ઓસ્ટ્રેલિયા માટે CNY પહેલાં સમુદ્ર વિરુદ્ધ હવા: આયાતકારો માટે ખર્ચ-સમય ટ્રેડઓફ

 

પરિચય

ઓસ્ટ્રેલિયા જતા આયાતકારો માટે, ચાઇનીઝ નવા વર્ષ (CNY) સુધીના અઠવાડિયા કાઉન્ટડાઉન ઘડિયાળ જેવા લાગે છે. ફેક્ટરીઓ વસ્તુઓ બનાવવાનું કામ ઝડપથી પૂર્ણ કરે છે, મહત્વપૂર્ણ નિકાસ કેન્દ્રો નજીક ટ્રકિંગ ક્ષમતા ઓછી થઈ જાય છે, અને માંગમાં ઝડપી વધારાને કારણે નૂર દર ઘણીવાર બદલાય છે. જ્યારે તમે ઓસ્ટ્રેલિયામાં માલ આયાત કરો છો, ત્યારે "સમુદ્ર વિરુદ્ધ હવા" વચ્ચેની પસંદગી તમે શું ઇચ્છો છો તેના વિશે ઓછી અને જોખમનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું તે વિશે વધુ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમારી પાસે ખરેખર કેટલો સમય છે, તમારા ઉત્પાદનનો સ્ટોકઆઉટ કેટલો સંવેદનશીલ છે, અને પ્રમોશનલ વિન્ડો ચૂકી જવાથી કેટલું ખરાબ થશે?

ઓસ્ટ્રેલિયાની ભૂગોળ આ સમીકરણને વધુ રસપ્રદ બનાવે છે. સમુદ્રી નૂર હજુ પણ મોટાભાગના ભરપાઈ કામગીરીનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે કારણ કે તેનો એકમ ખર્ચ સૌથી ઓછો છે. વિમાન ભાડુંબીજી બાજુ, જ્યારે સમયમર્યાદા બદલી શકાતી નથી ત્યારે તણાવ દૂર કરવાનો માર્ગ છે. CNY પહેલાં, વસ્તુઓ કરવાની આ બે રીતોમાં ઘણીવાર અલગ અલગ કિંમતો અને વિશ્વસનીયતાના સ્તર હોય છે, અને આ અંતર ઝડપથી વધી શકે છે.

આ લેખ સ્પષ્ટ માળખા અને વાસ્તવિક જીવનના ઉદાહરણોનો ઉપયોગ કરીને, CNY પહેલાં ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયા શિપિંગ માટે વાસ્તવિક ખર્ચ-સમયના વેપાર-બંધ વિશે વાત કરે છે. તે તમને સમુદ્રી નૂર ક્યારે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે, ક્યારે હવાઈ નૂર જરૂરી છે, અને વેચાણને સુરક્ષિત રાખીને કિંમતો નીચે રાખવા માટે બંનેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે સમજવામાં મદદ કરે છે.

CNY પહેલાના શિપિંગ નિર્ણયો કેમ અલગ હોય છે

CNY એ ફક્ત રજા જ નથી; તે સપ્લાય ચેઇનમાં પણ એક ઘટના છે. ઇવેન્ટ પહેલાં, ઉત્પાદકો ઓર્ડર પૂરા કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, કામદારો મુસાફરીની યોજનાઓ બનાવે છે, અને ઘણી સુવિધાઓ કાં તો ધીમી પડી જાય છે અથવા થોડા સમય માટે સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે. નિકાસ લોજિસ્ટિક્સ પર તેની અસર તરત જ દેખાય છે કારણ કે બહાર જતા કાર્ગોનું પ્રમાણ વધે છે જ્યારે લવચીક બનવાની ક્ષમતા ઓછી થાય છે.

પહેલો તફાવત એ છે કે સમય અસમાન બની જાય છે. CNY પહેલાં એક અઠવાડિયાનું નુકસાન સામાન્ય મહિના દરમિયાન એક અઠવાડિયાના નુકસાન કરતાં ઘણું ખરાબ હોઈ શકે છે કારણ કે ઝડપથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવાના ઓછા રસ્તાઓ હોય છે. જો ઉત્પાદન લાઇન લપસી જાય, તો તમે ફક્ત "આવતા અઠવાડિયે તેને ભરપાઈ" કરી શકશો નહીં કારણ કે તમારા સપ્લાયર બંધ થવાની તૈયારીમાં હોઈ શકે છે.

બીજો તફાવત એ છે કે ક્ષમતા મર્યાદાઓ એકબીજાની ટોચ પર બનેલી હોય છે. તમારે હજુ પણ બંદર અથવા એરપોર્ટ, વેરહાઉસ હેન્ડલિંગ, કસ્ટમ્સ અને ફ્લાઇટ અથવા જહાજની જગ્યા માટે ટ્રક પર આધાર રાખવો પડે છે, ભલે તમે વહેલા માલનો ઓર્ડર આપો. જ્યારે દરેક લિંક તણાવમાં હોય છે, ત્યારે થોડો વિલંબ પણ સમયમર્યાદા ચૂકી શકે છે.

