કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ 101: જ્યારે તમારો કાર્ગો યુએસ બંદર પર પહોંચે છે ત્યારે ખરેખર શું થાય છે

 

 

યુએસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સેન્ટરની મોટાભાગની ચર્ચાઓ બંદરના મિકેનિક્સ પર થાય છે: મેનિફેસ્ટ, પરીક્ષાઓ અને રિલીઝ ઓર્ડર. તે ભાગનું વર્ણન બહુ ઓછા લોકો કરે છે જે ખરેખર નિયંત્રિત કરે છે કે તેમાંથી કંઈ પણ પ્રથમ સ્થાને યોગ્ય રીતે જાય છે કે નહીં, અને તે કન્ટેનર પિયર સુધી પહોંચે તે પહેલાં લાંબા સમય સુધી રાહ જોતા કાગળકામ છે. દાયકાઓથી, CBP એ દાવો કર્યો છે કે તે વાજબી કાળજીના ધોરણ પર કામ કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે આયાતકારે ભૂલો ઓળખવા અને સુધારવા માટે કસ્ટમ અધિકારીઓ પર આધાર રાખવાને બદલે, પહેલી વાર દસ્તાવેજો સચોટ રીતે મેળવવાના હોય છે.

આ દ્રષ્ટિકોણથી આ કાર્ય ક્લિયરિંગનો વિચાર કરે છે. તે તમને પોર્ટ પ્રક્રિયાના દરેક પગલામાંથી પસાર કરતું નથી, પરંતુ કાગળકામ, વર્ગીકરણ અને પાલનના નિર્ણયો જે નક્કી કરે છે કે શિપમેન્ટ એક દિવસમાં જાય છે કે પછી સમીક્ષામાં ખેંચાય છે જે ઇન્વેન્ટરી ઉપલબ્ધતાના એક અઠવાડિયાનો સમય લે છે.

દસ્તાવેજો જે ખરેખર તમારી ક્લિયરન્સ ઝડપ નક્કી કરે છે

CBP વર્ષોથી તે સેટ શું છે તે અંગે એકદમ સ્થિર રહ્યું છે, ભલે તેની આસપાસની ડિજિટલ સિસ્ટમો બદલાઈ ગઈ હોય, અને કાગળોના ચોક્કસ સેટ વિના, ઔપચારિક એન્ટ્રી આગળ વધી શકતી નથી. ફોર્મ 7501 પરનો એન્ટ્રી સારાંશ એ એન્કર દસ્તાવેજ છે, પરંતુ તે ફક્ત ત્યારે જ માન્ય છે જો તેની પાછળનો કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ અને બિલ ઓફ લેડીંગ અથવા એર વેબિલ સંપૂર્ણ અને આંતરિક રીતે સુસંગત હોય.

આશ્ચર્યજનક રીતે મોટી સંખ્યામાં આયાતકારો કોઈ દસ્તાવેજ સંપૂર્ણપણે ખોવાઈ જતો નથી, પરંતુ એક એવો દસ્તાવેજ પૂરો પાડે છે જે બીજા દસ્તાવેજનો વિરોધાભાસ કરે છે. જો કોઈ બિઝનેસ ઇન્વોઇસ પેકિંગ સૂચિ કરતાં થોડો અલગ કુલ દર્શાવે છે, અથવા જો વર્ણન એટલું અસ્પષ્ટ છે કે તે સારાંશમાં મૂકેલા HTS નંબર સાથે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાતું નથી, તો CBP આ શંકાસ્પદ મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં લે છે જેને બે વાર તપાસવા જોઈએ, ફક્ત એક સરળ ટાઇપો નહીં.

કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ વિગતો CBP ખરેખર તપાસે છે

ફેડરલ નિયમો સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસમાં શું શામેલ હોવું જોઈએ: માલનું સંપૂર્ણ વર્ણન, વ્યવહારના ચલણમાં દરેક વસ્તુની ખરીદી કિંમત, મૂળ દેશ, ખરીદનાર અને વેચનારના નામ અને માલ જ્યાં મોકલવામાં આવે છે તે પ્રવેશ પોર્ટ. કોઈ જરૂરી ઇન્વોઇસ ફોર્મ નથી, પરંતુ તે બધા ટુકડાઓ ત્યાં હોવા જોઈએ અને વાંચી શકાય તેવા હોવા જોઈએ, અને જો તેની સાથે પેકિંગ સૂચિ જોડાયેલ હોય, તો તેમાં દરેક શિપમેન્ટમાં ખરેખર શું છે તે પૂરતી વિગતવાર જણાવવાની જરૂર છે.

ડિસ્કાઉન્ટ અને સહાય અને કિંમતમાં બંડલ થયેલા બધા ચાર્જીસને અલગ કરવા જોઈએ અને શાંતિથી એક જ નંબરમાં ફોલ્ડ ન કરવા જોઈએ. આ કાગળકામની ભૂલ નથી, તે એક અવમૂલ્યન સમસ્યા છે જે ત્યારે થઈ શકે છે જ્યારે ટૂલિંગ અથવા ડિઝાઇન વર્ક જેવી કિંમતી વસ્તુ ઉત્પાદકને અલગ વસ્તુ તરીકે મોકલવામાં આવે છે અને ફક્ત ઇન્વોઇસ કિંમત જાહેર કરવામાં આવે છે. શિપમેન્ટ વેચાયા પછી લાંબા સમય સુધી દંડ લાદવામાં આવી શકે છે.

દસ્તાવેજ	પ્રાથમિક હેતુ	સામાન્ય રીતે કોણ તેને તૈયાર કરે છે
વાણિજ્યિક ભરતિયું	માલનું મૂલ્ય નક્કી કરવા અને તેનું વર્ગીકરણ કરવા માટે વપરાયેલી કિંમત, પક્ષો, મૂળ અને વર્ણન જણાવે છે.	વિક્રેતા અથવા ઉત્પાદક
પેકિંગ યાદી	પેકેજ દીઠ સામગ્રી, વજન અને પરિમાણોને સૂચિબદ્ધ કરે છે	વિક્રેતા અથવા નૂર ફોરવર્ડર
બિલ ઓફ લેડીંગ / એર વેબિલ	શિપમેન્ટ અને વાહક કરારના પુરાવા તરીકે સેવા આપે છે	સમુદ્ર અથવા હવાઈ વાહક
CBP ફોર્મ 3461	ઔપચારિક પ્રવેશ અને કાર્ગો છોડવાની વિનંતી કરે છે	લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ્સ બ્રોકર
CBP ફોર્મ 7501	મૂલ્યાંકન, વર્ગીકરણ અને ડ્યુટી ગણતરીને અંતિમ સ્વરૂપ આપે છે	લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ્સ બ્રોકર

વર્ગીકરણ એ છે જ્યાં સૌથી વધુ વિલંબ થાય છે

ફોર્મ 7501 પરની દરેક લાઇનમાં HTS નંબર હોય છે. તે નંબર કોઈ ઔપચારિકતા નથી; તે એક ડેટા પોઈન્ટ છે જે ડ્યુટી રેટને ચલાવે છે, કાર્ગોને બીજી એજન્સી પાસેથી સાઇન-ઓફની જરૂર પડશે કે કેમ અને CBP ની ટાર્ગેટિંગ સિસ્ટમ શિપમેન્ટની કેટલી સંપૂર્ણ તપાસ કરશે. નિયમિત એન્ટ્રી માહિતી માટેની વિનંતી બનવાના સૌથી સામાન્ય કારણોમાંનું એક વાજબી પરંતુ આક્રમક વર્ગીકરણ પસંદ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે તે ઘટાડેલા ડ્યુટી રેટને વહન કરે છે.

