CNY સીઝનમાં ડોર-ટુ-ડોર વિરુદ્ધ પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ: NA માટે કયું સુરક્ષિત છે?
પરિચય
ચાઇનીઝ નવું વર્ષ (CNY) સીઝન દર વર્ષે વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા પર તણાવપૂર્ણ કસોટી લાવે છે. બંદરો ભરાઈ જાય છે, ફેક્ટરીઓ બંધ થઈ જાય છે અથવા અડધી ક્ષમતા પર ચાલે છે, અને શિપિંગ કંપનીઓ તેમના સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરે છે. CNY પહેલા અને પછીના અઠવાડિયા ઉત્તર અમેરિકન આયાતકારોની મહત્વપૂર્ણ વેચાણ વિંડોઝ માટે સમયસર તેમનો માલ મેળવવાની ક્ષમતાને બનાવી શકે છે અથવા તોડી શકે છે અથવા વિલંબની લાંબી સાંકળમાં ફસાઈ શકે છે. આ બધાના પ્રકાશમાં, એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન મનમાં આવે છે: શું તમારે ચીનથી ઉત્તર અમેરિકામાં ઘરે-ઘરે મોકલવું જોઈએ કે બંદર-બંદર?
બંને અભિગમો કામ કરી શકે છે, પરંતુ તેઓ જોખમને ખૂબ જ અલગ રીતે હેન્ડલ કરે છે. શાંત મહિનાઓમાં, પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ એક સસ્તો અને સરળ વિકલ્પ લાગે છે. જ્યારે શિપિંગ ક્ષમતા ઓછી હોય છે, કસ્ટમ ઓફિસો વધુ વ્યસ્ત બને છે, અને વેરહાઉસ ભરાઈ જાય છે, ત્યારે પોર્ટ અને તમારા અંતિમ સ્થાન વચ્ચેના "છુપાયેલા" જોખમો ઝડપથી વિકસે છે. ત્યારે જ તમારું લોજિસ્ટિક્સ મોડેલ કેવી રીતે સેટ કરવામાં આવે છે તે ખરેખર મહત્વનું છે.
આ લેખમાં CNY સીઝન દરમિયાન ચીન-ઉત્તર અમેરિકા વાણિજ્ય રૂટ પર ડોર-ટુ-ડોર અને પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ સેવાઓ વચ્ચેના તફાવતો પર વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવી છે. અમે ફક્ત માલના નુકસાન અથવા ચોરીના સંદર્ભમાં જ સલામતી વિશે વાત કરીશું નહીં, પરંતુ તમારું શેડ્યૂલ કેટલું વિશ્વસનીય છે, તમે નિયમોનું કેટલું સારી રીતે પાલન કરો છો અને તમારી સપ્લાય ચેઇન સમગ્ર રીતે કેટલી મજબૂત છે તેના સંદર્ભમાં પણ વાત કરીશું. નિષ્કર્ષ દ્વારા, તમારે જાણવું જોઈએ કે તમારી સંસ્થા માટે કયું મોડેલ વધુ સુરક્ષિત છે, તમારે કયા વેપાર-વ્યવહાર કરવા પડશે અને યોગ્ય લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર તમારી CNY સમસ્યાઓમાં તમને કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે.
ડોર-ટુ-ડોર વિરુદ્ધ પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ સમજવું
સલામતીની સરખામણી કરતા પહેલા, એ સ્પષ્ટ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે કે દરેક સેવા મોડેલ વાસ્તવિક જીવનમાં ખરેખર શું કરે છે. ડોર-ટુ-ડોર શિપિંગનો અર્થ એ છે કે તમારી લોજિસ્ટિક્સ કંપની ચીનમાં પિકઅપ સાઇટથી ઉત્તર અમેરિકામાં ડિલિવરી ગંતવ્ય સુધી શિપમેન્ટનો હવાલો સંભાળે છે. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ બંદર પર અટકે છે: તમારા પ્રદાતા કન્ટેનર અથવા કાર્ગોને મૂળ બંદર (ઉદાહરણ તરીકે, યાન્ટિયન અથવા નિંગબો) થી ગંતવ્ય બંદર (ઉદાહરણ તરીકે, લોસ એન્જલસ, લોંગ બીચ, વાનકુવર) પર ખસેડે છે, અને તમે અથવા તમારા સ્થાનિક ભાગીદારો બાકીની બધી બાબતોનું ધ્યાન રાખો છો.
ડોર-ટુ-ડોર સેટઅપમાં, એક જ પ્રદાતા (અથવા એક મેનેજમેન્ટ હેઠળ ચુસ્ત રીતે સંકલિત નેટવર્ક) ફેક્ટરીથી ચીની બંદર સુધી માલ પહોંચાડવા, નિકાસ પ્રક્રિયાનું નિરીક્ષણ કરવા, સમુદ્રી નૂર બુક કરવા અને તેનું સંચાલન કરવા, ઉત્તર અમેરિકામાં કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા, બંદરથી અંતિમ વેરહાઉસ સુધી ડિલિવરીનું આયોજન કરવા અને ઘણીવાર સમગ્ર મુસાફરીમાં દૃશ્યતા પૂરી પાડવાથી લઈને દરેક બાબતની સંભાળ રાખે છે. આ "એક ગળાથી ચોંકી જવા" વ્યૂહરચના ઘણી બધી ઈ-કોમર્સ કંપનીઓ અને નાનાથી મધ્યમ કદના આયાતકારોને આકર્ષિત કરે છે કારણ કે તે તેમની સાથે કામ કરવાના લોકોની સંખ્યા ઘટાડે છે, ખાસ કરીને CNY જેવા ઉચ્ચ જોખમી સમયમાં.
