યુએસ/કેનેડામાં CNY શિપિંગ: મહાસાગર, હવા અને એક્સપ્રેસ માટે કટઓફ તારીખો

 

પરિચય

ચીનમાં દર વર્ષે ઉજવાતા સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રસંગોમાંનો એક ચીની નવું વર્ષ (CNY) છે, અને તેની વિશ્વભરની સપ્લાય ચેઇન પર અનુમાનિત અસર પડે છે. ફેક્ટરીઓ વસ્તુઓ બનાવવાનું બંધ કરી દે છે, બંદરો ઓછા લોકો સાથે કામ કરે છે, શિપિંગ ક્ષમતા મર્યાદિત બને છે, અને વેરહાઉસીસને પૂરતા કામદારો શોધવામાં મુશ્કેલી પડે છે. યુએસ અને કેનેડામાં સરહદો પાર કરીને માલ મોકલતા રિટેલર્સ માટે, CNY માત્ર રજા નથી; તે લોજિસ્ટિક્સ તણાવની કસોટી પણ છે.

દર વર્ષે, ઘણા વ્યવસાયો કઠિન રીતે શીખે છે કે "જ્યારે તમે ઓર્ડર આપો છો" નો અર્થ "જ્યારે તમે શિપ કરો છો" એવો નથી. રજા પહેલા કરવામાં આવેલ નૂર બુકિંગ હજુ પણ જો કાર્ગો સમયસર ટર્મિનલ પર ન પહોંચે, જો કસ્ટમ પેપરવર્ક પૂર્ણ ન થાય, અથવા જો છેલ્લી ઘડીએ કન્ટેનરની અછત હોય તો સફર અથવા ફ્લાઇટ ચૂકી શકે છે. અને કારણ કે યુએસ અને કેનેડા લાંબા અંતરના સ્થળો છે, વિલંબ ઝડપથી વધે છે.

આ લેખ "કટઓફ ડેટ્સ" નો ખરેખર અર્થ શું છે, લોકો સુધી વસ્તુઓ પહોંચાડવાની વિવિધ રીતો શા માટે અલગ અલગ સમયમર્યાદા ધરાવે છે અને CNY સ્પાઇક દરમિયાન કામ કરે તેવી શિપિંગ યોજના કેવી રીતે બનાવવી તે વિશે વાત કરે છે. તમને ઉપયોગી સંદર્ભ કોષ્ટકો પણ મળશે જે તમને ચીનથી ઉત્તર અમેરિકા સુધી સમુદ્ર, હવા અને એક્સપ્રેસ શિપમેન્ટમાં કેટલો સમય લાગશે તે શોધવામાં મદદ કરશે, તેમજ જોખમ ઘટાડવા માટે બફર પગલાં પણ લેશે.

CNY કટઓફ તારીખોનો ખરેખર અર્થ શું છે?

મોટાભાગે, જ્યારે વ્યક્તિઓ "CNY કટઓફ તારીખ" માટે પૂછે છે, ત્યારે તેઓ એક જ સમયમર્યાદા વિશે વિચારે છે જે દરેકને લાગુ પડે છે. વાસ્તવમાં ઘણી કટઓફ હોય છે, અને દરેકનો પ્રભાવ તમારા કાર્ગો મુસાફરી કરે છે કે ફસાયેલા છે તેના પર પડે છે. જો તમે કન્ટેનર વહેલા બુક કરાવ્યું હોય, તો પણ જો કાર્ગો અપસ્ટ્રીમ શરતોમાંથી એકને પૂર્ણ ન કરે તો તમારું શિપમેન્ટ રજાની બારી ચૂકી શકે છે.

કટઓફ તારીખ વિશે વિચારવાનો આદર્શ રસ્તો એ છે કે વસ્તુઓ ધીમી પડે તે પહેલાં લોજિસ્ટિક્સ સીમાચિહ્ન પૂર્ણ કરવાનો અંતિમ સલામત સમય. શિપિંગ પદ્ધતિ અને રૂટના આધારે, બુકિંગ, તમારા કાર્ગો તૈયાર કરવા, બંદર પર પહોંચવા, તમારા VGM સબમિટ કરવા, તમારા કાગળો ક્રમમાં મૂકવા અને કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા માટે તમારી પાસે અલગ અલગ સમયમર્યાદા હોઈ શકે છે.