ત્રીજો તફાવત એ છે કે આયાતકારો અલગ રીતે વર્તે છે. ઘણા વ્યવસાયો રજાઓ પહેલા વધારાના સલામતી સ્ટોકનો સ્ટોક કરે છે, તેથી તમારા શિપમેન્ટને બીજા બધા સાથે સ્પર્ધા કરવી પડે છે. આ સ્પર્ધા વારંવાર સ્પોટ રેટમાં વધારો, જગ્યા પુષ્ટિ માટે લાંબો રાહ જોવાનો સમયગાળો અને સમયપત્રક બદલવાની વાત આવે ત્યારે ઓછી સુગમતા તરફ દોરી જાય છે.

મુખ્ય વેપાર: કિંમત, ગતિ અને નિશ્ચિતતા

સામાન્ય રીતે, દરિયાઈ નૂર પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ ઓછો થાય છે, જ્યારે હવાઈ માલવાહકતામાં ઓછો સમય લાગે છે. પરંતુ સાચી પસંદગી ફક્ત ગતિ વિશે નથી; તે નિશ્ચિતતા વિશે પણ છે.

જ્યારે તમે આગળની યોજના બનાવો છો અને નિયમિત સમયપત્રક પર જહાજ મોકલો છો, ત્યારે ઓસ્ટ્રેલિયામાં દરિયાઈ માલનું વહન અનુમાનિત થઈ શકે છે. પરંતુ જેમ જેમ ચીની નવું વર્ષ (CNY) નજીક આવે છે, તેમ તેમ તમારે રોલિંગ, જહાજોના કાપ અને બંદર ભીડનો સામનો કરવો પડે તેવી શક્યતા વધુ હોય છે. હવાઈ માલનું વહન ઝડપી હોય છે, પરંતુ જ્યારે વિમાન ભરાઈ જાય છે, કિંમતો વધી જાય છે અને જગ્યાની અછત હોય છે ત્યારે તે અણધારી પણ હોઈ શકે છે.

તમે લીડ ટાઇમને બે ભાગોમાં વિભાજીત કરીને નિર્ણય લેવાનું સરળ બનાવી શકો છો: ટ્રાન્ઝિટ ટાઇમ અને વેરિએબિલિટી. ટ્રાન્ઝિટ ટાઇમ એ "શ્રેષ્ઠ કેસ" છે. ચલનશીલતા એ છે જે શ્રેષ્ઠ કેસને સાકાર બનાવે છે. CNY પહેલાં, અણધારીતા ક્યારેક મુસાફરીના સમય કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય છે કારણ કે તે નક્કી કરે છે કે તમારો કાર્ગો તમારા વેચાણ યોજના માટે સમયસર ત્યાં પહોંચશે કે નહીં.

લાક્ષણિક પરિવહન સમય શ્રેણી: ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયા

નીચે આપેલા આંકડા શ્રેણીઓ છે જે દર્શાવે છે કે નિર્ણય લેવા માટે કયો રસ્તો અપનાવવો. વાસ્તવિક કામગીરી મૂળ શહેર, રૂટ, વાહકના સમયપત્રક, બંદર અથવા એરપોર્ટ પરની પરિસ્થિતિઓ અને તમે કેટલી વહેલી ક્ષમતા બુક કરો છો તેના પર આધાર રાખે છે.

મોડ પ્રમાણે લાક્ષણિક સમય શ્રેણીઓ

સ્થિતિ	ડોર-ટુ-ડોર સમય (સામાન્ય શ્રેણી)	શું શ્રેણી ચલાવે છે
મહાસાગર FCL/LCL	18-35 દિવસ	બંદરથી બંદર સુધી સઢવાળીનો સમય, કાપ, ટ્રાન્સશિપમેન્ટ જોખમ, સ્થાનિક ટ્રકિંગ, કસ્ટમ્સ, વેરહાઉસ હેન્ડલિંગ
વિમાન ભાડું	3-10 દિવસ	ફ્લાઇટ ઉપલબ્ધતા, એકત્રીકરણ, નિકાસ હેન્ડલિંગ, આયાત ક્લિયરન્સ, છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી

આ શ્રેણીઓ દર્શાવે છે કે શા માટે સમુદ્ર આયોજિત ભરપાઈ માટે ડિફોલ્ટ છે અને જ્યારે કેલેન્ડર કડક હોય છે ત્યારે હવા શા માટે વધુ આકર્ષક બને છે. પરંતુ જ્યારે તમે સમયને વ્યવસાયિક પરિણામોમાં ફેરવો છો, ત્યારે પસંદગી વધુ જટિલ બની જાય છે.

ખર્ચ માળખાં: શા માટે સમુદ્ર સસ્તો અને હવા મોંઘી લાગે છે

કન્ટેનર મોકલવાનો ખર્ચ ઘણા બધા કાર્ગોમાં ફેલાયેલો હોવાથી દરિયાઈ નૂર સસ્તું છે. જો તમારો માલ ભારે, ભારે હોય અથવા સમય-સંવેદનશીલ ન હોય તો સમુદ્રી નૂર સામાન્ય રીતે શ્રેષ્ઠ પસંદગી હોય છે.

