ચીન-યુકે રેલ શિપમેન્ટ માટે રેલ-ટુ-ટ્રક ટ્રાન્સફરનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું

 

પરિચય

ઘણા શિપર્સ જેમને ઊંચા હવાઈ ભાડાના ભાવ ચૂકવ્યા વિના વિશ્વસનીય પરિવહન સમયની જરૂર હોય છે, તેમના માટે ચીન અને યુકે વચ્ચે રેલ હવા અને સમુદ્ર વચ્ચે ઉપયોગી મધ્યમ માર્ગ બની ગયો છે. પરંતુ ટ્રેન દ્વારા મુસાફરી એ વાર્તાનો માત્ર એક ભાગ છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, રેલ-થી-ટ્રક ટ્રાન્સફર ત્યારે થાય છે જ્યારે સમયપત્રક ખોરવાઈ જાય છે, માલસામાનને નુકસાન થાય છે, કાગળકામ અટકી જાય છે, અથવા કોઈને ખબર ન પડે તે રીતે ખર્ચ વધી જાય છે.

ફક્ત "ટ્રેનમાંથી ઉતારીને ટ્રકમાં લોડ કરવું" પૂરતું નથી. રેલ-ટુ-ટ્રક ટ્રાન્સફર એ અલગ ઓપરેટરો, નિયમો, જવાબદારી સીમાઓ અને ક્યારેક તો અલગ કસ્ટમ સ્થિતિઓ વચ્ચે કાળજીપૂર્વક સુનિશ્ચિત હેન્ડઓફ છે. એક ગુમ થયેલ દસ્તાવેજ, એક અચોક્કસ સીલ નંબર, એક મોડી આગમન સ્લોટ, અથવા એક સુવિધા જે આપેલ પેલેટ ગોઠવણીને સ્વીકારી શકતી નથી, તે આયોજિત સરળ ડિલિવરીને સ્ટોરેજ ફી અને નિષ્ફળ ગ્રાહક પ્રતિબદ્ધતાઓની શ્રેણીમાં રૂપાંતરિત કરી શકે છે.

આ લેખ ચીન-યુકે રેલ કાર્ગો માટે રેલ-ટુ-ટ્રક ટ્રાન્સફર કેવી રીતે સરળતાથી થાય તે વિશે છે, આયોજન અને કાગળકામથી લઈને યાર્ડ કામગીરી, સાધનોની પસંદગી, જોખમ વ્યવસ્થાપન અને પ્રદર્શન ટ્રેકિંગ સુધી. આ વિચાર તમને એવી પ્રક્રિયા બનાવવામાં મદદ કરવાનો છે જે રેલ સમયપત્રક બદલાય, ટર્મિનલ વ્યસ્ત બને અથવા તમારા કાર્ગોનું મિશ્રણ અઠવાડિયાથી અઠવાડિયામાં બદલાય ત્યારે પણ કાર્ય કરે.

ચીન-યુકે રેલ-ટુ-ટ્રક હેન્ડઓફને સમજવું

જ્યાં રેલ-થી-ટ્રક ટ્રાન્સફર સામાન્ય રીતે થાય છે

ચીન અને યુકે વચ્ચે રેલ ટ્રાફિક માટે, ટ્રેન સામાન્ય રીતે યુકે અથવા ખંડીય યુરોપમાં ટર્મિનલ અથવા આંતરિક રેલ હબ પર અટકે છે. ત્યાંથી, માલને તેમના અંતિમ યુકે ગંતવ્ય સ્થાન પર ટ્રકમાં લઈ જવામાં આવે છે. ટ્રાન્સફર સીધા ટ્રેન ટર્મિનલ પર, નજીકના ક્રોસ-ડોક પર અથવા માલને બોન્ડેડ અથવા નોન-બોન્ડેડ વેરહાઉસમાં ટૂંકા અંતરે ખસેડીને થઈ શકે છે.

શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ તમારા કાર્ગોને કેવી રીતે પેક કરવામાં આવે છે (FCL વિરુદ્ધ LCL), તેને છોડતા પહેલા કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની જરૂર છે કે કેમ, ચેસિસ અને ડ્રાઇવરો ઉપલબ્ધ છે કે કેમ, અને તમારા માલવાહક ટર્મિનલ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવેલા સમયમર્યાદામાં ડિલિવરી સ્વીકારી શકે છે કે કેમ તેના પર આધાર રાખે છે.

કેટલાક શિપર્સ માને છે કે "યુકે રેલ ટર્મિનલ પર આગમન" નો અર્થ "ડિલિવર કરવા માટે તૈયાર" થાય છે. પરંતુ વાસ્તવમાં, આગમન ઘણીવાર બીજી પ્રક્રિયાની શરૂઆત હોય છે: ટર્મિનલ ડિસ્ચાર્જ, યુનિટ નિરીક્ષણ, કસ્ટમ્સ પ્રેઝન્ટેશન, રિલીઝ અધિકૃતતા, ડિલિવરી સ્લોટ બુકિંગ અને કાર્ગોના હેન્ડલિંગ મર્યાદાઓને અનુરૂપ સાધનો ગોઠવવા.

રેલ-ટુ-ટ્રક કામગીરીની દ્રષ્ટિએ કેમ નાજુક છે?

કેટલીક લેનમાં, રેલ સમયપત્રક દરિયાઈ સમયપત્રક કરતાં વધુ સ્થિર હોઈ શકે છે, જોકે સમસ્યાઓ હજુ પણ થાય છે. જ્યારે ટ્રેન મોડી પડે છે, ત્યારે ટ્રાન્સફર ઘણીવાર ઓછા કલાકોમાં કરવું પડે છે, ખાસ કરીને સપ્તાહના અંતે, જ્યારે ડ્રાઇવરના કલાકોની મર્યાદા હોય છે, અથવા જ્યારે ટર્મિનલ એપોઇન્ટમેન્ટ સિસ્ટમ હોય છે.

