ચીનથી અમેરિકા સુધીના તમારા મહાસાગર નૂર બિલને અડધું કરવાના ટોચના 10 રહસ્યો

 

પરિચય

જો તમે ક્યારેય ચીનથી અમેરિકામાં વસ્તુઓ મોકલી હોય, તો તમે જાણો છો કે દરિયાઈ માલનો ખર્ચ અણધાર્યો, હેરાન કરનારો અને ઘણીવાર ખૂબ જ વધારે પડતો લાગે છે. એક મહિનો દર વાજબી લાગે છે, પછી બીજા મહિને તે ચેતવણી આપ્યા વિના વધી જાય છે. ઘણા આયાતકારો માને છે કે આ ફી પથ્થરમાં નક્કી કરવામાં આવી છે અથવા સંપૂર્ણપણે તેમના હાથની બહાર છે, પરંતુ એવું બિલકુલ નથી.

દરેક સમુદ્રી નૂર ચાર્જમાં પસંદગીઓ, સમય, વ્યૂહરચના અને વાટાઘાટોનું મિશ્રણ હોય છે. જે કંપનીઓ જાણે છે કે સિસ્ટમ ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે ઘણીવાર અન્ય કંપનીઓ કરતા ઘણો ઓછો ખર્ચ કરે છે જેઓ ફક્ત તેમને મળેલા પ્રથમ ભાવને સ્વીકારે છે. તે નસીબ નથી જે ફરક પાડે છે. તે માહિતી છે.

આ પોસ્ટ દસ વાસ્તવિક, પરીક્ષણ કરાયેલ ટિપ્સ પર આધારિત છે જે તમને સમય જતાં ચીનથી યુએસ સુધીના તમારા સમુદ્રી નૂર બિલમાં 50% સુધી બચાવવામાં ખરેખર મદદ કરી શકે છે. આ ખતરનાક યુક્તિઓ કે શોર્ટકટ નથી. દરરોજ, કુશળ શિપર્સ, લોજિસ્ટિક્સ મેનેજરો અને ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ પેસિફિક મહાસાગરમાં કાર્ગો વહન કરવા માટે આ યુક્તિઓનો ઉપયોગ કરે છે.

નીચેની ટિપ્સ તમને તમારા શિપિંગ બજેટ પર ફરીથી નિયંત્રણ મેળવવામાં મદદ કરી શકે છે, પછી ભલે તમે મહિનામાં થોડા પેલેટ મોકલો કે દર અઠવાડિયે ઘણા બધા કન્ટેનર મોકલો.

તમારા માલસામાનનો ખર્ચ ખરેખર ક્યાંથી આવે છે તે સમજવું

ખર્ચ ઓછો કરતા પહેલા, તમે ખરેખર શું ચૂકવી રહ્યા છો તે જાણવામાં મદદ મળે છે. દરિયાઈ માલ માટે એક કરતાં વધુ લાઇન આઇટમ છે. તે ફીનો એક જૂથ છે જે એકસાથે મૂકવામાં આવે છે, જેમાંથી કેટલીક સ્પષ્ટ હોય છે અને કેટલીક નાની છાપામાં છુપાયેલી હોય છે.

ચીન અને અમેરિકા વચ્ચે દરિયાઈ માલસામાનના સૌથી સામાન્ય ખર્ચની એક સરળ યાદી અહીં છે.

ખર્ચ ઘટક	વર્ણન
આધાર મહાસાગર નૂર	કન્ટેનર ખસેડવા માટે શિપિંગ લાઇન દ્વારા વસૂલવામાં આવતો મુખ્ય ખર્ચ
બંકર એડજસ્ટમેન્ટ ફેક્ટર (BAF)	ઇંધણ સંબંધિત સરચાર્જ
ટર્મિનલ હેન્ડલિંગ ચાર્જિસ (THC)	મૂળ અને ગંતવ્ય સ્થાન પર પોર્ટ હેન્ડલિંગ ફી
દસ્તાવેજીકરણ ફી	બિલ ઓફ લેડીંગ અને પેપરવર્ક માટેના શુલ્ક
કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ	નિકાસ અને આયાત ક્લિયરન્સ ખર્ચ
ડ્રાયેજ	બંદરથી વેરહાઉસ સુધી ટ્રકિંગ
પીક સીઝન સરચાર્જ	ઉચ્ચ માંગના સમયગાળા દરમિયાન કામચલાઉ વધારો

ઘણા શિપર્સ ફક્ત મૂળ સમુદ્રી નૂર દર પર ધ્યાન આપે છે, પરંતુ વાસ્તવિક બચત ઘણીવાર અન્ય ખર્ચ ઘટાડવામાં થાય છે.

