ચીનથી કઝાકિસ્તાનમાં સંપૂર્ણ વાહનોની નિકાસ: એક સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા માર્ગદર્શિકા (2026 નવીનતમ આવૃત્તિ)

 

 

પરિચય

છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં, ચીન અને કઝાકિસ્તાન વચ્ચે કારનો વેપાર ઘણો વિસ્તર્યો છે. ચેરી, ચાંગન, બીવાયડી અને હવાલ સહિતની ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ્સે ઓછી કિંમતો અને સારી ગુણવત્તાની ધારણાઓને કારણે કઝાકિસ્તાનમાં બજારહિસ્સો સતત મેળવ્યો છે. 2025 ની શરૂઆતથી અત્યાર સુધી, કઝાકિસ્તાન અને ચીન વચ્ચે રોડ ફ્રેઇટમાં અવિશ્વસનીય 82% નો વધારો થયો છે, અને રેલ નૂર ૧૩% નો વધારો થયો છે. આ આંકડા દર્શાવે છે કે આ વેપાર માર્ગ કેટલો વિકસ્યો છે.

પરંતુ ઘણા નિકાસકારો અને આયાતકારો માટે, ચીની ઉત્પાદક અથવા ડીલર લોટમાંથી કઝાકિસ્તાનમાં ખરીદનારને આખી કાર ટ્રાન્સફર કરવાની વાસ્તવિક પ્રક્રિયા હજુ પણ અસ્પષ્ટ છે. 1 જાન્યુઆરી, 2026 થી, નવા નીતિગત ફેરફારો થશે જે શું મંજૂરી છે અને શું નથી તે બદલશે. તમારે EAEU કસ્ટમ નિયમોનો પણ સામનો કરવો પડશે, અને તમારે માલ કેવી રીતે પરિવહન કરવો, કયા કાગળનો ઉપયોગ કરવો અને કયા લોજિસ્ટિકલ ભાગીદારો સાથે કામ કરવું તે અંગે વાસ્તવિક નિર્ણયો લેવા પડશે.

આ માર્ગદર્શિકા ઘોંઘાટ દૂર કરે છે. આ લેખ તમને ચીનની નવી નિકાસ લાઇસન્સિંગ સિસ્ટમ, કઝાકિસ્તાનની આયાત ફરજો, સરહદ ક્રોસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું બતાવે છે. તે ચીનની નવી નિકાસ લાઇસન્સિંગ સિસ્ટમથી લઈને કઝાકિસ્તાનની આયાત ફરજો, સરહદ ક્રોસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધીની દરેક વસ્તુને આવરી લે છે.

 

 

2026 નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપને સમજવું

ચીનની નવી નિકાસ નીતિ: ૧૮૦ દિવસનો નિયમ

૧૧ નવેમ્બર, ૨૦૨૫ ના રોજ, ચીનના વાણિજ્ય મંત્રાલય અને અન્ય ત્રણ સરકારી એજન્સીઓએ એક મોટી નીતિ બનાવી જે ૧ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ ના રોજ અમલમાં આવી. મુખ્ય ફેરફાર એ છે કે કોઈપણ વાહન જે ૧૮૦ દિવસથી ઓછું જૂનું છે અને "વપરાયેલી કાર" તરીકે વેચાવાનું છે, તેણે હવે મૂળ ઉત્પાદક પાસેથી વેચાણ પછીની સેવા પુષ્ટિ પત્ર સાથે આવવું આવશ્યક છે. જો તમારી પાસે આ પત્ર ન હોય તો ચીની કસ્ટમ્સ તમને નિકાસ લાઇસન્સ આપશે નહીં.

આ કાર્યવાહીનો હેતુ "શૂન્ય-કિલોમીટર વપરાયેલી કાર" ગ્રે માર્કેટ છે, જે થોડા વર્ષોથી સમૃદ્ધ છે. ડીલરો એકદમ નવી BYD અથવા Li Auto ખરીદતા હતા, થોડા સમય માટે તેને રજીસ્ટર કરતા હતા, અને પછી ઉત્પાદકે વિતરણ માટે નક્કી કરેલા નિયમોને અવગણવા માટે તેને વપરાયેલી કાર તરીકે વેચતા હતા. આ તકનીકે કિંમતોમાં ગડબડ કરી. ઉદાહરણ તરીકે, કઝાકિસ્તાનમાં, સત્તાવાર રીતે માર્કેટિંગ કરાયેલ BYD સોંગ પ્લસ DM-i ની કિંમત લગભગ CNY 235,000 હતી, પરંતુ તે જ વાહનના "વપરાયેલા" વર્ઝન ગ્રે માર્કેટમાં ફક્ત CNY 140,000 માં વેચાયા. ઉત્પાદકો એકબીજા સામે પોતાના ઉત્પાદનો વેચી શકતા ન હતા.

૧ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ થી, શુદ્ધ-ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો (HS કોડ ૮૭૦૩૮૦૧૦.૯૦) માટે નિકાસ લાઇસન્સ જાળવવાનું ઔપચારિક રીતે જરૂરી છે. આ નિયંત્રણનો બીજો સ્તર ઉમેરે છે જે મુખ્યત્વે EV પર કેન્દ્રિત છે, જ્યાં સૌથી વધુ ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિ થઈ છે. વાસ્તવિક જૂની કાર (જે ૧૮૦ દિવસથી વધુ સમયથી નોંધાયેલ છે) નો વેપાર કરતા નિકાસકારો માટે, પ્રક્રિયા હવે સરળ છે કારણ કે આ કારોને નવા નિયમો હેઠળ કોઈપણ વધારાની તપાસમાંથી પસાર થવાની જરૂર નથી.

