વિલંબ કર્યા વિના ચીનથી યુએસએ મહાસાગર નૂર ખર્ચ કેવી રીતે ઘટાડવો
પરિચય
ચીનથી અમેરિકા સુધી દરિયાઈ માર્ગે શિપિંગ "સસ્તો પણ ધીમો" રસ્તો હોવાનું કહેવાય છે. પરંતુ વાસ્તવમાં, ઘણા આયાતકારો માને છે કે તે શાંતિથી "મોંઘો અને હજુ પણ ધીમો" બની ગયો છે. દરમાં ફેરફાર, વધારાની ફી, બંદર ભીડ અને કસ્ટમ સમસ્યાઓ તમારા કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચને તમે વિચાર્યું હતું તેના કરતાં વધુ બનાવી શકે છે. ઉપરાંત, પૈસા ઘટાડવાના દરેક પ્રયાસમાં વારંવાર વિલંબનો છુપાયેલ ભય આવે છે.
સારા સમાચાર એ છે કે તમને વાજબી કિંમત અને વિશ્વસનીય પરિવહન સમય બંને મળી શકે છે. જો તમે આગળનું આયોજન કરો, યોગ્ય ભાગીદારો શોધો અને યોગ્ય ડેટા મેળવો તો તમે તમારા ચીન-યુએસએ સમુદ્રી નૂર બિલમાં પૈસા બચાવી શકો છો અને સાથે સાથે તમારા કાર્ગોને સરળતાથી ચાલુ રાખી શકો છો.
આ લેખમાં ખર્ચ કેવી રીતે પૂર્ણ થાય છે, તમે તેને ઘટાડવા માટે શું કરી શકો છો અને વિલંબનું જોખમ વધાર્યા વિના તેને કેવી રીતે પૂર્ણ કરી શકો છો તે સમજાવવામાં આવ્યું છે. અમે શિપમેન્ટનું આયોજન કરવા, કન્ટેનર લોડ કરવા, કેરિયર્સ અને રૂટ્સ પસંદ કરવા અને તમારા સપ્લાયર્સ અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવા માટેની વાસ્તવિક વ્યૂહરચનાઓ વિશે વાત કરીશું. તમે એ પણ શીખી શકશો કે ટોપવે શિપિંગ જેવા સક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર આ યોજનામાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે.
ચીન-યુએસએ મહાસાગર નૂર ખર્ચ કેવી રીતે નક્કી કરવો
પૈસા બચાવવાનું શરૂ કરતા પહેલા તમારે બરાબર જાણવાની જરૂર છે કે તમે શું ચૂકવી રહ્યા છો. ઘણા આયાતકારો ફક્ત "સમુદ્ર નૂર દર" જુએ છે અને કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચ બનાવે છે તે ફીની સંપૂર્ણ સૂચિ જોતા નથી.
સૌથી મહત્વપૂર્ણ ખર્ચ ભાગો
કલ્પના કરો કે ચીનથી અમેરિકા સુધીનું તમારું શિપમેન્ટ શ્રેણીબદ્ધ લિંક્સથી બનેલું છે. દરેક ભાગની કિંમત માટે તેના પોતાના કારણો છે. એક સરળ વિશ્લેષણ આના જેવું દેખાય છે:
| સેગમેન્ટમાં | લાક્ષણિક ખર્ચ ડ્રાઇવરો | શુલ્કના ઉદાહરણો |
|---|---|---|
| ચીનમાં મૂળ હેન્ડલિંગ | ફેક્ટરીનું સ્થાન, ટ્રકિંગનું અંતર, બંદર પર ભીડ, ટર્મિનલ ફી | ફેક્ટરીથી ટ્રકિંગ, મૂળ હેન્ડલિંગ, નિકાસ દસ્તાવેજીકરણ |
| મુખ્ય ભાગ (સમુદ્ર નૂર) | ટ્રેડ લેન ક્ષમતા, વાહક, સેવા સ્તર, મોસમ, બંકર અને GRI સરચાર્જ | બેઝ ફ્રેઇટ રેટ, BAF, GRI, PSS |
| યુએસએમાં ડેસ્ટિનેશન હેન્ડલિંગ | પોર્ટ હેન્ડલિંગ, સ્થાનિક વાહક ફી, ચેસિસનો ઉપયોગ, સંગ્રહ, કસ્ટમ્સ બ્રોકર ફી | THC, કન્ટેનર હેન્ડલિંગ, કસ્ટમ્સ એન્ટ્રી, વેરહાઉસ ઇન/આઉટ |
| આંતરિક ડિલિવરી (જો કોઈ હોય તો) | બંદરથી અંતિમ મુકામ સુધીનું અંતર, ટ્રકિંગ બજારની સ્થિતિ | ડ્રેએજ, ઇંધણ સરચાર્જ, એપોઇન્ટમેન્ટ ફી |
| જોખમ વ્યવસ્થાપન અને પાલન | કાર્ગોનો પ્રકાર, મૂલ્ય, ઇન્કોટર્મ્સ, નિયમનકારી જટિલતા | વીમો, નિરીક્ષણ ફી, AMS/ISF ફાઇલિંગ ચાર્જ |
આમાંના કેટલાક ખર્ચ અન્ય કરતા વધુ એડજસ્ટેબલ છે. તમે વિશ્વભરમાં બંકરોના ભાવ અથવા બંદરો પર ટ્રાફિકનું પ્રમાણ બદલી શકતા નથી, પરંતુ તમે શિપમેન્ટનું કદ, તેઓ જે રૂટ લે છે, તેઓ જે ઇન્કોટર્મ્સનો ઉપયોગ કરે છે, તેઓ જે પેકેજિંગનો ઉપયોગ કરે છે અને તેઓ જે ભાગીદારો સાથે કામ કરે છે તેમાં ફેરફાર કરી શકો છો.
સ્થિર વિરુદ્ધ ચલ તત્વો
બીજો મદદરૂપ તફાવત નિશ્ચિત અને ચલ ખર્ચ વચ્ચેનો છે.
- દરેક શિપમેન્ટ અથવા દસ્તાવેજ માટે નિશ્ચિત દરો છે.
