પીક શિપિંગ સીઝન દરમિયાન ચીનથી યુકે સુધી રેલ નૂર ક્ષમતાનું આયોજન કેવી રીતે કરવું

 

પરિચય

ચીનથી યુકે સુધી રેલ નૂર હવે એવા શિપર્સ માટે એક સારો વિકલ્પ છે જેઓ દરિયાઈ નૂર કરતાં વધુ ઝડપી કંઈક ઇચ્છે છે પરંતુ સામાન્ય રીતે તેના કરતા સસ્તું હોય છે. વિમાન ભાડું. આ સંતુલન ખાસ કરીને વ્યસ્ત સમયે સારું રહે છે, જ્યારે માંગ વધે છે, જગ્યા મર્યાદિત થઈ જાય છે, અને સમયપત્રક ઓછું વિશ્વસનીય બને છે. પરંતુ પીક સીઝન રેલ માટે આયોજન "વહેલા બુક" કરવા જેટલું સરળ નથી. નિર્ભરતાની સાંકળ ક્ષમતાને અસર કરે છે, જેમાં મૂળ લોડિંગ વિંડોઝ, ઇનલેન્ડ ફીડર ટ્રકિંગ, ટર્મિનલ ભીડ, સરહદ ટ્રાન્સફર કાર્યક્ષમતા, સાધનોની ઉપલબ્ધતા, ટ્રેન સ્લોટ અને યુકે અને નજીકના યુરોપિયન હબમાં ગંતવ્ય ડિલિવરી મર્યાદાઓનો સમાવેશ થાય છે.

જો તમે રેલને એક વસ્તુ તરીકે વિચારો છો, તો તમને ખ્યાલ નહીં આવે કે નાની સમસ્યાઓ કેટલી ઝડપથી વધે છે. જો તમે ઇનલેન્ડ ટર્મિનલ પર કટ-ઓફ ચૂકી જાઓ છો, તો તમારા કન્ટેનરને આગામી પ્રસ્થાન માટે રાહ જોવી પડી શકે છે. જો તમારા કસ્ટમ પેપરવર્ક મેળ ખાતા નથી, તો તમારા બોક્સને સરહદ પર રહેવું પડી શકે છે. જો તમારી પાસે પૂરતા 40HQ સાધનો નથી, તો તમારે 40GP અથવા તો LCL પર સ્વિચ કરવું પડી શકે છે, જે તમારા ખર્ચ અને પેકિંગ યોજનાઓને અસર કરી શકે છે. પીક સમયને સંભાળી શકે તેવી શિપિંગ વ્યૂહરચના બનાવવા માટે, તમારે તમારી પોતાની માંગણીઓની ચોક્કસ આગાહી કરવાની જરૂર છે, ક્ષમતામાં અવરોધો ક્યાં આવે છે તે જાણવું જોઈએ અને સમસ્યાઓ થાય તે પહેલાં બેકઅપ યોજનાઓ રાખવાની જરૂર છે.

આ લેખ વ્યસ્ત શિપિંગ સમય દરમિયાન ચીન-યુકે રેલની ક્ષમતા માટે આયોજન કરવાની એક શક્ય રીત બતાવે છે. તે લોજિસ્ટિક્સ ટીમો, ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ વ્યવસાયો, આયાતકારો અને ફોરવર્ડર્સ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે જેમને સામાન્ય ભલામણોને બદલે ઉપયોગ કરી શકાય તેવા માળખાની જરૂર હોય છે. તમે વોલ્યુમની આગાહી કેવી રીતે કરવી, રૂટીંગ વ્યૂહરચના કેવી રીતે પસંદ કરવી, FCL અને LCL વચ્ચે પસંદગી કેવી રીતે કરવી, જોખમ બફરને હેન્ડલ કેવી રીતે કરવું અને કસ્ટમ્સ અને લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરીની યોજના કેવી રીતે બનાવવી તે શીખી શકશો. તમે ઝડપથી નિર્ણય લેવામાં મદદ કરવા માટે કોષ્ટકોમાં સંખ્યાઓ શોધી શકો છો.

ચીન-યુકે રેલ કોરિડોર પર પીક સીઝન ડાયનેમિક્સ સમજવું

રેલ માટે "પીક સીઝન" નો ખરેખર શું અર્થ થાય છે?

પીક સીઝન ફક્ત એક મહિનો જ નથી હોતો. આ એવા સમયનો સંગ્રહ છે જ્યારે રિટેલ સાઇકલ, વેચાણ ઇવેન્ટ્સ અને ઉત્પાદન સમયપત્રકને કારણે શિપિંગ માંગમાં ઘણો વધારો થાય છે. વાસ્તવિક જીવનમાં, રેલ શિખરો સમુદ્ર અને હવા શિખરો સાથે જ થઈ શકે છે, પરંતુ રેલના પણ પોતાના નિયમો હોય છે. ટ્રેનો નિર્ધારિત સમયપત્રક પર ચાલે છે, ટર્મિનલ એક સમયે ફક્ત ચોક્કસ સંખ્યામાં મુસાફરોને જ સંભાળી શકે છે, અને સરહદ ક્રોસિંગ પર ભીડ થઈ શકે છે. જ્યારે પાઇપલાઇન ભરાઈ જાય છે ત્યારે એક વિલંબિત પ્રસ્થાન સમગ્ર નેટવર્કમાં સાંકળ પ્રતિક્રિયા પેદા કરી શકે છે.