કઝાકિસ્તાનની આયાત-બાજુ કડકીકરણ

કઝાકિસ્તાને પોતાની આયાત લાઇનને વધુ સુરક્ષિત બનાવવા માટે પણ કામ કર્યું છે. 1 ડિસેમ્બર, 2024 પછી, કાર આયાત કરનાર દરેક વ્યક્તિ દર વર્ષે ફક્ત એક જ કાર લાવી શકે છે. જો તે વ્યક્તિ તે જ વર્ષમાં બીજી કાર રજીસ્ટર કરે છે, તો તેને આપમેળે વ્યાપારી આયાત ગણવામાં આવે છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ફક્ત સત્તાવાર ડીલરોને જ નવી કાર લાવવાની મંજૂરી છે. બિન-સત્તાવાર જૂથો ફક્ત ઓછામાં ઓછી ત્રણ વર્ષ જૂની કાર જ લાવી શકે છે. આ દેશમાં ડીલરશીપ અને ઉત્પાદનમાં રોકાણોના વધતા નેટવર્કને સુરક્ષિત કરવા માટે છે.

કઝાકિસ્તાન ઓટોમોબાઈલ માર્કેટ મોનિટરિંગ એન્ડ એનાલિસિસ એજન્સી (KAMMAA) એ એમ પણ કહ્યું છે કે કઝાકિસ્તાન-ચીન સરહદ પર લોજિસ્ટિક્સમાં સમસ્યાઓ છે, ખાસ કરીને જ્યારે ભાગો અને વાહનો પહોંચાડવાની વાત આવે છે. જો કે, ખોર્ગોસ અને અન્ય ક્રોસિંગ સ્થળોએ માળખાકીય સુધારા કરવામાં આવી રહ્યા છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ક્લિયરન્સ માટે ASTANA-1 સિસ્ટમ જેવા કસ્ટમ સુધારાઓએ મહત્વપૂર્ણ રૂટ પર ટ્રાન્ઝિટ કાર્ગોની પ્રક્રિયા કરવામાં લાગતો સમય ઘટાડીને લગભગ 12 કલાક કર્યો છે. આ વ્યવસાયિક આયાતકારો માટે એક વાસ્તવિક ફાયદો છે.

 

 

નિકાસ માટે યોગ્ય વાહન શ્રેણીઓ

નિકાસ પ્રક્રિયાનો પહેલો તબક્કો એ છે કે તમારું યુનિટ કઈ શ્રેણીમાં આવે છે તે શોધવું. 2026 નીતિ માળખું ત્રણ મહત્વપૂર્ણ સ્તરો સ્થાપિત કરે છે, દરેક સ્તર કાગળકામ અને લાઇસન્સ માટે તેના પોતાના નિયમો ધરાવે છે:

 

વર્ગ	વ્યાખ્યા	નિકાસ જરૂરિયાતો	નોંધો
નવા વાહનો	૧૮૦ દિવસથી ઓછી ઉંમરના નોંધાયેલા, સત્તાવાર ચેનલો દ્વારા નિકાસ કરો	ઉત્પાદક અધિકૃતતા + વેચાણ પછીની સેવા પુષ્ટિ પત્ર	ફક્ત ફેક્ટરી મંજૂરી ધરાવતા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત નિકાસકારો દ્વારા
ન્યૂ નીયર-ન્યૂ / ગ્રે ઝોન	૧૮૦ દિવસ કરતાં ઓછી ઉંમરના નોંધાયેલા, "વપરાયેલ" તરીકે બનાવાયેલ	૧ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ થી વેચાણ પછીની સેવા પુષ્ટિ પત્ર ફરજિયાત	ગ્રે માર્કેટ અસરકારક રીતે બંધ; કસ્ટમ્સ પર બિન-અનુપાલન કરનારા એકમોને અવરોધિત કરવામાં આવ્યા
અસલી વપરાયેલ વાહનો	નોંધાયેલ > ૧૮૦ દિવસ (૬+ મહિના)	વપરાયેલી કારના પ્રમાણભૂત નિકાસ લાઇસન્સ; ઉત્પાદક પત્રની જરૂર નથી.	નિકાસ માટે સૌથી સ્પષ્ટ, સૌથી સીધી શ્રેણી
ઇવી (પ્યોર ઇલેક્ટ્રિક)	બધા શુદ્ધ-ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો	નિકાસ લાઇસન્સ મેનેજમેન્ટ હવે ફરજિયાત (HS 87038010.90)	ઉંમરને ધ્યાનમાં લીધા વિના લાગુ પડે છે; 1 જાન્યુઆરી, 2026 થી અસરકારક

 

મોટાભાગના નાના અને મધ્યમ નિકાસકારો કે જેમનો ઉત્પાદકો સાથે સીધો સંપર્ક નથી, તેમના માટે 180 દિવસથી વધુ સમયથી નોંધાયેલ વપરાયેલી કારનું વેચાણ 2026 માં બજારમાં પ્રવેશવાનો શ્રેષ્ઠ અને કાયદેસર રીતે સ્પષ્ટ માર્ગ છે. જો તમને ડીલરો પાસેથી લગભગ નવો સ્ટોક મળી રહ્યો છે, તો ખાતરી કરો કે તમારા સપ્લાયર કોઈપણ શિપમેન્ટ સેટ કરતા પહેલા ઉત્પાદક અધિકૃતતા કાગળ પ્રદાન કરી શકે છે.

 

 

ચીનથી સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ નિકાસ પ્રક્રિયા

પગલું 1: પ્રાપ્તિ અને પૂર્વ-નિકાસ નિરીક્ષણ

તમે કાર ક્યાંથી ખરીદો છો - ડીલરશીપ, ઓક્શન હાઉસ અથવા ખાનગી વિક્રેતા પાસેથી - તમારે સૌથી પહેલા જે કરવાની જરૂર છે તે છે વાહનની નોંધણી તારીખ તપાસો, VIN નંબરની સત્તાવાર ડેટાબેઝ સાથે તુલના કરો અને વાહન ઇતિહાસનો વ્યાપક રિપોર્ટ મેળવો. વપરાયેલી કાર માટે નિષ્પક્ષ પ્રી-શિપમેન્ટ નિરીક્ષણની ખૂબ ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે નિકાસકાર અને ખરીદનાર બંનેનું રક્ષણ કરે છે, અને તે પછીથી યોગ્ય કસ્ટમ મૂલ્યાંકન કાગળ માટેનો આધાર પૂરો પાડે છે.