- બદલાતા ચાર્જ CBM, કિલોગ્રામ અથવા કન્ટેનર પર આધારિત હોય છે.
મોટા શિપમેન્ટ પર મર્યાદિત સંખ્યામાં નિશ્ચિત ફી ફેલાવીને તમે પ્રતિ યુનિટ સરેરાશ ખર્ચ ઘટાડી શકો છો. આ એક કારણ છે કે કન્ટેનરનું યોગ્ય રીતે એકત્રીકરણ અને ઉપયોગ આટલો અસરકારક છે.
FCL, LCL, અથવા મલ્ટિમોડલ: યોગ્ય સર્વિસ મોડ કેવી રીતે પસંદ કરવો
પૈસા બચાવવાની સૌથી મોટી રીતોમાંની એક એ છે કે તમારા માલને કેવી રીતે વહન કરવું તે પસંદ કરવું. તમે સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ (FCL), કન્ટેનર કરતા ઓછો લોડ (LCL), અથવા બંનેના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરી શકો છો, ક્યારેક હવા અથવા રેલ સાથે.
સંપૂર્ણ કન્ટેનર લોડ (FCL)
જ્યારે તમે મોટાભાગનું કન્ટેનર ભરી શકો છો, ત્યારે FCL નો સામાન્ય રીતે પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ સૌથી ઓછો હોય છે. ઉપરાંત, તે સામાન્ય રીતે વધુ વિશ્વસનીય હોય છે કારણ કે કન્ટેનર મૂળ બિંદુ પર સીલ કરવામાં આવે છે અને ગંતવ્ય બિંદુ પર ખોલવામાં આવે છે; આમ, વચ્ચે કોઈ હેન્ડલિંગ થતું નથી.
FCL શ્રેષ્ઠ છે જ્યારે:
- તમારું શિપમેન્ટ મોટા ભાગના કન્ટેનર ભરી શકે તેટલું મોટું છે.
- તમારો સામાન તોડવો કે ચોરવો સહેલો છે.
- તમારે સ્ટફિંગ અને ડેવનિંગ પર વધુ શક્તિ હોવી જોઈએ.
લેસ-થી-કન્ટેનર લોડ (LCL)
જો તમારું વોલ્યુમ FCL માટે ખૂબ ઓછું હોય તો LCL એક સારો વિકલ્પ છે. તમારે સંપૂર્ણ કન્ટેનરને બદલે ફક્ત તમે જે જગ્યાનો ઉપયોગ કરો છો તેના માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. જોકે, LCL ને વધુ હેન્ડલિંગની જરૂર છે કારણ કે તમારા માલને મૂળ વેરહાઉસમાં અન્ય કાર્ગો સાથે જોડવામાં આવે છે અને પછી ગંતવ્ય સ્થાને ફરીથી અલગ કરવામાં આવે છે.
અન્ય શબ્દોમાં:
- વધુ સ્થળો સંપર્ક.
- કાગળકામ અથવા અન્ય શિપર્સ સાથે કસ્ટમ સમસ્યાઓને કારણે મોડું થવાની શક્યતા વધુ છે.
- પરિવહન સમય જે વધુ બદલાય છે.
જો અસરકારક રીતે આયોજન કરવામાં આવે તો, LCL હજુ પણ સમયસર અને સસ્તા એકંદર ખર્ચે ડિલિવરી કરી શકે છે. આ ખાસ કરીને નાના અને મધ્યમ કદના આયાતકારો માટે સાચું છે જેઓ હંમેશા FCL ભરી શકતા નથી.
જ્યારે હાઇબ્રિડ વ્યૂહરચના ખર્ચ ઘટાડે છે
ઘણા આયાતકારો વિચારે છે કે તેમણે કામ કરવા માટે એક રસ્તો પસંદ કરવો પડશે અને તેને વળગી રહેવું પડશે. વ્યવહારમાં, હાઇબ્રિડ વ્યૂહરચના સામાન્ય રીતે શ્રેષ્ઠ હોય છે:
- જ્યારે તમે કન્ટેનર લોડનું અગાઉથી આયોજન કરી શકો છો, ત્યારે કોર, અનુમાનિત વોલ્યુમ માટે FCL નો ઉપયોગ કરો.
- વધારાના વોલ્યુમ, નવા SKU, અથવા પ્રમોશનલ સામાન માટે LCL નો ઉપયોગ કરો જેને હજુ સુધી આખા બોક્સની જરૂર નથી.
તમે સમુદ્ર અને વિમાન ભાડું બાકીનો જથ્થો સમુદ્ર માર્ગે મોકલતી વખતે સ્ટોક ખતમ ન થાય તે માટે હવાઈ માર્ગે થોડી રકમ મોકલીને. આનાથી ગ્રાહક સેવા ઉચ્ચ રહે છે અને તાત્કાલિક શિપમેન્ટ માટે વધુ ચૂકવણી કરવી પડતી નથી જેનું આયોજન અગાઉથી કરી શકાયું હોત.
શિપિંગ ધીમું કર્યા વિના પૈસા બચાવવા માટે શિપમેન્ટનું આયોજન કરવું
આયોજન એ પૈસા બચાવવાની કળાનું પહેલું પગલું છે, જેમાં વસ્તુઓને વધુ સમય ન લાગે. મોટાભાગની "તાત્કાલિક" શિપમેન્ટ તાત્કાલિક બની જાય છે કારણ કે સાંકળમાં કોઈએ ખોટો અનુમાન લગાવ્યો હોય છે અથવા નિર્ણય લેવામાં ખૂબ સમય લીધો હોય છે.
આગાહીઓ કરવી અને વિન્ડોઝ બુક કરવી
જ્યારે તમે સમય પહેલાં બુકિંગ કરો છો, ત્યારે કેરિયર્સ અને ફોરવર્ડર્સ સામાન્ય રીતે તમને વધુ સારા દર અને વધુ વિશ્વસનીય જગ્યા પ્રદાન કરે છે. છેલ્લી ઘડીએ બુકિંગ કરવાથી વધુ ખર્ચ થઈ શકે છે અને તમારા કન્ટેનરને રોલ કરવામાં આવે (પછીના જહાજમાં ધકેલવામાં આવે) તેવી શક્યતા વધી જાય છે.
