ચીનથી યુકે શિપિંગ: વેટ, ડ્યુટી અને બ્રેક્ઝિટ પછીના કસ્ટમ્સ સમજાવાયેલ

 

દર વર્ષે હજારો યુકે કંપનીઓ ચીની ફેક્ટરીઓમાંથી માલનો ઓર્ડર આપે છે, એક સરળ વ્યવહારની અપેક્ષા રાખે છે: સપ્લાયરને ચૂકવણી કરો, કન્ટેનરની રાહ જુઓ, ઉત્પાદન વેચો. પછી કસ્ટમ બિલ આવે છે અને આંકડા કોઈના ભાવ સાથે મેળ ખાતા નથી. આયાત વેટ, કસ્ટમ ચાર્જ, કોમોડિટીઝ કોડ આશ્ચર્ય અને 2024 થી નોંધપાત્ર રીતે કઠોર બનેલી સરહદ પ્રણાલીની સંયુક્ત અસર એક યુનિટ વેચાય તે પહેલાં કાગળ પર મજબૂત માર્જિનને નુકસાનમાં ફેરવી શકે છે. આ ટ્યુટોરીયલ સમજાવે છે કે યુકેના આયાતકારો શું ચૂકવે છે, તેઓ શા માટે ચૂકવે છે અને બ્રેક્ઝિટ પછીના કસ્ટમ મશીન શેનઝેન અથવા નિંગબોથી માન્ચેસ્ટર અથવા ફેલિક્સસ્ટોના વેરહાઉસમાં ખસેડવામાં આવતા કન્સાઇનમેન્ટને ખરેખર કેવી રીતે પ્રક્રિયા કરે છે.

આમાંથી કંઈ પણ ઇરાદાપૂર્વક જટિલ બનાવવાનો હેતુ નથી, પરંતુ નિયમો કેટલીક અલગ સરકારી સિસ્ટમોમાં ફેલાયેલા છે - HMRC નું ટેરિફ શેડ્યૂલ, કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન સર્વિસ, બોર્ડર ટાર્ગેટ ઓપરેટિંગ મોડેલ અને VAT કાયદો - અને દરેક તેના પોતાના સમયપત્રક પર અપડેટ થાય છે. નીચેના વિભાગોમાં આપણે એવા ભાગોમાંથી પસાર થઈશું જે ખરેખર તમારી જમીનની કિંમતમાં ફેરફાર કરે છે, અમૂર્ત ટકાવારીને બદલે વાસ્તવિક રકમ સાથે.

2021 કરતાં 2026 માં યુકે કસ્ટમ્સ નિયમો વધુ જટિલ કેમ લાગે છે

બ્રેક્ઝિટના પાંચ વર્ષ પછી, યુકે EU કસ્ટમ્સ યુનિયન છોડીને એક લયમાં આવી ગયું છે. પરંતુ સિસ્ટમ પોતે જ વિકસિત થવાનું બંધ કરી શકી નથી. HMRC અને ડિપાર્ટમેન્ટ ફોર બિઝનેસ એન્ડ ટ્રેડ નિયમિતપણે યુકે ગ્લોબલ ટેરિફની સમીક્ષા કરે છે. નવી પ્રોડક્ટ કેટેગરીઝ - વેરેબલ્સ, સ્માર્ટ હોમ ડિવાઇસ, LED ફિક્સર, ઇ-બાઇક - માટે કોમોડિટી કોડ વ્યાખ્યાઓ વારંવાર સુધારવામાં આવે છે જેથી ગયા વર્ષે તમે યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરેલો કોડ આજે જૂનો થઈ શકે છે.

ટેરિફ જાળવવા ઉપરાંત, યુકેએ બ્રસેલ્સની બહાર પોતાની ટ્રેડ રેમેડીઝ બોડીની સ્થાપના કરી છે. આ મહત્વનું છે કારણ કે ચાઇનીઝ મૂળના માલ પર એન્ટિ-ડમ્પિંગ અને કાઉન્ટરવેલિંગ ડ્યુટી હવે EUમાં નક્કી કરવામાં આવતી નથી પરંતુ ફક્ત લંડન દ્વારા વારસામાં મળે છે. યુકે ટ્રેડ રેમેડીઝ ઓથોરિટી દ્વારા તેમની તપાસ અને અમલ કરવામાં આવે છે અને કેટલીક પ્રોડક્ટ કેટેગરીમાં વધારાની ડ્યુટી પ્રમાણભૂત દર કરતાં 40 ટકાથી વધુ પહોંચી ગઈ છે. ગયા વર્ષે જેમણે આ અનુભવ કર્યો છે તેમાં ફર્નિચર, સ્ટીલ ડેરિવેટિવ્ઝ અને કેટલાક ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે.

