યુએસએ મહાસાગર નૂર પર ચીનમાં છુપાયેલા શુલ્ક અને તેમને કેવી રીતે ટાળવા
પરિચય
જો તમે ચીનથી અમેરિકામાં વસ્તુઓ લાવો છો, તો તમારી સાથે આવું બન્યું હશે: તમને દરિયાઈ માલ મોકલવા માટે "મહાન" કિંમત મળે છે, અને પછી તમારું ઇનબોક્સ વધારાના બિલ અને વિચિત્ર લાઇન વસ્તુઓથી ભરાઈ જાય છે જેની તમે અપેક્ષા રાખી ન હતી. અંતિમ કિંમત તમારા પેકેજ આવે ત્યારે તમે જે ભાવે સંમત થયા હતા તેના કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે.
ઘણા આયાતકારો આ વધારાની લાઇન વસ્તુઓને "છુપાયેલા ચાર્જ" કહે છે. કાનૂની અર્થમાં તે ખરેખર ગુપ્ત નથી, પરંતુ કેટલીકવાર તે સારી રીતે વર્ણવેલ નથી, નાના પ્રિન્ટમાં છુપાયેલા છે, અથવા શિપમેન્ટ પહેલાથી જ પાણીમાં હોય અથવા બંદર પર પહોંચ્યા પછી જ પ્રદર્શિત થાય છે. આ અણધાર્યા ખર્ચનો અર્થ નાના અને મધ્યમ કદના સાહસો, ખાસ કરીને જેઓ ઓનલાઇન વેચાણ કરે છે તેમના માટે પૈસા કમાવવા અને પૈસા ગુમાવવા વચ્ચેનો તફાવત હોઈ શકે છે.
ચીનથી અમેરિકા સુધી દરિયાઈ માલવાહક પ્રક્રિયા એક જટિલ પ્રક્રિયા છે જેમાં ફેક્ટરીઓ, ટ્રકર્સ, વેરહાઉસ, ટર્મિનલ્સ, સમુદ્રી વાહકો, કસ્ટમ્સ, બ્રોકર્સ અને છેલ્લા માઇલ વાહકોનો સમાવેશ થાય છે. કાયદેસર રીતે, બંને પક્ષો તેમની સેવાઓ માટે પૈસા વસૂલ કરી શકે છે. જો તમને ખબર ન હોય કે તમારા ક્વોટમાં કયા ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે અને કયા નથી, તો તે ફી છુપાયેલી લાગશે.
આ લેખ ચીનથી અમેરિકા સુધીના દરિયાઈ માલસામાન માટે સૌથી પ્રચલિત છુપાયેલા ફી વિશે વાત કરે છે, તે શા માટે થાય છે, અને તેને કેવી રીતે ટાળવા અથવા ઘટાડવા તે વિશે વાત કરે છે. અમે તમને એ પણ બતાવીશું કે ટોપવે શિપિંગ જેવી વ્યાવસાયિક લોજિસ્ટિક્સ કંપની સાથે કામ કરવાથી તમને વસ્તુઓની કિંમત કેટલી છે તે જોવામાં અને તમારા નફાને સુરક્ષિત રાખવામાં કેવી રીતે મદદ મળી શકે છે.
યુએસએ ઓશન ફ્રેઇટ માટે ચીનમાં "ઓલ-ઇન" નો ખરેખર શું અર્થ થાય છે
ઘણા બધા નૂર ભાવપત્રોમાં "ઓલ-ઇન રેટ" અથવા "ડોર-ટુ-ડોર કોસ્ટ" જેવા શબ્દોનો સમાવેશ થાય છે. દુઃખની વાત એ છે કે, "ઓલ-ઇન" નો અર્થ તદ્દન અલગ હોઈ શકે છે જે ભાવપત્ર કોણ આપી રહ્યું છે અને કઈ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે તેના પર આધાર રાખે છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય સમુદ્રી નૂર માટેના તમારા ખર્ચને કેટલાક મૂળભૂત ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
- ચીનમાં મૂળ કિંમત
- મુખ્ય સમુદ્રી પટ (બંદરથી બંદર સુધી)
- અમેરિકામાં મુસાફરીનો ખર્ચ
- વધારાની વસ્તુઓ જે જરૂરી નથી (વીમો, ખાસ સંભાળ, મૂલ્યવર્ધિત સેવાઓ)
કેટલાક ફોરવર્ડર્સ ફક્ત પોર્ટ-ટુ-પોર્ટ ફ્રેઇટનો સમાવેશ કરે છે અને તેને "ઓલ-ઇન" લેબલ કરે છે કારણ કે તેઓ કેરિયર ફી અને ઇંધણ સરચાર્જને જોડે છે. કેટલીક કંપનીઓ ડોર-ટુ-ડોર ભાવો પ્રદાન કરે છે જે ખરેખર પિકઅપ, નિકાસ પ્રક્રિયાઓ, સમુદ્રી ફ્રેઇટ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને અંતિમ ડિલિવરી આવરી લે છે. તમારે તમારા કાર્યમાં શું સામેલ છે તે વિશે ખૂબ સ્પષ્ટ રહેવાની જરૂર છે.
તમારે એ પણ જાણવાની જરૂર છે કે મુખ્ય ખેલાડીઓ કોણ છે:
- ચીનની ફેક્ટરી અથવા સપ્લાયર
- ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર, જે ચીન, યુએસ અથવા બંનેમાં હોઈ શકે છે
- સમુદ્ર વાહક
- ટર્મિનલ્સ અને સ્ટોરેજ સ્પેસ
- ટ્રિપની શરૂઆતમાં અને અંતે ટ્રકિંગ વ્યવસાયો
- કસ્ટમ્સ અને બોર્ડર કંટ્રોલ એજન્સીઓ
- છેલ્લા માઇલના વાહકો, ખાસ કરીને ઓનલાઇન ખરીદી માટે
જો વસ્તુઓ યોજના મુજબ બરાબર ન થાય, આવા દસ્તાવેજો મોડા પડે, બંદર પર કન્ટેનર પડે, અથવા કસ્ટમ્સ તમારા શિપમેન્ટને તપાસ માટે પસંદ કરે, તો આ દરેક કંપનીઓ તમારી પાસેથી વધુ ચાર્જ વસૂલ કરી શકે છે. વિલંબ, નિયમોનું પાલન ન કરવું, અથવા કોણ જવાબદાર છે તે સ્પષ્ટ ન હોવાને કારણે "છુપાયેલા ખર્ચ" થઈ શકે છે.
એક સ્પષ્ટ અવતરણ કહેશે:
- ચોક્કસ સેવા અવકાશ (દા.ત., FOB શેનઝેનથી ડોર લોસ એન્જલસ, DAP એમેઝોન વેરહાઉસ, DDP, વગેરે)
- કિંમતમાં કયા ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે
- કયા ખર્ચ અપેક્ષિત છે પરંતુ બાકાત રાખવામાં આવ્યા છે (દા.ત., કસ્ટમ ડ્યુટી, પરીક્ષા ફી, ડિમરેજ)
- કઈ ઇવેન્ટ્સ વધારાના શુલ્ક પેદા કરી શકે છે (દા.ત., X ફ્રી દિવસો પછી સ્ટોરેજ)
જ્યારે આ વિગતો ખૂટે છે અથવા અસ્પષ્ટ છે, ત્યારે તમે અપ્રિય આશ્ચર્યનો ભોગ બની શકો છો.
ચીનમાં મૂળ સ્થાને સામાન્ય છુપાયેલા શુલ્ક
તમારા શિપમેન્ટ ચીન છોડે તે પહેલાં ઘણી બધી ફી લાગી શકે છે જેની તમે કલ્પના પણ નહીં કરી હોય. કેટલીક ફી સામાન્ય અને વાજબી હોય છે, પરંતુ કેટલીક ફી હોવી જોઈએ તેના કરતા વધારે હોઈ શકે છે અથવા જો તમારા સપ્લાયર અને તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર વચ્ચે કોણ જવાબદાર છે તે સ્પષ્ટ ન હોય તો બે વાર વસૂલવામાં આવી શકે છે.