વ્યવહારુ પગલાંઓમાં શામેલ છે:
- તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને રોલિંગ પ્રોજેક્શન્સ આપવા. તેઓ 60-90 દિવસના પરિપ્રેક્ષ્ય સાથે કન્ટેનર ફાળવણીનું આયોજન પણ કરી શકે છે.
- ખરીદીના ઓર્ડરની પુષ્ટિ કરવા માટે આંતરિક સમયમર્યાદા નક્કી કરવી જેથી ચોક્કસ સફર થઈ શકે.
- જ્યાં સુધી એકદમ જરૂરી ન હોય ત્યાં સુધી છેલ્લી ઘડીએ પોર્ટ કે કેરિયર્સ ન બદલવું.
તમારી પ્લાનિંગ વિન્ડોને વધુ સ્થિર બનાવીને, તમારે ઇમરજન્સી એરફ્રેઇટ અથવા પ્રીમિયમ સમુદ્ર સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર રહેશે નહીં જે પહેલાથી જ વિલંબિત કાર્ગોને "બચાવવા" માટે બનાવવામાં આવી છે.
શિપમેન્ટનું કદ અને એકત્રીકરણ
દરેક કાર્ગોના કદ માટે એક "સ્વીટ સ્પોટ" હોય છે. જો તમારું વેરહાઉસ ટ્રાફિકને સંભાળી શકતું નથી, તો જો તમારું વેરહાઉસ ખૂબ મોટું હોય તો તમારે ન વપરાયેલ કન્ટેનર જગ્યા અથવા સ્ટોરેજ ખર્ચ માટે ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે.
તમારા ફોરવર્ડર સાથે વાત કરીને નીચે મુજબ જાણો:
- LCL શિપમેન્ટ માટે શ્રેષ્ઠ CBM શ્રેણી.
- ઉદાહરણ તરીકે, FCL ના ઉપયોગ માટેના ધ્યેયો હંમેશા કન્ટેનરની ક્ષમતાના ઓછામાં ઓછા 80-85% નો ઉપયોગ કરવાનો છે.
તમે સામાન્ય રીતે તમારા યુનિટ દીઠ ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો કરી શકો છો, ફક્ત તમે ઓર્ડર કરેલા યુનિટની સંખ્યા અને આ સ્વીટ સ્પોટ્સ સુધી પહોંચવા માટે તેમને કેટલી વાર મોકલો છો તેમાં ફેરફાર કરીને. આનાથી તમારો લીડ ટાઇમ લાંબો નહીં થાય.
રૂટીંગ અને પોર્ટ વિકલ્પો
મૂળ અને ગંતવ્ય બંદરોના આધારે ખર્ચ અને પરિવહન સમય વધઘટ થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે:
- દક્ષિણ ચીનની ફેક્ટરીથી શેનઝેન અથવા ગુઆંગઝુ મોકલવું શાંઘાઈ જવા કરતાં સસ્તું અને ઝડપી હોઈ શકે છે.
- જ્યારે તમે યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ (જેમ કે લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ, ઓકલેન્ડ, અથવા સિએટલ/ટાકોમા) માં માલ લાવો છો, ત્યારે તેઓ ઘણીવાર ચીનથી ત્યાં ઝડપથી પહોંચે છે. જો કે, જો તમારું અંતિમ મુકામ પૂર્વ કિનારે છે, તો તમારે સ્થાનિક ટ્રકિંગ માટે વધુ ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે.
- પૂર્વ કિનારાના બંદરો, જેમ કે ન્યુ યોર્ક/ન્યૂ જર્સી, સવાન્નાહ અને ચાર્લ્સટન, યુ.એસ.માં માલસામાનની હેરફેરને સરળ બનાવી શકે છે, પરંતુ તેમને સમુદ્ર સુધી પહોંચવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે.
તમે ફક્ત બંદર જ પસંદ કરી રહ્યા નથી; તમે શ્રેષ્ઠ માર્ગ પણ પસંદ કરી રહ્યા છો. કેટલીકવાર, યુએસમાં સસ્તા ખર્ચ સાથે લાંબી દરિયાઈ સફર ખર્ચ અને વિશ્વસનીયતાનું શ્રેષ્ઠ મિશ્રણ હોઈ શકે છે.
ઇન્કોટર્મ્સ દ્વારા ખર્ચ અને જોખમોની વાજબી વહેંચણી
ઇન્કોટર્મ્સ તમને જણાવે છે કે ટ્રીપ પર કોની જવાબદારી છે. ઘણા આયાતકારો ઇન્કોટર્મ સપ્લાયર જે સૂચવે છે તે જ સ્વીકારે છે, તેઓ જાણતા નથી કે તે ખર્ચ વ્યવસ્થાપન અને ખુલ્લાપણાને કેટલી અસર કરે છે.
ચીન અને અમેરિકા વચ્ચે સમુદ્રી નૂર માટે સામાન્ય ઇનકોટર્મ્સ
ત્રણ સામાન્ય ઇન્કોટર્મ્સ ખર્ચને કેવી રીતે વિભાજીત કરે છે તે જોવાની અહીં એક સરળ રીત છે:
| ઇનકોટર્મ | વિક્રેતા (નિકાસકર્તા) જવાબદારી | ખરીદનાર (આયાતકાર) ની જવાબદારી |
|---|---|---|
| EXW | વેચનારના પરિસરમાં તૈયાર માલ | ફેક્ટરીથી અંતિમ મુકામ સુધીના તમામ ખર્ચ અને જોખમો |
| એફઓબી | શિપમેન્ટના બંદર પર જહાજ પર લોડ થયેલ માલ | મુખ્ય નૂર, ગંતવ્ય ખર્ચ, આંતરિક ડિલિવરી, વીમો |
| સીઆઇએફ | માલ બોર્ડ પર પહોંચાડવામાં આવ્યો; વિક્રેતા મુખ્ય નૂર અને ગંતવ્ય બંદર પર વીમો ચૂકવે છે. | યુએસએમાં ડેસ્ટિનેશન ચાર્જ, ઇનલેન્ડ ડિલિવરી, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ |
FOB સાથે, તમે તમારા પોતાના ફોરવર્ડર દ્વારા મુખ્ય નૂર દરને નિયંત્રિત કરો છો. આ સામાન્ય રીતે તમને CIF કરતાં વધુ સમજ અને સોદાબાજી શક્તિ આપે છે, જ્યાં સપ્લાયરનો ફોરવર્ડર બુકિંગ અને માર્કઅપ્સનું સંચાલન કરે છે.
