ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ આવશ્યકતાઓ વિશે ચીની નિકાસકારો શું ખોટું કરે છે

 

 

પરિચય

દર વર્ષે હજારો ચીની નિકાસકારો કઠિન રીતે શીખે છે કે ઇટાલીમાં માલ મોકલવા માટે ફક્ત કન્ટેનર ભાડે લેવા અને લેબલ છાપવા કરતાં વધુ જરૂરી છે. ઇટાલી EU નું સભ્ય છે, જેનો અર્થ એ છે કે તેના કસ્ટમ નિયમો વિશ્વના સૌથી કડક નિયમોમાંના એક છે. EU-સ્તરના વેપાર સંરક્ષણ પગલાં, ઇટાલી-વિશિષ્ટ કર જવાબદારીઓ અને એજન્સી ડેલે ડોગાને ઇ દેઇ મોનોપોલીની નિરીક્ષણ પ્રણાલીને કારણે અનુભવી નિકાસકારો માટે પણ બધા નિયમોનું પાલન કરવું મુશ્કેલ છે, જે વધુ ડિજિટલ અને ડેટા-આધારિત બની રહી છે.

મોટાભાગે, સમસ્યા દ્વેષપૂર્ણ નથી. ચીન-ઇટાલી લેન પર મોટાભાગની કસ્ટમ સમસ્યાઓ ધારણાઓ કરવાથી ઉદ્ભવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, લોકો માને છે કે યુએસમાં કામ કરતું દસ્તાવેજ ફોર્મેટ ઇટાલીમાં પણ કામ કરશે, ગયા વર્ષે ઉપયોગમાં લેવાયેલ HS કોડ હજુ પણ સાચો છે, અને નીચું જાહેર કરેલ મૂલ્ય છેતરપિંડી કરવાનો માર્ગ નથી તેના બદલે પૈસા બચાવવાનો એક માર્ગ છે. 2026 માં, EU 1 જુલાઈથી શરૂ થતા નાના પેકેજો માટે €150 ડ્યુટી-ફ્રી મર્યાદાથી છૂટકારો મેળવશે. તે જ સમયે, ચાઇનીઝ સિરામિક માલ પર નવા એન્ટિ-ડમ્પિંગ ટેક્સ 79% સુધી પહોંચશે. આનો અર્થ એ છે કે કાગળકામ ખોટું કરવાના પરિણામો ક્યારેય વધારે નથી.

આ લેખ ઇટાલીમાં માલ મોકલતી વખતે ચીની નિકાસકારો દ્વારા થતી સૌથી મોટી સમસ્યાઓ વિશે વાત કરે છે, આ ભૂલોને શક્ય બનાવતા નિયમોની ચર્ચા કરે છે, અને સ્વચ્છ શિપિંગ કેવી રીતે કરવું તે અંગે ઉપયોગી ટિપ્સ આપે છે. તે ચીન-યુરોપ કોરિડોર પર ક્રોસ-બોર્ડર લોજિસ્ટિક્સનું સંચાલન કરવા માટે સૌથી અદ્યતન EU કસ્ટમ નિયમો, વેપાર ડેટા અને વાસ્તવિક દુનિયાની કુશળતાનો ઉપયોગ કરે છે.

 

નિયમનકારી લેન્ડસ્કેપ: ઇટાલી અન્ય બજારો જેવું નથી

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને ગલ્ફ બધા ચીન માટે મુખ્ય નિકાસ બજારો છે, પરંતુ તેમાંથી કોઈમાં પણ EU જેટલા જટિલ કસ્ટમ નિયમો નથી. ઇટાલી EU ના યુનિયન કસ્ટમ્સ કોડ (UCC) નું પાલન કરે છે, જેણે 2016 માં કોમ્યુનિટી કસ્ટમ્સ કોડની ભૂમિકા ભજવી હતી. UCC દરેક વ્યવસાયિક આયાતને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવી તે માટે નિયમોનો સંપૂર્ણ સમૂહ નક્કી કરે છે, જેમાં કાગળકામ, પ્રક્રિયાઓ અને ITનો સમાવેશ થાય છે. UCC જવાબદારીઓ ઉપરાંત, ઇટાલી તેની પોતાની નાણાકીય જરૂરિયાતો ઉમેરે છે, જેમાં B2B વાણિજ્યિક વ્યવહારો માટે કોડિસ ડેસ્ટિનાટારિયો (SDI) સિસ્ટમ હેઠળ ફરજિયાત ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્વોઇસિંગ અને કર ઓળખ માળખાનો સમાવેશ થાય છે જેનો ચીની અથવા અમેરિકન નિયમનકારી વાતાવરણમાં કોઈ સીધો સમકક્ષ નથી.

Agenzia delle Dogane e dei Monopoli (ADM) ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ ચલાવે છે. તે AIDA કોમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને EU-વ્યાપી ડેટાબેઝ સામે ઘોષણાઓની પ્રક્રિયા કરે છે અને ડેટાની તપાસ કરે છે. ચીની નિકાસકારો માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ ગુડવિલ અથવા સામાન્ય સમજ પર કામ કરતું નથી. સિસ્ટમ આપમેળે કોઈપણ કાગળકામ સૂચવશે જે ખૂટે છે, અસંગત છે, અથવા ખોટું છે, ભલે તે થોડી માત્રામાં હોય. સમસ્યાનું નિરાકરણ ન થાય ત્યાં સુધી માલ રોકી રાખવામાં આવશે. તેની આસપાસ કોઈ અનૌપચારિક રસ્તો નથી.

