જર્મન કસ્ટમ્સ (ઝોલ) અને તમારું FCL શિપમેન્ટ:

વિલંબનું કારણ બનેલી સામાન્ય ભૂલો

 

પરિચય

હેમ્બર્ગ યુરોપના સૌથી વ્યસ્ત કન્ટેનર બંદરોમાંનું એક છે, અને દર વર્ષે હજારો FCL શિપમેન્ટ આવે છે. જર્મન કસ્ટમ્સ (ઝોલ) કાગળની સમસ્યાઓ, નિરીક્ષણ ઓર્ડર અથવા વર્ગીકરણ મતભેદોનું નિરાકરણ લાવે છે ત્યારે તેઓ ટર્મિનલ પર દિવસો કે અઠવાડિયા સુધી રહે છે. શિપમેન્ટ પહેલાથી જ 19,000 નોટિકલ માઇલ ચાલ્યું ગયું છે. શિપિંગ ખર્ચ ચૂકવી દેવામાં આવ્યો છે. અને પછી, અંતિમ ડિલિવરી પહેલાં, દસ્તાવેજોમાં ભૂલો જે ટાળવી જોઈતી હતી તે વધુ ખર્ચાળ બને છે, તણાવ પેદા કરે છે અને વચનો તોડે છે.

જર્મનીની કસ્ટમ ઓફિસ વિશ્વ ધોરણો અનુસાર ઝડપથી કામ કરે છે. Zoll નિયમિત આયાત ઘોષણાપત્ર પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે અને ATLAS (ઓટોમેટેડ ટેરિફ અને સ્થાનિક કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગ સિસ્ટમ) ટેકનોલોજીકલ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરીને સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં એક થી છ કલાકમાં કન્ટેનર મુક્ત કરી શકે છે. જોકે, તે ઝડપ સંપૂર્ણપણે તેના પર નિર્ભર કરે છે કે તેને કેટલી સારી માહિતી મળે છે. જો મોકલવામાં આવેલ ડેટા વસ્તુઓ સાથે મેળ ખાતો નથી અથવા જો જરૂરી દસ્તાવેજો ગેરહાજર હોય, તો સિસ્ટમ મેન્યુઅલ મૂલ્યાંકન માટે કાર્ગોને ચિહ્નિત કરે છે. બીજી બાજુ, મેન્યુઅલ સમીક્ષા સંપૂર્ણપણે અલગ સમયપત્રક પર થાય છે.

બુન્ડેસ ફાઇનાન્ઝ મિનિસ્ટેરિયમ કહે છે કે ફ્રેન્કફર્ટ અને હેમ્બર્ગ બંદરો પર 68% કસ્ટમ વિલંબ HS કોડના ખોટા વર્ગીકરણને કારણે થાય છે. તે એક નંબર તમને મુખ્ય જોખમ ક્યાં છે તે વિશે જાણવાની જરૂર છે તે બધું કહે છે: શિપિંગ અથવા લોજિસ્ટિક્સ સંકલનમાં નહીં, પરંતુ જહાજ શેનઝેન છોડે તે પહેલાં વ્યવસાયિક કાગળની ગુણવત્તામાં.

આ ટ્યુટોરીયલ બતાવે છે કે આયાતકારો ચીનથી આવતા FCL શિપમેન્ટ પર જર્મન કસ્ટમ્સ સાથે વ્યવહાર કરતી વખતે સૌથી સામાન્ય ભૂલો કરે છે, જ્યારે તેઓ તે વસ્તુઓ કરે છે ત્યારે શું થાય છે, અને જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં તેઓ તેમના ડિલિવરી શેડ્યૂલને જાળવી રાખવા માટે શું કરી શકે છે.

 

FCL આયાત માટે જર્મન કસ્ટમ્સ (ઝોલ) કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

જહાજ ડોક થાય તે પહેલાં, બંદર હેમ્બર્ગ પહોંચેલા FCL કન્ટેનર માટે ATLAS સિસ્ટમમાં એન્ટ્રી સમરી ડિક્લેરેશન (ENS) મોકલે છે. આ Zoll ને જોખમ મૂલ્યાંકન કરવા માટે મજબૂર કરે છે. મોટાભાગના કન્ટેનરને "ગ્રીન ચેનલ" સ્ટેટસ મળે છે, જેનો અર્થ એ થાય છે કે આયાતકાર અથવા તેમના કસ્ટમ્સ બ્રોકર સંપૂર્ણ આયાત સ્ટેટમેન્ટ મોકલે છે અને કોઈપણ ચાર્જ અને આયાત VAT ચૂકવે છે કે તરત જ તેમને મુક્ત કરી શકાય છે. નાની સંખ્યાને દસ્તાવેજી સમીક્ષા માટે "પીળો" ધ્વજ મળે છે અથવા "લાલ" ધ્વજ મળે છે જે કહે છે કે કાર્ગોની ભૌતિક તપાસ કરવાની જરૂર છે.

તમારે ATLAS દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે આયાત ઘોષણા ફાઇલ કરવી આવશ્યક છે. કોઈપણ વ્યવસાય જે વ્યવસાયિક હેતુઓ માટે EU માં માલની આયાત કરે છે તેણે તેમના દેશના કસ્ટમ વિભાગ પાસેથી EORI (આર્થિક ઓપરેટર્સ નોંધણી અને ઓળખ) નંબર મેળવવો આવશ્યક છે. જ્યારે બિન-EU આયાતકાર જર્મન-આધારિત માલસામાન અથવા એજન્ટ સાથે કામ કરે છે, ત્યારે તેઓ જર્મન પક્ષના EORI નંબરનો ઉપયોગ કરે છે. એ નોંધવું મહત્વપૂર્ણ છે કે જર્મનીમાં બધી કસ્ટમ ઘોષણાઓ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે કરવામાં આવે છે. લેખિત કાગળની ઘોષણાઓ ફક્ત કટોકટીમાં જ સ્વીકારવામાં આવે છે જ્યારે ATLAS સિસ્ટમ બંધ હોય છે.

યુનિયન કસ્ટમ્સ કોડ (UCC) કહે છે કે EU બહારથી EU માં આવતી વસ્તુઓ બંદર પર પહોંચતાની સાથે જ કસ્ટમ્સને જાણ કરવી જોઈએ. FCL કન્ટેનર માટે, આનો સામાન્ય રીતે અર્થ એ થાય છે કે કસ્ટમ્સ બ્રોકર જહાજ આવે તે દિવસે અથવા તેના થોડા દિવસોમાં ઘોષણા ફાઇલ કરે છે. જો આયાતકારે જહાજ આવે તે પહેલાં બધા કાગળો તૈયાર ન કર્યા હોય, તો બ્રોકર પાસે તેમને જે જોઈએ છે તે મેળવવા માટે વધુ સમય હોતો નથી. જ્યારે તેઓ આ કરે છે, ત્યારે કન્ટેનર ટર્મિનલ પર ડિમરેજ ખર્ચ વસૂલવાનું શરૂ કરે છે.