મોટાભાગના શિપર્સ જે સમજે છે તેના કરતાં સમય વધુ શક્તિશાળી છે

સમય એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરંતુ ઓછા સમજી શકાય તેવા ખર્ચ તત્વોમાંનું એક છે. સમુદ્રી નૂર ઘણીવાર મોસમી હોય છે, અને જો તમે ખોટા સમયે બુકિંગ કરો છો, તો તમારા દરો સંભવિત રીતે ચાર ગણા વધી શકે છે.

સામાન્ય રીતે મોટા શોપિંગ સમય જેવા કે શાળામાં પાછા ફરવા અને વર્ષના અંતે રજાઓ પહેલા શિપિંગ ખર્ચ વધી જાય છે. ચીની નવા વર્ષ પહેલા પણ તે ઘણો વધી જાય છે, કારણ કે કંપનીઓ બંધ થાય તે પહેલાં નિકાસ કરવાની ઉતાવળ કરે છે. જો તમે થોડા અઠવાડિયા વહેલા કે પછી નૂર ટ્રાન્સફર કરી શકો તો તમે ઘણા પૈસા બચાવી શકો છો.

અનુભવી આયાતકારો પીક સીઝનના આધારે ઉત્પાદન અને સ્ટોક સ્તરનું આયોજન કરે છે. તેઓ વધારાનો સમય છોડી દે છે જેથી તેમને સૌથી મોંઘા સમયે શિપિંગ ન કરવું પડે. તમારી પ્રસ્થાન તારીખ બદલવામાં સક્ષમ થવાનો અર્થ ઘણીવાર ઓછો શિપિંગ ખર્ચ થાય છે.

યોગ્ય બંદરો પસંદ કરવાથી શાંતિથી હજારોની બચત થઈ શકે છે

ઘણા શિપર્સ નજીકના બંદર પર જાય છે, એ વિચાર્યા વિના કે શું તે તેમના બજેટ માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. હકીકતમાં, બંદરની પસંદગી તમારા કુલ લેન્ડિંગ ખર્ચ પર મોટી અસર કરી શકે છે.

ચીનમાં, શાંઘાઈ, નિંગબો, શેનઝેન અને કિંગદાઓ જેવા મોટા બંદરો ઘણીવાર સ્પર્ધાત્મક બેઝ રેટ ધરાવે છે કારણ કે તેઓ ઘણા બધા કાર્ગોનું સંચાલન કરે છે. જોકે, ટ્રાફિકને કારણે સ્થાનિક ભાવ વધી શકે છે. કેટલીકવાર, નજીકના નાના બંદરો વસ્તુઓને વધુ સરળતાથી ચલાવે છે અને માલસામાનને અંદરની તરફ ખસેડવાનો ખર્ચ ઘટાડે છે.

અમેરિકાની બાજુમાં, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચમાં ટ્રાફિક જામના કારણે ઘણા આયાતકારો ઓકલેન્ડ, સિએટલ, સવાન્નાહ, હ્યુસ્ટન અથવા ન્યુ યોર્ક જેવા અન્ય વિકલ્પો શોધવા મજબૂર થયા છે. સમુદ્રી શિપિંગમાં થોડો વધુ સમય લાગી શકે છે, પરંતુ બંદરો પર ઓછા વિલંબ અને જમીન પર ઓછા ટ્રકિંગથી થતી બચત આ તફાવતને સરભર કરી શકે છે.

કન્ટેનરનો ઉપયોગ એક શાંત નફાકારક માર્ગ છે

દરિયાઈ માલસામાનમાં સૌથી પ્રચલિત અને ખર્ચાળ ભૂલોમાંની એક એ છે કે ઉપયોગમાં ન લેવાયેલી કન્ટેનર ક્ષમતા માટે ચૂકવણી કરવી.

૪૦ ફૂટનું કન્ટેનર જે ફક્ત ૭૦% ભરેલું હોય છે, તેની કિંમત લગભગ સંપૂર્ણ ભરેલા કન્ટેનર જેટલી જ હોય ​​છે. જે શિપર્સ બોક્સ, પેલેટ અને લોડિંગ વ્યૂહરચના માટે શ્રેષ્ઠ કદ શોધવામાં સમય વિતાવે છે તેઓ સામાન્ય રીતે રૂટ અથવા કેરિયર્સ બદલ્યા વિના પ્રતિ યુનિટ તેમના શિપિંગ ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો કરી શકે છે.