ખર્ચ ઘટાડવા માટે FOB કેમ વધુ સારું છે?
જ્યારે તમે ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સ પાસેથી CIF પર નિકાસ કરો છો, ત્યારે ફેક્ટરી અથવા તેમના સ્થાનિક એજન્ટ શિપિંગનું સંચાલન કરે છે અને એવા ખર્ચ ઉમેરી શકે છે જે તમને ધ્યાનમાં ન આવે. તમને ઉત્તમ હેડલાઇન ફ્રેઇટ રેટ મળી શકે છે, પરંતુ યુએસમાં તેમના એજન્ટ ત્યાં પહોંચવા માટે તમારી પાસેથી વધુ ચાર્જ લઈ શકે છે.
FOB તમને આની મંજૂરી આપે છે:
- તમે વિશ્વાસ કરી શકો તેવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પસંદ કરો.
- શુલ્કની સંપૂર્ણ યાદી જુઓ.
- લાંબા ગાળાની સેવાઓ અને પેકેજો માટે સોદા કરો.
એનો અર્થ એ નથી કે CIF હંમેશા નકારાત્મક હોય છે; અમુક નાના આયાતકારો માટે, સ્પષ્ટ CIF કિંમત સાથે વિશ્વસનીય સપ્લાયર હોવું મદદરૂપ થઈ શકે છે. પરંતુ જો તમારું વોલ્યુમ વધી રહ્યું છે અને તમે લોજિસ્ટિક્સમાં સુધારો કરવા માંગો છો, તો FOB સામાન્ય રીતે તમને સેવાને અસર કર્યા વિના ખર્ચ ઘટાડવા માટે વધુ વિકલ્પો આપે છે.
વિલંબ કર્યા વિના દરિયાઈ નૂર ખર્ચ ઘટાડવાની રીતો
હવે ચાલો આ વિચારોને વાસ્તવિક જીવનની વ્યૂહરચનાઓ બનાવીએ જેનો તમે ઉપયોગ કરી શકો.
પેકેજિંગ અને બોક્સની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરો.
માર્કેટિંગ અથવા પ્રોડક્ટ ટીમો સામાન્ય રીતે લોજિસ્ટિક્સની થોડી મદદ લીધા વિના પેકેજિંગ સાથે આવે છે. કાર્ટનના કદ અને વજનમાં નાના ફેરફારો પેલેટ પર, કન્ટેનરમાં અથવા LCL કોન્સોલિડેશનમાં કેટલા યુનિટ ફિટ થઈ શકે છે તેમાં મોટો ફરક લાવી શકે છે.
તમે કરી શકો છો:
- તમારા સપ્લાયર સાથે વાત કરો કે તમે જે કાર્ટનો ઉપયોગ કરો છો તેના કદ સમાન છે કે જેથી તે કન્ટેનરમાં સારી રીતે ભરાઈ જાય.
- LCL અને FCL બંનેમાં વોલ્યુમ માટે તમારે ચૂકવણી કરવી પડે છે, તેથી શક્ય તેટલું બોક્સમાંથી "હવા" બહાર રાખવાનો પ્રયાસ કરો.
- ઉત્પાદન પહેલાં, કન્ટેનર લોડ કરવા માટેની તમારી યોજનાઓનું પરીક્ષણ કરવા માટે સિમ્યુલેશન ટૂલ્સ (અથવા તમારા ફોરવર્ડરના ઓપરેશન સ્ટાફ) નો ઉપયોગ કરો.
૪૦' મુખ્ય મથકના કન્ટેનરમાં, ૭૦% થી ૮૫% સુધી ઉપયોગ કરવાથી પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ ઘણો ઓછો થાય છે, અને પરિવહન સમય પર કોઈ અસર થતી નથી.
યોગ્ય કન્ટેનર પ્રકારો પસંદ કરો
જ્યારે તેઓ એવો પ્રશ્ન નથી કરતા કે 40′ ઊંચો ક્યુબ (HQ) કે કોઈ અલગ રૂપરેખાંકન વધુ સારું રહેશે, ત્યારે ઘણા આયાતકારો નાના શિપમેન્ટ માટે 20′ કન્ટેનર અને મોટા શિપમેન્ટ માટે 40′ કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરે છે.
- 40′ HQ તમને સામાન્ય 40′ કરતા થોડા ખર્ચે વધુ ઊંચાઈ અને વોલ્યુમ આપે છે.
- જો તમારો કાર્ગો હલકો પણ મોટો હોય તો ઊંચા ક્યુબ કન્ટેનર પ્રતિ યુનિટ તમારી કિંમત ઘટાડી શકે છે.
- મોટી સામગ્રી માટે તમારે વજનના નિયમોનું પાલન કરવું પડશે, ખાસ કરીને યુ.એસ.માં ટ્રકિંગ કરતી વખતે, પરંતુ તમે હજુ પણ લોડિંગ પેટર્નનો મહત્તમ ઉપયોગ કરી શકો છો.
ફરીથી, આયોજન એ ચાવી છે. જો તમને ખબર હોય કે તમે સામાન્ય રીતે કેટલી અને કેટલી વસ્તુઓ મોકલો છો, તો તમારા ફોરવર્ડર કન્ટેનરનું શ્રેષ્ઠ મિશ્રણ સૂચવી શકે છે.