આયાતકારો ઘણીવાર આ નિયમિત મૂળ-બાજુ ફીથી આશ્ચર્યચકિત થાય છે:
- નિકાસ કાગળકામ માટે ફી
- નિકાસ માટે કસ્ટમ્સ ઘોષણા અથવા કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે ફી
- શરૂઆતમાં ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (THC)
- સંગ્રહ અને હેન્ડલિંગ
- પેલેટ્સ પર વસ્તુઓ મૂકવી, તેનું પેકેજિંગ કરવું, તેને લેબલ કરવું અને તેના પર બારકોડ લગાવવા
- ટ્રકિંગ માટે વધારાની ફી (પ્રતીક્ષા સમય, દૂરસ્થ વિસ્તાર સરચાર્જ)
- જ્યારે કન્ટેનર અથવા કાર્ગો ટર્મિનલ પર ખૂબ લાંબા સમય સુધી પડે છે ત્યારે મૂળ ડિમરેજ અને સ્ટોરેજ ફી લાગુ પડે છે.
આ ખર્ચાઓને વધુ સારી રીતે સમજવામાં તમારી મદદ કરવા માટે અહીં એક સરળ સમજૂતી છે:
| મૂળ ચાર્જ પ્રકાર | લાક્ષણિક દૃશ્ય | જ્યારે તે "છુપાયેલ" આરોપ બની જાય છે |
|---|---|---|
| નિકાસ દસ્તાવેજીકરણ ફી | ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર શિપિંગ દસ્તાવેજો અને બિલ ઓફ લેડીંગ તૈયાર કરે છે. | ભાવપત્રમાં ઉલ્લેખ નથી; કાર્ગો સોંપ્યા પછી અલગ ઇન્વોઇસ તરીકે દેખાય છે. |
| નિકાસ કસ્ટમ્સ ઘોષણા | ચીની કસ્ટમ્સમાં નિકાસ એન્ટ્રી ફાઇલ કરવી. | સપ્લાયરે ધાર્યું કે ફોરવર્ડર ચૂકવણી કરશે; ફોરવર્ડરે ધાર્યું કે સપ્લાયર ચૂકવણી કરશે; તમને પછીથી બિલ આપવામાં આવશે. |
| મૂળ THC (ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ) | મૂળ ટર્મિનલ પર કન્ટેનર અથવા LCL કાર્ગોને હેન્ડલ કરવા માટે પોર્ટ ચાર્જ. | ફક્ત "સમુદ્ર નૂર" ટાંકવામાં આવે છે; કાર્ગો બંદર પર પહોંચ્યા પછી THC અલગથી સૂચિબદ્ધ થાય છે. |
| વેરહાઉસિંગ & હેન્ડલિંગ | લોડ કરતા પહેલા વેરહાઉસમાં સંગ્રહિત અથવા એકીકૃત કરેલ કાર્ગોનો. | મફત સમય ઓળંગાઈ જાય અથવા એકત્રીકરણમાં વધુ સમય લાગે; સ્ટોરેજ અને હેન્ડલિંગ ફી પછીથી વસૂલવામાં આવે છે. |
| પેલેટાઇઝિંગ અને પેકિંગ | વાહક અથવા ખરીદનારની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે કાર્ગોને ફરીથી પેક અથવા પેલેટાઇઝ કરવાની જરૂર છે. | સપ્લાયરે યોગ્ય પેકિંગનો સમાવેશ કર્યો ન હતો; ફોરવર્ડર પાલન કરવા માટે વધારાની ફી વસૂલ કરે છે. |
| ટ્રકિંગ સરચાર્જ | રાહ જોવાનો સમય, રાત્રિ કામગીરી અથવા દૂરસ્થ પિકઅપ સ્થાનો. | ફેક્ટરી લોડિંગમાં વિલંબ કરે છે; ટ્રક ફ્રી સમય કરતાં વધુ રાહ જુએ છે અને વધારાના કલાકો તમને બિલ કરવામાં આવે છે. |
| મૂળ સંગ્રહ/ડિમરેજ | કન્ટેનર લોડ થતા પહેલા ટર્મિનલમાં ખૂબ લાંબો સમય રહે છે. | મોડા દસ્તાવેજીકરણ, ચુકવણી અથવા કસ્ટમ સમસ્યાઓના કારણે વિલંબ થાય છે; ફી શિપરને આપવામાં આવે છે. |
યાદ રાખવાની સૌથી મહત્વની વાત એ છે કે મૂળ ચાર્જ તમારા, તમારા સપ્લાયર અને તમારા ફોરવર્ડર વચ્ચે કોના નિયંત્રણમાં છે તેના પર ઘણો આધાર રાખે છે. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે FOB, EXW, FCA અને અન્ય જેવા ઇન્કોટર્મ્સ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે.
જ્યારે તમે FOB (ફ્રી ઓન બોર્ડ) ખરીદો છો, ત્યારે તમારા સપ્લાયર સામાન્ય રીતે નિકાસ પ્રક્રિયા અને જહાજ પર વસ્તુઓ મેળવવાનું નિયંત્રણ રાખે છે, જેમાં ઘણી બધી મૂળ ફીનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે તમે EXW (એક્સ વર્ક્સ) ખરીદો છો, ત્યારે તમે વધુ જવાબદારી લો છો. તમારે એ પણ ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે તમારા ફોરવર્ડર પાસે બધા મૂળ ખર્ચની સ્પષ્ટ યાદી હોય જેથી તે ખોવાઈ ન જાય.
સમુદ્રી યાત્રા દરમિયાન છુપાયેલા ચાર્જ
જો તમારો માલ પહેલેથી જ જહાજમાં હોય, તો પણ તમારે વધુ ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે. આમાંના ઘણા બધા વધારાના ફી સમુદ્રી વાહકો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ દ્વારા પસાર કરવામાં આવે છે.
ટ્રિપ દરમિયાન બહાર આવતા કેટલાક સામાન્ય છુપાયેલા ફી છે:
- ફ્યુઅલ સરચાર્જ અથવા બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર (BAF)
- ઓછી સલ્ફર અથવા પર્યાવરણીય ફી
- કરન્સી એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર (CAF)
- પીક સીઝન સરચાર્જ (PSS)
- સામાન્ય દર વધારો (GRI)
- કટોકટી માટે વધારાના શુલ્ક (જેમ કે ભીડ સરચાર્જ)
- સાધનો અથવા કન્ટેનર અસંતુલન માટે વધારાના ખર્ચ
- જો કન્ટેનર આયોજિત જહાજ ચૂકી જાય તો રોલઓવર કરવા માટે ફી
આ ફી સામાન્ય રીતે બારીક છાપામાં સૂચિબદ્ધ હોય છે પરંતુ શરૂઆતમાં સ્પષ્ટ રીતે લખાયેલી હોતી નથી, ખાસ કરીને જો વાહકે હજુ સુધી અંતિમ રકમ જાહેર ન કરી હોય. અંતિમ અસર દરિયાઈ નૂર હોઈ શકે છે જેનો ખર્ચ તમે વિચાર્યું હતું તેના કરતાં વધુ હશે.
