શેનઝેનથી વિયેના: પહેલી વાર આયાત કરનારાઓ માટે એક પગલું-દર-પગલાની માર્ગદર્શિકા

 

 

પરિચય

શેનઝેનથી વિયેના સુધી વસ્તુઓ મોકલવી એ સરળ લાગે છે જ્યાં સુધી તમે ખરેખર તે કરી રહ્યા નથી. પછી પૂછપરછો ગાઢ અને ઝડપી આવે છે. મારા કાર્ગો માટે કઈ શિપિંગ તકનીક યોગ્ય છે? ઑસ્ટ્રિયન કસ્ટમ્સ માટે કયા દસ્તાવેજોની જરૂર છે? વાસ્તવિક લેન્ડિંગ કિંમતની ગણતરી કેવી રીતે કરવી? હેમ્બર્ગમાં મારો કાર્ગો કેટલો છે?

આ માર્ગદર્શિકા ઘોંઘાટને દૂર કરે છે. અહીં બધું જ સરળ ભાષામાં છે, અને નવીનતમ 2025/2026 બજાર ડેટા સાથે બેકઅપ છે - તમારા નૂર મોડ્સ પસંદ કરવાથી લઈને EU કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા સુધી. પછી ભલે તે નાના ઈ-કોમર્સ વ્યવસાય તરીકે અલીબાબા પર તમારો પહેલો ઓર્ડર હોય કે પછી તમે એક સ્થાપિત મધ્યમ કદના એન્ટરપ્રાઇઝ હોવ જે વિશ્વસનીય ચીન-યુરોપ સપ્લાય ચેઇન બનાવવાની યોજના બનાવી રહ્યા છો.

ઑસ્ટ્રિયા યુરોપના મધ્યમાં આવેલો એક ભૂમિગત દેશ છે, જેનો અર્થ એ છે કે તમામ દરિયાઈ શિપમેન્ટ ગેટવે બંદર, સામાન્ય રીતે હેમ્બર્ગ, રોટરડેમ અથવા ટ્રાયસ્ટે અથવા કોપરના એડ્રિયાટિક બંદરો દ્વારા મોકલવામાં આવે છે, તે પહેલાં તેને ટ્રકમાં અથવા રેલ દ્વારા વિયેના લઈ જવામાં આવે છે. તે સ્થાન તમે ચીનથી ઑસ્ટ્રિયા આયાત કેવી રીતે કરો છો, તેની યોજના, ખર્ચ અને અમલ કેવી રીતે કરો છો તે બધું વ્યાખ્યાયિત કરે છે. શરૂઆતથી જ વસ્તુઓને યોગ્ય રીતે કરવાથી તમારો સમય, પૈસા અને ઘણી બધી હતાશા બચશે.

 

શેનઝેન-વિયેના કોરિડોરને સમજવું

શેનઝેન ચીની ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સનું કેન્દ્ર છે. તેનું બંદર, યાન્ટિયન ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ, વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત બંદરોમાંનું એક છે, અને ગુઆંગડોંગ પ્રાંતની કંપનીઓની નિકટતા તેને યુરોપ તરફ જતા મોટા જથ્થાના નિકાસ શિપમેન્ટ માટે વાસ્તવિક પ્રારંભિક બિંદુ બનાવે છે.

વિયેના ઑસ્ટ્રિયાની રાજધાની છે અને મધ્ય અને પૂર્વી યુરોપ માટે લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર પણ છે. તે ટ્રેન, રોડ અને હવાઈ માર્ગે સારી રીતે જોડાયેલું છે, અને વિયેનામાં મોકલવામાં આવતી ચીજવસ્તુઓ કલાકોમાં બ્રાતિસ્લાવા, બુડાપેસ્ટ અથવા પ્રાગમાં પહોંચી શકાય છે. ઑસ્ટ્રિયાથી આગળ વધવા માંગતા આયાતકારો માટે વિયેના એક સારું વિતરણ કેન્દ્ર છે.

બે શહેરોને જોડતો કોરિડોર પરિપક્વ અને સ્પર્ધાત્મક છે. ઘણી શિપિંગ લાઇન ચીન-થી-યુરોપ સમુદ્રી માર્ગો પર સેવા આપે છે. 2020 થી, રેલ નૂર બેલ્ટ એન્ડ રોડ લાઇન પર નોંધપાત્ર વિકાસ થયો છે. ચાઇનીઝ એરલાઇન્સે 2025 ના ઉનાળાના સમયગાળામાં લગભગ 2,900 નવી ચીન-યુરોપ પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી હતી, અને દરેક વાઇડ-બોડી એરક્રાફ્ટમાં 10-15 ટન બેલી-હોલ્ડ કાર્ગો હોય છે, જેના કારણે હવાઈ માલવાહક ક્ષમતામાં વધારો થાય છે. પરિણામ: વધુ પસંદગીઓ, વધુ સ્પર્ધા અને - જાણકાર આયાતકારો માટે - વર્ષોથી બજારે જોયેલા ભાવ કરતાં વધુ સારા ભાવ.

 

યોગ્ય શિપિંગ મોડ પસંદ કરી રહ્યા છીએ

તમે જે સૌથી મહત્વપૂર્ણ નિર્ણય લેશો તે એ છે કે તમે તમારી વસ્તુઓ કેવી રીતે ટ્રાન્સફર કરો છો. બધી પરિસ્થિતિઓ માટે કોઈ એક સાચો જવાબ નથી - તે તમારા કાર્ગોના જથ્થા, તાકીદ, ઉત્પાદન મૂલ્ય અને બજેટ પર આધારિત છે.

મહાસાગર નૂર (FCL અને LCL)

મોટા, બિન-તાકીદના કાર્ગો માટે સમુદ્રી નૂર સૌથી આર્થિક વિકલ્પ છે અને તે ચીન-યુરોપ વેપારનો આધાર છે. તમારી પાસે બે પેટા-વિકલ્પો છે: ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) જ્યાં તમે આખું 20-ફૂટ અથવા 40-ફૂટ કન્ટેનર રિઝર્વ કરો છો, અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) જ્યાં તમારો માલ અન્ય શિપર્સના કાર્ગો સાથે જગ્યા શેર કરે છે.