મોટાભાગે, હવાઈ ભાડાની કિંમત વજન અથવા વોલ્યુમ-વજન પર આધારિત હોય છે. જે ઉત્પાદનો હળવા પરંતુ જાડા હોય છે તે તમારા વિચાર કરતાં ઘણા વધુ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે, અને જે ઉત્પાદનો ગાઢ હોય છે તે તેનાથી પણ વધુ ખર્ચાળ હોઈ શકે છે. પૂરતા પ્રમાણમાં બેલી-હોલ્ડ અને ફ્રેઇટર સ્લોટ ન હોવાથી અને માંગ વધવાને કારણે હવાઈ ભાડા CNY કરતા પણ વધી શકે છે.

પદ્ધતિઓનું વાજબી મૂલ્યાંકન કરવા માટે, આયાતકારો સામાન્ય રીતે નૂરને પ્રતિ યુનિટ લેન્ડેડ-કોસ્ટ અસરમાં ફેરવે છે અને પછી તેની તુલના જો તેમનો સ્ટોક ખતમ થઈ જાય તો તેઓ ગુમાવનારા નફા સાથે કરે છે.

ઉદાહરણરૂપ જમીન-ખર્ચ સરખામણી માળખું

વસ્તુ	સમુદ્રી નૂર (સામાન્ય)	હવાઈ ​​ભાડું (સામાન્ય)
ખર્ચ આધાર	પ્રતિ કન્ટેનર અથવા પ્રતિ CBM (LCL)	પ્રતિ ચાર્જેબલ કિલો (વાસ્તવિક અથવા વોલ્યુમેટ્રિક)
માટે શ્રેષ્ઠ	વધુ જથ્થાબંધ, ભારે, કિંમત-સંવેદનશીલ માલ	તાત્કાલિક માલ, ઊંચા મૂલ્યના માલ, સ્ટોકઆઉટ નિવારણ
સંવેદનશીલતા	સમયપત્રકની પરિવર્તનશીલતા પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ	ક્ષમતા અને ટોચની કિંમત પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ
બજેટ આગાહી (CNY પહેલા)	જો બુકિંગ મોડી થાય તો મધ્યમથી નીચું	મોડી બુકિંગ કરવાથી ઓછી, વહેલા ફાળવણીથી સુધરે છે

આ કોષ્ટકનો મુદ્દો વિજેતા પસંદ કરવાનો નથી. તે દર્શાવે છે કે તમે કયા ઉત્પાદનો વેચો છો અને ક્યારે વેચો છો તેનું મિશ્રણ તમને કઈ સમસ્યા પસંદ છે તેના પર અસર કરશે: શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો અથવા સ્ટોક ખતમ થવાનો મોટો ભય.

આયાતકારો ખરેખર ઉપયોગ કરી શકે તેવા નિર્ણય મોડેલ

"હવા કે સમુદ્રમાંથી કયું સારું છે?" એવું પૂછવાને બદલે, "મારા વ્યવસાય માટે એક દિવસનો કેટલો ખર્ચ થાય છે?" એવું પૂછવાને બદલે, વધુ વ્યવહારુ પૂછપરછ કરો.

જો જવાબ "વધુ નહીં" હોય, તો દરિયાઈ નૂર સામાન્ય રીતે યોગ્ય પસંદગી હોય છે. જો જવાબ "ઘણું" હોય, તો હવા યોગ્ય પસંદગી હોઈ શકે છે, પરંતુ તમારે હજુ પણ ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે હવા ફક્ત ઝડપથી ત્યાં પહોંચે જ નહીં પરંતુ તમારી સમયમર્યાદા પૂરી કરવા માટે પૂરતી ખાતરી પણ આપે.

સામાન્ય રીતે પરિણામ નક્કી કરતી ચાર બાબતો છે:

સમય બફર: તમે વાસ્તવિક રીતે તમારા માલ મોકલી શકો તે તારીખ અને વેચાણ માટે તૈયાર રહેવા માટે જરૂરી તારીખ વચ્ચેના દિવસોની સંખ્યા.

જોખમમાં માર્જિન: જો તમને જરૂરી માલ ન મળે તો તમે જે પૈસા ગુમાવો છો, જેમાં વેચાણ ગુમાવવું અને પ્લેટફોર્મ તરફથી દંડનો સમાવેશ થાય છે.

ઇન્વેન્ટરીની સ્થિતિ: શું તમારી પાસે વેચાણની બારી ચૂક્યા વિના વિલંબમાંથી પસાર થવા માટે પૂરતો સલામતી સ્ટોક છે?

ઉત્પાદન મૂલ્ય-થી-ભાર: જો હવાઈ નૂરનો ખર્ચ ઉત્પાદનના મૂલ્ય અને નફાના માર્જિનની તુલનામાં ઓછો હોય.

