ચીનથી આયર્લેન્ડમાં ખતરનાક માલનું શિપિંગ: નિયમો અને પ્રક્રિયા

 

પરિચય

ચીનથી આયર્લેન્ડ ખતરનાક વસ્તુઓ મોકલવા માટે ફક્ત માલવાહક કન્ટેનર ભાડે રાખવું અને તેના આવવાની રાહ જોવી એટલું સરળ નથી. તેમાં આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમો, કાળજીપૂર્વક કાગળકામ, કડક પેકિંગ ધોરણો અને ચીની નિકાસ સત્તાવાળાઓ અને આઇરિશ/EU કસ્ટમ અધિકારીઓ વચ્ચે મળીને કામ કરવાનું જટિલ નેટવર્ક શામેલ છે. જો કોઈ વ્યવસાય રસાયણો, બેટરીઓ, અસ્થિર પ્રવાહી, એરોસોલ અથવા કોઈપણ અન્ય નિયંત્રિત પદાર્થ મોકલે છે, તો પ્રક્રિયામાં ભૂલ કરવાથી શિપિંગમાં વિલંબ થઈ શકે છે, કાર્ગોને પરત મોકલી શકાય છે, મોટો દંડ થઈ શકે છે અથવા તો ફોજદારી આરોપો પણ લાગી શકે છે.

નિયમો અને નિયમો પણ બદલાયા છે. ચીનના પરિવહન મંત્રાલયે 1 માર્ચ, 2025 ના રોજ ખતરનાક માલ વહન કરતા જહાજોના સલામતી દેખરેખ અને સંચાલન નિયમનું નવું સંસ્કરણ અમલમાં મૂક્યું. આ નવું સંસ્કરણ 2018 ના સંસ્કરણને બદલે છે અને પોર્ટ એન્ટ્રી, ઘોષણા સમયરેખા અને શિપ-ટુ-શિપ ટ્રાન્સફર કામગીરીને વધુ કડક બનાવે છે. 1 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ IMDG કોડ સુધારો 42-24 આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ માટે વૈશ્વિક ધોરણ બન્યો. દસ વર્ષમાં આ સૌથી મોટો ફેરફાર હતો. આયર્લેન્ડ એક EU સભ્ય રાજ્ય છે, તેથી તેણે EU કસ્ટમ કાયદા અને યુરોપિયન પરિવહન નિયમો તેમજ આ આંતરરાષ્ટ્રીય નિયમોનું પાલન કરવું પડશે.

આ પુસ્તક શિપર્સ, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અને ઇ-કોમર્સ સાહસોને ચીનથી આયર્લેન્ડમાં ખતરનાક વસ્તુઓ મોકલવા વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું સમજાવે છે. તે માલનું વર્ગીકરણ અને દસ્તાવેજીકરણ કેવી રીતે કરવું તેનાથી લઈને યોગ્ય લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર કેવી રીતે પસંદ કરવો અને બંદર નિયમોનું પાલન કેવી રીતે કરવું તે બધું આવરી લે છે.

 

રેગ્યુલેટરી ફ્રેમવર્કને સમજવું

જ્યારે ખતરનાક વસ્તુઓ ચીનથી આયર્લેન્ડ મોકલવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓએ ઘણા બધા અલગ અલગ નિયમોનું પાલન કરવું પડે છે જે બધા ઓવરલેપ થાય છે. પહેલું પગલું એ જાણવાનું છે કે કયા માળખા લાગુ પડે છે અને ક્યારે લાગુ પડે છે.

ઇન્ટરનેશનલ મેરીટાઇમ ડેન્જરસ ગુડ્સ (IMDG) કોડ

IMDG કોડ એ વિશ્વભરમાં પાણી દ્વારા ખતરનાક માલના વહન માટે નિયમોનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમૂહ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ સંગઠન (IMO) એ તેને રજૂ કર્યું, અને SOLAS કન્વેન્શન તેને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે કાર્યરત તમામ વાણિજ્યિક જહાજો માટે જરૂરી બનાવે છે. આમાં 162 કરાર કરનારા રાજ્યોનો સમાવેશ થાય છે જે કુલ ટનેજ દ્વારા વિશ્વના વેપારી કાફલાનો 99% હિસ્સો ધરાવે છે. 1 જાન્યુઆરી, 2026 થી સમુદ્ર દ્વારા ખતરનાક ઉત્પાદનોના તમામ શિપિંગ માટે સુધારો 42-24 એકમાત્ર ધોરણ છે જેનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. આ ફેરફાર સાથે એક મોટો ફેરફાર એ આવ્યો કે હવે કોલસાને હંમેશા UN1361, વર્ગ 4.2 હેઠળ ખતરનાક માલ તરીકે જાહેર કરવો આવશ્યક છે. આનાથી 2025 ની શરૂઆતમાં ઘણા નિકાસકારો આશ્ચર્યચકિત થયા.

IMDG કોડ તમને માલને કેવી રીતે સૉર્ટ કરવો, પેકેજ કરવો, ચિહ્નિત કરવો, લેબલ કરવું અને દસ્તાવેજીકરણ કરવું તે જણાવે છે. તે જહાજ પર હાનિકારક ઉત્પાદનોને અલગ કરવા માટેના નિયમો પણ નક્કી કરે છે, જે તમને જણાવે છે કે કયા ઉત્પાદનો એકબીજાની નજીક સંગ્રહિત કરી શકાય છે.

