ચીનથી સાન ડિએગો બંદર પર માલ કેવી રીતે મોકલવો: એક પગલું દ્વારા પગલું માર્ગદર્શિકા

 

પરિચય

ચીનથી અમેરિકામાં વસ્તુઓનું વહન વ્યૂહાત્મક રીતે ક્યારેય એટલું જરૂરી નહોતું, છતાં તે ક્યારેય એટલું જટિલ પણ નહોતું. સાન ડિએગો દક્ષિણ કેલિફોર્નિયા કિનારે એક મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર શહેર છે અને કપડાં અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી લઈને ઔદ્યોગિક ભાગો સુધીની દરેક વસ્તુની આયાત કરતી કંપનીઓ માટે એક મુખ્ય લોજિસ્ટિક્સ હબ છે. જો તમે આજના સ્પર્ધાત્મક બજારમાં સારો દેખાવ કરવા માંગતા હો, તો તમારે ચીન-સાન ડિએગો શિપિંગ કોરિડોરની આસપાસ કેવી રીતે ફરવું તે જાણવાની જરૂર છે. તમે ઈ-કોમર્સ વેચનાર, નાના વ્યવસાય માલિક અથવા સપ્લાય ચેઇન મેનેજર હોવ તો પણ આ સાચું છે.

ઘણા શિપર્સને ખ્યાલ નથી કે સાન ડિએગો બંદર હવે ચીનથી સીધા જ પૂર્ણ-સ્તરના આંતરરાષ્ટ્રીય કન્ટેનર શિપિંગનું સંચાલન કરતું નથી. લોસ એન્જલસ બંદર અથવા લોંગ બીચ બંદર, જે ઉત્તર અમેરિકાના બે સૌથી મોટા કન્ટેનર બંદરો છે, તે એ સ્થાન છે જ્યાં સાન ડિએગો વિસ્તારમાં જતો મોટાભાગનો દરિયાઈ માલ શરૂઆતમાં જાય છે. ત્યાંથી, તેને ટ્રકમાં અથવા રેલિંગમાં સાન ડિએગો લઈ જવામાં આવે છે. વિમાન ભાડું સાન ડિએગો જવાનું સામાન્ય રીતે પહેલા લોસ એન્જલસ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (LAX) જાય છે અને પછી જમીન માર્ગે ખસેડવામાં આવે છે. તમારા શિપમેન્ટને સારી રીતે ગોઠવવા માટે, તમારે આ રૂટ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જાણવાની જરૂર છે.

આ ટ્યુટોરીયલ તમને શ્રેષ્ઠ શિપિંગ વિકલ્પ પસંદ કરવાથી લઈને તમારા ઉત્પાદનોને યુએસ કસ્ટમ્સ દ્વારા તેમના અંતિમ મુકામ સુધી પહોંચાડવા સુધીની પ્રક્રિયાના દરેક પગલામાં લઈ જશે. અમે યુએસ અને ચીન વચ્ચેના વેપારને અસર કરતા ટેરિફમાં નવા ફેરફારો વિશે પણ વાત કરીશું. 2025-2026 માં વેપાર, અને ટોપવે શિપિંગનો પરિચય કરાવીશું, જે આ ચોક્કસ ક્ષેત્રમાં ઘણો અનુભવ ધરાવતો લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર છે.

 

પગલું 1: તમારા શિપિંગ વિકલ્પોને સમજો

સમુદ્રી નૂર: ચીન-યુએસ વેપારની કરોડરજ્જુ

ચીનથી અમેરિકામાં માલસામાન ટ્રાન્સફર કરવા માટે સમુદ્રી નૂર હજુ પણ સૌથી લોકપ્રિય માર્ગ છે, જે તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ગોના 90% જેટલા પરિવહન કરે છે. જ્યારે કન્ટેનર સાન ડિએગો વિસ્તારમાં જતા હોય છે, ત્યારે તેમને સામાન્ય રીતે લોસ એન્જલસ બંદર અથવા લોંગ બીચ બંદરમાં ઉતારવામાં આવે છે. ત્યાંથી, તેમને લગભગ 120 માઇલ દક્ષિણમાં સાન ડિએગો વિસ્તારમાં તેમના અંતિમ ગંતવ્ય સ્થાન પર ટ્રક દ્વારા લઈ જવામાં આવે છે. આ વધારાના પગલા સાથે પણ, સમુદ્રી નૂર હજુ પણ મોટા અથવા ભારે માલસામાન મોકલવાનો સૌથી ખર્ચ-અસરકારક માર્ગ છે.

ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) અને લેસ ધેન કન્ટેનર લોડ (LCL) એ બે મુખ્ય પ્રકારના દરિયાઈ માલ છે. FCL સાથે, તમારી વસ્તુઓ આખા 20-ફૂટ અથવા 40-ફૂટ કન્ટેનરને ભરી દે છે. આનો અર્થ એ થાય કે ડિલિવરીનો સમય ઓછો થાય છે (એકત્રીકરણમાં કોઈ વિલંબ થતો નથી), નુકસાનની ઓછી શક્યતા હોય છે અને કન્ટેનર ભરેલું ન હોય તો પણ ફ્લેટ ચાર્જ થાય છે. જો તમે ઘણી બધી વસ્તુઓ સતત મોકલો છો તો FCL લગભગ હંમેશા પ્રતિ યુનિટ સસ્તો વિકલ્પ હોય છે. બીજી બાજુ, LCL એક કરતાં વધુ આયાતકારોને કન્ટેનર જગ્યા શેર કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ તેને નાના શિપમેન્ટ માટે લવચીક અને સસ્તો વિકલ્પ બનાવે છે, પરંતુ ત્યાં પહોંચવામાં થોડા વધુ દિવસો લાગે છે કારણ કે કન્ટેનરને દરેક છેડે એકત્ર અને ડિકોન્સોલિડેટ કરવા પડે છે.