જ્યારે અનેક પરિબળો વિરોધાભાસી દિશાઓ તરફ નિર્દેશ કરે છે, ત્યારે મિશ્ર વ્યૂહરચના સામાન્ય રીતે શ્રેષ્ઠ પસંદગી હોય છે.

જ્યારે CNY પહેલાં ઓશન ફ્રેઇટ વધુ સ્માર્ટ પસંદગી છે

મોટાભાગના આયાતકારો માટે, દરિયાઈ નૂર હજુ પણ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે, ખાસ કરીને જો તમે હવામાનમાં થતા ફેરફારોને સંભાળી શકો તે માટે અગાઉથી યોજના બનાવો છો. જો તમારા ઉત્પાદનો નિયમિત વેચાણકર્તા હોય, કોઈ ચોક્કસ પ્રમોશનલ સપ્તાહ સાથે જોડાયેલા ન હોય, તો સમુદ્રી નૂર તમારા માર્જિન અને લેન્ડિંગ ખર્ચને સ્થિર રાખવામાં મદદ કરી શકે છે, અને તમે સમય પહેલા તમારી ઇન્વેન્ટરી બનાવી શકો છો.

તે મોટી અથવા ભારે વસ્તુઓ માટે પણ સારી રીતે કામ કરે છે. ફર્નિચર, મકાન સામગ્રી, કેટલીક ઘરગથ્થુ વસ્તુઓ અને ઘણી ઔદ્યોગિક પ્રોડક્ટ્સ હવાઈ ભાડાના ખર્ચને પહોંચી વળવા સક્ષમ નથી, સિવાય કે વિલંબથી કંપની પર મોટી અસર પડે.

દરિયાઈ નૂર શ્રેષ્ઠ કેમ હોઈ શકે છે તેનું બીજું એક કારણ કામગીરીની સરળતા છે. જો તમે નિયમિત ધોરણે ઘણી બધી વસ્તુઓ મોકલો છો, તો FCL અનુમાનિત વેરહાઉસ પ્રાપ્ત કરવા, કન્ટેનર અનલોડ કરવા અને વેરહાઉસિંગ આગામી શિપમેન્ટ માટે વસ્તુઓ. તમે તમારી આયાતને એવી રીતે ગોઠવી શકો છો કે CNY કટોકટી ન હોય પરંતુ સુનિશ્ચિત મોસમી પરિવર્તન હોય.

તેમ છતાં, દરિયાઈ નૂરને શિસ્તની જરૂર છે. જો તમે ખૂબ લાંબી રાહ જુઓ છો, તો આત્મવિશ્વાસનું નીચું સ્તર તમને જે બચત થવાની ધારણા હતી તેના કરતાં વધુ ખર્ચ કરી શકે છે. આનું કારણ નૂર બિલ વધુ જાય છે તેવું નથી, પરંતુ રાહ જોવાનો ખર્ચ ઝડપથી વધે છે તેવું છે.

જ્યારે હવાઈ માલવાહક ખર્ચ ચૂકવવા યોગ્ય હોય

જ્યારે મોડા પહોંચવાનો ખર્ચ ઉડાનના ખર્ચ કરતાં વધુ હોય છે, ત્યારે હવાઈ ભાડાનો ખર્ચ સમજાય છે. તે સામાન્ય રીતે ત્રણ અલગ અલગ પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે.

પહેલો પ્રકાર એવી કોમોડિટીઝનો છે જેમાં માર્જિન વધારે હોય છે અને ઝડપથી વેચાય છે. જો માંગ વધુ હોય ત્યારે સ્ટોક ખતમ થઈ જાય, તો એર તમારા વેચાણ અને ગ્રાહકના વિશ્વાસને સુરક્ષિત રાખવામાં મદદ કરી શકે છે. આવું ઘણી વાર કોસ્મેટિક ઉત્પાદનો, ગરમ મોસમી કોમોડિટીઝ અને ઈ-કોમર્સ SKU સાથે થાય છે જે રેન્કિંગ ગતિ પર આધાર રાખે છે.

બીજી પરિસ્થિતિ એ છે કે જ્યારે લોન્ચ અને પ્રતિબદ્ધતાઓ ઝડપથી થવી જોઈએ. જો તમે કોઈ ઓસ્ટ્રેલિયન સ્ટોરને ડિલિવરી વિન્ડો આપવાનું વચન આપ્યું હોય અથવા તમારું માર્કેટિંગ કેલેન્ડર ચોક્કસ અઠવાડિયા સાથે જોડાયેલું હોય, તો તમારી પ્રતિષ્ઠાને નુકસાન અને તે વિન્ડો ચૂકી જવાના કાનૂની પરિણામો શિપિંગ ખર્ચ કરતાં પણ વધુ ખરાબ હોઈ શકે છે.

ત્રીજી પરિસ્થિતિ એ છે કે જ્યારે ઉત્પાદન અંગે અનિશ્ચિતતા હોય છે. જો તમને સંપૂર્ણ વિશ્વાસ ન હોય કે ઉત્પાદન સમયસર પૂર્ણ થશે તો હવાઈ નૂર એક બેકઅપ પ્લાન હોઈ શકે છે. વેચાણ ચાલુ રાખવા માટે તમે પ્રથમ બેચ હવાઈ માર્ગે મોકલી શકો છો, અને પછી મોટા રિસ્ટોકને સમુદ્ર માર્ગે મોકલી શકો છો.

