ઓછા ભાડા ખર્ચ સાથે ચીનથી ઓકલેન્ડ બંદર કેવી રીતે મોકલવું

 

પરિચય

ચીનથી યુએસમાં વસ્તુઓ મોકલવી જ્યારે તમે ક્વોટેશનની સરખામણી કરવાનું શરૂ કરો છો, કેરિયર ફી વાંચો છો અને શીખો છો કે "સમુદ્ર નૂર" લાઇન અંતિમ લેન્ડિંગ ખર્ચનો માત્ર એક ભાગ છે, ત્યારે વેસ્ટ કોસ્ટ સરળ લાગે છે. ઓકલેન્ડ ઉત્તરી કેલિફોર્નિયા અને આંતરિક વિસ્તારોમાં વિતરણ માટે એક મજબૂત પ્રવેશદ્વાર છે. તે લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ દ્વારા બધું રૂટ કરીને આયાતકારોને સ્થાનિક ટ્રકિંગ માઇલ ઘટાડવામાં પણ મદદ કરે છે. ઉપરાંત, તમે જગ્યા કેવી રીતે બુક કરો છો, તમે કેવી રીતે પેક કરો છો, તમે કસ્ટમ્સમાંથી કેવી રીતે પસાર થાઓ છો અને તમે ટર્મિનલ પરથી કન્ટેનર કેટલી ઝડપથી ઉતારો છો તેના આધારે તમારો એકંદર ખર્ચ બદલાશે.

સારા સમાચાર એ છે કે શિપિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો કરવો એ સામાન્ય રીતે એક અદ્ભુત નીચા દર શોધવા જેટલું સરળ નથી. તે સામાન્ય રીતે એક ડઝન નાના ફાયદાઓ એકત્રિત કરવા વિશે છે, જેમાં યોગ્ય મોડ (FCL વિરુદ્ધ LCL) પસંદ કરવો, ગાઢ કાર્ટન અને પેલેટ બનાવવા, ડિમરેજ અને ડિટેન્શન ટાળવા, ISF યોગ્ય રીતે અને સમયસર ફાઇલ કરવા અને ખાતરી કરવી કે તમારા ઇન્કોટર્મ્સ લાઇનમાં છે જેથી તમે મહત્વપૂર્ણ ભાગોને નિયંત્રિત કરી શકો. ઓકલેન્ડ માટેના તાજેતરના ઓપરેટિંગ સૂચકાંકો પણ એકદમ સ્થિર વાતાવરણ તરફ નિર્દેશ કરે છે. કેટલાક કેરિયર અપડેટ્સ કોઈ જહાજ રાહ જોવાનો સમય અને "દિવસો, અઠવાડિયા નહીં" શ્રેણીમાં આયાત ડિલિવરી વિંડોઝ બતાવતા નથી. આ એવી ઓપરેટિંગ સ્થિતિ છે જ્યાં સ્માર્ટ પ્રક્રિયા પસંદગીઓ વાસ્તવિક બચત તરફ દોરી શકે છે.

આ પોસ્ટ તમારા ઇન્વોઇસ પરના નંબરને ખરેખર બદલતા વિકલ્પોમાં સંપૂર્ણ પ્રક્રિયાને વિભાજીત કરે છે. તેમાં વાસ્તવિક જીવનના ઉદાહરણો, કોષ્ટકો અને એક સ્પષ્ટ પ્લેબુક શામેલ છે જેનો ઉપયોગ તમે મહિનામાં થોડા પેલેટ્સ મોકલો છો કે અઠવાડિયામાં ઘણા કન્ટેનર મોકલો છો. જેમ જેમ તમે આગળ વધશો, તમે ટોપવે શિપિંગ વિશે શીખી શકશો, જે શેનઝેનમાં સ્થિત એક લોજિસ્ટિક્સ કંપની છે જે ચીન અને યુએસ વચ્ચે શિપિંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો ઉપયોગ ફર્સ્ટ-માઇલ પિકઅપ, સમુદ્રી નૂર, કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગ, વિદેશમાં એકસાથે લાવવા માટે લીવરેજ પોઇન્ટ તરીકે થઈ શકે છે. વેરહાઉસિંગ, અને એક ખર્ચ-અસરકારક સાંકળમાં છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી.

ઓકલેન્ડ કેમ ખર્ચમાં ફાયદો આપી શકે છે (અને ક્યારે નહીં)

ઓકલેન્ડ ફક્ત "બીજું કેલિફોર્નિયા બંદર" નથી. બે એરિયા, સેક્રામેન્ટો, રેનો અથવા માઉન્ટેન વેસ્ટના ભાગોમાં સેવા આપતા ઘણા આયાતકારો માટે, ઓકલેન્ડ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયામાંથી પસાર થવા અને પછી ઉત્તર તરફ ટ્રકિંગ કરવા કરતાં આંતરિક ડ્રેજેજમાં ઘટાડો કરી શકે છે. આ ઓછું માઇલેજ કેટલાક અઠવાડિયામાં સમુદ્રી આધાર ખર્ચમાં થોડો વધારો કરી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે શિપિંગ ક્ષમતા ઓછી થઈ જાય છે અથવા ઇંધણના ભાવ વધે છે.

એવું પણ લાગે છે કે બંદર તાજેતરમાં ખૂબ જ અનુમાનિત રીતે ચાલી રહ્યું છે. એક મુખ્ય વાહકના ઉત્તર અમેરિકા ટર્મિનલ અપડેટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ઓકલેન્ડ ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ પર જહાજો માટે કોઈ રાહ જોવાનો સમય નથી. તેમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે સરેરાશ આયાત ડિલિવરીમાં ચાર દિવસ જેટલો સમય લાગ્યો હતો અને સરેરાશ ગેટ ટર્ન સમય આશરે 88 મિનિટનો હતો. તેમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે બે ક્રેન કાર્યરત નથી. વસ્તુઓ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેની વિગતો જાણવી મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે જ્યારે ગેટ ખુલ્લા હોય છે અને ડિલિવરી સ્થિર હોય છે, ત્યારે તમે પિકઅપ્સને ચોક્કસ રીતે ગોઠવી શકો છો અને સ્ટોરેજ ફીને અટકાવી શકો છો જે ધીમે ધીમે "સસ્તા નૂર" પર ખાઈ જાય છે.

ઓકલેન્ડના થ્રુપુટ ડેટા પણ સૂચવે છે કે એકંદર વોલ્યુમ સતત છે. ઓકલેન્ડ પોર્ટે જણાવ્યું હતું કે તેણે 2025 માં 2,253,976 TEUs નું સંચાલન કર્યું હતું, જે લગભગ પાછલા વર્ષ જેટલું જ હતું. આયાત અને નિકાસનું મિશ્રણ સંતુલિત હતું, અને ડિસેમ્બર 2025 માટે કુલ 179,580 TEUs હતું. સ્થિરતાનો અર્થ હંમેશા ઓછો ખર્ચ થતો નથી, પરંતુ તે છેલ્લી ઘડીએ મોંઘા ફેરફારો કરવાની શક્યતા ઓછી કરે છે.