આ ઉપરાંત, વર્તણૂકીય અસર પણ છે: જ્યારે દરિયાઈ માલવાહક જહાજમાં ભીડ થાય છે અથવા દર વધે છે, ત્યારે શિપર્સ રેલ તરફ વળે છે. તે ફેરફાર ઝડપથી આવી શકે છે અને ફક્ત તમારી પોતાની ઓર્ડર બુક જોઈને તે જોવાનું મુશ્કેલ બની શકે છે. આ સમય દરમિયાન રેલ લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ માટે "પ્રેશર વાલ્વ" તરીકે કાર્ય કરે છે, અને તમે જે ક્ષમતા વિશે વિચાર્યું હતું તે થોડા દિવસોમાં જ ખતમ થઈ શકે છે.

ક્ષમતાને મજબૂત બનાવતી મુખ્ય અડચણો

રેલ લાઇન પર દોડતી ટ્રેનોની સંખ્યા જ તેની ક્ષમતાને અસર કરતી નથી. ઘણી વાર જ્યાં સિસ્ટમો મળે છે ત્યાં મર્યાદાઓ હોય છે, અને કોરિડોર તે સિસ્ટમોમાંથી એક છે.

શરૂઆતમાં, લોકો સામાન્ય રીતે ખોટો અંદાજ લગાવે છે કે કેટલા સાધનો ઉપલબ્ધ છે અને ક્યારે ટર્મિનલ બંધ થાય છે. ટ્રેન સ્લોટ હોય તો પણ, તમારે હજુ પણ યોગ્ય પ્રકારનું કન્ટેનર, પુષ્ટિ થયેલ લોડિંગ એપોઇન્ટમેન્ટ અને પ્રસ્થાન ટર્મિનલ સુધી વિશ્વસનીય પરિવહનની જરૂર છે. વ્યસ્ત અઠવાડિયા દરમિયાન આ ભાગો જગ્યા માટે લડે છે.

સરહદનો સૌથી સંવેદનશીલ ભાગ સામાન્ય રીતે ગેજમાં ફેરફાર અને તેની સાથે થતી ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયા, તેમજ કસ્ટમ અને સુરક્ષા તપાસ હોય છે. જો તમારા કાગળકામ સુસંગત ન હોય, તો તમારો કાર્ગો "પ્રવાહ" માં તેનું સ્થાન ગુમાવી શકે છે, જે એવી વસ્તુ છે જે તમે વ્યસ્ત સમયે થવાનું પરવડી શકતા નથી.

જ્યારે ટ્રેન તેના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચે છે, ત્યારે આગમનનો સમય સંપૂર્ણ ચિત્ર રજૂ ન કરી શકે. જો તમે ઇચ્છો છો કે ટ્રેનનો માલ ઝડપથી યુકે પહોંચે પરંતુ છેલ્લા તબક્કામાં તેને પહોંચાડવાનો કોઈ રસ્તો ન હોય, તો તમારે ફક્ત ટ્રાફિકને એક નોડથી બીજા નોડ સુધી ફેરવવો પડશે. પીક સીઝન દરમિયાન, ઘણીવાર પૂરતા ટ્રક, વેરહાઉસ જગ્યા અથવા તો કામદારો પણ માલ ઉતારવા માટે ઉપલબ્ધ હોતા નથી.

માંગની આગાહી કરવી અને તેને ક્ષમતા જરૂરિયાતોમાં ફેરવવી

ફક્ત ઐતિહાસિક સરેરાશ જ નહીં, ઓર્ડર સિગ્નલોથી શરૂઆત કરો

પીક સીઝન દરમિયાન સૌથી સામાન્ય ભૂલ એ છે કે ગયા વર્ષના શિપમેન્ટ વોલ્યુમનો ઉપયોગ કરીને અનુમાન લગાવવું કે રેલ વોલ્યુમ કેટલું હશે. તે મદદરૂપ થઈ શકે છે, પરંતુ જો તમારી વેચાણ ચેનલો, ઉત્પાદન મિશ્રણ, અથવા તમે કેટલી વાર રિસ્ટોક કરો છો તે બદલાયું હોય તો તે ખોટું પણ હોઈ શકે છે. વેચાણ આગાહીઓ, આવનારા ખરીદી ઓર્ડર, ઇન્વેન્ટરી થ્રેશોલ્ડ અને ઝુંબેશ કેલેન્ડર જેવા ઓર્ડર સંકેતો શરૂઆત કરવા માટે વધુ સારી જગ્યા છે. તે સંકેતો તમને ફક્ત કેટલું શિપિંગ કરશો તે જ નહીં, પણ તમારા પૈસા સુરક્ષિત રાખવા માટે ક્યારે ત્યાં પહોંચવાની જરૂર છે તે પણ શોધવામાં મદદ કરે છે.

કોન્સ્ટન્ટ અને સ્પાઇક રિપ્લેનિશમેન્ટ વચ્ચેનો તફાવત જાણવો પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે ટ્રેનનું આયોજન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે ત્યારે સર્જ રિપ્લેનિશમેન્ટ થાય છે કારણ કે મોડા આવનારાઓ સ્ટોકઆઉટ ઉત્પન્ન કરે છે જેને ઠીક કરવા મુશ્કેલ હોય છે.