ચીનના નિકાસ નિયમો

ચીનની બાજુમાં, જહાજોના શિપર્સે ખતરનાક માલ વહન કરતા જહાજોના સલામતી દેખરેખ અને વ્યવસ્થાપન પરના નવા નિયમન (2024 આવૃત્તિ, જે માર્ચ 2025 માં અમલમાં આવશે)નું પાલન કરવું આવશ્યક છે. આ નિયમના કલમ 21 મુજબ, ખતરનાક માલ વહન કરતા અને ચીની બંદરો પર જતા અથવા આવતા જહાજોએ દરિયાઈ સત્તાવાળાને તેમના પ્રસ્થાનના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા (અથવા જો સફર 24 કલાક કરતા ઓછી હોય તો છેલ્લા બંદર છોડતા પહેલા) જાણ કરવી આવશ્યક છે. દરિયાઈ સલામતી સત્તાવાળા પાસે હવે ઘોષણાને મંજૂરી આપવા અથવા નકારવા માટે પાંચ કાર્યકારી દિવસ છે. આ 2018 ની માર્ગદર્શિકા દ્વારા મંજૂર કરાયેલા સાત દિવસ કરતાં વધુ સુધારો છે, જે નિકાસ સમયરેખા માટે એક મોટી વાત છે.

2025 માં, ચીને પોતાના દેશમાં હાનિકારક માલનું વર્ગીકરણ કરવાના નિયમોમાં પણ ફેરફાર કર્યો. 1 ઓક્ટોબર, 2025 ના રોજ GB 12268-2025 (ખતરનાક માલની સૂચિ) અને GB 6944-2025 (ખતરનાક માલનું વર્ગીકરણ અને સંહિતા) ના 2012 સંસ્કરણોને 2025 સંસ્કરણો દ્વારા બદલવામાં આવ્યા હતા. આ નવા સંસ્કરણો 23મા UN મોડેલ નિયમો સાથે સુસંગત છે. આ ફેરફારોમાં 69 નવી શ્રેણીઓ ઉમેરવામાં આવી છે અને પેકિંગ જૂથ ડેટા, મર્યાદિત માત્રા અને IBC સૂચનાઓનો સમાવેશ કરવા માટે ખતરનાક માલ ટેબલના લેઆઉટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. આ સુધારાઓની સીધી અસર ચીની શિપર્સ તેમના કાર્ગોને કેવી રીતે ઓળખે છે અને ગોઠવે છે તેના પર પડે છે.

EU અને આઇરિશ આયાત જરૂરિયાતો

આયર્લેન્ડ EU નું સભ્ય છે, તેથી તે EU ની બહારના દેશોમાંથી થતી બધી આયાત માટે યુનિયન કસ્ટમ્સ કોડ (UCC) નું પાલન કરે છે, જેમ કે ચીન. કસ્ટમ્સ અધિકારીઓ આઇરિશ બંદરોમાં આવતી બધી ચીજવસ્તુઓ પર તેમના આગમનથી લઈને તમામ કાગળકામ પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી નજર રાખે છે. ખતરનાક ઉત્પાદનો માટે EU ના પરિવહન નિયમો દરિયાઈ નૂર માટેના IMDG નિયમો જેવા જ છે, અને આઇરિશ રેવન્યુ કમિશનરો સરહદ પર આ નિયમો લાગુ કરે છે. બધા કસ્ટમ્સ ઘોષણાઓમાં EORI (આર્થિક ઓપરેટર ઓળખ અને નોંધણી) નંબર શામેલ હોવો જોઈએ. આ EU ની બહાર સ્થિત સાહસો માટે સાચું છે.

ઓછામાં ઓછું, આયર્લેન્ડમાં શિપમેન્ટ માટે બિઝનેસ ઇન્વોઇસ, લેડીંગ બિલ અને પેકિંગ લિસ્ટની જરૂર પડે છે. જોખમી ઉત્પાદનો માટે, તમારે જોખમી ઉત્પાદનોની ઘોષણા અને કન્ટેનર પેકિંગ પ્રમાણપત્ર જેવા વધારાના કાગળ ભરવાની જરૂર છે.

 

ખતરનાક માલના નવ વર્ગો

IMDG કોડ ખતરનાક ચીજવસ્તુઓને નવ અલગ અલગ જોખમી વર્ગોમાં મૂકે છે. નિયમોનું પાલન કરવાનું પહેલું પગલું એ છે કે તમારો કાર્ગો કયા વર્ગમાં બંધબેસે છે તે જાણવું. આ તમને જણાવશે કે તમને કયા પ્રકારના પેકિંગ, લેબલિંગ, દસ્તાવેજીકરણ અને સંગ્રહની જરૂર છે.

 

વર્ગ	જોખમનો પ્રકાર	ચીનના સામાન્ય ઉદાહરણો
વર્ગ 1	વિસ્ફોટકો	ફટાકડા, આતશબાજી, સિગ્નલ જ્વાળાઓ
વર્ગ 2	ગેસ	એરોસોલ, લાઇટર, કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ સિલિન્ડર
વર્ગ 3	જ્વલનશીલ પ્રવાહી	પેઇન્ટ, એડહેસિવ્સ, સોલવન્ટ્સ, પરફ્યુમ
વર્ગ 4	જ્વલનશીલ ઘન / સ્વ-પ્રતિક્રિયાશીલ / પાયરોફોરિક	કોલસો, માચીસ, ધાતુના પાવડર
વર્ગ 5	ઓક્સિડાઇઝિંગ પદાર્થો અને ઓર્ગેનિક પેરોક્સાઇડ્સ	બ્લીચ, પૂલ કેમિકલ્સ, હાઇડ્રોજન પેરોક્સાઇડ
વર્ગ 6	ઝેરી અને ચેપી પદાર્થો	જંતુનાશકો, તબીબી કચરો, નિદાન નમૂનાઓ
વર્ગ 7	કિરણોત્સર્ગી સામગ્રી	ઔદ્યોગિક ગેજ, તબીબી આઇસોટોપ્સ
વર્ગ 8	સણસણવું	બેટરી (ભીની), સફાઈ એજન્ટો, એસિડ
વર્ગ 9	વિવિધ ખતરનાક માલ	લિથિયમ બેટરી, સૂકો બરફ, ચુંબકીય સામગ્રી