રેલ ટર્મિનલ્સ અને વિતરણ સુવિધાઓમાં પણ અલગ અલગ બાબતો હોય છે જે તેમના માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ હોય છે. ટર્મિનલ્સ ઝડપી યુનિટ ટર્નઓવર, સુસંગત હેન્ડલિંગ અને શક્ય તેટલા ઓછા અપવાદો ઇચ્છે છે. ઈ-કોમર્સ શિપર્સને ક્યારેક મેળ ન ખાતા SKU, કસ્ટમાઇઝ્ડ લેબલિંગ, નાજુક પેકિંગ, બેટરી, રિફંડ અને "વચનોનું પાલન કરવું પડશે" જેવા વચનોનો સામનો કરવો પડે છે. તમારી ટ્રાન્સફર વ્યૂહરચના જેટલા વધુ અપવાદો હશે તેટલા વધુ સારા બનશે.

રેલ-થી-ટ્રક સરળ પરિવહન માટેના મુખ્ય સિદ્ધાંતો

વહેલા નિર્ણય લો: ડાયરેક્ટ ડિલિવરી કે ક્રોસ-ડોક

કાગળ પર, રેલ ટર્મિનલથી ગંતવ્ય સ્થાન સુધી સીધી ડિલિવરી સૌથી સરળ છે. તે સ્પર્શ ઘટાડે છે, ક્રોસ-ડોક ખર્ચમાં પૈસા બચાવે છે અને જ્યારે બધું બરાબર થાય છે ત્યારે ઝડપી થઈ શકે છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે તમારો કાર્ગો પહેલેથી જ એક યુનિટમાં છે જે પહોંચાડી શકાય છે અને તમારો માલવાહક ટર્મિનલના રિલીઝ સમયગાળામાં તેને ઉપાડી શકે છે.

ક્રોસ-ડોકિંગ અથવા વચગાળાનું વેરહાઉસિંગ એક પગલું ઉમેરે છે, પરંતુ તે વ્યવસાય ચલાવવાનું જોખમ ઘણું ઓછું કરી શકે છે. તે તમને ચાળણી, લેબલ, એપોઇન્ટમેન્ટ સેટ કરવા અને આંશિક ડિલિવરીનો સામનો કરવા માટે સમય આપે છે. LCL કાર્ગો માટે ક્રોસ-ડોક ઘણીવાર શ્રેષ્ઠ પસંદગી હોય છે કારણ કે રેલ યુનિટને અલગ કરીને અનેક માલવાહકોને મોકલવાની જરૂર હોય છે.

તમારે તમારી પસંદગી વિશે વિચારવું જોઈએ અને ફક્ત આદતની બહાર ન કરવું જોઈએ. ડાયરેક્ટ ટર્મિનલ-ટુ-ડોર એ "ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા વિકલ્પ" છે, જ્યારે ક્રોસ-ડોક એ "ઉચ્ચ-નિયંત્રણ વિકલ્પ" છે.

ધારણાઓ નહીં, પણ મર્યાદાઓ પર આધારિત ટ્રાન્સફર પ્લાન બનાવો

બંદર પર કામના કલાકો, એપોઇન્ટમેન્ટ પ્રતિબંધો, ડિમરેજ અને સ્ટોરેજ ઘડિયાળો, કસ્ટમ્સ રિલીઝ શેડ્યૂલ, ડ્રાઇવરની ઉપલબ્ધતા અને સાધનોના પ્રકારો જેવી બાબતો દ્વારા ટ્રાન્સફર મર્યાદિત હોય છે. ભલે દરેક વ્યક્તિ "પોતાનો શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કરે", પણ મર્યાદાઓને ધ્યાનમાં ન લેતી યોજના વારંવાર નિષ્ફળ જશે.

જો ટર્મિનલ ફક્ત એક ચોક્કસ કટઓફ પછી જ યુનિટ્સને જવા દે છે, તો તે આસપાસ તમારા ટ્રકિંગ ડિસ્પેચનું આયોજન કરો. એવું વાહન ભાડે ન લો જે તમારા માલસામાન સુધી ફક્ત 15:00 વાગ્યે પહોંચી શકે, જો તેઓ ફક્ત 9:00 થી 12:00 ની વચ્ચે જ પહોંચી શકે. આ સ્પષ્ટ લાગે છે, પરંતુ ઘણા વિલંબ થાય છે કારણ કે સમય વિન્ડો લાઇનમાં નથી હોતી, મોટી સમસ્યાઓને કારણે નહીં.

"ટ્રેન આગમન" થી "દસ્તાવેજીકરણ તૈયારી" ને અલગ કરો.

દસ્તાવેજીકરણની તૈયારી ભૌતિક આગમન પહેલાં થવી જોઈએ, તેના પછી નહીં. જો તમારી કસ્ટમ એન્ટ્રી, કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિઓ અને સુરક્ષા ફાઇલિંગ આવે ત્યારે વ્યવસ્થિત ન હોય તો તમારે દસ્તાવેજો નિશ્ચિત હોય ત્યાં સુધી સ્ટોરેજ સમય માટે ચૂકવણી કરવી પડશે.

ટ્રાન્સફરને બે ભાગના પ્રોજેક્ટ તરીકે વિચારો: એક ભાગ ભૌતિક પ્રવાહ છે, અને બીજો ડેટા અને પાલન છે. જ્યારે ટર્મિનલ કાર્ગોને દૂર કરવા માટે તૈયાર હોય ત્યારે તેમને એકસાથે આવવાની જરૂર છે.

ટ્રાન્સફરનું આયોજન: ડેટા, દસ્તાવેજો અને જવાબદારીઓ

હેન્ડઓફમાં ઇન્કોટર્મ્સ અને જવાબદારીઓને સંરેખિત કરો

ઘણા ટ્રાન્સફર મતભેદો થાય છે કારણ કે તે સ્પષ્ટ નથી હોતું કે કયા કાર્યો કોના છે. ટ્રક રિઝર્વેશન કોણ કરે છે? ટર્મિનલ સંભાળવા માટે કોણ ચૂકવણી કરે છે? જો પેલેટ લોડ કરતી વખતે ઉપર પડી જાય, તો કોણ દોષિત છે? યુકે આયાત પ્રવેશ કોણ ભરે છે? ઇન્કોટર્મ્સ ઉપયોગી છે, પરંતુ ફક્ત ત્યારે જ જો તમારી ઓપરેશનલ ટીમો તેનો ઉપયોગ અર્થપૂર્ણ ક્રિયાઓની યોજના બનાવવા માટે કરે.