વોલ્યુમને કન્ટેનર, વજન અને "સ્લોટ આકાર" માં અનુવાદિત કરો

લોકો ઘણીવાર રેલ ક્ષમતા કન્ટેનર (FCL) અથવા ક્યુબિક મીટર અથવા વજન (LCL) માં ખરીદે છે. પરંતુ જ્યારે કામગીરીની વાત આવે છે, ત્યારે તમારે "સ્લોટ આકાર" માં ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે: તમને કેટલી જગ્યાની જરૂર છે, તમને કયા પ્રકારના સાધનોની જરૂર છે, તમને કયા વજન પ્રોફાઇલની જરૂર છે, અને તમારે ક્યારે છોડવાની જરૂર છે.

એક પેકેજ જે હલકું છતાં ભારે હોય છે તે વજન મર્યાદા પહેલાં વોલ્યુમ મર્યાદા સુધી પહોંચી શકે છે. ભારે શિપમેન્ટમાં વજન મર્યાદા હોઈ શકે છે જે તેને કેવી રીતે જોડવું તે બદલી શકે છે. જ્યારે ટર્મિનલ પહેલેથી જ ભરેલું હોવાથી પ્લાનર્સ "પછીથી તેને ઠીક" કરી શકતા નથી, ત્યારે પીક સીઝન દરમિયાન વજન અને કદની ચોકસાઈ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.

નીચે આપેલ કોષ્ટક બતાવે છે કે તમે કેટલી રકમ મોકલશો તેના તમારા પોતાના અંદાજના આધારે તમને કેટલા કન્ટેનરની જરૂર પડી શકે છે. આ આયોજન ચર્ચા માટે ઉદાહરણ રૂપાંતરણો છે. તમારી વાસ્તવિક પેકિંગ કાર્યક્ષમતા અને તમારી પાસેના કાર્ગોનો પ્રકાર પરિણામોમાં ફેરફાર કરશે.

આયોજન વસ્તુ	ઉદાહરણ મૂલ્ય	પીક સીઝન પ્લાનિંગ માટેની નોંધો
માસિક શિપમેન્ટ વોલ્યુમ (CBM)	240 સીબીએમ	મોકલેલ CBM નહીં, પણ આગાહી કરેલ CBM નો ઉપયોગ કરો
પેકિંગ કાર્યક્ષમતા પરિબળ	0.85	ખાલી જગ્યા, પેલેટ્સ, મિશ્ર SKU માટે એકાઉન્ટ્સ
શિપિંગ માટે અસરકારક CBM	240 / 0.85 = 282.35	આયોજનમાં બિનકાર્યક્ષમતાનો સમાવેશ થવો જોઈએ
લાક્ષણિક 40HQ ઉપયોગી CBM	68 સીબીએમ	કાર્ગો, પેલેટ્સ, લોડિંગ પદ્ધતિ પ્રમાણે બદલાય છે
અંદાજિત 40HQ ની જરૂર છે	૧ / ૦.૭ ≈ ૧.૪૩	વાસ્તવિકતા માટે રાઉન્ડ અપ: 5 x 40HQ
અનિશ્ચિતતા માટે બફર	+ 10%	માંગમાં વધારા સામે રક્ષણ ઉમેરે છે

આ પ્રકારનું ટેબલ સરળ લાગે છે, પરંતુ તે લોકોને તરત જ વાત કરવા માટે મજબૂર કરે છે: "શું તમારી પાસે પૂરતું 40HQ છે?" શું કેટલાક કાર્ગો LCL તરીકે મોકલવા જોઈએ? શું તમારે બધા એકસાથે મોકલવાને બદલે તબક્કાવાર મોકલવાની જરૂર છે?

રોલિંગ કેપેસિટી પ્લાન બનાવો

જ્યારે તમે મહિનામાં એક વાર આયોજન કરવાનું બંધ કરો છો અને તેના બદલે ઝડપથી આયોજન કરો છો, ત્યારે તમારી પીક સીઝનનું આયોજન ઘણું સારું બને છે. એક સરળ રસ્તો એ છે કે દર અઠવાડિયે આગામી ચારથી છ અઠવાડિયા માટે આયોજન કરો. તમે આગાહી બદલો છો, બુકિંગ બદલો છો અને દર અઠવાડિયે ટ્રેન, સમુદ્ર અને હવાના મિશ્રણને સુધારી શકો છો.

તમારા વોલ્યુમનો કયો ભાગ "લોક" છે અને કયો ભાગ "લવચીક" છે તે શોધવું એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત છે. લોક કરેલ વોલ્યુમ પ્રમોશન, કરાર દ્વારા નિર્ધારિત ડિલિવરી તારીખો અથવા ઇન્વેન્ટરીને જીવંત રાખવાની જરૂરિયાત સાથે જોડાયેલું છે. લવચીક વોલ્યુમ 1 થી 2 અઠવાડિયા સુધી ઘણી બધી સમસ્યાઓ વિના બદલાઈ શકે છે. જો તમે દરેક કાર્ગોને સમાન રીતે તાત્કાલિક ગણો છો, તો તમારે કોઈ કારણ વગર પીક-સીઝનના ભાવ ચૂકવવા પડશે.

