ચીનથી કેનેડામાં FCL શિપિંગ કરવા માટે નવા છો? અહીંથી શરૂઆત કરો — યાન્ટિયન રૂટ સ્ટેપ બાય સ્ટેપ સમજાવાયેલ
પરિચય
જો તમે શેનઝેન અથવા બાકીના પર્લ રિવર ડેલ્ટામાંથી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ગ્રાહક વસ્તુઓ, ફર્નિચર, રમકડાં અથવા ઔદ્યોગિક ભાગો મેળવો છો, તો તમારી સપ્લાય ચેઇન યાન્ટિયન દ્વારા જાય તેવી નોંધપાત્ર શક્યતા છે. પૂર્વી શેનઝેનમાં યાન્ટિયન ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ્સ (YICT) દક્ષિણ ચીનમાં સૌથી શ્રેષ્ઠ સ્થિત ઊંડા પાણીના બંદરોમાંનું એક છે. કેનેડા જતા પ્રથમ વખત FCL શિપર્સ માટે, તે ઘણીવાર શરૂઆત કરવા માટે શ્રેષ્ઠ અને સસ્તું સ્થળ હોય છે.
"યાન્ટિયનથી કેનેડા સુધી FCL મોકલવું" એ એક એવો વાક્ય છે જે ઘણી બધી બાબતોને આવરી લે છે. આ પ્રક્રિયામાં ઘણી બધી પ્રક્રિયાઓ એકબીજા સાથે જોડાયેલી હોય છે, જેમ કે યોગ્ય કન્ટેનર પસંદ કરવું, કેરિયરને લોક કરવું, CBSA કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાંથી પસાર થવું અને ટોરોન્ટો અથવા વાનકુવર સુધી ઇનલેન્ડ ડિલિવરીનું સંકલન કરવું. પ્રથમ વખત આવનારાઓને સામાન્ય રીતે ખ્યાલ હોતો નથી કે આ પગલાં કેટલા જટિલ અને સમય માંગી લે તેવા છે. આ પુસ્તક તમને પ્રક્રિયાના દરેક પગલાને સરળ ભાષામાં, વાસ્તવિક ડેટા, ઉપયોગી પસંદગીઓ અને કોઈ વધારાના શબ્દકોષ સાથે લઈ જશે.
આ એવી માહિતી છે જે તમારે આત્મવિશ્વાસ સાથે આગળ વધવા માટે જરૂરી છે, પછી ભલે તમે તમારા પહેલા કન્ટેનર શિપમેન્ટ માટે તૈયારી કરી રહ્યા હોવ અથવા તમને મળેલ ક્વોટ શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હોવ.
યાન્ટિયન કેમ? બંદર અને તેના ફાયદાઓને સમજવું
યાન્ટિયન શેનઝેનના પૂર્વ ભાગમાં, હોંગકોંગની બાજુમાં અને ગુઆંગડોંગ પ્રાંતના ઉત્પાદન કેન્દ્રની મધ્યમાં આવેલું છે. ૧૯૯૪માં ખુલેલા યાન્ટિયન ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ્સ હવે ચીનના સૌથી કાર્યક્ષમ ઊંડા પાણીના નિકાસ કેન્દ્રોમાંનું એક છે, જે દર વર્ષે ૧.૩ કરોડ TEU (વીસ ફૂટ સમકક્ષ એકમો) થી વધુ વહન કરે છે. ૪૦ થી વધુ મુખ્ય આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ લાઇન YICT પર અટકે છે, અને લગભગ ૧૦૦ સાપ્તાહિક સેવાઓ છે જે સમગ્ર વિશ્વમાં માલનું પરિવહન કરે છે.
યાન્ટિયન ખાસ કરીને એવા નિકાસકારો માટે ઉપયોગી છે જેઓ ઉત્તર અમેરિકામાં માલ મોકલવા માંગે છે કારણ કે તેનો પેસિફિક મહાસાગરમાં સીધો માર્ગ છે. યાન્ટિયન પાસે ઉત્તર અમેરિકા માટે 29 નિયમિત માર્ગો છે, જે તેને દક્ષિણ ચીનથી કેનેડિયન બંદરો, ખાસ કરીને વાનકુવર માટે જહાજો માટે સૌથી ઝડપી અને વારંવાર આવતા સ્થળોમાંનું એક બનાવે છે. ટ્રાન્સશિપમેન્ટ વિના વાનકુવર સુધી સીધી સફર સામાન્ય રીતે અઠવાડિયામાં એકવાર રવાના થાય છે અને ત્યાં પહોંચવામાં 14 થી 18 દિવસ લાગે છે. આ એવી ગતિ છે જે આંતરિક ચીની બંદરોથી મેળ ખાતી નથી જેને દરિયાઈ જહાજ સુધી પહોંચતા પહેલા ફીડર કનેક્શનની જરૂર હોય છે.
આ બંદર પણ મોટા પાયાના માળખાકીય વિસ્તરણના મધ્યમાં છે. ચીનની 14મી પંચવર્ષીય યોજનાનો ભાગ બનેલા નવા ઇસ્ટ પોર્ટ ઓટોમેટેડ ટર્મિનલનો હેતુ દર વર્ષે 3 મિલિયન TEU ક્ષમતા ઉમેરવાનો છે અને 2026 ના અંત સુધીમાં સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થવાનો છે. આ વિસ્તરણ આગામી પેઢીના અતિ-મોટા કન્ટેનર જહાજો માટે જગ્યા બનાવવા માટે વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. આ સૂચવે છે કે મેગા-વેસલ ટ્રાન્સ-પેસિફિક સેવાઓ માટે પ્રસ્થાન બિંદુ તરીકે યાન્ટિયનની લાંબા ગાળાની સ્પર્ધાત્મકતા વધુ મજબૂત બની રહી છે.
શેનઝેન, ડોંગગુઆન, હુઇઝોઉ અને ગુઆંગઝુના કેટલાક ભાગોમાં વ્યવસાયો અને વેપારીઓ માટે, યાન્ટિયન સામાન્ય રીતે સૌથી નજીકનું અને સૌથી કુદરતી બંદર છે. શેનઝેનના સ્પેશિયલ ઇકોનોમિક ઝોનમાં હોવું એ બીજો ફાયદો છે કારણ કે કસ્ટમ્સ પ્રી-ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયા સારી રીતે સ્થાપિત છે અને તે ખૂબ અસરકારક રીતે કાર્ય કરે છે, જે અન્ય ઓછા વિકસિત બંદરો પર થઈ શકે તેવા વિલંબને ઘટાડે છે.