રેલ-ટુ-ટ્રક તબક્કા દરમિયાન સામાન્ય રીતે આવતી ફરજો પર એક વાસ્તવિક નજર અહીં છે. આ કાનૂની સલાહ નથી, પરંતુ તે તમને "અમને લાગ્યું કે તમે તે કરી રહ્યા છો" મુશ્કેલીઓ ટાળવામાં મદદ કરી શકે છે.

રેલ-ટુ-ટ્રક સ્ટેજ પર વસ્તુ	લાક્ષણિક જવાબદાર પક્ષ (CIF/CIP જેવી માનસિકતા)	લાક્ષણિક જવાબદાર પક્ષ (DAP/DDP જેવી માનસિકતા)	સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ
ટર્મિનલ ડિસ્ચાર્જ અને હેન્ડલિંગ ફી	આયાતકાર/કન્સાઈની અથવા તેમના ફોરવર્ડર	વિક્રેતા/શિપર અથવા તેમનો ફોરવર્ડર	આશ્ચર્યજનક ઇન્વોઇસ અને રિલીઝમાં વિલંબ
યુકે કસ્ટમ્સ પ્રવેશ	આયાતકાર/કન્સાઈની	વિક્રેતા/મોકલનાર (DDP)	મોડી અથવા ખોટા આયાતકાર હેઠળ દાખલ કરાયેલ એન્ટ્રી
ટ્રક બુકિંગ અને ડિલિવરી એપોઇન્ટમેન્ટ	માલ લેનારની લોજિસ્ટિક્સ ટીમ	વિક્રેતાનો 3PL/ફોરવર્ડર	ફ્રી ટાઇમ દરમિયાન કોઈ ટ્રક ઉપલબ્ધ નથી
કાર્ગો વીમો ટ્રાન્સફર દરમિયાન કવરેજ	કરાર અને નીતિ પર આધાર રાખે છે	કરાર અને નીતિ પર આધાર રાખે છે	"વચ્ચે" તબક્કા દરમિયાન કવરેજમાં ગાબડા
દાવાઓ નિકાલ કરવાની પ્રક્રિયા	પોલિસી અને કરારનું જોખમ કોણ ધરાવે છે	પોલિસી અને કરારનું જોખમ કોણ ધરાવે છે	કોઈ ફોટા નથી, કોઈ ટાઇમસ્ટેમ્પ નથી, નબળા પુરાવા નથી

ભલે તમારો કરાર સ્પષ્ટ હોય, પણ સ્થળાંતરનો હવાલો સંભાળતી ટીમોને ટર્મિનલની પ્રક્રિયા અને તમે પસંદ કરેલા ડિલિવરી મોડેલ સાથે બંધબેસતા મૂળભૂત જવાબદારી મેટ્રિક્સની જરૂર હોય છે.

શિપમેન્ટ સાથે મુસાફરી કરતું "ટ્રાન્સફર પેકેટ" તૈયાર કરો.

રેલ્વે દ્વારા કાર્ગો આવે ત્યારે તેનું સંચાલન કરનાર દરેક વ્યક્તિ દસ્તાવેજો અને ડેટા ફીલ્ડના સમાન સંગ્રહનો ઉપયોગ કરે છે, જેને ટ્રાન્સફર પેકેટ કહેવાય છે. સ્ટોરેજ ફી વધતાં "કૃપા કરીને પેકિંગ સૂચિ ફરીથી મોકલો" ની સતત આગળ-પાછળ અટકી જાય છે.

એક મજબૂત પેકેટમાં સામાન્ય રીતે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ, રેલ વેબિલ સંદર્ભો, સીલ નંબર, HS કોડ, UK EORI અથવા આયાતકાર માહિતી, માલ કેવી રીતે સુસંગત છે તેની ખાતરી કરવા માટેની નોંધો અને ટ્રકર અથવા ક્રોસ-ડોક માટે માલ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવો તે અંગેના નિર્દેશો હોય છે. જો તમે એક જ SKU વારંવાર મોકલો છો, તો ખાતરી કરો કે તે દર વખતે એ જ રીતે બનાવવામાં આવે છે.

પેકિંગ સૂચિ અને કાર્ટન/પેલેટ લેબલ્સની ગુણવત્તાને નિયંત્રિત કરો

જ્યારે લેબલિંગ સ્પષ્ટ ન હોય, ત્યારે રેલ-ટુ-ટ્રક ટ્રાન્સફર અવાજ વિના નિષ્ફળ જાય છે. ટર્મિનલ અથવા ક્રોસ-ડોકમાં "10 પેલેટ્સ" દેખાઈ શકે છે, પરંતુ તમારી પેકિંગ સૂચિમાં "200 કાર્ટન" લખેલું હોય છે. ખૂબ મોડું થાય ત્યાં સુધી કોઈ શું ખૂટે છે તે ચકાસી શકતું નથી.

જો તમારું શિપમેન્ટ LCL છે, તો ખાતરી કરો કે પેકિંગ સૂચિ દરેક પેલેટ અને માસ્ટર કાર્ટન પરના ID સાથે મેળ ખાય છે. જો તમે પછીથી બારકોડ સ્કેનિંગનો ઉપયોગ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા છો, તો ખાતરી કરો કે લેબલ્સ ટ્રેનના વાતાવરણ અને હેન્ડલિંગ (સ્ટ્રેચ રેપ સ્કફ્સ, કન્ડેન્સેશન અને રિ-સ્ટેકિંગ) ને સંભાળી શકે છે.