આ સમયે, કારને EV નિકાસ લાયસન્સની જરૂર છે કે નહીં તે તપાસો. જો એમ હોય, તો લોજિસ્ટિક્સ માટેની કોઈપણ યોજના શરૂ થાય તે પહેલાં નિકાસ લાઇસન્સ માટે અરજી કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ થવી જોઈએ, કારણ કે મંજૂરીનો સમય બદલાઈ શકે છે.

પગલું 2: નિકાસ દસ્તાવેજીકરણ તૈયારી

ચીનથી ઓટોમોબાઈલ નિકાસ કરવા માટે મોટાભાગના અન્ય પ્રકારના માલ કરતાં વધુ દસ્તાવેજોની જરૂર પડે છે. તમારે નીચેના કાગળોનો સમૂહ એકસાથે મૂકવાની જરૂર પડશે, અને તે બધામાં વાહન વિશે સમાન માહિતી શામેલ હોવી જોઈએ:

દસ્તાવેજ	હેતુ	જારી કરતી સત્તા
વાહનનું શીર્ષક / નોંધણી પ્રમાણપત્ર	કાનૂની માલિકી અને નોંધણી તારીખ સાબિત કરે છે	સ્થાનિક DMV / ટ્રાફિક ઓથોરિટી
નિકાસ કસ્ટમ્સ ઘોષણા (B/E)	ચીનથી જતા બધા માલ માટે જરૂરી	શિપર્સ / કસ્ટમ્સ બ્રોકર
વાણિજ્યિક ભરતિયું	વ્યવહાર મૂલ્ય, VIN, એન્જિન નંબર, વર્ષ, રંગ, મોડેલ જણાવે છે.	નિકાસ
પેકિંગ યાદી	વાહનના પરિમાણો, વજન, સમાવિષ્ટ એસેસરીઝનું વર્ણન કરે છે.	નિકાસ
મૂળ પ્રમાણપત્ર (ફોર્મ A અથવા CO)	લાગુ કરારો હેઠળ ટેરિફ પસંદગીઓ માટે લાયક ઠરી શકે છે	ચાઇના કાઉન્સિલ ફોર ટ્રેડ પ્રમોશન (CCPIT)
વેચાણ પછીનો સેવા પત્ર (જો 180 દિવસ કરતાં ઓછો હોય તો)	૧ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ થી નવા વાહનો માટે ફરજિયાત	વાહન ઉત્પાદક
EV નિકાસ લાઇસન્સ (માત્ર EV)	૧ જાન્યુઆરી, ૨૦૨૬ થી શુદ્ધ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ફરજિયાત	વાણિજ્ય મંત્રાલય
વીમા પ્રમાણપત્ર	પરિવહન જોખમને આવરી લે છે	વીમા કંપની

આ સમયે, ચીન અને કઝાકિસ્તાન વચ્ચે કાર શિપમેન્ટ કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે જાણતા કસ્ટમ બ્રોકર્સ હોવા જરૂરી છે. ચીન અને કઝાકિસ્તાન બંને સરહદો પર વિલંબ અને દંડના સૌથી પ્રચલિત કારણોમાંનું એક કાગળકામમાં ભૂલો છે, જેમ કે મેળ ખાતી VIN નંબરો અથવા ખોટી કસ્ટમ મૂલ્યાંકન.

પગલું 3: ચીનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની નિકાસ કરો

જનરલ એડમિનિસ્ટ્રેશન ઓફ કસ્ટમ્સ ઓફ ચાઇના (GACC) નિકાસ ક્લિયરન્સનું સંચાલન કરે છે. નિકાસકાર અથવા તેમના કસ્ટમ બ્રોકર નિકાસ ઘોષણા ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મોકલે છે. કસ્ટમ્સ વાહનની રૂબરૂ તપાસ કરી શકે છે, ખાસ કરીને જો તે ઘણા પૈસાનું હોય અથવા કાગળકામમાં સમસ્યા હોય. નવા નિયમન અમલમાં આવ્યા પછી, GACC એ કાર નિકાસ પર દેખરેખમાં ઘણો વધારો કર્યો છે. આનાથી ફાઇલો સચોટ અને વ્યાપક છે તેની ખાતરી કરવી પહેલા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ બને છે.

જ્યારે નિકાસ મંજૂરી આપવામાં આવે છે, ત્યારે ઉત્પાદનો લોડ કરવામાં આવે છે અને ઘોષણાપત્ર પર કસ્ટમ સ્ટેમ્પ લગાવવામાં આવે છે. VAT રિફંડ મેળવવા માટે આ સ્ટેમ્પ્ડ ઘોષણાપત્ર જરૂરી છે. ચીન નિકાસકારોને તેઓ વિદેશમાં મોકલતા માલ પર 13% VAT રિફંડ આપે છે, જે તેમના માટે મોટો નાણાકીય લાભ હોઈ શકે છે જો તેમની પાસે યોગ્ય કાગળ હોય.

 

 

તમારા પરિવહન માર્ગની પસંદગી: વિકલ્પો અને વિનિમય

કઝાકિસ્તાન જમીનથી ઘેરાયેલું છે, તેથી ચીનથી કઝાકિસ્તાન જતા વાહનોને સીધા સમુદ્ર પાર કરવાને બદલે જમીન કોરિડોરમાંથી પસાર થવું પડે છે. છેલ્લા દસ વર્ષોમાં, બેલ્ટ એન્ડ રોડ પહેલે આ માર્ગોને વધુ વિશ્વસનીય અને વધુ સારી રીતે બાંધ્યા છે. 2025 માં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી કે ચીન અને કઝાકિસ્તાન વચ્ચે 33 મિલિયન ટનથી વધુ માલ રેલ દ્વારા પરિવહન થશે. મહત્વપૂર્ણ સરહદ ક્રોસિંગ પર ટ્રાન્ઝિટ કાર્ગો પ્રોસેસિંગનો સમયગાળો પણ ઘટાડીને લગભગ 12 કલાક કરવામાં આવ્યો છે.