વ્યસ્ત સમયની આસપાસ યોજના બનાવો
મોસમી વલણો હજુ પણ ચીન અને અમેરિકા વચ્ચેના વાણિજ્યને અસર કરે છે. ગોલ્ડન વીક, ચાઇનીઝ નવું વર્ષ અને મોટી પશ્ચિમી રજાઓ આ બધા દરો અને ક્ષમતાની ઉપલબ્ધતાને અસર કરી શકે છે.
જો તમને ખબર હોય કે તમારું વેચાણ ક્યારે સૌથી વધુ છે, તો તમે નીચે મુજબ કરી શકો છો:
- વૈશ્વિક શિખરો પહેલાં યુએસમાં પ્રી-લોડિંગ ઇન્વેન્ટરી પર ઊંચા ભાવ મેળવવા માટે FCL નો ઉપયોગ કરો.
- પીક પીરિયડ્સ દરમિયાન, જ્યારે દર વધે છે અને રોલઓવર વધુ વખત થાય છે, ત્યારે છેલ્લી ઘડીએ ઘણા બધા રૂમ બુક કરશો નહીં.
- પછીથી કટોકટી હવાઈ નૂરનું જોખમ લેવાને બદલે, ઓછા ખર્ચે ચોક્કસ કાર્ગોને હમણાં જ ખસેડવા વિશે વિચારો.
આનો અર્થ એ નથી કે તમારી પાસે વધુ ઇન્વેન્ટરી છે; તે ફક્ત ત્યારે જ બદલાય છે જ્યારે વસ્તુઓ ક્યાં અને ક્યારે ખસેડાય છે.
સસ્તા જ નહીં, પણ વિશ્વસનીય ભાગીદારો પસંદ કરો
જો શિપમેન્ટ હંમેશા રોલ કરવામાં આવે અથવા ખોટી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવે, તો કાગળ પર સૌથી ઓછી કિંમતનો કોઈ ફરક પડતો નથી. વિલંબને કારણે નીચેની રીતે ખર્ચ તરત જ વધી જાય છે:
- સ્ટોક ખતમ થઈ ગયો અને વેચાણ ઘટ્યું.
- કટોકટીમાં શિપમેન્ટ.
- પ્રસ્થાન બંદરો પર ડિમરેજ અને અટકાયત માટે ફી.
જમણો ફોરવર્ડર અથવા કેરિયર એ છે જે નીચેનાનું મિશ્રણ લાવી શકે છે:
- સ્પર્ધાત્મક પરંતુ લાંબા ગાળાના દરો.
- સમયપત્રક જે વાસ્તવિક હોય ("સાચા હોવા માટે ખૂબ સારા" ન હોય).
- જ્યારે કંઈ ખોટું થાય ત્યારે અગાઉથી વાતચીત કરો.
વિશ્વસનીયતાને પ્રથમ સ્થાન આપવાનો અર્થ એ છે કે ઓછી ખર્ચાળ કટોકટીનો સામનો કરવો પડે છે, જે પૈસા બચાવવાનો એક મોટો માર્ગ છે.
તમારા સપ્લાયર્સ સાથે વધુ સારી રીતે કેવી રીતે કામ કરવું
જો તમારા સપ્લાયર્સ તમારા લોજિસ્ટિક્સ પ્લાનમાં મદદ ન કરી શકે, તો તે કામ કરશે નહીં. ચીની ઉદ્યોગો અને વ્યાપારી કંપનીઓ સાથે મળીને કામ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
શિપિંગ સૂચનાઓ અને સમયમર્યાદા સ્પષ્ટ કરો
બધા પ્રદાતાઓ માટે સરળ, સમાન શિપિંગ સૂચનાઓ સેટ કરો. આમાં શામેલ હોવું જોઈએ:
- નામ આપવામાં આવ્યું પોર્ટ અને સંમત થયેલ ઇન્કોટર્મ, જેમ કે FOB.
- કાગળકામ માટે જરૂરીયાતો અને સમયમર્યાદા, જેમ કે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ, HS કોડ, પ્રમાણપત્રો, વગેરે.
- આપેલ જહાજ ETD ને પહોંચી વળવા માટે કાર્ગોની તૈયાર થવાની છેલ્લી તારીખ.
સપ્લાયર્સે સમજવું જોઈએ કે જો તેઓ સમયસર તૈયાર ન થાય, તો શિપમેન્ટને આગામી સફર સુધી રાહ જોવી પડી શકે છે, જે તેમના પોતાના પ્રદર્શન મેટ્રિક્સને બગાડી શકે છે. આનાથી તેઓ તમારા લોજિસ્ટિક્સ સમયપત્રકની આસપાસ ઉત્પાદન ગોઠવવાની શક્યતા વધારે છે.
સંકલિત એકત્રીકરણ
જો તમે એક જ વિસ્તારમાં એક કરતાં વધુ પ્રદાતાઓ પાસેથી ખરીદી કરો છો, તો એકીકરણ તમને દરેક યુનિટ પર ઘણા પૈસા બચાવી શકે છે. પરંતુ તેનું સંકલન કરવાની જરૂર છે:
- ખરીદી ઓર્ડર માટે રિલીઝ તારીખો સેટ કરો જેથી બહુવિધ સપ્લાયર્સ લગભગ એક જ સમયે એક જ કન્સોલિડેશન વેરહાઉસમાં માલ લાવી શકે.
- તમે સેન્ટ્રલ કોન્સોલિડેટર પર FCL કન્ટેનર અથવા LCL કોન્સોલિડેશનમાં વસ્તુઓ મેળવી શકો છો, તપાસી શકો છો અને લોડ કરી શકો છો, જે તમારા ફોરવર્ડરનું વેરહાઉસ છે.
જ્યારે યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, ત્યારે તમે નાના શિપમેન્ટને ઓછા, ભરેલા કન્ટેનરમાં ભેગા કરો છો. આનાથી વધુ દિવસો વિલંબ કર્યા વિના સ્થિર અને ચલ ખર્ચ બંને ઘટે છે.