તમે કોના કટઓફ વિશે વાત કરી રહ્યા છો તે પણ મહત્વનું છે. કેરિયર્સની સમયમર્યાદા હોય છે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ કેરિયર્સ કરતા વહેલા ઓપરેશનલ કટઓફ નક્કી કરે છે જેથી તેમની પાસે કાગળકામ કરવા અને શિપમેન્ટને જોડવાનો સમય હોય. ટ્રકિંગ કંપનીઓ અને વેરહાઉસ માલ પ્રાપ્ત કરવા માટે પોતાની તારીખો નક્કી કરે છે. CNY પહેલાના અઠવાડિયામાં, તે સમયમર્યાદા સામાન્ય રીતે ઉપર વધે છે, નીચે નહીં, કારણ કે દરેક વ્યક્તિ સમાન મર્યાદિત જગ્યા મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે.

રજા પહેલા કટઓફ કેમ વહેલા બદલાય છે

જેમ જેમ CNY નજીક આવે છે તેમ તેમ આખું નેટવર્ક ઓછું માફ કરતું જાય છે. ટ્રકિંગ એ પહેલી સમસ્યાઓમાંની એક છે કારણ કે ડ્રાઇવરો વહેલા તેમના વતન પાછા જાય છે, જેના કારણે બાકીની ક્ષમતા મોંઘી અને અવિશ્વસનીય બને છે. ફેક્ટરીઓ ઘણીવાર ઓર્ડર પૂરા કરવા માટે ઉતાવળ કરે છે, જે તે જ સમયે "કાર્ગો રેડી" નોટિસની સંખ્યા વધારે છે. બંદરો અને ટર્મિનલ્સ પર ભીડ થઈ જાય છે. કન્ટેનર માટે એપોઇન્ટમેન્ટ લેવા જેવી નાની વસ્તુઓમાં પણ સામાન્ય કરતાં વધુ સમય લાગી શકે છે.

આ કારણે, CNY માં વધારા દરમિયાન કાગળ પર વાજબી લાગતો કટઓફ વાસ્તવિક ન પણ હોય. જો તમે "બસ તે મેળવવા"નું લક્ષ્ય રાખો છો, તો તમે સામાન્ય રીતે તેને ચૂકી જવાનું વિચારી રહ્યા છો.

ત્રણ મુખ્ય શિપિંગ મોડ્સ અને તેમના કટઓફ કેવી રીતે અલગ પડે છે

મહાસાગર નૂર: સૌથી પ્રારંભિક આયોજન, સૌથી વધુ પરિવર્તનશીલ

મોટાભાગે, દરિયાઈ માલવાહક માલ અમેરિકા અને કેનેડા મોકલવાનો સૌથી સસ્તો રસ્તો છે, ખાસ કરીને મોટી વસ્તુઓ અથવા મોટા ઓર્ડર માટે. પરંતુ રજાઓ પહેલાં ટ્રાફિકમાં ફસાઈ જવાની શક્યતા પણ સૌથી વધુ હોય છે કારણ કે તેને એકસાથે કામ કરવા માટે ઘણા તબક્કાઓની જરૂર પડે છે: ખાલી કન્ટેનર ઉપાડવું, તેને ભરવું, ડ્રેઇજ કરવું, ગેટ-ઇન કરવું અને જહાજ લોડ કરવું.

સમુદ્રી માલસામાનમાં બે અલગ અલગ પ્રકારની સેવાઓ પણ હોય છે જે સમયમર્યાદાને અસર કરે છે. ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) શિપમેન્ટમાં ઓછા સ્થાનો હોય છે જ્યાં તેમને હેન્ડલ કરવાની જરૂર હોય છે, પરંતુ તે મોટાભાગે ટ્રક અને સાધનોની ઉપલબ્ધતા પર આધાર રાખે છે. લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) શિપમેન્ટને એકીકૃત કરવાની જરૂર છે, જેનો અર્થ એ છે કે વેરહાઉસ માટે વધારાનો કાપ મૂકવામાં આવે છે. જો તમારો કાર્ગો એકીકૃત સમયમર્યાદા ચૂકી જાય, તો તે આગામી કન્ટેનરમાં ફેરવાઈ શકે છે, ભલે તમે "નજીક" હોવ.

જો તમે ચીનના નવા વર્ષની પૂર્વેની મુસાફરી ચૂકી જાઓ છો, તો તમારે તમારા શિપમેન્ટના આગમન માટે વધુ રાહ જોવી પડી શકે છે, જે પ્રમોશન ચક્ર, મોસમી ટોચ અથવા બજારની જરૂરિયાતો માટે ખૂબ મોડું હોઈ શકે છે.

