ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર લાલ ધ્વજ: તમે બળી જાઓ તે પહેલાં તેને કેવી રીતે ઓળખવું

 

 

માલ મોકલનાર કંપની પર એક ખોટો નિર્ણય મોડી ડિલિવરી કરતાં ઘણી વધુ કિંમત ચૂકવી શકે છે. તેનો અર્થ ઇન્વેન્ટરી ગુમ થવી, બેંક ખાતા ખાલી થવા અને પહેલાથી જ ગાયબ થઈ ગયેલી કોર્પોરેશન સાથે મહિનાઓ સુધી સમસ્યાઓ ઉકેલવી પડી શકે છે. 2026 માં પણ આ જોખમ ઓછું થઈ રહ્યું નથી - તે વધી રહ્યું છે. માલનું પ્રમાણ હજુ પણ વધી રહ્યું છે, બુકિંગ પ્રક્રિયાનો મોટો ભાગ ઓનલાઈન થઈ રહ્યો છે, અને તે પરિવર્તનનો લાભ લેતા ગુનેગારો આયાતકારો દ્વારા સાંભળવામાં આવેલી છેતરપિંડીની વાર્તાઓ કરતાં વધુ ઝડપી અને વધુ ખાતરીકારક છે.

આજના સમયમાં આ સમસ્યાને વધુ મુશ્કેલ બનાવતી બાબત એ છે કે ખરાબ કલાકારો જે સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે તે લગભગ પ્રતિષ્ઠિત ફોરવર્ડર્સ જે સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે તે જ લાગે છે. એક ફેન્સી વેબસાઇટ, એક વ્યાવસાયિક સાઉન્ડિંગ ઇમેઇલ, એક ક્વોટ જે વાસ્તવિક પોર્ટ નામો અને વાસ્તવિક ટ્રાન્ઝિટ સમયનો ઉપયોગ કરે છે - આમાંથી કોઈ પણ પુરાવા નથી કે તમે વાસ્તવિક સંસ્થા સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છો. ફ્રેઇટ વ્યવસાયને ફટકારનારા ઘણા ઝડપી છેતરપિંડી AI-જનરેટેડ પેપરવર્ક, બનાવટી ફોન નંબરો અને વૉઇસ ડીપફેકનો પણ ઉપયોગ કરે છે જે એટલા સારા છે કે બ્રોકરને "ચકાસણી" કરવા માટેનો ફોન કૉલ હવે આશ્વાસન આપતો નથી.

સારા સમાચાર એ છે કે લગભગ દરેક કપટી અથવા અવિશ્વસનીય ફોરવર્ડર નુકસાન થાય તે પહેલાં થોડી અનિયમિતતાઓનો ટ્રેસ છોડી જાય છે. આ પોસ્ટ તમને સૌથી સામાન્ય કિંમત, ચુકવણી, ચકાસણી, સંદેશાવ્યવહાર અને પાલનના જોખમો વિશે માર્ગદર્શન આપે છે જે પહેલા દેખાય છે, ઉપરાંત એક વ્યવહારુ ચેકલિસ્ટ જે તમે કંઈપણ સહી કરતા પહેલા જોઈ શકો છો.

આનો હેતુ સમગ્ર માલવાહક વ્યવસાય વિશે ચિંતા કરવાનો નથી. મોટાભાગના ફોરવર્ડર્સ, બ્રોકર્સ અને કેરિયર્સ જે કહે છે તે બરાબર કરે છે. જો તેઓ આમ ન કરે, તો આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર સ્થગિત થઈ જશે. આ પોસ્ટ વધુ સંકુચિત રીતે કેન્દ્રિત છે, જેથી આયાતકારો અને નાના વ્યવસાય માલિકોને પૈસા હાથમાં આવે તે પહેલાં લોજિસ્ટિક્સમાં પૃષ્ઠભૂમિ અથવા રીટેનર પર વકીલ વિના તફાવત નક્કી કરવાની ઝડપી રીત મળે.

કૌભાંડ પાછળનો વ્યવસાય બદલાઈ ગયો છે

દસ વર્ષ પહેલાં, માલસામાનની છેતરપિંડી મુખ્યત્વે એક બોગસ કંપની હતી જે ડિપોઝિટ લેતી હતી અને ગાયબ થઈ જતી હતી. તે સંસ્કરણ હજુ પણ બને છે, પરંતુ તે હવે વધુ જટિલ પેટર્ન સાથે રહે છે. વાસ્તવિક લોડનું ડબલ દલાલી બીજી, અનધિકૃત એન્ટિટીને કરે છે જે ચુકવણી ખિસ્સામાં નાખે છે અને ગાયબ થઈ જાય છે તે એટલું વ્યાપક બન્યું છે કે ઉદ્યોગ સંસ્થાઓ હવે તેને અસામાન્ય ઘટનાને બદલે નિયમિત જોખમ તરીકે જુએ છે. જાહેર લોડ બોર્ડ, જે એક સમયે ક્ષમતા નક્કી કરવા માટે ઝડપી માધ્યમ હતા, તે તાજેતરના વર્ષોમાં લોડ બોર્ડ સાથે જોડાયેલા છેતરપિંડીના બનાવો સાથે વારંવાર શિકારનું ક્ષેત્ર બની ગયા છે.

લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક્સ એક પેટર્ન જોતા રહે છે જે એક એવી કંપની છે જેની પાસે કોઈ વાસ્તવિક સંપત્તિ નથી અને કાગળ પર પાતળી ક્રેડિટ હિસ્ટ્રી છે જે શિપમેન્ટ વોલ્યુમનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે જે તેના કદ સાથે બિલકુલ સુસંગત નથી. ફોરવર્ડર જ્યારે આંકડાઓ ઉમેરે છે ત્યાં સુધીમાં, કાર્ગો પહેલેથી જ પરિવહન થઈ ચૂક્યો હોય છે અને ઇન્વોઇસ પહેલાથી જ ચૂકવવામાં આવ્યા હોય છે. પેટર્ન નવી શેલ કંપનીઓ અને નવી કોમોડિટીઝ હેઠળ દેખાતું રહે છે કારણ કે ટેકનિક પોતે, તાકીદ અને અજાણતા, ક્યારેય ખરેખર ફેશનની બહાર હોતી નથી.

આનો અર્થ એ નથી કે બધા તાજા અથવા ઝડપથી ચાલતા સોદા બોગસ છે. કહેવાનો અર્થ એ છે કે, જે કંપનીઓ બળી જાય છે તે ઘણીવાર એવી હોય છે જેમણે પાંચ-મિનિટના ચકાસણી પગલાને બાયપાસ કર્યો હતો કારણ કે સોદો ધીમો પાડવા માટે ખૂબ સારો લાગતો હતો.

કિંમત નિર્ધારણ લાલ ધ્વજ: જ્યારે ભાવ ખૂબ સારો લાગે

કિંમત ઘણીવાર પહેલી વસ્તુ હોય છે જે બંધ થઈ જાય છે અને પોતાને મનાવવા માટે સૌથી સરળ લાલ ધ્વજ હોય ​​છે. જો તમને એવી કિંમત દેખાય છે જે તમારા બધા સ્પર્ધકોના દરો કરતાં ઘણી ઓછી હોય, તો તેનું કારણ એ હોઈ શકે છે કે ફોરવર્ડર પાસે વધુ ખરીદ શક્તિ છે; પરંતુ તે એ પણ હોઈ શકે છે કારણ કે તેઓ પાછળથી છુપાયેલા વધારાના સાધનો વડે તફાવત ભરવાનો હેતુ ધરાવે છે, અથવા તેઓ ક્યારેય ખરેખર કાર્ગો બુક કરવાનો ઇરાદો ધરાવતા નથી.

ક્વોટ વાંચવાની સૌથી સલામત પદ્ધતિ એ છે કે તેમાં શું શામેલ નથી તે પ્રશ્ન કરવો. એક સારો ફોરવર્ડર તમારા માટે બધા ચાર્જીસને સૂચિબદ્ધ કરશે: મૂળ ચાર્જ, સમુદ્ર અથવા હવાઈ નૂર , ગંતવ્ય ચાર્જ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને અંતિમ ડિલિવરી. જો કોઈ ફોરવર્ડર ફક્ત કિંમત પર તમારા વ્યવસાયને મેળવવાનો હેતુ ધરાવે છે, તો તેઓ ઘણીવાર બધું એક જ સંખ્યામાં ફેંકી દેશે અને જ્યારે તમે બ્રેકડાઉન માટે પૂછશો ત્યારે ધૂંધળું થઈ જશે.

કિંમત નિર્ધારણ લાલ ધ્વજ	તેનો સામાન્ય રીતે શું અર્થ થાય છે
કોઈ સ્પષ્ટતા વિના ભાવ બજાર સરેરાશ કરતાં 30-50% નીચે છે.	બાઈટની કિંમત, અથવા ફી પછીથી ઉમેરવામાં આવશે
દરિયાઈ નૂર, THC, કસ્ટમ્સ અને ડિલિવરીમાં કોઈ ભંગાણ નથી	ખર્ચ એકમ રકમમાં છુપાવવામાં આવી રહ્યો છે
લેખિત અવતરણ મૌખિક અવતરણથી અલગ છે	કોઈ ઔપચારિક અવતરણ પ્રક્રિયા નથી, વિવાદનું જોખમ વધારે છે
કિંમત ફક્ત "આજ" માટે માન્ય છે, ઝડપી બુકિંગનું દબાણ છે	બાઈટ-એન્ડ-સ્વીચ કિંમત નિર્ધારણમાં તાકીદની યુક્તિ સામાન્ય છે
કોઈ ઇંધણ કે પીક-સીઝન સરચાર્જ અગાઉથી જાહેર કરવામાં આવશે નહીં	કાર્ગો ખસેડાઈ ગયા પછી આશ્ચર્યજનક શુલ્ક