જર્મની કે નેધરલેન્ડ્સ કરતાં ઇટાલી સાથે વ્યવસાય કરવો કેટલાક કારણોસર મુશ્કેલ છે: વ્યસ્ત સમયમાં ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ પ્રોસેસિંગમાં વધુ સમય લાગી શકે છે, ઇટાલીમાં લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક છેલ્લા માઇલના આયોજન માટે વધુ જટિલ છે, અને ઇટાલિયન આયાતકારો પાસે ઇન્વોઇસિંગ અંગે ઘણીવાર ચોક્કસ કર નિયમો હોય છે જેનું પાલન કરવા માટે ચીની નિકાસકારો ટેવાયેલા નથી. પહેલો કાર્ગો શેનઝેન અથવા શાંઘાઈ છોડે તે પહેલાં, તમારે આ તફાવતોને સમજવા જોઈએ.

 

ભૂલ #1 — HS કોડ ખોટો સમજવો

કોઈપણ કસ્ટમ્સ ઘોષણા પર હાર્મોનાઇઝ્ડ સિસ્ટમ (HS) કોડ સૌથી મહત્વપૂર્ણ માહિતી છે. આ કોડ તમને જણાવે છે કે કયા ડ્યુટી રેટ લાગુ થાય છે, શું એન્ટિ-ડમ્પિંગ પગલાં શરૂ કરવામાં આવે છે, શું CE માર્ક અથવા અન્ય પ્રમાણપત્રની જરૂર છે, અને શું શિપમેન્ટ માફ કરવામાં આવશે અથવા નિરીક્ષણ માટે ખેંચવામાં આવશે. અને આ તે માહિતી છે જે ચીની નિકાસકારોને અન્ય કોઈપણ કરતાં વધુ ખોટી મળે છે.

આ ભૂલનો સૌથી પ્રચલિત પ્રકાર અસ્પષ્ટતા છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ઇટાલિયન કસ્ટમ્સને વસ્તુને યોગ્ય રીતે વર્ગીકૃત કરવા માટે 8-અંકના EU TARIC કોડની જરૂર હોય ત્યારે વ્યાપક 4-અંક અથવા 6-અંકના કોડનો ઉપયોગ કરવો. બીજો સૌથી સામાન્ય પ્રકાર ખોટી વર્ગીકરણ છે, જે હેતુપૂર્વક અથવા આકસ્મિક રીતે કરી શકાય છે. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે કોઈ ઉત્પાદનને એવો કોડ આપવામાં આવે છે જેનો ડ્યુટી દર ઓછો હોય છે અથવા યોગ્ય કોડ કરતા ઓછી નિયમનકારી આવશ્યકતાઓ હોય છે. ઇટાલી અને EU માં કસ્ટમ સત્તાવાળાઓ કોમોડિટીના ભાવોના ડેટાબેઝ રાખે છે અને નિયમિતપણે લોકો દ્વારા જાહેર કરાયેલા મૂલ્યો અને વર્ગીકરણની તપાસ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મૂળભૂત વિદ્યુત ભાગો માટે કોડ હેઠળ જાહેર કરાયેલા LED લાઇટ ફિક્સરના શિપમેન્ટને સામાન્ય રીતે સમીક્ષા માટે ચિહ્નિત કરવામાં આવશે. જ્યારે વસ્તુઓને સરહદ પર ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, ત્યારે આયાતકારે માત્ર યોગ્ય ડ્યુટી દર જ નહીં પરંતુ શક્ય દંડ પણ ચૂકવવો પડે છે અને કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં, વ્યવસ્થિત ખોટી જાહેરાત માટે તપાસ કરવી પડે છે.

કોઈપણ માલસામાન બુક કરાવતા પહેલા, તમારે યુરોપિયન કમિશનના Access2Markets પોર્ટલ અથવા TARIC ડેટાબેઝનો ઉપયોગ કરીને દરેક માલ માટે 8-અંકનો TARIC નંબર સીધો તપાસવો જોઈએ. જો વર્ગીકરણ અંગે ખરેખર મૂંઝવણ હોય, જેમ કે જટિલ અથવા બહુહેતુક ઉત્પાદનો સાથે ઊભી થઈ શકે છે, તો શ્રેષ્ઠ બાબત એ છે કે ઇટાલિયન કસ્ટમ્સને અગાઉથી બંધનકર્તા ટેરિફ માહિતી (BTI) નિર્ધારણ માટે પૂછવું. BTI ચુકાદો કાયદેસર રીતે બંધનકર્તા વર્ગીકરણ આપે છે જેના પર કસ્ટમ્સ પછીથી પ્રશ્ન ઉઠાવી શકતા નથી, તેથી ચુકાદાના જીવનકાળ વિશે કોઈ શંકા નથી.

 

ભૂલ #2 — ઇન્વોઇસનું ઓછું મૂલ્યાંકન

ડ્યુટી અને VAT ચાર્જ ઘટાડવા માટે, જે લોકો ઇન્વોઇસનું મૂલ્ય ઓછું કરે છે તેઓ કહે છે કે કસ્ટમ મૂલ્ય વાસ્તવિક વ્યવહાર કિંમત કરતા ઓછું છે. તે કાયદાની વિરુદ્ધ છે, પરંતુ ચીન-ટુ-EU ઇ-કોમર્સના કેટલાક ભાગોમાં આવું ઘણી વાર બને છે. 2026 માં, તેનાથી બચવું વધુ મુશ્કેલ બનશે.

ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ ઉત્પાદનોના CIF (કિંમત, વીમો, નૂર) મૂલ્યના આધારે કેટલો ચાર્જ લેવો તે નક્કી કરે છે. આ માલની કિંમત વત્તા ઇટાલિયન પ્રવેશ બંદર પર શિપિંગ અને વીમાનો ખર્ચ છે. તમારે આ બધા ભાગોને સચોટ રીતે જાહેર કરવા આવશ્યક છે. EU માને છે કે EU ની બહારથી આવતા 65% જેટલા પેકેજો ઇરાદાપૂર્વક ડિસ્કાઉન્ટ કરવામાં આવે છે. તેના જવાબમાં, યુરોપિયન કમિશને અમલીકરણ પગલાંમાં મોટી રકમનો વધારો કર્યો છે. €150 ડ્યુટી-ફ્રી થ્રેશોલ્ડ હવે 1 જુલાઈ, 2026 થી અમલમાં રહેશે નહીં. આ મોટે ભાગે એટલા માટે છે કારણ કે ચીની ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ પ્લેટફોર્મ વ્યવસ્થિત રીતે માલનું ઓછું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છે. તે તારીખથી, ઇટાલીમાં આવતા બધા પેકેજો, ભલે તે ગમે તેટલા મૂલ્યના હોય, કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવું પડશે અને પેકેજ દીઠ ઓછામાં ઓછા €3 નો ફ્લેટ-રેટ ચાર્જ ચૂકવવો પડશે.