હવાઈ ​​માલ: પ્રીમિયમ ગતિએ

જ્યારે ગતિ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હોય છે, જેમ કે મોસમી વસ્તુઓ, તાત્કાલિક રિસ્ટોક અથવા મોંઘા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ત્યારે હવાઈ નૂર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. શાંઘાઈ પુડોંગ, શેનઝેન અથવા ગુઆંગઝુ જેવા મોટા ચીનના શહેરોથી હવાઈ નૂર સામાન્ય રીતે LAX પહોંચવામાં 3 થી 7 દિવસ લે છે, અને પછી તેને સાન ડિએગો લઈ જવામાં આવે છે. હવાઈ નૂર દરિયાઈ નૂર કરતાં વધુ ઝડપી છે, પરંતુ તેની કિંમત પ્રતિ કિલોગ્રામ ઘણી વધારે છે. આ તેને હળવા, સમય-સંવેદનશીલ અથવા ઉચ્ચ-માર્જિન વસ્તુઓ માટે શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.

એક્સપ્રેસ કુરિયર: નાના પેકેજો માટે

DHL, FedEx અને UPS એ કેટલીક કુરિયર કંપનીઓ છે જે ચીનથી સાન ડિએગો સુધીના પેકેજો 2 થી 5 દિવસમાં મેળવી શકે છે. આ સેવાઓ તમામ લોજિસ્ટિક્સ, કસ્ટમ્સ પેપરવર્ક અને એક પેકેજમાં છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીની કાળજી લે છે. ટ્રેડ-ઓફ ખર્ચ છે: એક્સપ્રેસ ડિલિવરી પ્રતિ કિલોગ્રામ સૌથી મોંઘી છે, અને તે ફક્ત 100-200 કિલોગ્રામ કરતા ઓછી વજનની નાની વસ્તુઓ માટે જ કામ કરે છે. એ નોંધવું પણ એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે કે યુએસ કસ્ટમ્સ $800 (મિનિમિસ થ્રેશોલ્ડ) કરતા વધુ કિંમતના ઉત્પાદનો પર લાગુ પડે છે. જો કે, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે સમુદ્ર અથવા હવાઈ નૂર કરતાં એક્સપ્રેસ કેરિયર્સ સાથે ઝડપી હોય છે.

 

શીપીંગ પદ્ધતિ	ટ્રાન્ઝિટ સમય	કિંમત શ્રેણી	શ્રેષ્ઠ માટે
મહાસાગર નૂર (FCL)	18-35 દિવસ	$1,200–$2,500+/કન્ટેનર	મોટા જથ્થામાં, ભારે માલ
મહાસાગર નૂર (LCL)	25-40 દિવસ	$2.00–$4.00/કિલો	નાના-મધ્યમ શિપમેન્ટ
વિમાન ભાડું	5-10 દિવસ	$3.40–$15.50/કિલો	સમય-સંવેદનશીલ, ઉચ્ચ મૂલ્યનો માલ
એક્સપ્રેસ કુરિયર (DHL/FedEx)	2-5 દિવસ	$7.50–$15.00/કિલો	નાના પેકેજો, નમૂનાઓ

નોંધ: સૂચિબદ્ધ પરિવહન સમયમાં LA/લોંગ બીચથી સાન ડિએગો વિસ્તાર સુધી જમીન પરિવહન માટે લાગતો સામાન્ય સમય શામેલ છે. દરો ફક્ત ઉદાહરણો છે અને મોસમ, રૂટ અને માલના પ્રકાર પર આધાર રાખીને બદલાય છે.

 

પગલું 2: તમારા સામાન અને દસ્તાવેજો તૈયાર કરો

યોગ્ય ઇનકોટર્મ્સ પસંદ કરી રહ્યા છીએ

પ્લાન્ટમાંથી કંઈપણ નીકળે તે પહેલાં તમારે તમારા ચીની સપ્લાયર સાથે ઇન્કોટર્મ્સ પર સંમત થવાની જરૂર છે. આ વૈશ્વિક સ્તરે સ્વીકૃત વેપાર કરારો છે જે કહે છે કે મુસાફરીના દરેક બિંદુએ શિપિંગ, વીમા અને કસ્ટમ્સનો હવાલો કોણ છે. EXW (એક્સ વર્ક્સ) સૂચવે છે કે તમે ઘણા આયાતકારો માટે ફેક્ટરી ગેટથી સંપૂર્ણપણે જવાબદાર છો. FOB (ફ્રી ઓન બોર્ડ) નો અર્થ એ છે કે તમારા સપ્લાયર ચીની બંદર પર જહાજ પર વસ્તુઓ લોડ ન થાય ત્યાં સુધી દરેક વસ્તુ માટે ચૂકવણી કરે છે. DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) સાથે, વેચનાર દરેક વસ્તુ માટે જવાબદાર છે, જેમાં યુએસમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ અનુકૂળ છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે સૌથી મોંઘો વિકલ્પ છે.

અનુભવી આયાતકારો માટે યુએસમાં માલ મોકલવાનો FOB એ સૌથી સામાન્ય રસ્તો છે કારણ કે તે તેમને પ્રાથમિક નૂર અને કસ્ટમ પ્રક્રિયા પર નિયંત્રણ આપે છે જ્યારે સપ્લાયર ઉત્પાદક પાસેથી બંદર સુધી માલ પહોંચાડવાનું ધ્યાન રાખે છે. જો તમે આયાત કરવામાં નવા છો, તો યોગ્ય ઇન્કોટર્મ્સ પસંદ કરવામાં મદદ કરવા માટે ટોપવે શિપિંગ જેવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે જોડાવાથી તમને ખર્ચાળ ભૂલો ટાળવામાં મદદ મળશે.