હવાઈ ​​માલ: ઝડપી પરિવહન, પરંતુ ક્ષમતા મર્યાદિત છે

હવાઈ ​​નૂર સામાન્ય રીતે ઝડપી હોય છે અને દરિયાઈ નૂર કરતાં વધુ લવચીક સમયપત્રક ધરાવે છે, જોકે તે ઉપલબ્ધ ફ્લાઇટ જગ્યા પર ઘણો આધાર રાખે છે. ચીની નવા વર્ષ પહેલાના ધસારો દરમિયાન, ક્ષમતા ઝડપથી ભરાઈ જાય છે, કિંમતો વધે છે અને વાહકો કાર્ગો ક્યારે સ્વીકારશે તે અંગે કડક બને છે.

હવાઈ ​​માલવાહક માટે વધારાના કડક નિયમો છે. લેબલ, બેટરી, MSDS કાગળકામ અને સુરક્ષા તપાસને કારણે વિલંબ થઈ શકે છે. જો તમે ફ્લાઇટ ચૂકી જાઓ છો, તો તમારે ઘણા દિવસો રાહ જોવી પડી શકે છે અને વધારાની ફી ચૂકવવી પડી શકે છે, જે દરિયાઈ માલવાહક કરતા અલગ છે, જ્યાં તમારે એક અઠવાડિયા રાહ જોવી પડે છે.

ઉચ્ચ-મૂલ્ય, સમય-સંવેદનશીલ માલ માટે હવાઈ નૂર ઘણીવાર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હોય છે, પરંતુ તે હજુ પણ CNY દ્વારા પ્રભાવિત થઈ શકે છે. જો તમે હવાઈ નૂર બુક કરવા માટે ખૂબ લાંબો સમય રાહ જુઓ છો, તો તમારે રજા પછી પણ શિપિંગ કરવું પડી શકે છે, પરંતુ તે ઘણો વધુ ખર્ચ કરશે.

એક્સપ્રેસ: સૌથી ઝડપી, પરંતુ કટઓફ હજુ પણ વાસ્તવિક છે

લોકો ઘણીવાર નમૂનાઓના એક્સપ્રેસ પરિવહન, તાત્કાલિક રિસ્ટોકિંગ અને નાના પેકેજો માટે કુરિયર નેટવર્કનો ઉપયોગ કરે છે. ઘણા વિક્રેતાઓ માને છે કે એક્સપ્રેસ "હંમેશા ઉપલબ્ધ" છે, જોકે CNY ની આસપાસ એવું નથી. કુરિયર નેટવર્ક્સમાં પેકેજો લેવામાં વિલંબ, નિકાસ કેન્દ્રો પર બેકલોગ અને કસ્ટમ્સ દ્વારા લાંબા સમય સુધી પ્રક્રિયા થઈ શકે છે.

એક્સપ્રેસ કટઓફ સામાન્ય રીતે સમુદ્ર કરતાં મોડા હોય છે અને ક્યારેક હવા કરતાં મોડા હોય છે, જોકે જ્યારે વેરહાઉસ પ્રાપ્ત કરવાનું બંધ કરે છે, ઉત્પાદકો બંધ થાય છે અથવા સ્થાનિક પિકઅપ રૂટ ટૂંકા થઈ જાય છે ત્યારે પણ તે આગળ વધી શકે છે.

એક્સપ્રેસમાં સરનામાં, ઇન્વોઇસ અને ઉત્પાદન અનુરૂપતામાં મુશ્કેલીઓનો સૌથી વધુ અનુભવ થાય છે. જો તમારા શિપમેન્ટને ફ્લેગ કરવામાં આવ્યું હોય અથવા વધુ માહિતીની જરૂર હોય, તો રજાના કર્મચારીઓ વસ્તુઓને સુધારવામાં વધુ સમય લઈ શકે છે.

લાક્ષણિક CNY કટઓફ વિન્ડોઝ

દર વર્ષે રજાના કેલેન્ડર, વાહક સમયપત્રક અને સ્થાનિક પરિસ્થિતિઓના આધારે ચોક્કસ તારીખો બદલાય છે, જોકે મોટાભાગના શિપર્સ ફક્ત એક દિવસ કરતાં આયોજન વિંડોમાંથી કામ કરે છે. વિચાર એ નથી કે છેલ્લા શક્ય કટઓફ સુધી રાહ જોવી, પરંતુ વસ્તુઓને વહેલી તકે મોકલવી જેથી નિયમિત સમસ્યાઓ રજાના દુર્ઘટનામાં ફેરવાઈ ન જાય.

નીચે આપેલા કોષ્ટકો ચીનથી યુએસ અને કેનેડામાં માલ મોકલતા સરહદ પારના વિક્રેતાઓ ઘણીવાર ઉપયોગ કરે છે તે આયોજન શ્રેણીઓ દર્શાવે છે. આનો ઉપયોગ શરૂઆતના બિંદુ તરીકે કરો, પછી તમારા ઉત્પાદન કેટલું જોખમી છે અને તમારે તેને કેટલી ઝડપથી વેચવાની જરૂર છે તેના આધારે વધારાનો સમય ઉમેરો.