આ સરચાર્જ સામાન્ય રીતે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેનો એક સ્નેપશોટ અહીં છે:
| સમુદ્રી સરચાર્જ | હેતુ | શા માટે તે છુપાયેલું લાગે છે |
|---|---|---|
| BAF / ઇંધણ સરચાર્જ | ઇંધણ ખર્ચમાં વધઘટ માટે વાહકને વળતર આપે છે. | બેઝ રેટથી અલગથી દર્શાવવામાં આવ્યું છે; રકમ ક્વોટ તારીખ અને સેઇલિંગ તારીખ વચ્ચે બદલાઈ શકે છે. |
| ઓછું સલ્ફર / પર્યાવરણીય શુલ્ક | ઉત્સર્જન નિયમોનું પાલન કરવાનો ખર્ચ આવરી લે છે (દા.ત., IMO 2020). | ક્યારેક અજાણ્યા સંક્ષિપ્ત શબ્દો સાથે લેબલ કરવામાં આવે છે; આયાતકારો નૂરમાં "શામેલ" ધારે છે પરંતુ તેનું બિલ પછીથી આવી શકે છે. |
| CAF (ચલણ ગોઠવણ પરિબળ) | વાહકને ચલણ વિનિમય જોખમોથી રક્ષણ આપે છે. | નૂર ઉપર ટકાવારી તરીકે લાગુ; નાના શિપર્સને ભાગ્યે જ સરળ ભાષામાં સમજાવવામાં આવે છે. |
| પીક સીઝન સરચાર્જ (PSS) | વધુ માંગવાળી ઋતુઓ દરમિયાન વધારાનો ચાર્જ. | નીચા બેઝ રેટ પર ક્વોટ કરવામાં આવે છે અને પછી માંગ મજબૂત હોય ત્યારે પ્રસ્થાનની નજીક PSS ઉમેરવામાં આવે છે. |
| સામાન્ય દર વધારો (GRI) | વાહકો દ્વારા સમયાંતરે બજારવ્યાપી નૂર દરમાં વધારો જાહેર કરવામાં આવે છે. | આયોજન પૂર્ણ થયા પછી, આયાતકારોને ક્વોટ મળે છે અને પછી GRI ને કારણે દરો વધુ હશે તેવી સૂચના મળે છે. |
| ઇમર્જન્સી/કન્જેક્શન સરચાર્જ | બંદર ભીડ, હડતાળ અથવા અન્ય વિક્ષેપોને કારણે કામચલાઉ સરચાર્જ. | ટૂંકી સૂચના સાથે રજૂ કરાયેલ; ગ્રાહકો માને છે કે મૂળ ભાવ અંતિમ હતો. |
| સાધન અસંતુલન સરચાર્જ | અમુક સ્થળોએ કન્ટેનરની અછત હોય ત્યારે કન્ટેનરને ફરીથી ગોઠવવા માટે ચાર્જ લો. | શિપર્સ સમજી શકતા નથી; તેઓ મૂળ અસંતુલનના મુદ્દાને સમજ્યા વિના ફક્ત એક નવી લાઇન આઇટમ જુએ છે. |
| રોલઓવર ફી | જ્યારે કન્ટેનર તેના બુક કરેલા જહાજમાંથી ચૂકી જાય અને પછીના જહાજમાં ફેરવવામાં આવે ત્યારે ચાર્જ થાય છે. | મોડા VGM, કાગળકામ અથવા ઓવરબુકિંગને કારણે; આયાતકારો આ ફીથી આંધળા લાગે છે. |
અપ્રિય આંચકાઓથી પોતાને બચાવવાનો સૌથી સરળ રસ્તો એ છે કે તમારા ફોરવર્ડરને પૂછો કે શું તમારા દરમાં સેઇલિંગ સમયગાળા માટે બધી જાણીતી ફી શામેલ છે અને તમે જતા પહેલા કયા લેવી હજુ પણ બદલાઈ શકે છે તે જાણો.
યુએસએમાં આગમન પર છુપાયેલા શુલ્ક
ઘણા આયાતકારોને લાગે છે કે જ્યારે કાર્ગો લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ, ઓકલેન્ડ, સિએટલ, ન્યુ યોર્ક/ન્યૂ જર્સી, સવાન્નાહ અથવા હ્યુસ્ટન જેવા યુએસ બંદર પર પહોંચે છે ત્યારે સૌથી અપ્રિય છુપાયેલા ખર્ચ થાય છે. એકવાર તમારી વસ્તુઓ ત્યાં પહોંચી જાય, પછી તમારી પાસે વાટાઘાટો કરવાનો ઘણો ઓછો અધિકાર રહે છે. તમારા કાર્ગો મુક્ત કરાવવા માટે, તમારે ચોક્કસ ખર્ચ ચૂકવવા પડશે. જો તમે આમ નહીં કરો, તો તમને ડિમરેશન, અટકાયત અને ગુસ્સે ભરાયેલા ગ્રાહકોનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
ગંતવ્ય સ્થાન પર કેટલીક સામાન્ય છુપી ફી છે:
- ડેસ્ટિનેશન ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (DTHC)
- દસ્તાવેજો અને ડિલિવરી ઓર્ડર માટે ફી
- વધારાની સેવાઓ અને કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ ફી
- મોડા ફાઇલ કરવા બદલ ISF (ઇમ્પોર્ટર સિક્યુરિટી ફાઇલિંગ) ફી અથવા દંડ
- કસ્ટમ પરીક્ષાઓ અને તેમની સાથે આવતી ફી (CET, VACIS/એક્સ-રે, અને તીવ્ર પરીક્ષાઓ)
- બંદર સુરક્ષા અને વાર્ફેજ માટે ફી
- ચેસિસનો ઉપયોગ કરવાનો ખર્ચ
- કેટલાક બંદરોમાં પિયર પાસ અથવા બંદર ભીડ માટે ફી
- ટ્રકની રાહ જોવા, એપોઇન્ટમેન્ટ લેવા અને ચોક્કસ વિસ્તારમાં રહેવા માટે ફી
- વેરહાઉસમાંથી વસ્તુઓ બહાર કાઢવી, તેને પેલેટ પર મૂકવી, તેને ચિહ્નિત કરવી અને તેને દૂર રાખવી
નીચે આપેલ કોષ્ટક કેટલાક સૌથી સામાન્ય ગંતવ્ય શુલ્કનો સારાંશ આપે છે જે તમને આશ્ચર્યચકિત કરી શકે છે:
| ડેસ્ટિનેશન ચાર્જ પ્રકાર | લાક્ષણિક દૃશ્ય | તે કેવી રીતે "છુપાયેલા" ખર્ચમાં ફેરવાય છે |
|---|---|---|
| ડેસ્ટિનેશન THC (DTHC) | આગમન ટર્મિનલ પર કન્ટેનર અનલોડ કરવા અને હેન્ડલિંગ માટે પોર્ટ ચાર્જ. | "સમુદ્ર નૂર" ક્વોટમાં ઉલ્લેખિત નથી; સ્થાનિક એજન્ટ કન્ટેનર છોડવા માટે અલગથી ઇન્વોઇસ બનાવે છે. |
| ડિલિવરી ઓર્ડર / દસ્તાવેજ ફી | એજન્ટ ડિલિવરી ઓર્ડર જારી કરે છે જેથી ટ્રક ચાલક કન્ટેનર ઉપાડી શકે. | એક નાની દસ્તાવેજ ફી ઘણા શિપમેન્ટમાં ગુણાકાર થાય છે; ભાગ્યે જ સરળ ભાવોમાં અગાઉથી જાહેર કરવામાં આવે છે. |
| કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ | લાઇસન્સ પ્રાપ્ત બ્રોકર યુએસ કસ્ટમ્સમાં એન્ટ્રી ફાઇલ કરે છે. | ક્વોટમાં ફક્ત "કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ શામેલ નથી" તરીકે ઉલ્લેખિત; વાસ્તવિક ફી અને એડ-ઓન્સ પછીથી દેખાશે. |
| ISF ફાઇલિંગ ફી / દંડ | જહાજ પ્રસ્થાનના 24 કલાક પહેલા ISF ફાઇલ કરવું આવશ્યક છે. | મોડી ફાઇલિંગ અથવા ભૂલો દંડનું કારણ બની શકે છે; આયાતકારો માને છે કે ફોરવર્ડરમાં ISF "શામેલ" છે પરંતુ એવું નહોતું. |
| કસ્ટમ્સ પરીક્ષાઓ અને હેન્ડલિંગ | CBP અથવા સંબંધિત એજન્સીઓ દ્વારા રેન્ડમ અથવા જોખમ-આધારિત નિરીક્ષણ. | ભાવપત્રોમાં ભાગ્યે જ સંભવિત પરીક્ષા ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે; બિલો નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે અને આશ્ચર્યજનક હોઈ શકે છે. |