જો તમારું શિપમેન્ટ 10-12 ક્યુબિક મીટર કે તેથી વધુ હોય તો FCL સામાન્ય રીતે યોગ્ય હોય છે, તેનાથી નીચે LCL સામાન્ય રીતે વધુ સસ્તું હોય છે. FCL તમને વધુ નિયંત્રણ પણ આપે છે, તમારા માલને સીલ કરવામાં આવે છે અને પરિવહનમાં કોઈપણ તૃતીય પક્ષ દ્વારા સ્પર્શ કરવામાં આવતો નથી. LCL એ નાના આયાતકારો માટે એક શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે જેઓ કન્ટેનર ભરી શકતા નથી પરંતુ દરિયાઈ પરિવહનના ખર્ચમાં બચત ઇચ્છે છે.

ઑસ્ટ્રિયા પાસે કોઈ બંદર ન હોવાથી, દરિયાઈ માલ હંમેશા અંદરની તરફ જ જાય છે. હેમ્બર્ગથી વિયેના સુધી ટ્રકિંગમાં લગભગ 900 કિમીનો ઉમેરો થાય છે અને વર્ષના સમય અને એડવાન્સ બુકિંગના આધારે પ્રતિ કન્ટેનર 900-1,400 USD ખર્ચ થાય છે. કોપર અથવા ટ્રાયસ્ટેથી તે 500 કિમીની નજીક છે અને આધુનિક રેલ જોડાણો આ એડ્રિયાટિક માર્ગને વધુને વધુ રસપ્રદ બનાવે છે.

વિમાન ભાડું

જ્યારે ખર્ચ કરતાં ઝડપ વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય, અથવા જ્યારે તમારો કાર્ગો ઉચ્ચ-મૂલ્ય અને ઓછા વોલ્યુમનો હોય ત્યારે હવાઈ નૂર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. વિયેના આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ (VIE) માટે સુનિશ્ચિત કાર્ગો સેવાઓમાં શેનઝેન બાઓઆન આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ (SZX), શાંઘાઈ પુડોંગ (PVG) અને ગુઆંગઝુ બાયયુન (CAN)નો પણ સમાવેશ થાય છે.

2026 ની શરૂઆતમાં, 1,000 કિલોથી વધુ વજનવાળા કાર્ગોનો ચીનથી ઑસ્ટ્રિયા સુધીનો હવાઈ નૂર દર આશરે USD 3.80 પ્રતિ કિલોગ્રામ હતો, જે 2024-2025 ની ટોચની કિંમત કરતા ઘણો ઓછો છે, આનું એક કારણ એ છે કે 2025 માં ચીની એરલાઇન્સે નવી પેટ-કાર્ગો ક્ષમતા સાથે બજારમાં છલકાવી દીધી હતી. સમય-સંવેદનશીલ અથવા ઉચ્ચ-માર્જિન ઉત્પાદનોના આયાતકારો માટે આ એક શ્રેષ્ઠ તક છે. સ્વચ્છ દસ્તાવેજીકરણ ધારીને ઘરે-ઘરે પરિવહનનો સમય સામાન્ય રીતે 5-8 કામકાજી દિવસનો હોય છે.

એક્સપ્રેસ કુરિયર

લગભગ 100 કિલોથી ઓછા વજનના શિપમેન્ટ માટે, એક્સપ્રેસ કુરિયર સેવાઓ - DHL, FedEx, UPS અથવા SF Express - શિપિંગનો સૌથી ઝડપી અને સૌથી હાથવગો રસ્તો છે. DHL, જે તેના વિશાળ યુરોપિયન બેઝ લેઇપઝિગ/હેલથી ઉડે છે, તે 3-5 કાર્યકારી દિવસોમાં ચીનથી ઑસ્ટ્રિયન સરનામાં પર વિશ્વસનીય રીતે ડિલિવરી કરે છે. FedEx અને UPS એ 2026 માં 5.9% ના સામાન્ય દર વધારાની જાહેરાત કરી છે તેથી બુકિંગ કરતા પહેલા ક્વોટેશનની કાળજીપૂર્વક તુલના કરો. એક્સપ્રેસ નમૂનાઓ, તાત્કાલિક ભરપાઈ અને નાના પાર્સલ ઈ-કોમર્સ માટે યોગ્ય છે.

રેલ નૂર

બેલ્ટ એન્ડ રોડ દ્વારા ચીન-યુરોપ રેલ એ સમુદ્ર અને હવા વચ્ચેનું મધ્યમ સ્થાન છે: લગભગ 18-25 દિવસનો પરિવહન સમય, જે હવાઈ માલભાડા કરતા ઘણા ઓછા ભાવે છે. આ રૂટ સામાન્ય રીતે યીવુ, શીઆન અથવા ચોંગકિંગથી શરૂ થાય છે અને પોલેન્ડ અથવા હંગેરી થઈને રોડ માર્ગે ઑસ્ટ્રિયા જાય છે. ચોંગકિંગ-લીજ રૂટ પર સુપર્ણા એરલાઇન્સની નવી ઓલ-કાર્ગો સેવા દ્વારા મધ્ય યુરોપિયન વિતરણમાં ફીડ કરવાની વધુ ક્ષમતા ઉમેરવામાં આવી રહી છે, જે જાન્યુઆરી 2026 માં B777 એરક્રાફ્ટ સાથે શરૂ થઈ હતી, જે અઠવાડિયામાં ચાર વખત સુધી ચાલે છે. માલ સરળતાથી ટ્રક દ્વારા વિયેના તરફ લઈ જવામાં આવે છે.