CBP એવા આયાતકારોને મદદ કરશે જેઓ ખરેખર પેટા શ્રેણી વિશે અનિશ્ચિત છે, અને બંધનકર્તા નિયમો એવા કોઈપણ વ્યક્તિ માટે સુલભ છે જે સ્કેલ પર વર્ગીકરણ કરતા પહેલા પુનરાવર્તિત ઉત્પાદન પર વિશ્વાસ ઇચ્છે છે. CBP જે વધુ સહન કરતું નથી તે એક વર્ગીકરણ છે જે સ્પષ્ટ તર્ક વિના શિપમેન્ટથી શિપમેન્ટમાં બદલાય છે, કારણ કે તે પેટર્ન ઉત્પાદનોના પ્રમાણિક વર્ણનને બદલે ડ્યુટી એક્સપોઝરનું સંચાલન કરવાનો પ્રયાસ તરીકે વાંચે છે.

જ્યારે બીજી એજન્સીએ પણ સહી કરવી પડે

CBP સામાન્ય રીતે અંતિમ સત્તા હોતી નથી. ઘણા ગ્રાહક શિપમેન્ટ્સ ભાગીદાર સરકારી એજન્સી દ્વારા પણ પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે, અને તે એજન્સીની જરૂરિયાતો સામાન્ય પ્રવેશ પ્રક્રિયા ઉપરાંત હોય છે, તેના બદલે નહીં. PGA આવશ્યકતા ચૂકી જવી એ આયાતકાર કરી શકે તેવી વધુ ખર્ચાળ ભૂલોમાંની એક છે. કન્ટેનર બંદર પર પહેલેથી જ બેઠેલું હોય તે પછી ક્યારેક આ વાત જાણવા મળે છે.

એજન્સી	લાક્ષણિક ઉત્પાદન શ્રેણીઓ	તે પ્રક્રિયામાં શું ઉમેરે છે
એફડીએ	ખોરાક, સૌંદર્ય પ્રસાધનો, દવાઓ, તબીબી ઉપકરણો	ખોરાક માટે અગાઉથી સૂચના; આયાત ચેતવણી સ્ક્રીનીંગ
USDA APHIS	છોડ, છોડના ઉત્પાદનો, લાકડાનું પેકેજિંગ	ફાયટોસેનિટરી સમીક્ષા, સારવારની જરૂરિયાતો
ઇપીએ	વાહનો, એન્જિન, જંતુનાશકો, ચોક્કસ રસાયણો	ઉત્સર્જન અથવા નોંધણી પાલન તપાસ
સી.પી.એસ.સી.	રમકડાં, બાળકોના ઉત્પાદનો, ગ્રાહક માલ	પરીક્ષણ અને પ્રમાણપત્ર દસ્તાવેજીકરણ

PGA જરૂરિયાત વિશે સૌથી વધુ જાણવાની શક્યતા એવા વિક્રેતાઓ છે જેઓ બેટરી, બાળકોના રમકડાં અથવા આરોગ્ય દાવા સાથે વેચાતી કોઈપણ વસ્તુ સાથે ગેજેટ્સ લાવે છે - સામાન્ય રીતે હાલના ઉત્પાદનને બદલે નવી ઉત્પાદન લાઇનના તેમના પ્રથમ શિપમેન્ટ પર. ખરીદી ઓર્ડર આપવામાં આવે તે પહેલાં એજન્સી ચેક પ્રોડક્ટ સોર્સિંગના નિર્ણયોમાં સમાવિષ્ટ હોય છે અને તે પરિસ્થિતિને અટકાવે છે જ્યાં કન્ટેનર ટર્મિનલ પર કાગળકામની રાહ જોઈ રહ્યું હોય છે જેને કોઈને ખ્યાલ ન હતો કે તેની જરૂર છે.