યુએસ આયાત માટે જરૂરી દસ્તાવેજો

તમારે તમારા કાગળકામ સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરવા પડશે. યુએસ પોર્ટ ઓફ એન્ટ્રી પર કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવા માટે તમારે મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજોના ચોક્કસ સેટની જરૂર પડશે. આ દસ્તાવેજો સાચા હોવા જોઈએ અને એકબીજા સાથે મેળ ખાતા હોવા જોઈએ. કોઈપણ તફાવત વિલંબ, નિરીક્ષણ અથવા વસ્તુઓ જપ્તીનું કારણ બની શકે છે. આ સૌથી મહત્વપૂર્ણ દસ્તાવેજો છે:

એક કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ જેમાં વસ્તુઓ, તેમની કિંમત, ખરીદનાર અને વેચનાર અને તે કયા દેશથી આવી છે તેની યાદી હોય. એક પેકિંગ સૂચિ જે તમને જણાવે છે કે દરેક પેકેજમાં શું છે, તેનું વજન કેટલું છે અને તે કેટલું મોટું છે. દરિયાઈ માલ માટે લેડિંગનું બિલ અથવા હવાઈ માલ માટે એરવે બિલ, બંને વાહક તરફથી. "10+2" ફાઇલિંગ, જેને ઇમ્પોર્ટર સિક્યુરિટી ફાઇલિંગ (ISF) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે કાર્ગો જહાજ પર મૂકવામાં આવે તેના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા યુએસ કસ્ટમ્સ અને બોર્ડર પ્રોટેક્શનને મોકલવું આવશ્યક છે. દરિયાઈ શિપમેન્ટ માટે, આ એક કાનૂની આવશ્યકતા છે. જો તમે સમયસર ફાઇલ નહીં કરો, તો તમને મોટા દંડનો સામનો કરવો પડી શકે છે. તમારે મૂળ પ્રમાણપત્ર, FDA નોંધણી (ખોરાક, સૌંદર્ય પ્રસાધનો અથવા તબીબી ઉપકરણો માટે), ધૂમ્રપાન પ્રમાણપત્ર અથવા તમારા માલ સાથે સંબંધિત અન્ય પ્રમાણપત્રોની પણ જરૂર પડી શકે છે.

 

પગલું 3: વિશ્વસનીય ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર શોધો

જો તમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ વિશે ઘણું ખબર નથી, તો તમારે ચોક્કસપણે એક વ્યાવસાયિક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને રાખવો જોઈએ. આ ખાસ કરીને દરિયાઈ ફ્રેઇટ શિપમેન્ટ માટે સાચું છે, જેને શિપિંગ લાઇન્સ, કસ્ટમ્સ સત્તાવાળાઓ અને ટ્રકિંગ કંપનીઓ સાથે સંકલન કરવા માટે ઘણું જ્ઞાન જરૂરી છે. એક સારો ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર જેવો છે: તેઓ કન્ટેનર સ્પેસ બુક કરે છે, કસ્ટમ્સ પેપરવર્ક ફાઇલ કરે છે, બંદરો અને કેરિયર્સ સાથે વાત કરે છે અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સેટ કરે છે.

ચીન-સાન ડિએગો ચેનલ માટે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ જોતી વખતે, ખાતરી કરો કે તેમને ચીન અને યુએસ વચ્ચે શિપિંગમાં ઘણો અનુભવ છે, ફક્ત સામાન્ય રીતે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્રેઇટ જ નહીં, પરંતુ ખાસ કરીને વેપારમાં પણ. લાઇસન્સિંગ સમસ્યાઓ: તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પાસે મેરીટાઇમ ફ્રેઇટ માટે ફેડરલ મેરીટાઇમ કમિશન (FMC) લાઇસન્સ હોવું જોઈએ અને તેમણે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત યુએસ કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે કામ કરવું જોઈએ. તમારા બિલ પર આશ્ચર્ય ટાળવા માટે, કિંમત વિશે સ્પષ્ટ રહેવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે, જેમાં BAF (બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર), PSS (પીક સીઝન સરચાર્જ) અને ઓરિજિન હેન્ડલિંગ ચાર્જ જેવી બધી વધારાની ફીનો સમાવેશ થાય છે.

ટોપવે શિપિંગ શા માટે અલગ છે

ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનું વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. ટોપવે પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવતી સ્થાપક ટીમ છે. આનાથી તેમને ચીન-યુએસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોરિડોરમાં નિષ્ણાત બનવામાં મદદ મળી છે, જેમાં સધર્ન કેલિફોર્નિયા ગેટવેનો સમાવેશ થાય છે જે સાન ડિએગો બજાર સાથે જોડાય છે.

ટોપવે લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનના તમામ ભાગોનું સંચાલન કરે છે, જેમાં ચીનમાં ઉત્પાદક પાસેથી પરિવહનના પ્રારંભિક તબક્કાથી લઈને ઓફશોર વેરહાઉસિંગ અને કોન્સોલિડેશન, ચાઇનીઝ નિકાસ બાજુ અને યુએસ આયાત બાજુ બંને પર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને તમારા વેરહાઉસ અથવા એમેઝોન FBA સેન્ટર સુધી છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. આ વ્યવસાય ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે તમને પેલેટ અથવા આખા કન્ટેનર ખસેડવાની જરૂર હોય તો પણ તમે સંપૂર્ણ ઉકેલ શોધી શકો છો. ટોપવે શિપિંગની સંકલિત વ્યૂહરચના મલ્ટિ-વેન્ડર લોજિસ્ટિક્સ સેટઅપ સાથે આવતી સંકલન સમસ્યાઓથી છુટકારો મેળવે છે. આ ઇ-કોમર્સ સાહસો અને આયાતકારો માટે ઉત્તમ છે જેમને સમગ્ર સપ્લાય ચેઇન માટે જવાબદારીના એક બિંદુની જરૂર હોય છે.