એક વ્યવસ્થિત, સારી રીતે તૈયાર કરેલી ઘોષણાને પ્રમાણભૂત ATLAS સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં એક થી છ કલાક લાગે છે. એકવાર તે શરૂ થઈ જાય, પછી ભૌતિક નિરીક્ષણ ત્રણ દિવસ સુધી ચાલી શકે છે. ખોરાક, પશુચિકિત્સા માલ, રસાયણો અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેને CE માર્ક ચકાસણીની જરૂર હોય છે તે બધા ઉચ્ચ-જોખમવાળા કાર્ગો શ્રેણીઓના ઉદાહરણો છે. આ પ્રકારના કાર્ગોને Zoll સિવાયની એજન્સીઓ દ્વારા વધારાની તપાસમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે, જેમ કે BVL (ફેડરલ ઓફિસ ઓફ કન્ઝ્યુમર પ્રોટેક્શન એન્ડ ફૂડ સેફ્ટી), BfArM (ફાર્માસ્યુટિકલ્સ અને તબીબી ઉપકરણો માટે), અને BAFA (ડ્યુઅલ-યુઝ અને નિકાસ-નિયંત્રિત માલ માટે). દરેક એજન્સી પોતાનો સમયમર્યાદા નક્કી કરે છે.

પરિદ્દશ્ય	લાક્ષણિક પ્રક્રિયા સમય	સામેલ એજન્સી
સ્વચ્છ ઘોષણા, કોઈ ધ્વજ નહીં	1-6 કલાક	ઝોન (એટલાસ)
દસ્તાવેજી સમીક્ષા (યલો ચેનલ)	1-3 વ્યવસાય દિવસો	ઝોલ
ભૌતિક નિરીક્ષણ (લાલ ચેનલ)	3 દિવસ સુધી	ઝોલ + ટર્મિનલ
ખાદ્ય/કૃષિ માલ	1-2 વધારાના દિવસો	ઝોલ + BVL/પશુચિકિત્સા
ઇલેક્ટ્રોનિક્સ (CE પાલન તપાસ)	2-5 વ્યવસાય દિવસો	ઝોલ + માર્કેટ સર્વેલન્સ
ફાર્માસ્યુટિકલ્સ/તબીબી ઉપકરણો	3-7 વ્યવસાય દિવસો	ઝોલ + બીએફએઆરએમ
બેવડા ઉપયોગની ચીજો (નિકાસ નિયંત્રણ)	ચલ - અઠવાડિયા સુધી	ઝોલ + બાફા

કોષ્ટક 1: પરિસ્થિતિ દ્વારા અંદાજિત જર્મન કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સમયરેખા (હેમ્બર્ગ, 2025–2026)

 

વિલંબને ઉત્તેજિત કરતી સામાન્ય ભૂલો

ભૂલ ૧: ખોટા અથવા અચોક્કસ HS કોડ્સ

શેનઝેન-હેમ્બર્ગ હાઇવે પરના કાગળકામમાં આ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભૂલ છે. આયાત ઘોષણાઓ માટે, જર્મન કસ્ટમ્સ 6-અંકના આંતરરાષ્ટ્રીય HS કોડને બદલે સમગ્ર 10-અંકના TARIC કોડનો ઉપયોગ કરે છે. આ તફાવત ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે. TARIC કોડ તમને જણાવે છે કે ડ્યુટી દર શું છે, શું કોઈ વેપાર સંરક્ષણ પગલાં છે (જેમ કે એન્ટિ-ડમ્પિંગ લેવી અથવા કાઉન્ટરવેલિંગ ચાર્જ), અને શું કોમોડિટીઝ કોઈપણ આયાત પ્રતિબંધો અથવા લાઇસન્સિંગ આવશ્યકતાઓને આધીન છે.

વાયર વગરના બ્લૂટૂથ ઇયરફોન આનું ઉદાહરણ છે. તેઓ 8517.61 ને બદલે TARIC 8517.62.00 હેઠળ આવે છે. જો કોઈ શિપર્સ અથવા કસ્ટમ્સ અધિકારી તેને ખોટી રીતે વર્ગીકૃત કરે છે, તો ATLAS સિસ્ટમ પુનઃવર્ગીકરણ માટે પેકેજને ચિહ્નિત કરે છે. TARIC પુનઃવર્ગીકરણ મતભેદને ઉકેલવામાં સામાન્ય રીતે લગભગ 3.2 દિવસ લાગે છે, અને જો કોઈ ઇરાદાપૂર્વક કંઈક ખોટું વર્ગીકરણ કરે છે, તો તેમને પ્રતિ શિપમેન્ટ €12,000 સુધીનો દંડ થઈ શકે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એસેસરીઝ, ફર્નિચરના ભાગો અને સંકલિત કોમોડિટીઝ જેવી એક કરતાં વધુ શ્રેણીમાં વસ્તુઓ ખસેડતા શિપર્સ માટે બિઝનેસ ઇન્વોઇસ પર દરેક લાઇન આઇટમ સાથે કોડ ભૂલોની શક્યતા વધી જાય છે.

માલ મોકલતા પહેલા તમારા HS કોડ્સ તપાસવા એ શ્રેષ્ઠ બાબત છે. જો તમને ખરેખર ખાતરી ન હોય કે શું કરવું, તો તમે Zoll ને અગાઉથી બંધનકર્તા ટેરિફ માહિતી (BTI) નિર્ધારણ માટે કહી શકો છો. આ કોડને લોક કરે છે અને તેને ફરીથી વર્ગીકૃત કરવાની શક્યતાથી તમારું રક્ષણ કરે છે. લાક્ષણિક પ્રી-શિપમેન્ટ સેવા તરીકે, ઘણા અનુભવી ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અને કસ્ટમ્સ બ્રોકર્સ HS વર્ગીકરણ મૂલ્યાંકન પ્રદાન કરે છે.