બીજો મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર અમલીકરણનો છે. બોર્ડર ટાર્ગેટ ઓપરેટિંગ મોડેલના ભાગ રૂપે, યુકે બંદરો પર ભૌતિક અને દસ્તાવેજીકૃત તપાસમાં વધારો થયો છે. ઉદ્યોગના આંકડાઓનો અંદાજ છે કે ચીનથી આવતા લગભગ છમાંથી એક કન્સાઇન્મેન્ટને થોડા વર્ષો પહેલાની સરખામણીમાં હવે આગમન પર કોઈને કોઈ પ્રકારની દસ્તાવેજી તપાસનો સામનો કરવો પડે છે. પહેલી વાર કાગળકામ યોગ્ય રીતે કરવું હવે વૈકલ્પિક નથી. બે દિવસમાં શિપમેન્ટ ક્લિયરિંગ અથવા બે અઠવાડિયા સુધી બોન્ડેડ વેરહાઉસમાં રહેવા વચ્ચેનો તફાવત છે.

ચીનથી શિપમેન્ટ પર આયાત વેટ: મૂળભૂત બાબતો

ચીનથી દેશમાં આવતી લગભગ દરેક વસ્તુ પર યુકેના સામાન્ય 20 ટકાના દરે આયાત વેટ લાગુ પડે છે, જેમાં બાળકોના વસ્ત્રો અથવા અમુક તબીબી ઉત્પાદનો જેવી શૂન્ય-રેટેડ અથવા ઘટાડેલા દરની શ્રેણીઓ માટે સાંકડા બાકાત રાખવામાં આવે છે. આ કર તમે તમારા સપ્લાયરને શું ચૂકવ્યું છે તેના પર આધારિત નથી પરંતુ કસ્ટમ મૂલ્ય પર આધારિત છે, જે ઉત્પાદનોની કિંમત, વિદેશી માલ, વીમો અને પહેલાથી ચૂકવેલ કોઈપણ આયાત ડ્યુટી છે, બધું એકસાથે ઉમેરવામાં આવે છે અને પછી 20 ટકા લાદવામાં આવે છે.

આ તે જગ્યા છે જ્યાં ઘણા પહેલી વાર આયાત કરનારાઓ તેમના બિલને ઓછો અંદાજ આપે છે. £2,000 ના શિપિંગ ખર્ચ અને 6% ડ્યુટી દર સાથે £10,000 ના ઓર્ડર પર £10,000 પર VAT વસૂલવામાં આવશે નહીં. એકવાર માલ અને ડ્યુટીનો સમાવેશ થઈ જાય, પછી લગભગ £12,720 પર VAT વસૂલવામાં આવે છે. તે સપ્લાયરના ક્વોટ અથવા માલ ફોરવર્ડરના હેડલાઇન રેટ કરતાં થોડાક સો પાઉન્ડ વધુ છે જે તમે સામાન્ય રીતે જુઓ છો.

VAT રજિસ્ટર્ડ કંપનીઓ માટે સારા સમાચાર એ છે કે પોસ્ટપોન્ડ VAT એકાઉન્ટિંગ (અથવા PVA). PVA સાથે, તમે સરહદ પર રોકડમાં આયાત VAT ચૂકવવા અને તેને ફરીથી મેળવવા માટે ત્રણ મહિના સુધી રાહ જોવાને બદલે, તમારા સામાન્ય VAT રિટર્ન પર સમાન VAT જાહેર કરો છો અને ફરીથી મેળવો છો. તેનો અર્થ એ નથી કે તમે અંતે ઓછો VAT ચૂકવો છો, પરંતુ તે રોકડ-પ્રવાહના છિદ્રને બંધ કરે છે જેણે એક સમયે અઠવાડિયા માટે કાર્યકારી મૂડીને બાંધી રાખી હતી, અને હવે તે લગભગ દરેક VAT-રજિસ્ટર્ડ આયાતકાર માટે ચીનથી માલ મોકલવા માટે ડિફોલ્ટ છે.

