ધીમી પડી શકે છે	વહેલા ડિલિવરી કરો અને છેલ્લા દિવસે પ્રાપ્ત કરવાનું ટાળો
VGM/દસ્તાવેજ કટઓફ	VGM, SI, ઇન્વોઇસ, પેકિંગ યાદીઓ માટેની અંતિમ તારીખ	દસ્તાવેજીકરણ ટીમોએ સ્ટાફ ઘટાડ્યો છે	દસ્તાવેજો અગાઉથી તૈયાર કરો અને ફીલ્ડ્સ બે વાર તપાસો
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ કાપ	નિકાસ મંજૂરી માટે જરૂરી સમય	કાર્યભાર અને સ્ટાફિંગને કારણે વધુ નિરીક્ષણો	છેલ્લી ઘડીની ઘોષણાઓ ટાળો; ખાતરી કરો કે HS કોડ સચોટ છે.
પોર્ટ ગેટ કટઓફ	ટર્મિનલ ગેટ-ઇન સમયમર્યાદા	દરવાજાની ભીડ અને નિમણૂકની અછત	વહેલા ગેટ એપોઇન્ટમેન્ટનો ઉપયોગ કરો અને 24-48 કલાક બફર કરો

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં સ્થાનિક રજાઓ જે શાંતિથી દિવસો ઉમેરે છે

ઘણી ટીમો વિરામ દરમિયાન ચીન બાજુ માટે યોજના બનાવે છે, પરંતુ ગંતવ્ય બાજુ માટે પૂરતી નથી. દક્ષિણપૂર્વ એશિયાનું પોતાનું રજા કેલેન્ડર છે જે CNY સમયગાળા સાથે મેળ ખાય છે અથવા ન પણ ખાય છે, ખાસ કરીને એવા સ્થળોએ જ્યાં CNY વ્યાપકપણે ઉજવવામાં આવે છે.

મલેશિયા અને સિંગાપોરમાં CNY એક મોટી જાહેર રજા છે. ટ્રકિંગ અને કસ્ટમ્સનું કામ ઘટાડી શકાય છે, અને માલસામાનના વેરહાઉસને ઓછા કામદારો સાથે કામ કરવું પડી શકે છે. Tet, અથવા ચંદ્ર નવું વર્ષ, વિયેતનામમાં ઘણીવાર સૌથી મોટી અશાંતિ હોય છે. તે CNY કરતાં પણ વધુ વિક્ષેપકારક હોઈ શકે છે. ઇન્ડોનેશિયા અને ફિલિપાઇન્સમાં અલગ અલગ પ્રદેશો હોઈ શકે છે, અને સ્થાનિક ધાર્મિક અથવા રાષ્ટ્રીય રજાઓ છેલ્લા માઇલ પર ડિલિવરી સમય અને કામગીરીને અસર કરી શકે છે.

કસ્ટમ ઓફિસો તકનીકી રીતે ખુલ્લી હોવા છતાં, તેમની સાથે કામ કરતા લોકો - બ્રોકર્સ, ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીઓ, વેરહાઉસ કામદારો અને માલ મોકલનારા - ફક્ત થોડા જ લોકો સાથે કામ કરી શકે છે. તેનાથી સમસ્યા થઈ શકે છે: કાર્ગો સમયસર ત્યાં પહોંચે છે, પરંતુ તેને ખેંચી, સાફ અથવા સમયસર પહોંચાડી શકાતો નથી.