કોષ્ટક 1: શિપિંગ મોડ દ્વારા ભલામણ કરેલ પ્રી-CNY પ્લાનિંગ વિન્ડોઝ (ચીન → યુએસ/કેનેડા)

શિપિંગ મોડ	શ્રેષ્ઠ પ્રથા "શિપ બિફોર" વિન્ડો (CNY ની સાપેક્ષમાં)	આ બારી શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે
મહાસાગર FCL	CNY થી 4-6 અઠવાડિયા પહેલા	કન્ટેનરની ઉપલબ્ધતા, ટ્રકિંગમાં અવરોધો, બંદર પર ભીડ, સેઇલિંગ રોલનું જોખમ
મહાસાગર LCL	CNY થી 5-7 અઠવાડિયા પહેલા	કોન્સોલિડેશન વેરહાઉસ કટઓફ વત્તા બધા સમુદ્રી જોખમો
વિમાન ભાડું	CNY થી 2-3 અઠવાડિયા પહેલા	ફ્લાઇટ જગ્યાની મર્યાદાઓ, પીક સરચાર્જ, સુરક્ષા તપાસમાં વિલંબ
એક્સપ્રેસ	CNY થી 1-2 અઠવાડિયા પહેલા	પિકઅપ મંદી, નિકાસ હબ બેકલોગ, રજાઓના સ્ટાફમાં ઘટાડો

કોષ્ટક 2: તમારે પૂર્ણ કરવા માટેના સામાન્ય ઓપરેશનલ કટઓફ (ફક્ત "બુકિંગ" જ નહીં)

કટઓફ પ્રકાર	મહાસાગર (FCL/LCL)	એર	એક્સપ્રેસ
બુકિંગ કટઓફ	જગ્યા અને સાધનોના કારણે વહેલું	ફ્લાઇટની જગ્યા ઓછી હોવાથી વહેલું	સામાન્ય રીતે લવચીક, પરંતુ કડક થઈ શકે છે
કાર્ગો રેડી કટઓફ	ટ્રકિંગ અને કોન્સોલિડેશન સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ	એરલાઇન સ્વીકૃતિ સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ	કુરિયર પિકઅપ રૂટ સાથે સુસંગત હોવું આવશ્યક છે
ટર્મિનલ/વેરહાઉસ રીસીવિંગ કટઓફ	પોર્ટ ગેટ-ઇન / CFS પ્રાપ્ત કરવાની સમયમર્યાદા	એરલાઇન ટર્મિનલ સ્વીકૃતિ	કુરિયર સ્ટેશન સ્વીકૃતિ
દસ્તાવેજીકરણ કટઓફ	SI, VGM, BL સૂચનાઓ	AWB, ઇન્વોઇસ, પાલન દસ્તાવેજો	ઇન્વોઇસ, જાહેર કરેલ મૂલ્ય, HS કોડ્સ
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ તૈયારી	નિકાસ દસ્તાવેજીકરણ પૂર્ણ હોવું આવશ્યક છે	કડક પાલન તપાસ	ઇન્વોઇસ ચોકસાઈ માટે ઉચ્ચ સંવેદનશીલતા

આ કટઓફ એકસાથે બંધબેસે છે. જો તમારું કાગળકામ પૂર્ણ ન હોય, તો તમારો કાર્ગો ત્યાં સુધી પહોંચી શકશે નહીં, ભલે તે ત્યાં હોય. જો તમારા કાર્ટન LCL વેરહાઉસમાં સમયસર ન પહોંચે તો તમે અઠવાડિયા અગાઉ બુક કરાવ્યા હોવા છતાં પણ કોન્સોલિડેશન કન્ટેનર ચૂકી શકો છો.

CNY સીઝન દરમિયાન યોગ્ય મોડ કેવી રીતે પસંદ કરવો

તમારી ઇન્વેન્ટરી યોજના, ઉત્પાદન શ્રેણી અને જોખમ લેવાની તૈયારી આ બધું આદર્શ શિપિંગ પદ્ધતિને અસર કરશે. ઘણા કુશળ વેપારીઓ ફક્ત એક જ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતા નથી. તેના બદલે, તેઓ એક યોજના બનાવે છે જે વિવિધ પ્રકારના જોખમો અને ખર્ચને મિશ્રિત કરે છે જે તેમની તાત્કાલિકતા પર આધારિત છે.