આયાત શુલ્ક: યુકે ગ્લોબલ ટેરિફ ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

ચીનનો યુકે સાથે મુક્ત વેપાર કરાર નથી, તેથી ચીનથી આવતા માલ પર પ્રમાણભૂત યુકે ગ્લોબલ ટેરિફ હેઠળ વસૂલવામાં આવે છે - વિયેતનામ અથવા સક્રિય યુકે FTA ધરાવતા દેશોની જેમ પાછા ફરવા માટે કોઈ પ્રેફરન્શિયલ રેટ નથી. આ દર પોતે ઉત્પાદનને સોંપેલ દસ અંકના કોમોડિટી કોડ પર સંપૂર્ણપણે આધાર રાખે છે, તેથી જ વર્ગીકરણને ઔપચારિકતાને બદલે ગંભીર કવાયત તરીકે ગણવામાં આવે છે.

ડ્યુટીની ગણતરી CIF મૂલ્ય પર કરવામાં આવે છે, એટલે કે, ઉત્પાદનો, વીમા અને માલની કિંમત પર, અને માત્ર ફેક્ટરી કિંમત પર જ નહીં. સપ્લાયર તરફથી FOB કિંમત ફક્ત શરૂઆતનો મુદ્દો છે. ડ્યુટી % ઉમેરતા પહેલા યુકે પોર્ટ પર નૂર અને વીમો ઉમેરવામાં આવે છે. નીચેનો ચાર્ટ દર્શાવે છે કે ઉત્પાદનના પ્રકાર પર આધારિત ડ્યુટી દરો કેવી રીતે નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ શકે છે, જેમાં લોકપ્રિય આયાતી ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ ઉદાહરણ તરીકે થાય છે.

ઉત્પાદન કેટેગરી	લાક્ષણિક HS કોડ ડ્યુટી રેટ	નોંધો
સિરામિક હોમવેર (મગ, ટેબલવેર)	5% - 12%	દર સામગ્રી અને ગ્લેઝના પ્રકાર પ્રમાણે બદલાય છે
કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એસેસરીઝ	0% - 4.5%	ઘણા ઘટકો ઘટાડેલા અથવા શૂન્ય દર ધરાવે છે
કાપડ અને વસ્ત્રો	8% - 12%	ફાઇબરનું પ્રમાણ અને બાંધકામ કોડને અસર કરે છે
ફર્નિચર (ફ્લેટ-પેક, લાકડાનું)	0% બેઝ, પરંતુ એન્ટિ-ડમ્પિંગ શક્ય છે	કેટલીક શ્રેણીઓએ 40%+ વધારાની TRA ડ્યુટીનો સામનો કરવો પડ્યો છે.
ફૂટવેર	8% - 17%	સ્ટીલ ટોઝ જેવા સલામતી લક્ષણો દર ઘટાડી શકે છે
સૌર પેનલ અને EV ચાર્જિંગ ઘટકો	0% - 3%	યુકે ગ્રીન-ટ્રાન્ઝીશન પ્રાથમિકતાઓ હેઠળ અનુકૂળ વર્તન કરવામાં આવ્યું

એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી ખાસ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે કારણ કે તે સોર્સિંગ સ્કીમને શાંતિથી નષ્ટ કરી શકે છે. આ વધારાના ચાર્જ ચોક્કસ ઉત્પાદન પ્રકારો પર ચૂકવવાપાત્ર છે જેના માટે ટ્રેડ રેમેડીઝ ઓથોરિટીએ યુકે ઉત્પાદકોને નુકસાન પહોંચાડતા ઓછા ભાવોના પુરાવા ઓળખ્યા છે અને તે સામાન્ય ડ્યુટી દર ઉપરાંત છે, અને તેના બદલે નહીં. આયાતકાર જે ડ્યુ ડિલિજન્સ કરી શકે છે તે સૌથી સસ્તી બાબતોમાંની એક છે નવી પ્રોડક્ટ લાઇન શરૂ કરતા પહેલા વર્તમાન એન્ટિ-ડમ્પિંગ રજિસ્ટ્રી તપાસવી. આ એક પગલું છે જેના દ્વારા ટોપવે શિપિંગ નવા ગ્રાહકોને ચાઇનીઝ ફેક્ટરીમાં ડિપોઝિટ કરતા પહેલા ચલાવે છે.