ક્વોટ કેવી રીતે અસ્થિરતા સાથે વ્યવહાર કરે છે તે પૂછવા યોગ્ય છે. ટ્રાન્સપેસિફિક લેન સમુદ્રી નૂર દર થોડા અઠવાડિયામાં નાટકીય રીતે બદલાઈ શકે છે અને એક ફોરવર્ડર જે સરચાર્જ અથવા સામાન્ય દરમાં વધારો કેવી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવશે તે સમજાવ્યા વિના દર બુક કરે છે તે એવી વાતચીત શરૂ કરી રહ્યો છે જે તમે એકવાર તમારો કાર્ગો સમુદ્રમાં પહોંચી ગયા પછી કરવા માંગતા નથી.

ફોરવર્ડરના વાસ્તવિક સેવા માળખાને પણ તપાસવાનું આ એક સ્થળ છે. ચીનના શેનઝેનમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા ટોપવે શિપિંગે 2010 થી તેના FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર ઓફરિંગને પ્રથમ તબક્કાના પરિવહન, વિદેશી વેરહાઉસિંગ , કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી માટે આઇટમાઇઝ્ડ, અપફ્રન્ટ ભાવોની આસપાસ આકાર આપ્યો છે, બરાબર તે બિંદુઓ જ્યાં ઓછા પારદર્શક ફોરવર્ડર્સ સાથે છુપાયેલા ખર્ચ પોપ અપ થવાની સંભાવના હોય છે.

અને યાદ રાખો કે ઘટાડેલા ભાવ અને છુપાયેલા ચાર્જનો અર્થ હંમેશા સીધી છેતરપિંડી હોતો નથી. કેટલીકવાર, તે ફક્ત ઓછા મૂડીવાળા, વધુ પડતા વિસ્તરણ પામેલા અથવા નવા-ટ્રેડ-લેન ફોરવર્ડરનું પ્રતિબિંબ હોય છે જેણે શિપમેન્ટની કિંમત યોગ્ય રીતે નક્કી કરી નથી." પરંતુ તે તફાવત લાગે તેટલો ઓછો મહત્વપૂર્ણ નથી. નિષ્કર્ષ તમારા માટે અને શિપરે માટે સમાન છે: વિલંબ, મતભેદ અને કાર્ગો વચ્ચે ફસાયેલા હોય છે કારણ કે બે પક્ષો કોણે શું લેવું તે અંગે ઝઘડો કરે છે.

ચુકવણી અને બેંકિંગ ચેતવણી ચિહ્નો

ક્વોટ કેવી રીતે અસ્થિરતા સાથે વ્યવહાર કરે છે તે પૂછવા યોગ્ય છે. ટ્રાન્સપેસિફિક લેન સમુદ્રી નૂર દર થોડા અઠવાડિયામાં નાટકીય રીતે બદલાઈ શકે છે અને એક ફોરવર્ડર જે સરચાર્જ અથવા સામાન્ય દરમાં વધારો કેવી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવશે તે સમજાવ્યા વિના દર બુક કરે છે તે એવી વાતચીત શરૂ કરી રહ્યો છે જે તમે એકવાર તમારો કાર્ગો સમુદ્રમાં પહોંચી ગયા પછી કરવા માંગતા નથી.

ફોરવર્ડરના વાસ્તવિક સેવા માળખાને પણ તપાસવાનું આ એક સ્થળ છે. ચીનના શેનઝેનમાં મુખ્ય મથક ધરાવતા ટોપવે શિપિંગે 2010 થી તેના FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર ઓફરિંગને પ્રથમ તબક્કાના પરિવહન, વિદેશી વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી માટે આઇટમાઇઝ્ડ, અપફ્રન્ટ ભાવોની આસપાસ આકાર આપ્યો છે, બરાબર તે બિંદુઓ જ્યાં ઓછા પારદર્શક ફોરવર્ડર્સ સાથે છુપાયેલા ખર્ચ પોપ અપ થવાની સંભાવના હોય છે.

અને યાદ રાખો કે ઘટાડેલા ભાવ અને છુપાયેલા ચાર્જનો અર્થ હંમેશા સીધી છેતરપિંડી હોતો નથી. કેટલીકવાર, તે ફક્ત ઓછા મૂડીવાળા, વધુ પડતા વિસ્તરણ પામેલા અથવા નવા-ટ્રેડ-લેન ફોરવર્ડરનું પ્રતિબિંબ હોય છે જેણે શિપમેન્ટની કિંમત યોગ્ય રીતે નક્કી કરી નથી." પરંતુ તે તફાવત લાગે તેટલો ઓછો મહત્વપૂર્ણ નથી. નિષ્કર્ષ તમારા માટે અને શિપરે માટે સમાન છે: વિલંબ, મતભેદ અને કાર્ગો વચ્ચે ફસાયેલા હોય છે કારણ કે બે પક્ષો કોણે શું લેવું તે અંગે ઝઘડો કરે છે.