પરંતુ હવા કોઈ જાદુઈ છડી નથી. CNY પહેલાં, જગ્યા સૌથી મોટું જોખમ છે, પરિવહન સમય નહીં. જો તમે ઉડાન ભરવા માંગતા હો, તો તમારે તમારી જગ્યા વહેલા બુક કરવાની જરૂર છે, ખાતરી કરો કે તમારા કાગળ તૈયાર છે, અને છેલ્લી ઘડીએ ફેરફારો કરવાનું ટાળો જેનાથી તમને વધુ ખર્ચ થશે.

હાઇબ્રિડ સ્ટ્રેટેજી: સમુદ્ર દ્વારા જહાજ, હવા દ્વારા બચાવ

ઘણા અનુભવી આયાતકારો હવે સમુદ્ર અને હવાને અલગ વસ્તુઓ તરીકે જોતા નથી. તેના બદલે, તેઓ એક એવી યોજના લઈને આવે છે જ્યાં સમુદ્રી માલ વાજબી કિંમતે મોટાભાગનો માલ વહન કરે છે અને હવાઈ માલનો ઉપયોગ ફક્ત થોડા ભાગ માટે થાય છે જે ખાતરી કરે છે કે સપ્લાય ચેઇન ખુલ્લી રહે છે.

જ્યારે તમને ખબર હોય કે તમારી પેઢી માટે કયા SKU અથવા ભાગો ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે, ત્યારે આ પદ્ધતિ સારી રીતે કામ કરે છે. તમે તમારી સૌથી વધુ વેચાતી વસ્તુઓ અથવા ભાગો જે અંતિમ એસેમ્બલી બંધ કરે છે તે હવા દ્વારા મોકલી શકો છો જ્યારે તમારો આખો સંગ્રહ સમુદ્ર માર્ગે ફરે છે.

વાસ્તવિક જીવનમાં, એક હાઇબ્રિડ પ્લાન તમારા બધા ઇંડાને એક જ ટોપલીમાં મૂકવા કરતાં વધુ સ્થિર લાગે છે. તે તમને સૌથી મોંઘો નિર્ણય લેવાથી પણ રોકે છે, જે ગભરાટમાં બધું જ હવામાં ફેરવાઈ જાય છે.

૭૦-૯૦% માલ દરિયાઈ માર્ગે અને ૧૦-૩૦% હવાઈ માર્ગે મોકલવો એ એક લોકપ્રિય રીત છે, પરંતુ યોગ્ય ગુણોત્તર તમને કેટલી જરૂર છે અને તમારી પાસે કેટલો સ્ટોક છે તેના પર આધાર રાખે છે.

LCL વિરુદ્ધ FCL: એક મુખ્ય દરિયાઈ નૂર પેટા-નિર્ણય

જો તમે દરિયાઈ માર્ગે જાઓ છો, તો પછી વિચારવાની વાત એ છે કે FCL મોકલવું કે LCL. આ CNY પહેલાં ખર્ચ અને સમયપત્રક બંનેને અસર કરી શકે છે.

FCL ઘણીવાર તમને વસ્તુઓને વધુ સ્પષ્ટ રીતે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તમારો કાર્ગો એક કન્ટેનરમાં સીલ કરવામાં આવે છે. તમારે હજુ પણ જહાજોના સમયપત્રક અને બંદરોના સંચાલનનું પાલન કરવું પડશે, પરંતુ તમારે એકત્રીકરણ અને વિઘટનના તબક્કાઓમાંથી પસાર થવાની જરૂર નથી, જેમાં વધુ સમય લાગે છે. જો તમારી પાસે પૂરતું વોલ્યુમ હોય તો FCL પ્રતિ યુનિટ સસ્તું અને વધુ વિશ્વસનીય હોઈ શકે છે.

LCL ઓછી માત્રામાં વધુ અનુકૂલનશીલ છે, પરંતુ તે વધુ ટચપોઇન્ટ ઉમેરે છે. તમારે કાર્ગોને એકીકૃત, લોડ અને ક્યારેક ડિકોન્સોલિડેટ કરવા પડે છે, અને ક્યારેક તમારે આ શેર કરેલા સમયપત્રક પર કરવું પડે છે જે હંમેશા તમારા પસંદ કરેલા સમય સાથે મેળ ખાતા નથી. વ્યસ્ત સમય દરમિયાન, તે એકીકૃત સમયરેખા લાંબી થઈ શકે છે.

LCL ખોટું નથી; તેને ફક્ત કટઓફ, કાગળની તૈયારી અને વાજબી મુસાફરી સમય પર વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

કુલ લીડ સમય સમજવો: ડોર-ટુ-ડોર એ ફક્ત પરિવહન નથી

આયાતકારો વારંવાર સફર અથવા ઉડાનના સમય વિશે વિચારે છે, પરંતુ જે વિલંબ સ્પષ્ટ નથી હોતો તે સામાન્ય રીતે જમીન પર હોય છે. આ પગલાં CNY પહેલાં તમારી યોજના બનાવી શકે છે અથવા બગાડી શકે છે.