પીક સીઝન માટે યોગ્ય રેલ વ્યૂહરચના પસંદ કરવી

યુરોપિયન હબ દ્વારા સીધા યુકે વિરુદ્ધ યુકે

સેવા ડિઝાઇન અને તમે તમારી ઇન્વેન્ટરી ક્યાં મૂકવા માંગો છો તેના આધારે, ચીન-યુકે રેલમાં વિવિધ અંતિમ વ્યવસ્થાઓ હોઈ શકે છે. કેટલાક શિપર્સ તેમના શિપમેન્ટને પહેલા યુરોપ અને પછી યુકેમાં રૂટ કરવા માંગે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ તેમના સ્ટોકને EU અને યુકે પરિપૂર્ણતા વચ્ચે વિભાજીત કરવા માંગતા હોય. કેટલાક લોકો એવી યોજના ઇચ્છે છે જે યુકે પર વધુ કેન્દ્રિત હોય, ખાસ કરીને જો યુકે તેમના માલ માટે મુખ્ય બજાર હોય અને તેઓ પહોંચ્યા પછી વસ્તુઓને સરળ બનાવવા માંગે છે.

પીક સમય દરમિયાન, "શ્રેષ્ઠ" વિકલ્પ ઘણીવાર તે હોય છે જેની ડાઉનસ્ટ્રીમ ક્ષમતા સૌથી સ્થિર હોય છે. જો તમે એક વિસ્તારમાં વિશ્વસનીય વેરહાઉસ ઇનપુટ સ્લોટ મેળવી શકો છો પરંતુ બીજામાં નહીં, તો તે વાસ્તવિક પરિવહન સમય કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.

સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે ગતિ સંતુલિત કરો

રેલ ઝડપી હોઈ શકે છે, પરંતુ પીક સીઝન દરમિયાન, તેને "મેનેજ્ડ સ્પીડ" તરીકે વિચારવું જોઈએ. જો તમે કોઈ સેવા પસંદ કરો છો કારણ કે તેનો લીડ ટાઇમ સૌથી ઓછો છે, તો તમને વધુ પરિવર્તનશીલતા અને વધુ પુનઃકાર્યનો સામનો કરવો પડી શકે છે. એક રૂટીંગ જે થોડું લાંબુ હોય પરંતુ વધુ સુસંગત હોય, તે તમારા સેલ-થ્રુને ટૂંકા પરંતુ ઘણીવાર લપસી જતા રૂટીંગ કરતાં વધુ સારી રીતે સુરક્ષિત રાખશે.

ફક્ત એક તારીખને બદલે રેન્જ સાથે આયોજન કરવું મદદરૂપ થાય છે. તમારી ઇન્વેન્ટરી માટે વાસ્તવિક આગમન વિંડોઝ સેટ કરો અને ખાતરી કરો કે વેચાણ અને કામગીરીમાં દરેક વ્યક્તિ તેના વિશે જાણે છે. જ્યારે દરેક વ્યક્તિ એક જ આગમન તારીખની ગણતરી કરી રહ્યો હોય, ત્યારે થોડો વિલંબ પણ આપત્તિ જેવું લાગી શકે છે.

પીક-સીઝન લેન્સનો ઉપયોગ કરીને FCL વિરુદ્ધ LCL નક્કી કરો

જ્યારે તે વ્યસ્ત હોય છે, ત્યારે FCL નું સંચાલન કરવું ક્યારેક સરળ હોય છે કારણ કે કોન્સોલિડેશન પર ઓછી નિર્ભરતા હોય છે. તમે વસ્તુઓ મૂકો છો, તેમને સીલ કરો છો અને મોકલો છો. LCL નાની રકમ અને SKU ની વિશાળ શ્રેણી માટે ઉત્તમ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેને વધુ સંકલનની જરૂર છે, જેમ કે કોન્સોલિડેશન માટે કટ-ઓફ સમય, વેરહાઉસમાં હેન્ડલિંગ સમય અને ગંતવ્ય સ્થાન પર ડીકોન્સોલિડેશન.

જોકે, LCL હજુ પણ એક સારો વિકલ્પ છે. તેનો અર્થ એ છે કે LCL ને વ્યસ્ત સમય દરમિયાન અગાઉથી તૈયારી કરવાની અને વધુ સારા રેકોર્ડ રાખવાની જરૂર છે. જો તમે LCL કરો છો, તો ખાતરી કરો કે તમને કટ-ઓફ સમય, પેલેટ પ્રતિબંધો, લેબલિંગ ફોર્મેટ અને ગંતવ્ય સ્થાન પર એકત્રીકરણ અને પ્રક્રિયા કરવા માટે જરૂરી વધારાના દિવસો ખબર છે.