જ્યારે તમારું માલવાહક જહાજ દક્ષિણ કેલિફોર્નિયા જઈ રહ્યું હોય, જ્યારે તમારા મૂળ બંદર અને ઉત્પાદન શ્રેણીમાં ઓકલેન્ડ જવા માટે ઘણા બધા વિકલ્પો ન હોય, અથવા જ્યારે કેરિયર્સ ઓકલેન્ડની ચોક્કસ સેવાઓ માટે વધુ ચાર્જ લે છે, ત્યારે ઓકલેન્ડ સૌથી સસ્તો વિકલ્પ ન હોઈ શકે. કડક ટ્રાન્સલોડ પ્લાન સાથે લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ સુધી રૂટિંગ હજુ પણ ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરી શકે છે. ફક્ત સમુદ્ર રેખા આઇટમ જોવાને બદલે, તમારે કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચની તુલના અંતિમ ગંતવ્ય સાથે કરવી જોઈએ.

ચીનથી ઓકલેન્ડ શિપમેન્ટનું વાસ્તવિક ખર્ચ માળખું

સોદાબાજી શરૂ કરતા પહેલા ચાર્જીસની સંપૂર્ણ યાદી જોવાથી મદદ મળે છે. શિપર્સ સામાન્ય રીતે ફક્ત દરિયાઈ દર વિશે જ વિચારે છે, પરંતુ પછી તેઓ મૂળ ચાર્જ, ચેસિસ ફી, ટર્મિનલ એપોઇન્ટમેન્ટ્સ, કસ્ટમ્સ-સંબંધિત ખર્ચ અને ડિટેન્શન/ડિમરેજથી આશ્ચર્યચકિત થઈ જાય છે. જો તમે તમારા નૂર ખર્ચને ઓછો કરવા માંગતા હોવ તો તમારે જાણવાની જરૂર છે કે તમે કયા લિવરનું સંચાલન કરી શકો છો અને કયા નહીં.

અહીં દરેક લેન અને કાર્ગોના પ્રકાર માટે તમારે ઉપયોગમાં લેવાતી સામાન્ય કિંમત શ્રેણીઓની ઉપયોગી સૂચિ છે. ચોક્કસ આંકડા સિઝન, વાહક અને માલના પ્રકાર પર આધાર રાખીને બદલાય છે, પરંતુ શ્રેણીઓ એ જ રહે છે.

ખર્ચ શ્રેણી	જ્યાં તે થાય છે	શું તેને ચલાવે છે	તેને ઘટાડવાની મુખ્ય રીત
મૂળ પિકઅપ અને પ્રથમ માઇલ	ફેક્ટરીથી ચીન બંદર/વેરહાઉસ સુધી	અંતર, ટ્રકનો પ્રકાર, સ્થાનિક પ્રતિબંધો	પિકઅપ્સને એકીકૃત કરો; સપ્લાયર ક્લસ્ટર્સની નજીક ફોરવર્ડર એકીકૃતતા પસંદ કરો
નિકાસ હેન્ડલિંગ અને દસ્તાવેજીકરણ	ચાઇના પોર્ટ / ફોરવર્ડર વેરહાઉસ	LCL/FCL હેન્ડલિંગ, દસ્તાવેજીકરણ	દસ્તાવેજોનું પ્રમાણીકરણ કરો, એવા ફોરવર્ડર સાથે બુક કરો જે મૂળ ફી બંડલ કરે.
સમુદ્રી નૂર (મૂળભૂત દર)	પાણી પર	બજાર દર, કોન્ટ્રેક્ટ વિરુદ્ધ સ્પોટ, સાધનો	સ્થિર હોય ત્યારે કરારનો ઉપયોગ કરો; સમય બુકિંગ; નૌકાવિહારમાં લવચીક બનો
વાહક સરચાર્જ	બુકિંગ પર	પીક સીઝન સરચાર્જ, સાધનોનું અસંતુલન, GRI	પીક વિન્ડો ટાળો; સરચાર્જને મર્યાદિત કરતા ઓલ-ઇન રેટ પર વાટાઘાટો કરો
યુએસ ટર્મિનલ અને પોર્ટ ચાર્જ	ઓકલેન્ડ ટર્મિનલ	ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ, એપોઇન્ટમેન્ટ, ભીડ	કન્ટેનર ઝડપથી ખેંચો; ડ્રેએજ અને એપોઇન્ટમેન્ટનું પૂર્વ-યોજના બનાવો
ડિમરેજ અને અટકાયત	યુએસ બંદર અને સાધનો	મોડી પિકઅપ/પાછળ	ચુસ્ત પિકઅપ શેડ્યૂલ; ઝડપી ડિવાનિંગ; ઝડપથી ખાલી પરત કરો
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને પાલન	યુએસ	બ્રોકર ફી, પરીક્ષાઓ, હોલ્ડ્સ	ISF ને વહેલા અને યોગ્ય રીતે ફાઇલ કરો; કાગળકામ સાફ કરો; સચોટ HS કોડ્સ
ઇનલેન્ડ ડ્રેએજ / અંતિમ માઇલ	ઓકલેન્ડથી ડીસી/વેરહાઉસ/દરવાજા	માઇલ, ઇંધણ, ચેસિસની ઉપલબ્ધતા	નજીકના બંદરનો માર્ગ; વ્યૂહાત્મક રીતે ટ્રાન્સલોડ કરો; ડિલિવરી વિંડોઝ શેડ્યૂલ કરો

ઓકલેન્ડ માટે વિશિષ્ટ ઓપરેશનલ સંકેતો, જેમ કે ગેટ ટર્ન ટાઇમ અને ડિલિવરી વિન્ડો, સમુદ્ર લાઇન કરતાં ડિમરેજ અને ડિટેન્શન લાઇન પર વધુ અસર કરે છે. આ જ કારણ છે કે ઓકલેન્ડ તમને તમારા કુલ ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે: ઓછા વિલંબ સામાન્ય રીતે ઓછા દંડ સૂચવે છે.

રેટ રિયાલિટી ચેક: બજાર શું કરી રહ્યું છે

દર ચક્ર વિશે જાણવાથી શ્રેષ્ઠ નૂર દર શોધવાનું સરળ બને છે. આ અઠવાડિયે તમને મળેલો ભાવ "સામાન્ય" છે એવું વિચારવું અને પછી તેના પર તમારી આખી કિંમત વ્યૂહરચનાનો આધાર રાખવો એ એક સામાન્ય ભૂલ છે. હકીકતમાં, ટેરિફ નીતિમાં ફેરફાર, પીક સીઝન દરમિયાન માંગ અથવા વાહક ક્ષમતા પરના નિર્ણયોને કારણે ચીન-યુએસ દર ખૂબ જ ઝડપથી ઉપર અને નીચે જઈ શકે છે.