ટર્મિનલ અને તેનાથી આગળ ઓપરેશનલ એક્ઝિક્યુશન

સમય વિન્ડો મેનેજ કરો: ખાલી સમય, સ્ટોરેજ ઘડિયાળો અને એપોઇન્ટમેન્ટ્સ

રેલ ટર્મિનલ્સમાં સામાન્ય રીતે સેટ ફ્રી ટાઇમ અને સ્ટોરેજ ચાર્જ સિસ્ટમ હોય છે. તમારા ટ્રાન્સફર પ્લાનમાં ત્રણ વખત સ્પષ્ટપણે દર્શાવવું જોઈએ:

• ટર્મિનલ પર યુનિટ પહોંચવાનો સમય (અથવા ડિસ્ચાર્જ પછી તે ઉપલબ્ધ થાય તે સમય)
• કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સનો સમય (રિલીઝ ઓથોરિટી)
• ટ્રક ઉપાડવાનો સમય (ભૌતિક પિકઅપ)

જો ક્લિયરન્સ મોડું થાય તો તમારી ટ્રક એપોઇન્ટમેન્ટ બગડી શકે છે. જો તમારું વાહન મોડું થાય તો તમે તમારી જગ્યા ગુમાવી શકો છો અને બીજા દિવસે ઉપાડવું પડી શકે છે. આ વલણો સરળતાથી જોવા મળે છે, તેથી તમારી ઓપરેશન ટીમ પાસે ટ્રિગર્સ હોવા જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, જો ચોક્કસ સમય સુધીમાં રિલીઝની પુષ્ટિ ન થાય, તો ડ્રાઇવરને રાહ જોવા માટે પૈસા ચૂકવવાને બદલે ટ્રકિંગ ફરીથી શેડ્યૂલ કરો.

કાર્ગોના પ્રકાર અને એકીકરણના આધારે હેન્ડલિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરો

તમારી સેવાના આધારે, રેલ યુનિટ આખા કન્ટેનર, સ્વેપ બોડી અથવા LCL કાર્ગોના રૂપમાં આવી શકે છે જેને અન્ય માલ સાથે જોડવામાં આવ્યો હોય. ટ્રાન્સફર કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત આગળ શું કરવાની જરૂર છે તેના પર આધાર રાખે છે.

સંપૂર્ણ યુનિટ ખસેડવાનો સૌથી સહેલો અને સલામત રસ્તો (યુનિટ અકબંધ રહે છે) એ છે કે તેને પ્રાપ્ત કરી શકે તેવા માલવાહક અથવા તેને ડિસ્ચાર્જ કરી શકે તેવી સુવિધા માટે ડ્રે હોય.

ટ્રકમાંથી કાર્ગો ઉતારીને તેને પાછો મૂકવો (સ્ટ્રીપ અને રીલોડ) નો અર્થ વધુ સ્પર્શ છે, પરંતુ તે તમને વધુ સ્ટોપ બનાવવા, વધુ સારા રૂટ બનાવવા અને આંશિક ડિલિવરી કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે.

જ્યારે નાજુક વસ્તુઓ, મોંઘા ગેજેટ્સ અથવા ખાસ પેકિંગની જરૂર હોય તેવી વસ્તુઓની વાત આવે છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે ઓછા સ્પર્શ પૈસા માટે યોગ્ય હોય છે. જ્યારે તમારી પાસે મિશ્ર ઇ-કોમર્સ ઓર્ડર હોય છે જેને સૉર્ટ કરવાની જરૂર હોય છે, ત્યારે સ્ટ્રીપ અને રીલોડ એ સામાન્ય રીતે એકમાત્ર વિકલ્પ હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારી ટોચની પ્રાથમિકતાઓ કાળજીપૂર્વક હેન્ડલિંગ અને સચોટ સ્કેનિંગ છે.

સાધનોની પસંદગી: બધા ટ્રક એક જ સમસ્યા હલ કરતા નથી

ઘણી બધી ટ્રાન્સફર સમસ્યાઓ મૂળભૂત રીતે ફક્ત સાધનોની સમસ્યાઓ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, કર્ટન-સાઇડર ક્રોસ-ડોક પર સાઇડ લોડિંગને ઝડપી બનાવી શકે છે પરંતુ કેટલાક ટર્મિનલ લેનમાં તેને મંજૂરી આપવામાં આવતી નથી. જ્યારે પ્રાપ્તકર્તા પાસે ડોક ન હોય ત્યારે ટેઇલ-લિફ્ટ ટ્રક મદદરૂપ થાય છે, પરંતુ તે લોડને નાનો બનાવે છે અને પેલેટ્સને ઓછા સ્થિર બનાવી શકે છે.

શરૂઆતમાં એક સરળ સાધન તર્કનો ઉપયોગ કરો:

ખાતરી કરો કે તમારી પાસે યોગ્ય પ્રકારનું ચેસિસ છે અને જો તમે આખું કન્ટેનર અથવા યુનિટ ખસેડી રહ્યા હોવ તો તે ઉપલબ્ધ છે.

ખાતરી કરો કે તમે પેલેટ્સ ફરીથી લોડ કરવા માટે જે પ્રકારનો ટ્રકનો ઉપયોગ કરો છો તે ડોકની મર્યાદા, પેલેટ્સના કદ અને વજન વિતરણને અનુરૂપ છે.

જો તમે યુકેના શહેરોમાં ડિલિવરી કરી રહ્યા છો, તો વાહન મર્યાદા, ઓછા ઉત્સર્જન ઝોન અને ટૂંકા ડિલિવરી વિન્ડો ધ્યાનમાં રાખો.

ટર્મિનલ કોઓર્ડિનેશન: એપોઇન્ટમેન્ટ, ડ્રાઇવર ID અને ગેટ પ્રક્રિયાઓ

મુસાફરને ઉપાડતા પહેલા, ટર્મિનલ્સને સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરનું નામ, કાર રજીસ્ટ્રેશન નંબર, બુકિંગ રેફરન્સ નંબર અને રિલીઝ કોડ જાણવાની જરૂર હોય છે. ડ્રાઇવર અધૂરા ગેટ ઓળખપત્રો અથવા બુકિંગ માહિતી સાથે આવે છે જે મેળ ખાતી નથી, તે વિલંબનું નિયમિત કારણ છે.