FCL ની મૂળભૂત બાબતો: બુકિંગ કરતા પહેલા પહેલીવાર આવનારાઓએ શું સમજવાની જરૂર છે
જ્યારે તમે ફુલ કન્ટેનર લોડ શિપિંગ ખરીદો છો, ત્યારે તમે ફક્ત તમારા કાર્ગો માટે એક આખું કન્ટેનર—૨૦ ફૂટ, ૪૦ ફૂટ, અથવા ૪૦ ફૂટ ઊંચું ક્યુબ—આરક્ષિત કરો છો. FCL કન્ટેનર મૂળ સ્થાને સીલ કરવામાં આવે છે અને એક જ બિલ ઓફ લેડીંગ હેઠળ ગંતવ્ય બંદર પર પરિવહન કરવામાં આવે છે. આ LCL (કન્ટેનર લોડ કરતાં ઓછું) થી અલગ છે, જ્યાં તમારો માલ અન્ય શિપર્સના કાર્ગો સાથે જગ્યા શેર કરે છે. FCL ના શ્રેષ્ઠ વ્યવહારુ ફાયદાઓમાંનો એક એ છે કે તેમાં ઓછા ટચ પોઇન્ટ છે, જેનો અર્થ છે કે નુકસાન, નુકસાન અથવા દૂષણનો ભય ઓછો છે.
લગભગ ૧૪ થી ૧૫ ક્યુબિક મીટર કાર્ગો ક્ષમતા ધરાવતી FCL LCL જેટલી જ ખર્ચ-અસરકારક બને છે. તે મર્યાદાથી નીચે સંપૂર્ણ કન્ટેનર માટે ચૂકવણી કરવી એ સામાન્ય રીતે પૈસાનો બગાડ છે. પરંતુ તમે ૧૫ CBM સાફ કર્યા પછી, અને ખાસ કરીને એકવાર તમે સતત ૨૫ CBM કે તેથી વધુ ખસેડો છો, ત્યારે FCL પ્રતિ યુનિટ શિપિંગ ખર્ચ ઘણો ઓછો ઓફર કરે છે. એ સમજવું સરળ છે કે FCL કિંમત પ્રતિ કન્ટેનર એક ફ્લેટ ફી છે. તેથી, જેમ જેમ કન્ટેનરની સંખ્યા વધે છે, તેમ તેમ પ્રતિ કાર્ટન કિંમત ઘટતી જાય છે.
| કન્ટેઈનર | ઉપયોગી વોલ્યુમ (CBM) | મહત્તમ પેલોડ (MT) | શ્રેષ્ઠ માટે |
| 20GP | ~25–28 | ~21–22 | ગાઢ/ભારે કાર્ગો; ધાતુઓ; ઔદ્યોગિક ભાગો |
| 40GP | ~56–58 | ~26–27 | ગ્રાહક માલ; ફર્નિચર; મિશ્ર કાર્ગો |
| 40HQ | ~67–68 | ~26–27 | ભારે/હળવા માલ; કાપડ; FBA ઇન્વેન્ટરી |
પહેલી વાર FCL શિપિંગ કરતી વખતે, લોકો વારંવાર ફક્ત સમુદ્રી નૂર દર વિશે વિચારે છે અને અન્ય તમામ ફીથી આશ્ચર્યચકિત થાય છે. યાન્ટિયનથી વાનકુવર (અથવા મોન્ટ્રીયલ) સુધી સમુદ્ર દ્વારા શિપિંગની કિંમત નૂર ચાર્જમાં શામેલ છે. તેમાં મૂળ માટેના શુલ્કનો સમાવેશ થતો નથી, જે સામાન્ય રીતે નિકાસ કસ્ટમ્સ ફાઇલિંગ, મૂળ પર કન્ટેનર લોડ કરવા અને યાન્ટિયન પોર્ટ ટર્મિનલ પર હેન્ડલિંગને આવરી લે છે. તેમાં કેનેડિયન પોર્ટ પર હેન્ડલિંગ શુલ્ક, બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર્સ, કેનેડિયનનો પણ સમાવેશ થતો નથી. કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ, અથવા તમારા વેરહાઉસમાં અંતિમ ડિલિવરી. જો તમે તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને એવો અંદાજ પૂછો જેમાં ઘરે ઘરેથી બધું જ શામેલ હોય, તો તમને કોઈ આશ્ચર્ય થશે નહીં અને તમને ખબર પડશે કે ત્યાં પહોંચવા માટે કેટલો ખર્ચ થશે.
યાન્ટિયનથી કેનેડા સુધીનો માર્ગ, પગલું દ્વારા પગલું
પગલું 1: કાર્ગો તૈયારી અને ફેક્ટરી બુકિંગ
આ પ્રક્રિયા તમારા પ્લાન્ટથી શરૂ થાય છે, બંદરથી નહીં. તમે અથવા તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર તમારી વસ્તુઓ તૈયાર થઈ જાય અને મોકલવા માટે તૈયાર થઈ જાય પછી પ્લાન્ટમાં ભરવા માટે કન્ટેનરની વ્યવસ્થા કરશે. જો ફેક્ટરીમાં જગ્યા કે સાધનો ન હોય, તો કાર્ગોને લોડ કરવા માટે કન્ટેનર ફ્રેઇટ સ્ટેશન (CFS) પર ટ્રકમાં લઈ જવામાં આવે છે. FCL શિપમેન્ટ માટે ફેક્ટરી સ્ટફિંગ સામાન્ય રીતે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે કારણ કે તે કન્ટેનરને શરૂઆતથી જ સીલ કરે છે, જે નુકસાનનું જોખમ ઘટાડે છે.
આ સમયે, તમારે તમારી કાર્ગો કટ-ઓફ તારીખ પણ બે વાર તપાસવાની જરૂર છે, જે તમારા લોડ કરેલા કન્ટેનરને જહાજના પ્રસ્થાન માટે યાન્ટિયન લઈ જવાનો છેલ્લો દિવસ છે. જો તમે કટ-ઓફ ચૂકી જાઓ છો, તો તમારે આગામી ઉપલબ્ધ સફર માટે રાહ જોવી પડશે, જે તમારા પેકેજ મેળવવામાં લાગતા સમયમાં આખો અઠવાડિયું ઉમેરી શકે છે. આ કરવાનો શ્રેષ્ઠ રસ્તો એ છે કે તમે કેનેડા પહોંચવા માંગો છો તે તારીખથી પાછળની તરફ કામ કરો. પ્રથમ, તમારી કટ-ઓફ તારીખ પસંદ કરો, અને પછી ઉત્પાદન તૈયારી અને ટ્રકિંગ માટે યોગ્ય રીતે યોજના બનાવો.