તાજેતરના સમાચારોએ દર્શાવ્યું છે કે શાંઘાઈ-યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ રૂટ કેટલી ઝડપથી બદલાઈ શકે છે. રોઇટર્સે એવા સમય વિશે વાત કરી હતી જ્યારે દરો 50% થી વધુ વધ્યા હતા અને પછી નીચે ગયા હતા, જે થોડા વધારા પછી શાંઘાઈ-યુએસ વેસ્ટ કોસ્ટ લેન પર 40-ફૂટ કન્ટેનર દીઠ લગભગ $2,500 પર સ્થિર થયા હતા. ઉદ્યોગ દરો પર અન્ય અપડેટ (ઇન્ડેક્સ નહીં, પરંતુ બજારનો ખ્યાલ મેળવવાનો એક સારો માર્ગ) દર્શાવે છે કે 2025 ના અંતમાં 40-ફૂટ કન્ટેનર માટે વેસ્ટ કોસ્ટ સ્પોટ લેવલ $1,950 થી $2,650 હતા. તે એ પણ નિર્દેશ કરે છે કે તે સમયે ભાવ અઠવાડિયા દર અઠવાડિયે નીચે જઈ રહ્યા હતા.

તમારે ફક્ત એક જ નંબરનો માર્ગદર્શિકા તરીકે ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ. તેના બદલે, ટ્રેન્ડ બોધપાઠ લાગુ કરો: જ્યારે દર ઘટી રહ્યા હોય, ત્યારે તમારે ટૂંકી ટ્રિપ્સ અથવા ઇન્ડેક્સ-લિંક્ડ કોન્ટ્રાક્ટ બુક કરવા જોઈએ. જ્યારે દર વધી રહ્યા હોય અને જગ્યા ઓછી થઈ રહી હોય, ત્યારે તમારે વહેલા બુક કરવા જોઈએ અને કેરિયર્સ સાથે મજબૂત સંબંધો બનાવવા જોઈએ. "સૌથી ઓછી કિંમત શોધવા" કરતાં ખર્ચ ઘટાડવા માટે અસ્થિરતાને નિયંત્રિત કરવી ઘણીવાર વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

યોગ્ય શિપિંગ મોડ પસંદ કરી રહ્યા છીએ: FCL, LCL, અથવા હાઇબ્રિડ પ્લાન

જ્યારે શિપિંગની વાત આવે છે, ત્યારે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પસંદગી સામાન્ય રીતે FCL (પૂર્ણ કન્ટેનર લોડ) અથવા LCL (કન્ટેનર લોડ કરતા ઓછા) તરીકે મોકલવી તે હોય છે. જ્યારે વોલ્યુમ ઓછું હોય છે, ત્યારે ઘણા આયાતકારો LCL પસંદ કરે છે, પરંતુ જો તમારા કાર્ટન મોટા હોય, કોન્સોલિડેટરની ફી વધે, અથવા યુએસ ડિકોન્સોલિડેશન સાઇટ તમારા વેરહાઉસથી દૂર હોય, તો LCL પ્રતિ ઘન મીટર મોંઘું થઈ શકે છે.

પ્રતિ ઘન મીટર ખર્ચ અને વિલંબના જોખમ ખર્ચની તુલના કરવાથી તમને નિર્ણય લેવામાં મદદ મળી શકે છે. FCL માં સામાન્ય રીતે વધુ અનુમાનિત સમય અને ઓછું હેન્ડલિંગ હોય છે, જ્યારે LCL વધુ લવચીક હોય છે પરંતુ ખર્ચ અને સ્પર્શ ઉમેરી શકે છે.

સ્થિતિ	શ્રેષ્ઠ માટે	ખર્ચ પ્રોફાઇલ	મુખ્ય જોખમ	મુખ્ય ખર્ચ-બચત યુક્તિ
એફસીએલ (20 જીપી/40 જીપી/40 એચસી)	સતત જથ્થો, નાજુક માલ, ચુસ્ત સમયપત્રક	સ્કેલ પર પ્રતિ યુનિટ શિપિંગ ઓછું	જો તમે ઝડપથી અનલોડ ન કરી શકો તો અટકાયત/ડિમરેજ	ડ્રેએજનું પ્રી-બુકિંગ અને ઝડપી અનલોડ પ્લાન; ટ્રાન્સલોડિંગનો વિચાર કરો
એલસીએલ	નાના વોલ્યુમ, ઘણા SKU, પ્રારંભિક તબક્કાના વિક્રેતાઓ	પ્રતિ યુનિટ વધારે પણ બોક્સ ભરવાની જરૂર નથી	વધુ હેન્ડલિંગ અને ચલ ડિકોન્સોલિડેશન સમય	કાર્ટનની ઘનતામાં સુધારો; સપ્લાયર્સને એક સાપ્તાહિક કટ-ઓફમાં એકીકૃત કરો
હાઇબ્રિડ (નિયમિત LCL + સામયિક FCL)	વધતી જતી બ્રાન્ડ્સ	રોકડ પ્રવાહ અને એકમ અર્થશાસ્ત્રને ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે	આયોજન જટિલતા	SKU ની આગાહી કરો અને "ફાસ્ટ મૂવર્સ" ને FCL માં ગ્રેજ્યુએટ કરો

સરહદોની પેલે પાર વ્યવસાય કરતા વિક્રેતાઓ માટે, હાઇબ્રિડ પ્લાન ઘણીવાર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હોય છે. તેઓ પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ ઘટાડવા માટે સમયાંતરે FCL માં ઝડપી ગતિશીલ SKU મોકલી શકે છે અને રોકડ પ્રવાહ સ્થિર રાખવા માટે LCL સાથે ધીમા SKU ઉમેરી શકે છે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં એન્ડ-ટુ-એન્ડ પ્રદાતા કામમાં આવે છે. બચત ફક્ત પાણી પર નથી; તે તમે કેવી રીતે જોડો છો, સ્પષ્ટ કરો છો, સંગ્રહ કરો છો અને પહોંચાડો છો તેમાં પણ છે.

ટોપવે શિપિંગની સેવા શ્રેણી આ પ્રકારની મિશ્ર વ્યૂહરચના માટે યોગ્ય છે. ટોપવે શિપિંગ 2010 થી શેનઝેનમાં સ્થિત ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા છે. સ્થાપક ટીમ પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુની કુશળતા છે, જેમાં ચીન-યુએસ વસ્તુઓ ખસેડવા પર વિશેષ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. તેમની સેવાઓ ચેઇનને અલગ સપ્લાયર્સમાં વિભાજીત કર્યા વિના વિવિધ પ્રકારના શિપમેન્ટને જોડવાનું સરળ બનાવે છે. તેઓ પ્રથમ તબક્કાના પરિવહન, દરિયાઈ નૂર (FCL અને LCL), કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ, વિદેશી વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ કરે છે.