ખર્ચ અને પરિવહન સમય ઓછો રાખવા માટે ટેકનોલોજી અને ડેટાનો ઉપયોગ કરવો
આધુનિક લોજિસ્ટિક્સમાં માહિતી મેળવવા જેટલી જ વસ્તુઓને ખસેડવી મહત્વપૂર્ણ છે. તમે ફક્ત થોડી વસ્તુઓ આયાત કરો છો, પછી ભલે તમે વધુ સારા નિર્ણયો લેવા માટે ડેટા અને સાધનોનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
વાસ્તવિક અને આયોજિત પરિવહન સમયનો ટ્રેક રાખવો
ફક્ત ક્વોટ કરેલા ટ્રાન્ઝિટ સમયમર્યાદા જોવાને બદલે, દરેક શિપમેન્ટ સમય જતાં ખરેખર કેટલું સારું પ્રદર્શન કરે છે તેનો ટ્રેક રાખો:
- એક જહાજને ફેક્ટરી છોડવામાં સરેરાશ કેટલો સમય લાગે છે.
- એક બંદરથી બીજા બંદર સુધી દરિયાઈ સફર કરવામાં લાગતો સમય.
- જહાજ આવ્યા પછી અને કસ્ટમ્સ ક્લિયર કર્યા પછી કાર્ગો તૈયાર થવામાં લાગતો સમય.
આ માહિતીનો ઉપયોગ કરીને તમે નીચે મુજબ કરી શકો છો:
- કયા રૂટ, એરલાઇન્સ અથવા સેવાના પ્રકારો હંમેશા તેમના સમયપત્રકનું પાલન કરે છે તે શોધો.
- વસ્તુઓ ખરેખર કેવી રીતે ચાલી રહી છે તેના આધારે તમારા સલામતી સ્ટોક અને ઇન્વેન્ટરી વ્યૂહરચનામાં ફેરફાર કરો.
- એવા પરિવહન વચનોને પડકાર આપો જે સાચા ન હોઈ શકે અને ક્યારેય સાચા ન થાય.
કુલ જમીન ખર્ચનું વિશ્લેષણ
કુલ ઉતરાણ ખર્ચ ફક્ત ભાડા દર કરતાં વધુ છે. તેમાં છે:
- સમુદ્ર અને વિસ્તાર માટે શુલ્ક.
- કસ્ટમ્સ પર કર અને ડ્યુટી.
- વીમા.
- વેરહાઉસમાં માલનું પરિવહન અને ત્યાંથી પરિવહન.
તમે SKU અથવા શિપમેન્ટ દીઠ કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચ જોઈને પેટર્ન શોધી શકો છો, જેમ કે:
- એવા ઉત્પાદનો જે ખૂબ મોટા છે અને વર્તમાન કિંમતે પૈસા કમાઈ શકતા નથી.
- સપ્લાયર્સ જેમની પેકેજિંગ અથવા કાગળકામની પદ્ધતિઓ ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
- એવા રૂટ જ્યાં નૂર દર થોડા ઊંચા હોય તે યોગ્ય છે કારણ કે તે ભવિષ્યમાં ખર્ચ ઘટાડે છે.
આ વિશાળ દ્રષ્ટિકોણ તમને તમારા એકંદર ખર્ચમાં વધારો થવાથી સૌથી ઓછો ભાડા અંદાજ મેળવવાની સ્પર્ધામાં ફસાઈ જવાથી બચાવે છે.
ઘણી વાર થતી ભૂલો જે ખર્ચમાં વધારો કરે છે અને કામ ધીમું કરે છે
શું કરવું તે શીખવું એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે જેટલું શું ન કરવું તે શીખવું. ચીન અને અમેરિકા વચ્ચે દરિયાઈ માલસામાન પરિવહનમાં થતી કેટલીક સામાન્ય ભૂલો આ પ્રમાણે છે:
- ડેસ્ટિનેશન ફી અને અપ્રગટ માર્કઅપ્સ વિશે જાણ્યા વિના CIF શરતો સ્વીકારવી.
- ખરાબ પેકિંગ અને કન્ટેનરનો ઉપયોગ કેટલું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે તેનો ખ્યાલ નથી.
- બુકિંગ ખૂબ મોડું થયું અને છેલ્લી ઘડીએ "ચમત્કારિક" જવાબોની આશા રાખી.
- કાગળકામના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન ન આપવું, જેના કારણે કસ્ટમ્સે રોકવું અથવા તપાસ કરવી પડી શકે છે.
- સેવાની ગુણવત્તા અથવા વાહનની વિશ્વસનીયતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના સૌથી નીચો ભાવ પસંદ કરવો.
આ દરેક ભૂલ માટે સીધી કિંમત અને વિલંબનો ખર્ચ છે. તમારા બજેટ અને સપ્લાય ચેઇનને સુરક્ષિત રાખવાનો સૌથી સરળ રસ્તો એ છે કે તેનાથી દૂર રહો.
ટોપવે શિપિંગ સાથે કામ કરવાથી તમને તરત જ પૈસા બચાવવામાં કેવી રીતે મદદ મળી શકે છે
નીચેની બધી તકનીકોને ચીન અને અમેરિકા બંનેમાં સંકલિત, અનુભવી અને સારી રીતે અમલમાં મૂકવાની જરૂર છે. આ તે સમય છે જ્યારે તમને ખરેખર એક વ્યાવસાયિક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારની જરૂર હોય છે.
ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ અને સંપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર સેવાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં યુએસ અને ચીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે.
શિપિંગ દરમિયાન વધુ જોખમ લીધા વિના પૈસા બચાવવા માંગતા આયાતકારો માટે, આ અનુભવના વાસ્તવિક ફાયદા છે:
- ટોપવે શિપિંગ તમને સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને આવરી લઈને એન્ડ-ટુ-એન્ડ દૃશ્યતા આપે છે. આમાં તમારા ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સથી વિદેશી સ્ટોરેજ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને યુએસએમાં ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ દરેક પગલાને ફક્ત તેના પોતાના પર જોવાને બદલે આ રીતે સંપૂર્ણ રૂટને સુધારી શકે છે.