| ચેસિસ ઉપયોગ ફી | ટ્રક ચાલકે બંદર પરથી કન્ટેનર ખસેડવા માટે ચેસિસનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. | લાઇન-હોલ રેટમાં શામેલ નથી, ખાસ કરીને ચેસિસ પૂલવાળા બંદરોમાં; ડિલિવરી પછી અલગથી ઇન્વોઇસ કરવામાં આવે છે. |
| પોર્ટ કન્જેશન / પિયરપાસ | ચોક્કસ યુએસ બંદરોમાં પીક અવર્સ દરમિયાન કન્ટેનર ખસેડવા માટે વધારાના શુલ્ક. | સ્થાનિક બંદર નિયમોથી અજાણ આયાતકારો; તે પ્રદેશમાં પ્રમાણભૂત હોવા છતાં આને "વધારાની" તરીકે જુએ છે. |
| ટ્રક રાહ જોવાનો સમય | પોર્ટમાં વિલંબ અથવા માલ મોકલનાર પાસે ધીમી લોડિંગ/અનલોડિંગને કારણે ટ્રકર રાહ જુએ છે. | ટ્રકિંગ ક્વોટમાં મર્યાદિત ફ્રી સમયનો સમાવેશ થાય છે; વધારાના કલાકોનું બિલ પ્રીમિયમ દરે લેવામાં આવે છે. |
| વેરહાઉસ હેન્ડલિંગ અને સ્ટોરેજ | કન્ટેનરને વેરહાઉસમાં પેક કરી દેવામાં આવે છે; જો માલ ઝડપથી ઉપાડવામાં ન આવે તો સંગ્રહ. | મફત દિવસો ઓળંગાઈ જાય અથવા એપોઇન્ટમેન્ટમાં વિલંબ થાય; કલાકદીઠ અથવા દૈનિક સ્ટોરેજ ચાર્જ વસૂલવામાં આવે છે. |
| ડિમ્યુરેજ | કાર્ગો ઉપાડતા પહેલા ફ્રી સમય પછી પણ ટર્મિનલમાં રહે છે. | ચુકવણી, દસ્તાવેજો, કસ્ટમ રિલીઝ અથવા ટ્રકિંગમાં વિલંબ; ડિમરેજ દરરોજ વધતા દરે એકઠા થાય છે. |
| અટકાયત (દિવસ દીઠ) | ટર્મિનલની બહાર ફ્રી દિવસો પછી માલ લેનાર અથવા ટ્રકર દ્વારા રાખવામાં આવેલ કન્ટેનર. | ડિવાનિંગ અને રિટર્ન માટે આયોજનનો અભાવ; પ્રતિ-દિવસ પ્રતિ-કન્ટેનર ચાર્જ ઝડપથી વધી શકે છે. |
આમાંની ઘણી ફી સૈદ્ધાંતિક રીતે અનિવાર્ય છે, પરંતુ તમે કેટલી રકમ ચૂકવો છો અને તમે કેટલી વાર તેનો સામનો કરો છો તે સારા આયોજન અને પારદર્શક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
શા માટે કેટલાક અવતરણો સસ્તા લાગે છે પણ અંતે વધુ ખર્ચાળ હોય છે
જો તમે ચીનથી યુ.એસ. સુધીના દરિયાઈ માલ માટે એક કરતાં વધુ ભાવ માંગશો, તો કેટલીક એજન્સીઓ તમને એવી કિંમતો આપી શકે છે જે તમારી અપેક્ષા કરતા ઘણી ઓછી હોય. જો બધા ભાવો "FOB શાંઘાઈથી ડોર લોસ એન્જલસ" જેવા કંઈક કહે છે, તો સૌથી ઓછી કિંમત સાથે જવાની ઇચ્છા કરવી સરળ છે.
પરંતુ નીચા બેઝ રેટનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે ઘણી બધી સ્થાનિક ફી ગુમ થઈ ગઈ છે અથવા પ્રથમ દરખાસ્તમાં શામેલ નથી. કેટલીક સામાન્ય વ્યૂહરચનાઓ છે:
- ટર્મિનલ ફી, કાગળકામ, ચેસિસ અને અન્ય સ્થાનિક ખર્ચ સિવાય, ફક્ત દરિયાઈ નૂર અને થોડી મૂળભૂત ફી જ ટાંકવામાં આવે છે.
- "વત્તા ગંતવ્ય ચાર્જ" જેવા અસ્પષ્ટ શબ્દસમૂહોનો ઉપયોગ કરીને, તે ચાર્જ શું હોઈ શકે છે તેનો ખ્યાલ પણ ન આપવો.
- LCL શિપિંગ કરતી વખતે, તેઓ વોલ્યુમ અથવા વજન માટે ઓછો ચાર્જ લે છે જે તેમને આપવો જોઈએ તેના કરતા ઓછો ચાર્જ કરે છે અને પછી ટર્મિનલ પર કાર્ગોનું વજન કરવામાં આવે ત્યારે તફાવતનું બિલ બનાવે છે.
- એ વાતનો ઉલ્લેખ ન કરવો કે ફ્રી ડેઝ પછી ડિમરેજ, ડિટેન્શન અથવા સ્ટોરેજ માટે ઘણા પૈસા ખર્ચ થઈ શકે છે.
- ચીનના એક બંદરથી ઘણું બધું આપી રહ્યા છીએ, પણ એવું નથી કહેતા કે તમારી સુવિધાથી તે બંદર પર ટ્રક દ્વારા લઈ જવામાં નજીકના બંદરને પસંદ કરવા કરતાં ઘણો વધુ ખર્ચ થશે.
બિડની સરખામણી કરતી વખતે તમારે ફક્ત બેઝ ફ્રેઇટ રેટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ નહીં; તમારે લેન્ડિંગ ખર્ચ પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. દરેક પ્રદાતાને સમજાવવા માટે કહો:
- ક્વોટમાં કઈ ફીનો સમાવેશ થાય છે
- કયા શુલ્ક સંભવિત છે પણ સૂચિબદ્ધ નથી
- કઈ પરિસ્થિતિઓમાં વધારાના શુલ્ક લાગી શકે છે
જો કોઈ ક્વોટ આ બાબતોને સ્પષ્ટ રીતે સમજાવતું નથી, તો તમારે પાછળથી છુપાયેલા ફીના રૂપમાં જોખમ પ્રીમિયમ ચૂકવવું પડી શકે છે.
છુપાયેલા ચાર્જ ટાળવા અથવા ઘટાડવા માટેની વ્યૂહરચનાઓ
છુપી ફી ન રાખવાનો અર્થ એ નથી કે બધા વધારાના ખર્ચાઓથી છૂટકારો મેળવવો; તેમાં તેમના વિશે અગાઉથી જાણવું, તેમના માટે યોજનાઓ બનાવવી અને જે ખર્ચાઓની તમને જરૂર નથી તેમાં ઘટાડો કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ ટિપ્સ ખાસ કરીને ચીનથી અમેરિકામાં દરિયાઈ માર્ગે માલ મોકલવા માટે ઉપયોગી છે.
તમારા સપ્લાયર સાથે યોગ્ય ઇન્કોટર્મ્સ પસંદ કરો
દરેક પગલા પર, ઇન્કોટર્મ્સ તમને જણાવે છે કે પરિવહન અને ખર્ચનો હવાલો કોણ સંભાળે છે. ઘણા નાના અને મધ્યમ કદના આયાતકારો માટે FOB એક ઉત્તમ વિકલ્પ છે કારણ કે સપ્લાયર નિકાસ માટે કાગળકામનું ધ્યાન રાખે છે અને ઉત્પાદનોને જહાજ પર મૂકે છે. પછી તમે તમારા પસંદ કરેલા ફોરવર્ડર દ્વારા પ્રાથમિક નૂર અને ગંતવ્ય ખર્ચને નિયંત્રિત કરી શકો છો.
જો તમે EXW ખરીદો છો, તો વધારાની મૂળ ફી માટે તૈયાર રહો, અને ખાતરી કરો કે તમારા ફોરવર્ડર સ્પષ્ટપણે બધી મૂળ ફીની યાદી આપે છે જે તમારે ચૂકવવી પડશે. જો તમે તમારા સપ્લાયર દ્વારા સેટ કરેલા CIF ક્વોટેશન પર આધાર રાખતા હો, તો તમે શોધી શકો છો કે યુએસમાં સપ્લાયરનો એજન્ટ ગંતવ્ય શુલ્કને નિયંત્રિત કરે છે. આનાથી વધુ પડતી અને અસ્પષ્ટ સ્થાનિક ફી લાગી શકે છે.
જ્યારે તમે વિશ્વસનીય લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર સાથે કામ કરો છો, ત્યારે તમે ઇન્કોટર્મ્સને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરીને "સસ્તા સમુદ્રી નૂર, મોંઘા ડેસ્ટિનેશન ચાર્જ" ના ફંદામાંથી છટકી શકો છો.