પેકિંગ અને પરિમાણીય વ્યૂહરચના જે દરોને સ્પર્શ્યા વિના ખર્ચ ઘટાડે છે

જો તમે "ઓછા નૂર ખર્ચ" ઇચ્છતા હોવ તો પેકેજિંગથી શરૂઆત કરો જે કોઈપણ બજાર ચક્ર દરમ્યાન ટકી રહે. દરિયાઈ નૂરનો ખર્ચ મોટે ભાગે કેટલા કન્ટેનરનો ઉપયોગ થાય છે તેના પર અને LCL માટે, ચાર્જ થઈ શકે તેવા જથ્થા પર આધારિત હોય છે. ઘણા આયાતકારો માટે હવાઈ શિપિંગમાં ઘણા પૈસા ખર્ચ થાય છે.

ફક્ત ઉત્પાદનને સુરક્ષિત રાખવા માટે પેકેજિંગ વિશે વિચારવાને બદલે, તેને લોજિસ્ટિક્સ ડિઝાઇન સમસ્યા તરીકે વિચારો. જ્યારે તમે કાર્ટનની ઊંચાઈ થોડી ઓછી કરો છો ત્યારે પેલેટ્સને સ્ટેક કરવાની રીત બદલીને તમે ક્યુબિક મીટર અને બિલમાં ફેરફાર કરી શકો છો.

વાસ્તવિક જીવનમાં આ જ કામ કરે છે.

સૌ પ્રથમ, સપ્લાયર્સને કહો કે તેઓ ખાતરી કરે કે તેમના બધા કાર્ટનના ફૂટપ્રિન્ટ્સ સમાન છે. વિવિધ કાર્ટનના કદનું મિશ્રણ ખાલી જગ્યા બનાવે છે અને સ્વચ્છ પેલેટ બિલ્ડમાં અવરોધ ઉભો કરે છે. જ્યારે કાર્ટન્સ "ટેટ્રિસ" યોગ્ય રીતે બનાવવામાં આવે છે, ત્યારે તમે કાં તો એક જ કન્ટેનરમાં વધુ વસ્તુઓ ફિટ કરો છો (એકમ દીઠ ઓછી કિંમત) અથવા તમે ઓછા ઘન મીટર (ઓછા LCL દર) મોકલો છો.

બીજું, ખાતરી કરો કે તમારા બોક્સ તમારી પેલેટ વ્યૂહરચના સાથે શરૂઆતમાં જ લાઇન કરેલા હોય. તમારા કાર્ટનને એવી રીતે ડિઝાઇન કરો કે જો તમારા યુએસ વેરહાઉસમાં પ્રમાણભૂત પેલેટ હોય તો તેઓ શક્ય તેટલા ઓછા ઓવરહેંગ સાથે સંપૂર્ણ સ્તરો બનાવે. ઓવરહેંગ નુકસાનને વધુ ખરાબ બનાવે છે અને "ડુ-નોટ-સ્ટેક" હેન્ડલિંગની શક્યતા વધારે છે, જેનાથી વધારાની ફી અને કન્ટેનરમાં જગ્યા ગુમાવી શકાય છે.

ત્રીજું, સ્ત્રોત પર ઉત્પાદનોને જોડવાનું વિચારો. ઓનલાઈન શોપિંગ માટે, ચીનમાં કિટિંગ કરવાથી તમે વેરહાઉસમાં વિતાવેલા સમય, તમે મોકલેલા કાર્ટનની સંખ્યા અને યુએસમાં તમે કરેલા હેન્ડલિંગમાં ઘટાડો થઈ શકે છે. આ વેરહાઉસમાં મજૂરી અને શિપિંગનો ખર્ચ ઘટાડી શકે છે, ખાસ કરીને જો તમારું યુએસ ઓપરેશન મોંઘું હોય.

આ ફેરફારો નાના લાગે છે, છતાં તેમાં વધારો થાય છે. અને કિંમત નક્કી કરવાથી વિપરીત, પેકેજિંગમાં સુધારા એ લાંબા ગાળાનો ફાયદો છે જે સ્પર્ધકો તરત જ અનુકરણ કરી શકતા નથી.

રૂટ એન્જિનિયરિંગ: ડાયરેક્ટ-ટુ-ઓકલેન્ડ વિરુદ્ધ સોકેલ + રેલ/ટ્રક

ઉત્તરી કેલિફોર્નિયામાં માલસામાન ખસેડવાની બે સામાન્ય રીતો છે.

એક રસ્તો એ છે કે સીધા ઓકલેન્ડ મોકલવામાં આવે. જો કેરિયર પાસે ઓકલેન્ડ જતી નિયમિત સેવા થ્રેડો હોય અને તમારું ગંતવ્ય સ્થાન પહેલેથી જ ખાડી વિસ્તાર અથવા નજીકના વિસ્તારમાં હોય તો આ ઉત્તમ હોઈ શકે છે. ઉપર જણાવેલ ઓપરેશનલ સંકેતો દર્શાવે છે કે જ્યારે ઓકલેન્ડ વ્યસ્ત હોય છે, ત્યારે તે એવા શિપર્સને પુરસ્કાર આપે છે જેઓ તેમના ડ્રેએજ અને પિકઅપનું કાળજીપૂર્વક આયોજન કરે છે.

બીજામાં લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ પર માલ મોકલવાનો સમાવેશ થાય છે અને પછી તેને રેલ અથવા ટ્રક દ્વારા ઉત્તર તરફ ખસેડવાનો સમાવેશ થાય છે, ઘણીવાર તેને દક્ષિણ કેલિફોર્નિયાના વેરહાઉસમાં ટ્રાન્સલોડ કર્યા પછી. જ્યારે SoCal પાસે વધુ સેઇલિંગ, વધુ સ્પર્ધા અને ક્યારેક ઓછા બેઝ ઓશન રેટ હોય ત્યારે આ રૂટ જીતી શકે છે. આ ખાસ કરીને સાચું છે જ્યારે ઓકલેન્ડને પ્રીમિયમ કોલ તરીકે માર્કેટિંગ કરવામાં આવે છે.

ખર્ચની સરખામણીમાં ત્રણ પ્રશ્નો જવાબદાર છે.

પહેલું તમારા અંતિમ મુકામ સુધીના માઇલની સંખ્યા છે. SoCal દ્વારા રૂટ કરવાથી તમારા નૂરમાં અંતર અને ઘણીવાર સમય વધે છે, જે ખાડી વિસ્તારમાં સમાપ્ત થાય તો તમને જરૂરી સલામતી સ્ટોકની માત્રામાં વધારો કરી શકે છે.

બીજું ટ્રાન્સલોડિંગની ગણતરી છે. ટ્રાન્સલોડિંગ તમને દરિયાઈ કન્ટેનરમાંથી ઉત્પાદનોને ઝડપથી બહાર કાઢવા, ખાલી કન્ટેનર ઝડપથી પાછા મોકલવા અને પછી ઘરેલુ માલને સસ્તા માર્ગે ઉત્તર તરફ મોકલવાની સુવિધા આપીને તમારા પૈસા બચાવી શકે છે. તે અટકાયતનું જોખમ પણ ઘટાડી શકે છે અને તમારા નેટવર્કમાં માલ વહેલા ઉપલબ્ધ કરાવી શકે છે. પરંતુ જો વેરહાઉસ ધીમું હોય અથવા ઘણી ટ્રકિંગ એપોઇન્ટમેન્ટ ન હોય, તો ટ્રાન્સલોડિંગને હેન્ડલ કરવા માટે તેના મૂલ્ય કરતાં વધુ ખર્ચ થઈ શકે છે.