આ કરવાની એક સામાન્ય રીત એ છે કે મોટાભાગની ઇન્વેન્ટરી CNY ના ઘણા સમય પહેલા દરિયાઈ માર્ગે મોકલવી અને પછી રજાની બારીની નજીક પહોંચવાના ભાગ માટે હવા અથવા એક્સપ્રેસ રિઝર્વ કરવું. આનાથી વેચાણ ચાલુ રહે છે અને ખર્ચ ઓછો થાય છે.

ક્યારેક શ્રેષ્ઠ પસંદગી સૌથી ઝડપી નથી હોતી, પરંતુ તે હોય છે જે કામ કરે તેવી શક્યતા વધુ હોય છે. સમુદ્રી નૂર સસ્તું હોઈ શકે છે, પરંતુ જો તમે પહેલાથી જ મોડા પડી ગયા હોવ તો તે ખૂબ જોખમી હોઈ શકે છે. હવાઈ નૂર મોંઘું હોઈ શકે છે, પરંતુ જો ઉત્પાદન ખતમ થવાથી વધારાના ખર્ચ કરતાં વધુ ખર્ચ થશે તો તે તમારી સપ્લાય ચેઇનને સ્થિર રાખવામાં મદદ કરી શકે છે.

એક્સપ્રેસ સામાન્ય રીતે ઝડપી રિસ્ટોકિંગ માટે સારો વિકલ્પ છે, પરંતુ જો તમે તેનો ઉપયોગ આયોજન માટે લાંબા ગાળાના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે કરો છો, તો તે ખર્ચાળ બની શકે છે. તે નિયમિત રીતે કામ કરવા કરતાં કટોકટીમાં વધુ સારી રીતે કામ કરે છે.

CNY-પ્રૂફ શિપિંગ સમયરેખા બનાવવી

તમારી ઇન્વેન્ટરીની સમયમર્યાદાથી શરૂઆત કરો, રજાની તારીખથી નહીં

શ્રેષ્ઠ યોજના એ તારીખથી શરૂ થાય છે જ્યારે તમે યુએસ કે કેનેડામાં હોવ. ચીનમાંથી કાર્ગો ક્યારે નીકળવો તે જાણવા માટે, અંતથી શરૂઆત કરો. પછી ફેક્ટરીને ક્યારે કાર્ગો જોઈએ છે, ક્યારે ઉપાડવો છે અને ક્યારે બધા કાગળકામ કરવાની જરૂર છે તે શોધવા માટે ફરીથી પાછા જાઓ.

જો તમે બજારમાં વેચાણ કરો છો, તો તમારે તમારા વેરહાઉસમાં વસ્તુઓની પ્રક્રિયા કરવામાં અને પ્રાપ્ત કરવામાં કેટલો સમય લાગશે તે પણ વિચારવું જોઈએ. ઘણા વિક્રેતાઓ માટે, વાસ્તવિક સમયમર્યાદા માલ ક્યારે પોર્ટ પર પહોંચે છે તે નથી, પરંતુ પરિપૂર્ણતા નેટવર્કમાં ક્યારે વેચી શકાય છે તે છે.

જ્યાં સમસ્યાઓ ખરેખર ઉદ્ભવે છે ત્યાં બફર્સ ઉમેરો

બફર્સ ફક્ત મનસ્વી પેડિંગ નથી. તેમને ત્યાં મૂકવા જોઈએ જ્યાં મોટાભાગે વિલંબ થાય છે. CNY પહેલાં, સૌથી નાજુક મુદ્દાઓમાં સ્થાનિક ટ્રકિંગમાંથી માલ ઉપાડવો, વેરહાઉસમાં માલ પ્રાપ્ત કરવો, એકત્રીકરણનું સમયપત્રક બનાવવું અને કાગળકામ યોગ્ય છે તેની ખાતરી કરવી શામેલ છે.

જો તમારી સપ્લાય ચેઇનને ભૂતકાળમાં કાર્ટન લેબલિંગ, SKU મિસમેચ અથવા મોડા બિલની સમસ્યા હોય, તો તમારી પાસે મોટો બફર હોવો જોઈએ. જો તમે કોસ્મેટિક્સ, બેટરી અથવા પ્રવાહી જેવી નિયમનકારી વસ્તુઓનું પરિવહન કરો છો, તો તમારે અનુપાલન તપાસ અને સંભવિત પુનઃકાર્ય માટે વધુ સમયની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ.