વિગતવાર ખર્ચ વિશ્લેષણની અગાઉથી વિનંતી કરો
ફક્ત એક "ઓલ-ઇન" નંબર સ્વીકારવાને બદલે, વિગતવાર ભાવ માટે પૂછો જે નીચે મુજબ હોય:
- મૂળ સ્થાન માટે શુલ્ક
- મુખ્ય સમુદ્રી નૂર અને અન્ય ફી
- ગંતવ્ય સ્થાન માટે શુલ્ક
- વધારાની સેવાઓ (જેમ કે વીમો, સંગ્રહ, કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ, વગેરે)
ફોરવર્ડર તમને દરેક લાઇન આઇટમની સામાન્ય શ્રેણી અને તક કહી શકશે, ભલે તેઓ તમને અગાઉથી કહી ન શકે કે દરેક વસ્તુનો ખર્ચ કેટલો થશે (ઉદાહરણ તરીકે, કસ્ટમ્સ પરીક્ષણો અનુમાનિત નથી).
એક સ્પષ્ટ ફોરવર્ડર તમને એવા ચાર્જીસ પણ જણાવશે જે તેઓ નિયંત્રિત કરી શકતા નથી, જેમ કે કસ્ટમ ડ્યુટી અથવા રેન્ડમ નિરીક્ષણો. જો કે, તેઓ તમને જોખમ સમજવામાં અને તે મુજબ તમારા બજેટનું આયોજન કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
ફ્રી ટાઇમ અને સ્ટોરેજ પોલિસી સ્પષ્ટ કરો
ડિમરેજ અને ડિટેન્શનથી પૈસા કમાવવાના હતા તે કાર્ગોને નુકસાન થઈ શકે છે. શિપિંગ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે:
- ડેમરેજ શરૂ થાય તે પહેલાં યુએસ પોર્ટ પર તમારી પાસે કેટલા ફ્રી દિવસો છે
- અટકાયત અથવા દૈનિક ધોરણે શરૂ થાય તે પહેલાં તમારે ખાલી કન્ટેનર કેટલા દિવસમાં મફતમાં પરત કરવું પડશે?
- જો તમારા ટ્રકિંગના ભાવમાં ચેસિસનો ઉપયોગ શામેલ હોય, તો તેનો ઉપયોગ કેટલા દિવસ માટે થશે?
- જો તમે કસ્ટમ્સ રિલીઝ ચૂકી જાઓ અથવા તમારા કાગળકામમાં સમસ્યા આવે તો તમે શું કરશો?
તમારી પાસે ક્યારે ફાજલ સમય છે તે સમજીને અને તે સમયની આસપાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ, ચુકવણી અને ટ્રકિંગ એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યૂલ કરીને તમે વધારાના સ્ટોરેજ અને સાધનો માટે ચૂકવણી કરવાનું ટાળી શકો છો.
દસ્તાવેજીકરણ અને પાલનને વહેલાસર ગોઠવો
છુપી ફી ઘણીવાર મોડી અથવા અધૂરી કાગળકામને કારણે થાય છે. યુ.એસ.માં આવતી કોઈપણ વસ્તુ માટે, ખાતરી કરો કે:
- ISF યોગ્ય રીતે અને સમયસર ફાઇલ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, જેનો અર્થ એ છે કે જહાજ છેલ્લા વિદેશી બંદરથી નીકળવાના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા.
- કસ્ટમ્સ કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ અને પેકિંગ યાદીઓનું વર્ગીકરણ કરી શકે છે કારણ કે તે સુસંગત અને વિગતવાર છે.
- કોઈપણ ચોક્કસ લાઇસન્સ અથવા પરમિટ (જે ચીજવસ્તુઓ નિયંત્રિત હોય છે તેના માટે) સમય પહેલા બનાવવામાં આવે છે.
- માલ લેનારની બોન્ડ વ્યવસ્થા અને આયાતકારના રેકોર્ડ (IOR) ની વિગતો બધું જ સેટ છે.
એક સક્રિય લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર તમને કહી શકે છે કે તમારી પ્રોડક્ટ કેટેગરી માટે તમને શું જોઈએ છે અને કસ્ટમ વિલંબ, નિરીક્ષણો અને દંડ ટાળવામાં તમારી મદદ કરી શકે છે.
શિપમેન્ટ મોડને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો: FCL વિરુદ્ધ LCL
જ્યારે તમે કેટલાક શિપમેન્ટ માટે LCL (કન્ટેનર-લોડ કરતાં ઓછું) પસંદ કરો છો, ત્યારે તે શરૂઆતમાં સસ્તું લાગી શકે છે કારણ કે તમે ફક્ત તમે જે જગ્યાનો ઉપયોગ કરો છો તેના માટે જ ચૂકવણી કરો છો. પરંતુ LCL પાસે છુપાયેલા અથવા અર્ધ-છુપાયેલા ફીનો પોતાનો સેટ છે:
- પ્રતિ ઘન મીટર વધુ ખર્ચાળ
- મૂળ અને ગંતવ્ય વેરહાઉસ પર એકત્રીકરણ અને ડિકોન્સોલિડેટિંગ માટે ફી
- વધુ સારી હેન્ડલિંગ, જેનો અર્થ ખર્ચ અને વિલંબ માટે વધુ શક્યતાઓ થાય છે
- કોન્સોલિડેટર પાસેથી વધારાના કાગળકામ અથવા હેન્ડલિંગ ફી
જ્યારે વોલ્યુમ અને વજન યોગ્ય હોય, ત્યારે FCL (પૂર્ણ કન્ટેનર લોડ) LCL કરતાં સસ્તું અને વધુ વિશ્વસનીય હોઈ શકે છે.
અહીં એક સરળ સરખામણી ઉદાહરણ છે:
| પરિદ્દશ્ય | LCL શિપમેન્ટ (3-5 CBM) | FCL શિપમેન્ટ (20' કન્ટેનર, આંશિક રીતે ભરેલું) |
|---|---|---|
| આધાર નૂર દર | સંપૂર્ણ કન્ટેનરની સરખામણીમાં કુલ જથ્થો ઓછો, પણ CBM દીઠ વધારે. | કુલ રકમ વધારે છે, પરંતુ વોલ્યુમ વધતાં પ્રતિ CBM ખર્ચ ઘટે છે. |
| હેન્ડલિંગ ચાર્જીસ | એકત્રીકરણ, એકત્રીકરણ અને બહુવિધ હેન્ડલિંગ ફી. | ઓછા હેન્ડલિંગ પોઈન્ટ; મુખ્યત્વે ટર્મિનલ અને ટ્રકિંગ. |
| શુલ્કની પારદર્શિતા | બહુવિધ પક્ષો (કોન્સોલિડેટર, વેરહાઉસ, વગેરે) તરફથી વધુ લાઇન આઇટમ્સ. | ઓછી પાર્ટીઓ, બધા શુલ્ક જોવાનું સરળ. |
| વિલંબ અને વધારાની ફીનું જોખમ | વધારે (ગ્રુપેજ સમય, ગુમ થયેલા દસ્તાવેજો સમગ્ર કન્ટેનરમાં વિલંબ કરી શકે છે). | નીચે (તમારા કન્ટેનરને એક જ યુનિટ તરીકે હેન્ડલ કરવામાં આવે છે). |
| શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કેસ | ખૂબ જ નાના શિપમેન્ટ, નવા ઉત્પાદનોનું પરીક્ષણ. | સ્થિર વ્યવસાય, વધતું જતું વોલ્યુમ, ખર્ચ નિયંત્રણ અને આગાહીની જરૂરિયાત. |
તમારા ફોરવર્ડર સાથે ચર્ચા કરો કે કયા સમયે LCL થી FCL પર સ્વિચ કરવું યોગ્ય છે, અને ફક્ત બેઝ ફ્રેઇટ જોવાને બદલે લેન્ડેડ કોસ્ટની સરખામણી કરવા માટે પૂછો.
પીક સીઝન અને ભીડની આસપાસ આયોજન કરો
ચીન અને અમેરિકા વચ્ચેના વેપાર માર્ગો મોટાભાગે મોટી રજાઓ અને ખરીદીની મોસમમાં વ્યસ્ત રહે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
- ચીનમાં નવું વર્ષ
- ચીનમાં સુવર્ણ સપ્તાહ
- શાળાએ પાછા જવાનો સમય થઈ ગયો છે.