 

નીચે આપેલ કોષ્ટક 2026 ના બજાર ડેટાના આધારે દરેક મોડ માટે મુખ્ય મેટ્રિક્સનો સારાંશ આપે છે:

 

શિપિંગ મોડ	પરિવહન સમય (ડોર-ટુ-ડોર)	સંબંધિત ખર્ચ	શ્રેષ્ઠ માટે
FCL મહાસાગર નૂર	૩૦-૪૦ દિવસ + ઇનલેન્ડ ટ્રકિંગ	CBM દીઠ સૌથી નીચો	મોટા જથ્થામાં, બિન-તાત્કાલિક કાર્ગો
LCL મહાસાગર નૂર	35-45 દિવસ	નિમ્ન-મધ્યમ	નાના-મધ્યમ, ખર્ચ-સંવેદનશીલ
રેલ નૂર	18-25 દિવસ	મધ્યમ	મધ્યમ વોલ્યુમ, ઝડપ/ખર્ચ સંતુલન
વિમાન ભાડું	5-8 દિવસ	હાઇ	ઉચ્ચ-મૂલ્ય, સમય-સંવેદનશીલ કાર્ગો
એક્સપ્રેસ કુરિયર	3-5 દિવસ	સૌથી વધુ	૧૦૦ કિલોથી ઓછા વજનના નમૂના, પાર્સલ

 

તમારી સાચી લેન્ડિંગ કિંમતની ગણતરી

પહેલી વાર આયાતકારો જે સૌથી મોટી ભૂલ કરે છે તેમાંની એક એ છે કે નૂર ભાવને એકંદર ખર્ચ સાથે ગૂંચવી નાખવો. નૂર દર ફક્ત એક જ વસ્તુ છે. વાસ્તવિક લેન્ડિંગ ખર્ચ, શેનઝેન ફેક્ટરીમાંથી તમારા વિયેના વેરહાઉસમાં વસ્તુઓ ખસેડવા માટે તમે ચૂકવતા કુલ ડોલર, અન્ય ઘણા ચાર્જ છે જે જો બજેટમાં ન હોય તો તમારા બજેટમાં 20-35% વધારો કરી શકે છે.

ઑસ્ટ્રિયામાં પ્રમાણભૂત VAT દર CIF મૂલ્ય (કિંમત + વીમો + EU માં પ્રવેશ બિંદુ સુધી નૂર) અને કોઈપણ સંબંધિત કસ્ટમ્સ ટેક્સ પર 20% છે. EU કસ્ટમ્સ ટેક્સ એકદમ ઉત્પાદન વિશિષ્ટ છે. સરેરાશ EU આયાત ટેરિફ લગભગ 2 ટકા છે, અને લગભગ 70 ટકા વસ્તુઓ ડ્યુટી-ફ્રી આયાત કરી શકાય છે, પરંતુ ચોક્કસ શ્રેણીઓમાં - કાપડ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, મશીનરી - દર 12 ટકા કે તેથી વધુ હોઈ શકે છે. પ્રથમ, તમારી જવાબદારી જવાબદારીને ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવા માટે તમારે તમારો HS કોડ જાણવો આવશ્યક છે.

કસ્ટમ્સ અને VAT ઉપરાંત ક્વોટમાંથી ઘણીવાર અવગણવામાં આવતા સરચાર્જથી સાવધાન રહો. દરિયાઈ નૂર પર બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર (BAF), જે એક ઇંધણ પ્રીમિયમ છે, તે એશિયા-થી-ઉત્તરી-યુરોપ લેન પર પ્રતિ કન્ટેનર USD 200-600 ઉમેરે છે. 2025 ના અંતમાં હવાઈ નૂર ઇંધણ સરચાર્જ USD 3.50-4.50 પ્રતિ કિલો હતો. યુરોપિયન ગેટવે બંદરોથી વિયેના સુધીના ઇનલેન્ડ ટ્રકિંગ સિઝનના આધારે પ્રતિ કન્ટેનર USD 300-800 કે તેથી વધુ છે. દસ્તાવેજીકરણ અને કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ ફી, પોર્ટ હેન્ડલિંગ ચાર્જ અને સંભવિત નિરીક્ષણ અથવા પાલન ખર્ચ. આ રૂટ પર ઉપલબ્ધ શ્રેષ્ઠ ખર્ચ નિયંત્રણોમાંનું એક એ છે કે ઇનલેન્ડ ટ્રકિંગ ક્ષમતા વહેલા બુક કરવી, ખાસ કરીને ઉનાળાની ટોચની આસપાસ અને નાતાલ પહેલા.

 

શેનઝેનથી વિયેના સુધીના મધ્યમ કદના FCL શિપમેન્ટ માટે લાક્ષણિક લેન્ડિંગ ખર્ચનું વિશ્લેષણ:

 

ખર્ચ ઘટક	અંદાજિત શ્રેણી (USD)	નોંધો
ઓશન ફ્રેઇટ (FCL 40′)	2,500 - 4,500	ઋતુ અને વાહક પ્રમાણે બદલાય છે
બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર (BAF)	400 - 600	પ્રતિ કન્ટેનર; તેલના ભાવ સાથે સમાયોજિત થાય છે
મૂળ શુલ્ક (THC, દસ્તાવેજીકરણ)	200 - 400	શેનઝેન/યાન્ટિયન બંદર પર ચૂકવણી
ઇનલેન્ડ ટ્રકિંગ (હેમ્બર્ગ → વિયેના)	900 - 1,400	વહેલા બુક કરો; પીક સીઝનમાં પ્રીમિયમ
કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ	150 - 350	EU એન્ટ્રી + ઑસ્ટ્રિયન કસ્ટમ્સ ફાઇલિંગ
EU આયાત ફરજો	CIF મૂલ્યના 0% - 12%	HS કોડ અને ઉત્પાદન પ્રકાર પર આધાર રાખે છે
ઑસ્ટ્રિયન VAT (20%)	CIF + ડ્યુટીના 20%	જો EU માં VAT-નોંધાયેલ હોય તો ફરીથી દાવો કરી શકાય છે
કાર્ગો વીમો	મૂલ્યના ૫% - ૧૮%	ભારપૂર્વક ભલામણ કરી