જ્યારે પૂરતા ડ્રાઇવરો ન હોય અથવા વેરહાઉસ ભરેલા હોય, ત્યારે ટ્રકોને ફેક્ટરીથી બંદર કે એરપોર્ટ સુધી જવા માટે વધુ સમય લાગી શકે છે. જો તમારા કાગળકામ પૂર્ણ ન હોય અથવા વધુ નિરીક્ષણો હોય, તો કસ્ટમ્સ દ્વારા તમારી નિકાસ મેળવવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે. જ્યારે તમે તમારા ગંતવ્ય સ્થાન પર પહોંચો છો, ત્યારે ઓસ્ટ્રેલિયન આયાત ક્લિયરન્સ અને બાયોસિક્યોરિટી નિયમોમાં વધુ સમય લાગી શકે છે, જે માલના પ્રકાર અને તેઓ પાલન કરવા માટે કેટલા તૈયાર છે તેના પર આધાર રાખે છે.

વેરહાઉસમાંથી માલ મેળવવો અને તેને છેલ્લા માઇલ સુધી પહોંચાડવો પણ મહત્વપૂર્ણ છે. કન્ટેનર ત્યાં પહોંચે તો પણ તમારે તેને મેળવવા માટે અને તેને ઉતારવા માટે લોકોની જરૂર છે. જો તમારો ઓનલાઈન સ્ટોર તૃતીય-પક્ષ લોજિસ્ટિક્સ કંપની પર આધાર રાખે છે, તો તમારે પીક રિસીવિંગ બેકલોગનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

તમે એક સમયરેખા બનાવીને વસ્તુઓને વધુ અનુમાનિત બનાવી શકો છો જે ફક્ત પ્રાથમિક ટ્રાન્ઝિટ લેગ જ નહીં, પરંતુ તમામ હેન્ડઓફ્સ દર્શાવે છે.

આયાતકારો માટે ખર્ચ-સમયના દૃશ્યો

નીચે આપેલ કોષ્ટક બતાવે છે કે આયાતકારો સામાન્ય વ્યવસાયિક પરિસ્થિતિઓના આધારે કેવી રીતે મોડ્સ પસંદ કરી શકે છે. આ નિયમો નથી, પરંતુ તે પેટર્ન છે જે સામાન્ય રીતે સાચા હોય છે.

પરિદ્દશ્ય	વ્યવસાયમાં મોડું થવાનું જોખમ	ભલામણ કરેલ અભિગમ	શા માટે
નિયમિત ભરપાઈ, સ્થિર માંગ	નીચાથી મધ્યમ	સમુદ્રી નૂર (જો વોલ્યુમ પરવાનગી આપે તો FCL)	ખર્ચ ઘટાડે છે અને માર્જિન સાચવે છે
ઓછી ઇન્વેન્ટરી સાથે ઉચ્ચ-નફાકારક ઝડપી વિક્રેતા	હાઇ	હવાઈ ​​નૂર અથવા હાઇબ્રિડ	સ્ટોકઆઉટ ખર્ચ નૂર પ્રીમિયમ કરતાં વધુ છે
નિશ્ચિત તારીખ સાથે નવી પ્રોડક્ટ લોન્ચ	ખૂબ જ ઊંચી	શરૂઆતના બેચ માટે હવાઈ ભાડું, ફરી ભરવા માટે સમુદ્રમાં ભાડું	ખર્ચ નિયંત્રિત કરતી વખતે લોન્ચને સુરક્ષિત કરે છે
ઓછી કિંમતનો ભારે માલ	મધ્યમ	સમુદ્ર નૂર	હવા ખર્ચ માર્જિનનો નાશ કરે છે
કેટલીક "હીરો" વસ્તુઓ સાથે મલ્ટી-SKU શ્રેણી	કેટલાક SKU માટે ઉચ્ચ	હાઇબ્રિડ	સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ પર હવાઇ બજેટ કેન્દ્રિત કરો

આ પદ્ધતિની સૌથી સારી વાત એ છે કે તે તમને ફક્ત દિવસો પર નહીં, પણ "મોડા" પર ડોલર મૂલ્ય મૂકવા માટે પ્રેરે છે.

મોડ્સ બદલ્યા વિના પરિણામો સુધારવા માટે વ્યવહારુ ટિપ્સ

ક્યારેક આદર્શ "મોડ નિર્ણય" સમુદ્રથી હવામાં જવાનો નથી, પરંતુ ટાળી શકાય તેવા વિલંબથી છુટકારો મેળવવાનો છે.