કંપની ચકાસણી લાલ ધ્વજ

કંપની ખરેખર કેટલા સમયથી અસ્તિત્વમાં છે?

છેતરપિંડી કરનારા બ્રોકર્સ અને ફોરવર્ડર્સ ખૂબ જ યુવાન હોય છે, અને ઘણા છ મહિનાના થાય તે પહેલાં જ પકડાઈ જાય છે. એનો અર્થ એ નથી કે દરેક નવી પેઢી છેતરપિંડી છે, પરંતુ તે સૂચવે છે કે કંપનીની ઉંમર તેની વેબસાઇટ કેવી દેખાય છે તેના કરતાં વધુ મહત્વની હોવી જોઈએ. ઘણા વર્ષોનો ઇતિહાસ ધરાવતા વાસ્તવિક ફોરવર્ડર પાસે ઇન્વોઇસ અને સંદર્ભો અને કેરિયર્સ સાથે લાંબા સમયથી જોડાયેલા સંબંધો હોય છે જે શેલ પેઢી પાસે બનાવવાનો સમય હોતો નથી.

શું તે વાસ્તવિક લાઇસન્સિંગ ધરાવે છે?

એક પ્રતિષ્ઠિત ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર ઘણીવાર જાણીતા ઉદ્યોગ ઓળખપત્રો ધરાવે છે, જેમ કે FIATA સભ્યપદ, માન્ય NVOCC અથવા કસ્ટમ્સ બ્રોકર લાઇસન્સ, અથવા જાણીતા ફ્રેઇટ નેટવર્કમાં સભ્યપદ. આ બેજ નથી, તેમની પાસે જવાબદારી માળખાં છે જેમાં છેતરપિંડી કરનાર એન્ટરપ્રાઇઝને જોડાવામાં કોઈ રસ નથી. જો કોઈ કોર્પોરેશન પાસે આમાંથી કોઈપણ વિશે કહેવા માટે કંઈ નથી, અથવા જ્યારે તમે પ્રશ્ન કરો છો ત્યારે તે ટાળી દે છે, તો જવાબ ખચકાટમાં છે.

શું સરનામું સાચું છે?

નૂર છેતરપિંડીના કેસોનું એક સામાન્ય પાસું એ નોંધાયેલ સ્થાન છે જે એક શેર કરેલ ઓફિસ સ્પેસ, વર્ચ્યુઅલ મેઇલબોક્સ અથવા રહેણાંક એપાર્ટમેન્ટમાં ફેરવાય છે જેમાં કોઈ વાસ્તવિક વેરહાઉસ અથવા કામગીરી નથી. મૂળભૂત સ્થાન શોધ, અથવા કેટલાક કિસ્સાઓમાં સ્ટ્રીટ-વ્યૂ ચેક, થોડીવારમાં વ્યવસાયને પાંચ આંકડાના નુકસાનથી બચાવી શકે છે.

સંદેશાવ્યવહાર, દસ્તાવેજીકરણ અને કસ્ટમ્સ લાલ ધ્વજ

એક સારો ફોરવર્ડર તમને બુકિંગ, ડિપાર્ચર, ટ્રાન્ઝિટ, આગમન, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ જેવા અપેક્ષિત બિંદુઓ પર માહિતગાર રાખશે. જ્યારે સક્રિય શિપમેન્ટમાં થોડા દિવસો કોઈ વાત વગર પસાર થાય છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે કંઈક ખોટું થાય છે. જે ફોરવર્ડર્સ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્ષણો પર શાંત થઈ જાય છે તેઓ વાતચીત કરવામાં ખરેખર સમસ્યા હોય ત્યારે ચૂપ રહેવાનું વલણ ધરાવે છે.

ખાસ કરીને, ચીનથી અમેરિકા સુધીના માર્ગ અંગે, 2026 માં વધુ ગંભીર વલણ રહ્યું છે, જેના કારણે દસ્તાવેજોમાં ખામીઓ વધુ છે. એક ફોરવર્ડર જે HTS વર્ગીકરણ સમજાવી શકતો નથી, અથવા જે તમારા ઉત્પાદનની વિશિષ્ટતાઓનું મૂલ્યાંકન કર્યા વિના ફક્ત કોડમાં પંચ કરે છે, તે તમને ખોટી ડ્યુટી ચુકવણી અને સંભવિત અમલીકરણ કાર્યવાહી માટે સેટ કરી રહ્યો છે. તમે જે ફોરવર્ડર્સ પર વિશ્વાસ કરી શકો છો, તેઓ શિપમેન્ટ જતા પહેલા તમારા દસ્તાવેજો તપાસે છે અને સમસ્યાઓ વહેલી તકે બોલાવે છે. કસ્ટમ્સ દ્વારા તમારા કાર્ગો પહેલાથી જ રોકી રાખ્યા પછી, તેઓ તમને ખબર પડે કે તમે વર્ગીકરણમાં ભૂલ કરી છે ત્યાં સુધી રાહ જોતા નથી.