વાહન નિકાસકારો માટે, માલ પરિવહનના ત્રણ મુખ્ય રસ્તાઓ રેલ, રોડ ટ્રકિંગ અને રોરો (રોલ-ઓન/રોલ-ઓફ) રેલ ફ્લેટકાર છે. બાદમાં એક પ્રકારનો રેલ છે જે ફક્ત પૈડાવાળા કાર્ગોને ખસેડવા માટે બનાવવામાં આવે છે. આ રીતે તેઓ એકઠા થાય છે:

પરિવહન મોડ	ટ્રાન્ઝિટ સમય	ખર્ચ સ્તર	શ્રેષ્ઠ માટે	કી બોર્ડર ક્રોસિંગ
રેલ (કન્ટેનર / ફ્લેટકાર)	15-20 દિવસ	મધ્યમ	જથ્થાબંધ વાહન શિપમેન્ટ, ખર્ચ-સંવેદનશીલ કાર્ગો	Alashankou / Dostyk અથવા Khorgos / Altynkol
રસ્તો (ટ્રક)	10-15 દિવસ	મધ્યમ-ઉચ્ચ	એકલ વાહનો અથવા નાના લોટ, લવચીક રૂટીંગ	ખોર્ગોસ (હોર્ગોસ) અથવા અલાશાંકૌ
રેલ રોરો ફ્લેટકાર	15-20 દિવસ	મધ્યમ	પ્રતિ શિપમેન્ટ બહુવિધ વાહનો, કાર્યક્ષમ લોડિંગ	અલાશાંકૌ / ખોર્ગોસ
મલ્ટિમોડલ	18-25 દિવસ	વેરિયેબલ	જટિલ માર્ગો, મધ્ય એશિયામાં આગળ ડિલિવરી	અક્તાઉ બંદર (કેસ્પિયન) + રેલ

અલાશાંકૌ/દોસ્તિક અને ખોર્ગોસ/અલ્ટીનકોલ બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ રેલ બોર્ડર ક્રોસિંગ છે. દરેકના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. અલાશાંકૌ સૌથી જૂનો કોરિડોર છે જેની ક્ષમતા વધુ છે, જે દર વર્ષે લગભગ 18 મિલિયન ટન પરિવહન કરે છે. નવા ક્રોસિંગ, ખોર્ગોસે 2024 માં લગભગ 14 મિલિયન ટનનું સંચાલન કર્યું હતું અને સમર્પિત ડ્રાય ડોક અને બોન્ડેડ સાથે ઝડપથી વિકાસ પામી રહ્યું છે. વેરહાઉસિંગ ઝોન. ખોર્ગોસ વાહન નિકાસકારો માટે પસંદગીનું પ્રવેશ બિંદુ બની રહ્યું છે કારણ કે તેમાં અત્યાધુનિક કસ્ટમ સુવિધાઓ છે જે 24 કલાક, અઠવાડિયાના સાતેય દિવસ ખુલ્લી રહે છે અને બોન્ડેડ વેરહાઉસિંગ જગ્યા છે.

એ જાણવું અગત્યનું છે કે ચીન 1,435 મીમી પહોળી સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ રેલનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે કઝાકિસ્તાન અને ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયનના બાકીના દેશોમાં 1,520 મીમી પહોળી બ્રોડગેજ રેલનો ઉપયોગ થાય છે. ગેજમાં આ તફાવતને કારણે, કન્ટેનર અને કાર્ગોને સરહદ પાર ખસેડવા પડે છે. વર્તમાન પરિસ્થિતિમાં, આમાં સામાન્ય રીતે અલાશાંકૌ અથવા ખોર્ગોસ ખાતે 24 થી 36 કલાક લાગે છે. કાર ખસેડવા માટેની રેલ ફ્લેટકારમાં ચોક્કસ બોગીઓનો સમાવેશ થાય છે જે સરહદ પર બદલી શકાય છે, જે વાહનોને ખસેડવાનું સરળ બનાવે છે.

 

 

કઝાકિસ્તાન આયાત કસ્ટમ્સ: ફરજો, કર અને ક્લિયરન્સ

કઝાકિસ્તાનનું EAEU સભ્યપદ અને ફરજ માળખું

કઝાકિસ્તાન યુરેશિયન ઇકોનોમિક યુનિયન (EAEU) નો ભાગ છે, જેનો અર્થ એ છે કે તેના કસ્ટમ ટેરિફ રશિયા, બેલારુસ, આર્મેનિયા અને કિર્ગિસ્તાનના જેવા જ છે. જ્યારે તમે દેશમાં કાર લાવો છો, ત્યારે તમારે આયાત ચાર્જ ચૂકવવા પડે છે. આ કાં તો કસ્ટમ મૂલ્યના ટકાવારી અથવા એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટના ઘન સેન્ટીમીટર દીઠ ચોક્કસ રકમ છે, જે પણ વધારે હોય. આ અભિગમ મોટા એન્જિનવાળી કાર માટે ઉચ્ચ અસરકારક ડ્યુટી દર તરફ દોરી શકે છે.

કઝાકિસ્તાન બધી આયાતના CIF (કિંમત + વીમો + નૂર) મૂલ્ય પર 12% VAT પણ વસૂલ કરે છે. કઝાકિસ્તાને EVs અપનાવવાની ગતિ વધારવા અને દેશના હરિયાળા ભવિષ્યના ઉદ્દેશ્યોને ટેકો આપવા માટે ઇલેક્ટ્રિક કાર (EVs) પર આયાત કર ઘટાડ્યો છે. EVs ખરીદવા માંગતા લોકો માટે આ એક મોટી મદદ છે. કઝાકિસ્તાનમાં, BYD, Chery's JAECOO બ્રાન્ડ અને અન્યના ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખાસ કરીને સસ્તા છે.