બીજી બાજુ, પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ, વધુ લવચીક છે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા કેરિયર કાર્ગોને સમુદ્રમાં ખસેડવાનો હવાલો સંભાળે છે. શિપરે અથવા માલ મોકલનાર વ્યક્તિએ મૂળ અને ગંતવ્ય બંને દેશોમાં ટ્રકિંગ અથવા રેલ માટે વ્યવસ્થા કરવી જોઈએ, કસ્ટમ બ્રોકર્સ સાથે વ્યવહાર કરવો જોઈએ, બંદરો પર સ્ટોરેજ અને હેન્ડલિંગ માટે વાટાઘાટો કરવી જોઈએ અને વેરહાઉસ અથવા પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રોમાં ડિલિવરીની યોજના બનાવવી જોઈએ. આ સુગમતા મોટા આયાતકારોને તેમની પોતાની લોજિસ્ટિક્સ ટીમો અને મજબૂત સ્થાનિક ટ્રકિંગ નેટવર્ક સાથે વધુ નિયંત્રણ અને ક્યારેક ઓછા ખર્ચ આપી શકે છે.
પરંતુ આ મોડેલો વચ્ચેની રેખાઓ ઝાંખી થઈ શકે છે. કેટલાક "પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ" કરારોમાં હજુ પણ મૂલ્યવર્ધિત સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે જેમ કે કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ ગંતવ્ય સ્થાને. કેટલીક "ડોર-ટુ-ડોર" સિસ્ટમ્સ મુસાફરીના કેટલાક ભાગો સ્થાનિક ભાગીદારોને આઉટસોર્સ કરી શકે છે. મુખ્ય ભેદ, ખાસ કરીને ચાઇનીઝ નવા વર્ષની આસપાસ, એ છે કે જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી થાય છે ત્યારે ખરેખર જવાબદાર અને જવાબદાર કોણ છે. જ્યારે ટ્રાફિક ભારે હોય છે અથવા કસ્ટમ્સ ઇન્સ્પેક્ટર વધુ કાગળકામ માટે વિનંતી કરે છે, ત્યારે સમસ્યા માટે કોણ જવાબદાર છે તે ઓળખવું એ વસ્તુઓને સુરક્ષિત રાખવાનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.
CNY સીઝન: ચીન-NA લેન પર જોખમ પ્રોફાઇલ કેમ બદલાય છે
ચીની નવું વર્ષ ફક્ત જાહેર રજા કરતાં વધુ છે; તે લોજિસ્ટિક્સ માટે મોસમી આંચકો છે. કામદારો દિવસ માટે નીકળી જાય છે ત્યારે ફેક્ટરીઓ ઓર્ડર ભરવા માટે ઝડપથી કામ કરે છે, બંદરો નિકાસમાં વધારાનો સામનો કરે છે, અને પછી ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે કારણ કે કેરિયર્સ સેઇલિંગ રદ કરે છે અને આંતરિક પરિવહન નેટવર્ક ધીમું પડે છે. આનાથી ઉત્તર અમેરિકન આયાતકારોને રોલેડ બુકિંગ, લાંબા રહેવાના સમય અને પરિવહન તારીખોનો સામનો કરવો પડે તેવી શક્યતા વધુ બને છે જે હંમેશા અનુમાનિત નથી.
ટ્રકિંગ અને સ્ટોરેજ ખાસ કરીને મૂળ બાજુએ જોખમમાં છે. જેમ જેમ CNY નજીક આવે છે, તેમ તેમ ટ્રકિંગના ભાવ વધી શકે છે અને ઉપલબ્ધતા ઘટી શકે છે. જો તમારો માલ કોઈ આંતરિક શહેરથી દરિયા કિનારાના બંદર પર જવાનો હોય, તો પિકઅપમાં કોઈપણ વિલંબનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે જહાજ સંપૂર્ણપણે ગુમ થઈ જશે. બંદરથી બંદર પર શિપિંગ કરતી વખતે, જ્યાં તમે ઘણીવાર પ્રી-કેરેજને વ્યક્તિગત રીતે હેન્ડલ કરો છો, ત્યારે ફેક્ટરી, ટ્રકર અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને સુમેળમાં રાખવું મુશ્કેલ બની શકે છે. વ્યસ્ત સમયમાં, ટ્રક સ્લોટ ખૂટવાથી અથવા કાગળ પર નાની ભૂલ કરવાથી ઘણા અઠવાડિયા વિલંબ થઈ શકે છે.
ઉત્તર અમેરિકામાં, CNY માં વધારો સામાન્ય રીતે બીજી બાજુ વિલંબિત લહેર તરીકે દેખાય છે. ઘણા બધા કન્ટેનર ટૂંકા સમયમાં આવે છે, જેના કારણે યાર્ડ ભીડ, ચેસિસની અછત અને ટર્મિનલ્સ પર એપોઇન્ટમેન્ટમાં વિલંબ થાય છે. કસ્ટમ્સ ચેક પણ વધુ વખત થઈ શકે છે, કાં તો રેન્ડમ અથવા નિયમો કડક હોવાને કારણે. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ અભિગમમાં, માલ મોકલનારને ટર્મિનલ્સ, કસ્ટમ બ્રોકર્સ અને ટ્રકર્સ સાથે વ્યવહાર કરવો પડે છે, જે ખૂબ જ જટિલ હોઈ શકે છે. ડિમરેજ અને ડિટેન્શનને રોકવા માટે તેમને ઘણીવાર આ ઝડપથી કરવું પડે છે.
આ પરિબળોને કારણે, વિવિધ સેવા પ્રદાતાઓ વચ્ચેના "અંતર" માં રહેલા જોખમો સમગ્ર CNY સીઝન દરમિયાન વધુ હોય છે. દરેક વખતે જ્યારે કંઈપણ સોંપવામાં આવે છે - જેમ કે ઉત્પાદકથી ટ્રકરને, ટ્રકરથી ટર્મિનલ સુધી, ટર્મિનલથી સમુદ્ર વાહક સુધી, વાહકથી ટર્મિનલ સુધી, ટર્મિનલથી ટ્રકર સુધી, અથવા ટ્રકરથી વેરહાઉસ સુધી - ત્યારે તે નિષ્ફળ જવાની શક્યતા રહે છે. ડોર-ટુ-ડોર અથવા પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ કેટલું સલામત છે તે હેન્ડઓફનું આયોજન, દેખરેખ અને નિરીક્ષણ કેટલી સારી રીતે કરવામાં આવે છે તેના પર ઘણો આધાર રાખે છે.