 

ઑસ્ટ્રિયન કસ્ટમ્સ માટે આવશ્યક દસ્તાવેજીકરણ

ઑસ્ટ્રિયાની કસ્ટમ સિસ્ટમ EU-વ્યાપી કાયદાઓ અને ઑસ્ટ્રિયન વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રક્રિયાઓનું સંયોજન છે. ઑસ્ટ્રિયા EUનું સભ્ય રાજ્ય છે અને યુનિયન કસ્ટમ્સ કોડ (UCC) દ્વારા બંધાયેલું છે જે 2016 માં સભ્ય રાજ્યોમાં સંપૂર્ણપણે સુમેળમાં હતું. મોટાભાગની આયાત ઘોષણાઓ ઑસ્ટ્રિયન ઇ-ઝોલ સિસ્ટમ દ્વારા ઑનલાઇન સબમિટ કરવામાં આવે છે, જે ઑસ્ટ્રિયન ફેડરલ મિનિસ્ટ્રી ઑફ ફાઇનાન્સ (BMF) દ્વારા દેખરેખ હેઠળ છે. વિયેના ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ, હેમ્બર્ગ અને રોટરડેમ દ્વારા પાણી દ્વારા અથવા સાલ્ઝબર્ગ અને ઇન્સબ્રુકમાં સરહદ ક્રોસિંગ પર વાણિજ્યિક નિકાસની મંજૂરી છે.

તમારા કાગળકામને યોગ્ય રીતે પૂર્ણ કરવું એ એકમાત્ર સૌથી મોટો પરિબળ છે કે તમારી વસ્તુઓ ઝડપથી સાફ થાય છે કે અનિશ્ચિત રહે છે - તે વૈકલ્પિક નથી. ઑસ્ટ્રિયાએ 2025 માં સ્વચાલિત ક્રોસ-ચેકને વેગ આપ્યો છે, જેમાં કસ્ટમ અધિકારીઓ ઇન્વોઇસ વર્ણનકર્તાઓ અને બજાર ભાવ ડેટાબેઝ સામે રિપોર્ટ કરેલા HS કોડને ક્રોસ-રેફરન્સ કરે છે. જો ખોટું વર્ગીકરણ અજાણતા અથવા હેતુપૂર્ણ હોય, તો કાર્ગો મૂલ્યના 30% સુધી દંડ અને કોઈપણ લાગુ ફરજો લાદી શકાય છે. બિઝનેસ ઇન્વોઇસ પર મૂલ્યોનું ઓછું મૂલ્યાંકન કર છેતરપિંડી માનવામાં આવે છે અને કસ્ટમ્સ નિયમિતપણે ઇ-કોમર્સ પ્લેટફોર્મ અને ભૂતકાળના શિપમેન્ટ ડેટા સાથે જાહેર કરેલા મૂલ્યોને ક્રોસ-રેફરન્સ કરે છે.

ચીનથી બહાર જતા દરેક વાણિજ્યિક શિપમેન્ટ માટે દસ્તાવેજોનો મુખ્ય સમૂહ જરૂરી છે. આ એક વિગતવાર વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ છે જે એકમના ભાવ, કુલ મૂલ્ય અને વ્યવહારના બંને પક્ષો દર્શાવે છે; વજન અને પરિમાણના ઝીણવટભર્યા વિભાજન સાથેની પેકિંગ સૂચિ; અને વાહન કરાર તરીકે બિલ ઓફ લેડિંગ (સમુદ્ર) અથવા એર વેબિલ (હવાઈ) છે. લાગુ વેપાર કરારો હેઠળ અનુકૂળ ટેરિફ દરો માટે લાયક બનવા માટે તમારે મૂળ પ્રમાણપત્રની જરૂર પડી શકે છે.

EU માં વ્યાપારી રીતે ઉત્પાદનોની આયાત કરતી કોઈપણ એન્ટિટી માટે EORI નંબર (ઇકોનોમિક ઓપરેટર્સ રજીસ્ટ્રેશન અને ઓળખ) જરૂરી છે - તેના વિના તમારું શિપમેન્ટ રિલીઝ કરી શકાતું નથી. CE માર્કિંગ નિયમો દ્વારા આવરી લેવામાં આવતા ઉત્પાદનો - ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, રમકડાં, સાધનો, તબીબી ઉપકરણો, PPE - EU બજારમાં મૂકતા પહેલા આ માર્કિંગ હોવું આવશ્યક છે. ડિસેમ્બર 2024 માં અમલમાં આવતા EU જનરલ પ્રોડક્ટ સેફ્ટી રેગ્યુલેશન (GPSR) અનુસાર, ગ્રાહક માલ માટે EU માં એક નિયુક્ત જવાબદાર વ્યક્તિ પણ હોવી આવશ્યક છે.

2025 માટે મહત્વપૂર્ણ અપડેટ: EU સંયુક્ત નામકરણમાં લિથિયમ-આયન બેટરી અને સંકળાયેલ ઉપકરણો માટે HS 8507 હેઠળ નવા ઉપશીર્ષકોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે. જો તમે બેટરી સંચાલિત ઉપકરણો - જે ચીન-થી-યુરોપ નિકાસ શ્રેણીઓમાંની એક છે - આયાત કરી રહ્યા છો, તો શિપિંગ કરતા પહેલા નવા 2025 નામકરણ સામે તમારા વર્ગીકરણને તપાસો. ભૂતપૂર્વ ઉપશીર્ષકોનો ઉપયોગ તાત્કાલિક સમીક્ષા માટે કરવામાં આવશે.