સપ્લાયર્સ સાથે વહેલા વાતચીત કરો

સપ્લાયર શટડાઉનનો સમય એ સૌથી સામાન્ય CNY જોખમોમાંનું એક છે જેના વિશે લોકો વિચારતા નથી. રજાના થોડા અઠવાડિયા પહેલા, ઘણી ફેક્ટરીઓ ઉત્પાદન માટે નવા ઓર્ડર લેવાનું બંધ કરી દે છે. કેટલીક સત્તાવાર રજાની સૂચના કહે તે પહેલાં બંધ થઈ જાય છે. જો તમારા સપ્લાયર ઉત્પાદન માટે સમયમર્યાદા ચૂકી જાય, તો કોઈ પણ શિપિંગ પદ્ધતિ તેને હલ કરી શકતી નથી.

એક નક્કર શિપિંગ યોજનામાં સપ્લાયર તરફથી ઉત્પાદન પૂર્ણ થવાની તારીખ, પેકિંગ શેડ્યૂલ, કાર્ટનના કદ અને નિકાસ દસ્તાવેજોની તૈયારી વિશે પુષ્ટિ શામેલ હોવી જોઈએ. જો આ સ્પષ્ટીકરણો સમયસર ન આવે, તો તમારે અનુમાન લગાવવું પડશે કે તમારા નૂર યોજનાનું શું કરવું.

સામાન્ય ભૂલો જેના કારણે કટઓફ ચૂકી જાય છે

એક ભૂલ એ છે કે એવું વિચારવું કે ફોરવર્ડરનો કટઓફ બદલી શકાય છે. સામાન્ય સમયમાં, ટીમો ક્યારેક તેમના કાર્ગો મોડા સ્વીકારવા માટે "દબાણ" કરે છે. CNY ના સૌથી વ્યસ્ત સમયમાં, સિસ્ટમ ફેવર માટે ખૂબ ભરેલી હોય છે. જો તમે કટઓફ ચૂકી જાઓ છો તો તમારો કાર્ગો રોલ થશે.

બીજી સામાન્ય સમસ્યા એ છે કે બુકિંગ કન્ફર્મેશનને આરક્ષિત જગ્યા સમજવામાં ભૂલ થાય છે. ખાસ કરીને વ્યસ્ત સમયમાં "પેન્ડિંગ" બુકિંગ હોય છે. જો તમે જગ્યા અને કાર્ગોની જરૂરિયાતોની પુષ્ટિ નહીં કરો, તો તમને ખૂબ મોડું થઈ શકે છે કે તમારું પેકેજ મુસાફરી કરી રહ્યું નથી.

આ સમય દરમિયાન કાગળકામમાં ઘણી વાર ભૂલો વધુ થાય છે કારણ કે દરેક વ્યક્તિ ઝડપથી કામ કરી રહી છે. જો તમારી પાસે ખોટા HS કોડ હોય, માલ મોકલનારની માહિતી ખૂટતી હોય, અથવા ઇન્વોઇસ મેળ ખાતા ન હોય તો કસ્ટમ્સમાં વધુ સમય લાગી શકે છે.

છેવટે, ઘણા વ્યવસાયોને ખ્યાલ નથી હોતો કે ઉત્પાદનથી એરપોર્ટ અથવા બંદર સુધી માલ પહોંચાડવામાં કેટલો સમય લાગે છે. રજાઓ પહેલાના વ્યસ્ત સમય દરમિયાન ઘરેલુ પગ સૌથી મોટી સમસ્યા બની શકે છે.

વ્યવહારુ કટઓફ તારીખ ઉદાહરણો જેનો તમે આંતરિક રીતે ઉપયોગ કરી શકો છો

"CNY પહેલાં શિપ" ને તમારા ઓપરેશન્સ કેલેન્ડરમાં લખવાને બદલે, તમારી ટીમ જેના પર કામ કરી શકે તેવા આંતરિક સીમાચિહ્નોમાં ફેરવવું શ્રેષ્ઠ છે.

કોષ્ટક 3: ઉદાહરણ આંતરિક સીમાચિહ્નો (સાપેક્ષ સમયરેખા આયોજન)

માઇલસ્ટોન	મહાસાગર FCL	મહાસાગર LCL	વિમાન ભાડું	એક્સપ્રેસ
ઉત્પાદન પૂર્ણતાની પુષ્ટિ કરો	CNY થી 7-8 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 8-9 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 4-5 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 3-4 અઠવાડિયા પહેલા
બુક ટ્રાન્સપોર્ટ	CNY થી 6-7 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 7-8 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 3-4 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 2-3 અઠવાડિયા પહેલા
કાર્ગો પિકઅપ માટે તૈયાર છે	CNY થી 5-6 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 6-7 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 2-3 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 1-2 અઠવાડિયા પહેલા
બધા દસ્તાવેજો અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું	CNY થી 5-6 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 6-7 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 2-3 અઠવાડિયા પહેલા	CNY થી 1-2 અઠવાડિયા પહેલા

આ રેન્જ હેતુપૂર્વક ઓછી છે કારણ કે સાવચેતીપૂર્વક આયોજન રજાઓને અવ્યવસ્થિત બનતા અટકાવે છે. જો તમે આ લક્ષ્યો વહેલા પ્રાપ્ત કરો છો, તો તમે સામાન્ય રીતે પૈસા બચાવી શકો છો, તમારો તણાવ ઓછો કરી શકો છો અને અન્ય લોકો દોડાદોડ કરતા હોય ત્યારે વેચાણ સ્થિર રાખી શકો છો.