 

વાહનનો પ્રકાર	ઉંમર / વિસ્થાપન	ડ્યુટી રેટ	ન્યૂનતમ દર	વેટ
વપરાયેલ ગેસોલિન	> ૭ વર્ષ, ૧૫૦૦–૩૦૦૦ મિલી	કસ્ટમ મૂલ્યના ૧.૫%	૦.૫ યુરો/સીસી	12%
વપરાયેલ ગેસોલિન	> ૭ વર્ષ, > ૩૦૦૦ મિલી	કસ્ટમ મૂલ્યના 15%–18%	૦.૫ યુરો/સીસી	12%
વપરાયેલ પેટ્રોલ (૫+ વર્ષ)	૩૦-૪૦ મિલી	૫.૮ EUR/ml ટેરિફ	-	12%
વપરાયેલ પેટ્રોલ (૫+ વર્ષ)	> ૩૦૦૦ મિલી	૫.૮ EUR/ml ટેરિફ	-	12%
નવું ગેસોલિન / હાઇબ્રિડ	3 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના, બધા વિસ્થાપનો	EAEU માનક દર (બદલાય છે)	EAEU ટેરિફ કોડનો સંદર્ભ લો	12%
શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહન	કોઈપણ	આયાત ડ્યુટી માફી (વર્તમાન નીતિ)	-	12%

 

કઝાકિસ્તાનમાં માલનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે સામાન્ય રીતે WTO મૂલ્યાંકન કરારનું પાલન કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે જાહેર કરેલ ઇન્વોઇસ મૂલ્ય એ શરૂઆતનો બિંદુ છે. પરંતુ કઝાક કસ્ટમ અધિકારીઓ અંડર-ઇનવોઇસિંગ પર નજીકથી નજર રાખે છે અને વ્યાપકપણે વેપાર થતી કાર માટે સંદર્ભ કિંમતોના પોતાના ડેટાબેઝનો ઉપયોગ કરી શકે છે. તે સુનિશ્ચિત કરવું શ્રેષ્ઠ છે કે જાહેર કરેલ મૂલ્યો વાસ્તવિક બજાર વ્યવહારો પર આધારિત હોય અને બધા દસ્તાવેજો પર સમાન હોય.

કઝાકિસ્તાન આયાત મંજૂરી પ્રક્રિયા

જાન્યુઆરી 2025 થી, ફક્ત સત્તાવાર ડીલરો જ કઝાકિસ્તાનમાં નવી કાર લાવી શકશે. વ્યક્તિઓ દર વર્ષે ફક્ત એક જ વાહન લાવી શકે છે, અને બિન-સત્તાવાર આયાતકારો ફક્ત ત્રણ વર્ષથી વધુ જૂની ઓટોમોબાઈલ લાવી શકે છે. માલની આયાત કરતા વ્યવસાયો માટે, ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયામાં કઝાકિસ્તાનની ASTANA-1 ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ દ્વારા દસ્તાવેજોના સંપૂર્ણ સેટ સાથે આયાત ઘોષણા મોકલવાનો સમાવેશ થાય છે. આ દસ્તાવેજોમાં ચીન તરફથી મૂળ નિકાસ કસ્ટમ્સ ઘોષણા, વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ, બિલ ઓફ લેડિંગ અથવા CMR, વીમા પ્રમાણપત્ર, વાહન શીર્ષક અને માળખાકીય સલામતી પ્રમાણપત્રનો સમાવેશ થાય છે.

સ્થાનિક કઝાકિસ્તાની કસ્ટમ્સ બ્રોકરને ભાડે રાખવું એ માત્ર સારો વિચાર નથી, પણ સીમલેસ ક્લિયરન્સ માટે પણ તે લગભગ જરૂરી છે. તેઓ HS કોડ વર્ગીકરણ, કસ્ટમ્સ સાથે મૂલ્ય તપાસવા અને કોઈપણ તપાસ જે કરવાની જરૂર હોય તેનું ધ્યાન રાખશે. વધુને વધુ, સરહદ પાર કરતા લોકોને ચાઇનીઝ અને રશિયન અથવા કઝાક ભાષામાં દ્વિભાષી દસ્તાવેજોની જરૂર પડે છે. આ દસ્તાવેજો અગાઉથી તૈયાર રાખવાથી તમને વિલંબ ટાળવામાં મદદ મળશે.

 

 

કુલ ખર્ચ માળખું: બજેટ શું છે?

ચીનથી કઝાકિસ્તાન જતા પ્રથમ વખત વાહન નિકાસ કરનારાઓ જે સૌથી મોટી ભૂલ કરે છે તે છે લેન્ડિંગ ખર્ચને સંપૂર્ણપણે ન સમજવો. કારની કિંમત એ સોદાનો માત્ર એક ભાગ છે. આ મધ્યમ શ્રેણીની સેડાન અથવા SUV માટેના ખર્ચની વાસ્તવિક યાદી છે:

ખર્ચ ઘટક	લાક્ષણિક શ્રેણી (USD)	નોંધો
વાહન ખરીદી કિંમત	$ 8,000 - $ 35,000 +	બ્રાન્ડ, મોડેલ, ઉંમર પ્રમાણે વ્યાપકપણે બદલાય છે
ચીન સરહદ / બંદર સુધી આંતરિક પરિવહન	$ 200 - $ 600	મૂળ શહેર પર આધાર રાખે છે
ચીન નિકાસ કસ્ટમ્સ + દસ્તાવેજીકરણ	$ 200 - $ 500	બ્રોકર ફી + સત્તાવાર ચાર્જ
રેલ અથવા રોડ નૂર (ચીનથી કઝાકિસ્તાન)	$ 800 - $ 2,500	મોડ અને વાહનના કદ પર આધાર રાખે છે
બોર્ડર ક્રોસિંગ / ટ્રાન્સશિપમેન્ટ	$ 150 - $ 400	ખોર્ગોસ/અલાશંકુ ખાતે ગેજ ચેન્જ હેન્ડલિંગ
કઝાકિસ્તાન આયાત ડ્યુટી	વેરિયેબલ	ઉપર ફરજ કોષ્ટક જુઓ; નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે
કઝાકિસ્તાન વેટ (૧૨%)	CIF મૂલ્યના 12%	CIF ની ટોચ પર લાગુ
કઝાકિસ્તાન કસ્ટમ્સ બ્રોકર ફી	$ 200 - $ 600	સ્થાનિક એજન્ટ હેન્ડલિંગ ક્લિયરન્સ
વીમો (પરિવહન)	$ 100 - $ 350	વાહનની કિંમત અને રૂટના આધારે
કઝાકિસ્તાનમાં છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી	$ 100 - $ 400	અલ્માટીથી અસ્તાના અથવા અન્ય શહેરો

 

એક લાક્ષણિક ચાઇનીઝ-બ્રાન્ડ મિડ-સાઇઝ SUV જેની કિંમત લગભગ $15,000 છે, તે અલ્માટીમાં 25-40% વધારાનો ખર્ચ કરી શકે છે, જેમાં તમામ કસ્ટમ્સ, નૂર અને ફીનો સમાવેશ થાય છે. સોદો કરતા પહેલા, તમારે સંપૂર્ણ ખર્ચ મોડેલ ચલાવવું પડશે. આ એક સફળ આયાત પેઢીનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.

 

 

ટોપવે શિપિંગ તમારા ચીન-કઝાકિસ્તાન વાહન નિકાસને કેવી રીતે ટેકો આપે છે

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. ચીન-મધ્ય એશિયા રૂટ એશિયામાં સૌથી જટિલ ફ્રેઇટ કોરિડોરમાંનો એક છે, અને ટોપવે પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવતી સ્થાપક ટીમ છે.

ટોપવેની સેવાઓ સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને આવરી લે છે. ઓટોમોબાઇલ નિકાસકારો કે જેઓ પોતાનો માલ કઝાકિસ્તાનમાં મોકલવા માંગે છે, તેમાં તેમને કોઈપણ ચીની શહેરથી યોગ્ય સરહદ ક્રોસિંગ અથવા નિકાસ બંદર પર પહોંચાડવા, કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા અને યોગ્ય કાગળકામ મેળવવા, ખોર્ગોસ અથવા અલાશાંકૌ દ્વારા પરિવહનનું સંચાલન કરવા અને કઝાકિસ્તાનની અંદર છેલ્લા માઇલનું સંકલન કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ટોપવે ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) શિપમેન્ટ માટે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર લવચીક સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પૂરી પાડે છે. આ સેવાઓને મલ્ટિમોડલ રૂટ માટે ઓવરલેન્ડ કનેક્શન સાથે જોડી શકાય છે.

ચીન-કઝાકિસ્તાન વાહન કોરિડોરમાં ટોપવેને અલગ પાડવાની બાબત એ છે કે તેઓ 2026 માં થનારા નિયમનકારી ફેરફારો વિશે જાણે છે. ટીમ તમને કહી શકે છે કે તમારી કાર ઇન્વેન્ટરીને નવા વેચાણ પછીના સેવા પુષ્ટિ પત્રની જરૂર છે કે નહીં, વાસ્તવિક જીવનમાં EV નિકાસ લાઇસન્સ મેળવવા માટેની પ્રક્રિયા કેવી દેખાય છે, અને તમારા કાગળકામને કેવી રીતે ગોઠવવું જેથી તે ચીની નિકાસ કસ્ટમ્સ અને કઝાકિસ્તાનની ASTANA-1 આયાત સિસ્ટમ બંનેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે. લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર હોવું જે ફક્ત નૂર દર કરતાં વધુ જાણે છે તે આયાતકારો અને નિકાસકારો માટે એક વાસ્તવિક ઓપરેશનલ ફાયદો છે જે આ નિયમનકારી ફેરફારમાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે.

ટોપવે એવી કંપનીઓને મદદ કરી શકે છે જે એક વખતના શિપમેન્ટને બદલે નિયમિત વોલ્યુમ ફ્લો સેટ કરવા માંગે છે. તે સમર્પિત રૂટીંગ પ્લાન, રેલ અને રોડ પસંદગીઓ માટે નિયમિત રેટ બેન્ચમાર્ક અને સરહદની બંને બાજુ કસ્ટમ બ્રોકર્સ સાથે કામ કરીને મદદ કરી શકે છે. સંપર્ક તમારી ચોક્કસ વાહન નિકાસ જરૂરિયાતો વિશે વાત કરવા અને કસ્ટમાઇઝ્ડ લોજિસ્ટિક્સ દરખાસ્ત મેળવવા માટે શેનઝેનમાં ટોપવે ટીમ.

 

 

સામાન્ય મુશ્કેલીઓ અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું

ચીન-કઝાકિસ્તાન રૂટ પર બનતી ઘટનાઓથી અનુભવી માલવાહક કામદારો પણ આશ્ચર્યચકિત થાય છે. નીચે સૌથી સામાન્ય ભૂલો અને તેનાથી કેવી રીતે બચવું તે નીચે મુજબ છે.

2026 માં તમે જે સૌથી જોખમી કામ કરી શકો છો તે એ છે કે ઉત્પાદકની પરવાનગી લીધા વિના 180 દિવસથી ઓછા સમય માટે નોંધાયેલ કારની નિકાસ કરવાનો પ્રયાસ કરો. ચીની કસ્ટમ્સે કારની નિકાસ કરવાનું ખૂબ મુશ્કેલ બનાવી દીધું છે, અને નિયમોનું પાલન ન કરતા શિપમેન્ટને સરહદ પર અટકાવવામાં આવી રહ્યા છે, ભલે વાહનો પહેલાથી જ કન્ટેનરમાં લોડ કરેલા હોય. કોઈપણ લોજિસ્ટિક્સ યોજના બનાવતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમે દરેક વાહનની પ્રથમ નોંધણી તારીખ તપાસો.