જ્યારે મોટી B2B નિકાસની વાત આવે છે, ત્યારે ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ ઘણા કડક છે. ADM પાસે લાક્ષણિક પ્રકારની ચાઇનીઝ નિકાસ માટે સંદર્ભ કિંમતોના ડેટાબેઝ છે. જો ઇન્વોઇસ તે પ્રકારની કોમોડિટી માટે અંદાજિત બજાર મૂલ્ય કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું હોય, તો તે આપમેળે ઓળખાઈ જશે. જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે કસ્ટમ્સ પોતાની જાતે કસ્ટમ મૂલ્ય શોધી શકે છે, જે તેઓ સામાન્ય રીતે સંદર્ભ શ્રેણીના ઉચ્ચ છેડે કરે છે. ત્યારબાદ આયાતકારે નવા મૂલ્યના આધારે ડ્યુટી બિલ, તેમજ કોઈપણ દંડ ચૂકવવો પડે છે. જો વ્યવસ્થિત ઓછું મૂલ્યાંકન જાહેર થાય છે, તો આયાતકાર પર કસ્ટમ્સ છેતરપિંડીનો આરોપ લગાવી શકાય છે અને ફોજદારી આરોપોનો સામનો કરી શકાય છે.

એકમાત્ર યોગ્ય બાબત એ છે કે કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસ પર દર્શાવેલ વ્યવહારનું ચોક્કસ મૂલ્ય જણાવવું. જો નિકાસકાર ઉત્પાદક હોવાને કારણે અથવા જથ્થાબંધ ડિસ્કાઉન્ટને કારણે કિંમત ખરેખર ઓછી હોય, તો આવા વ્યવસાય સંદર્ભનું સારી રીતે દસ્તાવેજીકરણ કરવું જોઈએ અને વિનંતી પર ઉપલબ્ધ હોવું જોઈએ. ઓછું મૂલ્યાંકન એ પૈસા બચાવવાનો કોઈ રસ્તો નથી; તે એક દેવું છે જે સામાન્ય રીતે સૌથી ખરાબ સમયે ચૂકવવું પડે છે.

 

ભૂલ #3 — EORI નંબર સમસ્યા

ઇકોનોમિક ઓપરેટર રજિસ્ટ્રેશન એન્ડ આઇડેન્ટિફિકેશન (EORI) નંબર એ EU દ્વારા સરહદો પાર વ્યવસાય કરતા કોઈપણ વ્યવસાયને ઓળખવાનો આવશ્યક માર્ગ છે, પછી ભલે તે આયાત, નિકાસ અથવા વાહક તરીકે કાર્યરત હોય. જો કસ્ટમ્સ ઘોષણાપત્રમાં માન્ય EORI નંબર ન હોય, તો વસ્તુઓને સરહદ પર રોકવામાં આવશે. પહેલી વાર આયાત કરનારાઓ માટે કોઈ અપવાદ નથી, કોઈ ગ્રેસ પીરિયડ નથી, અને અનૌપચારિક રીતે તેને ટાળવાનો કોઈ રસ્તો નથી. એજન્સી ડેલે ડોગાને ઇ દેઇ મોનોપોલી ઇટાલીમાં EORI નોંધણીનો હવાલો સંભાળે છે. નંબર "IT" થી શરૂ થાય છે અને ત્યારબાદ આયાતકારનો ઇટાલિયન VAT નંબર (Partita IVA) આવે છે.

ચીની નિકાસકારો ઘણીવાર એવું વિચારવાની ભૂલ કરે છે કે ઇટાલીમાં EORI પાલન ખરીદનારની જવાબદારી છે. DAP (ડિલિવર્ડ એટ પ્લેસ) અથવા EXW શિપમેન્ટ માટે સૈદ્ધાંતિક રીતે આ સાચું છે: રેકોર્ડનો આયાતકાર તેમના પોતાના EORI નોંધણીનો હવાલો સંભાળે છે. પરંતુ ઘણા નાના અને મધ્યમ કદના ઇટાલિયન આયાતકારોએ તેમની EORI સ્થિતિ યોગ્ય રીતે તપાસી નથી, ખાસ કરીને જો તેઓ નાના શિપમેન્ટ માટે €150 ડ્યુટી-ફ્રી મર્યાદા પર આધાર રાખતા હતા. ડિસેમ્બર 2024 સુધીમાં, ઇટાલી દ્વારા EU માં પોતાની વસ્તુઓ લાવતા ખાનગી લોકોને પણ કોઈપણ સમસ્યા વિના કસ્ટમ્સમાંથી પસાર થવા માટે માન્ય EORI અથવા નાણાકીય કોડની જરૂર પડશે. જ્યારે કોઈ ઇટાલિયન ખરીદનાર કસ્ટમ્સ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે ટેવાયેલો ન હોય, ત્યારે નિકાસકાર જે શિપિંગ પહેલાં માન્ય EORI સ્થાને છે તેની ખાતરી કરવા માટે તપાસ કરતો નથી, તેને ક્યારેક જેનોઆ બંદર પર કાર્ગો રાહ જોવી પડે છે અને દૈનિક સ્ટોરેજ ફીમાં વધારો કરવો પડે છે.