જો તમે પહેલાથી જ મોડા પડી ગયા હોવ તો શું કરવું

જો તમે સામાન્ય સમુદ્રી કટઓફ વિન્ડોમાં હોવ તો પણ તમારી પાસે વિકલ્પો છે. તમારે સૌથી પહેલા તમારી ઇન્વેન્ટરીને તોડી નાખવાની જરૂર છે. બધું જ એક જ રીતે મોકલવાની જરૂર નથી. તમે બેસ્ટ સેલર્સ, ઉચ્ચ માર્જિનવાળી વસ્તુઓ અને SKU ને તમારી સૂચિની ટોચ પર મૂકી શકો છો જે સમાપ્ત થવાની સંભાવના ધરાવે છે.

તમે શિપમેન્ટને અલગ કરવા પર પણ વિચાર કરી શકો છો: તાત્કાલિક ભાગ હવાઈ અથવા એક્સપ્રેસ દ્વારા મોકલો અને બાકીનો ભાગ સમુદ્ર દ્વારા મોકલો. આ સામાન્ય રીતે સમગ્ર પ્રીમિયમ ઘટાડે છે અને આવક સુરક્ષિત રાખે છે.

વસ્તુઓ મેળવવાની રીત બદલવાથી ક્યારેક મદદ મળી શકે છે. જો તમારી ઇન્વેન્ટરી ખૂબ ભરેલા વેરહાઉસમાં જઈ રહી હોય, તો તેને બીજા વેરહાઉસમાં મોકલવાથી અથવા સ્ટેજીંગ સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરવાથી તમને તેને શેલ્ફ સુધી ઝડપથી પહોંચાડવામાં મદદ મળી શકે છે.

રજા ટૂંક સમયમાં આવી રહી છે કે નહીં તે સ્થાનિક પિકઅપ સ્ટેટસ તપાસો. જો ફેક્ટરી તમને બોક્સ ન આપી શકે અથવા જો તમારા સપ્લાયર પહેલાથી જ બંધ થઈ ગયા હોય તો એક્સપ્રેસ પણ મદદ કરશે નહીં.

ઉપસંહાર

CNY શિપિંગ કટઓફ માટે ફક્ત એક જ તારીખ નથી. બુકિંગ, કાર્ગો તૈયારી, પ્રાપ્તિ અને કાગળકામ માટે ઘણી બધી તારીખો પૂરી કરવી આવશ્યક છે. સમુદ્રી નૂરને અગાઉથી આયોજન કરવાની જરૂર છે કારણ કે ટ્રાફિક જામ અને સાધનોની મર્યાદાઓ અઠવાડિયા અગાઉથી થાય છે. હવાઈ નૂર ઝડપી છે, પરંતુ તેમાં મર્યાદિત જગ્યા અને શું મોકલી શકાય તે અંગે કડક મર્યાદાઓ છે. એક્સપ્રેસ સૌથી લવચીક છે, પરંતુ તે હજુ પણ રજાના સ્ટાફિંગ સમસ્યાઓ અને નિકાસ કેન્દ્રો પર બેકલોગ દ્વારા નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

આ કરવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે તમારી ઉત્તર અમેરિકાની ઇન્વેન્ટરી જરૂરિયાતોથી વિપરીત આયોજન કરો, ડિલિવરી પદ્ધતિઓનું યોગ્ય મિશ્રણ પસંદ કરો અને જ્યાં વિલંબ થવાની શક્યતા સૌથી વધુ હોય ત્યાં વધારાનો સમય ઉમેરો. જ્યારે તમે છેલ્લી ઘડીની ઉતાવળને બદલે વસ્તુઓ કેવી રીતે પૂર્ણ કરવી તે માટેની યોજના તરીકે કટઓફ વિન્ડો વિશે વિચારો છો, ત્યારે તમે તમારા વેચાણ અને તમારા ગ્રાહકોના અનુભવનું રક્ષણ કરો છો.