ત્રીજું એ છે કે સમયપત્રક કેટલું વિશ્વસનીય છે. જો તમારા મૂળ બંદરને ઓકલેન્ડ સેવા વારંવાર મળતી નથી, તો રાહ જોવાનો ખર્ચ દરના તફાવત કરતા વધારે હોઈ શકે છે.

એક ફોરવર્ડર જે તમને બંને પેટર્ન માટે ક્વોટ્સ આપી શકે છે અને તમારા અનોખા લેનમાં ટ્રેડ-ઓફ સમજાવી શકે છે તે એવા ફોરવર્ડર કરતાં વધુ સારો છે જે તમને ફક્ત "સૌથી સસ્તો સમુદ્રી દર" આપે છે અને પછીથી જમીન પરની ગડબડનો સામનો કરવા માટે તમને છોડી દે છે.

કાગળકામ નહીં, પણ ખર્ચ બચાવવાના સાધન તરીકે પાલન

નૂરમાં ઘણા બધા "ખર્ચ આશ્ચર્ય" ખરેખર નૂર તરીકે પહેરેલા પાલનના મુદ્દાઓ છે. કાગળકામમાં ખામી હોય ત્યારે કન્ટેનર રોકી રાખવામાં આવે છે. જ્યારે તમારા કન્ટેનર અટકાયતમાં હોય ત્યારે તમારે સ્ટોરેજ, ડિટેન્શન અને ક્યારેક પરીક્ષા ફી ચૂકવવી પડે છે. તમારા નૂર બજેટને સુરક્ષિત રાખવા માટે હોલ્ડ થવાની શક્યતા ઘટાડવી એ સૌથી ઝડપી અભિગમ છે.

ઇમ્પોર્ટર સિક્યુરિટી ફાઇલિંગ (ISF), જેને ક્યારેક "10+2" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તે સમુદ્રી આયાત માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ આવશ્યકતા છે. યુએસ નિયમો અનુસાર, મહત્વપૂર્ણ ISF ડેટા સામાન્ય રીતે વિદેશી બંદર પર જહાજ પર કાર્ગો લોડ થાય તેના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા મોકલવો આવશ્યક છે. જ્યારે ISF મોડું થાય છે અથવા ખોટું થાય છે, ત્યારે તે તમને દંડના રૂપમાં પૈસા ખર્ચી શકે છે, પરંતુ વધુ વખત રોજિંદા કામગીરીમાં, તે તમને સમય અને વધારાનું કામ ખર્ચી શકે છે.

ખર્ચ ઘટાડવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે ISF ને પ્રારંભિક ધ્યેય તરીકે વિચારો, કન્ટેનર સમુદ્રમાં પહેલેથી જ આવી ગયા પછી તમે જે પ્રાપ્ત કરો છો તે નહીં. એવી સિસ્ટમ બનાવો જ્યાં તમારા સપ્લાયર તમને કટ-ઓફ પહેલાં જરૂરી ડેટા તત્વો આપે, તમારો ફોરવર્ડર અથવા બ્રોકર તેમને તપાસે, અને તમારી ટીમ ખાતરી કરે કે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ અને બિલ ઓફ લેડીંગ સૂચનાઓ બધા મેળ ખાય છે.

તે બધા SKU માટે HS વર્ગીકરણ અને મૂળ દેશના તર્કને સમાન બનાવવામાં પણ મદદ કરે છે. જ્યારે HS કોડ એક શિપમેન્ટથી બીજા શિપમેન્ટમાં વધઘટ થાય છે કારણ કે વિવિધ લોકો "અનુમાન" કરે છે, ત્યારે તમે પ્રશ્નો અને પરીક્ષણો થવાની શક્યતા વધારે છે. એક મજબૂત વર્ગીકરણ પુસ્તકાલય વસ્તુઓને વધુ સરળ બનાવે છે.

ઇન્કોટર્મ્સ: છુપાયેલ લીવર જે નક્કી કરે છે કે કોણ ખરેખર ખર્ચને ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે

ઘણા આયાતકારો ઇન્કોટર્મ્સ પર ખરીદી કરતી વખતે "ઓછા નૂર ખર્ચ" માંગે છે જે તેમને નૂરનું સંચાલન કરવા દેતા નથી. જ્યારે તમે EXW ખરીદો છો ત્યારે તમારી પાસે દરેક વસ્તુ પર વ્યવહારીક રીતે સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હોય છે, પરંતુ મૂળ સ્થાને તમારી પાસે વધુ જવાબદારી પણ હોય છે. જ્યારે તમે FOB ખરીદો છો, ત્યારે તમે સામાન્ય રીતે પ્રાથમિક સમુદ્રી નૂરનું ધ્યાન રાખો છો, જ્યારે સપ્લાયર વસ્તુઓને સ્થાનિક રીતે બંદર પર ખસેડવાનું ધ્યાન રાખે છે. જ્યારે તમે CIF ખરીદો છો, ત્યારે સપ્લાયર સમુદ્રી નૂરનો હવાલો સંભાળે છે, અને તમે વાસ્તવિક ખર્ચ માળખું જોઈ શકશો નહીં. તમારે એવા ગંતવ્ય શુલ્ક પણ ચૂકવવા પડી શકે છે જેના માટે તમે સંમત ન હતા.

જો તમારી પાસે તેના પર નિયંત્રણ હોય તો જ તમે વસ્તુઓને વધુ સારી બનાવી શકો છો. FOB સામાન્ય રીતે ઘણા આયાતકારો માટે એક સારો પ્રારંભિક બિંદુ છે જેઓ સમય જતાં તેમના નૂર ખર્ચ ઘટાડવા માંગે છે કારણ કે તે તમને EXW ની જેમ મૂળ પિકઅપની દરેક વિગતો વિશે ચિંતા કર્યા વિના આંતરરાષ્ટ્રીય તબક્કાને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ઇન્કોટર્મ (સામાન્ય)	સમુદ્ર બુકિંગ કોણ નિયંત્રિત કરે છે?	લાક્ષણિક ખર્ચ જોખમ	જ્યારે તે હજુ પણ સારી રીતે કામ કરી શકે છે
EXW	ખરીદનાર	જો સંચાલન ન કરવામાં આવે તો મૂળ જટિલતા વધારાની ફી બનાવી શકે છે	જ્યારે તમારી પાસે ચીન-બાજુનો મજબૂત લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર અને બહુવિધ સપ્લાયર્સ હોય
એફઓબી	ખરીદનાર	તમારે સમુદ્ર + યુએસ બાજુનું યોગ્ય રીતે સંચાલન કરવું જોઈએ.	જ્યારે તમે દર નિયંત્રણ અને સ્વચ્છ એન્ડ-ટુ-એન્ડ દૃશ્યતા ઇચ્છો છો
સીઆઈએફ/સીએફઆર	વિક્રેતા	"છુપાયેલા" ડેસ્ટિનેશન ચાર્જ અને ઓછી પારદર્શિતા	જ્યારે સપ્લાયર પાસે ખરેખર મજબૂત કરાર દર હોય અને તમે માળખા પર વિશ્વાસ કરો છો