બીજી સામાન્ય સમસ્યા એ છે કે દસ્તાવેજો મેળ ખાતા નથી. ઇન્વોઇસ, કસ્ટમ્સ ઘોષણા, મૂળ પ્રમાણપત્ર અને વીમા પ્રમાણપત્ર પર VIN નંબર, એન્જિન નંબર, ઉત્પાદન વર્ષ, રંગ અને રિપોર્ટ કરેલ મૂલ્ય બધું જ સમાન હોવું જોઈએ. જો કોઈ તફાવત હોય, તો કસ્ટમ્સ પ્રશ્નો પૂછશે અને ક્લિયરન્સમાં વિલંબ થઈ શકે છે, સંભવતઃ અઠવાડિયા માટે. તમને જરૂરી બધા કાગળોની યાદી બનાવો અને તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકરને તે મોકલતા પહેલા દરેક કાગળોની તપાસ કરાવો.

કઝાકિસ્તાન બાજુએ, આયાત ડ્યુટી જવાબદારી ઘટાડવા માટે ઓછા ઇન્વોઇસ બનાવવાનું જોખમી બની રહ્યું છે. કઝાકિસ્તાનમાં કસ્ટમ્સ વહીવટીતંત્ર ઘણીવાર વેપાર થતા ચાઇનીઝ વાહનો માટે સંદર્ભ કિંમતો શોધી શકે છે અને ખૂબ ઓછી લાગે તેવી ઘોષણાઓને સક્રિયપણે ચિહ્નિત કરે છે. જો તમે કસ્ટમ્સ મૂલ્ય છેતરપિંડી કરો છો, તો તમે તમારી કાર ગુમાવી શકો છો, દંડમાં ઘણા પૈસા ચૂકવી શકો છો અથવા દેશમાં માલ લાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકી શકો છો. સચોટ મૂલ્યાંકન આ ભયને સંપૂર્ણપણે દૂર કરે છે, ભલે તે ડ્યુટી ખર્ચમાં વધારો કરે.

છેલ્લે, ઘણા લોકો જે આયાતમાં નવા છે તેમને ખ્યાલ નથી હોતો કે કઝાકિસ્તાન બાજુ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં કેટલો સમય લાગે છે. ASTANA-1 ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમે વસ્તુઓને વધુ સરળ બનાવી છે, જોકે ભૌતિક નિરીક્ષણ હજુ પણ જોખમના આધારે કરવામાં આવે છે. વાહન કઝાકિસ્તાનમાં સરહદ પર પહોંચ્યા પછી, કસ્ટમ્સને તેને ક્લિયર કરવામાં ઓછામાં ઓછા 5 થી 10 કાર્યકારી દિવસો લાગશે. વાહન ક્લિયર ન થાય ત્યાં સુધી અંતિમ ખરીદદારોને ડિલિવરીનું વચન આપશો નહીં.

 

 

ઉપસંહાર

2026 માં, ચીન-કઝાકિસ્તાન ઓટોમોટિવ કોરિડોર પહેલા કરતા વધુ નિયંત્રિત અને ઉપયોગમાં સરળ છે. ચીનના નવા 180-દિવસના નિયમન અને EV નિકાસ લાઇસન્સિંગ આવશ્યકતાઓએ ગ્રે માર્કેટ રૂટ્સ બંધ કરી દીધા છે જેના કારણે કિંમતોમાં ગડબડ થઈ અને ઉત્પાદકો વચ્ચેના સંબંધોને નુકસાન થયું. જે નિકાસકારો નિયમોનું પાલન કરે છે અને વાસ્તવિક વપરાયેલી કાર અથવા સંપૂર્ણપણે પરવાનગીવાળી નવી ઇન્વેન્ટરી સાથે વ્યવહાર કરે છે, તેમના માટે નિયમો ખરેખર સ્પષ્ટ અને વધુ અનુમાનિત છે.

કઝાકિસ્તાનના બજારને કાર્યરત બનાવતી મૂળભૂત બાબતો હજુ પણ મજબૂત છે. પગાર વધી રહ્યા હોવાથી, રસ્તા પર જૂની કારની સંખ્યા વધી રહી છે અને લોકો વધુને વધુ ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ ખરીદી રહ્યા છે, તેથી માંગ સતત વધી રહી છે. બેલ્ટ એન્ડ રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ, ખાસ કરીને ખોર્ગોસ અને કઝાકિસ્તાનના પોતાના રેલ નેટવર્કમાં, મુસાફરીને ઝડપી અને વધુ વિશ્વસનીય બનાવી રહ્યા છે. EAEU ડ્યુટી શાસન જટિલ છે, પરંતુ તે ચાઇનીઝ કાર નિકાસ જે રીતે થઈ રહી છે તેની સાથે મેળ ખાતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખરીદવા માટે સારા કારણો આપે છે.

2026 માં, આ કોરિડોર પર સફળતાની ચાવી તૈયાર થઈ રહી છે. આનો અર્થ એ છે કે કાળજીપૂર્વક રેકોર્ડ રાખવા, કસ્ટમ્સનું યોગ્ય મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું તે જાણવું, નવી નીતિ હેઠળ દરેક યુનિટ કઈ વાહન શ્રેણીમાં આવે છે તે જાણવું અને ચીન-મધ્ય એશિયા ઓટોમોટિવ ટ્રાફિકનો વાસ્તવિક અનુભવ ધરાવતો વિશ્વસનીય લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર હોવો. ટોપવે શિપિંગ 2010 થી આ જ્ઞાનનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે, અને હવે તેઓ તમને આ કોરિડોર દ્વારા સરળતાથી વાહનો ખસેડવામાં મદદ કરી શકે છે.