 

પગલું ૫: તમારું શિપમેન્ટ બુક કરો અને પ્રગતિ ટ્રેક કરો

એકવાર તમે તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને પસંદ કરી લો અને તમારા કાગળકામ પૂર્ણ કરી લો તે પછી બુકિંગ પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. તમારા ફોરવર્ડર સમુદ્રી ફ્રેઇટ માટે સમુદ્રી વાહક સાથે રિઝર્વેશન કરશે. ચીન-યુએસ કોસ્કો, એવરગ્રીન, એમએસસી, મેર્સ્ક અને વન પરના સામાન્ય કેરિયર્સ બધા પશ્ચિમ કિનારાના રૂટ પર છે. જહાજોમાં જગ્યા ઝડપથી ભરાઈ શકે છે, ખાસ કરીને ચાઇનીઝ નવા વર્ષ પહેલાના અઠવાડિયા અને જુલાઈથી ઓક્ટોબર સુધી ઉનાળામાં બેક-ટુ-સ્કૂલ/રજાઓનો ધસારો જેવા વ્યસ્ત સમય દરમિયાન. 2-4 અઠવાડિયા અગાઉથી બુકિંગ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.

તમારી વસ્તુઓ લોડ થઈ જાય અને જહાજ રવાના થઈ જાય પછી, તમને બિલ ઓફ લેડીંગ મળશે. તમે તમારા શિપમેન્ટનો ટ્રેક રાખવા માટે કેરિયરની વેબસાઇટ પર કન્ટેનર નંબર અથવા બુકિંગ સંદર્ભનો ઉપયોગ કરી શકો છો. મોટાભાગના સારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ પાસે તેમના પોતાના ટ્રેકિંગ ડેશબોર્ડ પણ હોય છે જે બધા કેરિયર્સનો રીઅલ-ટાઇમ ડેટા દર્શાવે છે. તમારા એરવે બિલ નંબરથી તમે કેરિયર અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરની સિસ્ટમ બંને દ્વારા એર ફ્રેઇટને ટ્રેક કરી શકો છો.

ISF ફાઇલ કરવાની પ્રક્રિયા સામાન્ય રીતે આ સમયે ચૂકી જાય છે. તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા કસ્ટમ બ્રોકરે કાર્ગો લોડ થાય તેના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલાં ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે CBP ને આ મોકલવું જોઈએ. તમારા બોન્ડની સ્થિતિ તપાસવાની પણ આ એક સારી તક છે. યુએસ કસ્ટમ્સ દ્વારા ઉત્પાદનો મેળવવા માટે, આયાતકારોને સિંગલ-એન્ટ્રી બોન્ડ અથવા સતત બોન્ડની જરૂર પડે છે. કસ્ટમ્સ. મોટાભાગના પ્રતિષ્ઠિત ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ તમારા માટે આનું ધ્યાન રાખી શકે છે.

 

પગલું ૫: યુએસ કસ્ટમ્સ અને ટેરિફ નેવિગેટ કરો

કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા

જ્યારે તમારું પેકેજ લોસ એન્જલસ બંદર અથવા લોંગ બીચ પર પહોંચે ત્યારે તેને યુએસ કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે. કસ્ટમ્સ અને બોર્ડર પ્રોટેક્શન (CBP) એ તેને છોડી દે તે પહેલાં તેને મંજૂરી આપવી આવશ્યક છે. તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર, જે સામાન્ય રીતે તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પણ હોય છે, તે CBP સાથે એન્ટ્રી ફાઇલ કરશે. આ એન્ટ્રીમાં બધા જરૂરી કાગળો, તમારા ઉત્પાદનોનું હાર્મોનાઇઝ્ડ ટેરિફ શેડ્યૂલ (HTS) વર્ગીકરણ અને તમારા બાકી રહેલા ડ્યુટીની ગણતરી શામેલ હશે. CBP શિપમેન્ટને તરત જ જવા દે છે ("એન્ટ્રી સારાંશ"), અથવા તે ભૌતિક તપાસ માટે પૂછી શકે છે, જેમાં વધુ સમય લાગી શકે છે અને વધુ પૈસા ખર્ચ થઈ શકે છે.

બેઝ ડ્યુટી રેટ તમારા ઉત્પાદનોના HTS વર્ગીકરણ પર આધારિત છે. આયાતકારો ઘણીવાર ઉત્પાદનોનું વર્ગીકરણ કરતી વખતે ભૂલો કરે છે, જે ખૂબ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે. દરેક પ્રકારના માલનો પોતાનો દર હોય છે. જો તમે વસ્તુઓનું ખોટું વર્ગીકરણ કરો છો, તો તમે પૂરતી ડ્યુટી ચૂકવી શકશો નહીં (જેનાથી ઓડિટ અને દંડ થઈ શકે છે) અથવા તમે ખૂબ વધારે ચૂકવણી કરી શકો છો (જેનો અર્થ એ છે કે તમે પૈસા ગુમાવો છો). અહીં, એક સારા કસ્ટમ્સ બ્રોકરની કિંમત સોનામાં હોય છે.