ભૂલ ૨: અસ્પષ્ટ અથવા અસંગત ઉત્પાદન વર્ણનો

ATLAS કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ પર આપેલા HS કોડ સામે ઉત્પાદન વર્ણન તપાસે છે. જો વર્ણન ખૂબ જ અસ્પષ્ટ હોય, જેમ કે "ઇલેક્ટ્રોનિક ભાગો," "ઘરગથ્થુ માલ," અથવા "મશીન ઘટકો", તો સિસ્ટમ ગોઠવણીની ખાતરી આપી શકતી નથી. પછી તે મેન્યુઅલ મૂલ્યાંકન માટે નિવેદનને ફ્લેગ કરે છે. મિશ્ર-કાર્ગો FCL શિપમેન્ટ માટે મુશ્કેલી વધુ ખરાબ છે, કારણ કે એક કન્ટેનરમાં વિવિધ પ્રકારના ઉત્પાદનો શામેલ હોય છે, જેમાંના દરેકને ચોક્કસ વર્ણન સાથે તેની પોતાની લાઇન આઇટમની જરૂર હોય છે.

વર્ણનોમાં ઉત્પાદનોની વ્યાપારી અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સચોટ રીતે પ્રતિબિંબિત થવી જોઈએ. "પ્લાસ્ટિક હેન્ડલ્સવાળા સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલા રસોડાના છરીઓ" તેમનું વર્ણન કરવાની એક સારી રીત છે. "રસોડાના વાસણ" એવું નથી. "મોબાઇલ ઉપકરણો માટે 1-મીટર USB-C ચાર્જિંગ કેબલ્સ" કામ કરે છે. "એસેસરીઝ" કામ કરતું નથી. આ સરળ લાગે છે, પરંતુ જ્યારે પેકિંગ સ્ટેપ પર તેમની પાસે સમય ઓછો હોય છે, ત્યારે શિપર્સ ઘણીવાર સંક્ષિપ્ત વર્ણનોનો ઉપયોગ કરે છે જે ઇન્વોઇસ પર સેકન્ડ બચાવે છે પરંતુ હેમ્બર્ગમાં દિવસો ખર્ચ કરે છે.

ભૂલ ૩: કસ્ટમ્સ વેલ્યુનો ઓછો અહેવાલ

આયાત ડ્યુટી અને VAT ઘટાડવા માટે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ પર ઉત્પાદનોનું મૂલ્ય ઓછું કરવું એ જર્મન અને EU કાયદાની વિરુદ્ધ છે. Zoll નિયમિતપણે બજાર કિંમત ડેટા, સમાન HS કોડ માટે આયાત ઇતિહાસ અને EU ની સર્વેલન્સ 2 સિસ્ટમ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવેલી કિંમતની માહિતી સામે દાવો કરાયેલા કસ્ટમ મૂલ્યોની તપાસ કરે છે. જો દાવો કરાયેલ મૂલ્ય બજારમાં સામાન્ય કરતાં ઓછું હોય, તો કસ્ટમ્સ વધુ દસ્તાવેજો (જેમ કે બેંક ટ્રાન્સફર રેકોર્ડ્સ અથવા સપ્લાયર કરારો) માંગી શકે છે અને ડ્યુટીપાત્ર મૂલ્ય વધારી શકે છે.

તેની અસરો ફક્ત હાલમાં થઈ રહેલા શિપિંગથી આગળ વધે છે. જો કંપની પાસે મૂલ્ય અસમાનતાનો ઇતિહાસ હોય તો ATLAS તેના જોખમ પ્રોફાઇલ સ્કોરને ઘટાડી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યના શિપમેન્ટને નિયમિત બાબત તરીકે વધુ નજીકથી જોવામાં આવશે. FCL શિપર્સ જે હજુ પણ માલ લાવી રહ્યા છે, તેમના માટે જોખમ પ્રોફાઇલ ફેરફારનો ખર્ચ કોઈપણ એક શિપમેન્ટ પર બચત કરાયેલ ટેરિફ કરતા ઘણો વધારે છે.

ભૂલ ૪: ખૂટતો અથવા અપૂર્ણ EORI નંબર

EU માં માલ આયાત કરતા બધા વ્યવસાયોને EORI નંબરની જરૂર હોય છે. આ નંબર હેમ્બર્ગમાં FCL શિપમેન્ટ માટે ATLAS આયાત ઘોષણાપત્ર પર હોવો આવશ્યક છે. ભૂતકાળમાં કુરિયર સેવાનો ઉપયોગ કરીને ઓછી માત્રામાં માલ મોકલનારા કેટલાક ચીની નિકાસકારોને ખબર નહીં હોય કે વાણિજ્યિક FCL આયાત માટે માલ મોકલનાર પાસે માન્ય EORI હોવું જરૂરી છે. જો EORI ગેરહાજર હોય અથવા માન્ય ન હોય તો ATLAS સિસ્ટમ ઘોષણાપત્ર સ્વીકારશે નહીં. કન્ટેનરને સમસ્યા ઉકેલાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે.

જર્મનીમાં EORI નોંધણીની સંભાળ Bundeszollverwaltung રાખે છે. તે કંપનીના જર્મન VAT ઓળખ નંબર (USt-ID) સાથે જોડાયેલ છે. પ્રક્રિયા સરળ છે, પરંતુ તેમાં સમય લાગે છે. તેથી, કોઈપણ વ્યવસાય જે પહેલીવાર FCL ને જર્મનીમાં લાવવા માંગે છે તેણે જહાજ ત્યાં પહોંચે ત્યારે નહીં, પરંતુ રવાના થાય તેના અઠવાડિયા પહેલા તેનું EORI નોંધણી કરાવવી જોઈએ.

ભૂલ ૫: મૂળ દેશની ભૂલો

બિલ ઓફ લેડિંગ, કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ લિસ્ટ પર મૂળ દેશ એકસરખો અને સાચો હોવો જોઈએ. આ ફક્ત ફોર્મ ભરવા કરતાં વધુ છે. મૂળ દેશ નક્કી કરે છે કે EU ના ઘણા પ્રેફરન્શિયલ ટ્રેડ કરારો હેઠળ કયો ડ્યુટી રેટ લાગુ પડે છે, કોઈ એન્ટિ-ડમ્પિંગ પગલાં અમલમાં છે કે નહીં, અને કોમોડિટીઝ કોઈપણ આયાત પ્રતિબંધોને આધીન છે કે નહીં. એન્ટિ-ડમ્પિંગ રેટ ચીનથી આવતા માલ માટે સામાન્ય MFN ટેરિફ ઉપરાંત છે. આ સિરામિક્સ, સ્ટીલ વસ્તુઓ, સોલાર પેનલ્સ, સાયકલ અને ઘણી બધી પ્રોડક્ટ કેટેગરીઝને લાગુ પડે છે. આ કરવેરાથી બચવા માટે કોઈ પણ વસ્તુ બીજા દેશમાંથી આવી છે તે કહેવું એક મોટો કસ્ટમ ગુનો છે.