 

જ્યારે ચીની કંપનીઓ આયર્લેન્ડમાં ખતરનાક માલ મોકલે છે, ત્યારે તેઓ મોટાભાગે વર્ગ 3 (ઔદ્યોગિક કોટિંગ્સ અને એડહેસિવ્સ જેવા જ્વલનશીલ પ્રવાહી), વર્ગ 8 (લીડ-એસિડ બેટરી જેવા કાટ લાગતા પદાર્થો), અને વર્ગ 9 (ખાસ કરીને લિથિયમ-આયન બેટરી, જે ગ્રાહક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નિકાસમાં સામાન્ય છે) મોકલે છે. IMDG કોડ અને ચીનના નવા GB નિયમો કહે છે કે દરેક વર્ગના પેકેજિંગ, પેકેજ દીઠ જથ્થાના નિયંત્રણો અને લેબલિંગ માટે પોતાના નિયમો છે.

જ્યારે કોઈ ઉત્પાદનમાં એક કરતાં વધુ જોખમો હોય છે, જેમ કે જ્વલનશીલ કાટ લાગતું પ્રવાહી, ત્યારે શિપર્સે મુખ્ય વર્ગીકરણ શું છે તે શોધવા માટે IMDG કોડના ભાગ 2 માં "પ્રિસિડન્સ ઓફ હેઝાર્ડ" કોષ્ટક જોવું જોઈએ. જો તમે આમાં ભૂલ કરો છો, તો શિપમેન્ટના તમામ કાગળો રદબાતલ થઈ જશે.

 

જરૂરી દસ્તાવેજીકરણ

જોખમી ઉત્પાદનોની નિકાસમાં કાગળકામ કદાચ સૌથી મુશ્કેલ પાસું છે. જો કોઈ કન્ટેનર પ્રમાણપત્ર ખૂટે છે અથવા કાગળકામ ખોટું ભરેલું છે, તો તે શેનઝેન, શાંઘાઈ અથવા ડબલિન બંદર પર દિવસો કે અઠવાડિયા સુધી અટવાઈ શકે છે. તમારે શું કરવાની જરૂર છે તેની સંપૂર્ણ સૂચિ અહીં છે.

 

દસ્તાવેજ	હેતુ	કોણ તૈયાર કરે છે
ડેન્જરસ ગુડ્સ ડિક્લેરેશન (DGD)	પ્રમાણિત કરે છે કે માલ યોગ્ય રીતે વર્ગીકૃત, પેક, લેબલ અને પ્લેકાર્ડ થયેલ છે.	મોકલનાર / નિકાસકાર
કન્ટેનર પેકિંગ પ્રમાણપત્ર (CPC)	પુષ્ટિ કરે છે કે કન્ટેનર IMDG નિયમો અનુસાર પેક કરવામાં આવ્યું હતું.	પેકિંગ સુવિધા અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર
બિલ ઓફ લેડીંગ (B/L)	મુખ્ય પરિવહન કરાર અને ટાઇટલ દસ્તાવેજ	સમુદ્ર વાહક
વાણિજ્યિક ભરતિયું	કસ્ટમ્સ માટે માલનું મૂલ્ય અને પ્રકૃતિ જાહેર કરે છે	નિકાસ
પેકિંગ યાદી	શિપમેન્ટની આઇટમાઇઝ્ડ સામગ્રી	નિકાસ
મટીરીયલ સેફ્ટી ડેટા શીટ (MSDS/SDS)	રાસાયણિક સલામતી માહિતી પૂરી પાડે છે	ઉત્પાદક
ખતરનાક માલ બંદર ઘોષણા (ચીન)	ચાઇનીઝ MSA સાથે 24 કલાક પૂર્વ-પ્રસ્થાન ફાઇલિંગ ફરજિયાત છે.	શિપર્સ / એજન્ટ
EORI નંબર	આયર્લેન્ડ/EU માં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે જરૂરી	રેકોર્ડ આયાત કરનાર
મૂળનું પ્રમાણપત્ર	વેપાર કરાર હેઠળ લાગુ ડ્યુટી દરોને અસર કરી શકે છે	ચેમ્બર Commerceફ કોમર્સ

 

જો ફોર્મેટ IMDG કોડના પ્રકરણ 5.4 ને અનુસરે તો તમે ખતરનાક માલની ઘોષણા અને કન્ટેનર પેકિંગ પ્રમાણપત્રને એક દસ્તાવેજમાં એકસાથે મૂકી શકો છો. UN નંબર, યોગ્ય શિપિંગ નામ (PSN), જોખમ વર્ગ, પેકિંગ જૂથ, જથ્થો અને શિપરે ખાતરી આપી છે કે બધી આવશ્યકતાઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે, આ બધું આ એક દસ્તાવેજમાં હોવું જોઈએ.

આયર્લેન્ડમાં કંઈપણ મોકલતી વખતે, એ જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે આઇરિશ રિવાજોમાં વસ્તુઓનું વર્ણન કેવી રીતે કરવું તે અંગે કડક નિયમો છે. ક્લિયરન્સમાં વિલંબ થવાનું એક સૌથી સામાન્ય કારણ એ છે કે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ સ્પષ્ટ અથવા ચોક્કસ માહિતી આપતા નથી. સુસંગત વર્ણન તમને ત્રણ બાબતો જણાવશે: ઉત્પાદન શું છે, તે શું કરે છે અને તે શું બનેલું છે.