વર્તમાન ટેરિફ લેન્ડસ્કેપ (૨૦૨૫–૨૦૨૬)

ચીન અને અમેરિકા વચ્ચે ટેરિફની સ્થિતિ વર્ષોથી બદલાતી વેપાર નીતિ પછી પણ, વાણિજ્ય હજુ પણ જટિલ અને બહુપક્ષીય છે. 2026 ની શરૂઆતમાં, અહીં વસ્તુઓ ક્યાં છે તેનો ઉપયોગી સારાંશ છે:

2025 ની શરૂઆતમાં અને મધ્યમાં ટેરિફમાં ઘણો વધારો થયા પછી, નવેમ્બર 2025 માં અમેરિકા અને ચીને એક મોટો વેપાર કરાર કર્યો. આ કરારમાં, બંને પક્ષો તેમના ટેરિફ ઘટાડવા અને તેમના ઘણા દંડાત્મક પગલાં બંધ કરવા સંમત થયા. નવેમ્બર 2025 ના કરારે એપ્રિલ 2025 માં અમલમાં આવેલા ઊંચા પારસ્પરિક ટેરિફ પર રોક લગાવી. ઓછામાં ઓછા 10 નવેમ્બર, 2026 સુધી 10% પારસ્પરિક ટેરિફ લાગુ રહેશે. 10 નવેમ્બર, 2025 ના રોજ, ફેન્ટાનાઇલ ધરાવતી ચીની વસ્તુઓ પરના કર 20% થી ઘટાડીને 10% કરવામાં આવ્યા. ઔદ્યોગિક મશીનરી, સૌર ઉપકરણો, તબીબી ગેજેટ્સ અને અન્ય વસ્તુઓ સહિત 178 પ્રકારની ચીજવસ્તુઓ માટે કલમ 301 ટેરિફ મુક્તિ 10 નવેમ્બર, 2026 સુધી લંબાવવામાં આવી. ફેબ્રુઆરી 2026 ના અંતમાં, વેપાર કાયદાની કલમ 122 હેઠળ નવો 15% વૈશ્વિક કર અમલમાં આવ્યો. સુપ્રીમ કોર્ટે IEEPA-આધારિત ફરજોને ગેરકાયદેસર ગણાવ્યા બાદ આ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. જોકે, ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્રે કહ્યું કે તે આ અન્ય અધિકારક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરશે.

2026 ની શરૂઆતમાં, મોટાભાગની ચાઇનીઝ આયાત પર અસરકારક ટેરિફમાં બેઝ HTS ડ્યુટી રેટ, સેક્શન 301 ટેક્સ (જે ઉત્પાદનના આધારે 7.5% થી 25% સુધીનો હોય છે), અને અન્ય પારસ્પરિક/ફેન્ટાનાઇલ ડ્યુટીનો સમાવેશ થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે ઘણા પ્રકારના માલ પર એકંદર અસરકારક ટેરિફ રેટ બેઝ રેટ કરતા 20% થી 40% વધારે છે. આયાતકારોએ ચોક્કસ લેન્ડિંગ ખર્ચ શોધવા માટે તેમના કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે નજીકથી કામ કરવું જોઈએ અને જોવું જોઈએ કે તેમની વસ્તુઓ કોઈપણ સક્રિય મુક્તિ માટે પાત્ર છે કે નહીં.

ટેરિફ લેયર	દર	સ્થિતિ (માર્ચ ૨૦૨૬ મુજબ)	નોંધો
બેઝ HTS ડ્યુટી	ઉત્પાદન દ્વારા બદલાય છે	ચાલુ	ઉત્પાદન વર્ગીકરણ પર આધાર રાખે છે
કલમ 301 ટેરિફ	7.5% –25%	ચાલુ	2018 થી મોટાભાગના ચીની માલ પર લાગુ
પારસ્પરિક ટેરિફ (એપ્રિલ ૨૦૨૫)	સસ્પેન્ડેડ (૧૦% બાકી)	૧૦ નવેમ્બર, ૨૦૨૬ સુધી અમલમાં રહેશે	નવેમ્બર 2025 ના યુએસ-ચીન કરારનો ભાગ
ફેન્ટાનાઇલ-સંબંધિત ટેરિફ	10%	અમલમાં છે	નવેમ્બર ૨૦૨૫ માં ૨૦% થી ઘટાડીને
કલમ ૧૨૨ વૈશ્વિક ટેરિફ	15%	~24 ફેબ્રુઆરી, 2026 થી અમલમાં	IEEPA ના ચુકાદા પછી અમલમાં મુકાયો
કલમ 301 બાકાત (178 ઉત્પાદનો)	કલમ ૩૦૧ ના કેટલાક નિયમોમાંથી મુક્તિ	૧૦ નવેમ્બર, ૨૦૨૬ સુધી લંબાવવામાં આવ્યું	મશીનરી, તબીબી ઉપકરણો, સૌર ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે

મહત્વપૂર્ણ: ટેરિફ નીતિ હજુ પણ બદલાઈ રહી છે. કોઈ પણ વસ્તુ ખરીદવા અંગે કોઈપણ અંતિમ નિર્ણય લેતા પહેલા, હંમેશા તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા વ્યાવસાયિક વેપાર વકીલ સાથે તપાસ કરો કે તમારા HTS કોડ માટે સૌથી અપ-ટુ-ડેટ દરો શું છે.

 

પગલું 6: સાન ડિએગો સુધી લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી ગોઠવો

સાન ડિએગોની તમારી સફરનો છેલ્લો તબક્કો તમારા કન્ટેનર દ્વારા લોસ એન્જલસ બંદર અથવા લોંગ બીચ પર કસ્ટમ્સ ક્લિયર કર્યા પછી શરૂ થાય છે. સામાન્ય રીતે, ડ્રેએજ કંપની, જે એક ટ્રકિંગ કંપની છે જે ટૂંકા અંતર પર કન્ટેનર ખસેડવામાં નિષ્ણાત છે, તે બંદર પર કન્ટેનર ઉપાડે છે અને તેને ટ્રાન્સલોડિંગ સુવિધા (જ્યાં માલ સમુદ્રના કન્ટેનરમાંથી સ્થાનિક ટ્રકમાં ખસેડવામાં આવે છે) અથવા સીધા તમારા વેરહાઉસમાં લઈ જાય છે. LA/લોંગ બીચ પોર્ટ કોમ્પ્લેક્સથી ડાઉનટાઉન સાન ડિએગો સુધીની મુસાફરી લગભગ 120-130 માઇલ છે અને જ્યારે ટ્રાફિક સામાન્ય હોય ત્યારે સામાન્ય રીતે 2-3 કલાક લાગે છે.