એક વધુ જટિલ સમસ્યા પણ છે: એક કરતાં વધુ દેશોમાં ટ્રાન્સશિપમેન્ટ અને ઉત્પાદન. જો કોઈ ઉત્પાદન અન્ય દેશોના ભાગોથી બનેલું હોય અને ચીનમાં એકસાથે મૂકવામાં આવે, તો તે ક્યાંથી આવ્યું તે શોધવા માટેના નિયમો (ખાસ કરીને, યુનિયન કસ્ટમ્સ કોડ હેઠળ નોંધપાત્ર પરિવર્તન) ને નજીકથી જોવાની જરૂર પડી શકે છે. મોટાભાગની ગ્રાહક વસ્તુઓ ફક્ત "મેડ ઇન ચાઇના" કહેવાથી ઠીક છે જો તે અન્ય દેશોમાંથી આવેલા તત્વોમાંથી ચીનમાં એકસાથે મૂકવામાં આવી હોય. પરંતુ કેટલાક પ્રકારના માલ, જેમ કે કાપડ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને મશીનરી માટે, તે ક્યાંથી આવ્યા તે અંગેના કાયદા વધુ કડક છે અને પુરાવાની જરૂર છે.

ભૂલ ૬: નિયંત્રિત ઉત્પાદન શ્રેણીઓ માટે નિયમનકારી બિન-પાલન

જર્મની EU ના સિંગલ માર્કેટનો ભાગ છે, જેનો અર્થ એ છે કે જર્મનીમાં આવતા ઉત્પાદનોએ ફક્ત જર્મન નિયમોનું જ નહીં, પણ EU નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ. ચીનથી ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) મોકલતી વખતે, સૌથી પ્રચલિત નિયમનકારી સમસ્યાઓમાં ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો માટે CE માર્કિંગ આવશ્યકતાઓ, રસાયણો માટે REACH પાલન અને EU નિયમો હેઠળ ખાદ્ય સુરક્ષા કાગળનો સમાવેશ થાય છે.

EU માં વેચાતી ઘણી બધી વસ્તુઓ માટે CE પ્રમાણપત્ર હોવું આવશ્યક છે. આમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો, રમકડાં, મશીનરી, વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણો અને ઘણું બધું શામેલ છે. જો CE-જરૂરી વસ્તુઓના કન્ટેનરમાં માન્ય અનુરૂપતા દસ્તાવેજો અને તકનીકી ફાઇલો નથી, તો તે હેમ્બર્ગમાં થઈ શકે તેવી બજાર દેખરેખ તપાસ પાસ કરશે નહીં. કન્ટેનર લઈ શકાય છે, અને આયાતકારે તેને ફરીથી નિકાસ કરવા, તેનો નાશ કરવા અથવા સમસ્યાનું નિરાકરણ કરવા વચ્ચે પસંદગી કરવાની રહેશે. આમાંથી કોઈ પણ વિકલ્પ ઝડપી કે સસ્તો નથી.

REACH (રજીસ્ટ્રેશન, મૂલ્યાંકન, અધિકૃતતા અને રસાયણોનું પ્રતિબંધ) કોઈપણ ઉત્પાદન પર લાગુ પડે છે જેમાં ચોક્કસ સ્તરથી વધુ માત્રામાં ખૂબ જ ઉચ્ચ ચિંતાના પદાર્થો (SVHCs) હોય છે. આયાતકાર ખાતરી કરે છે કે ઔદ્યોગિક માલ, ભાગો અને કેટલાક ગ્રાહક ઉત્પાદનો REACH ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. આ સાબિત કરવા માટે તેમને સપ્લાયર ઘોષણાઓની જરૂર પડી શકે છે. મોટાભાગે, બંદર દરેક શિપમેન્ટ માટે આ કાગળ માંગતું નથી. પરંતુ જો તેઓ તે માંગે છે, તો સામાન્ય રીતે લક્ષિત નિરીક્ષણ દરમિયાન, તમે તેને તૈયાર ન કરો ત્યાં સુધી છોડી શકશો નહીં.

ભૂલ	પ્રાથમિક ટ્રિગર	લાક્ષણિક વિલંબ	નિવારણ
ખોટો TARIC કોડ	એટલાસ ઓટો-ફ્લેગ	3-5 દિવસ	પ્રી-શિપમેન્ટ HS સમીક્ષા / BTI ચુકાદો
અસ્પષ્ટ ઉત્પાદન વર્ણન	એટલાસ દસ્તાવેજી સમીક્ષા	1-3 દિવસ	ચોક્કસ, સચોટ ઇન્વોઇસ વર્ણનો
કસ્ટમ્સ મૂલ્યનો અંડરરિપોર્ટિંગ	Zoll દ્વારા મૂલ્ય ક્વેરી	૩–૭ દિવસ + દંડ	સંપૂર્ણ વ્યવહાર મૂલ્ય જાહેર કરો
ખૂટતું/અમાન્ય EORI	ઘોષણા નકારી કાઢવામાં આવી	2-5 દિવસ	શિપમેન્ટના અઠવાડિયા પહેલા EORI રજીસ્ટર કરો
મૂળ દેશ ભૂલ	એન્ટિ-ડમ્પિંગ ચેક	૩-૧૦ દિવસ + સરચાર્જ	સહાયક દસ્તાવેજો સાથે ચોક્કસ મૂળ સ્થાન
CE/REACH દસ્તાવેજો ખૂટે છે	બજાર દેખરેખ હોલ્ડ	5-14 દિવસ	સફર કરતા પહેલા અનુરૂપ દસ્તાવેજો તૈયાર કરો
અસંગત દસ્તાવેજો	ATLAS માં ક્રોસ-ચેક નિષ્ફળતા	2-5 દિવસ	સિંગલ-સોર્સ દસ્તાવેજ તૈયારી

કોષ્ટક 2: સામાન્ય ઝોલ વિલંબ ટ્રિગર્સ, લાક્ષણિક અસર અને નિવારણ પગલાં

 

એટલાસ સિસ્ટમ: આયાતકાર તરીકે તમારે શું જાણવાની જરૂર છે

ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungs-System) એ જર્મન કસ્ટમ્સ એજન્સી દ્વારા આયાત ઘોષણાઓ, નિકાસ મંજૂરીઓ, પરિવહન પ્રક્રિયાઓ અને કસ્ટમ્સ વેરહાઉસ મેનેજમેન્ટને હેન્ડલ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી મુખ્ય ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ છે. ATLAS એ જર્મનીમાં તમામ વાણિજ્યિક આયાત ઘોષણાઓ ફાઇલ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે. તમે ATLAS સાથે કામ કરવા માટે મંજૂર કરાયેલ કસ્ટમ્સ સોફ્ટવેરનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો, જેમાં DAKOSY, ZODIAK GE, અથવા AEBનો સમાવેશ થાય છે. FCL વાણિજ્યિક શિપિંગ માટે કોઈ કાગળ-આધારિત વિકલ્પ નથી.