ડ્રાઇવરોને નિયમિત "ગેટ સૂચના" સંદેશ આપવાની આદત પાડો જેમાં બધા સંદર્ભો અને સ્પષ્ટ ચેકલિસ્ટ હોય. પછી વાહકને ખાતરી કરવા માટે કહો કે ડ્રાઇવરે તે સંદેશ પ્રાપ્ત કર્યો છે. આ નાનું પગલું નો-શો દંડ, નકારાયેલા ગેટ પ્રયાસો અને વેડફાઇ જતી સ્લોટ્સમાં ઘટાડો કરે છે.

હેન્ડઓફ પર કસ્ટમ્સ અને પાલન

કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ વ્યૂહરચના: શક્ય હોય ત્યારે આગમન પહેલાં સ્પષ્ટતા કરો

જ્યારે માલ તૈયાર થાય કે તરત જ કસ્ટમ્સ તૈયાર થઈ જાય ત્યારે સૌથી ઝડપી ટ્રાન્સફર થાય છે. તેના માટે, ડેટાની ગુણવત્તા કેટલી ઝડપી છે તેના કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. ખોટા HS કોડ, ખૂટતા મૂલ્યો, અચોક્કસ ઉત્પાદન વર્ણનો અને ખોટી માલસામાનની માહિતીને કારણે એન્ટ્રીઓ રોકી દેવામાં આવે છે.

જો તમારા માલને ખાસ હેન્ડલિંગની જરૂર હોય (જેમ કે બેટરી, બેવડા ઉપયોગની સમસ્યાઓ, અથવા નિયમન કરેલ સામગ્રી), તો વધુ તપાસની અપેક્ષા રાખો અને તમારા સમયપત્રકમાં વધારાનો સમય ઉમેરો. કોમોડિટીના જોખમને ધ્યાનમાં લીધા વિના "તે જ દિવસે રિલીઝ" કહેતી ટ્રાન્સફર યોજના કોઈ વ્યૂહરચના નથી; તે એક ઇચ્છા છે.

બોન્ડેડ વિરુદ્ધ નોન-બોન્ડેડ ચાલ

તમે ક્યારેક ટર્મિનલથી બોન્ડેડ વેરહાઉસમાં ક્લિયરન્સ માટે કાર્ગોને બોન્ડેડ વેરહાઉસમાં ખસેડી શકો છો. આ ટર્મિનલ પર વિતાવેલો સમય ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે સ્ટોરેજ ખર્ચાળ અથવા ભીડભાડ હોય. પરંતુ બોન્ડેડ વ્યવહારો માટે મજબૂત પાલન નિયંત્રણો અને વિશ્વસનીય ભાગીદારોની જરૂર હોય છે, કારણ કે ભૂલો ઝડપથી ખૂબ ખર્ચાળ બની શકે છે.

બીજી બાજુ, ટર્મિનલ પર ક્લિયરિંગ કરવું અને બોન્ડ વિના જવું સરળ છે, પરંતુ તમારે ટર્મિનલ પર જ કોઈપણ વિલંબનો સામનો કરવો પડશે.

તમારા માટે આદર્શ પસંદગી એ વાત પર આધાર રાખે છે કે કઈ જગ્યા તમને તમારા કામકાજ પર વધુ નિયંત્રણ આપે છે અને જ્યારે કંઈ ખોટું થાય છે ત્યારે ખર્ચ ઓછો થાય છે.

ખર્ચ નિયંત્રણ: ટ્રાન્સફરને અનુમાનિત બનાવો

ખર્ચને નિયંત્રિત કરી શકાય તેવા ભાગોમાં વિભાજીત કરો

શિપર્સ સામાન્ય રીતે ફક્ત એક "રેલ રેટ" જુએ છે અને ટ્રાન્સફર સાથે આવતા અન્ય ખર્ચ વિશે વિચારતા નથી. ખર્ચ ઓછો રાખવા માટે, તમે કામગીરીના સંદર્ભમાં જે નિયંત્રિત કરી શકો છો તેને મૂળભૂત રીતે નિશ્ચિત હોય તેનાથી અલગ કરો.

ખર્ચ ઘટક	શું તેને ચલાવે છે	તેને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું
ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ અને રિલીઝ ફી	ટર્મિનલ ટેરિફ અને યુનિટ પ્રકાર	ટેરિફ વહેલા કન્ફર્મ કરો; ખાસ હેન્ડલિંગ અપવાદો ટાળો
સંગ્રહ/નિવાસ ખર્ચ	ઉપલબ્ધતા અને પિકઅપ વચ્ચેનો સમય	કસ્ટમ્સ પ્રી-ક્લિયર કરો, ટ્રકિંગ પ્રી-બુક કરો, રિલીઝ સ્ટેટસનું નિરીક્ષણ કરો
ટ્રક રાહ જોવાનો સમય	ચૂકી ગયેલા સ્લોટ, મોડું રિલીઝ, ભીડ	ફરીથી શેડ્યૂલ કરવા માટે ટ્રિગર્સનો ઉપયોગ કરો; વાસ્તવિક રિલીઝ સમય સાથે સ્લોટને સંરેખિત કરો
ક્રોસ-ડોક અને પેલેટાઇઝેશન	LCL ભંગાણ, સૉર્ટિંગ, ફરીથી કાર્ય	લેબલ્સને પ્રમાણિત કરો, મિશ્ર પેકિંગ ઘટાડો, સચોટ પેકિંગ સૂચિ પ્રદાન કરો
દાવાઓ અને નુકસાન ખર્ચ	સ્પર્શ, ઉતાવળમાં ફરીથી લોડિંગ, ખરાબ પેકેજિંગ	શક્ય હોય ત્યારે ઓછા સ્પર્શ પસંદ કરો; હેન્ડલિંગ SOP અને નિરીક્ષણો ઉમેરો

જ્યારે તમે ખર્ચને આ રીતે જુઓ છો, ત્યારે ટ્રાન્સફર અનિવાર્ય ખર્ચને બદલે પ્રક્રિયા સુધારણા સાથે એક પડકારમાં ફેરવાય છે.