 

પેકેજીંગ અને લેબલીંગ જરૂરીયાતો

IMDG કોડ અને ચીનના GB 12268-2025 ધોરણ કહે છે કે ખતરનાક ચીજવસ્તુઓ UN સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર પેક કરવી આવશ્યક છે. આનો અર્થ એ છે કે પેકેજિંગનું સ્વરૂપ, પછી ભલે તે ડ્રમ, જેરિકન, બોક્સ અથવા ઇન્ટરમીડિયેટ બલ્ક કન્ટેનર (IBC) હોય, તે પદાર્થના ચોક્કસ જોખમ વર્ગ અને પેકિંગ જૂથ માટે પરીક્ષણ અને પ્રમાણિત થયેલ હોવું જોઈએ. બધા UN-પ્રમાણિત પેકેજિંગનો ઉપયોગ બધા વર્ગોમાં થઈ શકતો નથી.

પેકિંગ જૂથો કોઈ વસ્તુ કેટલી ખતરનાક છે તેના પર આધારિત હોય છે. પેકિંગ ગ્રુપ I નો અર્થ એ છે કે તે ખૂબ ખતરનાક છે, પેકિંગ ગ્રુપ II નો અર્થ એ છે કે તે કંઈક અંશે ખતરનાક છે, અને પેકિંગ ગ્રુપ III નો અર્થ એ છે કે તે ખૂબ ખતરનાક નથી. બંને પદાર્થો વર્ગ 3 માં હોવા છતાં, પેકિંગ ગ્રુપ II ના દ્રાવકને સમાન માત્રામાં પેકિંગ ગ્રુપ III ના દ્રાવક કરતાં ઉચ્ચ ગુણવત્તામાં પેક કરવાની જરૂર છે.

"UN" ઉપસર્ગ સાથેનો UN નંબર, યોગ્ય શિપિંગ નામ, જોખમ વર્ગ લેબલ (જે હીરા આકારનું અને યોગ્ય રંગ અને કદનું હોવું જોઈએ), પેકિંગ જૂથ (જો લાગુ પડતું હોય તો), અને ચોખ્ખું પ્રમાણ અથવા ચોખ્ખું વજન, આ બધું બોક્સની બહાર સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન હોવું જોઈએ. જો સામગ્રી યોગ્ય હોય, તો દરિયાઈ માલ માટેના બાહ્ય પેકેજિંગ પર દરિયાઈ પ્રદૂષકનું ચિહ્ન પણ હોવું જોઈએ. કન્ટેનરની ચારે બાજુ 250mm બાય 250mm ના ચિહ્નો હોવા જોઈએ અને જોખમ શું છે તે જણાવવું જોઈએ.

પેકિંગ સમયે, ચીનમાં વધુ નિયમો છે. ગરમી પ્રત્યે સંવેદનશીલ વસ્તુઓ કન્ટેનરમાં મૂકતા પહેલા, તમારે વસ્તુઓનું તાપમાન તપાસવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, નવા ચારકોલ નિયમ કહે છે કે પેકિંગના દિવસે સામગ્રી 40°C થી વધુ ન હોઈ શકે. તમારે કન્ટેનરની માળખાકીય અખંડિતતા તપાસવી પડશે, અને પેકિંગ સુવિધાએ તમને કન્ટેનર પેકિંગ પ્રમાણપત્ર આપવું પડશે જેથી તેઓ નિયમોનું પાલન કરી રહ્યા છે તે દર્શાવી શકાય.

 

સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ શિપિંગ પ્રક્રિયા

જો શિપર્સ શરૂઆતથી અંત સુધીની સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા જાણતા હોય તો તેઓ તેમના સમયનું વધુ સારી રીતે આયોજન કરી શકે છે. ચીનથી આયર્લેન્ડમાં જોખમી વસ્તુઓ મોકલવા માટેની સામાન્ય પ્રક્રિયા અંગે આ એક પગલું-દર-પગલાની માર્ગદર્શિકા છે.

પગલું 1 — વર્ગીકરણ અને પ્રી-શિપમેન્ટ મૂલ્યાંકન

પહેલું પગલું એ છે કે નવી GB 12268-2025 યાદી અનુસાર તમારી વસ્તુઓને યોગ્ય રીતે ઓળખો અને IMDG વર્ગીકરણ, UN નંબર અને યોગ્ય શિપિંગ નામ બે વાર તપાસો. જો તમારું ઉત્પાદન નવું છે અથવા તેમાં ઘણા બધા રસાયણો છે, તો યોગ્ય વર્ગીકરણ શોધવા માટે તમારે પ્રયોગશાળા મૂલ્યાંકન અથવા લાયક ખતરનાક માલ સલાહકારની જરૂર પડી શકે છે. ચીનમાં કોઈ વસ્તુનું ખોટું વર્ગીકરણ કરવું કાયદાની વિરુદ્ધ છે, અને આઇરિશ રિવાજો નિયમોનું પાલન ન કરતા કાર્ગોને ઇનકાર, ક્વોરેન્ટાઇન અથવા નાશ કરી શકે છે.

પગલું 2 — યોગ્ય પેકેજિંગ પસંદ કરવું

એકવાર તમે વસ્તુઓને સૉર્ટ કરી લો, પછી યુએન-પ્રમાણિત પેકેજિંગ શોધો જે પેકિંગ જૂથ અને વસ્તુઓની સંખ્યાને અનુરૂપ હોય. તમારા પેકેજિંગ સપ્લાયર પાસેથી પરીક્ષણ પ્રમાણપત્રો મેળવો, કારણ કે નિરીક્ષણ દરમિયાન તેમની જરૂર પડી શકે છે. IATA અને IMDG બંને પાસે લિથિયમ બેટરી કેવી રીતે પેક કરવી જોઈએ, દરેક બેટરીમાં કેટલા કોષો હોવા જોઈએ અને જ્યારે તેઓ ચીન છોડે છે ત્યારે તે કેટલી ચાર્જ હોવી જોઈએ તે અંગે કડક નિયમો છે. આ બેટરીઓ ચીન મોકલે છે તે સૌથી ખતરનાક વસ્તુઓમાંની એક છે.