ATLAS દ્વારા મોકલવામાં આવતા ઘોષણામાં આયાતકારનો EORI નંબર, માલનું સંપૂર્ણ વર્ણન, દરેક લાઇન આઇટમ માટેનો સાચો 10-અંકનો TARIC કોડ, કસ્ટમ મૂલ્ય, મૂળ દેશ, કુલ અને ચોખ્ખું વજન અને યોગ્ય પરિવહન દસ્તાવેજો (બિલ ઓફ લેડીંગ સંદર્ભ, કન્ટેનર નંબર) શામેલ હોવા જોઈએ. જો ATLAS માં જાહેર કરાયેલ અને વાસ્તવિક દસ્તાવેજો અથવા વસ્તુઓ પોતે જે દર્શાવે છે તેમાં તફાવત હોય, તો સમીક્ષા શરૂ કરવામાં આવશે. સિસ્ટમ આપમેળે ક્રોસ-રેફરન્સ ડેટા માટે સેટ કરેલી છે, આમ બધા દસ્તાવેજો - વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ, BL, અને ATLAS ઘોષણા પોતે - સુસંગત હોવા જોઈએ.

જર્મન કસ્ટમ એજન્ટો અથવા બ્રોકર્સ સાથે કામ કરતા આયાતકારોએ જાણવું જોઈએ કે બ્રોકર સામાન્ય રીતે કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન ભરે છે, પરંતુ તેના પરની માહિતી શિપરે આપેલી માહિતી જેટલી જ સારી હોય છે. જો તેમને મળેલા કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસમાં અસ્પષ્ટ વર્ણનો અને ખોટા HS કોડ હોય, તો ઉત્તમ સોફ્ટવેર અને પ્રક્રિયાનું ઘણું જ્ઞાન ધરાવતો બ્રોકર યોગ્ય નિવેદન ફાઇલ કરી શકશે નહીં. જર્મન કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની ગુણવત્તા ફેક્ટરી ઇન્વોઇસ અને શેનઝેનમાં બનાવેલા નિકાસ કાગળથી શરૂ થાય છે.

 

હેમ્બર્ગ ખાતે FCL ક્લિયરન્સ માટે જરૂરી દસ્તાવેજો

કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ યોગ્ય રીતે મેળવવા માટેનું પ્રથમ પગલું એ છે કે યોગ્ય કાગળો હોવા જોઈએ. તે બધા સંપૂર્ણપણે ભરવા જોઈએ, વસ્તુઓનું સચોટ વર્ણન કરવું જોઈએ અને એકબીજા સાથે સુસંગત હોવા જોઈએ. ચીનથી હેમ્બર્ગમાં સામાન્ય FCL આયાત માટે જરૂરી મુખ્ય દસ્તાવેજો કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ, મૂળ બિલ ઓફ લેડિંગ (અથવા ટેલેક્સ રિલીઝ પુષ્ટિ), ATLAS દ્વારા કરવામાં આવેલ કસ્ટમ્સ ઘોષણા અને માલ લેનારના EORI નંબરનો પુરાવો છે. જે વસ્તુઓ માટે વધુ નિયમોનું પાલન કરવું પડે છે, તેના માટે આ આધાર ઉપર વધુ કાગળ ઉમેરવામાં આવે છે.

દસ્તાવેજ	તેમાં શું શામેલ હોવું જોઈએ	સામાન્ય ભૂલ
વાણિજ્યિક ભરતિયું	વિક્રેતા/ખરીદનારની વિગતો, સંપૂર્ણ ઉત્પાદન વર્ણન, એકમ કિંમત, કુલ મૂલ્ય, ઇન્કોટર્મ્સ, મૂળ દેશ	અસ્પષ્ટ વર્ણનો, ઓછા મૂલ્યવાળા ભાવ
પેકિંગ યાદી	કન્ટેનર/બોક્સનું વિભાજન, કુલ અને ચોખ્ખું વજન, પરિમાણો, પેકેજોની સંખ્યા	વજનમાં તફાવત વિ. BL
બિલ ઓફ લેડિંગ	શિપર્સ, કન્સાઇની, સૂચિત પાર્ટી, પોર્ટ વિગતો, કન્ટેનર અને સીલ નંબરો	ખોટી સૂચના આપનાર પાર્ટી અથવા માલ લેનાર
એટલાસ ઘોષણા	EORI, 10-અંકનો TARIC કોડ, કસ્ટમ મૂલ્ય, મૂળ, પરિવહન સંદર્ભ	ખોટું TARIC, EORI ખૂટે છે
મૂળનું પ્રમાણપત્ર	ઉત્પાદન દેશ, ઉત્પાદન વિગતો, અધિકૃત સ્ટેમ્પ	ડ્યુટી પસંદગી માટે ખોટું છે અથવા ખૂટે છે
સીઇ ઘોષણા ની ઘોષણા	ધોરણો પૂર્ણ થયા, ટેકનિકલ ફાઇલ સંદર્ભ, ઉત્પાદક વિગતો	ઇલેક્ટ્રિકલ/ઇલેક્ટ્રોનિક સામાન માટે ખૂટે છે
MSDS (રસાયણો માટે)	પદાર્થ ઓળખ, સલામતી ડેટા, REACH પાલન નિવેદન	રાસાયણિક ઉત્પાદનો માટે ખૂટે છે

કોષ્ટક 3: હેમ્બર્ગ ખાતે FCL ક્લિયરન્સ માટે જરૂરી દસ્તાવેજો અને સામાન્ય ભૂલો

મૂળ પ્રમાણપત્ર એ એક એવો દસ્તાવેજ છે જે ક્યારેક ચીનથી FCL મોકલતી વખતે ભૂલી જાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે ઓછો ટેરિફ મેળવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે અથવા જ્યારે એન્ટિ-ડમ્પિંગ ટેક્સ સામેલ હોય છે. જો તમે ચીનથી MFN ટેરિફને આધીન પ્રમાણભૂત માલ આયાત કરવા માંગતા હો, તો તમારે સામાન્ય ફોર્મ A અથવા મૂળના બિન-પ્રાધાન્ય પ્રમાણપત્રની જરૂર પડી શકે છે. જો વસ્તુ મધ્યવર્તી દેશમાં, દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં આવા મુક્ત વેપાર ક્ષેત્રમાંથી પસાર થઈ હોય, તો તેના મૂળને સાબિત કરવા માટે કાગળકામ વધુ જટિલ અને તપાસવામાં આવે છે.