 

ઝડપી સંદર્ભ: શિપમેન્ટના પ્રકાર દ્વારા જરૂરી દસ્તાવેજો:

 

દસ્તાવેજ	સમુદ્ર નૂર	વિમાન ભાડું	એક્સપ્રેસ કુરિયર
વાણિજ્યિક ભરતિયું	જરૂરી	જરૂરી	જરૂરી
પેકિંગ યાદી	જરૂરી	જરૂરી	જરૂરી
બિલ ઓફ લેડીંગ / AWB	બી/એલ જરૂરી	AWB જરૂરી છે	વાહક વેબિલ
EORI નંબર	જરૂરી	જરૂરી	જરૂરી
CE માર્કિંગ (જો લાગુ હોય તો)	જરૂરી	જરૂરી	જરૂરી
મૂળનું પ્રમાણપત્ર	ભલામણ	ભલામણ	ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે (જોખમ)
આયાત લાઇસન્સ (પ્રતિબંધિત માલ)	જો લાગુ હોય	જો લાગુ હોય	જો લાગુ હોય
EU કસ્ટમ્સ ઘોષણા (e-Zoll)	બ્રોકર દ્વારા ફાઇલ કરાયેલ	બ્રોકર દ્વારા ફાઇલ કરાયેલ	વાહક ફાઇલો

 

ઇન્કોટર્મ્સ નેવિગેટ કરવું: કોણ શેના માટે જવાબદાર છે

ઇન્કોટર્મ્સ - ઇન્ટરનેશનલ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ દ્વારા સ્થાપિત આંતરરાષ્ટ્રીય વાણિજ્યિક શરતો - પરિવહન સફરના દરેક તબક્કામાં ખરીદનાર અને વેચનારની જવાબદારીઓનો ઉલ્લેખ કરે છે. તમારા ચાઇનીઝ સપ્લાયર સાથે તમારી સૌથી મહત્વપૂર્ણ વાતચીતમાંની એક યોગ્ય ઇન્કોટર્મ્સ પસંદ કરવાનું છે, અને ઘણા પ્રથમ વખત આયાત કરનારાઓ આમાં ભૂલ કરે છે.

EXW (એક્સ વર્ક્સ) એ દર્શાવે છે કે વિક્રેતાએ તેના ફેક્ટરી ગેટ પર માલ ઉપલબ્ધ કરાવવાની પોતાની જવાબદારીઓ પૂર્ણ કરી છે. ત્યાંથી, તમે, ખરીદનાર, દરેક વસ્તુની યોજના બનાવો અને ચૂકવણી કરો: ચીનમાં આંતરિક પરિવહન, નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, સમુદ્ર અથવા હવાઈ નૂર, આયાત ડ્યુટી અને વિયેનામાં છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી. EXW તમને ડ્રાઇવરની સીટ પર બેસાડે છે પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે તમને શરૂઆતથી જ ચીનમાં લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારની જરૂર પડશે.

ચીનથી યુરોપના વેપારમાં FOB (ફ્રી ઓન બોર્ડ) સૌથી લોકપ્રિય શબ્દ છે. ચીનમાં, વિક્રેતા સ્થાનિક પરિવહન અને નિકાસ ક્લિયરન્સની વ્યવસ્થા કરે છે. જ્યારે ઉત્પાદનો જહાજ પર લોડ કરવામાં આવે છે ત્યારે જવાબદારી અને જોખમ તમારા પર પસાર થાય છે. ત્યાંથી તમે બધું જ સંભાળો છો. FOB એ આયાતકાર માટે એક સારો વિકલ્પ છે જેની પાસે સમુદ્રી માર્ગને સંભાળવા માટે વિશ્વસનીય ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર હોય.

CIF (ખર્ચ, વીમો અને નૂર) એટલે કે વિક્રેતા પ્રાથમિક સમુદ્રી નૂર અને વીમા માટે ચૂકવણી કરે છે અને તેની વ્યવસ્થા કરે છે. મૂળ બંદર પર જોખમ ટ્રાન્સફર. મહત્વપૂર્ણ વાત એ છે કે, CIF નો અર્થ એ નથી કે વિક્રેતા ઑસ્ટ્રિયામાં કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરે છે - તે હજુ પણ તમારી ફરજ છે. ઘણા આયાતકારો માને છે કે જ્યારે તેઓ CIF માર્ગ અપનાવે છે ત્યારે તેઓ હાથથી કામ કરવાનો અનુભવ મેળવી રહ્યા છે, પછી જ્યારે કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ ખર્ચ બીજી બાજુ દેખાય છે ત્યારે તેઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ જાય છે.

DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) એ સૌથી સંપૂર્ણ શબ્દ છે: લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર EU આયાત ટેરિફ અને VAT સહિત બધું જ સંભાળે છે અને તમારા વિયેના સરનામાં પર સંપૂર્ણ ફી પર ડિલિવરી કરે છે. ઇ-કોમર્સ આયાત માટે DDP લોકપ્રિયતામાં વધારો કરી રહ્યું છે કારણ કે તે સ્વચ્છ, અનુમાનિત લેન્ડિંગ ખર્ચ બનાવે છે. લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર પાસે EU EORI નંબર હોવો અને EU VAT પાલનને હેન્ડલ કરવા માટે સેટઅપ હોવું એ મહત્વપૂર્ણ આવશ્યકતા છે - બધા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ આ કરી શકતા નથી.

 

ટોપવે શિપિંગ પ્રક્રિયાને કેવી રીતે સરળ બનાવે છે

શેનઝેન-વિયેના લોજિસ્ટિક્સની ફિલસૂફી જાણવી એ એક વાત છે. બીજી વાત એ છે કે તે મોંઘી ભૂલો વિના કરવું.” આ તે જગ્યા છે જ્યાં ચીન-યુરોપની વ્યાપક સમજણ ધરાવતો લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર ખરેખર ઘણી વાર પોતાના માટે કિંમત ચૂકવે છે.