ટીમોને સમાન પાના પર લાવવામાં મદદ કરતી યોજનાઓની તુલના કરવાની અહીં એક રીત છે:

નિર્ણય પરિબળ	એફસીએલ રેલ	એલસીએલ રેલ
માટે શ્રેષ્ઠ	મોટું, સુસંગત વોલ્યુમ	નાનું, મિશ્ર વોલ્યુમ
પીક સીઝન દરમિયાન નિયંત્રણ	ઉચ્ચ	મધ્યમ
કાપ મૂકવાની સમસ્યાઓનું જોખમ	નીચેનું	વધારે (એકત્રીકરણ સમય પર આધાર રાખે છે)
દસ્તાવેજીકરણ જટિલતા	માધ્યમ	ઉચ્ચ (વધુ પક્ષો, વધુ હેન્ડલિંગ પોઈન્ટ)
સુગમતા	બુક કરાવ્યા પછી નીચે	આંશિક વોલ્યુમ માટે વધુ
ખર્ચનું વર્તન ટોચ પર	જો સાધનો કડક હોય તો તેજી આવી શકે છે	જો વેરહાઉસમાં જગ્યા ઓછી હોય તો તેજી આવી શકે છે

બુકિંગ, લીડ ટાઇમ્સ અને બફર ડિઝાઇન

પીક સીઝન દરમિયાન ક્યારે બુકિંગ કરવું

પીક સીઝનમાં, વહેલા પગલાં લેવાથી ફાયદો થાય છે, પરંતુ તે સમજદારીપૂર્વક કરવું પડશે. આગાહીની ખાતરી કર્યા વિના ખૂબ વહેલા રિઝર્વેશન કરવાથી એવા ગોઠવણો થઈ શકે છે જે ખર્ચાળ અથવા મેનેજ કરવા મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. જો તમે ખૂબ મોડું બુક કરો છો, તો કદાચ કોઈ જગ્યા જ નહીં રહે. સ્ટેજ બુકિંગ એ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.

તબક્કાવાર વ્યૂહરચના સાથે, તમે એક બેઝલાઇન વોલ્યુમ બુક કરો છો જેની તમને ખાતરી હોય છે, અને પછી વેચાણ સંકેતો વધુ નિશ્ચિત થતાં તમે વધુ ક્ષમતા ઉમેરો છો. આ તમને વધુ પડતી પ્રતિબદ્ધતાની શક્યતા ઘટાડે છે, પરંતુ તમને એવી વિંડોમાં રાખે છે જ્યાં હજુ પણ જગ્યા છે.

યોગ્ય જગ્યાએ બફર બનાવો

બફર વચ્ચે તફાવત છે. કેટલાક બફરનો ખર્ચ ઘણો વધારે હોય છે, જ્યારે અન્યનો ખર્ચ ઓછો હોય છે. એક ભૂલ જે લોકો ઘણીવાર કરે છે તે છે ફક્ત "ટ્રાન્ઝીટ સમય" દરમિયાન બફરિંગ કરવું, મૂળ તૈયાર હોય ત્યારે નહીં. જો તમારા પ્લાન્ટમાં વારંવાર પેકિંગની સમયમર્યાદા ચૂકી જાય, તો ટ્રેનનું સમયપત્રક બદલવાથી કોઈ ફાયદો થશે નહીં.

વધુ સારી બફર ડિઝાઇન સમગ્ર સાંકળમાં રક્ષણ ફેલાવે છે:

ઓરિજિન બફરમાં સમય પહેલા કાર્ટન છાપવા, ટ્રકર્સને સમય પહેલા રિઝર્વ કરવા અને લોડિંગ દિવસો માટે વધારાના કામદારો જેવી બાબતોનો સમાવેશ થઈ શકે છે.

દસ્તાવેજ પૂર્વ-માન્યતા અને સુસંગત HS કોડ મેપિંગ એ બે બાબતો છે જે બોર્ડર બફરનો ભાગ હોઈ શકે છે.

ડેસ્ટિનેશન બફરમાં વેરહાઉસમાં માલ સ્વીકારવા માટે પહેલાથી બુક કરાયેલા ટ્રાન્સપોર્ટેશન સ્લોટ અને સમય હોઈ શકે છે.

વર્ષના સૌથી વ્યસ્ત સમય દરમિયાન ટ્રેનના માલસામાન માટે બફર વ્યૂહરચનાનું ઉદાહરણ અહીં છે. તે દર્શાવે છે કે બફરને એક જગ્યાએ ઢગલા કરવાને બદલે ફેલાવી શકાય છે.

લોજિસ્ટિક્સ સ્ટેજ	પાયાનો સમયગાળો (દિવસો)	સૂચવેલ પીક બફર	શા માટે તે મદદ કરે છે
ફેક્ટરી તૈયારી અને પેકિંગ	3	+1–2	ઉત્પાદનમાં ઘટાડો સામે રક્ષણ આપે છે
મૂળ ડ્રેએજ અને ટર્મિનલ	2	+1	કાપ અને ટ્રકની અછત
મુખ્ય રેલ પરિવહન	16	+2–4	સમયપત્રકમાં પરિવર્તનશીલતા અને ભીડ
લક્ષ્ય હેન્ડલિંગ	2	+1–2	ટર્મિનલ ભીડ, અનલોડિંગમાં વિલંબ
વેરહાઉસમાં અંતિમ ડિલિવરી	1-3	+1–2	યુકે ટ્રકિંગ ક્ષમતાની ચુસ્તતા

આ બફર સિસ્ટમ સંપૂર્ણતાનું વચન આપતી નથી, પરંતુ તે થોડો વિલંબ થવાથી મોટા સ્ટોકઆઉટનું જોખમ ઘટાડે છે.