£૧૩૫ થ્રેશોલ્ડ અને ઓછા મૂલ્યના માલના નિયમો

£૧૩૫ નો નિયમ સિસ્ટમના લગભગ કોઈપણ ભાગ કરતાં વધુ મૂંઝવણ પેદા કરે છે, મોટે ભાગે કારણ કે લોકો ધારે છે કે તેનો અર્થ એ છે કે તે મૂલ્યથી ઓછી કિંમતનો માલ કાયમ માટે ડ્યુટી-મુક્ત રહેશે. વાસ્તવમાં, તે કર કેવી રીતે એકત્રિત કરવામાં આવે છે તે બદલાય છે, નહીં કે તે બાકી છે કે નહીં. £૧૩૫ કે તેથી ઓછી કિંમતના કન્સાઇનમેન્ટ માટે, કસ્ટમ ડ્યુટી લાગુ પડતી નથી અને આયાત VAT સરહદ પર વસૂલવામાં આવતો નથી - તેના બદલે, VAT વેચાણના સ્થળે વેચનાર અથવા ઑનલાઇન માર્કેટપ્લેસ દ્વારા વસૂલવામાં આવે છે, જે સ્થાનિક UK VAT કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે સમાન છે.

£૧૩૫ થી વધુ, સરહદ પર ડ્યુટી અને આયાત VAT બંને સામાન્ય રીતે લાગુ પડે છે, જેની ગણતરી સંપૂર્ણ CIF મૂલ્ય પર કરવામાં આવે છે. વાણિજ્યિક જથ્થાબંધ શિપમેન્ટ માટે - જે પ્રકારનું પરિવહન થાય છે દરિયાઈ નૂર કન્ટેનરમાં નહીં પણ વ્યક્તિગત પાર્સલમાં - આ થ્રેશોલ્ડ ભાગ્યે જ અમલમાં આવે છે, કારણ કે લગભગ દરેક વ્યાપારી ઓર્ડર તેને સરળતાથી ક્લિયર કરે છે. મોટા ઓર્ડરને કૃત્રિમ રીતે નાના પાર્સલમાં વિભાજીત કરીને ખાસ કરીને £135 થી ઓછા રાખવાને HMRC દ્વારા કરચોરી તરીકે ગણવામાં આવે છે, કર આયોજન તરીકે નહીં, અને વાસ્તવિક દંડનું જોખમ રહેલું છે.

માલનું મૂલ્ય	આયાત વેરો	આયાત વેટ કલેક્શન પોઈન્ટ
£૧૩૫ કે તેથી ઓછી કિંમતે	ચાર્જ નથી	ચેકઆઉટ સમયે વિક્રેતા/બજાર દ્વારા એકત્રિત કરાયેલ
£૧૩૫ થી ઉપર	કોમોડિટી કોડ દીઠ શુલ્ક લેવામાં આવે છે	યુકે બોર્ડર પર અથવા પીવીએ દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે
વાણિજ્યિક જથ્થાબંધ/કન્ટેનર શિપમેન્ટ	કોમોડિટી કોડ દીઠ શુલ્ક લેવામાં આવે છે	લગભગ હંમેશા સરહદ પર અથવા PVA દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે.

બ્રેક્ઝિટ પછીની કસ્ટમ્સ પ્રક્રિયાઓ: EORI, CDS અને બોર્ડર ટાર્ગેટ ઓપરેટિંગ મોડેલ

પેપરવર્ક ફાઉન્ડેશનને યોગ્ય રીતે બનાવવું

કોઈપણ યુકે વ્યવસાય જે કોમર્શિયલ ઉત્પાદનોની આયાત કરે છે તેને એક જ કન્ટેનર કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થાય તે પહેલાં GB થી શરૂ થતો EORI નંબર જરૂરી છે. HMRC દ્વારા અરજી કરવી મફત છે અને ઘણીવાર થોડા કામકાજના દિવસોમાં જ મળી જાય છે, જોકે વ્યસ્ત સમયગાળા દરમિયાન તેમાં ઘણા અઠવાડિયા લાગે છે, તેથી થોડી મુશ્કેલી માટે છેલ્લી ઘડીએ અરજી કરવાને બદલે વહેલા અરજી કરવી શ્રેષ્ઠ છે.