ચંદ્ર કેલેન્ડર અને સરકારી ઘોષણાઓના આધારે દર વર્ષે રજાઓની વાસ્તવિક તારીખોમાં ફેરફાર થતો હોવાથી, શ્રેષ્ઠ બાબત એ છે કે એક "રજાની અસર વિન્ડો" બનાવવી જે રોલ થાય અને તેને વ્યવસાય સંપૂર્ણપણે બંધ હોય તેવા દિવસોને બદલે ઓછી ક્ષમતાવાળા દિવસો તરીકે ગણવામાં આવે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં રજાઓની સામાન્ય અસરના દાખલા

બજાર	લાક્ષણિક CNY/Tet અસર	જ્યાં વિલંબ સામાન્ય રીતે થાય છે	આયોજન ટિપ
સિંગાપુર	મજબૂત CNY પાલન	વેરહાઉસ પ્રાપ્તિ, ટ્રકિંગ ઉપલબ્ધતા	ડિલિવરી સ્લોટ પ્રી-બુક કરો અને રજાના દિવસોમાં આગમન ટાળો
મલેશિયા	મજબૂત CNY પાલન	છેલ્લા માઇલ ટ્રકિંગ, માલસામાન બંધ	માલ મોકલનારના કાર્યકારી કેલેન્ડરની લેખિતમાં પુષ્ટિ કરો.
વિયેતનામ	ટેટ સૌથી મોટો વિક્ષેપ હોઈ શકે છે	કસ્ટમ્સથી લઈને ટ્રકિંગ સુધી બધું જ	તમારા વિચારો કરતાં વહેલા મોકલો; અન્ય બજારો કરતાં વધુ વિશાળ બફર બનાવો
થાઇલેન્ડ	માધ્યમ	સ્થાનિક ટ્રકિંગ અને માલવાહક કર્મચારીઓની ભરતી	વેરહાઉસ મજૂરી અને અનલોડિંગ સમયપત્રકની પુષ્ટિ કરો
ઇન્ડોનેશિયા	વેરિયેબલ	બંદર/વેરહાઉસ કતારો અને સ્થાનિક વિતરણ	જો બહુવિધ ટાપુઓ પર સેવા આપતી હોય તો હબ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરો
ફિલિપાઇન્સ	માધ્યમ	સ્થાનિક ટ્રકિંગ અને સ્થાનિક પ્રાપ્તિ	ક્લિયરન્સમાં વિલંબ ટાળવા માટે ખાતરી કરો કે દસ્તાવેજો સ્વચ્છ છે.

વ્યવહારુ આયોજન: એક સમયરેખા જે વાસ્તવિક કામગીરીમાં કામ કરે છે

સફળ યોજના બનાવવા માટે, બજારમાં ઉપલબ્ધ થવાની તારીખથી શરૂઆત કરો. એક સામાન્ય ભૂલ એ છે કે ફક્ત ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ અથવા એરપોર્ટ આગમન માટે જ યોજના બનાવવી. જ્યારે ઈ-કોમર્સ અને રિટેલ-સંચાલિત સપ્લાય ચેઇનની વાત આવે છે, ત્યારે સૌથી મહત્વપૂર્ણ તારીખ એ છે કે ડેસ્ટિનેશન વેરહાઉસ ક્યારે ઉત્પાદન લઈ શકે છે.

જો તમે રજાઓ પછી તરત જ વેચાણ ઝુંબેશ માટે તૈયાર રહેવાની જરૂર હોય, તો તમારે રજાઓ પછી વસ્તુઓ ઓછી સ્થિર થવાની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ. તે સમય છે જ્યારે દરેક વ્યક્તિ ફરીથી શિપિંગ કરી રહ્યું છે, અને બંદરો, વેરહાઉસ અને કેરિયર્સ સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછા આવવા માટે પ્રયત્નશીલ છે. જો તમારા માલવાહકને શિપમેન્ટ ન મળી શકે અથવા સ્થાનિક ટ્રકિંગ નેટવર્ક બંધાયેલું હોય, તો પણ તે "કાગળ પર" રહી શકે છે.

આ કરવાની એક સારી રીત એ છે કે ઇન્વેન્ટરીને બે પ્રવાહોમાં વિભાજીત કરવી: એક મૂળભૂત ભાર જે સમુદ્ર અથવા એકીકૃત સેવાઓ દ્વારા વહેલો મોકલવામાં આવે છે, અને એક ટોપ-અપ ભાગ જે લવચીક હોય છે અને જો વેચાણ આગાહી કરતા વધુ સારું હોય તો હવાઈ અથવા ઝડપી ટ્રક રૂટ દ્વારા ખસેડી શકાય છે.