દસ્તાવેજીકરણ, કસ્ટમ્સ અને પાલન: છુપાયેલ ક્ષમતા મર્યાદા

દસ્તાવેજો ક્ષમતાને કેમ અસર કરે છે

પીક સીઝન દરમિયાન, કાગળકામની સમસ્યાઓ ફક્ત કામ ધીમું કરી શકતી નથી, પરંતુ તે તમારા માટે ક્ષમતા સુધી પહોંચવાનું પણ મુશ્કેલ બનાવી શકે છે. જ્યારે ટર્મિનલ્સ અને બોર્ડર નોડ્સ ગીચ હોય છે, ત્યારે તેઓ "સ્વચ્છ" અને હેન્ડલ કરવામાં સરળ શિપમેન્ટને ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા આપે છે. જો તમારા કાગળકામમાં અપવાદો હોય તો તમારા કાર્ગોમાં વિલંબ થઈ શકે છે.

આ જ કારણ છે કે પાલન ફક્ત કાનૂની જરૂરિયાત કરતાં વધુ છે; તે એક ક્ષમતા યોજના પણ છે. સુસંગત વ્યવસાયિક ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિઓ અને માલના વર્ણન નિરીક્ષણનું જોખમ ઘટાડે છે અને ક્લિયરન્સને ઝડપી બનાવે છે. છેલ્લી ઘડીના સમારકામમાં ઘટાડો કરીને માલ મોકલનાર અને આયાતકાર માટે રેકોર્ડનું સ્પષ્ટ આયોજન.

કસ્ટમ્સ ઘર્ષણ ઘટાડે તેવી ઓપરેશનલ પ્રેક્ટિસ

નાના કાર્યો સતત કરવા મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમારી વસ્તુનું વર્ણન અલગ હોય, તો તમારા HS કોડ વારંવાર બદલાતા રહે તો તમને પ્રશ્નો થવાની શક્યતા વધુ રહે છે. જો તમે જે મૂલ્યો જાહેર કરો છો તે બજારમાં સામાન્ય મૂલ્યો સાથે મેળ ખાતા નથી, તો લોકો તેમની તપાસ કરી શકે છે.

સૌથી વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, એક દસ્તાવેજીકરણ પ્લેબુક રાખવી એ સારો વિચાર છે જેમાં પ્રમાણભૂત નમૂનાઓ, નામકરણ સંમેલનો, સુસંગત એકમ માપદંડો અને કાર્ગો ફેક્ટરી છોડતા પહેલા પૂર્વ-તપાસ પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે. સરહદ પર તેમને "ઉકેલવા" કરતાં ડેસ્ક પર અનેક વિલંબ ટાળવા વધુ સારું છે.

યુકે એન્ડનું સંકલન: ડિલિવરી, વેરહાઉસિંગ અને ઇન્વેન્ટરી પોઝિશનિંગ

ટ્રેન ઉપડે તે પહેલાં ડિલિવરી ક્ષમતાનું આયોજન કરો

જ્યારે કોઈ ટ્રેન પેકેજ તેના લક્ષ્ય ટર્મિનલ પર પહોંચે છે, ત્યારે તે "પૂર્ણ" થતું નથી. જો તમે ડિલિવરીની વ્યવસ્થા નહીં કરો, તો તમારે સ્ટોરેજ અને ડિમરેજ માટે ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે, અથવા તમે તમારા વેરહાઉસ રિસીવિંગ વિન્ડો ચૂકી શકો છો. રજાઓ અને ખરીદીની મોજશોખ જેવા વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, યુકેમાં વસ્તુઓ પહોંચાડવી મુશ્કેલ બની શકે છે.

ગંતવ્ય સ્થાન પર ડિલિવરી બુક કરવી એ રેલ બુકિંગ પ્રક્રિયાનો એક ભાગ હોવો જોઈએ. પ્રસ્થાનની પુષ્ટિ કરતાની સાથે જ તમારે ડાઉનસ્ટ્રીમ રિસોર્સિસની પુષ્ટિ કરવાનું શરૂ કરી દેવું જોઈએ, ભલે અંતિમ ડિલિવરી તારીખ ફક્ત એક દિવસની નહીં પણ તારીખોની શ્રેણીની હોય.

શિખરોને સરળ બનાવવા માટે વેરહાઉસિંગ વ્યૂહરચનાનો ઉપયોગ કરો

જો તમારો વ્યવસાય તેને સંભાળી શકે તો વિદેશી વેરહાઉસિંગ પીક સીઝનને આપત્તિમાંથી શેડ્યૂલ ચક્રમાં બદલી શકે છે. તમે દર અઠવાડિયે માંગમાં વધારા પર પ્રતિક્રિયા આપવાને બદલે તમારી ઇન્વેન્ટરી વહેલા બનાવો છો અને સ્થાનિક રીતે ઓર્ડર પૂરા કરો છો. રેલ આ પદ્ધતિને કાર્ય કરવામાં મદદ કરી શકે છે કારણ કે જ્યારે તેનું યોગ્ય રીતે સંચાલન કરવામાં આવે છે ત્યારે તે પુનઃસ્ટોકિંગ માટે અનુમાનિત ગતિ આપે છે.