એમેઝોન FBA નો ઉપયોગ કરતા ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે, સાન ડિએગો વિસ્તારમાં એમેઝોનના પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રોમાં જતી વસ્તુઓ સમાન માર્ગને અનુસરે છે. ડ્રેએજ અથવા તૃતીય-પક્ષ લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા (3PL) છેલ્લી ડિલિવરીની કાળજી લે છે અને જો જરૂરી હોય તો, પરિપૂર્ણતા વેરહાઉસમાં લેબલિંગ અને તૈયારી સેવાઓ આપે છે. ટોપવે શિપિંગની આંતરરાષ્ટ્રીય વેરહાઉસિંગ અને અંતિમ માઇલ ડિલિવરી સેવાઓ આ પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે, જે આયાતકારો માટે તેમના માલને જહાજમાંથી શેલ્ફ સુધી પહોંચાડવાનું સરળ બનાવે છે.

એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે LA/લોંગ બીચ પર બંદર ભીડ ક્યારેક મોટા વિલંબનું કારણ બની શકે છે. આ એવી બાબત છે જે આપણે 2021-2022 માં સપ્લાય ચેઇન વિક્ષેપો દરમિયાન મુશ્કેલ રીતે શીખ્યા હતા. તમે પોર્ટ ઓફ લોસ એન્જલસના પોર્ટ ઑપ્ટિમાઇઝર ટૂલનો ઉપયોગ કરીને બંદરની સ્થિતિ પર નજર રાખીને અને તમારા ડિલિવરી શેડ્યૂલમાં વધારાનો સમય ઉમેરીને શક્ય વિલંબથી બચી શકો છો.

 

પગલું ૭: ખર્ચ સમજો અને તમારા બજેટનું આયોજન કરો

ચીનથી સાન ડિએગો સુધીના શિપમેન્ટ માટે બજેટ બનાવતી વખતે, તમારે ફક્ત મૂળભૂત નૂર ચાર્જ કરતાં વધુ વિચારવાની જરૂર છે. જે આયાતકારો જાણે છે કે તેઓ શું કરી રહ્યા છે તેઓ "લેન્ડેડ કોસ્ટ" વિશે વાત કરે છે, જે તમારા વેરહાઉસમાં ઉત્પાદનો પહોંચાડવાનો વાસ્તવિક એકંદર ખર્ચ છે, જેમાં તમામ ફી, કસ્ટમ્સ અને મ્યુનિસિપલ ચાર્જનો સમાવેશ થાય છે.

ખર્ચ ઘટક	લાક્ષણિક શ્રેણી	નોંધો
ઓશન ફ્રેઇટ (FCL 40′)	$1,500–$3,000+	ઋતુ અને વાહક પ્રમાણે બદલાય છે
મહાસાગર નૂર (LCL)	$150–$400/CBM	વત્તા મૂળ/ગંતવ્ય સ્થાન હેન્ડલિંગ
મૂળ શુલ્ક (ચીન)	– 100– $ 300	THC, દસ્તાવેજીકરણ, સીલ ફી
યુએસ કસ્ટમ્સ બ્રોકર ફી	– 150– $ 350	પ્રતિ એન્ટ્રી
ISF ફાઇલિંગ ફી	– 30– $ 80	દરિયાઈ માલવાહક માટે ફરજિયાત
ડ્રેએજ (બંદરથી સાન ડિએગો)	– 500– $ 1,200	કન્ટેનરના પ્રકાર અને અંતર પર આધાર રાખે છે
આયાત ફરજો અને ટેરિફ	વ્યાપકપણે બદલાય છે	ટેરિફ-અસરગ્રસ્ત માલ માટે નૂર ખર્ચ કરતાં વધી શકે છે
મર્ચેન્ડાઇઝ પ્રોસેસિંગ ફી (MPF)	જાહેર કરેલ મૂલ્યના 0.3464%	ઓછામાં ઓછા $29.66, મહત્તમ $575.35
હાર્બર મેન્ટેનન્સ ફી (HMF)	જાહેર કરેલ મૂલ્યના 0.125%	માત્ર સમુદ્રી નૂર
કાર્ગો વીમો	કાર્ગો મૂલ્યના 0.3%–0.5%	ભારપૂર્વક ભલામણ કરી

 

પગલું 8: જોખમનું સંચાલન કરો અને તમારા શિપમેન્ટને સુરક્ષિત કરો

આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે માલનું વહન જોખમો સાથે આવે છે, જેમ કે કાર્ગોને નુકસાન, ચોરી, બંદરો પર વિલંબ, કસ્ટમ હોલ્ડ અને નૂર દરમાં ફેરફાર. સક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ આયોજનનો એક ભાગ આ જોખમોને ટાળવા માટે પગલાં લેવાનું છે. અમે બધા શિપમેન્ટ માટે કાર્ગો વીમો લેવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ. આનું કારણ એ છે કે કેરિયર્સની બેઝલાઇન સમુદ્રી નૂર જવાબદારી ઘણી ઓછી છે (ઘણીવાર ચોક્કસ સંમેલનો હેઠળ પ્રતિ કન્ટેનર $500 જેટલી ઓછી), તેથી જો તમારી પાસે કોઈપણ મૂલ્યવાન શિપમેન્ટ માટે વીમો ન હોય તો તમે ઘણા જોખમમાં છો.