આ ખાસ કરીને એવી વસ્તુઓ માટે ઉપયોગી છે જેની માંગની આગાહી કરવી મુશ્કેલ છે, જેમ કે ફેશનમાં ઘટાડો, પ્રમોશનલ બંડલ અથવા નવા SKU. સ્ટોકઆઉટ રોકવા માટે સેફ્ટી વાલ્વ સાચવીને તમે વધુ પડતી પ્રતિક્રિયા આપવાની કિંમત ઘટાડી શકો છો.

ઉદાહરણ આયોજન સમયરેખા કોષ્ટક (તમારા SKU અને ગંતવ્ય સ્થાન અનુસાર ગોઠવો)

પગલું	CNY બ્રેક પહેલાં સૂચવેલ લીડ ટાઇમ	કેમ તે મહત્વનું છે
આગાહી અને SKU પ્રાથમિકતાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપો	6-8 અઠવાડિયા	છેલ્લી ઘડીના ફેરબદલને અટકાવે છે જેના કારણે કટઓફ ચૂકી જાય છે.
ફેક્ટરી ઉત્પાદન સમયપત્રકની પુષ્ટિ કરો	5-7 અઠવાડિયા	અપસ્ટ્રીમ સપ્લાયર્સને કારણે ફેક્ટરીઓ અપેક્ષા કરતા વહેલા બંધ થઈ શકે છે
લોક પેકેજિંગ અને લેબલિંગ	5-6 અઠવાડિયા	પેકેજિંગ વિક્રેતાઓ ઘણીવાર વહેલા બંધ થઈ જાય છે, જેના કારણે શિપમેન્ટની તૈયારી અવરોધાય છે
પ્રાથમિક સમુદ્રી જગ્યા / મુખ્ય લાઇન યોજના બુક કરો	4-6 અઠવાડિયા	ઓવરબુકિંગ ટાળે છે અને રોલઓવરનું જોખમ ઘટાડે છે
સંપૂર્ણ દસ્તાવેજ સેટ અને HS મેપિંગ તૈયાર કરો.	3-5 અઠવાડિયા	જ્યારે સ્ટાફ ઓછો હોય ત્યારે દસ્તાવેજીકરણની ભૂલો વધુ પીડાદાયક હોય છે.
ડિસ્પેચ બેઝ લોડ શિપમેન્ટ	3-4 અઠવાડિયા	ટ્રાન્સશિપમેન્ટ અને ગંતવ્ય-બાજુના વિલંબ માટે બફર પૂરું પાડે છે
એર/ટોપ-અપ ક્ષમતા રિઝર્વ કરો	2-3 અઠવાડિયા	ધસારાની બારીમાં હવાની ક્ષમતા ઝડપથી કડક થાય છે
છેલ્લા શિપમેન્ટ રિલીઝને ફ્રીઝ કરો	1-2 અઠવાડિયા	ઊંચા ખર્ચ અને ઊંચા નિષ્ફળતાના જોખમ સાથે "ગભરાટ ભર્યા શિપમેન્ટ" ટાળવામાં મદદ કરે છે

રિવાજો અને પાલન: એવી ઋતુ જ્યારે નાની ભૂલો મોટા વિલંબમાં ફેરવાઈ જાય છે

જ્યારે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની વાત આવે છે, ત્યારે તે હંમેશા યોગ્ય કાગળકામ અને તૈયાર રહેવાનું મિશ્રણ હોય છે. CNY દરમિયાન, તૈયાર રહેવું વધુ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે સિસ્ટમ એટલી લવચીક નથી.