તે એ પણ જાણવામાં મદદ કરે છે કે ટેરિફ અને વર્ગીકરણની ભૂલો ખરેખર કેવી રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે. ખોટો HTS કોડ ફક્ત દંડ જ નથી; તે કસ્ટમ્સ હોલ્ડ પણ તરફ દોરી શકે છે જેના પરિણામે ડ્યુટીની ગણતરી કરવામાં આવે ત્યારે કન્ટેનર બંદર પર રાહ જોઈ રહ્યું હોય છે, જેનાથી આયાતકારોના ઇન્વોઇસ પર ડિમરેજ અને સ્ટોરેજ ખર્ચમાં વધારો થાય છે. વાસ્તવિક કસ્ટમ્સ જ્ઞાન ધરાવતો ફોરવર્ડર વર્ગીકરણને ક્વોટિંગ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે જુએ છે, કાર્ગો આવ્યા પછી મુક્ત થનારા વ્યક્તિ માટે આફ્ટર થોટ તરીકે નહીં.

ઇમેઇલ ડોમેન અનિયમિતતાઓ સામાન્ય રીતે પ્રાપ્ત થાય છે તેના કરતાં વધુ ધ્યાન માંગે છે. છેતરપિંડી કરનારાઓ જે સૌથી સરળ યુક્તિઓનો ઉપયોગ કરે છે તે એક સંદેશ છે જે તમારા નિયમિત સંપર્કમાંથી આવ્યો હોય તેવું લાગે છે પરંતુ વાસ્તવમાં તે થોડો બદલાયેલ ડોમેનમાંથી આવ્યો છે, અથવા તમે જેની સાથે પત્રવ્યવહાર કરી રહ્યા છો તે વ્યક્તિમાં અચાનક ફેરફાર, અને જો તમે ખરેખર ફક્ત ડિસ્પ્લે નામને બદલે મોકલનારનું સરનામું જોઈ રહ્યા હોવ તો તેને પકડવા માટે સૌથી સરળ યુક્તિઓમાંની એક છે.

લાલ ધ્વજ જે ફક્ત બુકિંગ કર્યા પછી જ દેખાય છે

કેટલાક ચેતવણી સૂચકાંકો શિપમેન્ટ શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી દેખાતા નથી, તેથી જ તેઓ નવા આવનારાઓની જેમ અનુભવી આયાતકારોને પણ પકડે છે. જો ટ્રેકિંગ નંબર દિવસોમાં અપડેટ થયો નથી, અથવા લેડિંગ બિલ તમને શરૂઆતમાં જે વાહક તરીકે ઉલ્લેખિત કરવામાં આવ્યો હતો તેના કરતા અલગ વાહક સૂચવે છે, અથવા તમને અચાનક "એકત્રીકરણ" માટે કાર્ગોને બીજા બંદર પર ફરીથી રૂટ કરવાની વિનંતી મળે છે, તો સૌથી સલામત શરત એ છે કે કંઈપણ થાય તે પહેલાં થોભો અને લેખિત પુષ્ટિ મેળવો.

કન્ટેનર રિપ્લેસમેન્ટ એ જ સમસ્યાનો વધુ સૂક્ષ્મ પ્રકાર છે. એક ફોરવર્ડર જે તમારા બુક કરેલા કન્ટેનર પ્રકારને ચૂપચાપ બદલી નાખે છે, તમારી જાણ વગર સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ તોડી નાખે છે, અથવા તમારા કાર્ગોને બીજા શિપરના કાર્ગોમાં જાહેર કર્યા વિના મર્જ કરે છે તે જરૂરી નથી કે કૌભાંડ હોય, પરંતુ તેઓ એવા ખૂણા કાપી રહ્યા છે જે પાછળથી કંઈક દક્ષિણ તરફ જાય તો જવાબદારીને બગાડે છે. બુકિંગ કન્ફર્મ થયા પછી, વાસ્તવિક કન્ટેનર નંબર અને જહાજનું નામ વિનંતી કરો. ફોરવર્ડર તમને શું કહી રહ્યો છે તે જ નહીં, પરંતુ કેરિયરની પોતાની ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ સામે તપાસ કરવા માટે આનો ઉપયોગ કરો.