 

 

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો (FAQ)

પ્રશ્ન: શું હું હજુ પણ 2026 માં કઝાકિસ્તાનમાં "શૂન્ય-કિલોમીટર" અથવા લગભગ નવી ચાઇનીઝ કાર નિકાસ કરી શકું છું?

A: હા, પણ આ સફર ઘણી મુશ્કેલ બની ગઈ છે. 1 જાન્યુઆરી, 2026 થી, દરેક વાહન જે "વપરાયેલી કાર" તરીકે નિકાસ કરવામાં આવે છે અને 180 દિવસથી ઓછા સમય માટે નોંધાયેલ છે, તેણે ઉત્પાદક પાસેથી વેચાણ પછીની સેવા પુષ્ટિ પત્ર સાથે આવવું આવશ્યક છે. આ પત્ર વિના ચાઇનીઝ કસ્ટમ્સ તમને નિકાસ લાઇસન્સ આપશે નહીં. વ્યવહારમાં, આનો અર્થ એ છે કે ફક્ત ઉત્પાદકો સાથે સીધા કામ કરતા નિકાસકારો જ આ જૂથમાં પ્રવેશ મેળવી શકે છે. મોટાભાગના સ્વતંત્ર નિકાસકારો માટે, બજારમાં જવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે ઓછામાં ઓછી 180 દિવસ માટે નોંધાયેલ વાસ્તવિક જૂની કાર વેચવી.

પ્ર: શું મને ચીનથી કઝાકિસ્તાનમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નિકાસ કરવા માટે ખાસ લાયસન્સની જરૂર છે?

A: હા. શુદ્ધ-ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર વાહનો (HS કોડ 87038010.90) ને 1 જાન્યુઆરી, 2026 થી નિકાસ લાઇસન્સ મેનેજમેન્ટની જરૂર છે. આનો અર્થ એ છે કે વાહન ઉત્પાદકે નિકાસ માટે પરવાનગી આપવી આવશ્યક છે. કાર ગમે તેટલી જૂની કે નોંધાયેલ હોય, આ વાત સાચી છે. લાઇસન્સ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવા માટે, નવા EV નિકાસ નિયમો જાણતા કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા ટોપવે શિપિંગ જેવા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર સાથે કામ કરો.

પ્ર: ચીનથી કઝાકિસ્તાન વાહન શિપમેન્ટમાં ઘરે ઘરે પહોંચવામાં સામાન્ય રીતે કેટલો સમય લાગે છે?

A: વાસ્તવિક દુનિયામાં, સામાન્ય સ્થિતિમાં સંપૂર્ણ ડોર-ટુ-ડોર શિપમેન્ટ માટે 25 થી 35 દિવસની યોજના બનાવો. ચીની નિકાસ કસ્ટમ્સને માલ ક્લિયર કરવા અને લોડ કરવામાં 3 થી 7 દિવસ લાગે છે. પછી માલ રેલ અથવા રોડ દ્વારા મુસાફરી કરવામાં 15 થી 20 દિવસ લાગે છે. સરહદ પર, ગેજ બદલવા અને કઝાક કસ્ટમ્સમાં પ્રવેશવામાં 1 થી 2 દિવસ લાગે છે. અંતે, કઝાક કસ્ટમ્સને માલ ક્લિયર કરવા અને છેલ્લા માઇલ સુધી પહોંચાડવામાં 5 થી 10 દિવસ લાગે છે. તમારા ડિલિવરી વચનોમાં વધારાનો સમય ઉમેરવાનો વિચાર સારો છે કારણ કે સરહદ ક્રોસિંગ પર અથવા કાગળકામમાં સમસ્યાઓને કારણે વિલંબ થઈ શકે છે.

પ્રશ્ન: વાહન નિકાસ માટે સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક પરિવહન પદ્ધતિ કયો છે?

A: ખોર્ગોસ અથવા અલાશાંકૌ બોર્ડર ક્રોસિંગ દ્વારા રેલ માલવાહક વાહન પરિવહન સામાન્ય રીતે વાહનો મોકલવાનો સૌથી સસ્તો રસ્તો છે. તે ખર્ચ અને પરિવહન સમય (15-20 દિવસ) વચ્ચે સારું સંતુલન બનાવે છે. માર્ગ દ્વારા પરિવહન કરવામાં લગભગ 10 થી 15 દિવસ વધુ લાગે છે, પરંતુ તે લગભગ ત્રીજા ભાગનો ખર્ચ કરે છે. જો ગતિ મહત્વપૂર્ણ હોય તો એક મોંઘા વાહન માટે રોડ ટ્રકિંગ યોગ્ય હોઈ શકે છે. રેલ સામાન્ય રીતે અસંખ્ય વાહનોના સતત વોલ્યુમ પ્રવાહ માટે શ્રેષ્ઠ વ્યવસાયિક ઉકેલ છે, ખાસ કરીને સમર્પિત વાહન ફ્લેટકાર પર.

પ્રશ્ન: શું 2026 માં કઝાકિસ્તાનની EV આયાત ડ્યુટી માફી હજુ પણ માન્ય છે?

A: 2026 ની શરૂઆતમાં, શુદ્ધ-ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે કઝાકિસ્તાનની આયાત ટેરિફ માફી હજુ પણ અમલમાં છે અને તેનો ઉપયોગ લોકોને EV ખરીદવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે. જોકે, ડ્યુટી નિયમો બદલાઈ શકે છે, તેથી અમે કોઈપણ EV આયાત સોદો પૂર્ણ કરતા પહેલા વર્તમાન પરિસ્થિતિ વિશે ખાતરી કરવા માટે સ્થાનિક કઝાકિસ્તાની કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે તપાસ કરવાનું સૂચન કરીએ છીએ. EAEU ટેરિફ માળખું જૂથ કરાર દ્વારા બદલી શકાય છે.