 

એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટીઝ: ચાઇના-ઓરિજિન FCL કાર્ગો માટે એક ચોક્કસ જોખમ

EU પાસે વિશ્વની સૌથી આક્રમક એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી સિસ્ટમ્સ છે, અને ચીન એ મૂળ રાષ્ટ્ર છે જેને સૌથી વધુ લક્ષ્ય બનાવવામાં આવ્યું છે. 2026 ની શરૂઆતમાં, EU પાસે ચીનથી આવતા 100 થી વધુ પ્રકારના માલ પર એન્ટિ-ડમ્પિંગ અથવા કાઉન્ટરવેલિંગ ટેરિફ પગલાં છે. આ કેટલીક વસ્તુઓ છે: સિરામિક ટાઇલ્સ, સાયકલ અને ઇ-બાઇક, સ્ટીલ પાઇપ અને ફિટિંગ, સોલર પેનલ અને કાચ, લાકડાના ફર્નિચર, ફાસ્ટનર્સ, ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ અને ઘણા બધા રાસાયણિક અને ઔદ્યોગિક માલ.

નિયમિત MFN આયાત ટેરિફમાં એન્ટિ-ડમ્પિંગ ટેક્સ ઉમેરવામાં આવે છે અને તે ખૂબ ઊંચા હોઈ શકે છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં કસ્ટમ મૂલ્યના થોડા ટકાથી લઈને 80% થી વધુ સુધી. ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં, તે કંપની-વિશિષ્ટ હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય કે દર ચીની કંપનીએ વસ્તુઓ બનાવી છે તેના પર આધાર રાખે છે, ફક્ત માલના પ્રકાર પર નહીં. આનો અર્થ એ છે કે ઘણા આયાતકારો જરૂરી કાગળકામ શામેલ કરવાનું ભૂલી જાય છે: તમારે તે બતાવવાની જરૂર છે કે કયા વ્યક્તિગત ચીની નિકાસકારે ઉત્પાદનો બનાવ્યા છે, અને તે નિકાસકારે યોગ્ય ટેરિફ દર માટે EU સાથે નોંધણી કરાવવી આવશ્યક છે. જ્યારે માલ એન્ટિ-ડમ્પિંગ શ્રેણીમાં નોંધણી વગરના નિકાસકાર પાસેથી આવે છે, ત્યારે તેમને આપમેળે લાગુ પડતો સૌથી વધુ ટેરિફ મળે છે.

FCL શિપર્સ માટેનો વ્યવહારુ અર્થ સરળ પણ મુશ્કેલ છે: ઓર્ડર આપતા પહેલા, તમારે જાણવાની જરૂર છે કે તમારો માલ કોઈપણ EU એન્ટિ-ડમ્પિંગ નિયમોને આધીન છે કે નહીં. જો જરૂરી હોય તો, તે પગલાં માટે નિકાસકારની નોંધણી સ્થિતિ તપાસો. ખાતરી કરો કે તમારું વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ અને મૂળનો પુરાવો પુરાવા માટે Zoll ની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. આ ડ્યુ ડિલિજન્સ હેમ્બર્ગ ટર્મિનલ પર કરી શકાતું નથી; જ્યારે ઓર્ડર આપવામાં આવી રહ્યો હોય અને સોર્સિંગ કરવામાં આવી રહ્યું હોય ત્યારે તે ચીનમાં કરવું પડે છે.

 

ટોપવે શિપિંગ કસ્ટમ્સ-રેડી FCL શિપમેન્ટને કેવી રીતે સપોર્ટ કરે છે

ટોપવે શિપિંગ 2010 માં શેનઝેનમાં શરૂ થયું હતું અને 15 વર્ષથી વધુ સમય સુધી ચીનથી આવતા માલ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ વિશે ઘણું શીખ્યા છે. સ્થાપક ટીમે મહત્વપૂર્ણ ગંતવ્ય દેશોમાં કસ્ટમ્સ સત્તાવાળાઓ સાથે સીધા કામ કર્યું છે. તેઓ ખાસ કરીને કાગળકામ તૈયાર કરવામાં, HS કોડ સાચા છે તેની ખાતરી કરવામાં અને જટિલ ઉત્પાદન શ્રેણીઓ માટે પાલનનું સંકલન કરવામાં સારા છે.

ચીનથી હેમ્બર્ગ સુધી FCL શિપમેન્ટ માટે ટોપવે શિપિંગની સેવા વ્યૂહરચના એ જ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવે છે જે Zoll માં વિલંબનું કારણ બને છે. જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં, તેમની ટીમ તપાસ કરે છે કે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ સૂચિઓ ATLAS સાથે સુસંગત છે કે નહીં. તેઓ તપાસે છે કે TARIC કોડ સાચો છે, વર્ણનોમાં કોઈ સમસ્યા નથી, અને દસ્તાવેજ સેટ વ્યાપક અને સુસંગત છે. ટોપવે આયાતકારના જર્મન કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે કામ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે કાર્ગો હેમ્બર્ગ ટર્મિનલ પર પહોંચે તે પહેલાં સંપૂર્ણ પાલન દસ્તાવેજ પેકેજ તૈયાર છે. આ તે ગ્રાહકો માટે છે જે નિયમન કરાયેલ માલ જેમ કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કે જેને CE દસ્તાવેજીકરણની જરૂર હોય, રસાયણો કે જેને REACH ને અનુસરવાની જરૂર હોય, અથવા ઉત્પાદનો કે જે EU એન્ટિ-ડમ્પિંગ પગલાંને આધીન હોય તેનું શિપિંગ કરે છે.