ઇ-કોમર્સ વેપારીઓ અને વધતા આયાતકારો સામાન્ય રીતે FOB અથવા EXW ને વ્યવહારમાં કાર્યરત બનાવવા માટે ટોપવે શિપિંગનો ઉપયોગ કરે છે. તમને મોટા આંતરિક લોજિસ્ટિક્સ સ્ટાફને રાખ્યા વિના ખર્ચ ઘટાડવા માટે જરૂરી નિયંત્રણ મળે છે કારણ કે તેઓ ચીનમાં પ્રથમ તબક્કાના પરિવહન, કાગળકામ અને તેને યુએસ ક્લિયરન્સ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ડિલિવરી સાથે જોડી શકે છે.

સમય વ્યૂહરચના: બુકિંગ વિન્ડોઝ, પીક સીઝન, અને "શાંત બચત"

નૂર ખર્ચ ફક્ત વર્ષ-દર-વર્ષે બદલાતો નથી, પરંતુ તે અઠવાડિયા-દર-અઠવાડિયે પણ બદલાય છે. મોસમી માંગ, વાહકોની ખાલી સેઇલિંગ અથવા પુલ-ફોરવર્ડ શિપિંગનું કારણ બને તેવા નીતિગત ફેરફારોના આધારે, સમાન લેનમાં કિંમતો અને ઉપલબ્ધ જગ્યામાં ભારે ફેરફાર થઈ શકે છે.

ઉત્પાદક ક્યારે વસ્તુઓ બનાવી શકે છે તેના આધારે શેડ્યૂલ કરવાને બદલે, એક શિપિંગ કેલેન્ડર બનાવો જે તમને પસંદગીઓ આપે. પૈસા બચાવવાનો આ સૌથી ખર્ચ-અસરકારક રસ્તો છે. જો તમારા ઉત્પાદન અને ગ્રાહકનું વચન મંજૂરી આપે છે, તો પ્રસ્થાનને એક અઠવાડિયા માટે પણ આગળ વધારવાથી તમને ઊંચા સરચાર્જ વિન્ડો અથવા જગ્યાના ટૂંકા સમયગાળામાંથી બચવામાં મદદ મળી શકે છે. તાજેતરના કેટલાક બજાર અપડેટ્સમાં ચોક્કસ સમય દરમિયાન પીક સીઝન સરચાર્જને એક મહત્વપૂર્ણ ઉમેરો તરીકે ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. આ તમને ફક્ત બેઝ ઓશન ભાડાને બદલે "ઓલ-ઇન" કિંમત પર વાટાઘાટો કરવાની યાદ અપાવશે.

આ તે જગ્યા છે જ્યાં કોન્સોલિડેશન શેડ્યૂલ પણ અમલમાં આવે છે. જો તમે LCL શિપ કરો છો, તો ફોરવર્ડરનું સાપ્તાહિક કટઓફ શેડ્યૂલ નક્કી કરી શકે છે કે તમે આગામી અઠવાડિયામાં જાઓ છો અને મૂળ સ્થાને સ્ટોરેજ ચૂકવો છો કે પછી સેઇલિંગ સ્વચ્છ રીતે કરો છો.

ડ્રેએજ અને ટર્મિનલ પિકઅપ: જ્યાં સારું આયોજન તમને તાત્કાલિક વળતર આપે છે

જો તમારે ક્યારેય ડિમરેજ ચૂકવવો પડ્યો હોય, તો તમે જાણો છો કે જ્યારે તમારું કન્ટેનર ખૂબ લાંબો સમય સુધી બેઠું રહે છે ત્યારે "સસ્તુ દરિયાઈ ભાડું" નો કોઈ અર્થ નથી. ટર્મિનલ પરની ઘડિયાળને કોઈ ફરક પડતો નથી.

ઓકલેન્ડના અહેવાલિત ગેટ અને ડિલિવરી સંકેતો એવી જગ્યા સૂચવે છે જ્યાં શિસ્તબદ્ધ પિકઅપ આયોજન સારી રીતે કાર્ય કરી શકે છે: જ્યારે સરેરાશ આયાત ડિલિવરીમાં થોડા દિવસો લાગે છે અને ગેટ ટર્ન માપી શકાય છે, ત્યારે તમે વાસ્તવિક એપોઇન્ટમેન્ટ સમયની આસપાસ ડ્રેએજ શેડ્યૂલ કરી શકો છો. જહાજ આવે તે પહેલાં તમારી પિકઅપ વ્યવસ્થાને લોક કરવી એ પૈસા બચાવવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.

તેમાં ખાતરી કરવી કે તમને ખબર છે કે કોણ કોની ટર્મિનલ ફી ચૂકવે છે, ખાતરી કરવી કે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ઝડપથી જવા માટે તૈયાર છે, અને ખાતરી કરવી કે તમારા વેરહાઉસ રિસીવિંગ બારીઓ સુમેળમાં છે જેથી ટ્રકો પાછા ન વળે. તેમાં અગાઉથી નિર્ણય લેવાનો પણ સમાવેશ થાય છે કે શું તમે આખા કન્ટેનરને લાઇવ અનલોડિંગ માટે તમારા વેરહાઉસમાં લાવશો કે પછી તેને યાર્ડ અથવા વેરહાઉસમાં ટ્રાન્સલોડ કરશો જેથી સાધનો ઝડપથી પાછા મળી શકે.

વ્યવસાય ચલાવવા વિશે એક મહત્વપૂર્ણ હકીકત એ છે કે વિલંબનું જોખમ સામાન્ય રીતે ડ્રેએજ દરોમાં તફાવત કરતાં વધારે હોય છે. ડ્રેએજ માટે થોડી વધુ ચૂકવણી કરવાથી ખાતરી થાય છે કે તમારી પાસે પૂરતી જગ્યા છે અને દિવસો સુધી ચાલતા વિલંબને ટાળવાથી તમે એકંદરે ઘણા પૈસા બચાવી શકો છો.

ઓછી કિંમતના, ઓછા આશ્ચર્યજનક શિપમેન્ટ માટે એક વ્યવહારુ સમયરેખા

આ શક્ય બનાવવા માટે તમે એક વાસ્તવિક સમયરેખા મોડેલનો ઉપયોગ કરી શકો છો. તમે કોઈપણ ક્રુઝ માટે આનો ઉપયોગ કરી શકો છો કારણ કે તારીખો "ETD પહેલાના દિવસો" (પ્રસ્થાનનો અંદાજિત સમય) તરીકે લખાયેલી હોય છે.