સરળ ઉકેલ એ છે કે કોઈપણ શિપમેન્ટ તૈયાર કરતા પહેલા યુરોપિયન કમિશનના EORI વેલિડેશન પોર્ટલ પર આયાતકારનો EORI નંબર તાત્કાલિક તપાસો. ઇટાલિયન આયાતકારને સક્રિય EORI ન મળે ત્યાં સુધી શિપમેન્ટ મોકલવું જોઈએ નહીં. EU બહારની કંપનીઓ કે જેમની પાસે ઇટાલિયન વ્યવસાય નોંધણી નથી તેઓ પરોક્ષ કસ્ટમ્સ પ્રતિનિધિને રાખી શકે છે, જે એક વ્યવસાય છે જે ઇટાલીમાં નોંધાયેલ છે અને તેમના વતી કસ્ટમ્સ માટે જવાબદાર છે. આ વ્યક્તિ તેમને EORI મેળવવામાં અને આયાત ઘોષણાઓ પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. આ કરાર ખાસ કરીને ચીની નિકાસકારો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જેઓ DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) મોકલે છે, જેનો અર્થ છે કે તેઓ ઇટાલીમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગનો હવાલો સંભાળે છે.

 

ભૂલ #4 — CE માર્કિંગ અને ઉત્પાદન પાલન ખૂટે છે

CE લેબલનો અર્થ એ નથી કે કોઈ પણ વસ્તુ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની છે. તે એક કાનૂની જવાબદારી છે કે ઉત્પાદન બધા EU આરોગ્ય, સલામતી અને પર્યાવરણીય ધોરણોને પૂર્ણ કરે. આ ચીની નિકાસકારો માટે EU ના નિયમોનો સૌથી ગેરસમજિત ભાગ છે. ફક્ત કારણ કે કોઈ ઉત્પાદન પર CE સ્ટેમ્પ છે તેનો અર્થ એ નથી કે તે સારી ગુણવત્તાનું છે. તે ફક્ત એ દર્શાવે છે કે નિર્માતાએ તેને EU નિયમો સામે તપાસ્યું છે અને કહ્યું છે કે તે તેમને પૂર્ણ કરે છે. ઘણા પ્રકારના નિયમન કરાયેલ ઉત્પાદનો પર CE ચિહ્ન લગાવી શકાય તે પહેલાં, નોટિફાઇડ બોડી તરીકે ઓળખાતી પ્રમાણિત તૃતીય-પક્ષ સંસ્થાએ તપાસ કરવી જોઈએ કે તેઓ પાલન કરે છે કે નહીં.

ઇટાલીમાં ચીનની નિકાસ માટે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ એવા ઉત્પાદનોની શ્રેણીઓમાં CE પ્રમાણપત્રની જરૂર હોય છે જેમાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો (લો વોલ્ટેજ ડાયરેક્ટિવ), મશીનરી, રમકડાં, વ્યક્તિગત રક્ષણાત્મક ઉપકરણો, તબીબી ઉપકરણો અને રેડિયો સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. EU ના જનરલ પ્રોડક્ટ સેફ્ટી રેગ્યુલેશન (GPSR 2023/988/EU) એ ડિસેમ્બર 2024 થી બજાર દેખરેખને વધુ શક્તિ આપી છે. તેઓ હવે કસ્ટમ્સ તેમને મુક્ત ન કરે ત્યાં સુધી સરહદ પર શિપમેન્ટ રાખી શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે જો CE પાલન દસ્તાવેજો ખૂટે છે, તો શિપમેન્ટ ડ્યુટી મૂલ્યાંકન તબક્કાને પૂર્ણ કરી શકે છે અને હજુ પણ બજાર દેખરેખ દ્વારા રાખવામાં આવે છે. દરેક નિયમન કરેલ ઉત્પાદન અથવા તેના પેકેજિંગમાં હવે EU જવાબદાર વ્યક્તિનો પણ ઉલ્લેખ હોવો જોઈએ, જે EU માં સ્થિત એક કાનૂની એન્ટિટી છે જે બિન-EU ઉત્પાદક વતી ઉત્પાદનના પાલનની જવાબદારી લે છે.

ચીની નિકાસકારો કે જેઓ ઇટાલિયન અથવા EU બજારો માટે માલ બનાવે છે અને તેમની પાસે CE પાલન પ્રણાલી નથી, તેઓ ફક્ત મોડી શિપમેન્ટથી વધુ જોખમમાં મુકાઈ રહ્યા છે. તેઓ તેમના માલને નકારવામાં આવે અને તેમના પોતાના ખર્ચે પરત કરવામાં આવે, કાર્ગો નાશ પામે અને તેમના ઇટાલિયન ખરીદદારો સાથેના તેમના વ્યવસાયિક સંબંધોને નુકસાન પહોંચાડે છે, જેમને ઇટાલિયન સરહદ પર દંડનો સામનો કરવો પડશે.

 

ભૂલ #5 — EUR.1 ને સાચા મૂળ પ્રમાણપત્ર સાથે ગૂંચવવું

ચીન અને EU વચ્ચે કોઈ મુક્ત વેપાર કરાર નથી. ઘણા ચીની નિકાસકારો તેમના નિકાસ કાગળો તૈયાર કરતી વખતે આ એક વિગતનો ખ્યાલ રાખતા નથી અથવા તેની પરવા કરતા નથી.