ટોપવે શિપિંગ જેવા અનુભવી ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવાથી પણ વસ્તુઓ ઘણી ઓછી જોખમી બને છે. કારણ કે તેમની ટીમ ચીનના નિકાસ નિયમો, યુએસ કસ્ટમ નિયમો અને LA/લોંગ બીચ-ટુ-સાન ડિએગો કોરિડોરના ખાસ લોજિસ્ટિક્સને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે જાણે છે, તેઓ ઓછી ભૂલો કરે છે, સમસ્યાઓ ઝડપથી સુધારે છે અને સમસ્યાઓ આવે ત્યારે સક્રિય રીતે વાતચીત કરે છે. આ રૂટ પર નિયમિત સપ્લાય ચેઇન બનાવવાની જરૂર હોય તેવી કંપનીઓ માટે, વિશ્વસનીય લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા સાથે લાંબા ગાળાના સંબંધ રાખવા એ દરેક શિપમેન્ટ પર સૌથી નીચો સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટ શોધવા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

 

પાર્ટનર સ્પોટલાઇટ: ટોપવે શિપિંગ

ચીન-સાન ડિએગો લોજિસ્ટિક રૂટ માટે વિશ્વસનીય અને અનુભવી ભાગીદાર શોધી રહેલા આયાતકારો માટે ટોપવે શિપિંગ એક શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે. ટોપવેની સ્થાપના 2010 માં થઈ હતી અને તે શેનઝેનમાં સ્થિત છે, જે દક્ષિણ ચીનનું ઔદ્યોગિક અને લોજિસ્ટિક કેન્દ્ર છે. કંપની 15 વર્ષથી વધુ સમયથી ચીન-યુએસ વિશે તેનું જ્ઞાન વધારી રહી છે. નૂર, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને ઈ-કોમર્સ ઓર્ડર માટે લોજિસ્ટિક્સ.

ટોપવેને તેના વ્યવસાયના ભાગ રૂપે આપવામાં આવતી સેવાઓની વિશાળ શ્રેણી દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે. તમારી સપ્લાય ચેઇનના દરેક ભાગ માટે ઘણા બધા અલગ અલગ સપ્લાયર્સ સાથે કામ કરવાને બદલે, ટોપવે ચીનમાં ફેક્ટરી પિકઅપ અને પ્રથમ તબક્કાના પરિવહનથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, સમુદ્ર અથવા હવાઈ નૂર બુકિંગ (FCL અને LCL વિકલ્પો ઉપલબ્ધ), યુએસ આયાત સુધી બધું જ સંભાળે છે. કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ, વિદેશી વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી. આ સિંગલ-વેન્ડર મોડેલ ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ વેપારીઓ અને બ્રાન્ડ આયાતકારો માટે તેમના વ્યવસાયો ચલાવવા અને જવાબદાર બનવાની વાત આવે ત્યારે વસ્તુઓને ઘણી સરળ બનાવે છે.

ટોપવેના લોકોને વાસ્તવિક દુનિયામાં યુ.એસ. ટેરિફ સમસ્યાઓ, HTS વર્ગીકરણ અને કસ્ટમ પાલનની વિગતોનું સંચાલન કરવાનો અનુભવ છે જેણે 2018 થી ચીન-યુએસ વેપારને આકાર આપ્યો છે. 2018 થી, વાણિજ્ય ચાલુ છે. આ ક્ષેત્રને સારી રીતે જાણતી અને બહારની ટીમ સાથે કામ કરવું એ એક મોટો ફાયદો છે, એવી દુનિયામાં જ્યાં ટેરિફ અને કસ્ટમ્સમાં ભૂલો કંપનીઓને હજારો ડોલરનું નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

 

ઉપસંહાર

ચીનથી સાન ડિએગો વિસ્તારમાં માલ મોકલવો સરળ નથી. તમારે આગળનું આયોજન કરવાની જરૂર છે, જરૂરી કાગળકામ કરવાની જરૂર છે, અને વેપાર પાલન અને લોજિસ્ટિક્સ બંને વિશે ઘણું જાણવાની જરૂર છે. ઘણા બધા ગતિશીલ પાસાઓ છે, અને જો તમે તેમને યોગ્ય રીતે હેન્ડલ નહીં કરો, તો તેમની નોંધપાત્ર નાણાકીય અને કાર્યકારી અસરો થઈ શકે છે. આમાં યોગ્ય નૂર પદ્ધતિ પસંદ કરવી, નિકાસ દસ્તાવેજો તૈયાર કરવા, યુએસ કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવું અને બદલાતા ટેરિફ વાતાવરણ સાથે તાલમેલ રાખવાનો સમાવેશ થાય છે.

ધ્યાનમાં રાખો કે LA/લોંગ બીચ પોર્ટ કોમ્પ્લેક્સ એ જગ્યા છે જ્યાં સાન ડિએગોની આયાત લોજિસ્ટિક્સ પસાર થાય છે. તમારા આયોજન, ખર્ચ અંદાજ અને લીડ ટાઇમ્સમાં આ ભૂગોળનો સમાવેશ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે. અને ભલે ચીન-યુએસ નવેમ્બર 2025 માં યુએસ-ચીન વેપાર કરાર પછી, ટેરિફ પરિસ્થિતિ થોડી વધુ સ્થિર બની છે, પરંતુ તે હજુ પણ જટિલ છે અને ફરીથી બદલાઈ શકે છે. ગંભીર આયાતકારોએ HTS વર્ગીકરણ, સક્રિય બાકાત અને યોગ્ય ટેરિફ દરો સાથે ચાલુ રાખવું જોઈએ. લાયક કસ્ટમ્સ બ્રોકરના સમર્થનથી આ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.