ઓછી માત્રામાં શિપિંગ કરતી વખતે, કાર્ગોને LCL શિપમેન્ટમાં ભેળવવાનો અર્થ થઈ શકે છે. પરંતુ મોટી માત્રામાં શિપિંગ કરતી વખતે, શ્રેષ્ઠ લોડિંગ સાથે FCL પર સ્વિચ કરવું સામાન્ય રીતે પ્રતિ યુનિટ ઘણું સસ્તું હોય છે.

LCL વિરુદ્ધ FCL ના નિર્ણયોની નિયમિતપણે સમીક્ષા થવી જોઈએ.

ઘણી કંપનીઓ LCL અથવા FCL સાથે વળગી રહે છે કારણ કે તેઓ હંમેશા એવું જ કરતા આવ્યા છે. આ ખૂબ જ મોંઘી ભૂલ છે.

LCL નાની માત્રામાં ઉત્તમ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેને હેન્ડલ કરવામાં વધુ ખર્ચ થાય છે, ત્યાં સુધી પહોંચવામાં વધુ સમય લાગે છે અને મોડું થવાની શક્યતા વધુ હોય છે. જ્યારે વોલ્યુમ વધે છે, ત્યારે FCL સસ્તું થવાની શક્યતા સામાન્ય રીતે અનુમાન કરતાં વહેલા આવે છે.

શિપમેન્ટના વોલ્યુમ, ફ્રીક્વન્સી અને ક્યુબિક મીટરના ઉપયોગની નિયમિત તપાસ કરવાથી તમને તમારી વ્યૂહરચના બદલવાનો સમય ક્યારે છે તે સમજવામાં મદદ મળશે. કેટલાક વ્યવસાયો બંને પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ પણ કરે છે, જે વસ્તુઓ ઝડપથી વેચાતી નથી તેમના માટે LCL અને જે વસ્તુઓ ઝડપથી વેચાય છે તેમના માટે FCL.

વાટાઘાટો અપેક્ષિત છે, વૈકલ્પિક નહીં

લોકો ઘણીવાર એવું વિચારે છે કે શિપિંગ ચાર્જ પથ્થર પર નક્કી કરવામાં આવે છે, જોકે આ સાચું નથી. જોકે, લગભગ બધું જ વાટાઘાટો માટે તૈયાર છે.

શિપિંગ કંપનીઓ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ અને મોટા શિપર્સ પાસેથી દર નક્કી કરાવવાની માંગ કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ હંમેશા સમાન જથ્થામાં માલનું વહન કરતા હોય. નાના આયાતકારો ક્યારેક વારંવાર શિપમેન્ટ અથવા બદલાતા સમયપત્રક સાથે સંમત થઈને વધુ સારા ભાવ મેળવી શકે છે.

વાટાઘાટો કરતી વખતે ફક્ત બેઝ રેટ ઘટાડવાની વાત નથી. કેટલીક ફી માફ કરવા, લાંબા સમય સુધી દરો બંધ રાખવા અથવા ગંતવ્ય સ્થાને મફત દિવસો મેળવવાથી તમારા નાણાકીય ખર્ચ પર સમાન અથવા મોટી અસર પડી શકે છે.

કોન્ટ્રેક્ટ્સ સ્પોટ રેટ કરતાં ઘણી વાર વધુ સારા છે

બજાર નીચે હોય ત્યારે સ્પોટ રેટ સારા લાગે છે, પરંતુ તે અસ્થિર હોય છે અને તેની અપેક્ષા રાખવી મુશ્કેલ હોય છે. બીજી બાજુ, લાંબા ગાળાના કરારો વસ્તુઓને સ્થિર રાખે છે અને ઝડપી ભાવ ફેરફારોથી તમારું રક્ષણ કરે છે.

જ્યારે માંગ ઓછી હોય છે, ત્યારે કરાર બંધ કરવો મહત્વપૂર્ણ ન લાગે. પરંતુ જ્યારે બજાર વધુ કડક બને છે, ત્યારે કોન્ટ્રાક્ટ ધરાવતા લોકો સામાન્ય રીતે સ્પોટ-રેટ શિપર્સ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવતા ભાવ કરતાં અડધો ભાગ ચૂકવે છે.

મુખ્ય વોલ્યુમ માટે કોન્ટ્રાક્ટ ભાવો અને વધારાના કાર્ગો માટે સ્પોટ બુકિંગનો સમાવેશ કરતી સંતુલિત વ્યૂહરચના ઘણીવાર શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે.

આંતરિક પરિવહન સમાન ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે

આ સફર દરિયાઈ માલસામાનથી પૂરી થતી નથી. દેશની અંદર મુસાફરીનો ખર્ચ દરિયામાં થયેલી બચતને ઝડપથી ખાઈ શકે છે.