બેઝ રેટથી આગળ ડ્યુટી એક્સપોઝર

HTS બેઝ રેટ સામાન્ય રીતે આયાતકારના વાસ્તવિક લેન્ડિંગ ખર્ચના અંદાજમાં સૌથી ઓછી રકમ હોય છે. ચોક્કસ વેપાર પ્રેક્ટિસ તપાસ સંબંધિત કલમ 301 ડ્યુટી, ચોક્કસ ધાતુઓ અને તેમના ડેરિવેટિવ્ઝ પર કલમ ​​232 ટેરિફ અને ચોક્કસ ઉત્પાદનો પર એન્ટિડમ્પિંગ અથવા કાઉન્ટરવેલિંગ ડ્યુટી ઓર્ડર દ્વારા બેઝ રેટ ઉમેરી શકાય છે, જેમાં એન્ટિડમ્પિંગ અને કાઉન્ટરવેલિંગ દર ખાસ કરીને ઓર્ડર અમલમાં હોય તેવા માલ પર ઉત્પાદનના કસ્ટમ મૂલ્યના 200 ટકાથી વધુ હોઈ શકે છે. કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ પર સસ્તું દેખાતું શિપમેન્ટ ડ્યુટીના તમામ લાગુ સ્તરો લાગુ થાય ત્યાં સુધીમાં અનેક ગણું મોંઘું થઈ શકે છે. આ જ કારણ છે કે અંતિમ સોર્સિંગ નિર્ણય લેતા પહેલા એન્ટિડમ્પિંગ અને કાઉન્ટરવેલિંગ ડ્યુટી ઓર્ડર ડેટાબેઝ તપાસવું એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે જેટલું બેઝ ટેરિફ શેડ્યૂલ તપાસવું.

સાધનો જે લેન્ડિંગ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે

નિયમિત રીતે આયાત કરતા જથ્થાબંધ આયાતકારો ગણતરી મુજબ ગમે તે ચૂકવવા માટે પ્રતિબંધિત નથી. વિદેશી વેપાર ક્ષેત્ર ચીજવસ્તુઓ ખરેખર સ્થાનિક વાણિજ્યમાં પ્રવેશ કરે ત્યાં સુધી તેમને ડ્યુટી લાદ્યા વિના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વેરહાઉસ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં ઝોનમાં ઉત્પાદિત ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ તેના વ્યક્તિગત ઘટકો દ્વારા ચૂકવવામાં આવતા ડ્યુટી દર કરતાં સસ્તી ડ્યુટી દર માટે લાયક બની શકે છે. જે માલ સ્થાનિક રીતે વેચવાને બદલે ઝોનમાંથી ફરીથી નિકાસ કરવામાં આવે છે તે બિલકુલ ડ્યુટીને પાત્ર નથી.

બંધાયેલ વેરહાઉસિંગ સમાન પ્રકારની સુગમતા પૂરી પાડે છે, જે આયાતકારોને ડ્યુટી ચુકવણીમાં વિલંબ કરવાની તક આપે છે જ્યાં સુધી તેઓ માલ ક્યાં મોકલવો તે પસંદ ન કરે. આ ખાસ કરીને વિવિધ પરિપૂર્ણતા સ્થળોએ મોસમી માંગ ધરાવતા વેચાણકર્તાઓ માટે મદદરૂપ છે. આમાંથી કોઈ પણ તકનીક યોગ્ય કાગળકામની જરૂરિયાતને ટાળતી નથી; જો કંઈ હોય, તો તેઓ બારમાં વધારો કરે છે કારણ કે CBP અપેક્ષા રાખે છે કે તે જ વાજબી સંભાળ ધોરણ એવા ઝોનમાં લટકતા શિપમેન્ટ પર લાગુ થશે જે તરત જ ક્લિયર થાય છે.