અગાઉથી બુકિંગ અને સમયપત્રક લૉક કરવાથી માલ મોકલવાનું જોખમ ઓછું થાય છે. દસ્તાવેજો સાચા અને ઉપલબ્ધ છે તેની ખાતરી કરવાથી કસ્ટમ્સમાં વિલંબ ટાળવામાં મદદ મળશે. પેકેજિંગ અને લેબલિંગ માટેના નિયમોનું પાલન કરવાથી નિરીક્ષણની શક્યતા ઓછી થઈ શકે છે. જો તમે તમારા સપ્લાયરના પિકઅપ સમયને વેરહાઉસ કટઓફ સાથે સંકલન કરો છો, તો તમે છેલ્લી ઘડીની ધસારો ટાળી શકો છો જે કાર્ગો બંદર પર પહોંચે તે પહેલાં જ વિલંબનું કારણ બને છે.

જો તમે દરિયાઈ માર્ગે શિપિંગ કરી રહ્યા છો, તો ઓછા ટ્રાન્સશિપમેન્ટવાળા રૂટ પસંદ કરવાથી જોખમ ઓછું થઈ શકે છે, ભલે કાગળ પર સફરનો સમય થોડો લાંબો લાગતો હોય. જો તમે હવાઈ માર્ગે નિકાસ કરી રહ્યા છો, તો સાધારણ બફર બનાવવાથી અને કટઓફ કલાકો પહેલાં તમારા કાર્ગો તૈયાર કરવાથી તમને ઉપલબ્ધ ફ્લાઇટ્સ ચૂકી જવાને બદલે વધુ ચૂકવણી કરવાને બદલે તેમાં પ્રવેશવામાં મદદ મળશે.

આ બાબતો સરળ લાગે છે, પરંતુ CNY પહેલાં, તે સામાન્ય રીતે શાંત આયાતકારોને ઘટના પછી જવાબો શોધનારાઓથી અલગ પાડે છે.

રોકડ પ્રવાહ અને ઇન્વેન્ટરીનું સંચાલન: છુપાયેલ પરિમાણ

નૂર ભાવમાં બીજો કોઈ ફેરફાર જોવા મળતો નથી: રોકડ પ્રવાહ. સમુદ્રી નૂર લાંબા સમય સુધી ઇન્વેન્ટરી રાખે છે. હવાઈ નૂરનો ખર્ચ વધુ હોય છે, પરંતુ તે તમારા રોકડ પરિવહનમાં રહેલા સમયને ઘટાડી શકે છે, જે જો તમે કડક જહાજ ચલાવતા હોવ તો મહત્વપૂર્ણ છે.

કેટલીક કંપનીઓ માટે, હવા માટે વધુ ખર્ચ કરવાથી ખરેખર રોકડ પ્રવાહમાં ફાયદો થઈ શકે છે જો તે તમને ઝડપથી વેચાણ કરવામાં અને ઝડપથી ફરીથી રોકાણ કરવામાં મદદ કરે છે. કેટલાક લોકો માટે, નૂર પ્રીમિયમ ખૂબ ઊંચું છે, અને સમુદ્ર હજુ પણ એકમાત્ર વિકલ્પ છે જે કામ કરે છે.

શ્રેષ્ઠ પસંદગી તમારી પેઢી રોકડ, માર્જિન અથવા બજાર સમય દ્વારા મર્યાદિત છે કે નહીં તેના પર આધાર રાખે છે. CNY પહેલાં, આવી મર્યાદાઓ ઘણીવાર તે જ સમયે કડક થઈ જાય છે, તેથી જ અગાઉથી આયોજન કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

ઉપસંહાર

ચીનથી ઓસ્ટ્રેલિયામાં CNY પહેલાં શિપિંગ એ ખર્ચ, ગતિ અને વિશ્વસનીયતા વચ્ચે સંતુલન સાધવાનું કાર્ય છે. સમુદ્રી નૂરમાં સામાન્ય રીતે સૌથી ઓછો એકમ ખર્ચ હોય છે, અને જો તમારી પાસે ઋતુઓ દરમિયાન માંગમાં થતા ફેરફારોને સંભાળવા માટે પૂરતી જગ્યા હોય તો તે એક સારો વિકલ્પ છે. હવાઈ નૂર ઝડપી હોય છે અને સમયમર્યાદા કડક હોય ત્યારે આવકનું રક્ષણ કરી શકે છે, પરંતુ તેમાં પીક-સીઝન કિંમત અને ક્ષમતા જોખમ હોય છે. હાઇબ્રિડ પ્લાન ઘણીવાર શ્રેષ્ઠ રસ્તો હોય છે: ખર્ચ ઓછો રાખવા માટે મોટાભાગના માલને દરિયાઈ માર્ગે ટ્રાન્સફર કરો, અને ફક્ત SKU માટે હવાનો ઉપયોગ કરો જે સ્ટોકનું સ્તર ઊંચું રાખે છે અથવા મહત્વપૂર્ણ વેચાણ બારીઓને સુરક્ષિત રાખે છે.