કસ્ટમ્સ માટેની તૈયારી ઉપરાંત, ટોપવે શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી પ્રદાન કરે છે, જેમાં ફેક્ટરીથી ચીનમાં બંદર સુધી પ્રથમ તબક્કાનું પરિવહન, વિદેશમાં FCL અને LCL સમુદ્રી નૂરનું બુકિંગ અને સંકલન શામેલ છે. વેરહાઉસિંગ ગંતવ્ય સ્થાને, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સપોર્ટ, અને જર્મની અને સમગ્ર યુરોપમાં છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી. આ એન્ડ-ટુ-એન્ડ ક્ષમતા ખાતરી કરે છે કે દસ્તાવેજો એક જ, સંકલિત પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે, તેના બદલે વિવિધ લોકોને મોકલવામાં આવે છે, જેઓ કન્ટેનર સમુદ્રમાં ન હોય ત્યાં સુધી પાલન છિદ્રો જોતા નથી.

જો તમે એવા આયાતકાર છો જેમને ભૂતકાળમાં Zoll ના વિલંબની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો છે અને ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાને વધુ વિશ્વસનીય બનાવવા માંગો છો, તો ટોપવે શિપિંગ જેવી અનુભવી કંપની સાથે કામ કરવાથી તમને લોજિસ્ટિક્સ અને દસ્તાવેજીકરણ બંને શિસ્ત મળશે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે હેમ્બર્ગ ખાતે ક્લિયરન્સ હંમેશા સમયસર થાય છે.

 

વિલંબ વિના જર્મન કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા માટેની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓ

કોઈપણ FCL આયાતકાર માટે Zoll માં વિલંબ ટાળવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે કસ્ટમ તૈયારીને ઉત્પાદન અને ઓર્ડર પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે વિચારવું, શિપિંગ પહેલાં કે પછી તરત જ કરવાના કામ તરીકે નહીં. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે તમે માલ મેળવો છો ત્યારે TARIC કોડ્સ તપાસો, બિલ મેળવ્યા પછી નહીં. તેમાં ખાતરી કરવી શામેલ છે કે CE માર્કિંગ યોગ્ય છે અને ઉત્પાદન ઉત્પન્ન થાય તે પહેલાં તકનીકી કાગળ તૈયાર કરવો, હેમ્બર્ગ પહોંચ્યા પછી નહીં. આનો અર્થ એ છે કે દરેક પ્રકારના ઉત્પાદન માટે કાગળનો નમૂનો બનાવવો જેને કસ્ટમ્સ બ્રોકર એક જ સમયે જુએ છે અને તે પછીના દરેક શિપમેન્ટ માટે તે જ રીતે ઉપયોગ કરે છે.

તમારા પહેલા FCL કાર્ગો પહેલાં લાઇસન્સ પ્રાપ્ત જર્મન કસ્ટમ્સ બ્રોકર (ઝોલાજન્ટ) ને નોકરી પર રાખવું એ એક સ્માર્ટ પગલું છે જે પહેલી વાર પરીક્ષા બંધ થાય ત્યારે પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે. એક કુશળ બ્રોકર તમારા ઉત્પાદન પોર્ટફોલિયોની તપાસ કરશે, કોઈપણ સંભવિત HS કોડ અસ્પષ્ટતાઓ દર્શાવશે, તમને એન્ટિ-ડમ્પિંગ એક્સપોઝર કેવી રીતે ટાળવું તે અંગે સલાહ આપશે અને તમારા ATLAS સબમિશન સેટ કરશે જેથી તેઓ આપમેળે ફ્લેગ થવાની શક્યતા ઓછી રહે. તેઓ તમને એ પણ કહી શકશે કે શું તમારા ઉત્પાદનો કોઈપણ ડ્યુટી રાહત કાર્યક્રમો, જેમ કે બોન્ડેડ વેરહાઉસ પ્રક્રિયાઓ, ઇનવર્ડ પ્રોસેસિંગ રાહત અથવા કસ્ટમ સ્ટોરેજ માટે પાત્ર છે, જે કાયદેસર રીતે તમારા ડ્યુટી બોજને ઘટાડી શકે છે.

ચીન-બાજુના શિપપર અને જર્મની-બાજુના કસ્ટમ બ્રોકરે જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં એકબીજા સાથે વાત કરવાની જરૂર છે, તે આવ્યા પછી નહીં. સમયમર્યાદાના 5 થી 7 દિવસ પહેલા બ્રોકરને ડ્રાફ્ટ કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ સૂચિ મોકલવાથી તેમને દસ્તાવેજોને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવે તે પહેલાં સમસ્યાઓ શોધવા અને ફેરફારો માટે પૂછવા માટે પૂરતો સમય મળે છે. નવા પ્રકારના ઉત્પાદનો, નવા ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સ અથવા કોઈપણ શિપમેન્ટ માટે આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે જેમાં કંઈક એવું હોય જે તમે પહેલાં જર્મનીમાં લાવ્યા નથી.

છેલ્લે, દસ્તાવેજ એકરૂપતાની વાત આવે ત્યારે વાટાઘાટો માટે કોઈ અવકાશ નથી. વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ, બિલ ઓફ લેડીંગ અને ATLAS ઘોષણાપત્રમાં સમાન ઉત્પાદન વર્ણન, HS કોડ, મૂલ્ય, વજન અને મૂળ સ્થાન હોવું આવશ્યક છે. દસ્તાવેજી સમીક્ષા ફક્ત એક જ સ્થાનાંતરણ દ્વારા શરૂ કરી શકાય છે, જેમ કે વજન જે પેકિંગ સૂચિ સાથે મેળ ખાય છે પરંતુ BL સાથે નહીં, અથવા ઇન્વોઇસ પરનું મૂલ્ય જે કસ્ટમ્સ ઘોષણાપત્ર સાથે મેળ ખાતું નથી. આમાંની મોટાભાગની સુસંગતતા ભૂલો હેમ્બર્ગ પહોંચે તે પહેલાં ખાતરી કરીને સુધારી લેવામાં આવે છે કે બધા દસ્તાવેજો બહુવિધ ટીમો દ્વારા કરવામાં આવે છે તેના બદલે સત્યના એક જ સ્ત્રોતમાંથી આવે છે.

 

ઉપસંહાર

દુશ્મન જર્મન કસ્ટમ્સ નથી. ઝોલ એ જ કરી રહ્યું છે જે કસ્ટમ અધિકારીઓ સમગ્ર વિશ્વમાં કરે છે: ખાતરી કરવી કે દેશમાં આવતી વસ્તુઓનું યોગ્ય રીતે વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે, તેનું યોગ્ય મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે, નિયમોનું પાલન કરવામાં આવ્યું છે અને યોગ્ય ફરજો ચૂકવવામાં આવી છે. આયાતકારો જે વિલંબનો સામનો કરે છે તે મુખ્યત્વે એટલા માટે થાય છે કારણ કે તેમના કાગળકામ માપદંડોને પૂર્ણ કરતા નથી, રેન્ડમ અમલીકરણ અથવા અમલદારશાહી લાલ ફીતાશાહીને કારણે નહીં.