EUR.1 મુવમેન્ટ સર્ટિફિકેટ એ એક ખાસ પ્રકારનું ઓરિજિન સર્ટિફિકેટ છે જે તમને EU ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ્સ હેઠળ ઓછી ડ્યુટી ચૂકવવા દે છે. તે એવા દેશોની નિકાસ માટે કામ કરે છે જેમનો EU સાથે ફ્રી ટ્રેડ એગ્રીમેન્ટ (FTA) છે. આમાં કેટલાક ભૂમધ્ય દેશો અને વિકાસશીલ દેશોનો સમાવેશ થાય છે જેઓ EU ની જનરલાઇઝ્ડ સ્કીમ ઓફ પ્રેફરન્સનો લાભ મેળવે છે. તે યાદીમાં ચીનનો સમાવેશ થતો નથી. ચીનથી ઇટાલી જતા કાર્ગો માટે EUR.1 સર્ટિફિકેટ સબમિટ કરવું એ માત્ર ખોટું જ નથી, પરંતુ તે ખોટી રીતે જણાવે છે કે ઉત્પાદનો ક્યાંથી આવ્યા, જે કસ્ટમ્સ છેતરપિંડી છે જે ડ્યુટી પુન: મૂલ્યાંકન અને દંડ તરફ દોરી શકે છે.

તેના બદલે, ચીની નિકાસકારોએ ચાઇના કાઉન્સિલ ફોર ધ પ્રમોશન ઓફ ઇન્ટરનેશનલ ટ્રેડ (CCPIT) અથવા અધિકૃત ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ પાસેથી નોન-પ્રિફરન્શિયલ સર્ટિફિકેટ ઓફ ઓરિજિન મેળવવું જોઈએ. આ દસ્તાવેજ તમને કોઈ ખાસ કર દર આપતો નથી, કારણ કે સામાન્ય EU TARIC દરો હેઠળ ચીની માલ માટે કોઈ કર દર નથી. જો કે, તે મૂળ દેશને યોગ્ય રીતે ઓળખે છે, જે યોગ્ય ડ્યુટીની ગણતરી કરવા, એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી નક્કી કરવા અને વેપાર ડેટા રાખવા માટે જરૂરી છે. જો વસ્તુઓ એવી ઉત્પાદન શ્રેણીમાં હોય જે ADD પગલાં અથવા મૂળ દેખરેખને આધીન હોય, તો ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ તેની માંગ કરશે. જહાજ આવે તે પહેલાં તેને તૈયાર અને ઉપલબ્ધ રાખવાથી ક્લિયરન્સમાં વિલંબ અટકે છે.

 

ભૂલ #6 — એન્ટિ-ડમ્પિંગ ફરજોની અવગણના

ચીની નિકાસકારો માટે એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી (ADD) સૌથી ખતરનાક આશ્ચર્યોમાંનું એક છે જેમણે પોતાનું સંશોધન પૂર્ણ કર્યું નથી. જ્યારે તપાસમાં જાણવા મળે છે કે ચીનમાંથી કેટલીક વસ્તુઓ વાજબી બજાર મૂલ્યથી ઓછી કિંમતે અને EU સ્થાનિક ક્ષેત્રોને નુકસાન પહોંચાડે તેવી રીતે ઓફર કરવામાં આવી રહી છે, ત્યારે EU તે આયાત પર વધારાના કર વસૂલ કરે છે. આ ફી નિયમિત TARIC દરો ઉપરાંત ઉમેરવામાં આવે છે અને તે ખૂબ ઊંચી હોઈ શકે છે.

ફેબ્રુઆરી 2026 માં, EU એ ચાઇનીઝ સિરામિક ટેબલવેર અને કિચનવેર પર 79% નો અંતિમ એન્ટિ-ડમ્પિંગ ટેક્સ મૂક્યો. આ અગાઉના વ્યક્તિગત દરોથી વધારી દેવામાં આવ્યો હતો, જે 13% થી 36% સુધી બદલાતો હતો. ઇટાલીને સિરામિક મગ વેચતી એક વ્યક્તિએ વિચાર્યું કે તેમને બીજા બધા જેટલી જ આયાત ડ્યુટી ચૂકવવી પડશે. હવે તેમને લગભગ ત્રણ ગણી વધુ ચૂકવણી કરવી પડશે. સ્ટીલની વસ્તુઓ, સોલાર પેનલ્સ, ઇ-બાઇક અને અન્ય વસ્તુઓની વધતી જતી સૂચિ પણ સમાન ADD નિયમોને આધીન છે. 2025 અને 2026 માં, EU એ પણ તેની તપાસ વધારી. ઓગસ્ટ 2025 માં, તેમને એવા પુરાવા મળ્યા જેના કારણે ચીનથી સાચવેલા સ્વીટકોર્ન પર કામચલાઉ ટેરિફ લાદવામાં આવ્યા. આ ડ્યુટી 2026 ના મધ્યમાં પુષ્ટિ મળી.

ઇટાલિયન અથવા EU ખરીદનારને અંતિમ નિકાસ ક્વોટ આપતા પહેલા, નિકાસકારે TARIC ડેટાબેઝમાં ફક્ત નિયમિત ડ્યુટી દર જ નહીં પરંતુ ચીનથી આવતા માલ પર લાગુ પડતા કોઈપણ ADD, કાઉન્ટરવેઇલિંગ ડ્યુટી અથવા સલામતીના પગલાં પણ તપાસવા જોઈએ. અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, આ પગલાં ચોક્કસ ઉત્પાદનો અને ઉત્પાદકો માટે વિશિષ્ટ છે. ઉદાહરણ તરીકે, EU તપાસ સાથે કામ કરનારા કેટલાક ઉત્પાદકોના ડ્યુટી દર રાષ્ટ્રીય દર કરતા ઓછા હોઈ શકે છે. આનો અર્થ એ છે કે તપાસ ફક્ત ઝડપી નહીં, પણ સંપૂર્ણ હોવી જોઈએ.