- લવચીક FCL અને LCL સેવાઓ: ટોપવે શિપિંગ ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર પ્રદાન કરે છે, તેથી તમે તમારા વોલ્યુમ, બજેટ અને સમયપત્રક માટે કામ કરતી પદ્ધતિઓના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પછી ભલે તમે સંપૂર્ણ કન્ટેનર શિપિંગ કરી રહ્યા હોવ કે આંશિક લોડ.
- ચીન અને અમેરિકા પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: ટોપવે બંને બાજુ બંદરની સ્થિતિ, મોસમી વલણો, નિયમનકારી આવશ્યકતાઓ અને કસ્ટમ પ્રથાઓ વિશે જાણે છે કારણ કે તેને ચીન-યુએસ ચેનલોનો અનુભવ છે. આનાથી વિલંબની શક્યતા ઓછી થાય છે જે ટાળી શકાયો હોત.
- ઈ-કોમર્સ અને પરંપરાગત આયાત બંને માટે સપોર્ટ: જો તમે ઓનલાઈન વેચાણ કરો છો, ખાસ કરીને એમેઝોન જેવી સાઇટ્સ પર, તો તમે પેકેજોને પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રો સુધી કેવી રીતે રૂટ કરવા, ડિલિવરી શેડ્યૂલ કરવા અને બજારના ધોરણોને પૂર્ણ કરવાના તેમના જ્ઞાનનો લાભ લઈ શકો છો. જો તમે પરંપરાગત આયાતકાર છો, તો તમને એક ભાગીદાર મળે છે જે તમારા વિતરણ નેટવર્ક માટે અનન્ય શિપિંગ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરી શકે છે.
જો તમે ટોપવે શિપિંગ જેવી કંપની સાથે નજીકથી કામ કરો છો, તો તમે આ લેખમાં આપેલી ઘણી ટિપ્સનો વધુ સરળતાથી ઉપયોગ કરી શકો છો, જેમ કે કન્ટેનર લોડ કરવા માટેની સુધારેલી વ્યૂહરચના, વધુ સમજદાર એકત્રીકરણ, વધુ સારું રૂટીંગ અને વધુ ચોક્કસ આગાહી. પરિણામ એ છે કે પ્રતિ કાર્ગો સરેરાશ ખર્ચ સસ્તો છે, અને ચીનથી યુએસ સુધીના પરિવહન સમય સ્થિર અને અનુમાનિત છે.
ઉપસંહાર
"સસ્તો અને ઝડપી" દર શોધવો એ ચીન અને અમેરિકા વચ્ચે દરિયાઈ નૂરના ભાવ ઘટાડવાનો ઉકેલ નથી, વિલંબ કર્યા વિના. તે વસ્તુઓની કિંમત જાણવા, શિપમેન્ટને સ્માર્ટ રીતે ગોઠવવા, યોગ્ય ઇન્કોટર્મ્સ મેળવવા અને વિશ્વસનીય ભાગીદારો સાથે વ્યવહાર કરવા વિશે છે.
જ્યારે તમે:
- FCL અને LCL નું યોગ્ય મિશ્રણ પસંદ કરો.
- પેકિંગ અને કન્ટેનરના ઉપયોગનો મહત્તમ ઉપયોગ કરો.
- વ્યસ્ત સમય માટે અગાઉથી આયોજન કરો અને વહેલા રિઝર્વેશન કરાવો.
- કાગળકામ અને સમયમર્યાદા પર તમારા વિક્રેતાઓ સાથે નજીકથી કામ કરો.
- કામગીરી અને ઉતરાણના સમગ્ર ખર્ચ પર નજર રાખવા માટે ડેટાનો ઉપયોગ કરો.
…તમે એક એવી સપ્લાય ચેઇન બનાવો છો જે મજબૂત હોય અને તેનો ખર્ચ વધારે ન હોય.
ટોપવે શિપિંગ એ ચીન અને યુએસ વચ્ચે શિપિંગમાં ઘણો અનુભવ ધરાવતા ફોરવર્ડરનું ઉદાહરણ છે. તેઓ તમને આ યોજનાઓને અમલમાં મૂકવામાં મદદ કરી શકે છે, સિદ્ધાંતને વાસ્તવિક બચત અને વધુ વિશ્વસનીય ડિલિવરીમાં ફેરવી શકે છે. દર વખતે કંઈક ખોટું થાય ત્યારે તમારે મોંઘા ઇમરજન્સી શિપમેન્ટ મોકલવાની જરૂર નથી. તેના બદલે, તમે એક શિપિંગ વ્યૂહરચના સેટ કરી શકો છો જે તમને યુએસ બજારમાં તમારા પરવડે તેવી કિંમતે વિકાસ કરવામાં મદદ કરે છે.
પ્રશ્નો
પ્ર: જો મારું વોલ્યુમ હજુ પણ નાનું હોય તો હું ચીનથી યુએસએ સમુદ્રી નૂર ખર્ચ કેવી રીતે ઘટાડી શકું?
A: જો તમારું વોલ્યુમ ઓછું હોય, તો LCL અને સ્માર્ટ કોન્સોલિડેશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો. ઓર્ડર એકસાથે મોકલવાનો પ્રયાસ કરો જેથી તે બધા એકસાથે મોકલવામાં આવે, અને વિશ્વસનીય કોન્સોલિડેશન સેવાઓ શોધવા માટે તમારા ફોરવર્ડર સાથે કામ કરો. જગ્યાનો વધુ સારો ઉપયોગ કરવા માટે કાર્ટનના કદને પ્રમાણિત કરો, અને ખૂબ જ નાના શિપમેન્ટ વારંવાર મોકલશો નહીં, કારણ કે નિશ્ચિત દરો વધુ મહત્વપૂર્ણ રહેશે. સમય જતાં વોલ્યુમ વિકસિત થતાં તમે કેટલાક લેન FCL માં ખસેડી શકો છો જેથી પ્રતિ યુનિટ વધુ સારી કિંમત મળે.
પ્ર: શું ધીમી સેવા પસંદ કરવાનો અર્થ હંમેશા સસ્તા નૂર દરો થાય છે?