માઇલસ્ટોન	લાક્ષણિક સમય	ખર્ચ માટે તે શા માટે મહત્વનું છે
ઇન્કોટર્મ્સ, કાર્ગો તૈયાર થવાની તારીખ અને બુકિંગ લક્ષ્યની પુષ્ટિ કરો.	ETD ના 14-21 દિવસ પહેલા	છેલ્લી ઘડીના પ્રીમિયમ બુકિંગ અને ચૂકી ગયેલા કટઓફને અટકાવે છે
પેકિંગ પ્લાન અને કાર્ટન/પેલેટ સ્પેક્સને અંતિમ સ્વરૂપ આપો	ETD ના 10-14 દિવસ પહેલા	ચાર્જેબલ વોલ્યુમને લોક કરે છે અને ફરીથી કામ કરતા અટકાવે છે
શિપરની સૂચનાઓ અને ડ્રાફ્ટ દસ્તાવેજો સબમિટ કરો	ETD ના 7-10 દિવસ પહેલા	દસ્તાવેજીકરણ ભૂલો ઘટાડે છે જે હોલ્ડને ટ્રિગર કરે છે
બ્રોકર/ફોરવર્ડરને વહેલા ISF ડેટા ફાઇલ કરો	24 કલાકની પ્રી-લેડિંગ સમયમર્યાદા પહેલાં	પાલન-આધારિત વિલંબ અને દંડ ટાળે છે
ઓકલેન્ડ ડ્રેએજ અને રિસીવિંગ એપોઇન્ટમેન્ટનું પૂર્વ-યોજના બનાવો	જહાજના આગમન પહેલાં	"અમે પછીથી શેડ્યૂલ કરીશું" થી ડિમરેજ/અટકાયત અટકાવે છે.
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને રિલીઝ	આગમન પહેલાં શક્ય તેટલું વહેલું	ટર્મિનલ પર બેસવાનો સમય અટકાવે છે
કન્ટેનર પિકઅપ અને ડિલિવરી/ટ્રાન્સલોડ	ઉપલબ્ધતા પછી તરત જ	સંગ્રહ અને સાધનોનો સમય ઓછો કરે છે

જો તમે આમાંથી એક પણ સમયમર્યાદા ચૂકી જશો, તો તમારા શિપિંગ ભાવ "રહસ્યમય રીતે" વધતા રહેશે, ભલે તમે તેને ઘટાડવાનો ગમે તેટલો પ્રયાસ કરો.

ટોપવે શિપિંગ ઓછી કિંમતના ઓકલેન્ડ પ્લેબુકમાં કેવી રીતે બંધબેસે છે

પાંચ વ્યક્તિગત વિક્રેતાઓને બદલે એક સિસ્ટમ તરીકે સાંકળનું સંચાલન કરવાથી શિપિંગ ખર્ચ ઘટાડવાનું સરળ બને છે. ટોપવે શિપિંગ કેવી રીતે સેટ થાય છે તેનો આધાર આ છે.

ટોપવે શિપિંગ શેનઝેનમાં સ્થિત છે અને 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ પ્રદાન કરી રહ્યું છે. તેમના બિઝનેસ મોડેલમાં સામાન્ય રીતે સમગ્ર પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે: ચીનમાં પ્રથમ તબક્કાનું પરિવહન, નિકાસ હેન્ડલિંગ, મુખ્ય બંદરો પર લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર, યુએસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, વિદેશી વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી. સ્થાપક ટીમ પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ખાસ ધ્યાન ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર છે. પરિવહન મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ઘણા ખર્ચના મુદ્દાઓ એક કરતાં વધુ વિભાગોને અસર કરે છે. કાગળકામમાં ભૂલ ટર્મિનલ ખર્ચ બની જાય છે. મોડું પિકઅપ એટલે સાધનોને પકડી રાખવું. જ્યારે વેરહાઉસ ઇનટેક સારી રીતે આયોજનબદ્ધ ન હોય ત્યારે ડિમરેજ થાય છે.

જ્યારે તમે એક સંકલિત અભિગમ સાથે તે હેન્ડઓફ્સનું સંચાલન કરો છો ત્યારે તમે સામાન્ય રીતે ત્રણ રીતે પૈસા બચાવી શકો છો.

એક પદ્ધતિ એ છે કે ઓછી ફી વસૂલવામાં આવે જે સમાન હોય. જ્યારે તમે મૂળ હેન્ડલિંગ, સમુદ્રી નૂર અને ગંતવ્ય ડિલિવરીને એક જ શૃંખલા તરીકે ક્વોટ કરો છો અને હેન્ડલ કરો છો, ત્યારે તમે સામાન્ય રીતે "લઘુત્તમ શુલ્ક" ટાળી શકો છો જે વિવિધ પક્ષો પોતાની મર્યાદા નક્કી કરે ત્યારે ઉમેરાય છે.

બીજી પદ્ધતિ એ છે કે અપવાદોને વધુ ઝડપથી હેન્ડલ કરવામાં આવે. સાંકળનું સંકલન કરતો એક ઓપરેટર સમયપત્રકમાં ફેરફાર અથવા દસ્તાવેજને ઠીક કરી શકે છે જેને મલ્ટિ-વેન્ડર ઇમેઇલ લૂપ કરતાં વધુ ઝડપથી ઠીક કરવાની જરૂર હોય છે. પોર્ટ પર સમય બચાવવાનો અર્થ સામાન્ય રીતે પૈસા બચાવવા થાય છે.

ત્રીજો વિકલ્પ એ છે કે મોડ્સને વધુ સારી રીતે જોડવામાં આવે. મહિનાઓ સુધી વધુ ચૂકવણી કર્યા પછી, ઘણા આયાતકારોને ફક્ત LCL થી FCL માં જવાની જરૂર છે તે ખબર પડે છે. એક પ્રદાતા જે સમય જતાં તમારા વોલ્યુમમાં ફેરફાર જોઈ શકે છે તે તમને SKU ને ગ્રેજ્યુએટ કરવામાં અને ખર્ચ લીક "સામાન્ય" બને તે પહેલાં તમારી વ્યૂહરચના બદલવામાં મદદ કરી શકે છે.

મીની કેસ ઉદાહરણ: બે આયાતકારો, સમાન ઉત્પાદનો, અલગ અલગ ખર્ચ

બે સામાન્યથી મધ્યમ કદના ઓનલાઈન સ્ટોર્સનો વિચાર કરો જે ઘરગથ્થુ ઉત્પાદનો ઓફર કરે છે અને તેમને દક્ષિણ ચીનથી મેળવે છે.