2010 માં સ્થાપિત, ટોપવે શિપિંગ એક સક્ષમ ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાય છે, જેનું મુખ્ય મથક શેનઝેનમાં 10 વર્ષથી વધુ સમયથી છે. સ્થાપક ટીમ પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15+ વર્ષની વ્યવહારુ કુશળતા છે, જે ચીન-યુએસ અને યુરોપ-ચીન પરિવહન માર્ગો પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. તે સંસ્થાકીય જ્ઞાન મહત્વપૂર્ણ છે: ટોપવેની ટીમે દરમાં અસ્થિરતા, નિયમનકારી પરિવર્તન અને ભૂ-રાજકીય વિક્ષેપના અસંખ્ય ચક્રોનો અનુભવ કર્યો છે, જે વાહક સંબંધો અને પ્રક્રિયાગત પ્લેબુક બનાવે છે જે સીધા શ્રેષ્ઠ ક્લાયન્ટ પરિણામોમાં અનુવાદ કરે છે.

ટોપવેનું સર્વિસ મોડેલ ફક્ત માલસામાન જ નહીં, પરંતુ સંપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનમાં ફેલાયેલું છે. ચીન બાજુએ, તેઓ ફેક્ટરી/સપ્લાયર વેરહાઉસથી બંદર સુધીના પ્રથમ તબક્કાના પરિવહનનું કાર્ય કરે છે, જેમાં અસંખ્ય સપ્લાયર્સ પાસેથી કાર્ગોનું એકત્રીકરણનો સમાવેશ થાય છે. ઑસ્ટ્રિયન બજાર માટે, તેઓ હેમ્બર્ગ, રોટરડેમ અને ટ્રાયસ્ટે જેવા વિશ્વના મહત્વપૂર્ણ બંદરો પર લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી માલસામાન સેવાઓ અને શેનઝેન, ગુઆંગઝુ અને શાંઘાઈથી હવાઈ માલસામાન સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. ગંતવ્ય બાજુએ, ટોપવે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ (EU પ્રવેશ નિયમો અને ઑસ્ટ્રિયન-વિશિષ્ટ પ્રક્રિયાઓ સહિત), વિદેશી વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનું સંચાલન કરે છે.

આ એન્ડ-ટુ-એન્ડ ક્ષમતા ફ્રેગમેન્ટેશન સમસ્યાને સંબોધે છે જે ઘણા પ્રથમ વખત આયાતકારોને પરેશાન કરે છે: એવી પરિસ્થિતિ જ્યાં તમારી ફેક્ટરી, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર, કસ્ટમ્સ બ્રોકર અને ફાઇનલ-માઇલ કુરિયર ચાર સ્વતંત્ર પક્ષો છે જેમને એકબીજાની પ્રવૃત્તિમાં કોઈ દૃશ્યતા નથી. જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી પડે છે - અને તે અનિવાર્યપણે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સમાં થાય છે - ત્યારે સંપૂર્ણ સાંકળનું નિયંત્રણ ધરાવતો એક જવાબદાર ભાગીદાર એકબીજા પર આંગળી ચીંધતી ચાર અલગ-અલગ સંસ્થાઓ કરતાં અનંતપણે વધુ ફાયદાકારક હોય છે.

ટોપવેના વોલ્યુમ કોન્ટ્રાક્ટ્સ ઘણીવાર વાટાઘાટો કરાયેલા કેરિયર ભાવોની જરૂર હોય તેવા આયાતકારો માટે રિટેલ એક્સપ્રેસ રેટ પર 20-40% ની બચત પૂરી પાડે છે. ટોપવે ગ્રાહકોને લાયક EU કસ્ટમ્સ બ્રોકર્સ અને પાલન નિષ્ણાતો સાથે જોડી શકે છે - CE પાલન અથવા VAT નોંધણી માટે નવા વ્યક્તિઓ માટે એક મૂલ્યવાન સંસાધન. અને તેમના ઑસ્ટ્રિયા કામગીરીને વિસ્તૃત કરતી કંપનીઓ માટે, વિદેશી વેરહાઉસ ક્ષમતાઓ માલને અંતિમ ગ્રાહકની નજીક સ્થાન આપવા સક્ષમ બનાવે છે - છેલ્લા માઇલ ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે અને તે જ સમયે ડિલિવરીની ગતિમાં સુધારો કરે છે.

 

સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ આયાત ચેકલિસ્ટ

પહેલી વાર આયાત કરનાર માટે, ગતિશીલ તત્વોની મોટી સંખ્યા ભયાવહ હોઈ શકે છે. તેથી હું પ્રક્રિયાને એક પછી એક કરી શકાય તેવા પગલાંઓમાં વિભાજીત કરું છું.

સૌ પ્રથમ, તમારા ઉત્પાદનના HS કોડને માન્ય કરો અને EU આયાત ડ્યુટી દરની સમીક્ષા કરો. તમારા સપ્લાયર કરાર પર હસ્તાક્ષર કરતા પહેલા આ કરો - તેની સીધી અસર તમારા લેન્ડેડ ખર્ચ અંદાજ અને નફાકારકતા પર પડે છે. જો તમારી ઉત્પાદન શ્રેણીમાં CE માર્કિંગની જરૂર હોય, તો વહેલા શરૂ કરો કારણ કે ઉત્પાદનના પ્રકારને આધારે પ્રમાણપત્ર પ્રક્રિયામાં અઠવાડિયાથી મહિનાઓ લાગી શકે છે.

આગળ, તમારા પ્રદાતા સાથે તમારા ઇન્કોટર્મ્સ પર કામ કરો. મોટાભાગના પ્રથમ વખત આયાત કરનારાઓ માટે FOB અથવા DDP સૌથી વ્યવહારુ વિકલ્પો હશે. તમારા સપ્લાયર પાસેથી પ્રો-ફોર્મા ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ સૂચિ મેળવો અને ફ્રેઇટ ક્વોટ્સ માટે ઓછામાં ઓછા બે કે ત્રણ ફોરવર્ડર્સ પર જાઓ. ખાતરી કરો કે ક્વોટ્સ સફરજનથી સફરજન સુધીના છે - તપાસો કે કયા સરચાર્જ શામેલ છે અને ગંતવ્ય સ્થાન પર અલગથી શું બિલ કરવામાં આવ્યું છે.