પગલું 2: ચીનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સની નિકાસ કરો
તમારા કન્ટેનરને જહાજ પર મૂકી શકાય તે પહેલાં, તેને ચાઇનીઝ કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવું પડશે. તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા લાયક ચાઇનીઝ કસ્ટમ્સ એજન્ટ નિકાસ ઘોષણાપત્ર ભરીને તેને જનરલ એડમિનિસ્ટ્રેશન ઓફ કસ્ટમ્સ ઓફ ચાઇના (GACC) ને મોકલશે. આ સમયે, તમારી પાસે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ સૂચિ અને શિપર્સનું નિકાસ લાઇસન્સ અથવા નોંધણી (જે ચીનમાંથી મોકલવામાં આવતી મોટાભાગની વસ્તુઓ માટે જરૂરી છે) હોવી જરૂરી છે. કેટલાક પ્રકારના ઉત્પાદનો, જેમ કે ખોરાક, રસાયણો, બૌદ્ધિક સંપદા સમસ્યાઓ ધરાવતી ચીજવસ્તુઓ, અથવા ચીનની નિયંત્રિત નિકાસ સૂચિમાંની વસ્તુઓ, ને વધારાની પરવાનગીઓની જરૂર પડી શકે છે.
જ્યારે બધા કાગળો વ્યવસ્થિત હોય, ત્યારે ચીનમાં નિકાસને મંજૂરી આપવા માટે કસ્ટમ્સને સામાન્ય રીતે એક થી ત્રણ કાર્યકારી દિવસ લાગે છે. વિલંબ અને કેટલાક સંજોગોમાં દંડના સૌથી સામાન્ય કારણો કોમોડિટી વર્ણન, HS કોડ અથવા દાવો કરેલા મૂલ્યોમાં ભૂલો છે. જો તમે તમારા ફોરવર્ડરને મોકલતા પહેલા બધા કાગળો તપાસવા દો, તો આમાંની મોટાભાગની સમસ્યાઓ દૂર થઈ જશે.
પગલું 3: યાન્ટિયન બંદર - લોડિંગ અને જહાજ પ્રસ્થાન
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ ચકાસ્યા પછી, તમારા કન્ટેનરને જહાજ પર લોડ કરવા માટે યાન્ટિયન ટર્મિનલ પર મોકલવામાં આવે છે. યાન્ટિયન ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ્સમાં અદ્યતન સ્વચાલિત ઉપકરણો અને ઊંડા પાણીના બર્થ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે જે અતિ-મોટા કન્ટેનર જહાજોને હેન્ડલ કરી શકે છે. આ એ જ મેગા-વેસેલ્સ છે જે વાનકુવર અને અન્ય ઉત્તર અમેરિકન બંદરો માટે સૌથી વધુ વારંવાર ટ્રાન્સ-પેસિફિક પ્રસ્થાનોની સેવા આપે છે.
તમારા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને હવે શિપિંગ સૂચના પુષ્ટિ મળશે અને મૂળ બિલ ઓફ લેડિંગ (B/L) અથવા ટેલેક્સ રિલીઝ મોકલવાની વ્યવસ્થા કરશે. B/L એ સમગ્ર શિપમેન્ટમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાગળોમાંનું એક છે. તે કાર્ગોનું ટાઇટલ, કેરેજનો કરાર અને કન્ટેનરને કેનેડિયન બંદર પર પહોંચાડવા માટે જરૂરી કાગળ છે. ખાતરી કરો કે માલ મોકલનારની માહિતી તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર CBSA ઘોષણા માટે જે ઉપયોગ કરશે તે બરાબર મેળ ખાય છે અને તેને સુરક્ષિત રાખો.
પગલું 4: ટ્રાન્સ-પેસિફિક મહાસાગર પરિવહન
યાન્ટિયનથી વાનકુવર બંદર સુધીની સીધી ટ્રિપ સામાન્ય રીતે દરિયાઈ માર્ગે ૧૪ થી ૧૮ દિવસ લે છે. ચોક્કસ પરિવહન સમય શિપિંગ લાઇન, જહાજની ગતિ અને સેવા સીધી કોલ છે કે હબ પોર્ટ પર ટૂંકા ટ્રાન્સશિપમેન્ટની જરૂર છે તેના પર આધાર રાખે છે. આ ચેનલનો ઉપયોગ કરતી મોટાભાગની મોટી શિપિંગ કંપનીઓ, જેમ કે COSCO, Evergreen, Maersk, ONE અને CMA CGM, દર અઠવાડિયે સીધી સેવાઓ પ્રદાન કરે છે જેનું સમયપત્રક અનુસરવામાં અને ટ્રેક રાખવામાં સરળ હોય છે.
તમારા ફોરવર્ડર અથવા કસ્ટમ્સ બ્રોકર માલ મોકલતી વખતે જ કેનેડિયન આયાત ઘોષણાપત્ર પર કામ કરતા હોવા જોઈએ. કેનેડામાં CBSA ને કેનેડિયન બંદર પર જહાજ આવે તેના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા ACI (એડવાન્સ કોમર્શિયલ ઇન્ફર્મેશન) ઇમેનિફેસ્ટ મોકલવાની જરૂર છે. આ કાગળ વહેલા સબમિટ કરવાથી જહાજ બંદર પર અટકી જતું નથી અને ખાતરી થાય છે કે જ્યારે તે આવે ત્યારે રિલીઝ પ્રક્રિયા સારી રીતે ચાલે છે.
| રસ્તો | વાહક વિકલ્પો | મહાસાગર પરિવહન | આવર્તન | ટ્રાંસશીપમેન્ટ |
| યાન્ટિયન → વાનકુવર | કોસ્કો, એવરગ્રીન, મેર્સ્ક, વન, સીએમએ સીજીએમ, એમએસસી, ઝીમ, હેપાગ-લોયડ | 14-18 દિવસ | સાપ્તાહિક (બહુવિધ) | સામાન્ય રીતે કોઈ નહીં |
| યાન્ટિયન → પ્રિન્સ રુપર્ટ | અનેક મુખ્ય જોડાણો | 12-15 દિવસ | અઠવાડિક | સામાન્ય રીતે કોઈ નહીં |
| યાન્ટિયન → મોન્ટ્રીયલ/હેલિફેક્સ | પનામા કેનાલ અથવા સુએઝ દ્વારા; બહુવિધ વાહકો | 28-38 દિવસ | અઠવાડિક | ક્યારેક |
પગલું ૫: વાનકુવર બંદર પર આગમન અને CBSA કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ
જ્યારે જહાજ વાનકુવર પહોંચે છે, ત્યારે તમારા કન્ટેનરને ઉતારીને ટર્મિનલ યાર્ડમાં મૂકવામાં આવે છે. તમારા કેનેડિયન કસ્ટમ્સ બ્રોકર CBSA ને આયાત ઘોષણા (B3 ફોર્મ) મોકલે છે, જેમાં પહેલાથી જ ફાઇલમાં રહેલા eManifest માંથી માહિતી શામેલ હોય છે. CBSA કાં તો પેકેજને જવા દેશે, જે સામાન્ય રીતે 24 થી 48 કલાકની અંદર થાય છે, અથવા તેઓ તેને નિરીક્ષણ માટે ચિહ્નિત કરશે. ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં, નિરીક્ષણો રેન્ડમ હોય છે, પરંતુ તે ક્યારેક અજાણ્યા આયાતકારના ભૂતકાળ, ઉચ્ચ-જોખમવાળી કોમોડિટી શ્રેણી અથવા કાગળકામને કારણે થઈ શકે છે જે મેળ ખાતા નથી.