દર વખતે, વિક્રેતા A સૌથી નીચો સ્પોટ ઓશન રેટ શોધે છે. તેઓ હંમેશા LCL બુક કરાવતા નથી, કાર્ટન સમાન કદના નથી હોતા, ISF ડેટા મોડો આવે છે, અને કન્ટેનર પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ થયા પછી તેઓ યુએસ ડ્રેએજની વ્યવસ્થા કરે છે. તેમને સામાન્ય રીતે સ્ટોરેજ અથવા કેદ માટે ચૂકવણી કરવી પડે છે, પરંતુ તેઓ તે ખર્ચને "દુર્ભાગ્ય" કહે છે.

વિક્રેતા B પાસે શિપમેન્ટને એકીકૃત કરવા માટે એક સ્થિર સમયપત્રક છે, કાર્ટનની ઘનતા વધારે છે, પાલન ડેટા વહેલા ફાઇલ કરે છે, અને વિશ્વસનીય ડ્રેએજ ભાગીદાર અને અનલોડિંગ માટે સ્પષ્ટ યોજના સાથે ઓકલેન્ડ પિકઅપ માટે યોજનાઓ બનાવે છે. તેઓ ક્યારેક ક્યારેક વિક્રેતા A કરતા બેઝ રેટ માટે થોડો વધુ ચૂકવણી કરે છે, પરંતુ યુનિટ દીઠ તેમનો કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચ સસ્તો હોય છે કારણ કે તેમને દંડ ચૂકવવાની જરૂર નથી અને જગ્યાનો સારી રીતે ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી.

મુખ્ય વાત એ નથી કે એક વિક્રેતા વધુ સ્માર્ટ છે. આમાંથી શીખ એ છે કે શિપિંગનો ખર્ચ સિસ્ટમનું પરિણામ છે. ઓકલેન્ડ એવા લોકોને વાસ્તવિક બચત આપી શકે છે જેઓ નિયમોનું પાલન કરે છે કારણ કે તેમાં માપવામાં સરળ સંચાલન સંકેતો છે.

ઉપસંહાર

એક વાટાઘાટ જીતીને ચીનથી ઓકલેન્ડ સુધીના નૂરના ભાવમાં ઘટાડો કરવો એ ઘણી વાર બનતું નથી. તે એવી રીતે શિપમેન્ટ કરવા વિશે છે કે જેથી મોંઘી વસ્તુઓ ન થાય, જેમ કે બગાડેલા ક્યુબિક મીટર, ચૂકી ગયેલા કટઓફ, મોડી નોંધણી, બંદર સંગ્રહ અને ખૂબ મોડા સાધનોનો ઉપયોગ કરવા બદલ દંડ. જ્યારે તમે ડ્રેએજ અને ક્લિયરન્સનું સમયસર શેડ્યૂલ કરો છો, ત્યારે ઓકલેન્ડ એક સારો ખર્ચ પ્રવેશદ્વાર બની શકે છે કારણ કે તે આંતરિક માઇલ ઘટાડે છે અને સતત ટર્મિનલ પ્રવાહનો લાભ લે છે. મોટા વાહકના તાજેતરના અહેવાલો કહે છે કે જહાજો માટે કોઈ રાહ જોવાનો સમય નથી અને આયાત ડિલિવરીમાં ચાર દિવસ જેટલો સમય લાગી શકે છે. આ દર્શાવે છે કે બંદર વાતાવરણ કડક પિકઅપ શિસ્તને સમર્થન આપી શકે છે, જ્યાં ઘણા છુપાયેલા ખર્ચ ટાળવામાં આવે છે અથવા બનાવવામાં આવે છે.

યોગ્ય પેકેજ ઘનતા અને રીત પસંદ કરીને શરૂઆત કરો, પછી ખાતરી કરો કે તમે 24-કલાક પ્રી-લેડિંગ આવશ્યકતા હેઠળ ISF સમય માટેના નિયમોનું પાલન કરો છો. છેલ્લે, તમારા બુકિંગના ભાગ રૂપે તમારા ડ્રેએજની યોજના બનાવો, ત્યાં પહોંચ્યા પછી તમે જે કરો છો તે નહીં. ટોપવે શિપિંગની એન્ડ-ટુ-એન્ડ ચાઇના-યુએસ સેવા વ્યવસાયોને આ ભાગોને એક સરળ સાંકળમાં જોડવામાં મદદ કરી શકે છે. તમે ડુપ્લિકેશન ફી ઘટાડી શકો છો, અપવાદોને ઉકેલવામાં લાગતા સમયને ઝડપી બનાવી શકો છો અને ફર્સ્ટ-લેગ ટ્રાન્સપોર્ટ, ફ્લેક્સિબલ ઓશન ફ્રેઇટ (FCL/LCL), કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, ફોરેન વેરહાઉસિંગ અને લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરીમાં તમારી કુશળતાનો ઉપયોગ કરીને વોલ્યુમ વિસ્તરતી વખતે હાઇબ્રિડ શિપિંગ વ્યૂહરચનાને સમર્થન આપી શકો છો.

પ્રશ્નો

પ્ર: ચીનથી ઓકલેન્ડ શિપમેન્ટ પર સૌથી મોટો "છુપાયેલ ખર્ચ" શું છે?
A: ડિમરેજ અને ડિટેન્શન સામાન્ય રીતે સૌથી આશ્ચર્યજનક બાબતો હોય છે. શેડ્યૂલ કરેલ ડ્રેએજ ખર્ચ જે થોડો વધારે હોય છે તે સાધનો અને સ્ટોરેજ ફીના દિવસો કરતાં ઓછો ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.

પ્રશ્ન: શું ઓકલેન્ડ હંમેશા લોસ એન્જલસ/લોંગ બીચ કરતા સસ્તું હોય છે?
A: હંમેશા નહીં. ઉત્તરી કેલિફોર્નિયા અને નજીકના વિસ્તારો માટે ટૂંકા અંતરિયાળ ટ્રકિંગમાં ઓકલેન્ડ વારંવાર જીતે છે. જોકે, જ્યારે સેઇલિંગની શક્યતાઓ વધુ સામાન્ય હોય અથવા ટ્રાન્સલોડ ખર્ચ ઓછો હોય ત્યારે SoCal જીતી શકે છે.

પ્રશ્ન: અમેરિકામાં દરિયાઈ શિપમેન્ટ માટે મારે ક્યારે ISF ફાઇલ કરવું જોઈએ?
A: મુખ્ય ISF ડેટા ટુકડાઓ સામાન્ય રીતે વિદેશી બંદર પર જહાજ પર કાર્ગો લોડ થાય તેના 24 કલાક પહેલાં મોકલવા જોઈએ.

પ્ર: ટોપવે શિપિંગ ફક્ત દરિયાઈ માલભાડા જ નહીં, પરંતુ કુલ ખર્ચ ઘટાડવામાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે?
A: તમે ચાઇના કલેક્શન, નિકાસ હેન્ડલિંગ, FCL/LCL બુકિંગ, યુએસ ક્લિયરન્સ, વેરહાઉસિંગ અને ડિલિવરીનું એક જ સાંકળમાં આયોજન કરીને વિલંબ માટે વધારાની ફી અને દંડ ચૂકવવાનું ટાળી શકો છો.