જો તમને એવું ઇન્વોઇસ મળે કે જેના વિશે તમને ક્યારેય જાણ કરવામાં આવી ન હોય, "હેન્ડલિંગ ફી" અથવા "ડોક્યુમેન્ટેશન ફી" જેવા અસ્પષ્ટ શબ્દો યુનિટ કિંમત વિના હોય, તો ચૂકવણી કરીને પછી વિવાદ કરવા કરતાં તરત જ તેને પડકારવા યોગ્ય છે. એક ફોરવર્ડર જે તેની કિંમત જાણે છે તે એક કે બે લાઇનમાં કોઈપણ વધારાના ચાર્જને વાજબી ઠેરવી શકશે. મૂંઝવણ પર આધાર રાખીને ફોરવર્ડર સામાન્ય રીતે બિલ વધારી શકતો નથી.

અલીબાબા અથવા ટ્રેડિંગ પ્લેટફોર્મ દ્વારા ફોરવર્ડરને સોર્સ કરવા માટે ખાસ ચેતવણીઓ

ઘણા આયાતકારો તેમના માલ ફોરવર્ડરને એ જ રીતે શોધે છે જે રીતે તેઓ તેમના સપ્લાયરને શોધે છે: સોર્સિંગ પોર્ટલ દ્વારા, ટ્રેડ શો સંપર્ક દ્વારા, અથવા WeChat જૂથમાં ખોવાયેલા સંદર્ભ દ્વારા. તે પદ્ધતિમાં કોઈ સહજ જોખમ નથી, પરંતુ તે કેટલીક કુદરતી ચકાસણીને દૂર કરે છે જે તમે ઉદ્યોગ ડિરેક્ટરીમાં સ્થિત ફોરવર્ડર સાથે અથવા વ્યક્તિગત રેફરલ દ્વારા કામ કરો છો. તેથી થોડી વધારાની તપાસ તે દસ મિનિટ માટે યોગ્ય છે જે તમને લેશે.

પરંતુ સપ્લાયર દ્વારા તમે જે પણ ફોરવર્ડર સાથે જોડાયેલા છો, તેની પૃષ્ઠભૂમિ તપાસ ઓનલાઈન મળતા કોલ્ડ કોલ જેવી જ હોય ​​છે, ખાસ કરીને જો સપ્લાયરને તેમના પરિચય માટે કાપ મૂકવામાં આવી રહ્યો હોય. તે એક સામાન્ય વ્યવસ્થા છે અને તે પોતે ચિંતાનો વિષય નથી, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે સપ્લાયરનું સમર્થન ફોરવર્ડરની વિશ્વસનીયતાનો સ્વતંત્ર પુરાવો નથી. જાહેર રજિસ્ટ્રી સામે ફોરવર્ડરના વ્યવસાય લાઇસન્સ નંબરની તપાસ કરીને, તે અંતર ઝડપથી, થોડીવારમાં, પૂર્ણ કરી શકાય છે.

કોઈપણ લાલ ધ્વજનું વજન કેટલું હોવું જોઈએ?

આ ભાગને એક ચેકલિસ્ટ તરીકે ગણવો આકર્ષક છે, જેમાં જો કોઈ એક મુદ્દો સંતોષાય નહીં તો ફોરવર્ડર આપમેળે ગેરલાયક ઠરે છે. વાસ્તવમાં, ડ્યુ ડિલિજન્સ ભાગ્યે જ આવું કામ કરે છે. એક નાની પેઢી જે દોઢ વર્ષથી વ્યવસાયમાં છે, પરંતુ તેની પાસે ચકાસાયેલ લાઇસન્સિંગ, પારદર્શક કિંમત અને સ્વચ્છ સંદર્ભો છે, તે કંપની કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ જોખમ છે જેમાં આવી કોઈ પણ વસ્તુ નથી અને વળતર આપવા માટે એક ફેન્સી વેબસાઇટ છે. સંદર્ભ મહત્વપૂર્ણ છે અને ધ્યેય જોખમની દરેક સૂક્ષ્મતાને દૂર કરવાનો નથી કારણ કે કોઈ ફોરવર્ડર તે વચન આપી શકતો નથી, પરંતુ તે સંયોજનોને ટાળવાનો છે જેનો અનુભવ વારંવાર છેતરપિંડીની પરિસ્થિતિઓમાં થયો છે.

એક સારો નિયમ એ છે કે એક લાલ રંગની નિશાની જ પ્રશ્ન પૂછે, જરૂરી નથી કે તે અસ્વીકાર હોય. મોટાભાગના આયાતકારો જે પછીથી બળી ગયા હતા તેઓ કહે છે કે તેમને કંઈક દેખાયું, પરંતુ જ્યારે બે કે તેથી વધુ લાલ રંગની લાઇટો એકસાથે આવી ત્યારે તેઓ આગળ વધ્યા, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ કિંમત, ચુકવણી અને વ્યવસાયિક ઉંમર એકસાથે પહોંચી ગયા. એવી લાગણી પર વિશ્વાસ કરો જે સૂચવે છે કે વસ્તુઓ ઉતાવળમાં છે અથવા સ્પષ્ટ નથી. કાર્ગો મુસાફરી કરતા પહેલા લેખિતમાં પૂછો, પછી નહીં.