જો તમે ઘરે ઘરે જઈને તમારી સમયરેખાનું આયોજન કરો છો, જો તમે મોડું કરો છો તો તમે કેટલો નફો ગુમાવી શકો છો તે શોધો છો અને તમને લાગે છે તેના કરતાં વધુ ક્ષમતા માટે તૈયારી કરો છો, તો તમે આ વિકલ્પ વધુ આત્મવિશ્વાસ સાથે પસંદ કરી શકો છો. CNY પહેલાં છેલ્લી ઘડીએ સૌથી સસ્તો દર શોધતી કંપનીઓ સામાન્ય રીતે જીતી શકતી નથી. તેઓ જ એવી શિપિંગ યોજના લઈને આવે છે જે આશ્ચર્યને સંભાળી શકે છે.

પ્રશ્નો

પ્ર: જો હું દરિયાઈ નૂરનો ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યો છું, તો મારે CNY પહેલાં ઓસ્ટ્રેલિયા કેટલા વહેલા મોકલવું જોઈએ?
A: કાર્ગો રોલઓફ પર અથવા કટઓફ પર વિલંબિત થવાના કિસ્સામાં તમારી પાસે થોડો વધારાનો સમય હોય તેટલો વહેલો મોકલો. ઘણા આયાતકારો માટે, તેનો અર્થ એ છે કે ડોર-ટુ-ડોર સમયમર્યાદા માટે આયોજન કરવું જેમાં દિવસોને બદલે અઠવાડિયા લાગે અને છેલ્લી ઘડીએ શેડ્યૂલ ન કરવો, જે તમારા વિકલ્પોને મર્યાદિત કરે છે.

પ્રશ્ન: શું ચીનના નવા યુગ પહેલાના ધસારામાં હવાઈ માલ હંમેશા વિશ્વસનીય હોય છે?
A: હવાઈ મુસાફરી ઝડપી છે, પરંતુ તે હંમેશા બનતું નથી. CNY પહેલાં જગ્યાની ઉપલબ્ધતા એક મોટી સમસ્યા બની શકે છે. જો વિમાનોમાં ભીડ હોય, તો તમારા શિપમેન્ટને પહોંચવામાં યોજના કરતાં વધુ સમય લાગી શકે છે, સિવાય કે તમે જગ્યા બુક કરાવી હોય અને તમારા કાર્ગો અને કાગળકામ અગાઉથી તૈયાર ન કર્યું હોય.

પ્રશ્ન: ઓસ્ટ્રેલિયા મોકલતી વખતે મારે દરિયાઈ માલ માટે LCL કે FCL પસંદ કરવું જોઈએ?
A: જો તમારી પાસે પૂરતું વોલ્યુમ હોય, તો FCL સામાન્ય રીતે તમને વધુ નિયંત્રણ આપે છે અને હેન્ડલ કરવા માટે ઓછા પગલાં લે છે. LCL નાના શિપમેન્ટ માટે સારું છે, પરંતુ તેને એકીકૃત અને ડિકોન્સોલિડેટ કરવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે, જે વ્યસ્ત સમય દરમિયાન વધુ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.

પ્ર: જો મારી પાસે ઘણા બધા SKU હોય પણ મારા મોટાભાગના વેચાણને ફક્ત થોડા જ ચલાવે તો શ્રેષ્ઠ વ્યૂહરચના કઈ છે?
A: હાઇબ્રિડ પ્લાન સામાન્ય રીતે સૌથી સસ્તો વિકલ્પ હોય છે. તમારા સ્ટોકને ખતમ થવાથી બચાવવા અને વ્યસ્ત સમયમાં તમારી આવક સુરક્ષિત કરવા માટે, બલ્ક સંગ્રહને દરિયાઈ માર્ગે મોકલો અને તમારા સૌથી વધુ વેચાતા SKU અથવા સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોને હવાઈ માર્ગે પરિવહન કરો.

પ્ર: જો હું દરિયાઈ માલનો ઉપયોગ ચાલુ રાખું તો પણ શું માલવાહક ભાગીદાર મને વિલંબ ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે?
અ: હા. એક સારો લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતા વહેલા બુકિંગ, સપ્લાયર્સ સાથે વધુ સારી વાતચીત, યોગ્ય કાગળકામ, રૂટ પ્લાનિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં મદદ અને ડોર-ટુ-ડોર ચેઇન પર હેન્ડઓફનું વધુ સારું નિયંત્રણ કરીને વસ્તુઓને વધુ અનુમાનિત બનાવી શકે છે.

પ્ર: ટોપવે શિપિંગ કોણ છે અને તેઓ પૂર્વ-CNY શિપમેન્ટને કેવી રીતે સમર્થન આપી શકે છે?
A: ટોપવે શિપિંગ, જે શેનઝેન, ચીનમાં સ્થિત છે, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો વ્યાવસાયિક પ્રદાતા છે. અમારી સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે, જેમાં ખાસ કરીને યુએસ અને ચીન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. વસ્તુઓ ખસેડવાની. અમે પ્રથમ તબક્કાના શિપિંગથી લઈને વિદેશી વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી સુધીની લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી પ્રદાન કરીએ છીએ. અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પણ પ્રદાન કરીએ છીએ જે ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) શિપમેન્ટ માટે બહુમુખી છે.