બધી ઘોષણા હવે કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન સર્વિસ દ્વારા કરવામાં આવે છે જેણે જૂની CHIEF સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખી છે. CDS ને તેના પુરોગામી કરતા વધુ વ્યાપક ડેટા ફીલ્ડની જરૂર છે, અને તે ક્ષેત્રોમાં ભૂલો - ખોટો કોમોડિટીઝ કોડ, મેળ ન ખાતો ઇન્કોટર્મ, અસંગત દાવો કરેલ મૂલ્ય - એ સૌથી સામાન્ય કારણો છે જેના કારણે કાર્ગો આપમેળે પસાર થવાને બદલે દસ્તાવેજી તપાસ માટે ખેંચાય છે.

બોર્ડર ટાર્ગેટ ઓપરેટિંગ મોડેલમાં શું ફેરફાર થયા?

સેનિટરી અને ફાયટોસેનિટરી વસ્તુઓ હવે નિયુક્ત બોર્ડર કંટ્રોલ પોસ્ટ્સ દ્વારા પ્રવેશવી પડે છે અને બોર્ડર ટાર્ગેટ ઓપરેટિંગ મોડેલના સંપૂર્ણ અમલીકરણ સાથે મધ્યમ-જોખમ શ્રેણીઓ માટે ભૌતિક નિરીક્ષણ દરમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. જો તે ખોરાક કે છોડ નથી, અને શિપમેન્ટના વર્ણન અને કાગળકામ વચ્ચે તફાવત છે, તો તે પેકેજને દસ્તાવેજ ચકાસણી માટે પ્રકાશિત કરી શકાય છે.

આ તે સમય છે જ્યારે એક સારા માલ ફોરવર્ડિંગ એજન્ટ તેમનો પગાર મેળવે છે. આ માટે, ટોપવે શિપિંગની ટીમ કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ, પેકિંગ લિસ્ટ અને મૂળ પ્રમાણપત્રો એવા ધોરણ મુજબ તૈયાર કરે છે જે HMRC ના ચેક પર પ્રતિક્રિયા આપવાને બદલે અપેક્ષા રાખે છે, અને આ જ કારણ છે કે ટોપવે દ્વારા ફુલ-કન્ટેનર અને ઓછા-કન્ટેનર લોડને ખસેડતા ગ્રાહકો ભાગ્યે જ તેમના માલને સરહદ પર વિલંબિત જોતા હોય છે.

તમારી સાચી લેન્ડિંગ કિંમતની ગણતરી

લેન્ડેડ કોસ્ટ એ એવો આંકડો છે જે ખરેખર નફાકારકતાને અસર કરે છે અને લગભગ હંમેશા આયાતકારો તેમના પ્રથમ ઓર્ડર પર અપેક્ષા કરતા વધારે હોય છે. જો તમે અનુભવી યુકે આયાતકાર છો, તો નિયમ મુજબ, બધા માલ, ડ્યુટી, વેટ, બ્રોકિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી માટે FOB કિંમતના લગભગ 1.3 થી 1.4 ગણા ભાવની મંજૂરી આપવી જોઈએ. અહીં એક કાર્યકારી ઉદાહરણ છે, ઘરગથ્થુ ઉત્પાદનોના મધ્યમ કદના કન્સાઇન્મેન્ટનો ઉપયોગ કરીને.

ખર્ચ તત્વ	રકમ (GBP)	નોંધો
માલનો ખર્ચ (એફઓબી શેનઝેન)	£8,000	સપ્લાયર ઇન્વોઇસ મૂલ્ય
ફેલિક્સસ્ટોવ સુધી દરિયાઈ નૂર	£1,400	આંશિક કન્ટેનર માટે LCL દર
દરિયાઈ વીમો	£35	કાર્ગો મૂલ્યના આશરે 0.3-0.5%
CIF કસ્ટમ મૂલ્ય	£9,435	માલ + નૂર + વીમો
આયાત શુલ્ક (૮% દર લાગુ)	£755	કોમોડિટી કોડ વર્ગીકરણ પર આધારિત
આયાત વેટ (CIF + ડ્યુટી પર 20%)	£2,038	જો VAT-રજિસ્ટર્ડ હોય તો PVA દ્વારા વસૂલ કરી શકાય છે
કસ્ટમ્સ બ્રોકરેજ ફી	£220	લાક્ષણિક શ્રેણી £150–£350 પ્રતિ શિપમેન્ટ
વેરહાઉસ સુધી છેલ્લી માઇલ ડિલિવરી	£310	અંતર અને પહોંચ પ્રમાણે બદલાય છે
કુલ જમીન કિંમત	£12,758	£8,000 FOB શરૂઆતના બિંદુ સાથે સરખામણી કરો