પગલું 3 — દસ્તાવેજીકરણ તૈયાર કરવું

તે જ સમયે, ડેન્જરસ ગુડ્સ ડિક્લેરેશન, કન્ટેનર પેકિંગ સર્ટિફિકેટ, કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ લિસ્ટ ભરો. શક્ય તેટલી વહેલી તકે તમારા દરિયાઈ નૂરનું રિઝર્વેશન કરાવો. ઘણા કેરિયર્સ ડેન્જરસ ગુડ્સ પ્રીમિયમ સરચાર્જ વસૂલ કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે, 2026 IMDG અપડેટ પછી Hapag-Lloyd પ્રતિ કન્ટેનર DGP સરચાર્જ USD 250 / EUR 210 પાછો લાવ્યો) અને હેઝમેટ કાર્ગો માટે નિયમિત નૂર કરતાં અલગ બુકિંગ કટઓફ ધરાવે છે.

પગલું 4 — ચાઇનીઝ પોર્ટ સબમિશન

જહાજ રવાના થાય તેના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલાં ચાઇનીઝ મેરીટાઇમ સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (MSA) ને ખતરનાક કાર્ગો ઘોષણા મોકલો. MSA પાસે અરજી પર હા કે ના કહેવા માટે પાંચ કાર્યકારી દિવસ હોય છે. સામાન્ય રીતે, નિયમોનું પાલન કરવામાં સારી પ્રતિષ્ઠા ધરાવતા અનુભવી ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ દ્વારા સંચાલિત નિયમિત શિપમેન્ટ માટે મંજૂરીઓ ઝડપથી મળે છે.

પગલું ૫ — સમુદ્રી પરિવહન

આ જહાજ ડબલિન બંદર અથવા રોસલેર બંદર પહોંચતા પહેલા મહત્વપૂર્ણ રૂટીંગ હબ, સામાન્ય રીતે મલાક્કા સ્ટ્રેટ અને સુએઝ કેનાલમાંથી પસાર થશે. શેનઝેન, શાંઘાઈ અને નિંગબો જેવા મુખ્ય ચીની બંદરોથી આયર્લેન્ડ સુધીના પરિવહન સમય સામાન્ય રીતે LCL અને FCL માલ માટે 25 થી 35 દિવસનો સમય લે છે, જે રૂટ અને કેરિયર્સના સમયપત્રક પર આધાર રાખે છે.

પગલું 6 — આઇરિશ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ

જ્યારે ઉત્પાદનો આયર્લેન્ડમાં આવે છે, ત્યારે કસ્ટમ્સ તેમના પર નજર રાખે છે. સારાંશ ઘોષણા ફાઇલ કરવી આવશ્યક છે, અને રેકોર્ડના આયાતકાર (અથવા તેમના કસ્ટમ એજન્ટ) એ સંપૂર્ણ કસ્ટમ ઘોષણા ફાઇલ કરવી આવશ્યક છે જેમાં EORI નંબર, કોમોડિટી કોડ, જાહેર કરેલ મૂલ્ય અને અન્ય તમામ જરૂરી કાગળો શામેલ હોય. આઇરિશ રેવન્યુ કમિશનરો જોખમી ઉત્પાદનોના શિપમેન્ટની રૂબરૂ તપાસ કરી શકે છે. જો જાહેર કરેલ સામગ્રી વાસ્તવિક સામગ્રી સાથે મેળ ખાતી નથી, તો તમને દંડ અને લાંબા સમય સુધી રોકનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

 

સામાન્ય પડકારો અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું

જે લોકો હંમેશા ખતરનાક વસ્તુઓ મોકલે છે તેઓ પણ સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે. ચીનથી આયર્લેન્ડ રૂટ પર થતી સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓ અને તેમને ઠીક કરવા માટેની કેટલીક ઉપયોગી તકનીકો અહીં આપેલ છે.

વર્ગીકરણમાં ભૂલો હજુ પણ શિપમેન્ટ નિષ્ફળ જવાનું અને ઘણા પૈસા ખર્ચવાનું મુખ્ય કારણ છે. ચીનના નવા GB 12268-2025 ધોરણમાં 69 નવી વસ્તુઓ ઉમેરવામાં આવી છે અને સમગ્ર ખતરનાક ઉત્પાદનોના કોષ્ટકનું માળખું બદલાઈ ગયું છે. આનો અર્થ એ થયો કે જે કંપનીઓએ 2012 થી તેમના ઉત્પાદન વર્ગીકરણ પર ધ્યાન આપ્યું નથી તેમની પાસે હવે એવા કાગળો હોઈ શકે છે જે જૂના છે અથવા પાલનમાં નથી. એક લાયક ખતરનાક માલ નિષ્ણાત વાર્ષિક પાલન તપાસ કરે તે ખૂબ જ સૂચન કરવામાં આવે છે.

વાહક મર્યાદાઓ વસ્તુઓને વધુ જટિલ બનાવે છે. એરલાઇન્સ અને સમુદ્રી વાહકો પાસે ઓપરેટરો માટે પોતાના નિયમો હોય છે જે IMDG માપદંડોથી આગળ વધે છે. કેટલાક વાહકો ચોક્કસ રૂટ પર ચોક્કસ વર્ગો બિલકુલ લેતા નથી, જ્યારે અન્યમાં તેઓ કેટલા વર્ગો લઈ શકે તેની કડક મર્યાદા હોય છે. આ નિયમો ઘણા બદલાય છે, ઘણીવાર થોડી ચેતવણી સાથે. એટલા માટે બુકિંગ સમયે વાહક સાથે તપાસ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે, પેક કર્યા પછી નહીં.