વેરહાઉસિંગ એ જોખમનું સંચાલન કરવાનો બીજો રસ્તો છે. જો છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી ભરેલી હોય, તો ગ્રાહકોની નજીક માલ રાખવાથી સેવાનું સ્તર સ્થિર રાખવામાં મદદ મળી શકે છે.

સિઝન ગુમાવ્યા વિના વિક્ષેપોનો સામનો કરવો

તમને જરૂર પડે તે પહેલાં એસ્કેલેશન પાથ બનાવો

પીક સીઝન દરમિયાન "વધુ ઇમેઇલ્સ" ભાગ્યે જ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવે છે. ઝડપી પ્રગતિ અને સ્પષ્ટ નિર્ણય લેવાથી તેમને ઠીક થાય છે. તમારે કહેવું જોઈએ કે રૂટમાં કોણ ગોઠવણ કરી શકે છે, પ્રીમિયમ સેવા માટે વધારાના ખર્ચને કોણ મંજૂરી આપી શકે છે, અને કોણ હવા અથવા ઝડપી સમુદ્રમાં મોડ્સ બદલી શકે છે.

જો તમને ખબર ન હોય કે જ્યારે કંઈક ખોટું થાય ત્યારે શું કરવું, તો તમે પીક સીઝન દરમિયાન સૌથી મહત્વની વસ્તુ, એટલે કે સમય, બગાડો છો.

મોડ-મિક્સ બેકઅપ પ્લાન ડિઝાઇન કરો

મજબૂત પીક-સીઝન વ્યૂહરચનામાં સામાન્ય રીતે મુખ્ય ભરપાઈ માટે રેલ, બિનજરૂરી જથ્થા માટે સમુદ્ર અને ખાસ કિસ્સાઓમાં હવાનું મિશ્રણ હોય છે. જો તમે રેલનો વધુ ઉપયોગ કરવાની યોજના ઘડી રહ્યા હોવ તો પણ, સ્પષ્ટ રસ્તો હોવાથી તમને ઉતાવળમાં નિર્ણયો લેવાથી બચાવી શકાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ મુખ્ય SKU જોખમમાં હોય, તો તમે તેનો એક નાનો ભાગ હવા દ્વારા ખસેડી શકો છો અને બાકીનો ભાગ રેલ પર રાખી શકો છો. આ પ્રકારના વિભાજનથી લોજિસ્ટિક્સ માટે બજેટ કરતાં વધુ ખર્ચ થયા વિના પૈસા આવતા રહી શકે છે.

તમારા પીક સીઝન રેલ પ્લાનમાં ટોપવે શિપિંગને એકીકૃત કરવું

એક વ્યવહારુ એન્ડ-ટુ-એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ ચેઇન બનાવવી

પીક-સીઝનમાં સફળ રેલ આયોજન માટે સામાન્ય રીતે ફક્ત ટ્રેન બુક કરાવવા કરતાં વધુ જરૂરી છે. પિકઅપના પ્રારંભિક તબક્કાને ગોઠવવા, કાગળકામ સંભાળવા, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સરળતાથી થાય તેની ખાતરી કરવા અને વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સાથે આગમન હેન્ડલિંગને સંકલિત કરવાની ક્ષમતાની જરૂર પડે છે.

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. અમારી સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ખાસ કરીને યુએસ અને ચીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. અમે પ્રથમ તબક્કાના પરિવહનથી લઈને વિદેશી વેરહાઉસિંગથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધીની સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું સંચાલન કરીએ છીએ. અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ.

આ પ્રકારનો એન્ડ-ટુ-એન્ડ સહકાર તમને વ્યસ્ત શિપિંગ સમય દરમિયાન ક્ષમતા યોજનાને કાર્યક્ષમ અમલીકરણ યોજનામાં ફેરવવામાં મદદ કરી શકે છે. ઘણા શિપર્સ એક જ વ્યૂહરચના પસંદ કરે છે જે ગેરસંચારને ઘટાડે છે, અપવાદ વ્યવસ્થાપનને ઝડપી બનાવે છે અને નેટવર્ક વ્યસ્ત હોય ત્યારે પણ પેકેજને ગતિશીલ રાખે છે, તેના બદલે વિવિધ પ્રદાતાઓ સાથે અનેક હેન્ડઓફનો સામનો કરવો પડે છે.

ઉપસંહાર

વ્યસ્ત સમયે ચીનથી યુકે સુધી રેલ માલવાહક ક્ષમતાનું આયોજન કરતી વખતે વાસ્તવિકતા અને સ્થિતિસ્થાપકતા જરૂરી છે. મહાન શિપર્સ હંમેશા સૌથી ઝડપી જાહેરાત કરાયેલ ટ્રાન્ઝિટ સમય માટે જતા નથી. તેના બદલે, તેઓ માંગ સંકેતોને કન્ટેનરની જરૂરિયાતોમાં વહેલા રૂપાંતરિત કરે છે, રોલિંગ વિંડોઝમાં ક્ષમતા અનામત રાખે છે અને મૂળ, સરહદ અને ગંતવ્ય સ્થાન પર સ્માર્ટ બફર સાથે તેમની યોજનાનો બચાવ કરે છે.