આ કવાયતનો મુખ્ય મુદ્દો £8,000 ની FOB કિંમત અને £12,758 ની લેન્ડિંગ કિંમત વચ્ચેનો તફાવત છે - આ તફાવત એ છે જે યુકે રિટેલ કિંમત પર પ્રોડક્ટ લાઇનને ખરેખર નફાકારક બનાવે છે અને તે સંખ્યા છે જે ઓર્ડર આપતા પહેલા સોર્સિંગ નિર્ણયમાં શામેલ થવી જોઈએ, કન્ટેનર પહેલાથી જ સફર કર્યા પછી શોધાયેલ નહીં.

યુકેના આયાતકારો ચીની સપ્લાયર્સ સાથે કરે છે તે સામાન્ય ભૂલો

નવા આયાતકારની સૌથી મોંઘી આદત તેના માલનું ખોટું વર્ગીકરણ છે. ગમે તે કોમોડિટી કોડ પૂરતો નજીક દેખાય તે પસંદ કરવું સરળ છે, પરંતુ કસ્ટમ બ્રોકર્સ દરરોજ એવા ઉદાહરણો જુએ છે જ્યાં થોડી પ્રોડક્ટ ડિટેલ - એક રિઇનફોર્સ્ડ સોલ, એક અલગ ફાઇબર મિશ્રણ, એક વધારાની સલામતી સુવિધા - એક વસ્તુને સંપૂર્ણપણે અલગ ટેરિફ બ્રેકેટમાં મૂકે છે. એક ફૂટવેર આયાતકારે જોયું કે સ્ટીલ-ટો રિઇનફોર્સમેન્ટના ઉમેરાથી તેમના માલને 16.9 ટકાના સામાન્ય ફૂટવેર કોડથી 5 ટકા સેફ્ટી ફૂટવેર કોડમાં ખસેડવામાં આવ્યો, એકવાર સુધાર્યા પછી એક જ ઓર્ડરમાં ઘણા હજાર પાઉન્ડની બચત થઈ.

બીજી એક સામાન્ય ભૂલ એ છે કે સપ્લાયરનો FOB ક્વોટ ઉત્પાદનની વાસ્તવિક કિંમત દર્શાવે છે એમ માની લેવું. એવું નથી. તે ગણતરીનો પ્રારંભિક બિંદુ છે જેમાં હજુ પણ માલ, વીમો, ડ્યુટી અને VAT ઉમેરવાની જરૂર છે તે પહેલાં કોઈ પણ વ્યક્તિ પ્રમાણિકપણે કહી શકે કે ઓર્ડર નફાકારક રહેશે કે નહીં. ઇન્કોટર્મ્સ અંગેની મૂંઝવણ આમાં વધારો કરે છે - FOB અથવા EXW શરતો હેઠળ યુકે આયાતકાર ડ્યુટી અને VAT માટે સીધા જવાબદાર છે જ્યારે DDP શરતો હેઠળ સપ્લાયર અથવા ફોરવર્ડર તેની સાથે વ્યવહાર કરે છે પરંતુ તે ખર્ચ હજુ પણ આપેલ કિંમતમાં બનેલો છે, ફક્ત ઓછો સ્પષ્ટપણે.

વિલંબ મુખ્યત્વે લાકડાના પેકેજિંગ અને લિથિયમ બેટરીના શિપિંગને કારણે થાય છે. લાકડાના પેલેટ્સ અથવા ક્રેટ્સ જે ટ્રીટ કરવામાં આવતા નથી અથવા ISPM 15 હીટ-ટ્રીટમેન્ટ સ્ટેમ્પ ધરાવતા નથી તે ફક્ત રાખવાને બદલે બંદર પર નાશ પામી શકે છે અને યોગ્ય UN38.3 પરીક્ષણ દસ્તાવેજો વિના લિથિયમ બેટરીઓને નિયમિતપણે પરિવહન માટે સંપૂર્ણપણે નકારી કાઢવામાં આવે છે. માલ ચીન છોડતા પહેલા ફેક્ટરી પાસેથી માંગવામાં આવેલા યોગ્ય કાગળો સાથે બંને સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાય છે.