A: હંમેશા નહીં. ક્યારેક ધીમી સેવાઓ થોડી સસ્તી હોય છે, પરંતુ તે ઘણી ઓછી વિશ્વસનીય હોય છે, ખાસ કરીને વ્યસ્ત સમયમાં. થોડી ઝડપી અને વધુ સ્થિર સેવા તમારા પૈસા બચાવી શકે છે કારણ કે તમારે સ્ટોકઆઉટ, ઉતાવળના ઓર્ડર અથવા કટોકટી હવાઈ શિપમેન્ટનો સામનો કરવો પડશે નહીં. ફક્ત મૂળ નૂર દર અને ત્યાં પહોંચવામાં લાગતા સમયને જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર લેન્ડિંગ ખર્ચ અને સેવાની વિશ્વસનીયતા પર ધ્યાન આપવું મહત્વપૂર્ણ છે.
પ્ર: શું ચીનથી યુએસએ શિપમેન્ટ માટે FOB હંમેશા CIF કરતાં વધુ સારું હોય છે?
A: જે આયાતકારો ખરેખર જાણવા માંગે છે કે વસ્તુઓનો ખર્ચ કેટલો થશે અને પ્રક્રિયા પર નિયંત્રણ છે, તેમના માટે FOB સામાન્ય રીતે વધુ સારું છે કારણ કે તમે તમારા પોતાના ફોરવર્ડર પસંદ કરી શકો છો અને ચાર્જનું સંપૂર્ણ વિભાજન જોઈ શકો છો. પરંતુ વિશ્વસનીય સપ્લાયર દ્વારા સેટ કરેલ CIF ખૂબ જ નાના અથવા એક વખતના શિપમેન્ટ માટે મદદરૂપ થઈ શકે છે. મુશ્કેલી એ છે કે ઘણા લોકો શિપિંગ અને ડેસ્ટિનેશન ફીમાં કેટલો નફો શામેલ છે તે જાણ્યા વિના CIF નો ઉપયોગ કરે છે. જો તમારું વોલ્યુમ વધી રહ્યું છે, તો સામાન્ય રીતે FOB પર સ્વિચ કરવું અર્થપૂર્ણ બને છે જેથી તમે તમારી પોતાની શરતો સેટ કરી શકો અને લાંબા ગાળે પૈસા બચાવી શકો.
પ્ર: વિલંબ ટાળવા માટે મારે ચીન-યુએસએ સમુદ્રી નૂર કેટલા સમય પહેલા બુક કરાવવું જોઈએ?
A: તે મોસમ અને લેન પર આધાર રાખે છે, પરંતુ સામાન્ય નિયમ તરીકે, તમારી આયોજિત સેઇલિંગ તારીખના ઓછામાં ઓછા બે થી ત્રણ અઠવાડિયા પહેલા જગ્યા બુક કરવાનો પ્રયાસ કરો અને તમારા ફોરવર્ડરને ચાર થી આઠ અઠવાડિયાનો રોલિંગ આગાહી આપો. વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, જેમ કે ચાઇનીઝ નવું વર્ષ અથવા મહત્વપૂર્ણ પશ્ચિમી રજાઓ આસપાસ, તે પહેલાં બુક કરવું એક સારો વિચાર છે. આગળનું આયોજન તમારા ફોરવર્ડરને શ્રેષ્ઠ રૂટ શોધવા, શિપમેન્ટ ભેગા કરવા અને તમારા શેડ્યૂલને અનુરૂપ કન્ટેનર જગ્યા મેળવવા માટે સમય પૂરો પાડે છે.
પ્ર: યુએસએમાં કસ્ટમ વિલંબ ઘટાડવા માટે હું શું કરી શકું?
A: યોગ્ય HS કોડ, સ્પષ્ટ ઉત્પાદન વર્ણન, સુસંગત મૂલ્યો અને બધા જરૂરી પ્રમાણપત્રો સહિત સચોટ અને વ્યાપક કાગળકામ હોવું મહત્વપૂર્ણ છે. દસ્તાવેજોમાં છેલ્લી ઘડીએ ફેરફાર ન કરવા માટે, તમારા સપ્લાયર સાથે કામ કરો. ઉપરાંત, એવા કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા ફોરવર્ડરનો ઉપયોગ કરો જેની પાસે યુએસ કસ્ટમ્સ દ્વારા વસ્તુઓ મેળવવામાં ઘણી કુશળતા હોય. જો તમે સમાન વસ્તુઓ વારંવાર મોકલો છો, તો વસ્તુઓને સરળ બનાવવા માટે ઉત્પાદન ડેટાબેઝ અને પૂર્વ-વર્ગીકરણ મૂકવા વિશે વિચારો. નિયમોનું પાલન કરવાથી તમે મુશ્કેલીમાં મુકાતા નથી, પરંતુ તે નિરીક્ષણ અને વિલંબની શક્યતા પણ ઘટાડે છે જે તમારા માલને ધીમું કરી શકે છે.
પ્ર: ટોપવે શિપિંગ જેવા વિશિષ્ટ ચાઇના-યુએસએ ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવાથી ખર્ચ ઘટાડવામાં કેવી રીતે મદદ મળે છે?
A:
એક વિશિષ્ટ ફોરવર્ડર ચીન-યુએસએ વાણિજ્ય ક્ષેત્રમાં આવતી અનોખી સમસ્યાઓ જાણે છે અને અસરકારક ડોર-ટુ-ડોર ઉકેલો સાથે આવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટોપવે શિપિંગ એક જ પેકેજના ભાગ રૂપે FCL અને LCL બંને સેવાઓ, તેમજ વિદેશી સ્ટોરેજ, કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગ અને લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી પ્રદાન કરે છે. આ તમને દરેક તબક્કાને એક અલગ કાર્ય તરીકે ગણવાને બદલે, ચીની ઉત્પાદકોથી યુએસ અંતિમ ગ્રાહકો સુધીના સમગ્ર રૂટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સમય જતાં, વધુ સારી રૂટ ડિઝાઇન, એકત્રીકરણ આયોજન અને રીઅલ-ટાઇમ સંકલનનો અર્થ સામાન્ય રીતે ઓછો સરેરાશ ખર્ચ અને ઓછો વિલંબ થાય છે.