તમારા EORI નંબર માટે અગાઉથી અરજી કરો. તમારે તમારા EU સભ્ય રાજ્યના કસ્ટમ્સ ઓથોરિટીને અરજી કરવી પડશે અને આમાં સમય લાગી શકે છે. આ વિના તમારા શિપમેન્ટને ક્લિયર કરી શકાતું નથી. જો તમે સતત વ્યાપારી રીતે આયાત કરવા માંગતા હો, તો તમારે ઑસ્ટ્રિયન VAT માટે નોંધણી કરાવવી જોઈએ - તમે તમારા વેચાણ પર પ્રાપ્ત VAT સામે આયાત પર ચૂકવેલ 20% VAT વસૂલ કરી શકો છો, જે એક નોંધપાત્ર રોકડ પ્રવાહ લાભ છે.

એકવાર તમારું શિપમેન્ટ બુક થઈ જાય અને તે રવાના થઈ જાય, પછી તમારા કસ્ટમ્સ એન્ટ્રી પેપરવર્ક અગાઉથી તૈયાર રાખો. વસ્તુઓ હજુ પણ ટ્રાન્ઝિટમાં હોય ત્યારે પ્રી-ક્લિયરન્સ ફાઇલ કરવા માટે તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે કામ કરો - ખાસ કરીને હવાઈ નૂર માટે, કારણ કે ઑસ્ટ્રિયન કસ્ટમ્સ સામાન્ય રીતે 24-48 કલાકમાં અનુરૂપ શિપમેન્ટ ક્લિયર કરે છે, પરંતુ જો દસ્તાવેજો ગેરહાજર હોય અથવા અસંગત હોય તો દિવસો સુધી કાર્ગો રાખી શકે છે. કસ્ટમ્સ રિલીઝ પછી છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી માટે કૃપા કરીને યોજના બનાવો. વિયેનામાં ડિલિવરીનો સમય સામાન્ય રીતે 24 કલાકની અંદર હોય છે, ગ્રાઝ, લિન્ઝ અથવા ઇન્સબ્રુક જેવા અન્ય ઑસ્ટ્રિયન શહેરો માટે, કૃપા કરીને 1-2 વધારાના કાર્યકારી દિવસો આપો.

 

ટાળવા માટેની સામાન્ય ભૂલો

આ કોરિડોરમાં સૌથી મોટી ભૂલ ખોટા HS કોડ પર માલનું ખોટું વર્ગીકરણ છે. ઑસ્ટ્રિયન અને EU કસ્ટમ એજન્સીઓ ઇન્વોઇસ વર્ણનો સામે જણાવેલ HS કોડની સ્વચાલિત તપાસનો ઉપયોગ કરે છે, અને અસંગતતાઓ લાગુ ટેરિફ ઉપરાંત કાર્ગો મૂલ્યના 30% સુધીના દંડ સાથે ઓડિટ શરૂ કરે છે. જો તમને ખાતરી ન હોય, તો તમારા માલને સચોટ રીતે વર્ગીકૃત કરવા માટે નિષ્ણાતને નોકરી પર રાખો - તે દંડ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે.

બીજો નજીકનો મુદ્દો એ છે કે ડ્યુટી જવાબદારી ઘટાડવા માટે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ પર ઉત્પાદનોનું અંડર-ઇન્વોઇસિંગ કરવું. કસ્ટમ અધિકારીઓ ભાવ ડેટાબેઝ જાળવે છે, જે ઇ-કોમર્સ પ્લેટફોર્મ અને ઐતિહાસિક શિપમેન્ટ ડેટા સામે તપાસવામાં આવે છે. ડ્યુટીમાં ટૂંકા ગાળાની બચત દંડ, માલ જપ્ત કરવા અને ભવિષ્યના EU આયાતમાંથી બ્લેકલિસ્ટ થવાના જોખમને પાત્ર નથી. કાયદેસર કંપનીઓએ હંમેશા સચોટ આંકડાઓની જાણ કરવી જોઈએ.

ત્રીજું, ઘણા આયાતકારો તેમના બજેટમાં ઑસ્ટ્રિયાના લેન્ડલોક્ડ લોકેશનને ધ્યાનમાં લેતા નથી. તેમને દરિયાઈ નૂર કિંમત મળે છે, કસ્ટમ્સ અને VAT ઉમેરે છે અને લાગે છે કે તેમનો લેન્ડિંગ ખર્ચ પૂર્ણ થઈ ગયો છે. અને પછી તમને ઇન્વોઇસ મળે છે અને હેમ્બર્ગથી આંતરિક ટ્રકિંગ ખર્ચમાં USD 1,200 છે જે મૂળ ક્વોટમાં નથી. હંમેશા તપાસો કે તમારા નૂર કિંમતમાં વિયેના સુધીના આંતરિક ભાગનો સમાવેશ થાય છે કે નહીં - અને જો તે ન હોય, તો બુકિંગ કરતા પહેલા તે આંકડો લેખિતમાં મેળવો.

છેલ્લે, પીક શિપિંગ સીઝનનું મહત્વ યાદ રાખો. ચીની નવા વર્ષ (જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી) અને ક્વાર્ટર 4 રજાના પીક (ઓક્ટોબર-ડિસેમ્બર) દરમિયાન ચીનમાંથી નીકળતા કાર્ગોનું પ્રમાણ નાટકીય રીતે વધે છે. ક્ષમતા મર્યાદિત બને છે, દરો વધે છે અને પરિવહનનો સમયગાળો નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય છે. અનુભવી આયાતકારો તેમની ઇન્વેન્ટરી બનાવવાનો સમય આ ચક્રો અનુસાર બનાવે છે, ક્ષમતા અઠવાડિયા કે મહિનાઓ આગળ બુક કરે છે. પ્રતિક્રિયાશીલ આયાતકારો કાં તો સ્પોટ પ્રાઇસિંગ પર પ્રીમિયમ ચૂકવી રહ્યા છે અથવા મોંઘા સ્ટોકઆઉટનો અનુભવ કરી રહ્યા છે.