ખરીદીનો ઓર્ડર બહાર પડે તે પહેલાં કાગળકામની આદત બનાવવી

જે આયાતકારો ઝડપથી ક્લિયરિંગ કરે છે તેઓ ભાગ્યે જ એવા હોય છે જેમની પાસે સ્પીડ ડાયલ પર સૌથી અનુભવી બ્રોકર હોય છે, તેઓ એવા હોય છે જેઓ દસ્તાવેજીકરણને ઉત્પાદન નિર્માણના ભાગ રૂપે જુએ છે, વસ્તુઓ પહેલેથી જ બનાવ્યા પછી કરવામાં આવતી વસ્તુ તરીકે નહીં. HTS વર્ગીકરણની પુષ્ટિ કરવી, PGA એક્સપોઝર માટે તપાસ કરવી, અને કલમ 301 માં કિંમત નિર્ધારણ અથવા ખરીદી ઓર્ડર આપતા પહેલા એન્ટિડમ્પિંગ જોખમ કસ્ટમ્સને એક અનુમાનિત લાઇન આઇટમ બનાવે છે, પુનરાવર્તિત આશ્ચર્ય નહીં. આ રીતે બુક કરાયેલ શિપમેન્ટ સાથે, બ્રોકરને આગમન પછી ગુમ થયેલ માહિતીનો પીછો કરવાની જરૂર નથી કારણ કે કાર્ગો પ્લાન્ટ છોડે તે પહેલાં પણ માહિતી ત્યાં હતી.

ટોપવે શિપિંગ દસ્તાવેજીકરણ ચોકસાઈને કેવી રીતે ટેકો આપે છે

"દસ્તાવેજીકરણની ચોકસાઈ એ કોઈ સાઈડ સર્વિસ નથી, તે એક કનેક્ટેડ ચેઇન તરીકે અમે પ્રથમ તબક્કાના પરિવહન, વિદેશી વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનું સંચાલન કેવી રીતે કરીએ છીએ તેના કેન્દ્રમાં છે," ચીન સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, શેનઝેને જણાવ્યું હતું, જે 2010 થી ખાસ કરીને ચીન-ટુ-યુએસ કોરિડોરની આસપાસ તેના વ્યવસાયને વધારી રહ્યું છે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં સ્થાપક ટીમ તરફથી આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં પંદર વર્ષથી વધુનો સામૂહિક અનુભવ સૌથી તેજસ્વી રીતે ચમકે છે, કારણ કે ઑફ-કિલ્ટર ઇન્વોઇસ અથવા અનચેક્ડ PGA આવશ્યકતા અન્યથા વિલંબના દિવસોનો અર્થ કરી શકે છે.

દરિયાઈ માલનું સંચાલન કરતી ટીમ જ એન્ટ્રી પેપરવર્કનું પણ સંચાલન કરે છે, તેથી કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ અને બિલ ઓફ લેડીંગ વચ્ચેની વિસંગતતાઓ સામાન્ય રીતે કન્ટેનર યુએસ બંદર પર પહોંચે તે પહેલાં ઓળખવામાં આવે છે, હકીકત પછી નહીં. ટોપવે શિપિંગના લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ અને ઓછા-કન્ટેનર-લોડ સમુદ્રી માલના વિકલ્પો વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર વેપારીઓને ઓછી સંખ્યામાં નવી પ્રોડક્ટ લાઇનનું પરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યારે તે ઉત્પાદન માટે પેપરવર્ક અને વર્ગીકરણ પેટર્ન હજુ પણ બનાવવામાં આવી રહી છે.