સલામતી સરખામણી: NA આયાતકારો માટે ડોર-ટુ-ડોર વિરુદ્ધ પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ
સરખામણીને વધુ સ્પષ્ટ કરવા માટે, સમય, કાર્ગોની ગુણવત્તા, કાગળકામ અને પાલન જેવા સામાન્ય જોખમ પરિબળોને જોવામાં મદદ મળે છે, અને કાર્ગોને સંગ્રહિત કરવા અને દંડ ભરવા સાથે આવતા નાણાકીય જોખમને પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. નીચે આપેલ કોષ્ટક બતાવે છે કે કેવી રીતે ડોર-ટુ-ડોર અને પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ શિપિંગ સામાન્ય રીતે સમગ્ર CNY સીઝન દરમિયાન અલગ હોય છે.
| ડાયમેન્શન | ડોર-ટુ-ડોર (CNY સીઝન) | પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ (CNY સીઝન) | NA આયાતકારો માટે સલામતીની અસરો |
|---|---|---|---|
| શેડ્યૂલ વિશ્વસનીયતા | બધા તબક્કામાં કેન્દ્રિત આયોજન; મૂળ સ્થાન અથવા ગંતવ્ય સ્થાનમાં ફેરફાર થાય ત્યારે ગોઠવણ કરવાની વધુ સારી તક. | દરિયાઈ પગનું સંચાલન થાય છે, પરંતુ આંતરિક પગ અલગ વિક્રેતાઓ અને તમારા સંકલન પર આધાર રાખે છે. | જ્યારે શિપમેન્ટ લપસી જાય છે અથવા જહાજો બદલાય છે ત્યારે ડોર-ટુ-ડોર સામાન્ય રીતે વધુ સ્થિતિસ્થાપકતા ધરાવે છે. |
| પક્ષો વચ્ચે હેન્ડઓફ્સ | ઓછા દૃશ્યમાન હેન્ડઓફ્સ; એક જ સંયોજક એક છત્ર હેઠળ બહુવિધ વિક્રેતાઓનું સંચાલન કરે છે. | ટ્રકર્સ, બ્રોકર્સ, ટર્મિનલ્સ અને તમારી ટીમ વચ્ચે બહુવિધ સ્વતંત્ર હેન્ડઓફ. | વધુ હેન્ડઓફનો અર્થ સામાન્ય રીતે ગેરસંચાર અને વિલંબની વધુ શક્યતાઓ થાય છે. |
| દસ્તાવેજીકરણ અને રિવાજો | પ્રદાતા દસ્તાવેજોને શરૂઆતથી અંત સુધી તૈયાર અને સમન્વયિત કરે છે; નિકાસ અને આયાત ડેટા વચ્ચે ઓછો અંતર. | તમે બહુવિધ પ્રદાતાઓ વચ્ચે દસ્તાવેજોનું સંકલન કરો છો; ગુમ થયેલ અથવા મેળ ન ખાતી માહિતીનું જોખમ. | વ્યસ્ત CNY અઠવાડિયા દરમિયાન ડોર-ટુ-ડોર કાર્યવાહી પાલન-સંબંધિત વિલંબ ઘટાડે છે. |
| કાર્ગો દૃશ્યતા | ઘણીવાર પગ પર એકીકૃત ટ્રેકિંગ પૂરું પાડે છે; એક સિસ્ટમમાં સમસ્યાઓ વધી શકે છે. | ટ્રેકિંગ પોર્ટલ, ઇમેઇલ અને કેરિયર્સમાં વિભાજિત છે; સંપૂર્ણ ચિત્ર મેળવવું મુશ્કેલ છે. | વિભાજિત દૃશ્યતા પીક સીઝનમાં સક્રિય સમસ્યાનું નિરાકરણ મુશ્કેલ બનાવે છે. |
| બંદર ભીડ અને સંગ્રહ ખર્ચ | પ્રદાતા પિકઅપ અને બફર સમયનું પૂર્વ-નિયોજન કરી શકે છે; ટર્મિનલ્સ અને ટ્રકર્સ સાથે વાટાઘાટો કરી શકે છે. | તમારે વિલંબ પર પ્રતિક્રિયા આપવી જ જોઇએ; ચૂકી ગયેલી એપોઇન્ટમેન્ટ્સ માટે ડિમરેજ અને અટકાયતનો સામનો કરવો પડી શકે છે. | જો સારી રીતે વ્યવસ્થાપિત કરવામાં આવે તો ડોર-ટુ-ડોર તમને અણધાર્યા ફી સામે વધુ સારી રીતે રક્ષણ આપી શકે છે. |
| છેલ્લા માઇલના ફેરફારોમાં સુગમતા | જો વેરહાઉસ બદલાય અથવા ભરાઈ જાય તો એક પક્ષ ડિલિવરીને ફરીથી રૂટ કરી શકે છે અથવા વિભાજીત કરી શકે છે. | કોઈપણ ફેરફાર માટે બહુવિધ વિક્રેતાઓ સાથે કરારો અને સમયપત્રકનું પુનઃસંકલન કરવું જરૂરી છે. | જ્યારે માંગ અચાનક બદલાય છે ત્યારે ડોર-ટુ-ડોર વધુ ચપળ ગોઠવણો પ્રદાન કરે છે. |
| કુલ ખર્ચ વિરુદ્ધ જોખમ | કાગળ પર ખર્ચ વધારે હોઈ શકે છે પરંતુ ઘણીવાર તેમાં જોખમ ઘટાડવા અને બંડલ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. | બેઝ ફ્રેઇટ સસ્તું હોઈ શકે છે, પરંતુ છુપાયેલા ખર્ચ (સ્ટોરેજ, એડમિન, ભૂલો) CNY માં વધી શકે છે. | પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ સસ્તું લાગે છે પરંતુ જો તમારી ટીમ ખૂબ અનુભવી ન હોય તો તે જોખમી હોઈ શકે છે. |
સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, CNY દરમિયાન ડોર-ટુ-ડોર સંપર્ક સામાન્ય રીતે વધુ સારો હોય છે, ખાસ કરીને નાના અને મધ્યમ કદના ઉત્તર અમેરિકન આયાતકારો માટે કે જેમની પાસે મોટી લોજિસ્ટિકલ ટીમો નથી. સમગ્ર શૃંખલાનો હવાલો ધરાવતો એક જ પ્રદાતા CNY સમસ્યાઓ, અનામત ક્ષમતા અને પ્રાથમિકતાઓ માટે એવી રીતે યોજના બનાવી શકે છે જે ઘણા અલગ પ્રદાતાઓ કરી શકતા નથી.