 

ઉપસંહાર

શેનઝેનથી વિયેના કોમર્શિયલ કોરિડોર વિશ્વમાં સૌથી વધુ મુલાકાત લેવાતો કોરિડોર છે. દરિયાઈ સેવાઓ, રેલ લિંક્સ, ઉડ્ડયન ક્ષમતા, કસ્ટમ પ્રક્રિયાઓ - આટલી સ્થાપિત કે સ્પર્ધાત્મક માળખાગત સુવિધા ક્યારેય નહોતી. પહેલી વાર આયાત કરનારને આ જટિલતા ડરામણી લાગી શકે છે પરંતુ યોગ્ય આયોજન અને યોગ્ય ભાગીદારો સાથે ખરેખર તેને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.

રહસ્યો સરળ છે: કંઈપણ બુક કરાવતા પહેલા તમારા ઉત્પાદનના HS કોડ અને પાલનની જરૂરિયાતો જાણો; ફક્ત નૂર દર જ નહીં, પરંતુ સંપૂર્ણ લેન્ડિંગ ખર્ચ સમજો; તમે કેટલું નિયંત્રણ અને જવાબદારી ઇચ્છો છો તેના આધારે તમારા ઇન્કોટર્મ્સ કાળજીપૂર્વક પસંદ કરો; તમારા EORI નંબર અને VAT નોંધણીને વહેલા ગોઠવો; અને તેમના પર પ્રતિક્રિયા આપવાને બદલે પીક શિપિંગ સીઝનની આસપાસ યોજના બનાવો.

સૌથી અગત્યનું, ચાર અલગ અલગ વિક્રેતાઓને એક સાથે જોડવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં: ફેક્ટરી, ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર, કસ્ટમ્સ બ્રોકર અને લાસ્ટ માઇલ કેરિયર. એક એન્ડ-ટુ-એન્ડ પાર્ટનર આ બધું વધુ કાર્યક્ષમ રીતે અને વધુ જવાબદારી સાથે પૂર્ણ કરી શકે છે. 2010 થી ટોપવે શિપિંગે જે આદર્શ વિકસાવ્યો છે તે આ છે: શેનઝેનથી વિયેના અને તેનાથી આગળ એક સીમલેસ, નિષ્ણાત લોજિસ્ટિક્સ ચેઇન, જેથી આયાતકારો તેમના વ્યવસાયના નિર્માણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે, તેમની સપ્લાય ચેઇનને આગ લગાડવા પર નહીં.

 

પ્રશ્નો

પ્ર: શેનઝેનથી વિયેના શિપિંગમાં કેટલો સમય લાગે છે?

A: તમે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરી રહ્યા છો. યુરોપિયન ગેટવે બંદરથી વિયેના સુધી એક્સપ્રેસ કુરિયર 3-5 દિવસના કાર્યકારી દિવસોમાં, હવાઈ માલ 5-8 દિવસના ઘરે-ઘરે, રેલ માલ લગભગ 18-25 દિવસ, દરિયાઈ માલ 30-40 દિવસ વત્તા 2-5 દિવસના આંતરિક ટ્રકિંગ.

પ્ર: શું મને ચીનથી ઑસ્ટ્રિયામાં આયાત કરાયેલા તમામ ઉત્પાદનો માટે CE માર્કિંગની જરૂર છે?

A: ના. ચોક્કસ EU નિયમો હેઠળ ફક્ત ચોક્કસ ઉત્પાદન શ્રેણીઓ (જેમ કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, રમકડાં, મશીનરી, તબીબી ઉપકરણો અને વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણો) ને CE માર્કિંગની જરૂર પડે છે. મોટાભાગના ખાદ્ય પદાર્થો અને કાચા સંસાધનો અપ્રભાવિત છે. CE પાલન માટે કાયદેસર રીતે ચીની ઉત્પાદક જવાબદાર નથી, આયાતકાર જવાબદાર છે.

પ્રશ્ન: EORI નંબર શું છે અને શું મને તેની જરૂર છે?

A: EU માં વાણિજ્યિક હેતુઓ માટે વસ્તુઓની આયાત કરતી કોઈપણ કંપની માટે EORI (ઇકોનોમિક ઓપરેટર્સ રજીસ્ટ્રેશન અને ઓળખ) નંબર ફરજિયાત EU નંબર છે. તેના વિના તમે કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થઈ શકશો નહીં. તમારું પહેલું શિપમેન્ટ આવે તે પહેલાં, તમારા EU સભ્ય રાજ્યના કસ્ટમ્સ ઓથોરિટીને અરજી કરો.

પ્ર: શું ઑસ્ટ્રિયામાં આયાત કરવા માટે DDP શિપિંગ સારો વિકલ્પ છે?

A: DDP એક સારો વિકલ્પ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને ઈ-કોમર્સ કંપનીઓ માટે જે એક જાણીતી લેન્ડિંગ કોસ્ટ ઇચ્છે છે. લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાયર કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરશે અને તમારા વતી ટેરિફ અને VAT ચૂકવશે. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર પાસે EU EORI નંબર છે અને તે EU VAT પાલન સંભાળી શકે છે, જે ટોપવે શિપિંગ કરી શકે છે.

પ્રશ્ન: શેનઝેન-વિયેના રૂટ પર અણધાર્યા ખર્ચ કેવી રીતે ટાળી શકાય?

A: મૂળ ચાર્જ, સમુદ્ર અથવા હવાઈ નૂર, બળતણ સરચાર્જ (BAF), વિયેનામાં આંતરિક ટ્રકિંગ, કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ, ટેરિફ અને VAT સહિત વ્યાપક આઇટમાઇઝ્ડ ક્વોટેશન માટે પૂછો. શિપિંગ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે તમારો HS કોડ સાચો છે, નહીં તો તમને દંડ થઈ શકે છે. ખાસ કરીને ચાઇનીઝ નવા વર્ષ અને Q4 પીક સીઝન દરમિયાન, ઇનલેન્ડ ટ્રકિંગ ક્ષમતા વહેલા બુક કરો.