દસ્તાવેજીકરણનો સમય હંમેશા એક પડકાર હોય છે. ચીનના 2025ના નિયમ મુજબ 24 કલાકની પ્રી-ડિપાર્ચર ડિક્લેરેશન વિન્ડો વાટાઘાટોપાત્ર નથી. આ વિન્ડો ચૂકી ગયેલા શિપમેન્ટ્સને લોડિંગ બંદર પર વધુ રાહ જોવી પડશે. આ, વાહકના પોતાના ખતરનાક માલ બુકિંગ કટઓફ (જે જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં 48 થી 72 કલાક હોઈ શકે છે) સાથે મળીને સૂચવે છે કે કાગળકામ સફરની તારીખ પહેલાં ઘણા સમય પહેલા પૂર્ણ થવું જોઈએ.

કન્ટેનર લોડ (LCL) કરતા ઓછા ખતરનાક ઉત્પાદનોના શિપમેન્ટમાં ખાસ કાળજી લેવાની જરૂર છે. IMDG સેગ્રિગેશન ધોરણો અનુસાર, કેટલાક પ્રકારના ખતરનાક ઉત્પાદનોને અન્ય પ્રકારના કન્ટેનરમાં અથવા સામાન્ય કાર્ગો તરીકે પણ લોડ કરી શકાતા નથી. LCL જગ્યા બુક કરતા પહેલા, અનુભવી ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સેગ્રિગેશન ટેબલની સમીક્ષા કરશે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે બધા કો-લોડિંગ વિકલ્પો નિયમો સાથે સુસંગત છે.

 

પરિવહન રૂટ્સ અને શિપિંગ સમય

 

મૂળ બંદર (ચીન)	ડેસ્ટિનેશન બંદર (આયર્લેન્ડ)	લાક્ષણિક પરિવહન (FCL)	લાક્ષણિક પરિવહન (LCL)	સામાન્ય રૂટિંગ
શેનઝેન (યાન્ટિયન)	ડબલિન પોર્ટ	28-34 દિવસ	32-38 દિવસ	સુએઝ કેનાલ દ્વારા, ઉત્તર યુરોપ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ
શંઘાઇ	ડબલિન પોર્ટ	26-32 દિવસ	30-36 દિવસ	સુએઝ કેનાલ દ્વારા, સીધી અથવા રોટરડેમ/હેમ્બર્ગ દ્વારા
નીંગબો	ડબલિન પોર્ટ	27-33 દિવસ	31-37 દિવસ	સુએઝ કેનાલ દ્વારા, ઉત્તર યુરોપ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ
ગુઆંગઝુ (નાન્શા)	રોસલેર હાર્બર	30-36 દિવસ	34-40 દિવસ	સુએઝ કેનાલ દ્વારા, ફેલિક્સસ્ટો અથવા લે હાવરે ખાતે ટ્રાન્સશિપમેન્ટ
ટિંજિન	ડબલિન પોર્ટ	29-35 દિવસ	33-39 દિવસ	સુએઝ કેનાલ દ્વારા, હેમ્બર્ગ ખાતે ટ્રાન્સશિપમેન્ટ

 

ખતરનાક ઉત્પાદનોના પરિવહનમાં સામાન્ય માલસામાન કરતાં વધુ સમય લાગી શકે છે કારણ કે વાહકો વધારાના નિરીક્ષણની માંગ કરે છે, ચોક્કસ પ્રકારના જહાજો બુક કરી શકાતા નથી અને બોર્ડ પર ચોક્કસ સ્ટોરેજ સ્લોટ ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ. હેઝમેટ માલ માટે લોજિસ્ટિક્સની વ્યવસ્થા કરતી વખતે, બફર તરીકે પાંચથી સાત વધારાના દિવસોનો સમાવેશ કરવો એ સારો વિચાર છે.

 

ટોપવે શિપિંગ કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે

ચીનથી આયર્લેન્ડમાં ખતરનાક વસ્તુઓ મોકલવી એ ફક્ત ફ્લાઇટ બુક કરાવવા જેટલું સરળ નથી. તમારે એક લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનરની જરૂર છે જે અંદર અને બહારના નિયમો જાણે છે અને સમગ્ર સપ્લાય ચેઇન સાથે કામ કરે છે.

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, ખાસ કરીને જ્યારે ચીનથી પશ્ચિમી બજારોમાં માલ ખસેડવાની વાત આવે છે. સેવાઓ પરિવહનના પ્રારંભિક તબક્કાથી લઈને વિદેશી વેપાર સુધી, સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને આવરી લે છે. વેરહાઉસિંગ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી. ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો, જેમ કે ડબલિન પોર્ટ અને રોસલેર હાર્બર સુધી લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે.

ટોપવે શિપિંગ IMDG અને GB 12268-2025 અનુસાર ખતરનાક માલનું યોગ્ય રીતે વર્ગીકરણ કરવામાં આવ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે પ્રી-શિપમેન્ટ કમ્પ્લાયન્સ ચેક ઓફર કરે છે. તેઓ ડેન્જરસ ગુડ્સ ડિક્લેરેશન, કન્ટેનર પેકિંગ સર્ટિફિકેટ અને અન્ય તમામ જરૂરી કાગળો ભરવામાં પણ મદદ કરે છે, અને તેઓ ખાતરી કરે છે કે ચાઇનીઝ MSA પ્રી-ડિપાર્ચર ડિક્લેરેશન જરૂરી 24-કલાકની અંદર ફાઇલ કરવામાં આવે છે. ટીમ નિયમોમાં ફેરફારોનું પાલન કરે છે, જેમ કે ચીનની નવી રાષ્ટ્રીય GB આવશ્યકતાઓ જે ઓક્ટોબર 2025 માં અમલમાં આવશે અને IMDG સુધારો 42-24, જે જાન્યુઆરી 2026 માં જરૂરી રહેશે. આનો અર્થ એ છે કે ગ્રાહકોએ આ ફેરફારોનો જાતે ટ્રેક રાખવાની જરૂર નથી.

ટોપવે શિપિંગ પાસે તમારા કાર્ગોને ચીની બંદરોથી આયર્લેન્ડમાં સુરક્ષિત રીતે, કાયદેસર રીતે અને ઝડપથી ખસેડવા માટે જ્ઞાન અને માળખાગત સુવિધા છે, પછી ભલે તમે ઔદ્યોગિક રસાયણોનું શિપિંગ કરતા સ્થાપિત ઉત્પાદક હોવ કે લિથિયમ બેટરી માટેના જટિલ નિયમો શોધવાનો પ્રયાસ કરતા ઈ-કોમર્સ વ્યવસાય હોવ.

 

ખર્ચ બાબતો

જોખમી ઉત્પાદનોનું શિપિંગ હંમેશા નિયમિત કાર્ગો શિપિંગ કરતાં વધુ ખર્ચાળ હોય છે. સૌથી વધુ ખર્ચ શું છે તે જાણવાથી બજેટ બનાવવામાં અને વાહકો સાથે વાટાઘાટો કરવામાં મદદ મળે છે.

 

ખર્ચ ઘટક	વર્ણન	લાક્ષણિક શ્રેણી
ઓશન ફ્રેઇટ (FCL 20′)	બેઝ રેટ, ચીનથી આયર્લેન્ડ	USD ૧,૮૦૦ – ૩,૫૦૦ (બજાર આધારિત)
ખતરનાક માલ પ્રીમિયમ (DGP)	હેઝમેટ હેન્ડલિંગ માટે કેરિયર સરચાર્જ	પ્રતિ કન્ટેનર USD 200 – 350
ડીજી દસ્તાવેજીકરણ ફી	ડીજી કમ્પ્લાયન્સ ડોક્યુમેન્ટ્સ માટે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર ફી	પ્રતિ શિપમેન્ટ ૫૦ - ૨૦૦ ડોલર
ચાઇનીઝ MSA ઘોષણા ફી	પોર્ટ ઓથોરિટી ફાઇલિંગ ફી	પ્રતિ ઘોષણા CNY 200 - 500
યુએન-પ્રમાણિત પેકેજિંગ પ્રીમિયમ	પ્રમાણભૂત પેકેજિંગ કરતાં વધુ ખર્ચ	માનક ખર્ચ કરતાં ૧૫% - ૪૦% વધુ
વીમા પ્રીમિયમ (હેઝમેટ)	જોખમ વર્ગીકરણને કારણે ઊંચા દરો	કાર્ગો મૂલ્યના 0.3% - 1.5%
આઇરિશ કસ્ટમ્સ ડ્યુટીઝ	ચીનથી આવતા માલ પર EU ટેરિફ (HS કોડ પ્રમાણે બદલાય છે)	કસ્ટમ મૂલ્યના ૫% - ૧૦%
વેટ (આયર્લેન્ડ)	આયાત મૂલ્ય + ડ્યુટી પર લાગુ	૨૦% માનક દર

 

ધ્યાનમાં રાખો કે બજારની સ્થિતિ, જહાજના કદ અને મુખ્ય વેપાર માર્ગોને અસર કરતી ભૂરાજકીય ઘટનાઓના આધારે દરિયાઈ નૂર ખર્ચ ઘણો બદલાઈ શકે છે. 2024 માં સુએઝ કેનાલના મુદ્દાએ દર્શાવ્યું હતું કે રૂટમાં વિક્ષેપોના કારણે દર થોડા અઠવાડિયામાં સામાન્ય કરતા બે થી ત્રણ ગણા વધી શકે છે. જે વ્યવસાયો ઘણીવાર ખતરનાક માલની નિકાસ કરે છે તેઓએ ફોરવર્ડ કોન્ટ્રાક્ટ દ્વારા નૂર દરમાં લૉક કરવું જોઈએ અથવા એવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે જોડાવું જોઈએ જેની પાસે અનેક વાહકો સાથે ક્ષમતા કરાર હોય. જોખમને નિયંત્રિત કરવાનો આ એક સારો માર્ગ છે.

 

ઉપસંહાર

ચીનથી આયર્લેન્ડમાં જોખમી સામગ્રી મોકલવા માટે દરેક પગલા પર ચોકસાઈની જરૂર પડે છે, ચીનના નવા GB 12268-2025 નિયમો અનુસાર વસ્તુઓના પ્રારંભિક વર્ગીકરણથી લઈને EU કસ્ટમ કાયદા હેઠળ ડબલિન પોર્ટ પર અંતિમ કસ્ટમ ક્લિયરન્સ સુધી. 2025 અને 2026 માં પ્રતિબંધો ઘણા કડક બન્યા છે. ચીનના નવા પોર્ટ ઘોષણા ધોરણો, IMDG સુધારા 42-24 ને અનુસરવાની આવશ્યકતા અને આયર્લેન્ડ દ્વારા યુનિયન કસ્ટમ્સ કોડના સતત અમલીકરણને કારણે કાયદાઓનું પાલન કરવું મુશ્કેલ બન્યું છે.

ચીન-થી-આયર્લેન્ડ કોરિડોર હજુ પણ એવા સાહસો માટે ખૂબ ઉપયોગી અને નફાકારક છે જે યોગ્ય રીતે કામ કરે છે. આયર્લેન્ડ EU માં આયાત માટે એક મહત્વપૂર્ણ બજાર છે, અને રસાયણો, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, બેટરી અને ગ્રાહક માલ બનાવતી ચીની કંપનીઓએ EU ધોરણોને પૂર્ણ કરતા માલની નિકાસ માટે સફળ કાર્યક્રમો ગોઠવ્યા છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે નિયમો વિશે શીખવા, જરૂરી દસ્તાવેજીકરણ પ્રક્રિયાઓ સેટ કરવા અને યોગ્ય લોજિસ્ટિકલ ભાગીદાર શોધવા માટે નાણાંનું રોકાણ કરવું.

ચીનથી સરહદ પાર લોજિસ્ટિક્સમાં દસ વર્ષથી વધુનો અનુભવ અને જોખમી વસ્તુઓનું સંચાલન કરવાની ક્ષમતા સાથે, ટોપવે શિપિંગ એ સાહસો માટે એક વિશ્વસનીય ભાગીદાર છે જેમને આ જટિલ માલવાહક માર્ગ પર નેવિગેટ કરવાની જરૂર છે. તમામ કદના શિપર્સ નિયમનકારી જ્ઞાન, કેરિયર્સ સાથે સ્થાપિત ભાગીદારી અને શેનઝેન વેરહાઉસથી આયર્લેન્ડમાં ડિલિવરી સરનામાં સુધી સેવા કવરેજ ધરાવતી કંપનીનો ઉપયોગ કરીને તેમના પાલન જોખમ અને કાર્યકારી જટિલતાને ઘટાડી શકે છે.

 

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો (FAQ)

પ્ર: શું ચીનથી આયર્લેન્ડ મોકલતા પહેલા બધા ખતરનાક માલને ખાસ વાહક મંજૂરીની જરૂર પડે છે?

A: હા. મોટાભાગના સમુદ્રી જહાજોને ખતરનાક કાર્ગોના બુકિંગ માટે અગાઉથી જાણ કરવાની અને પરવાનગી લેવાની જરૂર હોય છે, સામાન્ય રીતે જહાજના કટ-ઓફના 48 થી 72 કલાક પહેલા. કેટલાક જહાજો ચોક્કસ રૂટ પર ચોક્કસ જોખમ વર્ગો લેતા નથી. પેકેજિંગ અને કાગળકામ પૂર્ણ કરતા પહેલા, હંમેશા તપાસો કે વાહક તેને સ્વીકારશે કે નહીં.

પ્ર: શું હું ચીનથી આયર્લેન્ડ દરિયાઈ માર્ગે લિથિયમ બેટરી મોકલી શકું?

A: હા, લિથિયમ બેટરી (લિથિયમ આયન માટે UN3480 અને લિથિયમ મેટલ માટે UN3090) દરિયાઈ માર્ગે પહોંચાડી શકાય છે, જો તે યોગ્ય રીતે પેક કરવામાં આવે, ચોક્કસ માત્રામાં ચાર્જ હોય ​​અને ખૂબ વધારે ન હોય. જ્યારે બેટરીઓ સાધનો સાથે પેક કરવામાં આવે છે અથવા અંદર હોય છે, ત્યારે નિયમો કોષો એકલા મોકલવામાં આવે છે તેના કરતા અલગ હોય છે. ખતરનાક માલના વ્યાવસાયિકે તમારા ઉત્પાદન સેટઅપની તપાસ કરવી જોઈએ.

પ્ર: જો મારા ખતરનાક માલનું શિપમેન્ટ ડબલિન બંદર પર નકારવામાં આવે તો શું થશે?

A: જો કોઈ શિપમેન્ટ નકારવામાં આવે છે, તો તેને આયાતકારના ખર્ચે બંદર પર રાખી શકાય છે, જ્યાંથી તે આવ્યું હતું ત્યાં પાછું મોકલી શકાય છે, અથવા, પાલન ન કરવાની ખરેખર ખરાબ પરિસ્થિતિઓમાં, નાશ કરી શકાય છે. રેકોર્ડનો આયાતકાર કાયદા અને પૈસા બંને માટે જવાબદાર છે. આ બતાવે છે કે શિપમેન્ટ ચીન છોડતા પહેલા કાગળકામ સીધું કરવું કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્ર: શું ચીનથી આયર્લેન્ડમાં ખતરનાક માલ માટે LCL શિપિંગ ઉપલબ્ધ છે?

A: જોખમી ચીજવસ્તુઓ માટે LCL ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ IMDG અલગતા ધોરણો કો-લોડિંગ પર લાગુ પડે છે. ખતરનાક ઉત્પાદનોના કેટલાક વર્ગો અન્ય વર્ગો સાથે લોડ કરી શકાતા નથી, અને કેટલાક નિયમિત કાર્ગો સાથે લોડ કરી શકાતા નથી. બુકિંગ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે, એક નિષ્ણાત ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અલગતાના પાલનનું ધ્યાન રાખશે.

પ્ર: ખતરનાક માલ માટે ચીની પોર્ટ કસ્ટમ્સ મંજૂરીમાં કેટલો સમય લાગે છે?

A: ચીનના 2025 ના નિયમો અનુસાર, મેરીટાઇમ સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન પાસે ખતરનાક માલના પોર્ટ સ્ટેટમેન્ટને મંજૂરી આપવા અથવા નકારવા માટે પાંચ કાર્યકારી દિવસો હોય છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, અનુભવી એજન્ટો વારંવાર નિયમિત શિપમેન્ટને ઝડપથી ક્લિયર કરે છે. જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં ઘોષણા ઓછામાં ઓછા 24 કલાકમાં મોકલવી આવશ્યક છે.