નાના તફાવતો, જેમાં ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ સૂચિ પરની વસ્તુઓની સંખ્યા, વિરોધાભાસી માલસામાનની માહિતી અથવા અસ્પષ્ટ ઉત્પાદન વર્ણનો વચ્ચેનો થોડો તફાવત, વધુ તપાસ તરફ દોરી શકે છે. એવું નથી કે કસ્ટમ્સ વધુ કડક બની રહ્યું છે; એવું છે કે તેની આસપાસની સિસ્ટમમાં સમસ્યાઓને ઝડપથી ઠીક કરવા માટે એટલી જગ્યા નથી.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં, તૈયારી કરવી ક્યારેક કઈ લેન સૌથી ઝડપી છે તે અંગે ચર્ચા કરવા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. દોષરહિત કાગળકામ સાથે ત્યાં પહોંચવાનો ધીમો રસ્તો ઝડપી લેન કરતાં વધુ સારી રીતે કાર્ય કરી શકે છે જે પાલન સમસ્યાઓને કારણે અટકી જાય છે જેને ટાળી શકાયા હોત.

જો તમે મિશ્ર SKU મોકલો છો, તો ખાતરી કરો કે તમારી વસ્તુનું વર્ણન સ્પષ્ટ અને સુસંગત છે, અને માલ લેનારની આયાત જરૂરિયાતો વહેલી તકે તપાસો. કેટલીક વસ્તુઓ, જેમ કે સૌંદર્ય પ્રસાધનો, ખાદ્ય પૂરવણીઓ, બેટરીઓ અને કેટલાક ગેજેટ્સને પરવાનગીઓ અથવા વધારાના કાગળકામની જરૂર પડી શકે છે. રજાના અઠવાડિયા દરમિયાન જરૂરી પરવાનગીઓ મેળવવામાં ઘણો સમય લાગી શકે છે.

દરો, સરચાર્જ અને શા માટે બજેટિંગ સોદાબાજી કરતાં વધુ મહત્વનું છે

CNY સીઝન દરમાં વધારા માટે કુખ્યાત છે, પરંતુ મોટી સમસ્યા એ છે કે દર ખૂબ જ અસ્થિર છે. એક જ સમયે બે શિપમેન્ટ છોડવાના પરિણામો તેમના શેડ્યૂલ, કયા વાહક પર છે અને શું તેઓ રોલ કરવામાં આવ્યા હતા તેના આધારે તદ્દન અલગ હોઈ શકે છે.

CNY માટે બજેટ બનાવતી વખતે, તમારે ફક્ત વધેલા શિપિંગ ખર્ચને જ નહીં પરંતુ જોખમ ઘટાડવાના ખર્ચને પણ સામેલ કરવાની જરૂર છે, જેમાં વહેલું ઉત્પાદન, વધારાના દિવસોનો સંગ્રહ, સંભવિત ડિમરેજ અથવા સ્ટોરેજ અને બેકઅપ એર ફ્રેઇટનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

એક સારો વિચાર એ છે કે "હોલિડે લોજિસ્ટિક્સ બજેટ" બનાવવું જે તમારા નિયમિત માસિક બજેટથી અલગ હોય. એકવાર બજેટ મંજૂર થઈ જાય, પછી ઓપરેશન ટીમો આંતરિક મંજૂરીઓ માટે દિવસો રાહ જોવાને બદલે તાત્કાલિક ક્ષમતા નિર્ણયો લઈ શકે છે.

દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માટે સ્થિતિસ્થાપક CNY વ્યૂહરચનાનું નિર્માણ

CNY સીઝન માટે કોઈ સંપૂર્ણ સમયપત્રક નથી, પરંતુ તેના વિશે વિચારવાની એક સારી રીત છે: રજાને સુનિશ્ચિત તણાવ પરીક્ષણ તરીકે જુઓ અને ખાતરી કરો કે તમારી પાસે તમારા જોખમને ઘટાડવા માટે પૂરતા બફર છે.