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. અમારી સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ખાસ કરીને યુએસ અને ચીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. અમે પ્રથમ તબક્કાના પરિવહનથી લઈને વિદેશી પરિવહન સુધીની સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું સંચાલન કરીએ છીએ. વેરહાઉસિંગ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સથી લઈને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી. અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: "કેરિયર કટઓફ" અને "ફોરવર્ડ કટઓફ" વચ્ચે સૌથી મોટો તફાવત શું છે?
A: સમુદ્રી વાહક અથવા એરલાઇન માટે કાર્ગો, કાગળકામ અથવા ટર્મિનલ ગેટ-ઇન સ્વીકારવાની સત્તાવાર સમયમર્યાદાને વાહક કટઓફ કહેવામાં આવે છે. ફોરવર્ડર કટઓફ ઘણીવાર વહેલો હોય છે કારણ કે ફોરવર્ડરને વાહકની સમયમર્યાદા પહેલાં કાર્ગો ભેગા કરવા, કાગળકામ તપાસવા અને ટ્રક અને વેરહાઉસ કામગીરી ચલાવવા માટે સમયની જરૂર પડે છે.

પ્રશ્ન: શું LCL શિપમેન્ટ માટે CNY પહેલાંના FCL શિપમેન્ટ કરતાં વહેલા કટઓફની જરૂર છે?
A: હા, ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં. વેરહાઉસ પ્રાપ્ત થવાના કટઓફ પહેલાં, LCL કાર્ગોને એકત્રીકરણ વેરહાઉસમાં પહોંચાડવો જોઈએ અને પછી એકત્રીકરણ કન્ટેનરમાં લોડ કરવો જોઈએ. તે વધારાના પગલા માટે અગાઉથી આયોજન કરવું જરૂરી હોઈ શકે છે, જે સીધા FCL શિપિંગના કિસ્સામાં નથી.

પ્ર: જો હું હવાઈ માલનો ઉપયોગ કરું છું, તો શું હું CNY કટઓફને અવગણી શકું?
A: ના. CNY પહેલાં, હવાઈ માલવાહક જહાજમાં મર્યાદિત જગ્યા, ઊંચા ચાર્જ અને કાર્ગો સ્વીકારવા માટે કડક સમય હોઈ શકે છે. ઉપરાંત, કાગળકામ અને પાલન નિરીક્ષણો વિમાનમાં જગ્યા હોવા છતાં પણ કાર્ગોને ધીમું કરી શકે છે.

પ્ર: ક્યારેક CNY પહેલાં એક્સપ્રેસ શિપમેન્ટ કેમ ધીમું પડી જાય છે?
A: સ્થાનિક પિકઅપ રૂટ્સ, નિકાસ સોર્ટિંગ હબ અને કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગ એ બધા એક્સપ્રેસ નેટવર્કના મહત્વપૂર્ણ ભાગો છે. જો ફેક્ટરીઓ વહેલા બંધ થાય છે, તો પિકઅપ વિન્ડો ઓછી હોય છે. જો હબ વ્યસ્ત હોય, તો પેકેજો લાઇનમાં રાહ જોઈ શકે છે. જ્યારે રજાઓ હોય છે, ત્યારે સ્ટાફિંગ પણ શિપમેન્ટમાં ભૂલો સુધારવાની પ્રક્રિયાને ધીમી કરે છે.

પ્ર: પ્રી-CNY વિન્ડો ચૂકી ન જાય તે માટે મારે કયો બફર સમય ઉમેરવો જોઈએ?
A: આ કરવાની એક સામાન્ય રીત એ છે કે ટ્રકિંગ અને રિસીવિંગ માટે ઓછામાં ઓછા થોડા દિવસો ઉમેરવા, અને પછી કાગળકામની સમીક્ષા કરવા માટે વધુ સમય. જો તમારા ઉત્પાદનો અથવા કાગળકામ વધુ જટિલ હોય, ખાસ કરીને LCL અને નિયમન કરેલ કાર્ગો માટે, તો તમારે તમારા બફરને મોટું બનાવવું જોઈએ.

પ્ર: જો મને મોડું થાય અને મારું દરિયાઈ શિપમેન્ટ ન પહોંચે તો શ્રેષ્ઠ વ્યૂહરચના કઈ છે?
A: SKU ને તેઓ કેટલી કમાણી કરે છે તેના આધારે વર્ગીકૃત કરો, શિપમેન્ટને વિભાજીત કરો અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ હવાઈ અથવા એક્સપ્રેસ દ્વારા પહોંચાડો જ્યારે બાકીની સમુદ્ર દ્વારા મોકલો. આ પ્રીમિયમનો ખર્ચ ઘટાડે છે અને ખાતરી કરે છે કે યુએસ અને કેનેડામાં સ્ટોક ઉપલબ્ધ છે.