તેમ છતાં, પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ હંમેશા ખતરનાક હોતું નથી. NA આયાતકારો જેમની પાસે સમર્પિત કસ્ટમ્સ બ્રોકર્સ, લાંબા ગાળાના ટ્રકિંગ કોન્ટ્રાક્ટ, અનુભવી સ્ટાફ અને ટર્મિનલ્સ સાથે મજબૂત સંબંધો સહિત સુસ્થાપિત લોજિસ્ટિકલ નેટવર્ક હોય છે, તેમના માટે પીક સીઝન દરમિયાન પણ પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ શિપિંગ સુરક્ષિત રીતે હેન્ડલ કરી શકાય છે. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે શું તમારી કંપની પાસે વાસ્તવિક સમયમાં તે જોખમોનું આક્રમક રીતે સંચાલન કરવા માટે જ્ઞાન અને સંસાધનો છે.
બીજો દૃષ્ટિકોણ જવાબદારીનો છે. જો ડોર-ટુ-ડોર પેકેજમાં કંઈક ખોટું થાય છે, તો તમે સામાન્ય રીતે એક મુખ્ય સ્ત્રોતનો આશરો લો છો. જ્યારે તમે એક બંદરથી બીજા બંદર પર કંઈક મોકલો છો, ત્યારે મૂળ સ્થાન પરનો ટ્રકર ટર્મિનલને દોષી ઠેરવી શકે છે, ટર્મિનલ વાહકને દોષી ઠેરવી શકે છે, અને વાહક કસ્ટમ નિયમોને દોષી ઠેરવી શકે છે. ખરેખર શું થયું તે શોધવાનું બાકી છે. જ્યારે CNY કટોકટી દરમિયાન વિલંબનો દરેક દિવસ મહત્વપૂર્ણ હોય છે, ત્યારે જવાબદારીની રેખાઓ કેટલી સ્પષ્ટ છે તેની સીધી અસર વ્યવસાય કેટલી સારી રીતે ચાલુ રાખી શકે છે તેના પર પડી શકે છે.
ખર્ચ, નિયંત્રણ અને દૃશ્યતા: સલામતી વીમા કરતાં વધુ છે
જ્યારે આયાતકારો પૂછે છે કે, "કયું સુરક્ષિત છે?" ત્યારે તેઓ ઘણીવાર કાર્ગોના નુકસાન અથવા નુકસાન વિશે વિચારે છે. પરંતુ CNY સીઝન દરમિયાન, સૌથી વધુ પ્રચલિત સમસ્યાઓ સમયમર્યાદા ચૂકી જવા, કાગળકામ યોગ્ય જગ્યાએ ન હોય અને ભાવમાં આશ્ચર્યજનક વધારો થાય છે. તેથી, સલામતી એ પણ આધાર રાખે છે કે સમગ્ર સપ્લાય ચેઇન પર તમારું કેટલું નિયંત્રણ અને દૃશ્યતા છે અને જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી થવા લાગે છે ત્યારે તમે કેટલી ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકો છો.
ડોર-ટુ-ડોર સેવાઓ સામાન્ય રીતે બધી માહિતી એક જ જગ્યાએ રાખે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમે પિકઅપ શેડ્યૂલ, કન્ટેનર ગેટ-ઇન, જહાજ પ્રસ્થાન, આગમન, કસ્ટમ સ્થિતિ અને અંતિમ ડિલિવરી બધું એક જ સિસ્ટમમાં અથવા એક એકાઉન્ટ મેનેજર દ્વારા જોઈ શકો છો. આ એકીકૃત દૃશ્ય વહેલા વિલંબને જોવાનું, ગ્રાહકના વચનો બદલવાનું અથવા કેટલાક કન્ટેનરને વધુ મહત્વ આપવાનું સરળ બનાવે છે. બીજી બાજુ, પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ અસંખ્ય પ્લેટફોર્મ અને ઇમેઇલ ચેઇન પર માહિતી ફેલાવી શકે છે, જેના કારણે વ્યસ્ત CNY અઠવાડિયા દરમિયાન મહત્વપૂર્ણ સંદેશ ખોવાઈ જવાની શક્યતા વધુ બને છે.