સમય સામાન્ય રીતે સૌથી સસ્તો બફર હોય છે, મોડ્સ સ્વિચિંગ નહીં. છેલ્લી ઘડીએ અપગ્રેડ કરવા કરતાં વહેલા શિપિંગ, એક અઠવાડિયા સુધી પણ, ઘણીવાર સસ્તું હોય છે. સુગમતા એ આગામી શ્રેષ્ઠ બફર છે. આનો અર્થ એ છે કે બેકઅપ પ્લાન હોવો જોઈએ, જેમ કે ટોપ-અપ એર રૂટ અથવા અલગ પોર્ટ પસંદગી. છેલ્લે, દૃશ્યતા અને સંકલનમાં નાણાંનો ઉપયોગ કરો જેથી સમસ્યાઓ વધુ ખરાબ થાય તે પહેલાં તમે પ્રતિસાદ આપી શકો.

જો તમે એક કરતાં વધુ દક્ષિણપૂર્વ એશિયાઈ બજારોને વેચાણ કરો છો, તો હબ-એન્ડ-સ્પોક સિસ્ટમ તમને રજાઓનો સામનો કરવામાં મદદ કરી શકે છે જે દરેક દેશમાં સમાન નથી. એવા હબમાં ઇન્વેન્ટરી સેટ કરો જ્યાં કામગીરી સ્થિર હોય, અને પછી જ્યારે તેઓ સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં પાછા ફરે ત્યારે તેને સ્થાનિક બજારોમાં મોકલો.

ઉપસંહાર

CNY દરમિયાન દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં શિપિંગ એ એક વ્યસ્ત સમય છે જેમાં ટૂંકી સમયમર્યાદા, મજબૂત માંગ અને ભૂલો માટે ઓછો સમય હોય છે. મહાન શિપર્સ તેમના પેકેજો શક્ય તેટલી ઝડપથી ત્યાં પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કરતા નથી. તેના બદલે, તેઓ જોખમ સ્તર તરીકે કટઓફ માટે તૈયારી કરે છે, ઝડપી લેનનો ઉપયોગ કરે છે અને ધ્યાનમાં રાખે છે કે રજાઓ ગંતવ્ય બાજુ પર હોય છે. બેઝ ઇન્વેન્ટરી વહેલા શિપિંગ કરીને, લવચીક ટોપ-અપ વિકલ્પોની ખાતરી કરીને, કસ્ટમ્સ પેપરવર્ક સમય પહેલાં તૈયાર કરીને અને સ્થાનિક કન્સાઇની કેલેન્ડર સાથે સંકલન કરીને તમે CNY સીઝનને સમસ્યામાંથી વ્યવસ્થિત ટોચમાં ફેરવી શકો છો.

ટોપવે શિપિંગ, જે ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત છે, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. અમારી સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ખાસ કરીને યુએસ અને ચીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. અમે પ્રથમ તબક્કાના પરિવહનથી લઈને વિદેશી પરિવહન સુધીની સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું સંચાલન કરીએ છીએ. વેરહાઉસિંગ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સથી લઈને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી. અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ.

પ્રશ્નો

Q: વિલંબ ટાળવા માટે મારે CNY પહેલાં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં કેટલી વહેલી શિપિંગ કરવી જોઈએ?
A: આ કરવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે ક્રિસમસ બ્રેકના 3-4 અઠવાડિયા પહેલા તમારી બેઝ ઇન્વેન્ટરીને ખસેડો અને પછી છેલ્લા 1-2 અઠવાડિયાને ઉચ્ચ જોખમ તરીકે ગણો. જો તમારું શિપમેન્ટ એક કરતાં વધુ પ્રદાતાઓ પર આધાર રાખે છે, તો તમે યોજનાઓને વધુ વહેલા લૉક કરવા માંગી શકો છો, કારણ કે અપસ્ટ્રીમ સપ્લાયર્સનો માલ ક્યારેક પહેલા બંધ થઈ જાય છે.