વિશ્વસનીય ફોરવર્ડર ખરેખર કેવો દેખાય છે

લાલ ધ્વજ દૂર કરો, અને તમારી પાસે એક ખૂબ જ સીધું ચિત્ર બાકી છે: એક એવી કંપની જે લાંબા સમયથી કાર્યરત છે અને વાસ્તવિક ટ્રેક રેકોર્ડ ધરાવે છે, જે કિંમત અને લાઇસન્સિંગ વિશેના પ્રશ્નોના જવાબો ચિંતા કર્યા વિના આપે છે, અને જે દસ્તાવેજીકરણ અને કસ્ટમ પાલનને પાછળથી વિચારવાને બદલે કામના ભાગ રૂપે ગણે છે.

ટોપવે શિપિંગ ચીન-યુએસ લેન પર વ્યવહારમાં તેનું ઉદાહરણ છે. આ કંપનીની સ્થાપના 2010 માં શેનઝેનમાં એક ટીમ દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગમાં 15 વર્ષથી વધુનો સંયુક્ત અનુભવ હતો. તેની સેવામાં સમગ્ર લોજિસ્ટિકલ ચેઇનનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ફર્સ્ટ-લેગ ટ્રાન્સપોર્ટ, ફોરેન વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો માટે લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે, ફક્ત એક તબક્કે પેકેજ છોડીને અદૃશ્ય થઈ જવાને બદલે. ઉપરોક્ત ચકાસણી સમસ્યાઓ ટાળવા માંગતા આયાતકાર માટે, તે ચેઇનના દરેક તબક્કાની માલિકી ધરાવતા ફોરવર્ડર સાથે જોડાવાથી કેટલાક હેન્ડઓફ પોઇન્ટ દૂર થાય છે જ્યાં છેતરપિંડી અને ગેરવાજબી વાતચીત આવે છે.

એનો અર્થ એ નથી કે એકવાર તમે જાણીતું નામ પસંદ કરી લો પછી સંપૂર્ણ ખંતથી કોઈ ફરક પડતો નથી. એનો અર્થ એ છે કે નીચે આપેલ ચેકલિસ્ટ એક નિયમિત હોવી જોઈએ, એક વખતની કસરત નહીં, પછી ભલે તમે કોની સાથે કામ કરી રહ્યા હોવ.

એક ઝડપી ડ્યુ-ડિલિજન્સ ચેકલિસ્ટ

તપાસવા માટેનો વિસ્તાર	શું જોવાનું છે
વ્યવસાય નોંધણી	ચકાસણીયોગ્ય નોંધણી, ક્વોટ, કરાર અને ઇન્વોઇસમાં નામ સાથે મેળ ખાતું
પરવાના	FIATA, NVOCC, અથવા માન્ય કસ્ટમ્સ બ્રોકર ઓળખપત્રો
કંપનીની ઉંમર	આદર્શરીતે એક થી બે વર્ષથી વધુ, શોધી શકાય તેવા ઇતિહાસ સાથે
ચુકવણીની વિગતો	ફક્ત વ્યવસાય બેંક ખાતું; સમગ્ર બાબતમાં સુસંગત સૂચનાઓ
પ્રાઇસીંગ	નૂર, કસ્ટમ્સ, THC અને ડિલિવરી આવરી લેતો આઇટમાઇઝ્ડ ભાવ
સંદર્ભ	ભૂતકાળના ક્લાયન્ટ સંપર્કો અથવા ચકાસી શકાય તેવી સમીક્ષાઓ પ્રદાન કરવા તૈયાર.
કોમ્યુનિકેશન	સ્પષ્ટ માઇલસ્ટોન અપડેટ્સ અને વાસ્તવિક, સુસંગત સંપર્ક બિંદુ
દસ્તાવેજીકરણ	શિપમેન્ટ પહેલાં HTS કોડ અને કાગળની સમીક્ષા કરે છે, પછી નહીં

ઉપસંહાર

મોટાભાગના ગુડ્સ ફોરવર્ડરની નિષ્ફળતા કોઈના ખોટા નિર્ણયનું પરિણામ નથી. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે તમે કાર્ગો કાઢવાની ઉતાવળમાં હોવ અને તમે થોડી વિસંગતતાઓ ચૂકી જાઓ છો - કિંમત થોડી વધારે પડતી હોય, વ્યક્તિગત ખાતામાં ચૂકવણી કરવાની વિનંતી હોય, અથવા કોઈ પેઢી જે ફક્ત છ મહિના જૂની હોય. આમાંથી કોઈ પણ સંકેતોનો અર્થ છેતરપિંડી નથી, પરંતુ સાથે મળીને તેઓ દરેક વખતે થોભવા યોગ્ય પેટર્ન બનાવે છે.