બફરને બુદ્ધિપૂર્વક બનાવો, આંખ આડા કાન કરીને નહીં

"માત્ર કિસ્સામાં" આખો દિવસ ઉમેરવાથી સામાન્ય રીતે બગાડ થાય છે અને જ્યારે કંઈક ખોટું થાય છે ત્યારે પણ તે કામ કરતું નથી. શરતી બફર એ વસ્તુઓને હેન્ડલ કરવાની વધુ સારી રીત છે. તમે ફક્ત ત્યારે જ સમય ઉમેરો છો જ્યારે જોખમ ટ્રિગર્સ થાય છે, જેમાં દસ્તાવેજો મોડા હોય, જ્યારે ઉચ્ચ-જોખમવાળા કોમોડિટી સંકેતો હોય, રજાના સપ્તાહના અંતે અથવા ટર્મિનલ ભીડના જાણીતા સમયગાળા દરમિયાનનો સમાવેશ થાય છે.

આ મોટાભાગે તમારી સેવાને ઝડપી રાખે છે, જ્યારે તમે અપેક્ષા રાખી શકો તેવા તણાવના સમયે તમારું રક્ષણ કરે છે.

જોખમ વ્યવસ્થાપન અને નુકસાન નિવારણ

ફોટા અને ટાઇમસ્ટેમ્પ સાથે કસ્ટડીની સાંકળ નિયંત્રિત કરો

નુકસાનના દાવા સફળ થાય છે કે નહીં તે પુરાવા નક્કી કરે છે. જ્યારે તમે રેલથી ટ્રકમાં વસ્તુઓ ખસેડો છો ત્યારે કસ્ટોડિયલ હેન્ડઓફ હોય છે, તેથી તમારે દરેક સીમા પર સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ.

વ્યવહારમાં, આમાં સીલ નંબરો, કન્ટેનરની બહારની સ્થિતિ, પેલેટની અખંડિતતા અને અનલોડિંગ અને લોડિંગ દરમિયાન દેખાતી અન્ય કોઈપણ સમસ્યાઓના ચિત્રો લેવાનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે ફોટોગ્રાફ્સમાં ટાઇમસ્ટેમ્પ હોય અને એક સમાન નામકરણ પ્રણાલીનું પાલન કરવામાં આવે ત્યારે વિવાદોનું સમાધાન કરવું ખૂબ સરળ બને છે.

અપવાદ હેન્ડલિંગને માનક બનાવો

જ્યારે કંઈ ખોટું થાય છે, ત્યારે ટીમોને સામાન્ય રીતે આગળ વધતાં વસ્તુઓ બનાવવી પડે છે, જે વસ્તુઓને ઓછી સુસંગત અને ઓછી જવાબદાર બનાવે છે. એક સરળ અપવાદ પ્રોટોકોલ મદદરૂપ થાય છે:

અપવાદ સ્પષ્ટ રીતે જણાવો (ગુમ થયેલ વસ્તુઓ, ક્ષતિગ્રસ્ત વસ્તુઓ, ભીનો માલ, કચડી નાખેલી બોક્સ)

ક્વોરેન્ટાઇન માલ કે જેના પર અસર થઈ શકે છે

ચિત્રો અને ટૂંકી નોંધ સાથેનો દસ્તાવેજ

હિસ્સેદારોને જણાવો કે તમે તેમને શું કરવા માંગો છો (ફરીથી પેક કરો, પરત કરો, નોંધ સાથે આગળ વધો, અથવા નિરીક્ષણ માટે રાખો).

આ ટ્રાન્સફર ચાલુ રાખે છે અને પછીથી તમને મૂલ્ય પાછું મેળવવા દે છે.

પ્રદર્શન વ્યવસ્થાપન: મેટ્રિક્સ જે ખરેખર ટ્રાન્સફરમાં સુધારો કરે છે

વાસ્તવિક નિષ્ફળતા બિંદુઓ સાથે મેપ કરતા મેટ્રિક્સને ટ્રૅક કરો

ફક્ત "સમયસર ડિલિવરી" નો ખ્યાલ રાખશો નહીં. સમયસર ડિલિવરી નિષ્ફળ બનાવતી બાબતોનો ખ્યાલ રાખો.

ઉપયોગી માપદંડોમાં શામેલ છે:

• ટર્મિનલની ઉપલબ્ધતા અને કસ્ટમ્સમાંથી મુક્તિ વચ્ચેનો સમય
• કસ્ટમ્સ રીલીઝ અને ટ્રક પિકઅપ વચ્ચેનો સમય
• ફ્રી ટાઇમ દરમિયાન થતી પિકઅપની ટકાવારી
• ટ્રક એપોઇન્ટમેન્ટ માટે સફળતા દર (પહેલો પ્રયાસ)
• ટર્મિનલ અથવા ક્રોસ-ડોક દ્વારા નુકસાન અથવા અછત દર

આ આંકડા દર્શાવે છે કે ક્યાં પગલું ભરવું. ઉદાહરણ તરીકે, જો રિલીઝ અને પિકઅપ વચ્ચેનો સમય નોંધપાત્ર હોય, તો તમારી ટ્રકિંગ ક્ષમતા અથવા એપોઇન્ટમેન્ટ શિસ્ત ખૂબ સારી નથી. જો ઉપલબ્ધતા-થી-રિલીઝમાં ઘણો સમય લાગે છે, તો તમારે તમારા દસ્તાવેજીકરણ અથવા કસ્ટમ પ્રક્રિયાને વધુ સારી બનાવવાની જરૂર છે.

દૈનિક કામગીરીનું સંચાલન કરવા માટે એક સરળ સમયરેખા દૃશ્યનો ઉપયોગ કરો

દરેક શિપમેન્ટ માટે એક સમયરેખા કોષ્ટક જે ઇચ્છિત અને વાસ્તવિક સમયરેખા દર્શાવે છે તે એક ઉપયોગી સાધન છે. હળવો અભિગમ પણ લોકોને વધુ સારા નિર્ણયો લેવામાં મદદ કરે છે કારણ કે તે સ્પષ્ટ કરે છે કે શું જાણીતું છે અને શું ફક્ત અપેક્ષિત છે.