- અમેરિકામાં, બ્લેક ફ્રાઈડે અને ક્રિસમસ મોટા ખરીદીના દિવસો છે.
આ સમય દરમિયાન, PSS અને કન્જેશન ફી જેવા વધારાના ખર્ચ વધુ સામાન્ય છે, અને પોર્ટમાં વિલંબ થઈ શકે છે, જેના કારણે ડિમરેજ અને ડિટેન્શન થઈ શકે છે.
વ્યસ્ત સમય પહેલાં શિપમેન્ટનું આયોજન કરીને અને ઋતુઓ શિપિંગને કેવી રીતે અસર કરે છે તે જાણતા ફોરવર્ડર સાથે કામ કરીને તમે સરચાર્જની રકમ અને સ્ટોરેજ સાથે સંકળાયેલા છુપાયેલા ખર્ચની શક્યતા બંને ઘટાડી શકો છો.
વિશ્વસનીય લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે લાંબા ગાળાના સંબંધો બનાવો
ઘણા આયાતકારો નૂરને એક સરળ વ્યવહાર તરીકે જુએ છે: ત્રણ બોલીઓ મેળવો, સૌથી ઓછી બોલી પસંદ કરો અને આગામી શિપમેન્ટ માટે તે ફરીથી કરો. વસ્તુઓ કરવાની આ રીત કોઈપણ ભાગીદાર માટે તમારા વ્યવસાયને ખરેખર સમજવામાં અને છુપાયેલા ફી થાય તે પહેલાં તેને ટાળવામાં મદદ કરે છે.
ચીન અને યુએસ વચ્ચે વેપારમાં નિષ્ણાત વિશ્વસનીય ફોરવર્ડર સાથે કામ કરીને તમે નીચે મુજબ મેળવી શકો છો:
- દરોમાં ફેરફાર અને વધારાની ફી અંગે નિયમિત અપડેટ્સ
- ઇન્કોટર્મ્સ, શિપિંગ સમયપત્રક અને રૂટ પર વ્યક્તિગત માર્ગદર્શન
- કાગળકામ અને કસ્ટમ પાલનમાં મદદ
- મૂળ સ્થાન અથવા ગંતવ્ય સ્થાન પર સમસ્યાઓ આવે ત્યારે મદદ મેળવવાની રીતો
આ સંબંધ અભિગમ એ છે જ્યાં ટોપવે શિપિંગ જેવી અનુભવી કંપનીઓ મૂલ્ય ઉમેરે છે.
ઉદાહરણ: એક જ શિપમેન્ટ પર છુપાયેલા ચાર્જ કેવી રીતે ગુણાકાર કરી શકે છે
ઉદાહરણ તરીકે, એક નાના ઓનલાઈન સ્ટોર વિશે વિચારો જે શેનઝેનથી લોસ એન્જલસ નજીકના વેરહાઉસમાં માલનો એક FCL (પૂર્ણ કન્ટેનર લોડ) મોકલે છે. આ રીતે છુપાયેલા ફીનો ઉમેરો થાય છે.
વેચનારને પહેલો ભાવ મળે છે:
- "ઓલ-ઇન-સોમન ફ્રેઇટ: શેનઝેનથી લોસ એન્જલસ બંદર સુધી USD 2,200."
$2,600 અથવા $2,800 ની તુલનાત્મક ઓફરોની તુલનામાં, ભાવ સારો લાગે છે. વેચનાર માને છે કે પ્રાથમિક ખર્ચનું ધ્યાન રાખવામાં આવ્યું છે.
જ્યારે પેકેજ લોડ થાય છે અને LA પહોંચે છે, ત્યારે નીચેની વધારાની ફી દેખાય છે:
- ડેસ્ટિનેશન ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ (DTHC)
- ડિલિવરી ઓર્ડર માટે ફી
- કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ અને ISF સબમિટ કરવું
- ચેસિસના ઉપયોગ માટે ફી અને વધારાનો ઇંધણ ખર્ચ
- પિયરપાસ અને બંદર ભીડ માટે ફી
- બંદરથી વેરહાઉસ સુધી ટ્રકિંગ
- કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવામાં યોજના કરતાં વધુ સમય લાગ્યો હોવાથી ડિમરેજનો એક દિવસ
ઓછા ખર્ચે, ઓછા વિગતવાર ભાવની સરખામણી વધુ સ્પષ્ટ, વધુ ખર્ચે ભાવ સાથે કરવાની અહીં એક સરળ રીત છે:
| કિંમત આઇટમ | નીચો પ્રારંભિક ભાવ (અસ્પષ્ટ) | પારદર્શક ભાવ (આઇટમાઇઝ્ડ) |
|---|---|---|
| ઓશન ફ્રેઇટ (FOB શેનઝેન - POL LA) | 2,200 | 2,600 |
| મૂળ શુલ્ક શામેલ છે? | "શામેલ" (કોઈ વિભાજન નથી) | સ્પષ્ટ વિગતો સાથે સમાવિષ્ટ |
| ડેસ્ટિનેશન THC | +૨૫૦ (આગમન પછી) | ડેસ્ટિનેશન બંડલમાં શામેલ છે |
| ડિલિવરી ઓર્ડર / દસ્તાવેજ ફી | + 80 | સમાવેશ થાય છે |
| કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ અને ISF ફાઇલિંગ | + 220 | સમાવેશ થાય છે |
| ચેસિસ અને ફ્યુઅલ સરચાર્જ | + 160 | સમાવેશ થાય છે |
| પોર્ટ કન્જેશન / પિયરપાસ | + 120 | સમાવેશ થાય છે |
| ડિમરેજ (૧ દિવસ) | + 150 | ટાળ્યું, અગાઉથી યોજના બનાવી |
| વેરહાઉસ સુધી ટ્રકિંગ | + 450 | ડોર-ટુ-ડોર રેટમાં શામેલ છે |
| કુલ લેન્ડેડ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ | 3,630 | 2,600-2,800 (રચના પર આધાર રાખીને) |
અંતે, "સસ્તી" USD 2,200 ની કિંમત લોજિસ્ટિક્સમાં વધુ પ્રમાણિક USD 2,600 ની કિંમત કરતાં ઘણી વધુ ખર્ચાળ બને છે, જે સ્પષ્ટપણે જણાવે છે કે તેમાં શું શામેલ છે અને આયાતકારને ડિમરેજની આસપાસ યોજના બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.
છુપાયેલા ખર્ચનો અર્થ આ જ છે: એવું નથી કે ફી સંપૂર્ણપણે છુપાવવામાં આવે છે, પરંતુ જ્યારે તમે નિર્ણય લો છો ત્યારે તે બતાવવામાં આવતી નથી.
ટોપવે શિપિંગ તમને છુપાયેલા શુલ્ક ટાળવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે
2010 થી, ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, પરંપરાગત આયાતકારો અને ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ બંને માટે સ્પષ્ટ, એન્ડ-ટુ-એન્ડ સોલ્યુશન્સ બનાવવા પર કામ કરી રહ્યું છે. ટોપવે શિપિંગ તમારા લાંબા ગાળાના લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર બનવા માંગે છે જે તમને ચીનથી યુએસ સુધી ખર્ચ-અસરકારક અને વિશ્વસનીય સપ્લાય ચેઇનનું આયોજન કરવામાં મદદ કરે છે, ફક્ત એક વખતના વ્યવહારને બદલે.
સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ચીન અને યુએસ વચ્ચે માલ ખસેડવા પર ભાર મૂકવામાં આવે છે. વધારાના ફી ટાળવાની વાત આવે ત્યારે આ અનુભવ મહત્વપૂર્ણ છે. સ્ટાફ જાણે છે કે સામાન્ય રીતે અણધાર્યા ખર્ચ ક્યાં આવે છે, જેમાં ચીની બંદરો પર, સમુદ્રી માર્ગ પર અથવા મહત્વપૂર્ણ યુએસ ગેટવે પરનો સમાવેશ થાય છે, અને તે તમને તેમની આસપાસ આયોજન કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
ટોપવે શિપિંગની સેવાઓ સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને આવરી લે છે:
- પ્રથમ, માલ તમારા સપ્લાયર પાસેથી ચીનમાં બંદર અથવા એકત્રીકરણ કેન્દ્રમાં મોકલવામાં આવે છે.