સારા સમાચાર એ છે કે મોટાભાગના Zoll વિલંબ કાગળકામને કારણે થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે તે ટાળી શકાય છે. HS કોડ યોગ્ય રીતે મેળવવા, સચોટ ઉત્પાદન વર્ણન લખવા, યોગ્ય કસ્ટમ મૂલ્યો જાહેર કરવા, ખાતરી કરવી કે નિયંત્રિત ઉત્પાદનો નિયમોનું પાલન કરે છે અને ખાતરી કરો કે બધા દસ્તાવેજો સુસંગત છે, મુશ્કેલ નથી. તેમને શિસ્ત, જરૂરી કુશળતા અને એક સિસ્ટમની જરૂર છે જે કસ્ટમ તૈયારીને શિપમેન્ટનો ભાગ બનાવે છે, તેના પછી આવતી વસ્તુ નહીં.

શેનઝેનથી હેમ્બર્ગ સુધી ઉત્પાદનો મોકલતા FCL શિપર્સ માટે 25 થી 33 દિવસની દરિયાઈ મુસાફરી એ સમયપત્રકનો એક નાનો ભાગ છે. જો તમે જહાજ રવાના થાય તે પહેલાં યોગ્ય કાર્ય પૂર્ણ કરો છો, તો તમે હેમ્બર્ગ ટર્મિનલ પર આવતા કલાકો અથવા દિવસોનું સંચાલન પણ કરી શકો છો. પ્રક્રિયાને અપસ્ટ્રીમ બનાવો અને ટોપવે શિપિંગ જેવા ભાગીદારો સાથે કામ કરો જેઓ ચીન બાજુ અને જર્મન આયાત પ્રક્રિયાઓ બંનેને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવી તે જાણે છે. તમારા મોટાભાગના Zoll એન્કાઉન્ટરમાં દિવસો નહીં, કલાકો લાગશે.

 

પ્રશ્નો

પ્ર: FCL શિપમેન્ટ માટે જર્મન કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં સામાન્ય રીતે કેટલો સમય લાગે છે?

A: સ્વચ્છ, સારી રીતે તૈયાર કરેલી ઘોષણા માટે ATLAS પ્રક્રિયામાં 1 થી 6 કલાકનો સમય લાગે છે. દસ્તાવેજી સમીક્ષા માટે પીળી ચેનલ 1 થી 3 કાર્યકારી દિવસ ઉમેરે છે. ભૌતિક નિરીક્ષણ (લાલ ચેનલ) માટે ત્રણ દિવસ લાગી શકે છે. ખોરાક, દવાઓ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સહિત કેટલીક પ્રકારની નિયમનકારી વસ્તુઓને એજન્સી તરફથી વધારાની તપાસની જરૂર પડી શકે છે જે ક્લિયર થવામાં વધુ સમય લે છે.

પ્ર: ATLAS સિસ્ટમ શું છે અને શું મારી કંપનીને તેનો સીધો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે?

A: ATLAS એ જર્મની માટે ઇલેક્ટ્રોનિક કસ્ટમ્સ ઘોષણા સિસ્ટમ છે. તમારે આયાતકાર તરીકે તેને સીધી ઍક્સેસ કરવાની જરૂર નથી. તમારા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત જર્મન કસ્ટમ્સ બ્રોકર (ઝોલેજન્ટ) તમારા વતી ATLAS-પ્રમાણિત સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરીને ફાઇલ કરે છે. બ્રોકર સાચી ઘોષણા ફાઇલ કરી શકે તે માટે તમારે કાયદેસર EORI નંબર અને દસ્તાવેજોની જરૂર છે જે સાચા હોય.

પ્રશ્ન: શું ખોટા HS કોડ જર્મનીમાં નાણાકીય દંડ તરફ દોરી શકે છે?

A: હા. જો તમે જાણી જોઈને ભૂલ કરો છો, તો તમારે દરેક કાર્ગો માટે €12,000 સુધી ચૂકવવા પડી શકે છે જે ખોટી રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો છે, ઉપરાંત કોઈપણ ડ્યુટી જે ચૂકવવામાં આવી નથી. તમારી ATLAS જોખમ પ્રોફાઇલ પણ વારંવાર સમસ્યાઓથી પ્રભાવિત થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યના શિપમેન્ટનું વધુ વખત નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે.

પ્રશ્ન: હેમ્બર્ગમાં આયાત કરવામાં આવતી ચીની ચીજો પર EU એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટીનો સામનો કરવો પડે છે?

A: EU ચીનમાંથી આવતા 100 થી વધુ પ્રકારના ઉત્પાદનો પર સક્રિય એન્ટિ-ડમ્પિંગ પગલાં ધરાવે છે. આમાં સિરામિક ટાઇલ્સ, ઇ-બાઇક, સ્ટીલ ઉત્પાદનો, સૌર પેનલ્સ, લાકડાના ફર્નિચર, ફાસ્ટનર્સ અને સંખ્યાબંધ રસાયણોનો સમાવેશ થાય છે. કિંમતો માલ અને તેને બનાવતી ચીની કંપની પર આધાર રાખે છે. નવા પ્રકારના ઉત્પાદનો લાવતા પહેલા, હંમેશા EU ના TARIC ડેટાબેઝને તપાસો અથવા કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે વાત કરો.

પ્રશ્ન: જો મારું FCL કન્ટેનર હેમ્બર્ગ ખાતે Zoll પાસે હોય તો મારે શું કરવું જોઈએ?

A: તમારા જર્મન કસ્ટમ્સ બ્રોકરનો તાત્કાલિક સંપર્ક કરો. કયા દસ્તાવેજ અથવા માહિતીનો અભાવ છે તે શોધો અને શક્ય તેટલી વહેલી તકે મોકલો. જો તમને Zoll સાથે સીધો વ્યવહાર કેવી રીતે કરવો તે ખબર નથી, તો તમારા બ્રોકર વિના આવું કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. હોલ્ડ ચાલુ હોય ત્યાં સુધી એરપોર્ટ પર ડિમરેજ ફી વધતી રહે છે, તેથી તમે કેટલી ઝડપથી જવાબ આપો છો તે તમારે કેટલી ચૂકવણી કરવી પડશે તેના પર અસર કરે છે.