આ સમયે, ડ્યુટી અને GST ઉત્પાદનોના જાહેર મૂલ્ય, લાગુ પડતા HS કોડ ડ્યુટી દર અને મૂળ દેશ પર આધારિત છે. CPTPP (કેનેડાનું ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ નેટવર્ક) ચીનથી આવતા માલ માટે ખાસ ટેરિફ ટ્રીટમેન્ટની મંજૂરી આપતું નથી. તેના બદલે, સામાન્ય MFN (મોસ્ટ ફેવર્ડ નેશન) ડ્યુટી દર લાગુ પડે છે. તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર તમને કેટલું દેવું છે તે શોધી કાઢશે અને રિલીઝ પહેલાં અથવા પછી તરત જ તમારી પાસેથી પૈસા વસૂલ કરશે.
પગલું 6: તમારા કેનેડિયન ગંતવ્ય સ્થાન પર આંતરિક ડિલિવરી
કસ્ટમ્સ કન્ટેનરને જવા દે તે પછી, તેને વાનકુવર ટર્મિનલથી તમારા અંતિમ ડિલિવરી સરનામાં પર પહોંચવું પડશે. ડ્રેએજ ટ્રકિંગ એ મેટ્રો વાનકુવરમાં સ્થાનો પર પહોંચવાનો સૌથી સામાન્ય અને ઝડપી રસ્તો છે. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પછી ડિલિવરીમાં સામાન્ય રીતે એક થી ત્રણ કાર્યકારી દિવસ લાગે છે. દૂર પૂર્વમાં આવેલા સ્થળો, જેમ કે કેલગરી, એડમોન્ટન, ટોરોન્ટો અને વિનીપેગ માટે, બે મુખ્ય વિકલ્પો ઇન્ટરમોડલ રેલ (CN અથવા CP રેલ) અને હાઇવે પર લાંબા અંતરની ટ્રકિંગ છે.
મોટા અંતર માટે રેલ સામાન્ય રીતે સસ્તી હોય છે, પરંતુ ત્યાં પહોંચવામાં 3 થી 7 દિવસ વધુ સમય લાગે છે અને ખાસ કરીને શિયાળામાં, ઇન્ટરમોડલ બંદરો પર કન્ટેનર લાઇનમાં અટવાઈ જવાની શક્યતા છે. સમય-સંવેદનશીલ માલનો ટ્રેક રાખવાની જરૂર હોય તેવા આયાતકારો વારંવાર હાઇવે પરિવહન પસંદ કરે છે કારણ કે તે વધુ ખર્ચાળ છે પરંતુ ઝડપી, વધુ નિયંત્રિત ડિલિવરી વિન્ડો પ્રદાન કરે છે. તમારી તાકીદ, પૈસા અને વર્ષનો સમય આ બધું યોગ્ય પસંદગી કરવામાં ભૂમિકા ભજવે છે.
તમારા સંપૂર્ણ ખર્ચને સમજવું: સમુદ્રના નૂર દરથી આગળ
પહેલી વાર FCL શિપર્સ જે સૌથી સામાન્ય બાબતોથી પરેશાન થાય છે તેમાંની એક છે સમુદ્રી નૂરનો ભાવ ઓછો મેળવવો અને પછી ખબર પડે કે ડોર-ટુ-ડોર ખર્ચ ઘણો વધારે છે. દરેક ભાગ શું આવરી લે છે અને તેની કિંમત કેટલી છે તે જાણવાથી તમે બિડની તુલના કરવા અને વાસ્તવિક બજેટ લક્ષ્યો બનાવવા માટે સારી સ્થિતિમાં આવી શકો છો.
| ખર્ચ ઘટક | તે શું આવરી લે છે | અંદાજિત રેન્જ (USD) |
| સમુદ્રી નૂર (બંદરથી બંદર) | યાન્ટિયનથી વાનકુવર સુધી કન્ટેનર પરિવહન | પ્રતિ 20GP $1,800–$2,800; પ્રતિ 40HQ $3,000–$4,500 |
| મૂળ શુલ્ક (યાન્ટિયન THC + દસ્તાવેજો) | ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ + મૂળ સ્થાને નિકાસ કસ્ટમ્સ ફાઇલિંગ | કન્ટેનર દીઠ $300–$500 |
| બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર (BAF) | ઇંધણ સરચાર્જ; તેલના ભાવ પ્રમાણે બદલાય છે | કન્ટેનર દીઠ $200–$500 |
| ડેસ્ટિનેશન THC (વાનકુવર) | કેનેડિયન બાજુએ ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ | કન્ટેનર દીઠ $400–$600 |
| કેનેડિયન કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ | CBSA ફાઇલિંગ, ડ્યુટી/GST ગણતરી, B3 ફોર્મ | પ્રતિ એન્ટ્રી $૧૦–$૨૦ |
| કસ્ટમ ડ્યુટી + GST | કાર્ગો મૂલ્ય અને HS કોડ દર પર આધારિત | ઉત્પાદન શ્રેણી દ્વારા વ્યાપકપણે બદલાય છે |
| ઇનલેન્ડ ડિલિવરી (સ્થાનિક ડ્રેએજ) | બંદરથી સ્થાનિક વેરહાઉસ (મેટ્રો વાનકુવર) | કન્ટેનર દીઠ $350–$700 |
| ઇનલેન્ડ ડિલિવરી (ટોરોન્ટો માટે રેલ) | ગંતવ્ય સ્થાને ઇન્ટરમોડલ CN/CP વત્તા ડ્રેએજ | કન્ટેનર દીઠ $1,500–$2,500 |
યાન્ટિયનથી વાનકુવર વેરહાઉસમાં 40HQ કન્ટેનર મોકલનાર પહેલી વાર આયાતકાર $5,500 થી $7,500 ની વચ્ચે ડોર-ટુ-ડોર ચૂકવણી કરવાની અપેક્ષા રાખી શકે છે, જેમાં કસ્ટમ્સ અને GSTનો સમાવેશ થતો નથી. જો તમે ટોરોન્ટોમાં કંઈક મોકલવા માંગતા હો, તો $7,000 થી $10,000 ની વચ્ચે ખર્ચ કરવાની યોજના બનાવો, જેમાં બધી ફીનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ ટેરિફ નહીં. આ સંખ્યાઓ કાર્ગોના મૂલ્ય, માલના પ્રકાર માટેના ડ્યુટી દરો અને દરોમાં મોસમી ફેરફારોના આધારે બદલાય છે. જો કે, તેઓ તમને શુદ્ધ સમુદ્રી નૂર ભાવ મળે ત્યારે શું અપેક્ષા રાખવી તેનો સારો ખ્યાલ આપે છે.