- વિદેશી સ્ટોરેજ વિકલ્પો ફક્ત વેપારીઓ અને ઇન્વેન્ટરી પ્લાનર્સ માટે બનાવવામાં આવ્યા છે જેઓ સરહદો પાર વ્યવસાય કરે છે.
- કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ સેવાઓ જે વ્યાવસાયિક છે અને પાલન અને ISF ફાઇલ કરવા અને સમયસર પ્રવેશ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.
- યુ.એસ.માં છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી, જેમાં મોટા ઇ-કોમર્સ પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રો અને 3PL વેરહાઉસમાં ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે.
- અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પ્રદાન કરીએ છીએ, જેમાં ચીન અને યુએસ વચ્ચેના રસ્તાઓ પર નોંધપાત્ર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે.
ટોપવે શિપિંગ તમને સ્પષ્ટ ક્વોટ્સ આપી શકે છે જે તમારા કાર્ગોની આખી મુસાફરી દર્શાવે છે કારણ કે તેઓ આ બધા પગલાં એક જ જગ્યાએ હેન્ડલ અને ગોઠવે છે. તમને ઘણા જુદા જુદા પ્રદાતાઓ સાથે વ્યવહાર કરવાને બદલે એક ભાગીદાર મળે છે જે કનેક્ટેડ નથી. આ ભાગીદાર આ કરી શકે છે:
- સરળ શબ્દોમાં, સમજાવો કે કયા શુલ્ક શામેલ છે અને કયા નથી.
- તમારા વ્યવસાય માટે શ્રેષ્ઠ ઇન્કોટર્મ્સ અને શિપિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરવામાં તમારી સહાય કરો.
- સ્ટોરેજ અને દંડ ખર્ચ ઓછો રાખવા માટે કાગળકામ, કસ્ટમ ફાઇલિંગ અને પોર્ટ ફ્રી ટાઇમ સહિતના મહત્વપૂર્ણ તબક્કાઓ પર નજર રાખો.
- વ્યસ્ત સમય અને ઉચ્ચ જોખમના સમય માટે આગોતરી સલાહ આપો જેથી તમારે ટ્રાફિક જામ અથવા છેલ્લી ઘડીના ભાવ વધારા માટે વધારાની ચૂકવણી ન કરવી પડે.
ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ અને આયાતકારો કે જેઓ છુપાયેલા ફીનો સામનો કર્યા વિના ચીનથી યુએસમાં તેમના શિપમેન્ટ વધારવા માંગે છે, તેમના માટે ટોપવે શિપિંગ જેવા વિશિષ્ટ પ્રદાતા સાથે કામ કરવાથી લોજિસ્ટિક્સ સતત માથાનો દુખાવોમાંથી વ્યવસાયના વ્યવસ્થિત, અનુમાનિત ભાગમાં ફેરવી શકાય છે.
ઉપસંહાર
ચીનથી અમેરિકા સુધીના દરિયાઈ માલસામાનમાં છુપાયેલા ખર્ચ હોય છે. આ ખર્ચ ખરેખર છુપાયેલા નથી; તે હંમેશા સારી રીતે સમજાવાયેલા નથી, ઘણા બધા પક્ષોમાં ફેલાયેલા છે, અને એવી બાબતોને કારણે થાય છે જેની તમે અપેક્ષા રાખી ન હોય. ઘણા આયાતકારો માટે વાસ્તવિક સમસ્યા ફી પોતે નથી, પરંતુ તૈયારી અને ખુલ્લાપણાના અભાવ છે જેના કારણે બજેટ વધી જાય છે અને માર્જિન સંકોચાય છે.
ચીનમાં મૂળ સ્થાન પર ફી, સમુદ્ર સરચાર્જ દ્વારા, અને યુએસમાં ગંતવ્ય સ્થાન પર ફી સુધી, તમારા શિપમેન્ટની સમગ્ર મુસાફરી જાણીને તમે શોધી શકો છો કે છુપાયેલા ખર્ચ સામાન્ય રીતે ક્યાં દેખાય છે. તમે જાણો છો કે નિકાસ કાગળકામ, ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ, કસ્ટમ્સ નિરીક્ષણો, ચેસિસનો ઉપયોગ, ડિમરેજ અને ડિટેન્શન - આ બધા ઓછા પ્રારંભિક ભાવને ઘણા ઊંચા અંતિમ બિલમાં ફેરવી શકે છે.
છુપાયેલા ફી ટાળવા અથવા ઘટાડવા માટે, તમારે થોડા સરળ નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂર છે:
- ઇન્કોટર્મ્સ પસંદ કરો જે તમને એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ શિપિંગ ખર્ચને યોગ્ય માત્રામાં નિયંત્રિત કરવા દે.
- અસ્પષ્ટ "બધા-માં" સંખ્યાઓ પર વિશ્વાસ ન કરો; તેના બદલે વ્યાપક, આઇટમાઇઝ્ડ અવતરણો માટે પૂછો.
- તમારા ફ્રી ટાઇમ અને સ્ટોરેજ નિયમો સ્પષ્ટ બનાવો જેથી તમે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને શિપિંગને વધુ અસરકારક રીતે ગોઠવી શકો.
- કાગળકામ અને પાલનને વહેલાસર ગોઠવવાથી તમને વિલંબ, દંડ અને વધારાના નિરીક્ષણો ટાળવામાં મદદ મળશે.
- LCL અને FCL વચ્ચે પસંદગી કરતી વખતે, ફક્ત બેઝ ફ્રેઇટ જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર લેન્ડિંગ ખર્ચ પર ધ્યાન આપો.
- ચીન અને અમેરિકા વચ્ચેના વેપાર વિશે ઘણું જાણતો હોય તેવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર શોધો અને તેમની સાથે લાંબા સમય સુધી કામ કરો.
આ ટિપ્સ સાથે, છુપાયેલા ફી ભયાનક આશ્ચર્યમાંથી વ્યવસ્થાપિત જોખમોમાં ફેરવાય છે. અને જો તમે તમારા પ્રથમ તબક્કાના પરિવહન, સમુદ્રી નૂર, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનું સંચાલન કરવા માટે ટોપવે શિપિંગ જેવી વ્યાવસાયિક કંપનીને ભાડે રાખો છો, તો તમે તમારા લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ જોઈ અને નિયંત્રિત કરી શકશો.
આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર અને સરહદ પારના ઈ-કોમર્સની ધમાકેદાર દુનિયામાં, વિજેતાઓ ફક્ત તે જ નથી જેમને સૌથી ઓછો બેઝ ફ્રેઈટ મળે છે; તેઓ એવા પણ છે જેઓ ઉત્પાદકથી ક્લાયન્ટ સુધી માલ પહોંચાડવાના એકંદર ખર્ચને ખરેખર સમજે છે અને તેનું નિયંત્રણ કરે છે.
પ્રશ્નો
Q: ચીનથી યુએસએ સમુદ્રી નૂરમાં સૌથી સામાન્ય છુપાયેલા શુલ્ક કયા છે?
A: સૌથી સામાન્ય છુપાયેલા ખર્ચમાં મૂળ અને ગંતવ્ય ટર્મિનલ્સ પર હેન્ડલિંગ ફી, નિકાસ અને આયાત કાગળકામ માટેની ફી, કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ ફી, ચેસિસ ઉપયોગ ફી, પોર્ટ કન્જેશન અથવા પિયરપાસ ફી અને ડિમરેજ અને ડિટેન્શન જેવા સ્ટોરેજ ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે. ઘણા શિપર્સે સમુદ્રના સમગ્ર ભાગમાં વધારાની ફી પણ ચૂકવવી પડે છે, જેમ કે બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર્સ, પીક સીઝન સરચાર્જ અને ઇમરજન્સી કન્જેશન ફી. જ્યારે આ કિંમતો પ્રથમ ક્વોટમાં સ્પષ્ટ રીતે દર્શાવવામાં આવતી નથી, ત્યારે તે "છુપાયેલા" લાગે છે.