માઇલસ્ટોન	આયોજિત	વાસ્તવિક	નોંધો
ટ્રેનનું આગમન / યુનિટ ઉપલબ્ધ			ટર્મિનલ અપડેટ સ્રોત
કસ્ટમ્સ એન્ટ્રી સબમિટ કરી			ડેટા ગુણવત્તા સમસ્યાઓ?
કસ્ટમ્સ રિલીઝ			કોઈ હોલ્ડ્સ?
ટ્રક સ્લોટ બુક કરાવ્યો			સ્લોટ ID અને વાહક
પિકઅપ પૂર્ણ થયું			ગેટ વિલંબ?
પહોંચાડાયેલ / પ્રાપ્ત થયેલ			પીઓડી વિગતો

આ ટ્રાન્સફર મેનેજમેન્ટને પ્રતિક્રિયાશીલ મેસેજિંગથી સ્ટ્રક્ચર્ડ કંટ્રોલમાં ફેરવે છે.

વ્યવહારુ દૃશ્યો અને શું કરવું

પરિદ્દશ્ય: શુક્રવારે ટ્રેન મોડી આવી

લોકો સપ્તાહના અંત પહેલા મોડા આવે છે કારણ કે તેમની પાસે કામ કરવા માટે ઓછો સમય અને જગ્યા ઓછી હોય છે. શ્રેષ્ઠ બાબત એ છે કે યુનિટ તે જ દિવસે પિકઅપ માટે તૈયાર થશે કે ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયા પૂર્ણ થયા પછી જ. જો તમારી પાસે સમયસર ક્લિયરન્સની પુષ્ટિ ન હોય, તો ડ્રાઇવરને રાહ જોવા અને સ્લોટ ચૂકી જવા માટે પૈસા ચૂકવવાને બદલે, આગામી કાર્યકારી દિવસ માટે પિકઅપ શેડ્યૂલ કરવું સસ્તું હોઈ શકે છે.

જો તમારો માલ મોકલનાર સપ્તાહના અંતે બંધ હોય, તો પણ એવા ક્રોસ-ડોકનો ઉપયોગ કરવો યોગ્ય રહેશે જે પ્રાપ્ત કરી શકે, પરંતુ જો બોન્ડેડ સ્ટેટસ અને રિલીઝની પરિસ્થિતિઓ મંજૂરી આપે તો જ.

પરિદ્દશ્ય: LCL કાર્ગોમાં મેળ ખાતા લેબલ્સ અને પેકિંગ સૂચિ નથી.

આ તે જગ્યા છે જ્યાં ચોકસાઈમાં ખંત ફળ આપે છે. જ્યારે વસ્તુઓ લાઇનમાં આવતી નથી, ત્યારે તેને સૉર્ટ કરવામાં વધુ સમય લાગે છે, વધુ આઉટલાયર હોય છે, અને તે સાબિત કરવું મુશ્કેલ હોય છે કે અછત છે. પહેલું પગલું એ છે કે ક્રોસ-ડોકને ચિત્રો અને કોઈપણ સમસ્યાઓની સૂચિ સાથે રીસીવિંગ રિપોર્ટ બનાવવાનું કહેવામાં આવે. પછી તમે તમારી કાર્ગો ફાઇલમાંની માહિતીની તુલના કરો કે સમસ્યા મૂળ એકત્રીકરણ સમયે, હેન્ડલિંગ દરમિયાન અથવા ગંતવ્ય ભંગાણ સમયે શરૂ થઈ હતી કે નહીં.

ભવિષ્યમાં, મૂળ લેબલિંગ ધોરણોને વધુ કડક બનાવો અને LCL કોન્સોલિડેશનને તેમની પેકિંગ સૂચિ મોકલતા પહેલા તપાસવાની જરૂર કરો.

પરિદ્દશ્ય: ટર્મિનલ ભીડને કારણે એપોઇન્ટમેન્ટ રોલઓવર થાય છે

જ્યારે ટર્મિનલ્સ પર એપોઇન્ટમેન્ટ શરૂ થાય છે, ત્યારે તમારી મુખ્ય જવાબદારી ખાલી સમય રાખવાની અને ડ્રાઇવરોને રોકાતા અટકાવવાની છે. તમારા ટ્રકિંગ પાર્ટનર સાથે પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય તે માટે રસ્તાઓ સેટ કરો અને અન્ય પિકઅપ સમય ખુલ્લા રાખો. જો ટર્મિનલ તેને સપોર્ટ કરે છે, તો યુનિટને ટર્મિનલની બહારના યાર્ડ અથવા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત સુવિધામાં લઈ જવાનું સસ્તું હોઈ શકે છે, પરંતુ જો કાગળકામ અને પરવાનગી યોગ્ય હોય તો જ.

ઉપસંહાર

રેલ-ટુ-ટ્રક ટ્રાન્સફર એ ચીન-યુકે રેલ શિપમેન્ટને "વિશ્વસનીય" અથવા "તણાવપૂર્ણ" લાગે છે. શ્રેષ્ઠ કામગીરી ટ્રાન્સફરને છેલ્લી ઘડીની ઉતાવળ નહીં પણ આયોજિત પ્રક્રિયા તરીકે લે છે. તેઓ સમય પહેલાં હેન્ડઓફનું આયોજન કરે છે, ખાતરી કરે છે કે દરેકને તેમની જવાબદારીઓ ખબર છે, ખાતરી કરે છે કે દસ્તાવેજો ઉચ્ચ ગુણવત્તાના છે, વસ્તુઓ કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત પસંદ કરે છે અને વાસ્તવિક નિમણૂક શિસ્ત સાથે ટર્મિનલ મર્યાદાઓનો સામનો કરે છે.