ઉપસંહાર

શિપમેન્ટ યુએસ બંદર પર ઉતરે તે પહેલાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ઝડપ નક્કી કરવામાં આવે છે. સોર્સિંગ અને ઉત્પાદન દરમિયાન, ઇન્વોઇસિંગ, વર્ગીકરણ, એજન્સી તપાસ અને ડ્યુટી એક્સપોઝર ગણતરી બધું શરૂ થાય છે. એકવાર કાર્ગો સમુદ્રમાં આવી જાય, પછી મોટાભાગનું પરિણામ પહેલેથી જ લૉક થઈ ગયું હોય છે. તે દસ્તાવેજીકરણને અનુપાલન પછીના વિચાર તરીકે ગણે છે જે નિયમિત શિપમેન્ટને એક અઠવાડિયાના હોલ્ડમાં ફેરવે છે. તે પહેલા દિવસથી જ દસ્તાવેજીકરણને ઉત્પાદન આયોજનના ભાગ તરીકે ગણે છે જે શબ્દના શ્રેષ્ઠ અર્થમાં ક્લિયરન્સને કંટાળાજનક બનાવે છે. તે હજુ પણ તે નીરસ નિષ્કર્ષને નિયમિત રાખવાની વધુ વિશ્વસનીય પદ્ધતિઓમાંની એક છે: એક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર જે નૂર અને ફાઇલિંગનો માલિક છે, અને ડિસ્કનેક્ટ થયેલા વિક્રેતાઓ વચ્ચે કાગળ પસાર કરતો નથી.

પ્રશ્નો

પ્ર: શું કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ માટે કોઈ જરૂરી ફોર્મેટ છે?

A: શું મારે ઇન્વોઇસ સાથે ચોક્કસ ટેમ્પ્લેટનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે? A: CBP ચોક્કસ ટેમ્પ્લેટનો ઉલ્લેખ કરતું નથી પરંતુ ઇન્વોઇસમાં કિંમત, સામેલ પક્ષો, મૂળ સ્થાન અને માલનું સંપૂર્ણ વર્ણન સહિત સરળતાથી ઓળખી શકાય તેવી માહિતી હોવી જોઈએ.

પ્ર: જો મારા ઉત્પાદનને FDA અથવા CPSC જેવી એજન્સી પાસેથી મંજૂરીની જરૂર પડે તો શું થશે?

A: જ્યાં સુધી તે એજન્સીની જરૂરિયાતો તેમજ સામાન્ય CBP એન્ટ્રી પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી શિપમેન્ટ રિલીઝ કરી શકાતું નથી. આ જ કારણ છે કે નવી પ્રોડક્ટ ખરીદતા પહેલા PGA એક્સપોઝરનું નિરીક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્ર: શું હું CBP ને મારા HTS વર્ગીકરણની અગાઉથી પુષ્ટિ કરવા માટે કહી શકું?

A: જ્યાં સુધી તે એજન્સીની જરૂરિયાતો તેમજ સામાન્ય CBP એન્ટ્રી પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી શિપમેન્ટ રિલીઝ કરી શકાતું નથી. આ જ કારણ છે કે નવી પ્રોડક્ટ ખરીદતા પહેલા PGA એક્સપોઝરનું નિરીક્ષણ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્રશ્ન: શું એન્ટિડમ્પિંગ અને કાઉન્ટરવેલિંગ ડ્યુટી સામાન્ય છે?

A: તેઓ ખૂબ જ ચોક્કસ ઉત્પાદનો પર લાગુ પડે છે જેનો સક્રિય ઓર્ડર હોય છે. પરંતુ જ્યારે તેઓ લાગુ કરે છે ત્યારે વધારાની ડ્યુટી ખૂબ મોટી હોઈ શકે છે, ક્યારેક કસ્ટમ મૂલ્યના 200 ટકાથી વધુ.

પ્રશ્ન: શું વિદેશી વેપાર ક્ષેત્રમાં ફરજો સંપૂર્ણપણે નાબૂદ થાય છે?

A: જરૂર નથી. જ્યાં સુધી વસ્તુઓ યુએસ વેપારમાં પ્રવેશ ન કરે ત્યાં સુધી ડ્યુટી મુલતવી રાખવામાં આવે છે, અને જે ચીજવસ્તુઓ સ્થાનિક રીતે વેચવાને બદલે ઝોનમાંથી ફરીથી નિકાસ કરવામાં આવે છે તે ચાર્જથી સંપૂર્ણપણે બચી શકે છે.