ચીનથી સાન ડિએગો સુધીનો શિપિંગ રૂટ યોગ્ય લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે હેન્ડલ કરવો સરળ છે, અને તે મોટા પાયે સારી અને સસ્તામાં કરી શકાય છે. ટોપવે શિપિંગ અને તેના જેવી અન્ય કંપનીઓ પાસે આ રૂટ પર સફળ થવા માટે જરૂરી અનુભવ, જોડાણો અને સેવાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી છે, પછી ભલે તમે તમારો પહેલો કાર્ગો મોકલી રહ્યા હોવ અથવા હાલની સપ્લાય ચેઇનમાં સુધારો કરી રહ્યા હોવ.

 

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: શું સાન ડિએગો બંદર ચીનથી સીધા આંતરરાષ્ટ્રીય કન્ટેનર જહાજો સ્વીકારે છે?

A: મોટા કન્ટેનર શિપમેન્ટ માટે હાલમાં આ યોગ્ય નથી. ચીનથી સાન ડિએગો જતો મોટાભાગનો દરિયાઈ માલ લોસ એન્જલસ બંદર અથવા લોંગ બીચ બંદર થઈને જાય છે. ત્યાંથી, તેને ટ્રક દ્વારા સાન ડિએગો લઈ જવામાં આવે છે, જે લગભગ 120 માઇલ દક્ષિણમાં છે.

પ્ર: ચીનથી સાન ડિએગો સુધી દરિયાઈ માલવાહક પરિવહનમાં સામાન્ય રીતે કેટલો સમય લાગે છે?

A: સમગ્ર પરિવહન સમય 18 થી 40 દિવસનો છે. આમાં સમુદ્ર પાર કરવામાં લાગતો સમય (રૂટ પર આધાર રાખીને 14 થી 35 દિવસ), LA/લોંગ બીચથી સાન ડિએગો સુધી વાહન ચલાવવામાં લાગતો સમય, કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવામાં લાગતો સમય અને બંદર પર વિતાવેલો સમય શામેલ છે.

પ્રશ્ન: 2026 માં ચીનથી આયાત કરાયેલા માલ પર કયા ટેરિફ લાગુ થશે?

A: 2026 ની શરૂઆતમાં, મોટાભાગની ચીની વસ્તુઓ પર બહુવિધ ટેરિફ લાગુ પડે છે. આમાં બેઝ HTS ડ્યુટી, કલમ 301 ટેરિફ (7.5%–25%), 10% બાકી રહેલ પારસ્પરિક ટેરિફ (નવેમ્બર 2025 ના યુએસ-ચીન સોદા હેઠળ નવેમ્બર 2026 સુધી સ્થગિત), 10% ફેન્ટાનાઇલ-સંબંધિત ટેરિફ, અને કલમ 122 હેઠળ નવો 15% વૈશ્વિક ટેરિફ શામેલ છે જે ફેબ્રુઆરી 2026 ના અંતમાં અમલમાં આવ્યો. ઘણા પ્રકારના ઉત્પાદનો માટે હજુ પણ કલમ 301 અપવાદો છે. તમારા HTS કોડ માટે વિશિષ્ટ કિંમતો માટે, કસ્ટમ્સ બ્રોકર સાથે વાત કરો.

પ્રશ્ન: ISF ફાઇલિંગ શું છે અને શું તે જરૂરી છે?

A: ઇમ્પોર્ટર સિક્યુરિટી ફાઇલિંગ (ISF), જેને "10+2" ફાઇલિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એવી પ્રક્રિયા છે જે યુ.એસ.માં દરેક વ્યક્તિએ કરવી જ જોઇએ. ચીનમાં કાર્ગો જહાજ પર મૂકવામાં આવે તેના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા કસ્ટમ્સ અને બોર્ડર પ્રોટેક્શન નોંધાવવું આવશ્યક છે. જો તમે સમયસર ફાઇલ નહીં કરો, તો દરેક ઉલ્લંઘન માટે તમને $5,000 સુધીનો દંડ થઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા કસ્ટમ્સ બ્રોકર તમારા માટે આનું ધ્યાન રાખે છે.

પ્ર: શું મારે ચીનથી સાન ડિએગો શિપિંગ માટે FCL કે LCL નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?

A: તે તમે કેટલું મોકલી રહ્યા છો તેના પર આધાર રાખે છે. LCL (કન્ટેનર લોડ કરતા ઓછું) એ નાના શિપમેન્ટ પર પૈસા બચાવવાનો એક સારો રસ્તો છે, જે સામાન્ય રીતે 15 ક્યુબિક મીટર (CBM) કરતા ઓછા હોય છે. FCL (પૂર્ણ કન્ટેનર લોડ) સામાન્ય રીતે વધુ વોલ્યુમ માટે પ્રતિ યુનિટ સસ્તું હોય છે, તેમાં શ્રેષ્ઠ કાર્ગો સુરક્ષા હોય છે, અને ઝડપી પરિવહન સમય હોય છે કારણ કે તેને એકીકૃત અથવા ડિકોન્સોલિડેટ કરવાની જરૂર નથી.

પ્ર: ટોપવે શિપિંગ મારા ચીન-થી-સાન ડિએગો શિપમેન્ટમાં કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે?

A: ટોપવે શિપિંગ ચીનથી યુએસ રૂટ પર શિપિંગ માટે લોજિસ્ટિક્સના તમામ પાસાઓનું સંચાલન કરે છે, જેમાં પ્લાન્ટમાંથી ઉપાડ, નિકાસ માટે કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ, FCL અને LCL માટે સમુદ્રી નૂર, હવાઈ નૂર વિકલ્પો, યુએસ આયાત માટે કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ, વિદેશી વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. તેમની ટીમ 2010 થી શેનઝેનમાં સ્થિત છે અને ચીન-યુએસ કોરિડોરમાં નિષ્ણાત છે, જે તેમને સાન ડિએગો માર્કેટમાં એક વખત અને નિયમિત શિપમેન્ટ બંને માટે એક ઉત્તમ ભાગીદાર બનાવે છે.