Q: શું CNY સીઝન દરમિયાન ટ્રાન્સશિપમેન્ટ કરતાં ડાયરેક્ટ સેઇલિંગ હંમેશા વધુ સારું હોય છે?
A: હા, ઘણી વાર, કારણ કે સીધી સફરથી રોલેડ કાર્ગો ક્યાં જમા થઈ શકે છે તે સ્થાનોની સંખ્યા ઓછી થઈ જાય છે. તેથી, જો જગ્યા વહેલી તકે રિઝર્વ કરવામાં આવે અને બધા કાગળો વ્યવસ્થિત હોય તો પણ સારી રીતે સંચાલિત ટ્રાન્સશિપમેન્ટ રૂટ કામ કરી શકે છે.

Q: CNY શિખર દરમિયાન દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માટે કયો મોડ "સૌથી ઝડપી લેન" છે?
A: પ્રીમિયમ એર અને એક્સપ્રેસ ફ્લાઇટ્સ સામાન્ય રીતે શુદ્ધ પરિવહન સમયની દ્રષ્ટિએ સૌથી ઝડપી હોય છે, પરંતુ તેમની ક્ષમતા પણ સૌથી ઓછી હોય છે અને ભીડના સમયે સૌથી મોંઘી હોય છે. કેટલીક લેન માટે, પ્રાદેશિક પરિવહન પણ ઝડપી હોઈ શકે છે, પરંતુ તે બધું સરહદ પર ક્યારે અને કેટલા લોકો કામ કરી રહ્યા છે તેના પર આધાર રાખે છે.

Q: મારી પાસે કન્ફર્મ બુકિંગ હોવા છતાં પણ શિપમેન્ટ કેમ રોલ કરવામાં આવે છે?
A: CNY દરમિયાન, કેરિયર્સ માંગને પહોંચી વળવા માટે ઓવરબુકિંગ કરી શકે છે અને પછી ઓપરેશનલ મર્યાદાઓના આધારે પ્રાથમિકતાઓ નક્કી કરી શકે છે. જો સાધનો, ટર્મિનલ ક્ષમતા અથવા જહાજની જગ્યા મર્યાદિત થઈ જાય, તો કન્ટેનરને આગામી સેઇલિંગ માટે ધકેલવામાં આવી શકે છે, ભલે તેમની પાસે રિઝર્વેશન હોય. આ ખાસ કરીને સાચું છે જો કાર્ગો કટઓફની નજીક આવે છે.

Q: દક્ષિણપૂર્વ એશિયાની સ્થાનિક રજાઓ મારા ડિલિવરીના સમયપત્રકને કેવી રીતે અસર કરે છે?
A: બંદરો ખુલ્લા હોવા છતાં, માલ મોકલવાના વેરહાઉસ, ટ્રકિંગ ફ્લીટ અને કસ્ટમ બ્રોકર્સ પાસે સામાન્ય રીતે જેટલા કામદારો હોય છે તેટલા કામદારો ન પણ હોય. તમારે ગંતવ્ય સ્થાનનું કાર્યકારી કેલેન્ડર તપાસવું જોઈએ અને જો શક્ય હોય તો રજાઓના દિવસે આગમનનું સમયપત્રક ન બનાવવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. આનાથી ક્લિયરન્સ, એપોઇન્ટમેન્ટ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીમાં વિલંબ થઈ શકે છે.

Q: તહેવારોની મોસમ દરમિયાન કસ્ટમ વિલંબ ઘટાડવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો કયો છે?
A: તમારા કાગળકામ અગાઉથી તૈયાર કરો, ખાતરી કરો કે તમારા ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ સૂચિ પરની વિગતો સમાન છે, અને સ્પષ્ટ ઉત્પાદન વર્ણન અને સાચા HS કોડનો ઉપયોગ કરો. રજાઓ દરમિયાન, અપવાદોને સંબોધવામાં વધુ સમય લાગે છે, તેથી તેમને તાત્કાલિક સમારકામ કરવા કરતાં અટકાવવાનું વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.