જે લોકો બળી જતા નથી તેઓ વધુ નસીબદાર નથી. તેઓ એવા છે જે ચકાસણીને ગંભીરતાથી લે છે, પાંચ મિનિટ પછી વિચારણા કરીને નહીં, અને જેઓ ફોરવર્ડર્સ સાથે કામ કરવાનું પસંદ કરે છે જેમની પાસે તેમના લાઇસન્સિંગ, તેમની કિંમત અથવા તેમના ટ્રેક રેકોર્ડ વિશે છુપાવવા માટે કંઈ નથી. આ પોસ્ટમાં પ્રશ્નો સમાન છે, પછી ભલે તમે ટોપવે શિપિંગ જેવી ઘરેલુ કંપની સાથે કામ કરી રહ્યા હોવ કે પછી અન્ય ફોરવર્ડર સાથે જેની તમે પહેલી વાર ચકાસણી કરી રહ્યા છો અને તમે કંઈપણ પર હસ્તાક્ષર કરો તે પહેલાં.

ઉપર આપેલી ચેકલિસ્ટ એવી જગ્યાએ રાખો જ્યાં તમે ખરેખર તેના પર પાછા ફરો (શેર્ડ ડ્રાઇવ, તમારા ફોન પરની નોંધ) અને તેનો સતત ઉપયોગ કરો, ફક્ત ત્યારે જ નહીં જ્યારે વેચાણ શંકાસ્પદ લાગે. છેતરપિંડી અને અવિશ્વસનીયતા બંને સામાન્ય વ્યવહારોમાં છુપાઈને જીતવા માટે જવાબદાર હોય છે, સ્પષ્ટ ખતરનાક વ્યવહારો કરતાં. એટલા માટે દર વખતે ક્યારેક ક્યારેક આંતરડાની તપાસ કરતાં આદત વધુ સારી છે.

પ્રશ્નો

પ્ર: શું ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર માટે શિપિંગ પહેલાં ડિપોઝિટ માંગવી સામાન્ય છે?

અ: હા. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ ઘણીવાર આંશિક ચુકવણી અથવા ડિપોઝિટના આધારે કરવામાં આવે છે. લાલ ધ્વજ ડિપોઝિટ નથી, તે અગાઉથી સંપૂર્ણ ચુકવણીની માંગ છે, જેમાં કોઈ ઔપચારિક ભાવ, કોઈ લેખિત કરાર અને કંપની નોંધાયેલ છે કે નહીં તે ચકાસવાની કોઈ પદ્ધતિ નથી.

પ્ર: ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરનું લાઇસન્સ વાસ્તવિક છે કે નહીં તે હું કેવી રીતે ચકાસી શકું?

A: જુઓ કે તેઓ FIATA જેવી સંસ્થાઓના સભ્ય છે કે નહીં અથવા ચકાસો કે તેમની પાસે યોગ્ય સરકારી રજિસ્ટ્રીમાં વર્તમાન NVOCC અથવા કસ્ટમ્સ બ્રોકર લાઇસન્સ છે. તમને આ વિગતો કોઈ શંકા વિના સાચા ફોરવર્ડર પાસેથી મળે છે.

પ્ર: નકલી ફ્રેઇટ ફોરવર્ડિંગ કંપનીને શોધવાનો સૌથી ઝડપી રસ્તો કયો છે?

A: ત્રણ કામ ઝડપથી કરો: જુઓ કે કંપની ખરેખર કેટલા સમયથી કાર્યરત છે, શું તેમનું રજિસ્ટર્ડ સરનામું સાચું કાર્યકારી સરનામું છે, અને શું તેમની કિંમત વહેંચાયેલી છે અથવા બધા એક જ મૂંઝવણભર્યા આંકડામાં છે.

પ્ર: ચુકવણી ખાતું શા માટે આટલું મહત્વનું છે?

A: સાચા ફોરવર્ડર્સ પાસે માન્ય કંપની બેંક ખાતું હશે. માલની છેતરપિંડીનો ભોગ બનવાના શ્રેષ્ઠ સંકેતોમાંનો એક એ છે કે જો તમને કોઈ વ્યક્તિગત ખાતામાં પૈસા ટ્રાન્સફર કરવાનું કહેવામાં આવે, અથવા વ્યવહારની વચ્ચે તમને નવી ચુકવણી સૂચનાઓ મળે.

પ્રશ્ન: શું સ્થાપિત ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવાથી યોગ્ય ખંતની જરૂરિયાત દૂર થાય છે?

A: બિલકુલ નહીં. તે જોખમ ઘટાડે છે, પરંતુ ફોરવર્ડર ગમે તેટલો સ્થાપિત હોય, દર વખતે લાઇસન્સિંગ, ચુકવણીની વિગતો અને દસ્તાવેજો જેવી બાબતો તપાસવાની પ્રેક્ટિસ શરૂ કરવી એ હજુ પણ એક સારો વિચાર છે.