પહેલી વાર FCL આયાત કરનારાઓ માટે કેનેડિયન કસ્ટમ્સ: શું તૈયારી કરવી
કેનેડા બોર્ડર સર્વિસીસ એજન્સી (CBSA) કેનેડાની આયાત કસ્ટમ પ્રક્રિયાનો હવાલો સંભાળે છે. જો તમે પહેલી વાર વાણિજ્યિક આયાતકાર છો, તો તમારા કન્ટેનર યાન્ટિયન છોડતા પહેલા તમારે કેટલીક મૂળભૂત બાબતોનું ધ્યાન રાખવાની જરૂર છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ, તમારે કેનેડિયન બિઝનેસ નંબર (BN) અને કેનેડા રેવન્યુ એજન્સી (CRA) સાથે આયાત/નિકાસ ખાતું હોવું જરૂરી છે. તમે આ મફતમાં ઓનલાઈન મેળવી શકો છો, અને તેમાં સામાન્ય રીતે થોડી મિનિટો લાગે છે. તમારા શિપમેન્ટ તેના વિના તમારા નામે કસ્ટમ્સ દ્વારા પહોંચી શકતું નથી.
CBSA ની eManifest સિસ્ટમ મુજબ, જહાજ કેનેડિયન બંદર પર પહોંચે તેના ઓછામાં ઓછા 24 કલાક પહેલા કાર્ગો માહિતી ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે મોકલવી જરૂરી છે. સમુદ્ર વાહક કાર્ગો રિપોર્ટ ફાઇલ કરે છે, અને તમારા કસ્ટમ્સ બ્રોકર આયાતકારની એડવાન્સ ડિક્લેરેશન ફાઇલ કરે છે. આ સિસ્ટમનો હેતુ કાર્ગોને બંદર છોડતા પહેલા જોખમ માટે તપાસવાનો છે. જો તમે તમારા કાગળો સમયસર અથવા બિલકુલ સબમિટ નહીં કરો, તો કન્ટેનર આવે ત્યારે તેને રોકી શકાય છે, જેના કારણે ડિમરેજ દંડ થઈ શકે છે જે વાનકુવરના ટર્મિનલ દરો પર ઝડપથી વધે છે.
| દસ્તાવેજ | કોણ તૈયાર કરે છે | મુખ્ય જરૂરિયાત |
| વાણિજ્યિક ભરતિયું | નિકાસકાર/મોકલનાર | સાચું વ્યવહાર મૂલ્ય દર્શાવવું આવશ્યક છે; સંબંધિત-પક્ષ કિંમત નિર્ધારણ માટે વધારાના દસ્તાવેજોની જરૂર છે |
| પેકિંગ યાદી | નિકાસકાર/મોકલનાર | વજન, પરિમાણો અને કાર્ટનની સંખ્યા બિલ સાથે બરાબર મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. |
| બિલ ઓફ લેડીંગ (B/L) | સમુદ્ર વાહક | માલ લેનારની વિગતો કસ્ટમ્સ ઘોષણા સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. |
| મૂળનું પ્રમાણપત્ર | નિકાસકાર (નોટરાઇઝ્ડ અથવા સ્વ-પ્રમાણિત) | લાગુ ડ્યુટી દર નક્કી કરે છે; જો પાત્ર હોય તો CPTPP દાવાઓ માટે જરૂરી છે |
| HS કોડ વર્ગીકરણ | કસ્ટમ્સ બ્રોકર / આયાતકાર | ખોટા કોડ ઓડિટ અને સંભવિત દંડને ઉત્તેજિત કરે છે |
| B3 આયાત ઘોષણા | લાઇસન્સ પ્રાપ્ત કસ્ટમ્સ બ્રોકર | CBSA માં અરજી દાખલ; ડ્યુટી/GST આકારણી અને કાર્ગો રિલીઝ શરૂ કરે છે |
| ISPM-15 પ્રમાણપત્ર | ફેક્ટરી અથવા પેકિંગ સપ્લાયર | બધા લાકડાના પેલેટ અને ક્રેટિંગ માટે જરૂરી; પાલન ન કરવું = બંદર પર ક્વોરેન્ટાઇન |
ચીન કેનેડા-EU કોમ્પ્રીહેન્સિવ ઇકોનોમિક એન્ડ ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (CETA) પર હસ્તાક્ષર કરનાર નથી અથવા CPTPP માં સંપૂર્ણ સભ્ય નથી, તેથી કેનેડા ચીનથી આવતી ચીજવસ્તુઓ પર MFN કર દર લાગુ કરે છે. વિવિધ ઉત્પાદનો માટે ડ્યુટી દર ખૂબ જ અલગ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા ઔદ્યોગિક અને ટેકનોલોજી માલ પર 0% ડ્યુટી દર હોય છે, જ્યારે અમુક ગ્રાહક અને કૃષિ ચીજવસ્તુઓ પર 18% કે તેથી વધુ ડ્યુટી દર હોય છે. બધી વાણિજ્યિક આયાતો, ડ્યુટી દર ગમે તે હોય, સંપૂર્ણ કસ્ટમ મૂલ્ય (કાર્ગો મૂલ્ય + વીમો અને નૂર) પર 5% GST ને પાત્ર છે.
પર્લ રિવર ડેલ્ટામાંથી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે મહત્વપૂર્ણ નિકાસ પ્રવેશદ્વાર તરીકે યાન્ટિયનનું સ્થાન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મોકલતા આયાતકારો માટે મહત્વપૂર્ણ છે. તે ઉત્તર અમેરિકામાં ચીનની ટેકનોલોજી નિકાસનો મોટો હિસ્સો સંભાળે છે. કેનેડાના ટેરિફ શેડ્યૂલ હેઠળ, આ શ્રેણીને સામાન્ય રીતે ડ્યુટી-મુક્ત અથવા ઓછી ડ્યુટી ટ્રીટમેન્ટ મળે છે. આ તેને આ રીતે આયાત કરવા માટે સસ્તી પ્રોડક્ટ લાઇનમાંની એક બનાવે છે.