ટોપવે શિપિંગ ચીન-યુકે કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સને કેવી રીતે સરળ બનાવે છે

2010 માં સ્થપાયેલ, શેનઝેન સ્થિત ટોપવે શિપિંગનો એક જ ધ્યેય છે: ચીન અને સૌથી મોટા બાહ્ય બજારો વચ્ચેના ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સને કાનૂની માઇનફિલ્ડથી વધુ નિયંત્રિત પ્રક્રિયામાં ફેરવવાનો. સ્થાપક ટીમ પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો કુલ અનુભવ છે, જેમાં ચીન-યુએસ લેનમાં નોંધપાત્ર કુશળતા છે જે હવે યુકે અને વ્યાપક વિશ્વવ્યાપી બજારોનો સમાવેશ કરવા માટે વિસ્તરી છે.

યુકેમાં શિપિંગ કરતા વ્યવસાયો માટે, આ અનુભવનો અર્થ દરેક પગલા પર વ્યવહારુ ટેકો છે - ચીનમાં ફેક્ટરીમાંથી પ્રથમ તબક્કાનું પિકઅપ, એકત્રીકરણ અને વિદેશમાં. વેરહાઉસિંગ, માલ મોકલતા પહેલા કોમોડિટી કોડનું યોગ્ય વર્ગીકરણ, CDS દ્વારા કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને યુકે વેરહાઉસ અથવા એમેઝોન ફુલફિલમેન્ટ સેન્ટરમાં છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી. ગ્રાહકોને ફેક્ટરી પિક-અપ સેવા, ગુડ્સ લાઇન, કસ્ટમ્સ બ્રોકર અને યુકે કુરિયર વ્યક્તિગત રીતે ચલાવવાની જરૂર નથી, ટોપવે એક જ સંપર્ક બિંદુ હેઠળ સંપૂર્ણ સાંકળનું નિરીક્ષણ કરે છે.

ટોપવે મોટી માત્રામાં શિપિંગ કરતી કંપનીઓ માટે વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર ફ્લેક્સિબલ ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) અને ઓછા કન્ટેનર લોડ (LCL) સમુદ્રી નૂર પણ પૂરું પાડે છે, જેનાથી નાના આયાતકારોને સંપૂર્ણ કન્ટેનર ભર્યા વિના કન્ટેનર દરો મેળવવાની મંજૂરી મળે છે. ઓર્ડર આવે તે પહેલાં EORI સેટઅપ, PVA પાત્રતા અને એન્ટી ડમ્પિંગ એક્સપોઝર પર સક્રિય સહાયનો સંયુક્ત અભિગમ, ઓર્ડર આવે તે પછી નહીં, તેનો એક સરળ હેતુ છે - યુકે સરહદ પર ઓછા આશ્ચર્ય અને વાસ્તવિક બજેટ જેટલું લેન્ડિંગ ખર્ચ.

ઉપસંહાર

2026 માં ચીનથી યુકેમાં શિપિંગ કરવું મુશ્કેલ નથી કારણ કે સિદ્ધાંતો બદલાયા છે - બ્રેક્ઝિટ પછીના શરૂઆતના વર્ષોથી ડ્યુટી અને VAT એ જ રીતે કામ કર્યું છે. "તે વધુ મુશ્કેલ છે કારણ કે ભૂલ માટે જગ્યા ઓછી છે." કોમોડિટી કોડમાં વધુ વખત સુધારો કરવામાં આવે છે, એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી એક વર્ષ પહેલા સલામત શ્રેણીઓમાં ઊભી થઈ શકે છે અને શિપમેન્ટના વધતા ભાગને સરહદ પર દસ્તાવેજી તપાસને આધિન કરવામાં આવે છે. આમાંથી કોઈ પણ કારણ ચીનમાંથી સોર્સ ન કરવાનું નથી, તે લેન્ડેડ કોસ્ટની સચોટ ગણતરી કરવાનું, મુલતવી રાખેલ VAT એકાઉન્ટિંગ માટે નોંધણી કરાવવાનું અને માલ ભાગીદાર સાથે જોડાવાનું કારણ છે જે કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગને પછીના વિચારને બદલે પ્રથમ પગલા તરીકે સંબોધે છે. તે ત્રણ બાબતોને યોગ્ય રીતે મેળવો અને બાકીની પ્રક્રિયા - જેની દરેકને ખરેખર કાળજી છે, વાજબી માર્જિન પર યુકેના છાજલીઓ પર સારું ઉત્પાદન મેળવવું - તે પોતાની સંભાળ રાખે છે.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: શું મારે ચીનથી આવતા દરેક શિપમેન્ટ પર આયાત ડ્યુટી ચૂકવવી પડશે, ભલે તે ગમે તેટલું નાનું હોય?