જ્યારે આગમનનો સમય, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ અને માલસામાનની હેરફેર એકસાથે સારી રીતે કામ ન કરે, ત્યારે તેને કારણે અટકાયત, ડિમરેજ અને સ્ટોરેજ ખર્ચ થઈ શકે છે. આ ફી ઝડપથી વધે છે અને સારા આયોજનથી તેને સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાય છે.

જ્યારે તમે લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારો સાથે કામ કરો છો જે દરિયાઈ અને આંતરિક બંને સ્તરે પરિવહનનું સંચાલન કરે છે, ત્યારે તમે સમગ્ર કાર્ગો પ્રક્રિયાને જોઈ શકો છો અને દરેકને જવાબદાર ઠેરવી શકો છો.

દૃશ્યતા ગતિ કરતાં ખર્ચ ઘટાડે છે

પરિવહનનો સૌથી ઝડપી સમય મેળવવાનો પ્રયાસ સામાન્ય રીતે કોઈ વાસ્તવિક લાભ વિના વધુ ખર્ચાળ હોય છે. દૃશ્યતા જ ખરેખર ખર્ચ ઘટાડે છે.

તમારો કાર્ગો ક્યાં છે, ક્યારે પહોંચશે અને દરેક પગલા પર શું કરવાનું છે તે જાણવાથી તમે છેલ્લી ઘડીના નિર્ણયો લેતા રોકી શકો છો જેનાથી તમને વધુ ખર્ચ થાય છે. અદ્યતન તૈયારી કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ, ડ્રેએજનું આયોજન અને વેરહાઉસ ઇનટેક સરળતાથી ચાલે છે.

ડિજિટલ ટ્રેકિંગ ટૂલ્સ અને સક્રિય સંદેશાવ્યવહાર હવે સારા રહ્યા નથી. ખર્ચ ઘટાડવા માટે તે જરૂરી છે.

યોગ્ય લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર બધું બદલી નાખે છે

કોઈક સમયે, શિપિંગ ખર્ચ ઘટાડવા માટે તમે શું કરો છો તે ઓછું અને તમે કોની સાથે કામ કરો છો તે વધુ મહત્વનું છે.

ઘણી કુશળતા ધરાવતી લોજિસ્ટિક્સ કંપની જાણે છે કે કેરિયર્સ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, બંદરો કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, હવામાન શિપિંગને કેવી રીતે અસર કરે છે અને નિયમો કેવી રીતે બદલાય છે. તેઓ આગળ વિચારે છે અને ઇન્વોઇસ પર સમસ્યાઓ દેખાય તે પહેલાં તમારા વ્યવસાય મોડેલ સાથે કામ કરતા શિપિંગ ઉકેલો સાથે આવે છે.

આ તે જગ્યા છે જ્યાં વ્યાવસાયિક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ હંમેશા એડ-હોક બુકિંગ સાઇટ્સ કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે.

ટોપવે શિપિંગ ચીન-યુએસ મહાસાગર નૂર ખર્ચ ઘટાડવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે

ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો સક્ષમ પ્રદાતા છે. કંપની શેનઝેન, ચીનમાં સ્થિત છે.

અમારી સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો વાસ્તવિક અનુભવ છે, જેમાં ચીન અને યુએસ વચ્ચે માલસામાનના પરિવહન પર ભાર મૂકવામાં આવે છે. અમે જાણીએ છીએ કે લાંબા ગાળે ઘણા પૈસા ખર્ચ કરતી નાની સમસ્યાઓથી કેવી રીતે છુટકારો મેળવવો.

ટોપવે શિપિંગ સમગ્ર લોજિસ્ટિકલ ચેઇનનું સંચાલન કરે છે, ચીનમાં ટ્રાન્ઝિટના પ્રારંભિક તબક્કાથી લઈને યુએસમાં સ્ટોરેજ અને કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગ સુધી, અને અંતે છેલ્લા માઇલ સુધી ડિલિવરી. અમે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર સમુદ્રી માલવાહક સેવાઓ પ્રદાન કરીએ છીએ જે ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) શિપમેન્ટ માટે બહુમુખી છે.

બધું બરાબર ચાલે છે અને જોવામાં સરળ છે તેની ખાતરી કરવા માટે અમે વોલ્યુમ લીવરેજ, રૂટ ઑપ્ટિમાઇઝેશન અને સક્રિય સંકલનનો ઉપયોગ કરીને શિપર્સને નૂર પર નાણાં બચાવવામાં મદદ કરીએ છીએ.