પીક સીઝનમાં રેલ સફળતાને અસર કરતા "અદ્રશ્ય" પાસાઓમાં કાગળકામની શિસ્ત, સાધનોની તૈયારી, ટર્મિનલ કટ-ઓફ મેનેજમેન્ટ અને કાર્ગો આવે તે પહેલાં યુકે ડિલિવરી અને વેરહાઉસિંગનું આયોજન કરવાની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. જ્યારે તમે તમારા ક્ષમતા આયોજનમાં આ બાબતોનો સમાવેશ કરો છો, ત્યારે તમે સમસ્યાઓ પર પ્રતિક્રિયા આપવાનું બંધ કરો છો અને શું થાય છે તેના પર પ્રભાવ પાડવાનું શરૂ કરો છો. એક બજારમાં જ્યાં પીક સીઝન ઝડપથી નફાને ભૂંસી શકે છે, તે નિયંત્રણ ઘણીવાર વેચાણ લક્ષ્યો સુધી પહોંચવા અને આગ બુઝાવવામાં મોસમ પસાર કરવા વચ્ચેનો તફાવત છે.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: પીક સીઝન દરમિયાન ચીન-યુકે રેલ બુક કરતી વખતે કંપનીઓ કઈ સૌથી મોટી ભૂલ કરે છે?
A: સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે તમે રેલને એક મૂળભૂત પોઈન્ટ-ટુ-પોઈન્ટ સેવા તરીકે ગણો અને કાર્ગો તૈયાર થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ અને પછી ડાઉનસ્ટ્રીમમાં જરૂરી સંસાધનો મેળવો. વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, સમગ્ર સાંકળમાં ક્ષમતા સમસ્યાઓ દેખાય છે, તેથી તમારે સ્ટેજ બુકિંગ, વિશ્વસનીય મૂળ તૈયારી અને તે જ સમયે ગંતવ્ય સ્થાન સુધી ડિલિવરી માટે આયોજન કરવાની જરૂર છે.

પ્રશ્ન: જો મારું વોલ્યુમ સીમારેખા પર હોય તો શું મારે પીક સીઝન દરમિયાન LCL કરતાં FCL પસંદ કરવું જોઈએ?
A: જો તમારું વોલ્યુમ આખું કન્ટેનર ભરવાની નજીક હોય અને તમારા કાર્ગોને ઝડપથી પહોંચાડવાની જરૂર હોય, તો FCL સામાન્ય રીતે તમને વધુ નિયંત્રણ આપે છે અને એકત્રીકરણની જરૂરિયાતો ઓછી આપે છે. જો તમારો ટ્રાફિક ઓછો હોય અથવા ખૂબ મિશ્ર હોય તો પણ LCL અસરકારક રીતે કાર્ય કરી શકે છે, પરંતુ તમારે અગાઉથી તૈયારી કરવી જોઈએ અને એકત્રીકરણ કટ-ઓફને બે વાર તપાસવા જોઈએ.

પ્રશ્ન: પીક સીઝનમાં રેલ પ્લાનમાં મારે કેટલો બફર સમય ઉમેરવો જોઈએ?
A: આ કરવાની એક સામાન્ય રીત એ છે કે ફક્ત પરિવહન સમય દરમિયાન જ નહીં, પરંતુ તમામ તબક્કે બફર વધારવો. ચૂકી ગયેલી વેચાણ વિન્ડો ટાળવા માટે, ઘણા શિપર્સ ફેક્ટરી તૈયારી, મૂળ ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ, રેલ પરિવહન, ગંતવ્ય હેન્ડલિંગ અને અંતિમ ડિલિવરી સમયે નાના બફર ઉમેરે છે.

પ્રશ્ન: દસ્તાવેજીકરણ ફક્ત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ જ નહીં, પણ ક્ષમતાને કેમ અસર કરે છે?
A: વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, ટર્મિનલ્સ અને બોર્ડર ક્રોસિંગ એવા કાર્ગો આપે છે જે સરળતાથી પ્રક્રિયા કરી શકાય છે. કાગળકામમાં અસંગતતાઓ અપવાદો પેદા કરી શકે છે, જે તમારા માલના સંચાલનને ધીમું કરી શકે છે અને તમારા માટે તમારા નિર્ધારિત સમયરેખાને વળગી રહેવાનું મુશ્કેલ બનાવી શકે છે.

પ્ર: જો મારા યુકે વેરહાઉસમાં મર્યાદિત રિસીવિંગ સ્લોટ હોય તો જોખમ ઘટાડવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો શું છે?
A: રિસીવિંગ એપોઇન્ટમેન્ટ વહેલા બુક કરાવો, ઓવરફ્લો અથવા વિદેશી વેરહાઉસિંગ સોલ્યુશન્સનો ઉપયોગ કરવા વિશે વિચારો, અને એક નિશ્ચિત દિવસને બદલે ડિલિવરી વિન્ડો શેડ્યૂલ કરો. જો તમને જરૂર હોય, તો શિપમેન્ટને વિભાજીત કરો જેથી તાત્કાલિક SKU ને પ્રાથમિકતા ડિલિવરી મળે અને બિન-તાકીદનો માલ થોડા સમય પછી આવે.