A: હા, વાણિજ્યિક ઉત્પાદનો માટે. વ્યક્તિગત પ્રવાસીઓ માટે જેવો કોઈ ડ્યુટી ફ્રી વ્યક્તિગત ભથ્થું નથી. £135 કે તેથી ઓછા મૂલ્યના નાના કન્સાઇન્મેન્ટ ડ્યુટી અને બોર્ડર-કલેક્ટેડ VATથી મુક્ત છે, પરંતુ VAT હજુ પણ વેચાણના સ્થળે વેચનાર દ્વારા ચૂકવવાનો રહે છે, અને આ મર્યાદા સામાન્ય રીતે મોટા વાણિજ્યિક કન્સાઇન્મેન્ટ પર લાગુ પડતી નથી.

પ્ર: સરહદ પર VAT ચૂકવવા અને પોસ્ટપોન્ડ VAT એકાઉન્ટિંગનો ઉપયોગ કરવા વચ્ચે શું તફાવત છે?

A: જ્યારે તમે સરહદ પર ચુકવણી કરો છો ત્યારે તમારા ખાતામાંથી તરત જ રોકડ નીકળી જાય છે અને તમારે તમારા VAT રિટર્ન પર પાછા આવવા માટે મહિનાઓ સુધી રાહ જોવી પડે છે. PVA સાથે, VAT-રજિસ્ટર્ડ વ્યવસાય સમાન રિટર્ન સમયગાળામાં સમાન VATનો દાવો કરી શકે છે અને ફરીથી મેળવી શકે છે, તેથી અગાઉથી કંઈ ચૂકવવામાં આવતું નથી - તે રોકડ-પ્રવાહ ઉપાય છે, ઘટાડો નહીં.

પ્રશ્ન: હું મારા ઉત્પાદન માટે યોગ્ય ડ્યુટી દર કેવી રીતે શોધી શકું?

A: યુકે સરકારની વેબસાઇટ પર ટ્રેડ ટેરિફ ટૂલનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદન વર્ણન દ્વારા શોધ કરો અને દસ-અંકનો કોમોડિટી કોડ શોધો. પછી તમે ચાઇનીઝ મૂળની વસ્તુઓ પર લાગુ થર્ડ કન્ટ્રી ડ્યુટી રેટ શોધી શકો છો. જો કોઈ ઉત્પાદન બે સંભવિત કોડ વચ્ચે આવે છે, તો કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા ફ્રેઇટ પાર્ટનર, જેમ કે ટોપવે શિપિંગ, શિપિંગ પહેલાં વર્ગીકરણને માન્ય કરે તે સારો વિચાર છે.

પ્રશ્ન: શું બ્રેક્ઝિટથી જ 2021 પહેલાની સરખામણીમાં ચીની માલ પર વધારાની ડ્યુટી ઉમેરવામાં આવે છે?

A: ખરેખર એવું નથી - યુકેએ મૂળભૂત રીતે એ જ ટેરિફ દરો જાળવી રાખ્યા જે તે EU સભ્ય તરીકે રાખતો હતો. જોકે, બ્રેક્ઝિટની સાચી અસર પ્રક્રિયાગત છે. યુકેના આયાતકારો હવે યુકેની પોતાની કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન સર્વિસ દ્વારા ફાઇલ કરે છે અને યુકે દ્વારા સંચાલિત વેપાર ઉપાય પ્રણાલીને આધીન છે જે EU થી સ્વતંત્ર રીતે એન્ટિ-ડમ્પિંગ દંડ લાદી શકે છે.

પ્રશ્ન: શું ટોપવે શિપિંગ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ તેમજ શિપિંગનું સંચાલન કરી શકે છે?

A: હા. ટોપવે શિપિંગ ચીનના ફર્સ્ટ-માઇલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનથી લઈને આંતરરાષ્ટ્રીય વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને યુકેમાં લાસ્ટ માઇલ ડિલિવરી સુધીની સમગ્ર પ્રક્રિયાનું સંચાલન કરે છે, જે તમામ ઓર્ડર કદની કંપનીઓ માટે લવચીક FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે.