સાદા અંગ્રેજીમાં સ્પેનિશ રિવાજો: દરેક ચીની નિકાસકારે શું જાણવું જોઈએ

 

પરિચય

સ્પેન EU માં સૌથી સક્રિય આયાત બજારોમાંનું એક છે, અને ચીની નિકાસકારો માટે, આ એક વધતી જતી તક છે જેને તેઓ ચૂકી શકે તેમ નથી. પરંતુ દર વર્ષે, હજારો શિપમેન્ટ સ્પેનિશ બંદરો પર અટકી જાય છે. આનું કારણ એ નથી કે વસ્તુઓ ખરાબ છે; તે એટલા માટે છે કારણ કે કાગળકામ ખામીયુક્ત છે, HS કોડ ખોટા છે, અથવા વેચનારને EU કસ્ટમ સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે ખબર નહોતી.

આ માર્ગદર્શિકા ચીની ઉત્પાદકો, વેપાર વ્યવસાયો અને સરહદ પારના ઈ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે છે જેઓ સ્પેનમાં માલ મોકલી રહ્યા છે, પછી ભલે તેઓ સ્પેનિશ આયાતકાર પાસે, પરિપૂર્ણતા વેરહાઉસ પાસે, અથવા સીધા ગ્રાહકોને જઈ રહ્યા હોય. અમે અમલદારશાહી ભાષાથી છૂટકારો મેળવીએ છીએ અને તમને ખરેખર જે જોઈએ છે તે પ્રદાન કરીએ છીએ: તમને જરૂરી દસ્તાવેજો, તમારે ચૂકવવાના કર, ઉત્પાદન પાલન માટેના ધોરણો જેને તમે અવગણી શકતા નથી, અને ભૂલો જેના માટે ખરેખર પૈસા ખર્ચ થાય છે.

આ લેખની માહિતી 2026 ની શરૂઆતમાં લાગુ થયેલા નિયમો પર આધારિત છે. સ્પેન યુરોપિયન યુનિયનનો ભાગ છે, તેથી તે EU-વ્યાપી કસ્ટમ કાયદાઓનું પાલન કરે છે. જો કે, ઘણા કર કાયદા, બંદર પ્રક્રિયાઓ અને અમલીકરણ પ્રાથમિકતાઓ સ્પેન માટે અનન્ય છે અને વિદેશી નિકાસકારોને આશ્ચર્યચકિત કરી શકે છે.

 

સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ ફ્રેમવર્કને સમજવું

સ્પેન EU કસ્ટમ્સ યુનિયનનો ભાગ છે

દરેક ચીની નિકાસકારે એ જાણવાની જરૂર છે કે સ્પેન પાસે પોતાની કસ્ટમ સિસ્ટમ નથી. સ્પેન EU કસ્ટમ્સ યુનિયનનો ભાગ છે, તેથી તે EUના અન્ય 27 સભ્ય દેશોની જેમ જ કોમન કસ્ટમ્સ ટેરિફ (CCT) અને TARIC વર્ગીકરણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. એજન્સીયા ટ્રિબ્યુટેરિયા, અથવા ટૂંકમાં AEAT, સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ ઓથોરિટી છે જે ખાતરી કરે છે કે આ કાયદાઓનું રાષ્ટ્રવ્યાપી સ્તરે પાલન થાય છે.

આનો અર્થ એ છે કે જો તમારો માલ સ્પેનમાં કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થાય છે, તો તે ફરીથી કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થયા વિના EUમાં બીજે ક્યાંય પણ જઈ શકે છે. બીજી બાજુ, જો તમારું ઉત્પાદન EU ધોરણોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો તે ફક્ત સ્પેન જ નહીં, કોઈપણ EU પોર્ટમાં પ્રવેશી શકશે નહીં.

ચીની નિકાસકારો માટે આ એક સમસ્યા અને તક બંને છે. સમસ્યા એ છે કે EU નિયમો ખૂબ જ કઠોર છે, ઘણા ક્ષેત્રોને આવરી લે છે, અને ક્યારેક સમજવામાં પણ મુશ્કેલ હોય છે. તક એ છે કે સ્પેનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ તમને સમગ્ર યુરોપિયન સિંગલ માર્કેટમાં પ્રવેશ આપે છે.

TARIC સિસ્ટમ અને HS કોડ્સ

સ્પેનમાં આવતી દરેક વસ્તુમાં યોગ્ય હાર્મોનાઇઝ્ડ સિસ્ટમ (HS) કોડ હોવો આવશ્યક છે, જેને 8-અંકના સંયુક્ત નામકરણ (CN) નંબર અથવા EU માટે 10-અંકના TARIC કોડ સુધી વિસ્તૃત કરી શકાય છે. આ કોડ તમને જણાવે છે કે કસ્ટમ ડ્યુટી દર શું છે, શું કોઈ એન્ટિ-ડમ્પિંગ પગલાં અમલમાં છે, તમને કયા લાઇસન્સની જરૂર છે, અને શું માલ વધારાની નિયમનકારી ચકાસણીને પાત્ર છે.

ચીની નિકાસકાર જે સૌથી મોંઘી ભૂલો કરી શકે છે તેમાંની એક છે HS કોડ ખોટો મેળવવો. તાજેતરના અમલીકરણ ચક્રમાં સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ મૂલ્ય ઘોષણા અને ઉત્પાદન વર્ગીકરણ પર વધુ ધ્યાન આપી રહ્યું છે. જો તમે વર્ગીકરણ ખોટું કરો છો, તો તમારે દંડ ચૂકવવો પડી શકે છે, તમારા કાર્ગો જપ્ત કરી શકાય છે, અથવા તેનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરાવી શકાય છે. જો તમને ખાતરી ન હોય, તો સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ અધિકારીઓને બાઇન્ડિંગ ટેરિફ ઇન્ફર્મેશન (BTI) ચુકાદા માટે પૂછો. તેમાં 3 થી 6 મહિના લાગે છે, પરંતુ તે તમને બધા EU દેશોમાં ત્રણ વર્ષ માટે કાનૂની નિશ્ચિતતા આપે છે.

 

જરૂરી દસ્તાવેજો - સંપૂર્ણ ચેકલિસ્ટ

મુખ્ય શિપિંગ દસ્તાવેજો

ચીનથી સ્પેન સુધીના દરેક વાણિજ્યિક શિપમેન્ટ સાથે કાગળકામનો એક પ્રમાણભૂત સમૂહ શામેલ હોવો જોઈએ. કસ્ટમ્સમાં વિલંબ મોટે ભાગે ગુમ થયેલ અથવા ખોટા કાગળકામને કારણે થાય છે. કેટલીકવાર, આ વિલંબથી ડિમરેજ ફી લેવામાં આવે છે જે ઝડપથી માલના મૂલ્ય કરતાં વધુ થઈ જાય છે.

 

દસ્તાવેજ	હેતુ	કોણ તૈયાર કરે છે	જટિલ નોંધો
વાણિજ્યિક ભરતિયું	મૂલ્ય, જથ્થો, HS કોડ જાહેર કરે છે	ચીની નિકાસકાર	બીજા બધા દસ્તાવેજો સાથે બરાબર મેળ ખાતો હોવો જોઈએ
પેકિંગ યાદી	દરેક બોક્સની ભૌતિક સામગ્રીની વિગતો	ચીની નિકાસકાર	પ્રતિ કાર્ટન કુલ/ચોખ્ખા વજનનો સમાવેશ કરો
બિલ ઓફ લેડીંગ (સમુદ્ર) / AWB (હવા)	શિપમેન્ટ કરારનો પુરાવો	ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર / કેરિયર	માલ લેનારની વિગતો ચોક્કસ હોવી જોઈએ
મૂળ પ્રમાણપત્ર (CO)	ચીનમાં બનેલા માલની પુષ્ટિ કરે છે	ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ (ચીન)	ફરજ મૂલ્યાંકન માટે જરૂરી
સિંગલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ડોક્યુમેન્ટ (એસએડી)	EU કસ્ટમ્સ ઘોષણા	કસ્ટમ્સ એજન્ટ (સ્પેન બાજુ)	બધી બિન-EU આયાતો માટે ફરજિયાત
પેકિંગ પ્રમાણપત્ર	પેકેજિંગ ધોરણોની પુષ્ટિ કરે છે	નિકાસકાર અથવા પ્રયોગશાળા	કેટલાક નિયંત્રિત માલ માટે જરૂરી

 

EORI નંબર — EU વેપાર માટેનો તમારો પ્રવેશદ્વાર

EORI નંબર, જેનો અર્થ ઇકોનોમિક ઓપરેટર્સ રજીસ્ટ્રેશન અને આઇડેન્ટિફિકેશન થાય છે, તે એક એવો દસ્તાવેજ છે જે ઘણા ચીની નિકાસકારોને મૂંઝવણમાં મૂકે છે. આ કોઈ એવી વસ્તુ નથી જે તમે બનાવો છો; તે એક અનોખી ઓળખ છે જે સ્પેનમાં માલ લાવનાર વ્યક્તિ પાસે કસ્ટમ્સ સ્ટેટમેન્ટ ફાઇલ કરતા પહેલા હોવી આવશ્યક છે. જુલાઈ 2009 મુજબ, કોઈપણ વ્યવસાય જે EU માં સ્થિત નથી, જો તેઓ કસ્ટમ્સ ઘોષણા અથવા એન્ટ્રી/એક્ઝિટ સમરી ઘોષણા સીધી ફાઇલ કરવા માંગતા હોય તો તેમની પાસે EORI પણ હોવી આવશ્યક છે.

જો તમે DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) શરતો હેઠળ માલ શિપિંગ કરી રહ્યા છો અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ જાતે કરી રહ્યા છો, તો તમારે સ્પેનિશ ટેક્સ ઓથોરિટી (AEAT) પાસેથી EORI મેળવવાની જરૂર પડશે. અરજી પર પ્રક્રિયા કરવામાં સામાન્ય રીતે 10 કામકાજી દિવસ લાગે છે. જો તમે FOB અથવા CIF શરતો હેઠળ નિકાસ કરી રહ્યા છો, તો તમારા સ્પેનિશ ખરીદનાર EORI રાખવા માટે જવાબદાર છે. શિપમેન્ટ ચીન છોડે તે પહેલાં, હંમેશા આને બે વાર તપાસો.

નિયમન કરાયેલ ઉત્પાદનો માટે ખાસ દસ્તાવેજો

તમે શું મોકલી રહ્યા છો તેના આધારે તમને વધુ કાગળકામની જરૂર પડી શકે છે. રમકડાં, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને મશીનો માટે તમારે CE લેબલિંગ પેપર્સની જરૂર પડશે. ખોરાક અને કૃષિ માલ માટે આરોગ્ય અથવા ફાયટોસેનિટરી પ્રમાણપત્રોની જરૂર પડશે. રાસાયણિક ઉત્પાદનોમાં મટીરીયલ સેફ્ટી ડેટા શીટ (MSDS) હોવી જોઈએ અને EU REACH દ્વારા નિર્ધારિત નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ. આ વૈકલ્પિક નથી; કસ્ટમ્સ તેમના વિના શિપમેન્ટ સ્વીકારશે નહીં.

 

ફરજો, કર, અને તમે ખરેખર શું ચૂકવશો

સામાન્ય કસ્ટમ્સ ટેરિફ હેઠળ કસ્ટમ્સ ડ્યુટીઝ

સ્પેન ચીનથી આવતી બધી ચીજવસ્તુઓ પર EU ના કોમન કસ્ટમ્સ ટેરિફનો ઉપયોગ કરે છે. EU અને ચીન વચ્ચે મુક્ત વેપાર કરાર ન હોવાથી ચીનથી આવતા માલ માટે કોઈ ખાસ ટેરિફ દર નથી. ચીનથી આવતા માલ સામાન્ય (MFN) દર ચૂકવે છે. વસ્તુઓના CIF (કિંમત + વીમો + નૂર) મૂલ્યનો ઉપયોગ ડ્યુટી નક્કી કરવા માટે થાય છે. આમાં માલને સ્પેનિશ બંદર પર લાવવાનો ખર્ચ શામેલ છે, ફક્ત ફેક્ટરીમાં કિંમત નહીં.

 

ઉત્પાદન કેટેગરી	લાક્ષણિક ડ્યુટી દર	નોંધો
ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સેમિકન્ડક્ટર્સ	0% - 14%	ઉત્પાદનના પ્રકાર પ્રમાણે વ્યાપકપણે બદલાય છે
કપડાં અને કાપડ	12%	ગ્રાહક માલ માટેના ઊંચા દરોમાંથી એક
ફૂટવેર	3.7% - 17%	ચામડાની વસ્તુઓ માટે ઊંચા દર
ફર્નિચર	2.7% - 5.6%	સામાન્ય રીતે મધ્યમ
મશીનરી અને સાધનો	0% - 4.2%	ઘણા ઔદ્યોગિક મશીનો ડ્યુટી-ફ્રી
રમકડાં અને રમતો	2.2% - 4.7%	CE માર્કિંગ પણ જરૂરી છે
સિરામિક્સ અને પોર્સેલિન	3% - 12%	કેટલીક શ્રેણીઓમાં એન્ટિ-ડમ્પિંગ લાગુ થઈ શકે છે
કૃષિ ઉત્પાદનો	૯૫%+ સુધી	નોંધપાત્ર રીતે વધારે; ફાયટોસેનિટરી જરૂરી

 

VAT (IVA) — છુપાયેલ ખર્ચ જેને મોટાભાગના વિક્રેતાઓ અવગણે છે

સ્પેનમાં થતી બધી વાણિજ્યિક આયાતો પર મૂલ્યવર્ધિત કર (IVA) ચૂકવવો પડે છે, જે કસ્ટમ કર ઉપરાંત છે. ચીનથી આવતી મોટાભાગની વસ્તુઓ પર સામાન્ય 21% ના દરે કર લાદવામાં આવે છે. કેટલીક શ્રેણીઓ માટે 10% નો ઓછો દર અને દવાઓ અને મૂળભૂત ખોરાક જેવી મહત્વપૂર્ણ ચીજવસ્તુઓ માટે 4% અતિ-ઘટાડો દર પણ છે.

આ એક એવું પાસું છે જે ઘણા ચીની નિકાસકારોને આશ્ચર્યચકિત કરે છે: IVA ફક્ત માલના મૂલ્ય પર આધારિત નથી. અહીં સૂત્ર છે:

આયાત IVA = (ઉત્પાદન મૂલ્ય + નૂર + વીમો + કસ્ટમ ડ્યુટી + અન્ય આયાત કર) × 21%

આ કેસ્કેડીંગ વ્યવસ્થાને કારણે, ઊંચા કસ્ટમ ડ્યુટી દર પણ તમારા IVA ખર્ચમાં સીધો વધારો કરે છે. તમારે પહેલા €10,000 CIF મૂલ્યના કપડાંના શિપમેન્ટ પર 12% ડ્યુટી (€1,200) ચૂકવવી પડશે. પછી તમે €11,200 પર IVA ની ગણતરી કરશો, જેની કિંમત €2,352 થશે. આનાથી કુલ ટેક્સ બિલ €3,552 અથવા જાહેર કરાયેલ CIF મૂલ્યના 35.5% થશે.

સ્પેનમાં VAT માટે નોંધાયેલા વ્યવસાયો આયાત IVA પાછું મેળવી શકે છે, જેનો અર્થ એ છે કે તે વાસ્તવિક ખર્ચ કરતાં રોકડ પ્રવાહનો મુદ્દો વધુ છે. જે લોકો તેમના દેશમાં VAT માટે નોંધણી કરાવ્યા વિના DDP વેચે છે, તેમના માટે તે એક નોંધપાત્ર અને ચાલુ ખર્ચ બની જાય છે.

ખાસ કરવેરા ક્ષેત્રો: કેનેરી ટાપુઓ, સેઉટા અને મેલિલા

સ્પેન વિશે એક વાત અલગ છે કે કેનેરી ટાપુઓ, સેઉટા અને મેલીલા EU VAT ક્ષેત્રનો ભાગ નથી. જ્યારે માલ કેનેરી ટાપુઓ પર મોકલવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ નિયમિત IVA ને આધીન નથી. તેના બદલે, તેઓ IGIC (ઇમ્પ્યુએસ્ટો જનરલ ઇન્ડાયરેક્ટો ડી કેનેરિયાસ) નામના સ્થાનિક પરોક્ષ કરને આધીન છે, જેનો સામાન્ય દર 7% છે. સેઉટા અને મેલીલાના પોતાના દરો નોંધપાત્ર રીતે ઓછા છે. આ વિસ્તારોમાં માલ મોકલતા ચીની નિકાસકારો માટે, આ એક મોટો ખર્ચ લાભ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ પણ છે કે તેમને ખાસ કાગળ ભરવાની અને અલગથી કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવાની જરૂર છે.

 

ઉત્પાદન પાલન: CE માર્કિંગ અને EU નિયમો

સીઈ માર્કિંગ શું છે અને તે શા માટે મહત્વનું છે?

સ્પેનમાં ઉત્પાદિત માલ મોકલતી ચીની કંપનીઓ માટે CE માર્કિંગ સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબતોમાંની એક છે. CE માર્કનો અર્થ એ નથી કે ઉત્પાદન ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું છે; તેનો અર્થ ફક્ત એ છે કે ઉત્પાદક કહે છે કે તે આરોગ્ય, સલામતી અને પર્યાવરણ માટેના EU ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. તેના વિના, નિયમન કરાયેલ ઉત્પાદનો સ્પેનમાં વેચી શકાતા નથી, પછી ભલે તે ગમે તેટલા મોંઘા હોય કે ગમે તેટલા સારા હોય.

આ જરૂરિયાત ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો, મશીનરી, રમકડાં, વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ગિયર, તબીબી ઉપકરણો અને રેડિયો સાધનો જેવા ઘણા બધા ઉત્પાદનોને આવરી લે છે. આ માલ સ્પેનમાં મોકલતા પહેલા, ચીની કંપનીઓએ અનુરૂપતા મૂલ્યાંકન કરવું પડશે (ઘણીવાર EU-માન્યતા પ્રાપ્ત સૂચિત સંસ્થા સાથે), તકનીકી દસ્તાવેજો તૈયાર કરવા પડશે, EU અનુરૂપતાની ઘોષણા લખવી પડશે અને ઉત્પાદન પર CE ચિહ્ન મૂકવું પડશે.

2026 થી, સ્પેનિશ રિવાજો CE પાલનનું પાલન થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે વધુ કડક બની રહ્યા છે. જો ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, રમકડાં અથવા મશીનરી યોગ્ય CE કાગળ વગર આવે છે, તો આયાતકારે વસ્તુઓ રાખવા, નિરીક્ષણ કરવા અને સંભવતઃ નાશ કરવા માટે ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે.

ચીની નિકાસકારોએ જાણવા જેવા મુખ્ય EU નિર્દેશો

 

EU નિર્દેશ / નિયમન	માટે લાગુ પડે છે	મુખ્ય જરૂરિયાત
લો વોલ્ટેજ ડાયરેક્ટિવ (LVD)	વિદ્યુત ઉપકરણો 50V–1000V AC	સીઈ માર્ક + ટેકનિકલ ફાઇલ
ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા (EMC)	ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રો ઉત્સર્જિત કરતું કોઈપણ ઉપકરણ	સીઈ માર્ક + પરીક્ષણ
રેડિયો ઇક્વિપમેન્ટ ડાયરેક્ટિવ (RED)	વાઇફાઇ, બ્લૂટૂથ, સેલ્યુલર ઉપકરણો	CE માર્ક + નોટિફાઇડ બોડી ટેસ્ટિંગ
ટોય સેફ્ટી ડાયરેક્ટિવ	૧૪ વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકો માટે રમકડાં	CE માર્ક + રાસાયણિક પદાર્થ મર્યાદા
મશીનરી નિર્દેશ	સંચાલિત મશીનરી, સાધનો	CE માર્ક + અનુરૂપતાની ઘોષણા
પહોંચ નિયમન	રસાયણો ધરાવતા ઉત્પાદનો	SVHC ની ઘોષણા, નોંધણી
RoHS નિર્દેશ	ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો	જોખમી પદાર્થો પર પ્રતિબંધ
WEEE નિર્દેશ	ઇલેક્ટ્રોનિક/ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો	EU માં ઉત્પાદક નોંધણી
ફૂડ સંપર્ક મટિરિયલ્સ રેગ.	ખોરાકને સ્પર્શતું પેકેજિંગ	સ્થળાંતર પરીક્ષણ, ઘોષણાઓ

 

ચીની માલ પર એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી

નિયમિત કસ્ટમ્સ ટેક્સ ઉપરાંત, અનેક પ્રકારની ચીની વસ્તુઓ EU એન્ટિ-ડમ્પિંગ કાર્યવાહીને આધીન છે, જે તેમની આયાતને વધુ ખર્ચાળ બનાવી શકે છે. EU એ ઐતિહાસિક રીતે સ્ટીલ ઉત્પાદનો, સૌર પેનલ્સ, સિરામિક ટાઇલ્સ, સાયકલ અને ચોક્કસ રસાયણો સહિત વિવિધ પ્રકારની ચીની વસ્તુઓ પર એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી લાદી છે. આ પગલાં નિયમિત ટેરિફ ઉપરાંત લેવામાં આવે છે અને ખૂબ ઊંચા હોઈ શકે છે, ક્યારેક CIF મૂલ્યના 50% અથવા 60% થી વધુ.

કોઈપણ નવી નિકાસ શ્રેણીનું આયોજન કરતા પહેલા, ચીની નિકાસકારોએ સત્તાવાર TARIC ડેટાબેઝમાં વર્તમાન EU વેપાર સંરક્ષણ પગલાં જોવું જોઈએ કે શું તેમના ઉત્પાદન અને HS કોડ એન્ટિ-ડમ્પિંગ અથવા એન્ટિ-સબસિડી દંડને પાત્ર છે.

 

ઇન્કોટર્મ્સ અને કસ્ટમ્સ જોખમ કોણ સહન કરે છે

ઇન્કોટર્મ્સની પસંદગી - પ્રમાણિત વેપાર શબ્દો જે વ્યાખ્યાયિત કરે છે કે મુસાફરીના દરેક તબક્કે કયો પક્ષ ખર્ચ અને જોખમ સહન કરે છે - કસ્ટમ્સ કેવી રીતે હેન્ડલ કરવામાં આવે છે અને આખરે કસ્ટમ્સ સમસ્યાનું નાણાકીય જોખમ કોણ સહન કરે છે તેના પર ઊંડાણપૂર્વક અસર કરે છે.

ચીની વિક્રેતા ફક્ત ચીની બંદર પર માલ "ફ્રી ઓન બોર્ડ" (FOB) વેચાય ત્યારે જહાજ પર પહોંચાડવા માટે જવાબદાર હોય છે. સ્પેનિશ ખરીદનાર તે બિંદુથી શિપિંગ, વીમો, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને તમામ કરનો હવાલો સંભાળે છે. અનુભવી આયાતકારો માટે આ સૌથી પ્રચલિત શબ્દ છે જે તેમના લોજિસ્ટિક્સનો હવાલો સંભાળવા માંગે છે.

ચીની વિક્રેતા CIF (ખર્ચ, વીમો, નૂર) હેઠળ સ્પેનિશ બંદર પર શિપિંગ અને વીમા માટે ચૂકવણી કરે છે અને વ્યવસ્થા કરે છે. જો કે, ઉત્પાદનો આવ્યા પછી પણ ખરીદનાર કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને આયાત શુલ્ક માટે જવાબદાર છે.

જ્યારે તમે ચીનમાંથી કંઈપણ ખરીદો છો અને તેના માટે DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) ચૂકવો છો, ત્યારે વેચનાર સમગ્ર લોજિસ્ટિકલ ચેઇનનો હવાલો સંભાળે છે, જેમાં સ્પેનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ અને તમામ આયાત ટેરિફ અને કર ચૂકવવાનો સમાવેશ થાય છે. ખરીદનાર માટે આ સૌથી અનુકૂળ વિકલ્પ છે, પરંતુ તે ચીની નિકાસકાર પર ઘણું નાણાકીય અને પાલન જોખમ મૂકે છે, જેમાંથી ઘણા અનુભવી લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારોની મદદ વિના સંભાળવા તૈયાર નથી.

ઇનકોટર્મ	નિકાસ ક્લિયરન્સ કોણ ગોઠવે છે	આયાત ડ્યુટી અને વેટ કોણ ચૂકવે છે	કસ્ટમ્સ ફાઇલિંગ કોણ સંભાળે છે	રિસ્ક ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ
EXW	ખરીદનાર	ખરીદનાર	ખરીદનાર	ફેક્ટરી/વેરહાઉસનો દરવાજો
એફઓબી	વિક્રેતા	ખરીદનાર	ખરીદનાર	મૂળ બંદર પર જહાજ રેલ
સીઆઇએફ	વિક્રેતા	ખરીદનાર	ખરીદનાર	ગંતવ્ય બંદર
ડીએપી	વિક્રેતા	ખરીદનાર	ખરીદનાર	નામાંકિત ગંતવ્ય સ્થાન
ડીડીપી	વિક્રેતા	વિક્રેતા	વિક્રેતા	ડિલિવરીનું નામ આપેલ સ્થળ

 

મુખ્ય પ્રવેશ બિંદુઓ: સ્પેનિશ બંદરો અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ

ચીનથી માલ સ્પેનમાં ઘણા મહત્વપૂર્ણ બંદરો દ્વારા આવે છે. તમારું શિપમેન્ટ કયા બંદરમાંથી પસાર થશે અને ત્યાંની પરિસ્થિતિઓ કેવી છે તે જાણવાથી ત્યાં પહોંચવામાં કેટલો સમય લાગે છે, તેનો ખર્ચ કેટલો છે અને કસ્ટમ્સ કેટલી ઝડપથી તેની પ્રક્રિયા કરે છે તે બદલાઈ શકે છે.

વેલેન્સિયા બંદર સ્પેનનું સૌથી મોટું કન્ટેનર બંદર છે અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સૌથી વ્યસ્ત બંદરોમાંનું એક છે. ચીન અને સ્પેન વચ્ચે મોટાભાગનો કન્ટેનર ટ્રાફિક વેલેન્સિયા થઈને જાય છે. આ બંદર દેશના બાકીના ભાગો સાથે સારા જોડાણો ધરાવે છે, અને તે ખાસ કરીને LCL (કન્ટેનર-લોડ કરતાં ઓછું) એકત્રીકરણ માટે સારું છે જે પૂર્વી અને મધ્ય સ્પેનમાં મોકલવામાં આવશે.

બાર્સેલોના બંદર સ્પેનિશ અને યુરોપિયન રેલ અને રોડ નેટવર્ક બંને સાથે મજબૂત જોડાણ ધરાવે છે. તે ઉચ્ચ-મૂલ્યના માલસામાનનું વધુ પ્રમાણ સંભાળે છે, ભલે તેમાં થોડો ઓછો કન્ટેનર થ્રુપુટ હોય. બાર્સેલોનામાં કસ્ટમ ઓફિસ વ્યાપક તપાસ કરવા માટે જાણીતી છે, ખાસ કરીને એવી વસ્તુઓ પર કે જેના પર જટિલ નિયમોનું પાલન કરવું પડે છે.

બાસ્ક દેશમાં આવેલું બિલબાઓ બંદર ભારે ઔદ્યોગિક વસ્તુઓ અને મશીનરી માટે એક મહત્વપૂર્ણ પ્રવેશદ્વાર છે. તે ઉત્તરીય સ્પેનિશ બજારને સેવા આપે છે. બિલબાઓ ફ્રાન્સમાં વેચાણ કરવા માંગતા આયાતકારોને મદદ કરી શકે છે કારણ કે તે ફ્રેન્ચ સરહદની નજીક છે.

ચીનથી સામાન્ય FCL અથવા LCL સેવાઓ માટે, દરિયાઈ માર્ગે આ બંદરો સુધી પહોંચવામાં સરેરાશ 25 થી 31 દિવસ લાગે છે. રેલ કાર્ગો માટે, ચીન-યુરોપ રેલ નેટવર્ક મેડ્રિડ પહોંચવામાં 13 થી 18 દિવસ લે છે. આ સમુદ્ર અને વિમાન ભાડું એવી ચીજવસ્તુઓ માટે કે જેને ઝડપથી ત્યાં પહોંચવાની જરૂર હોય.

 

ચીની નિકાસકારોના પૈસા ખર્ચતી સામાન્ય ભૂલો

વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ પર માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરવું

સૌથી ખતરનાક અને નિયમિત ભૂલોમાંની એક એ છે કે વાણિજ્યિક ઇન્વોઇસ પર એવું મૂલ્ય મૂકવું જે વ્યવહારની વાસ્તવિક રકમ જેટલું જ નથી. કેટલાક ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સ કાગળ પર સસ્તી કિંમત બતાવીને તેમના સ્પેનિશ ખરીદદારોને આયાત કરમાં ઓછો ખર્ચ કરવામાં મદદ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. બધા EU કસ્ટમ્સ વહીવટની જેમ, સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ ચેક જાણીતા બજાર ભાવો, ઉદ્યોગ ડેટાબેઝ અને અગાઉના આયાત રેકોર્ડ સામે મૂલ્યોનો દાવો કરે છે. જો કસ્ટમ્સમાં તફાવત જોવા મળે છે, તો તેઓ મૂલ્યનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરી શકે છે, દંડ જારી કરી શકે છે અને ભવિષ્યના શિપમેન્ટ પર વધુ ચકાસણી માટે આયાતકાર અને નિકાસકારને સૂચિમાં મૂકી શકે છે.

કોઈ વસ્તુના મૂલ્યને ઓછો આંકવાથી તમારી પ્રતિષ્ઠા અને નાણાકીય બાબતોને લાંબા સમય સુધી નુકસાન થઈ શકે છે, જે કોઈપણ ટૂંકા ગાળાની કર બચત કરતાં ઘણી વધારે છે. ઘણો અનુભવ ધરાવતા આયાતકારો અને તેમના લોજિસ્ટિકલ ભાગીદારો આ જાણે છે, અને તેઓ આનો આગ્રહ રાખતા સપ્લાયર્સ સાથે સહકાર આપશે નહીં.

ખોટા HS કોડનો ઉપયોગ

બીજી સામાન્ય સમસ્યા ખોટી ટેરિફ વર્ગીકરણ છે. ચીની નિકાસકારો ક્યારેક HS કોડનો ઉપયોગ કરે છે જેના કારણે ડ્યુટી દર સસ્તા થાય છે, કારણ કે તેઓ વધુ સારી રીતે જાણતા નથી અથવા જાણી જોઈને. સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ આ પર વધુ ધ્યાન આપી રહ્યું છે, ખાસ કરીને જ્યારે ચીનથી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, કાપડ અને સ્થાનિક ઉત્પાદનોની વાત આવે છે. જો કસ્ટમ્સ શિપમેન્ટના વર્ગીકરણમાં ફેરફાર કરે છે, તો આયાતકારે ફરીથી ડ્યુટી ચૂકવવી પડશે, વત્તા વ્યાજ અને સંભવિત દંડ. માલ ખૂબ જ ખરાબ પરિસ્થિતિઓમાં લઈ શકાય છે.

ખૂટતું અથવા અપૂર્ણ CE દસ્તાવેજીકરણ

જો તમારી પાસે નિયમન કરેલ ઉત્પાદન શ્રેણીઓ માટે બધા CE કાગળો નથી (જે મોટાભાગના લોકો વિચારે છે તેના કરતાં વધુ વ્યાપક યાદી છે), તો તમને કસ્ટમ્સમાં સમસ્યા થશે. આમાં માલ પરનો વાસ્તવિક CE ચિહ્ન, તેમજ ટેકનિકલ દસ્તાવેજો, EU ઘોષણાપત્ર અનુરૂપતા અને મંજૂર કરાયેલ પ્રયોગશાળાના પરીક્ષણ અહેવાલોનો સમાવેશ થાય છે. કેટલીક ચીની કંપનીઓ યોગ્ય અનુરૂપતા મૂલ્યાંકન કર્યા વિના માલ પર CE લેબલ લગાવે છે. આ મૂળભૂત રીતે છેતરપિંડી છે અને નિકાસકાર અને આયાતકાર બંનેને ગંભીર કાનૂની મુશ્કેલીમાં મૂકી શકે છે.

કેનેરી ટાપુઓના કર તફાવતને અવગણીને

નિકાસકારો જે મુખ્ય ભૂમિ સ્પેન અને કેનેરી ટાપુઓ બંનેમાં સમાન કાગળકામ અને ઘોષણા પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને માલ મોકલે છે તેઓ મુશ્કેલીમાં મુકાશે. કેનેરી ટાપુઓના પોતાના કસ્ટમ અને VAT કાયદા છે, અને તેમની કર પ્રણાલી (IVA ને બદલે IGIC) બાકીના સ્પેનના લોકો કરતા અલગ છે. જો તમે આમાં ભૂલ કરો છો, તો તેને ક્લિયર કરવામાં વધુ સમય લાગી શકે છે અને તમને કર દંડ થઈ શકે છે.

 

ટોપવે શિપિંગ ચીની નિકાસકારોને કેવી રીતે ટેકો આપે છે

સ્પેનિશ કસ્ટમ્સમાંથી કોઈ પણ સમસ્યા વિના પસાર થવા માટે, તમારે ફક્ત પુસ્તક વાંચવા કરતાં વધુની જરૂર છે. તમારે લોજિસ્ટિક્સ નિષ્ણાતોની જરૂર છે જેઓ જાણતા હોય કે ચીની નિકાસ પ્રક્રિયા કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અને યુરોપિયન આયાત પ્રણાલી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. આ તે જગ્યા છે જ્યાં ટોપવે શિપિંગનો ઉપયોગ થાય છે.

ટોપવે શિપિંગ, જે શેનઝેનમાં સ્થિત છે અને 2010 માં સ્થાપિત થયું હતું, તે 15 વર્ષથી વધુ સમયથી ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ અને આંતરરાષ્ટ્રીય નૂર પર કામ કરી રહ્યું છે. સ્થાપક ટીમ પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુની વાસ્તવિક દુનિયાની કુશળતા છે, અને તેમનો ચીન-યુએસ પરિવહનમાં ખૂબ જ સારો ટ્રેક રેકોર્ડ છે - જે EU માં જતા માલની જટિલ કાગળકામ અને પાલન જરૂરિયાતોને તાત્કાલિક સંચાલિત કરવામાં મદદ કરે છે.

ટોપવે શિપિંગ ચીની ઉત્પાદકો અને વેરહાઉસથી લઈને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે શિપિંગના પ્રારંભિક તબક્કાથી લઈને સમગ્ર લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનનું સંચાલન કરે છે. વેરહાઉસિંગ, વ્યાવસાયિક કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી. ટોપવે ચીનથી વેલેન્સિયા, બાર્સેલોના અને બિલબાઓ જેવા તમામ મુખ્ય સ્પેનિશ અને યુરોપિયન બંદરોને ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ બંને પૂરી પાડે છે.

સ્પેનમાં માલ મોકલવા માટે ટોપવે શિપિંગને અલગ બનાવે છે તે તેની કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવાની ક્ષમતા અને તમને પ્રક્રિયાની સંપૂર્ણ જાગૃતિ આપે છે. નિકાસકારોને EORI, CE પાલન અને IVA ગણતરી પ્રક્રિયાઓ જાતે જ નક્કી કરવા દેવાને બદલે, ટોપવેનો સ્ટાફ ગ્રાહકોને શરૂઆતથી જ તેમના કાગળકામ તૈયાર કરવામાં મદદ કરે છે. આનાથી ગંતવ્ય સ્થાન પર ખર્ચાળ વિલંબ અને પુનઃમૂલ્યાંકનની શક્યતા ઓછી થાય છે.

એમેઝોન સ્પેન અથવા સ્થાનિક બજારો જેવા પ્લેટફોર્મ દ્વારા સ્પેનમાં વેચાણ કરવા માંગતા ચાઇનીઝ ઇ-કોમર્સ વિક્રેતાઓ માટે, ટોપવેના ઓફશોર વેરહાઉસિંગ સોલ્યુશન્સ તેમને સ્થાનિક વ્યવસાય ચલાવવાની ઝંઝટ વિના ઝડપી છેલ્લા માઇલ ડિલિવરી માટે વ્યૂહાત્મક પાયો આપે છે. ટોપવે શિપિંગ પાસે તમારા વ્યવસાયને વિકસાવવામાં મદદ કરવા માટે અનુભવ અને માળખાગત સુવિધા છે, પછી ભલે તમે તમારું પહેલું કન્ટેનર બાર્સેલોના મોકલી રહ્યા હોવ અથવા ઘણા EU દેશોમાં ક્રોસ-બોર્ડર ઓપરેશનનો વિસ્તાર કરી રહ્યા હોવ.

 

ઉપસંહાર

ચીની ઉત્પાદકો અને ઈ-કોમર્સ વેપારીઓ સ્પેનમાં માલ વેચીને ઘણા પૈસા કમાઈ શકે છે, પરંતુ બજારને શોર્ટકટ પસંદ નથી. EU માં કસ્ટમ સિસ્ટમ સંપૂર્ણ છે, અને સ્પેનમાં અમલીકરણ કડક છે. મૂળભૂત બાબતોને યોગ્ય રીતે પૂર્ણ કરવી એ સફળતાની ચાવી છે: યોગ્ય HS કોડ વર્ગીકરણ, સચોટ દસ્તાવેજીકરણ, પર્યાપ્ત CE માર્કિંગ અને દરેક શિપમેન્ટ પર પ્રમાણિક દાવો કરેલ મૂલ્ય.

સારા સમાચાર એ છે કે આમાંથી કોઈ પણ બાબતનો સામનો કરવો અશક્ય નથી. જે ​​ચીની નિકાસકારો સ્પેનિશ રિવાજો વિશે શીખવા માટે સમય કાઢે છે અને કુશળ લોજિસ્ટિક્સ અને ફ્રેઇટ ભાગીદારો સાથે જોડાય છે તેઓ માલ ઝડપથી ખસેડી શકે છે, વિલંબ ઘટાડી શકે છે અને સ્પેનિશ ગ્રાહકો અને ગ્રાહકો સાથે મજબૂત, લાંબા ગાળાના વ્યવસાયિક સંબંધો બનાવી શકે છે.

ચીન અને સ્પેન વચ્ચેના વેપાર જોડાણ વધતાં વ્યૂહાત્મક તક સ્પષ્ટ દેખાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, એપ્રિલ 2025 માં, દ્વિપક્ષીય કરારોમાં વધારાના કૃષિ અને ખાદ્ય ક્ષેત્રોનો સમાવેશ થશે. જે નિકાસકારોને સૌથી વધુ મૂલ્ય મળશે તેઓ અમલદારશાહી બોજને બદલે સ્પર્ધાત્મક લાભ તરીકે પાલન જુએ છે. આનું કારણ એ છે કે સ્વચ્છ શિપમેન્ટ ઝડપથી સાફ થાય છે, ખરીદનારનો વિશ્વાસ સ્થાપિત કરે છે અને લાંબા ગાળે માર્જિન જાળવી રાખે છે.

 

 

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો (FAQ)

પ્ર: શું મને સ્પેનમાં નિકાસ કરવા માટે EORI નંબરની જરૂર છે?

A: હા, જો તમે જાતે કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરી રહ્યા છો (સામાન્ય રીતે DDP શરતો પર) તો તમારે સ્પેનિશ કસ્ટમ્સ (AEAT) તરફથી EORI નંબરની જરૂર પડશે. જો તમે FOB અથવા CIF શરતો હેઠળ નિકાસ કરી રહ્યા છો, તો સ્પેનિશ આયાતકાર પાસે EORI હોવો આવશ્યક છે. તમારું પેકેજ છોડતા પહેલા, ખાતરી કરો કે આ સાચું છે.

પ્રશ્ન: સ્પેનમાં આયાતી માલ પર VAT દર શું છે?

A: લાક્ષણિક IVA દર 21% છે, જે CIF મૂલ્ય અને કોઈપણ કસ્ટમ ચાર્જમાં ઉમેરવામાં આવે છે. કેટલાક જૂથોને 10% અને 4% ના ઓછા દર મળે છે. કેનેરી ટાપુઓનો પોતાનો IGIC કર છે જે મોટાભાગની વસ્તુઓ માટે 7% છે.

પ્ર: સ્પેનમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં કેટલો સમય લાગે છે?

A: સામાન્ય રીતે એવા શિપમેન્ટ માટે 1 થી 3 કાર્યકારી દિવસ લાગે છે જે પાલનમાં હોય અને તેમની પાસે જરૂરી બધા કાગળ હોય. જો તમારી પાસે અધૂરા દસ્તાવેજો હોય, વર્ગીકરણમાં સમસ્યા હોય, અથવા રેન્ડમ તપાસ હોય, તો નિરીક્ષણમાં એક અઠવાડિયા કે તેથી વધુ સમય લાગી શકે છે. તેથી હંમેશા ખાતરી કરો કે તમે જતા પહેલા તમારા કાગળો ક્રમમાં છે.

પ્રશ્ન: શું ચીનથી સ્પેનમાં નિકાસ થતા ઉત્પાદનો માટે CE માર્કિંગ જરૂરી છે?

A: હા, કોઈપણ પ્રકારના માલ માટે જે EU CE માર્કિંગ નિયમો હેઠળ આવે છે, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, રમકડાં, મશીનરી, રેડિયો સાધનો અને તબીબી ઉપકરણો. નિકાસ કરતા પહેલા, CE માર્ક લગાવવો આવશ્યક છે, અને કસ્ટમ્સ અથવા બજાર દેખરેખ અધિકારીઓ સહાયક દસ્તાવેજો (અનુરૂપતાની ઘોષણા, તકનીકી ફાઇલ, પરીક્ષણ અહેવાલો) જોવા સક્ષમ હોવા જોઈએ.

પ્ર: ચીનથી સ્પેનમાં કઈ શિપિંગ પદ્ધતિઓ ઉપલબ્ધ છે?

A: સમુદ્રી નૂર (FCL અથવા LCL) એ ઘણી બધી વસ્તુઓ મોકલવાનો સૌથી સસ્તો રસ્તો છે. વેલેન્સિયા અથવા બાર્સેલોના પહોંચવામાં લગભગ 25 થી 31 દિવસ લાગે છે. ચીન-યુરોપ રેલ માર્ગ પર રેલ મુસાફરીમાં 13 થી 18 દિવસ લાગે છે અને તે ઝડપ અને ખર્ચ વચ્ચે સારો સંયોજન છે. હવાઈ નૂરમાં 5 થી 7 દિવસ લાગે છે, જો કે તે ઘણું મોંઘું છે અને ફક્ત તાત્કાલિક અથવા ઉચ્ચ-મૂલ્યના કાર્ગો માટે જ સારું છે.

પ્ર: શું ટોપવે શિપિંગ મારા કાર્ગોને સ્પેનમાં હેન્ડલ કરી શકે છે?

A: હા. ટોપવે શિપિંગ ચીનથી વેલેન્સિયા, બાર્સેલોના અને બિલબાઓ જેવા મુખ્ય સ્પેનિશ બંદરોને સંપૂર્ણ FCL અને LCL સમુદ્રી નૂર સેવાઓ પૂરી પાડે છે. તેઓ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, ઓફશોર વેરહાઉસિંગ અને છેલ્લા માઇલ ડિલિવરીમાં મદદ કરે છે, જે તેમને સ્પેનમાં વેચાણ કરવા માંગતા ચીની નિકાસકારો માટે એક ઉત્તમ ભાગીદાર બનાવે છે.