નિયંત્રણ વધુ જટિલ છે. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ શિપિંગ મોટા શિપર્સને ટ્રીપના દરેક ભાગ પર વધુ શક્તિ પ્રદાન કરી શકે છે. તેઓ ચોક્કસ ટ્રકર્સ પસંદ કરી શકે છે, રેલ જગ્યા કેવી રીતે વિભાજીત કરવી તે શીખી શકે છે, અથવા એક કરતાં વધુ ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરી શકે છે. જો તમને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે ખબર હોય અને તમારી પાસે ઘણું બધું હોય, તો આ ખૂબ ઉપયોગી થઈ શકે છે. પરંતુ ઘણી બધી ઉત્તર અમેરિકન ઈ-કોમર્સ કંપનીઓ માટે જે ચીનથી FCL અથવા LCL મોકલે છે, નિયંત્રણનું આ સ્તર વાસ્તવિકતા કરતાં સિદ્ધાંત વધુ છે. હકીકતમાં, તેઓ શ્રેષ્ઠ રૂટ શોધવા કરતાં આગ ઓલવવામાં વધુ સમય વિતાવી શકે છે, ખાસ કરીને CNY ની આસપાસ જ્યારે દરેક વ્યસ્ત હોય છે.
તમારા પૈસા સુરક્ષિત રાખવા પણ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે CNY વિલંબ કરે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે મૂળ અથવા ગંતવ્ય બંદરો પર વધારાના સ્ટોરેજ ફી, ચેસિસ અને ડિમરેજ ચાર્જ અને મુશ્કેલીઓને દૂર કરવાનો પ્રયાસ કરતી આંતરિક ટીમો માટે ઓવરટાઇમ તરીકે દેખાય છે. સુવ્યવસ્થિત ડોર-ટુ-ડોર સેવા આમાંના ઘણા ખર્ચને જૂથબદ્ધ અને આગાહી કરી શકે છે, જેથી તમે પ્રતિ યુનિટ લેન્ડેડ ખર્ચ વધુ સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકો, ખાસ કરીને જ્યારે બજાર અસ્થિર હોય. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ શિપિંગ વાડની તમારી બાજુ પર વધારાનું જોખમ મૂકે છે. જો કોઈ ટ્રકર ટર્મિનલ પર ન પહોંચી શકે, તો મીટર ચાલુ રહે ત્યારે તમારું કન્ટેનર યાર્ડ પર બેસી શકે છે.
વિવિધ NA આયાતકાર પ્રોફાઇલ્સ સાથે શિપિંગ મોડેલ્સનું મેચિંગ
કોઈ એક યોગ્ય ઉકેલ નથી; સલામત પસંદગી તમે આયાતકાર તરીકે કોણ છો અને લોજિસ્ટિક્સને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે તમે કેટલી સારી રીતે જાણો છો તેના પર આધાર રાખે છે. અમૂર્ત સિદ્ધાંતના સંદર્ભમાં વિચારવાને બદલે, પ્રોફાઇલ્સના સંદર્ભમાં વિચારવામાં મદદ મળે છે.
નાની ઉત્તર અમેરિકન કંપનીઓ માટે ડોર-ટુ-ડોર ડિલિવરી સામાન્ય રીતે વધુ સારી હોય છે, ખાસ કરીને જે એમેઝોન FBA, 3PL પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રો અથવા ડાયરેક્ટ-ટુ-કન્ઝ્યુમર વેચાણ પર આધાર રાખે છે. આ વ્યવસાયોમાં ઘણીવાર નાના સ્ટાફ હોય છે, અને લોજિસ્ટિક્સનો હવાલો ધરાવતી વ્યક્તિ ખરીદી, ઇન્વેન્ટરીનો ટ્રેક રાખવા અથવા માર્કેટિંગનો પણ હવાલો સંભાળી શકે છે. તેઓ માને છે કે વર્ષના સૌથી વ્યસ્ત સમય દરમિયાન અનેક પ્રદાતાઓનું સંકલન કરવું ખૂબ જોખમી છે અને તેમને પૂરતા પૈસા બચાવતા નથી.
મધ્યમ કદના વ્યવસાયો ધરાવતા આયાતકારો હાઇબ્રિડ અભિગમ વિશે વિચારી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ સમય-સંવેદનશીલ SKU અથવા ચોક્કસ તારીખ સુધી પહોંચવા માટે પ્રમોશનલ પ્રવૃત્તિઓ માટે ડોર-ટુ-ડોરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને પોર્ટ-ટુ-પોર્ટનો ઉપયોગ એવા ઉત્પાદન માટે કરી શકે છે જે વધુ ધીમેથી આગળ વધે છે અથવા એટલું મહત્વપૂર્ણ નથી. આ પોર્ટફોલિયો-શૈલી પદ્ધતિ જોખમનું વિતરણ કરે છે અને તમને CNY ની આસપાસ ખર્ચ અને સલામતી વચ્ચે વાજબી સંતુલન શોધવામાં મદદ કરી શકે છે. કયા શિપમેન્ટને વધારાની વિશ્વસનીયતાની જરૂર છે તે સ્પષ્ટપણે કહેવું અને રજા પહેલા તમારા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારને જણાવવું મહત્વપૂર્ણ છે.
મોટા, જટિલ આયાતકારો માટે પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ ડિફોલ્ટ વિકલ્પ હોઈ શકે છે જેમની પાસે પોતાની લોજિસ્ટિક્સ ટીમો, વિતરણ કેન્દ્રો અને ટ્રકિંગ કંપનીઓ સાથે સારી ભાગીદારી છે. પરંતુ તેઓ ક્યારેક જોખમ સામે રક્ષણ મેળવવા માટે કેટલાક રૂટ અથવા ઉત્પાદનોને CNYની આસપાસ ડોર-ટુ-ડોર ખસેડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ ઉત્તર અમેરિકાના ચોક્કસ ભાગમાં ડોર-ટુ-ડોર ડિલિવરીનો પ્રયાસ કરી શકે છે જ્યાં ટ્રાફિક ખૂબ જ ખરાબ હોવાની આગાહી કરવામાં આવે છે અથવા જ્યાં તેમની પાસે મજબૂત પરિવહન ભાગીદારો નથી.