Q: હું કેવી રીતે જાણી શકું કે મારો "ઓલ-ઇન" ફ્રેઇટ ક્વોટ ખરેખર ઓલ-ઇન્ક્લુઝિવ છે?
A: એક વાસ્તવિક સર્વસમાવેશક ક્વોટમાં કઈ સેવાઓનો સમાવેશ થાય છે તે જણાવવું જોઈએ (ઉદાહરણ તરીકે, "FOB શેનઝેનથી ડોર લોસ એન્જલસ") અને તેમાં શામેલ મૂળ, સમુદ્ર અને ગંતવ્ય ફી જણાવવી જોઈએ. તમારા ફોરવર્ડરને ક્વોટને તેના મુખ્ય ભાગોમાં વિભાજીત કરવા અને કસ્ટમ ટેરિફ, સંભવિત પરીક્ષણ ફી અથવા ફ્રી સમય પછી સ્ટોરેજ જેવા કોઈપણ ખર્ચ દર્શાવવા કહો. જો ક્વોટમાં ફક્ત એક જ નંબર અને અસ્પષ્ટ ભાષા હોય, તો તમારે તેને અપૂર્ણ ગણવું જોઈએ અને વધુ માહિતી માંગવી જોઈએ.
Q: ડિમરેજ અને ડિટેન્શન વચ્ચે શું તફાવત છે અને તે આટલા મોંઘા કેમ થાય છે?
A: ડિમરેજ એ એક ખર્ચ છે જે તમારે ચૂકવવો પડે છે જો તમારું કન્ટેનર તમને આપવામાં આવેલા ફ્રી સમય કરતાં વધુ સમય માટે બંદર અથવા ટર્મિનલમાં રહે છે. બીજી બાજુ, ડિટરન્સ એ એક ફી છે જે તમારે ચૂકવવી પડે છે જો તમે કન્ટેનરને ટર્મિનલની બહાર આપેલા ફ્રી સમય કરતાં વધુ સમય માટે રાખશો તો તેને પરત કરો. મોટાભાગે, બંને ખર્ચ દરરોજ કન્ટેનર દીઠ વસૂલવામાં આવે છે, અને સમય જતાં દર વધે છે. જ્યારે કસ્ટમ ક્લિયરન્સ ખૂબ લાંબો સમય લે છે, દસ્તાવેજો તૈયાર નથી હોતા, અથવા ટ્રકિંગ વ્યવસ્થા યોગ્ય રીતે આયોજન કરવામાં આવતી નથી, ત્યારે તે મોંઘા થઈ જાય છે. આ ચાર્જ ટાળવા માટે, અગાઉથી આયોજન કરવું અને તમારી પાસે કેટલો ફ્રી સમય છે તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે.
Q: શું FCL ને બદલે LCL નો ઉપયોગ કરવાથી છુપાયેલા ચાર્જ ઘટાડવામાં મદદ મળે છે?
A: LCL ખૂબ જ નાના શિપમેન્ટ પર પૈસા બચાવી શકે છે, પરંતુ તે હંમેશા છુપાયેલા ફી ઘટાડતું નથી. હકીકતમાં, LCL માં ઘણીવાર મૂળ અને ગંતવ્ય વેરહાઉસ પર વધારાની હેન્ડલિંગ, એકત્રીકરણ અને ડિકોન્સોલિડેશન માટેના ખર્ચ અને વિવિધ પક્ષો તરફથી અન્ય લાઇન વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે. ચોક્કસ વોલ્યુમ પર, FCL પર સ્વિચ કરવાથી ઇન્વોઇસિંગ સરળ અને વધુ સ્પષ્ટ થઈ શકે છે, તેમજ પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ ઘટાડી શકાય છે. સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે સમગ્ર લેન્ડિંગ ખર્ચને જોવો, જેમાં ફક્ત પ્રમાણભૂત LCL અથવા FCL દરો જ નહીં, પરંતુ તમામ હેન્ડલિંગ અને સ્થાનિક ફીનો સમાવેશ થાય છે.
Q: શું ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર મને કસ્ટમ પરીક્ષાઓ અને દંડ ટાળવામાં મદદ કરી શકે છે?
A: કોઈ પણ કસ્ટમ પરીક્ષાઓને સંપૂર્ણપણે રોકી શકતું નથી કારણ કે તેમાંના ઘણા મનસ્વી હોય છે અથવા જોખમ પર આધારિત હોય છે. બીજી બાજુ, એક સક્ષમ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર, ISF સમયસર અને યોગ્ય રીતે ફાઇલ કરવામાં આવે છે, બધા કાગળો ક્રમમાં છે અને ઉત્પાદનો સ્પષ્ટ રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરીને સમસ્યાઓની શક્યતાને ઘણી ઓછી કરી શકે છે. તેઓ તમને તમારા ઉત્પાદનો પર કયા ચોક્કસ નિયમો લાગુ પડે છે તે શોધવામાં પણ મદદ કરી શકે છે. આ પરીક્ષા લેવાના તમામ ખર્ચમાંથી છુટકારો આપતું નથી, પરંતુ તે દંડ ચૂકવવાની, વધુ રાહ જોવાની અથવા ફરીથી પરીક્ષા આપવાની શક્યતા ઘટાડે છે.
Q: ઇન્કોટર્મ્સ મારા શિપમેન્ટ માટેના છુપાયેલા શુલ્કને કેવી રીતે અસર કરે છે?
A: ઇન્કોટર્મ્સ સ્પષ્ટ કરે છે કે ટ્રીપના દરેક પગલા પર શિપિંગ અને ફીનો હવાલો કોણ સંભાળે છે. ઉદાહરણ તરીકે, FOB સાથે, તમારા સપ્લાયર માલને બંદર સુધી પહોંચાડવાના ખર્ચ માટે જવાબદાર છે, પરંતુ તમે તેને સમુદ્ર પાર કરીને અને તેમના અંતિમ મુકામ સુધી પહોંચાડવાના ખર્ચ માટે જવાબદાર છો. CIF હેઠળ, સપ્લાયર દરિયાઈ ભાડા અને વીમાની સંભાળ રાખે છે, પરંતુ તમારે તમારા મુકામ સુધી પહોંચવા માટે તેમના નિયુક્ત એજન્ટને ઘણા પૈસા ચૂકવવા પડી શકે છે. જો તમે તમારા ઇન્કોટર્મ્સ યોગ્ય રીતે પસંદ ન કરો અને ખાતરી કરો કે દરેક વ્યક્તિ તેનો અર્થ શું છે તે જાણે છે, તો તમે શોધી શકો છો કે શુલ્ક અને જવાબદારીઓ તે જગ્યાએ નથી જ્યાં તમે વિચાર્યું હતું. આ છુપાયેલા ખર્ચ તરફ દોરી શકે છે.
Q: દર વખતે સૌથી સસ્તો ભાવ પસંદ કરવાને બદલે મારે ટોપવે શિપિંગ જેવા વિશિષ્ટ ચીન-યુએસએ ફોરવર્ડર સાથે શા માટે કામ કરવું જોઈએ?
A: એક વિશિષ્ટ ચાઇના-યુએસએ ફોરવર્ડર ચીન અને યુએસ બંને વિશે ઘણું બધું જાણે છે, જેમાં બંદરો અને કસ્ટમ્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે શામેલ છે. તેઓ તમને ફક્ત નીચા સમુદ્ર દર જ વેચતા નથી; તેઓ તમને પરિવહન અને નિકાસ પ્રક્રિયાઓના પ્રથમ તબક્કાથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધીની સંપૂર્ણ લોજિસ્ટિકલ ચેઇનનું આયોજન કરવામાં પણ મદદ કરે છે. આ રીતે, તમે એવા ખર્ચ ટાળી શકો છો જે તમારે ચૂકવવાની જરૂર નથી અને તમારે ચૂકવવાની ફીનું સંચાલન કરી શકો છો. સમય જતાં, એક વફાદાર ભાગીદારની ખુલ્લી, વિશ્વસનીય અને સમસ્યાઓ ઉકેલવાની ક્ષમતા સામાન્ય રીતે દરેક શિપમેન્ટ પર સૌથી નીચો હેડલાઇન રેટ શોધીને તમે જે કમાણી કરો છો તેના કરતાં ઘણા વધુ પૈસા બચાવે છે.