ઉપસંહાર

ચીનથી અમેરિકા સુધીના તમારા દરિયાઈ માલના ભાવને અડધો કરવો અશક્ય નથી, પરંતુ તમારે તમારી વિચારસરણી બદલવાની જરૂર પડશે. મોટાભાગે, સૌથી મોટી બચત એક મોટા પગલાથી થતી નથી. તે શેડ્યુલિંગ, રૂટીંગ, પેકેજિંગ, વાટાઘાટો અને સહયોગ વિશે સ્માર્ટ પસંદગીઓની શ્રેણીમાંથી આવે છે.

આયાતકારો જે નૂરને નિશ્ચિત ખર્ચને બદલે વ્યૂહાત્મક કાર્ય તરીકે જુએ છે તેઓ તેમના સ્પર્ધકો પર મોટી ધાર ધરાવે છે. એવી દુનિયામાં જ્યાં માર્જિન હંમેશા દબાણ હેઠળ હોય છે, ત્યાં બુદ્ધિપૂર્વક શિપિંગ કરવું હવે વૈકલ્પિક નથી. તે ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: શું નાના વ્યવસાયો ખરેખર દરિયાઈ નૂર દરો માટે વાટાઘાટો કરી શકે છે?
A: હા. વોલ્યુમ મદદરૂપ છે, પરંતુ નાની કંપનીઓ હજુ પણ નિયમિત ડિલિવરી કરવાનું, તેમના સમયપત્રક સાથે લવચીક બનવાનું અથવા લાંબા ગાળાની પ્રતિબદ્ધતાઓ કરીને વાટાઘાટો કરી શકે છે. ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે કામ કરવાથી તમને વાટાઘાટો કરતી વખતે વધુ શક્તિ મળે છે.

પ્રશ્ન: શું LCL હંમેશા FCL કરતા વધુ મોંઘું હોય છે?
A: હંમેશા નહીં. નાના શિપમેન્ટ માટે LCL સસ્તું હોય છે, પરંતુ જો તે મોટું થાય છે, તો FCL નો સામાન્ય રીતે પ્રતિ યુનિટ ખર્ચ ઓછો હોય છે. યુક્તિ એ છે કે વોલ્યુમ વારંવાર તપાસવું.

પ્ર: મારે ચીન-યુએસ સમુદ્રી નૂર કેટલા સમય પહેલા બુક કરાવવું જોઈએ?
A: સામાન્ય ઋતુઓમાં બે થી ચાર અઠવાડિયા અગાઉથી અને ઉચ્ચ ઋતુઓમાં ચાર થી છ અઠવાડિયા અગાઉથી બુકિંગ કરવું શ્રેષ્ઠ છે. સમય પહેલા બુકિંગ કરવાથી ઘણીવાર તમને સસ્તા ભાવ અને વધુ જગ્યા મળે છે.

પ્રશ્ન: જો બજાર ઘટે તો શું કોન્ટ્રેક્ટ રેટ જોખમી છે?
A: કોન્ટ્રેક્ટ રેટ વસ્તુઓને સ્થિર રાખે છે. સ્પોટ રેટ થોડા સમય માટે ઘટી શકે છે, પરંતુ કોન્ટ્રેક્ટ અચાનક વધારા સામે રક્ષણ આપે છે, જે લાંબા ગાળાના બજેટને વધુ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

પ્રશ્ન: દરિયાઈ માલભાડામાં સૌથી મોટો છુપાયેલ ખર્ચ કેટલો છે?
A: ડિટેન્શન અને ડિમરેજ એ બે સૌથી સામાન્ય ફી છે જેના વિશે લોકો ભૂલી જાય છે. જો ગંતવ્ય સ્થાને વસ્તુઓ સારી રીતે ન ચાલે, તો દરિયાઈ કિંમતો પર તમે કરેલી કોઈપણ બચત અચાનક અદૃશ્ય થઈ શકે છે.

પ્ર: ટોપવે શિપિંગ જેવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર કિંમત ઉપરાંત ખર્ચ કેવી રીતે ઘટાડે છે?
A: વ્યાવસાયિક ફોરવર્ડર્સ ફક્ત કિંમત નક્કી કરવા કરતાં વધુ રીતે પૈસા બચાવે છે. તેઓ રૂટનું આયોજન કરીને, બંદરો પસંદ કરીને, કસ્ટમના નિયમો જાણીને, શિપમેન્ટનો ટ્રેક રાખીને અને શરૂઆતથી અંત સુધી બધું સંકલન કરીને આ કરે છે. આ બધી બાબતો ખર્ચાળ વિલંબ અને દંડ ટાળવામાં મદદ કરે છે.