અંતે, સૌથી સલામત પસંદગી એ છે જે તમારી કુશળતા, તમે કેટલું જોખમ લેવા તૈયાર છો અને તમારા રોકડ પ્રવાહ સાથે બંધબેસે છે. જો તમારી પેઢી થોડા અઠવાડિયાના અણધાર્યા વિલંબ અથવા મોટી દંડ ફીનો સામનો કરી શકતી નથી, તો CNY સીઝન દરમિયાન વધુ સાંકળ સંભાળવા માટે સારા ડોર-ટુ-ડોર પ્રદાતાને ભાડે રાખવું સામાન્ય રીતે વધુ સલામત છે.
CNY સીઝનમાં સલામતીમાં સુધારો કરતી ઓપરેશનલ યુક્તિઓ
તમે ડોર-ટુ-ડોર અથવા પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ પસંદ કરો છો તે મહત્વનું નથી, તમારા CNY શિપમેન્ટને વધુ સુરક્ષિત અને વધુ વિશ્વસનીય બનાવવા માટે તમે ઘણી બધી બાબતો કરી શકો છો. સૌથી સ્પષ્ટ પણ ઓછામાં ઓછી ઉપયોગમાં લેવાતી વ્યૂહરચના એ છે કે આગળનું આયોજન કરવું. ઉત્પાદકો પાછળ પડી જાય અથવા કેરિયર્સ તેમના સમયપત્રકમાં ફેરફાર કરે તો અઠવાડિયા પહેલા જગ્યા બુક કરાવવા અને ઉત્પાદન યોજનાઓ ચકાસવાથી તમને વધારાના વિકલ્પો મળે છે. ડોર-ટુ-ડોર સપ્લાયર વારંવાર તમને અનેક સેઇલિંગ અને બેકઅપ વિકલ્પોનું આયોજન કરવામાં મદદ કરી શકે છે. જો કે, પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ મોડેલો સાથે પણ, ઝડપથી કાર્ય કરવાથી તમને વધારાની શક્યતાઓ મળે છે.
દૃશ્ય આયોજન એ બીજી મજબૂત વ્યૂહરચના છે. જો કોઈ કન્ટેનર તેની નિર્ધારિત સફર ત્રણ દિવસ ચૂકી જાય તો શું થાય? જો રેન્ડમ કસ્ટમ્સ ચેક તમારા સૌથી મહત્વપૂર્ણ SKU માંથી એકને એક અઠવાડિયા માટે રાખે તો શું થાય? એક સારા ડોર-ટુ-ડોર પાર્ટનર પાસે વારંવાર જવાબો તૈયાર હશે, જેમ કે અન્ય પોર્ટ, સ્પ્લિટ ડિલિવરી, અથવા ઉત્તર અમેરિકામાં વધુ છેલ્લા માઇલ સંસાધનો. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ પણ આ વ્યૂહરચનાઓમાં મદદ કરી શકે છે, પરંતુ ફક્ત ત્યારે જ જો તમારી આંતરિક ટીમે બેકઅપ યોજનાઓ બનાવી હોય અને એક કરતાં વધુ સેવા પ્રદાતાઓ સાથે સંબંધો બાંધ્યા હોય.
સલામતીનો બીજો મહત્વપૂર્ણ ભાગ એ છે કે શરૂઆતના બિંદુ અને ગંતવ્ય સ્થાન વચ્ચે સ્પષ્ટ રેકોર્ડ અને સુસંગત ડેટા હોવો. CNY સીઝન દરમિયાન ઘણા વિલંબ કાગળકામ, જેમ કે ગુમ થયેલ HS કોડ, ખોટા મૂલ્યો અથવા મેળ ન ખાતી પેકિંગ સૂચિઓને કારણે થાય છે. સાંકળના બંને છેડા પર કામ કરતો સપ્લાયર આ ડેટાને સમન્વયિત કરી શકે છે અને કસ્ટમ્સ તેમને જુએ તે પહેલાં સમસ્યાઓ નિર્દેશ કરી શકે છે. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ ગોઠવણીમાં, તમારે ખાતરી કરવી પડશે કે દરેક વ્યક્તિ સમાન સાચી માહિતીનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે. જોકે, CNY દરમિયાન ભૂલ માટે ઓછી જગ્યા હોય છે.
ટોપવે શિપિંગ જેવા ભાગીદાર CNY સીઝનમાં સલામતી કેવી રીતે વધારે છે
ડોર-ટુ-ડોર અને પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ વચ્ચે પસંદગી કરતી વખતે ફક્ત મોડેલ જ મહત્વનું નથી; તે તેની પાછળનો ભાગીદાર પણ છે. સાંકળની દરેક કડી પર મોસમી વાસ્તવિકતાઓને ધ્યાનમાં લઈને, ચીન અને ઉત્તર અમેરિકા અને CNY વચ્ચે વાણિજ્યમાં ઘણી કુશળતા ધરાવતો સપ્લાયર ડોર-ટુ-ડોર વ્યવહારને વધુ સુરક્ષિત અને પોર્ટ-ટુ-પોર્ટને વધુ અનુમાનિત બનાવી શકે છે.
ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરી રહ્યું છે. જે લોકોએ તેને શરૂ કર્યું છે તેમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ખાસ કરીને ચીન અને યુએસના પ્રવાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. આ અનુભવ ખાસ કરીને CNY દરમિયાન ઉપયોગી છે, જ્યારે જાણવા મળે છે કે ચીની ફેક્ટરીઓ, બંદરો અને કેરિયર્સ વ્યસ્ત હોય ત્યારે કેવી પ્રતિક્રિયા આપે છે તે તમને ઘણી સમસ્યાઓ ટાળવામાં મદદ કરે છે જે ઓછા અનુભવી ખેલાડીઓને આવતી દેખાતી નથી.
ટોપવે શિપિંગ ફેક્ટરીઓ અને સપ્લાયર્સ પાસેથી માલ ઉપાડવાથી લઈને વિદેશમાં સંગ્રહ કરવા, કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા અને તેમના અંતિમ મુકામ સુધી પહોંચાડવા સુધીની સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું સંચાલન કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે ઉત્તર અમેરિકન આયાતકારો સંપૂર્ણપણે સંકલિત ડોર-ટુ-ડોર સેવા પસંદ કરી શકે છે, જ્યાં એક ક્રૂ કાર્ગોને ચીનમાં ઉપાડવામાં આવે છે ત્યારથી લઈને યુએસ અથવા અન્ય ઉત્તર અમેરિકન ગંતવ્ય સ્થાન પર પહોંચાડવામાં આવે છે ત્યાં સુધી દેખરેખ રાખે છે. શિપર્સ ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સમુદ્રી નૂર વચ્ચે પસંદગી કરી શકે છે. આનાથી તેઓ તેમની વાસ્તવિક જરૂરિયાતો અનુસાર ક્ષમતા અને કિંમતને અનુરૂપ બનાવી શકે છે.
ટોપવે જેવા ભાગીદાર તમને તમારા બુકિંગને સમય પહેલાં શેડ્યૂલ કરવામાં, છેલ્લી ઘડીના વિલંબને ઘટાડવા માટે વહેલા પિકઅપ્સ ગોઠવવામાં અને કસ્ટમ્સ પેપરવર્કને એવી રીતે હેન્ડલ કરવામાં મદદ કરી શકે છે કે જેનાથી CNY સીઝન દરમિયાન નિરીક્ષણ અને વિલંબની શક્યતા ઓછી થાય. ટોપવે હજુ પણ હાઇબ્રિડ મોડેલ પસંદ કરતા આયાતકારો માટે મજબૂત પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ અથવા પોર્ટ-પ્લસ સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે. તેઓ તમને સલાહ અને દૃશ્યતા પણ આપી શકે છે જે તમારા પોતાના આંતરિક પગનું સંચાલન સુરક્ષિત અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવશે.
ઉપસંહાર
જ્યારે ચીની નવા વર્ષની મોસમ દરમિયાન શિપિંગની વાત આવે છે, ત્યારે ઉત્તર અમેરિકન આયાતકારોએ નક્કી કરવું પડે છે કે તેઓ ક્યાં જોખમ અને જવાબદારી લેવા માંગે છે. CNY લોજિસ્ટિક્સ શૃંખલામાં દરેક ખામીને વધુ ખરાબ બનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, અપૂરતી ટ્રકિંગ ક્ષમતા, બંદર ભીડ, કસ્ટમ્સ બેકલોગ અને કાગળકામમાં ભૂલો આ બધું વધુ વારંવાર થાય છે અને જ્યારે પૂરતો સમય ન હોય ત્યારે વધુ ખર્ચ થાય છે. આ પરિસ્થિતિમાં, વિવિધ પ્રદાતાઓ વચ્ચેના હેન્ડઓફ સામાન્ય રીતે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.
CNY દરમિયાન, ડોર-ટુ-ડોર સેવાઓ સામાન્ય રીતે નાના અને મધ્યમ કદના આયાતકારો માટે એક સુરક્ષિત વિકલ્પ પૂરો પાડે છે. તેઓ હેન્ડઓફની સંખ્યામાં ઘટાડો કરે છે અને આયોજન, દસ્તાવેજીકરણ અને અમલીકરણને કેન્દ્રિય બનાવીને સમયપત્રક રાખવા, પાલનનું સંચાલન કરવા અને ખર્ચને નિયંત્રિત કરવાનું સરળ બનાવે છે. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ હજુ પણ સલામત અને ઉપયોગી પસંદગી હોઈ શકે છે, પરંતુ ફક્ત એવા આયાતકારો માટે કે જેમની પાસે મજબૂત લોજિસ્ટિકલ કુશળતા ઇન-હાઉસ અને સમુદ્રની બંને બાજુએ મજબૂત નેટવર્ક છે.
જીવન માટે એક મોડેલ પસંદ કરવું એ શ્રેષ્ઠ યોજના ન હોઈ શકે. તેના બદલે, તમારે તેનો હેતુપૂર્વક ઉપયોગ કરવો જોઈએ. CNY દરમિયાન, ડોર-ટુ-ડોર શિપિંગ એ સમય-સંવેદનશીલ અથવા ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળી વસ્તુઓ મોકલવાનો તમારો મુખ્ય રસ્તો હોઈ શકે છે. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ શિપિંગનો ઉપયોગ ઓછા મહત્વપૂર્ણ કાર્ગો માટે અથવા જ્યારે તણાવનું સ્તર ઓછું હોય ત્યારે થઈ શકે છે. જ્યારે CNY સીઝન આવે છે, ત્યારે ટોપવે શિપિંગ જેવા ભાગીદાર સાથે કામ કરવું જે ચીન અને ઉત્તર અમેરિકા વચ્ચે વેપાર કેવી રીતે કરવો તે જાણે છે, એન્ડ-ટુ-એન્ડ લોજિસ્ટિકલ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરે છે, અને તમારા જોખમ પ્રોફાઇલને અનુરૂપ સેવાઓ બદલી શકે છે તે તમને આગળ વધવામાં મદદ કરશે.
તમે ગમે તે રસ્તે જાઓ, મૂળભૂત નિયમો સમાન છે: આગળની યોજના બનાવો, ખાતરી કરો કે દરેક વ્યક્તિ શું થઈ રહ્યું છે તે જોઈ શકે, ખાતરી કરો કે બધા કાગળો વ્યવસ્થિત છે, અને ખાતરી કરો કે ચીનમાં ફેક્ટરીના દરવાજાથી ઉત્તર અમેરિકામાં તમારા વેરહાઉસના દરવાજા સુધીના દરેક પગલા માટે કોઈ સ્પષ્ટ રીતે જવાબદાર છે. CNY સીઝન દરમિયાન, સલામતી ફક્ત નસીબનો ફટકો નથી; તે કાળજીપૂર્વક આયોજન અને યોગ્ય લોકો સાથે કામ કરવાનું પરિણામ છે.
પ્રશ્નો
પ્રશ્ન: વ્યવહારિક દ્રષ્ટિએ ડોર-ટુ-ડોર અને પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ વચ્ચે મુખ્ય તફાવત શું છે?
A: વ્યવહારિક રીતે, ડોર-ટુ-ડોર શિપિંગનો અર્થ એ છે કે તમારા પ્રદાતા સપ્લાયરના ચીનમાં સ્થાનથી ઉત્તર અમેરિકામાં તમારા વેરહાઉસ અથવા પરિપૂર્ણતા કેન્દ્ર સુધી માલ પહોંચાડવાનો હવાલો સંભાળે છે. આમાં પરિવહન, કસ્ટમ્સ અને અંતિમ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ ફક્ત મૂળ અને ગંતવ્ય બંદરો વચ્ચે કાર્ગોને ખસેડે છે. તમારે અથવા તમારા સ્થાનિક ભાગીદારોએ સમુદ્રી પગથિયાં પહેલાં અને પછી બાકીની બધી બાબતોનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ.
પ્રશ્ન: ચાઇનીઝ નવા વર્ષ દરમિયાન NA આયાતકારો માટે ઘરે ઘરે જવું શા માટે વધુ સુરક્ષિત માનવામાં આવે છે?
A: CNY દરમિયાન ડોર-ટુ-ડોર સેવા ઘણીવાર વધુ સુરક્ષિત હોય છે કારણ કે તે સેવા પ્રદાતાઓની સંખ્યા ઘટાડે છે જ્યારે ઘણા બધા હોય છે. કનેક્ટેડ ચેઇન તરીકે, એક જ પ્રદાતા મૂળ ટ્રકિંગ, નિકાસ અને આયાત કસ્ટમ્સ, સમુદ્રી નૂર અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનું સંચાલન કરી શકે છે. આ ટ્રક એપોઇન્ટમેન્ટ ચૂકી જવા, ખોટી વાતચીત અને કાગળકામની ભૂલોનું જોખમ દૂર કરે છે જે માલને ધીમું કરી શકે છે અથવા અણધાર્યા શુલ્ક ઉમેરી શકે છે.
પ્રશ્ન: શું ઉત્તર અમેરિકાનો મોટો આયાતકાર CNY દરમિયાન સુરક્ષિત રીતે પોર્ટ-ટુ-પોર્ટનો ઉપયોગ કરી શકે છે?
A: હા, જો કોઈ મોટા આયાતકાર પાસે અનુભવી લોજિસ્ટિક્સ ટીમ, કસ્ટમ બ્રોકર્સ અને ટ્રકર્સ સાથે સારા સંબંધો અને મજબૂત આંતરિક પ્રક્રિયાઓ હોય, તો તેઓ CNY દરમિયાન પણ સુરક્ષિત રીતે પોર્ટ-ટુ-પોર્ટનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આ વ્યવસાયો પાસે સામાન્ય રીતે ટ્રાફિક જામનો સામનો કરવા, એપોઇન્ટમેન્ટ સેટ કરવા અને તેમના સમયપત્રકમાં ઝડપી ફેરફાર કરવા માટે જરૂરી સ્ટાફ અને સાધનો હોય છે. પરંતુ ઘણા લોકો હજુ પણ વધારાની સલામતી માટે ઝડપથી ડિલિવરીની જરૂર હોય તેવી વસ્તુઓ માટે ડોર-ટુ-ડોર અથવા હાઇબ્રિડ મોડેલ પસંદ કરે છે.
પ્રશ્ન: ટોપવે શિપિંગ જેવા પ્રદાતા CNY-સંબંધિત જોખમો ઘટાડવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે?
A: ટોપવે શિપિંગ જેવી કંપની અગાઉથી ક્ષમતાનું આયોજન કરીને, ઉત્પાદકો પાસેથી વહેલા પિકઅપ્સનું સમયપત્રક બનાવીને, નિકાસ અને આયાત કાગળકામ વ્યવસ્થિત છે તેની ખાતરી કરીને અને ચીનથી ઉત્તર અમેરિકા સુધીની સમગ્ર સાંકળ પર નજર રાખીને CNY-સંબંધિત જોખમો ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ચીન-યુએસમાં અનુભવ સાથે ટોપવે વેપાર, પૂર્ણ-ચેઇન સેવાઓ (પ્રથમ તબક્કા સહિત,) ઓફર કરીને જટિલ CNY શિપિંગ દ્રશ્યને વધુ અનુમાનિત અને વ્યવસ્થાપિત બનાવી શકે છે. વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ, અને લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી), અને લવચીક FCL/LCL વિકલ્પો.
પ્રશ્ન: શું ડોર-ટુ-ડોર હંમેશા પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ કરતાં વધુ ખર્ચાળ હોય છે, અને શું વધારાનો ખર્ચ તે યોગ્ય છે?
A: પહેલી નજરે, ડોર-ટુ-ડોર શિપમેન્ટ વધુ મોંઘું લાગે છે કારણ કે તેમાં એક જ કિંમતમાં બહુવિધ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે. પરંતુ CNY દરમિયાન, પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ શિપમેન્ટમાં સામાન્ય રીતે છુપાયેલા અથવા અણધાર્યા ફીનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે ડિમરેજ, ડિટેન્શન, સ્ટોરેજ અને જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી થાય છે ત્યારે વધારાના કાગળકામ. ઘણા ઉત્તર અમેરિકન આયાતકારો માટે, ખાસ કરીને નાના અથવા ઝડપથી વિકસતા વ્યવસાયો માટે, ડોર-ટુ-ડોર શિપિંગની વધારાની વિશ્વસનીયતા અને ઓછું જોખમ ક્યારેક ચાઇનીઝ નવા વર્ષ જેવા વ્યસ્ત સમય દરમિયાન પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ શિપિંગના દેખીતા ખર્ચ ફાયદા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય છે.