તમે સ્ટોરેજ ખર્ચ ઘટાડી શકો છો, ટાળી શકાય તેવા નુકસાનને દૂર કરી શકો છો, અને રેલ સમયપત્રક બદલાય ત્યારે પણ તમારા ડિલિવરી વચનો પાળી શકો છો, પુનરાવર્તિત ટ્રાન્સફર પેકેટ બનાવીને, સમય-આધારિત સીમાચિહ્નોનો ટ્રેક રાખીને અને તમે અપવાદોને કેવી રીતે હેન્ડલ કરો છો તેનું પ્રમાણીકરણ કરીને. સમય જતાં, સુધારાઓ ઉમેરાય છે: ઓછા આશ્ચર્ય, ઝડપી પ્રકાશનો, કેરિયર્સ સાથે સારી ભાગીદારી અને વધુ અનુમાનિત લેન્ડિંગ ખર્ચ.

જો તમે એવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે વ્યવહાર કરવા માંગતા હોવ જે શરૂઆતથી અંત સુધી જટિલ ક્રોસ-બોર્ડર મૂવ્સને હેન્ડલ કરી શકે, તો ટોપવે શિપિંગ એક શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે. ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. જે લોકોએ તેને શરૂ કર્યું છે તેઓને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ચીન અને યુએસ પર ખાસ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. તેઓ લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનના તમામ ભાગોને હેન્ડલ કરે છે, પ્રથમ તબક્કાના શિપિંગથી લઈને આંતરરાષ્ટ્રીય વેરહાઉસિંગથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સથી લઈને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધી. તેઓ ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. જો તમે સિઝન અને ક્ષમતાના આધારે રેલ, ટ્રકિંગ અને સમુદ્રી વિકલ્પોનો સમાવેશ કરતી મલ્ટિમોડલ વ્યૂહરચના ઇચ્છતા હોવ તો આ મદદરૂપ થઈ શકે છે.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: યુકેમાં રેલ-ટુ-ટ્રક ટ્રાન્સફર દરમિયાન વિલંબનું સૌથી મોટું કારણ શું છે?
A: સૌથી સામાન્ય કારણો એ છે કે જ્યારે માલ ઉપલબ્ધ થવાનો સમય, કસ્ટમ્સ રિલીઝ અને ટ્રક એપોઇન્ટમેન્ટ તારીખો એકસરખી હોતી નથી. ગુમ થયેલ સ્લોટ અને વધુ સ્ટોરેજ થવામાં ફક્ત થોડા કલાકોનો મેળ ખાતો નથી.

પ્રશ્ન: પૈસા બચાવવા માટે શું મારે હંમેશા સીધા ટર્મિનલ-ટુ-ડોર ટ્રકિંગનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?
A: દરેક વખતે નહીં. ડાયરેક્ટ ડિલિવરી ટચપોઇન્ટ્સ ઘટાડે છે, પરંતુ જો તમારા માલ મોકલનાર પાસે રિસીવિંગ વિન્ડો ટૂંકી હોય અથવા કસ્ટમ્સ રિલીઝની તારીખ અસ્પષ્ટ હોય તો તે જોખમ વધારી શકે છે. ક્રોસ-ડોકિંગનો ખર્ચ વધુ થઈ શકે છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે તમને વધુ નિયંત્રણ અને વિશ્વસનીયતા આપે છે.

પ્ર: ટ્રાન્સફર દરમિયાન નુકસાનનું જોખમ હું કેવી રીતે ઘટાડી શકું?
A: શક્ય હોય ત્યારે, કાર્ગોને સ્પર્શ કરવાની સંખ્યા મર્યાદિત કરો, ખાતરી કરો કે પેલેટ મજબૂત છે અને મૂળ સ્થાન પર યોગ્ય રીતે લેબલ થયેલ છે, અને દરેક કસ્ટડી હેન્ડઓફ પહેલાં સમય-સ્ટેમ્પવાળી છબીઓ સાથે દસ્તાવેજીકૃત સ્થિતિ તપાસ જરૂરી છે.

પ્રશ્ન: કસ્ટમ્સ સંબંધિત ટ્રાન્સફર વિલંબ ટાળવા માટે કયા દસ્તાવેજો સૌથી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે?
A: સ્વચ્છ વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ, સાચી પેકિંગ સૂચિ, સુસંગત માલસામાન/આયાતકાર માહિતી, સાચા HS કોડ અને નિયમન કરાયેલ વસ્તુઓ માટે જરૂરી કોઈપણ પાલન નિવેદનો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જેટલી વહેલી તકે આ તપાસવામાં આવશે, તેટલી જ સરળતાથી રીલીઝ થશે.

પ્રશ્ન: શું ટર્મિનલ પર ક્લિયરિંગ કરતાં વેરહાઉસમાં બોન્ડેડ સ્થળાંતર વધુ સારું છે?
A: તે આધાર રાખે છે. બોન્ડેડ ટ્રાન્સફર સ્ટોરેજ ખર્ચ અને બંદર પર વિતાવેલો સમય ઘટાડી શકે છે, પરંતુ તેમને નક્કર પાલન પ્રક્રિયાઓ અને વિશ્વસનીય ભાગીદારોની જરૂર છે. ટર્મિનલ પર ક્લિયર કરવું સરળ છે, પરંતુ તમારે ત્યાં કોઈપણ વિલંબનો સામનો કરવો પડશે.

પ્ર: ટ્રાન્સફર કામગીરી સુધારવા માટે મારે કયા મેટ્રિક્સને ટ્રેક કરવા જોઈએ?
A: ઉપલબ્ધતા અને રિલીઝ વચ્ચેનો સમય, રિલીઝ અને પિકઅપ વચ્ચેનો સમય, ફ્રી ટાઇમમાં થતા પિકઅપ્સની ટકાવારી, એપોઇન્ટમેન્ટનો સફળતા દર અને ટર્મિનલ અથવા ક્રોસ-ડોક દીઠ નુકસાન અથવા અછતની સંખ્યાનો ટ્રેક રાખો. આ તમને બરાબર બતાવે છે કે તમારી પ્રક્રિયા ક્યાં ખોટી થઈ રહી છે.