તમારા પ્રથમ યાન્ટિયન-કેનેડા FCL શિપમેન્ટ માટે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પસંદ કરી રહ્યા છીએ
ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પસંદ કરવું એ કદાચ તમારા પહેલા FCL કાર્ગો માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઓપરેશનલ પસંદગી હશે. એક પ્રતિષ્ઠિત ફોરવર્ડર ચીનના નિકાસ કસ્ટમ્સનું ધ્યાન રાખે છે, કન્ટેનર અને જહાજની જગ્યા બુક કરે છે, બિલ ઓફ લેડિંગ જારી કરે છે અથવા તેનું સંકલન કરે છે, ACI eManifest CBSA ને સબમિટ કરે છે, અને કાં તો સીધા કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ પ્રદાન કરે છે અથવા તમારા ઉત્પાદનોને ક્લિયર કરવા માટે કેનેડિયન ભાગીદાર સાથે કામ કરે છે. તે જ આ માર્ગદર્શિકામાંના બધા પગલાંને એકસાથે જોડે છે.
પહેલી વાર મોકલનાર વ્યક્તિની શોધ કરતી વખતે, તમારે ફક્ત કિંમત કરતાં વધુ શોધવી જોઈએ. તમારે યાન્ટિયન-ટુ-કેનેડા ચેનલ પર અનુભવ, ઇન-હાઉસ અથવા નજીકથી સંકલિત કેનેડિયન કસ્ટમ્સ ક્ષમતાઓ અને તમને સંપૂર્ણ પારદર્શક ડોર-ટુ-ડોર અંદાજ આપવાની ક્ષમતા પણ શોધવી જોઈએ. એક ફોરવર્ડર જે તમને તમારા વ્યવસાયને મેળવવા માટે ગેરવાજબી રીતે ઓછો ભાવ આપે છે અને પછી દરેક તબક્કે મૂળ ખર્ચ, THC અને સરચાર્જ ઉમેરે છે તે ફોરવર્ડર છે જે તમારા લેન્ડિંગ ખર્ચ અંદાજ ઘટાડશે અને સૌથી ખરાબ સમયે સમસ્યાઓ ઊભી કરશે.
પ્રથમ શિપમેન્ટ દરમિયાન સંદેશાઓનો જવાબ આપવા સક્ષમ બનવું પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો તમને તમારા કાગળકામ વિશે પ્રશ્નો હોય, અને તમે કરશો, તો થોડા કલાકોમાં જવાબ આપનાર ફોરવર્ડર થોડા ઓછા ભાવવાળા પરંતુ તમારો સંપર્ક કરવામાં બે દિવસ લેનારા ફોરવર્ડર કરતાં ઘણો સારો છે. CBSA તબક્કે, પ્રશ્નોના ઝડપી જવાબો અથવા દસ્તાવેજ વિનંતીઓ એક દિવસની રાહ જોવા અને એક અઠવાડિયા લાંબી રાહ જોવા વચ્ચે તફાવત લાવી શકે છે.
ટોપવે શિપિંગ: યાન્ટિયનથી કેનેડા સુધી એન્ડ-ટુ-એન્ડ FCL સેવા
ટોપવે શિપિંગ 2010 થી વ્યવસાયમાં છે અને તે શેનઝેનમાં સ્થિત છે, જે યાન્ટિયન ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ્સની નજીક છે. કંપનીએ આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર અને ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સમાં નિષ્ણાત બનવામાં 15 વર્ષથી વધુ સમય વિતાવ્યો છે. સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો સીધો અનુભવ છે, જેમાં ચીન અને ઉત્તર અમેરિકા વચ્ચેના વેપાર માર્ગો વિશે ઘણું ઓપરેશનલ જ્ઞાન છે.
આ લેખમાં વર્ણવેલ પરિસ્થિતિ માટે ટોપવેનું સર્વિસ મોડેલ યોગ્ય છે: દક્ષિણ ચીનમાં એક શિપરે જેને ઉત્પાદક પાસેથી કેનેડિયન વેરહાઉસમાં વસ્તુઓ ખસેડવાની જરૂર છે જેમાં એક વિશ્વસનીય ભાગીદાર સમગ્ર શૃંખલાનો હવાલો સંભાળે છે. સેવાઓમાં ગુઆંગડોંગ અને નજીકના પ્રાંતોમાં પ્રથમ તબક્કાનું ફેક્ટરી પરિવહન, યાન્ટિયન ખાતે નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, ડાયરેક્ટ ટ્રાન્સ-પેસિફિક સેવાઓ પર FCL સમુદ્રી નૂર બુકિંગ, લાઇસન્સ પ્રાપ્ત બ્રોકર ભાગીદારો દ્વારા કેનેડિયન કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને કેનેડામાં વેરહાઉસ, વિતરણ કેન્દ્રો અથવા એમેઝોન FBA પરિપૂર્ણતા સ્થાનો પર છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે.
ટોપવે એવા આયાતકારો માટે શેનઝેનથી નિયમિત પ્રસ્થાનો સાથે લવચીક LCL કોન્સોલિડેશન સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે જેમના વોલ્યુમ હજુ સુધી સંપૂર્ણ કન્ટેનર ભરતા નથી. આનાથી વૃદ્ધિ પામતા સાહસો કેનેડામાં સ્થિર શિપમેન્ટ મોકલતા રહે છે જ્યારે તેઓ વોલ્યુમ સ્તર સુધી કામ કરે છે જ્યાં FCL સ્પષ્ટપણે વધુ સારી પસંદગી છે. ટોપવેના પ્લેટફોર્મમાં, LCL થી FCL પર સ્વિચ કરવું સરળ છે, અને તે જ ઓપરેશનલ ટીમ બંનેનું સંચાલન કરે છે. આ ખાતરી કરે છે કે સેવા હંમેશા ઉપલબ્ધ છે અને તેમની પાસે તમારી કાર્ગો પ્રોફાઇલ અને પાલન જરૂરિયાતો સંબંધિત જરૂરી બધી માહિતી છે.
ટોપવેને વ્યવહારમાં અલગ પાડતી બાબત એ છે કે તેની યાન્ટિયન સાથેની ભૌતિક નિકટતા, ટ્રાન્સ-પેસિફિક કેનેડા લેનમાં સેવા આપતા મુખ્ય કેરિયર્સ સાથેના તેના મજબૂત સંબંધો અને તેનો સંકલિત અભિગમ જે પહેલી વાર મોકલનારાઓને ખંડિત લોજિસ્ટિક્સની સામાન્ય સમસ્યાઓનો સામનો કરવાથી અટકાવે છે, જેમ કે એક પ્રદાતાને મૂળ ચાર્જ ચૂકવવા પડે છે, બીજાને કસ્ટમ બ્રોકરેજ અને કોઈ શેર કરેલ સંદર્ભ વિના તૃતીય પક્ષ દ્વારા સંચાલિત ઇનલેન્ડ ડિલિવરી. યાન્ટિયનથી કેનેડા સુધીના પ્રથમ FCL કાર્ગો માટે તે એકીકરણ કોઈ લક્ઝરી નથી; તે જોખમ ઘટાડવાનો એક વાસ્તવિક માર્ગ છે.
વ્યવહારુ સમય: તમારા શિપમેન્ટ કેલેન્ડરનું નિર્માણ
લીડ ટાઇમ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબતોમાંની એક છે જેના વિશે પહેલી વાર FCL શિપર્સ પૂરતું વિચારતા નથી. યાન્ટિયનથી વાનકુવર સુધીની સમુદ્રી સફરમાં 14 થી 18 દિવસ લાગે છે. જોકે, માલ ફેક્ટરી છોડવા માટે તૈયાર થાય ત્યારથી વેરહાઉસમાં પહોંચે ત્યાં સુધીનો કુલ સમય સામાન્ય રીતે 30 થી 45 દિવસનો હોય છે. આમાં ચીનમાં નિકાસ કસ્ટમ્સ, કન્ટેનર કટઓફ વિન્ડો, જહાજ લોડિંગ, સમુદ્રી પરિવહન, CBSA ક્લિયરન્સ પ્રોસેસિંગ અને કેનેડામાં ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. એક સારો નિયમ એ છે કે તમારા ઓર્ડર પ્લેસમેન્ટ અને ઇન્વેન્ટરી ચક્રનું આયોજન 35-દિવસના બેઝલાઇનની આસપાસ કરો અને કોઈપણ તબક્કામાં વિલંબ થાય તે માટે 5 થી 7-દિવસનો ગાદી ઉમેરો.
વર્ષનો સમય પણ મોટો ફરક પાડે છે. જાન્યુઆરીના અંતથી ફેબ્રુઆરીના મધ્ય સુધી, ચાઇનીઝ નવા વર્ષ પહેલાં, શિપિંગ જગ્યા વધુ કડક બને છે અને કિંમતો વધે છે કારણ કે ફેક્ટરીઓ રજાના વિરામ પહેલાં શિપિંગ કરવાની ઉતાવળમાં હોય છે. ચાઇનીઝ નવા વર્ષ પછી, સામાન્ય રીતે માર્ચના મધ્યમાં શરૂ થાય છે, જગ્યા વધુ સારી બને છે અને દર ઘટે છે. આનાથી પ્રથમ અને બીજા ક્વાર્ટરની શરૂઆત FCL બુકિંગ કરવા માટે સારો સમય બને છે. બીજી બાજુ, સમગ્ર વિશ્વ માટે પીક શિપિંગ સીઝન ઓગસ્ટથી ઓક્ટોબર સુધી હોય છે, અને તમામ ટ્રાન્સ-પેસિફિક લેનમાં દર વધે છે. જે આયાતકારો વ્યસ્ત સીઝન પહેલાં સ્ટોક કરી શકે છે - સપ્ટેમ્બરને બદલે જૂન અથવા જુલાઈમાં બુકિંગ કરીને - ઘણીવાર વધુ સારા સોદા મેળવે છે.
કેનેડામાં એમેઝોન FBA પર વેચાણ કરતા આયાતકારોએ વધુ આયોજન કરવાની જરૂર છે. FBA પ્રાપ્તિ એપોઇન્ટમેન્ટ, ત્રિમાસિક ઇન્વેન્ટરી પ્રતિબંધો અને શિપિંગ પ્લાન લીડ ટાઇમ, બંદર પર માલ ક્યારે આવે છે અને ક્યારે વેચવા માટે તૈયાર હોય છે તે વચ્ચે વધુ પ્રક્રિયાઓ ઉમેરે છે. કેનેડિયન એમેઝોન FBA માટેના નિયમો જાણે છે તેવા ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવું, જેમ કે લેબલિંગ નિયમો, કાર્ટન આવશ્યકતાઓ અને પરિપૂર્ણતા કેન્દ્રો પર એપોઇન્ટમેન્ટ શેડ્યૂલ કરવાથી, તમને અસ્વીકાર થવાથી અને તમારા ડિલિવરી શેડ્યૂલને ફરીથી શરૂ કરવાથી બચાવશે.
ઉપસંહાર
એકવાર તમે જાણી લો કે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, પછી યાન્ટિયનથી કેનેડામાં પ્રથમ વખત સંપૂર્ણ કન્ટેનર મોકલવું એ એક સ્પષ્ટ પ્રક્રિયા છે. યાન્ટિયન એ વાનકુવરમાં FCL શિપમેન્ટ મોકલવા માટે એક ઉત્તમ સ્થળ છે કારણ કે તે પેસિફિક મહાસાગરમાં સીધા જોડાણો ધરાવે છે, ત્યાં ઘણા બધા જહાજો જાય છે અને ઊંડા પાણીનું માળખાગત સુવિધા ધરાવે છે. યોગ્ય કાગળકામ ધરાવતા અને તૈયાર આયાતકારો માટે, કેનેડિયન કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને ઇનલેન્ડ ડિલિવરી નેટવર્ક સારી રીતે સ્થાપિત છે અને સારી રીતે કાર્ય કરે છે.
આ માર્ગદર્શિકામાં દરેક પગલું - ફેક્ટરી તૈયાર કરવી, કાપ મૂકવાનું આયોજન કરવું, ચીની નિકાસ કસ્ટમ્સ સાથે વ્યવહાર કરવો, યાન્ટિયનમાં લોડિંગ કરવું, સમુદ્ર દ્વારા શિપિંગ કરવું, CBSA સાથે ક્લિયરિંગ કરવું અને આંતરિક રીતે પહોંચાડવું - તેની પોતાની સમયમર્યાદા, ખર્ચ અને કાગળકામની જરૂરિયાતો છે. તેમને સારી રીતે સંચાલિત કરવા માટે, તમારે તે થાય તે પહેલાં તેમને સમજવાની જરૂર છે, આશ્ચર્યજનક તરીકે પ્રતિક્રિયા આપવાની નહીં. સીમલેસ પ્રથમ શિપમેન્ટ અને મુશ્કેલ વચ્ચેનો તફાવત એ છે કે તમે સમય પહેલાં તૈયારી કરો છો અને એક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરને ભાડે રાખો છો જે પ્રક્રિયાના તમામ ભાગો માટે ખુલ્લા અને પ્રતિભાવશીલ હોય છે.
ટોપવે શિપિંગ શેનઝેનમાં સ્થિત છે અને યાન્ટિયન ઇન્ટરનેશનલ કન્ટેનર ટર્મિનલ્સ સુધી સીધી પહોંચ ધરાવે છે. તેઓ ચાઇના-ટુ-કેનેડા FCL લોજિસ્ટિક્સના નિષ્ણાત છે અને આયાતકારોને પ્રથમ ક્વોટ મેળવવાથી લઈને કન્ટેનર ડિલિવરી સુધીની પ્રક્રિયાના દરેક પગલામાં મદદ કરી શકે છે. પહેલી વાર શિપિંગ કરનારાઓ માટે એક ભાગીદાર હોવો કેટલો ઉપયોગી છે તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે જે ચીની નિકાસ બાજુ અને કેનેડિયન આયાત બાજુ બંનેને જાણે છે.
પ્રશ્નો
પ્ર: 2026 માં યાન્ટિયનથી વાનકુવર સુધી સંપૂર્ણ કન્ટેનર પહોંચવામાં કેટલો સમય લાગશે?
A: યાન્ટિયનથી વાનકુવર સુધીના દરિયાઈ માર્ગમાં ડાયરેક્ટ કેરિયર્સ દ્વારા સામાન્ય રીતે 14 થી 18 દિવસ લાગે છે. મેટ્રો વાનકુવર વેરહાઉસ સુધી ડોર-ટુ-ડોર પહોંચવામાં સામાન્ય રીતે 25 થી 32 દિવસ લાગે છે. આમાં પ્રસ્થાન પહેલાં ચાઇનીઝ નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને CBSA ક્લિયરન્સ ઉપરાંત વેરહાઉસ પહોંચ્યા પછી ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે. જો તમે તેને ટોરોન્ટો અથવા કેલગરીમાં મોકલવા માંગતા હો, તો તેમાં વધારાના 5 થી 10 દિવસ લાગશે.
પ્ર: યાન્ટિયન ખાતે કાર્ગો કટ-ઓફ ડેડલાઇન શું છે, અને જો હું તે ચૂકી જાઉં તો શું થશે?
A: વાહક પર આધાર રાખીને, યાન્ટિયન ખાતે કાર્ગો કટ-ઓફ સામાન્ય રીતે જહાજ રવાના થવાના 3 થી 5 દિવસ પહેલા હોય છે. જો તમે કટ-ઓફ ચૂકી જાઓ છો, તો તમારું કન્ટેનર તે જ લેન પર આગામી ઉપલબ્ધ સઢવાળી પર ફેરવાઈ જશે, જે સામાન્ય રીતે એક અઠવાડિયા પછી હોય છે. આ વિલંબથી પૂરતી ઇન્વેન્ટરીનો અભાવ અને વધુ સ્ટોરેજ ખર્ચ થઈ શકે છે, તેથી બુકિંગ પ્રક્રિયામાં શક્ય તેટલી વહેલી તકે કટ-ઓફ તારીખોની પુષ્ટિ કરવી મહત્વપૂર્ણ છે.
પ્રશ્ન: શું મને મારી પહેલી FCL આયાત માટે કેનેડિયન કસ્ટમ્સ બ્રોકરની જરૂર છે?
A: કાયદા દ્વારા જરૂરી નથી, પરંતુ પહેલી વાર આયાત કરી રહેલા લોકો માટે ખૂબ જ ભલામણ કરવામાં આવે છે. કેનેડિયન કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવા માટે, તમારે CBSA eManifest નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂર છે, HS કોડનો ઉપયોગ કરીને તમારા માલનું વર્ગીકરણ કરવાની જરૂર છે, B3 ફોર્મ ફાઇલ કરવાની જરૂર છે અને તમારે કેટલી ડ્યુટી અને GST ચૂકવવાની બાકી છે તે શોધવાની જરૂર છે. એક લાયક કસ્ટમ્સ બ્રોકર આ બાબતોને યોગ્ય રીતે કરે છે અને ક્લિયરન્સમાં વિલંબ, દંડ અથવા પોસ્ટ-એન્ટ્રી ઓડિટમાં સમસ્યાઓની શક્યતાને ઘણી ઓછી કરે છે.
પ્ર: દરિયાઈ ભાડા દરમાં શું શામેલ છે, અને અલગથી શું વસૂલવામાં આવે છે?
A: સમુદ્રી નૂરમાં યાન્ટિયનથી કેનેડિયન ડેસ્ટિનેશન પોર્ટ સુધી કન્ટેનરનું પરિવહન શામેલ છે. તેમાં મૂળ ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જ, ચાઇનીઝ નિકાસ કસ્ટમ્સ ફી, ઇંધણ સરચાર્જ, કેનેડિયન ડેસ્ટિનેશન THC, કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ ફી, આયાત ટેરિફ, GST અથવા કેનેડામાં ડિલિવરીનો સમાવેશ થતો નથી. તમારો કુલ ખર્ચ કેટલો હશે તે જાણવા માટે, હંમેશા સંપૂર્ણ ડોર-ટુ-ડોર કિંમત માટે પૂછો.
પ્ર: શું ટોપવે શિપિંગ શેનઝેનની બહારની ફેક્ટરીઓમાંથી FCL શિપમેન્ટનું સંચાલન કરી શકે છે?
A: હા. ટોપવે શિપિંગ ગુઆંગડોંગ પ્રાંત અને નજીકના ઉત્પાદન ક્ષેત્રો, જેમ કે ડોંગગુઆન, ફોશાન, હુઇઝોઉ, ગુઆંગઝુ અને ઝેજિયાંગ અને જિઆંગસુના વિભાગોમાં ફેક્ટરીઓને પ્રથમ તબક્કાની પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડે છે. કાર્ગો એકસાથે મૂકવામાં આવે છે અને FCL લોડિંગ અને નિકાસ ક્લિયરન્સ માટે યાન્ટિયન મોકલવામાં આવે છે. આનાથી દક્ષિણ અને પૂર્વ ચીનના સપ્લાયર્સ યાન્ટિયન-કેનેડા રૂટ દ્વારા કેનેડામાં માલ મોકલવા દે છે.