 

ઉત્પાદન કેટેગરી	ADD દર (ચીન)	અસરકારક તારીખ	નોંધો
સિરામિક ટેબલવેર અને રસોડાના વાસણો	૭૯% (દેશભરમાં)	7 ફેબ્રુ 2026	અગાઉ ૧૩–૩૬% ની રેન્જથી ઉપર; ૫ વર્ષ માટે લાગુ પડે છે
સ્ટીલ ઉત્પાદનો (વિવિધ)	ઉત્પાદન દ્વારા બદલાય છે	ચાલુ	બહુવિધ EU સલામતી અને ADD પગલાં અમલમાં છે
સૌર પેનલ્સ / ફોટોવોલ્ટેઇક ઉત્પાદનો	બદલાય છે	ચાલુ	ચાલુ વેપાર સંરક્ષણ સમીક્ષાઓને આધીન
સાચવેલ સ્વીટકોર્ન	ચોક્કસ ફરજો (૧૦-૫૦% શ્રેણી)	મધ્ય- 2026	EU તપાસ પછી પુષ્ટિ મળી; ઓગસ્ટ 2025 માં કામચલાઉ ફરજો લાદવામાં આવી
ઈ-બાઈક (ચોક્કસ શ્રેણીઓ)	નિર્માતા પ્રમાણે બદલાય છે	ચાલુ	ચોક્કસ ઉત્પાદક દરો માટે EU TARIC અને OLAF ડેટાબેઝ તપાસો.

સ્ત્રોતો: EU ઓફિશિયલ જર્નલ, Amfori ટ્રેડ અને કસ્ટમ્સ અપડેટ્સ, કસ્ટમ્સ સપોર્ટ ગ્રુપ, EU TARIC ડેટાબેઝ, એપ્રિલ 2026.

 

ભૂલ #7 — ઇટાલીના VAT અને નાણાકીય જટિલતાને ઓછો અંદાજ આપવો

જ્યારે EU ની બહારથી ઇટાલીમાં માલ આવે છે, ત્યારે વેચાણની શરતો ગમે તે હોય, સરહદ પર VAT વસૂલવામાં આવે છે. ઉત્પાદનોના CIF કસ્ટમ મૂલ્ય અને યોગ્ય આયાત ચાર્જ પર VAT આધારિત છે. આનો અર્થ એ છે કે VAT ડ્યુટીમાં ઉમેરવામાં આવે છે, ફક્ત વસ્તુઓના મૂલ્યમાં જ નહીં. આ DDP મોકલતા ઘણા ચીની નિકાસકારો માટે મોટી રોકડ-પ્રવાહ જવાબદારી પેદા કરે છે, અને તેઓ કાં તો તેનો ખ્યાલ રાખતા નથી અથવા 22 ટકાના નિયમિત દરે તેના માટે યોગ્ય રીતે આયોજન કરતા નથી. નીચે આપેલ કોષ્ટક ઇટાલીમાં વિવિધ પ્રકારના ઉત્પાદનો માટે વિવિધ VAT દરો દર્શાવે છે.

 

વેટ દર	દર	સામાન્ય ઉત્પાદન શ્રેણીઓ
માનક દર	22%	ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, કપડાં, ફર્નિચર, મશીનરી, મોટાભાગની ઉત્પાદિત ચીજવસ્તુઓ
ઘટાડો દર	10%	અમુક ખાદ્ય પદાર્થો, ઉપયોગિતાઓ, કેટલીક બાંધકામ સેવાઓ
અતિ-ઘટાડો દર	5%	અમુક સ્વાસ્થ્ય અને આવશ્યક ચીજવસ્તુઓ
ન્યૂનતમ દર	4%	મૂળભૂત ખોરાક, પુસ્તકો, દવાઓ, શાળાના પાઠ્યપુસ્તકો

સ્ત્રોત: ઇટાલિયન રેવન્યુ એજન્સી (એજેન્ઝિયા ડેલે એન્ટ્રીટ), ઇટાલી માટે EU VAT નિયમો, એપ્રિલ 2026.

 

VAT નક્કી કરવા ઉપરાંત, ઇટાલિયન ખરીદદારોને B2B નિકાસ કરની બાબતમાં ઘણી જટિલ છે. ઇટાલીમાં તમામ B2B વ્યવહારો માટે, સાહસોએ Sistema di Interscambio (SDI) ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્વોઇસિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. અન્ય દેશોમાંથી માલ ખરીદતી વખતે, ઇટાલિયન ખરીદદારો સપ્લાયરના કોમર્શિયલ ઇન્વોઇસમાં તેમના કોડિસ ડેસ્ટિનાટારિયોનો સમાવેશ કરવા માટે કહી શકે છે, જે તેમની ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્વોઇસિંગ સિસ્ટમ માટે SDI રૂટીંગ કોડ છે. EU કસ્ટમ્સ માટે આ આવશ્યકતા નથી, પરંતુ જો તમે તેનું પાલન ન કરો તો, ઇટાલિયન ખરીદનાર માટે તેમનો VAT પાછો મેળવવાનું મુશ્કેલ બની શકે છે અને વ્યવસાયિક સંબંધોમાં સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે.

EU બહારની કંપનીઓ જે DDP ને ઇટાલીમાં પરિવહન કરે છે અને જેમની પાસે ઇટાલિયન વ્યવસાય નોંધણી નથી, તેમણે એક નાણાકીય પ્રતિનિધિ રાખવો આવશ્યક છે, જે સ્થાનિક રીતે નોંધાયેલ સંસ્થા છે જે ઇટાલિયન VAT જરૂરિયાતો માટે જવાબદાર છે. આયાત VAT રિટર્ન પૂર્ણ કરવા અને જો તેઓ લાયક હોય તો ઇનપુટ VAT પાછો મેળવવા માટે જરૂરી છે. આ એક કાનૂની જરૂરિયાત છે, વહીવટ માટે પસંદગી નથી. જો તમારી પાસે પ્રથમ DDP શિપમેન્ટ પહેલાં તે ન હોય, તો તમને જવાબદાર ઠેરવી શકાય છે, જેમાંથી બહાર નીકળવું મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ હોઈ શકે છે.

 

ભૂલ #8 — ICS2 એન્ટ્રી સારાંશ ઘોષણા ખૂટતી

એપ્રિલ 2025 થી, EU ની આયાત નિયંત્રણ સિસ્ટમ 2 (ICS2) રિલીઝ 2 EU માં પ્રવેશતા તમામ પ્રકારના પરિવહન માટે અમલમાં છે, દરિયાઈ માલ પણ. વિમાન અથવા જહાજ પર કાર્ગો લોડ થાય તે પહેલાં દરિયાઈ નૂર, ICS2 માટે જરૂરી છે કે એન્ટ્રી સમરી ડિક્લેરેશન (ENS) ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે કરવામાં આવે. જહાજ પ્રથમ EU પોર્ટ ઓફ કોલ પર પહોંચે તે પહેલાં આ કરવું આવશ્યક છે. આનો અર્થ એ છે કે ચીનથી જેનોઆ અથવા અન્ય ઇટાલિયન બંદરો પર નિકાસ માટે જહાજ ડોક કરે તે પહેલાં ENS ને રજીસ્ટર અને મંજૂરી આપવી આવશ્યક છે.

જો ICS2 માન્યતા નિષ્ફળ જાય, તો વાહક, કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા આયાતકાર લોડ ન કરો અથવા અનલોડ ન કરો સૂચના બદલી શકતા નથી. અપૂર્ણ ડેટા સુધારવા અથવા અપવાદ કરવાનો કોઈ સમય નથી. ઓછામાં ઓછું, ENS ને માલનું સાચું વર્ણન, 6-અંકના સ્તરે HS કોડ, મૂળ દેશ, શિપર્સનો EORI અને માલ લેનારની માહિતી જાણવી પડશે. "સામાન્ય માલ" અથવા "વિવિધ માલ" જેવા ખૂબ જ અસ્પષ્ટ અથવા સામાન્ય વર્ણનોને હવે મંજૂરી આપવામાં આવશે નહીં અને ઘોષણાને માન્યતા નિષ્ફળ બનાવશે.

ચીનના નિકાસકારોએ માલ ચીનમાં લોડ થાય તે પહેલાં ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર અથવા કસ્ટમ્સ બ્રોકરને ઇટાલિયન ક્લિયરન્સની સચોટ અને સંપૂર્ણ માહિતી પૂરી પાડવાની જરૂર છે. જહાજ ગયા પછી તમે હવે રફ પેકિંગ સૂચિ મોકલી શકતા નથી. કોઈપણ લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર જે EU-બાઉન્ડ માલ ICS2 નિયમોનું પાલન કરે છે તેની ખાતરી કરી રહ્યો નથી, તે તેમના ગ્રાહકોને લાંબા વિલંબના જોખમમાં મૂકી રહ્યો છે.

 

ઝડપી સંદર્ભ: એક નજરમાં સામાન્ય ભૂલો

 

સામાન્ય ભૂલ	ખરેખર શું થાય છે	તે ઠીક કેવી રીતે
ખોટો અથવા અસ્પષ્ટ HS કોડ	ઓટોમેટિક કસ્ટમ્સ ફ્લેગ; ડ્યુટી પુનઃમૂલ્યાંકન; શક્ય નિરીક્ષણ	દરેક શિપમેન્ટ પહેલાં 8-અંકના કોડને ચકાસવા માટે EU TARIC ડેટાબેઝનો ઉપયોગ કરો.
ઇન્વોઇસનું ઓછું મૂલ્યાંકન	શિપમેન્ટ રોકાયું; સંપૂર્ણ CIF પુનઃમૂલ્યાંકન; દંડ અને છેતરપિંડીની તપાસ	નૂર અને વીમા સહિત વાસ્તવિક વ્યવહાર મૂલ્ય જાહેર કરો.
ખૂટે છે અથવા અમાન્ય EORI નંબર છે	સરહદ પર માલ અવરોધિત; દૈનિક સ્ટોરેજ ફી એકઠી થાય છે	પ્રથમ શિપમેન્ટ પહેલાં એજન્સી ડેલે ડોગેન સાથે નોંધણી કરાવો; EU પોર્ટલ પર ચકાસો
કોઈ CE માર્કિંગ નથી / અનુરૂપતા દસ્તાવેજો ખૂટે છે	બજાર દેખરેખ અટકાયત; માલ નકારવામાં આવ્યો અથવા પરત કરવામાં આવ્યો	નિકાસ કરતા પહેલા EU ઘોષણાપત્ર અનુરૂપતા અને CE ચિહ્ન મેળવો
EUR.1 પ્રમાણપત્ર સબમિટ કર્યું (ચીન માટે અમાન્ય)	પ્રેફરન્શિયલ ડ્યુટીનો દાવો નકારવામાં આવ્યો; માનક TARIC દર લાગુ કરવામાં આવ્યો	નોન-પ્રિફરન્શિયલ સર્ટિફિકેટ ઓફ ઓરિજિન (CCPIT અથવા ચેમ્બર દ્વારા જારી કરાયેલ) નો ઉપયોગ કરો.
આગમન પહેલાંની એન્ટ્રી સારાંશ નહીં (ICS2 નોન-કમ્પ્લાયન્સ)	પ્રસ્થાન પહેલાં લોડ ન કરવાની સૂચના જારી કરવામાં આવી; શિપમેન્ટ બંધ કરવામાં આવ્યું	ICS2 દ્વારા જરૂરીયાત મુજબ જહાજના આગમન પહેલાં ફાઇલ એન્ટ્રી સારાંશ ઘોષણા (ENS)
એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટીની અવગણના	મોટા પાયે અણધાર્યા ડ્યુટી બિલ; દંડ; આયાતકાર સામે કાનૂની કાર્યવાહી	ખરીદદારોને ક્વોટ કરતા પહેલા તમારા ચોક્કસ ઉત્પાદન પર ADD દરો માટે EU TARIC તપાસો.

આ કોષ્ટક ફક્ત ઝડપી ઝાંખી પ્રદાન કરે છે. શિપમેન્ટ પહેલાં હંમેશા લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે વર્તમાન આવશ્યકતાઓ ચકાસો.

 

ટોપવે શિપિંગ ચીની નિકાસકારોને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવામાં કેવી રીતે મદદ કરે છે

શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ, 2010 થી ક્રોસ-બોર્ડર ઇ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સનો સક્ષમ પ્રદાતા છે. તેઓ સમગ્ર ચીન-થી-યુરોપ લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનને અંદર અને બહાર જાણે છે. સ્થાપક ટીમને આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુનો અનુભવ છે. ટોપવેએ ચીની ફેક્ટરીઓમાંથી માલ ઉપાડવાથી લઈને વિદેશમાં સંગ્રહ કરવા, કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવા અને તેમને તેમના અંતિમ મુકામ સુધી પહોંચાડવા સુધીની પ્રક્રિયાના દરેક પગલાને સંભાળવા માટે સિસ્ટમ્સ સેટ કરી છે.

ટોપવે ચીનના મુખ્ય બંદરોથી જેનોઆ, લા સ્પેઝિયા અને ચીન-ઇટાલી કોરિડોર પરના અન્ય ઇટાલિયન ગેટવે સુધી ફુલ કન્ટેનર લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) મેરીટાઇમ ફ્રેઇટ સેવાઓ બંનેનું સંચાલન કરે છે. પરંતુ શિપિંગ ચિત્રનો ફક્ત એક પાસું છે. ટોપવેને ખરેખર જે અલગ પાડે છે તે દરેક શિપમેન્ટને તે જે કસ્ટમ જ્ઞાન પહોંચાડે છે તે છે. ટીમ EU TARIC ડેટાબેઝ, ઇટાલિયન બાજુ પર EORI નોંધણી સ્થિતિ, ઉત્પાદન શ્રેણી માટે CE પાલન આવશ્યકતાઓ અને પ્રી-લોજ એન્ટ્રી સારાંશ ઘોષણાઓ સામે HS કોડ્સ તપાસે છે જેથી ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ જહાજ આવે તે પહેલાં કાર્ગોની પ્રક્રિયા શરૂ કરી શકે. જતા પહેલાની આ સમીક્ષા પ્રક્રિયા માત્ર ઔપચારિકતા નથી. તે જ 24 થી 48 કલાકમાં સ્પષ્ટ શિપમેન્ટને જેનોઆમાં બે અઠવાડિયા સુધી રોકાતા અને સ્ટોરેજ ફી વસૂલતા માલથી અલગ બનાવે છે.

ટોપવે એવા ચીની નિકાસકારો માટે પ્રી-શિપમેન્ટ કમ્પ્લાયન્સ રિવ્યૂ કરી શકે છે જેઓ ઇટાલિયન બજારમાં નવા છે અથવા જેમને અગાઉના શિપમેન્ટ પર કસ્ટમ્સમાં સમસ્યા આવી છે. આ સમીક્ષા તમારા કાગળકામ, ઉત્પાદન વર્ગીકરણ અને કોઈપણ નૂર માટે પ્રતિબદ્ધતા પહેલાં ઇટાલિયન ખરીદનારની કસ્ટમ્સ માટેની તૈયારી પર ધ્યાન આપે છે. 2026 માં, જ્યારે નિયમો કડક બની રહ્યા છે, ત્યારે લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર હોવું એ કોઈ લક્ઝરી નથી જે સોદાના ચાઇનીઝ નિકાસ અને ઇટાલિયન આયાત બંને બાજુઓ જાણે છે. તે તમારા સામાનને ખસેડે છે અને તમારા ગ્રાહકોને ખુશ રાખે છે.

 

 

ઉપસંહાર

ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ વિશ્વનું સૌથી મુશ્કેલ બજાર નથી, પરંતુ તે એવા લોકોને સજા કરે છે જેઓ ઝડપથી અને કડક રીતે તૈયારી કરતા નથી. આ લેખમાં સૂચિબદ્ધ ભૂલો - ખોટા HS કોડ, ઓછું મૂલ્ય ધરાવતા ઇન્વોઇસ, ગુમ થયેલ EORI નંબરો, ગુમ થયેલ CE દસ્તાવેજો, ખોટા મૂળ પ્રમાણપત્રો, ચૂકી ગયેલા એન્ટિ-ડમ્પિંગ ચાર્જ, ઓછો અંદાજિત VAT અને ICS2 પાલન અંતર - એ દુર્લભ કિસ્સાઓ નથી. આ એવી બાબતો છે જેનો સામનો ચીની નિકાસકારો દરરોજ ઇટાલી જાય છે ત્યારે કરે છે જ્યારે તેઓ અન્ય બજારો માટે જે કાગળનો ઉપયોગ કરે છે તેનો ઉપયોગ કરે છે.

2026 માં નિયમો નિયમોનું પાલન કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે, સરળ નહીં. €150 ડ્યુટી-ફ્રી મર્યાદા 1 જુલાઈથી સમાપ્ત થશે, અને હવે ચાઇનીઝ સિરામિક વસ્તુઓ પર 79 ટકા એન્ટિ-ડમ્પિંગ ટેરિફ છે. ICS2 તમામ પ્રકારના પરિવહનમાં સંપૂર્ણપણે લાગુ કરવામાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે દસ્તાવેજીકરણ ગુણવત્તા હવે એક વ્યૂહાત્મક વ્યવસાયિક જરૂરિયાત છે, ફક્ત લોજિસ્ટિક્સ ઔપચારિકતા નહીં. જેનોઆ અથવા નેપલ્સમાં રાખવામાં આવેલ દરેક શિપમેન્ટ સ્ટોરેજ ફીમાં પૈસા ગુમાવે છે, ઇટાલિયન ખરીદનાર સાથેના જોડાણને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને કેટલાક સંજોગોમાં તપાસ શરૂ કરે છે જે બજારમાં પ્રવેશવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.

2026 માં, ચીન-ઇટાલી લેન પર સારી કામગીરી કરી રહેલા નિકાસકારો બધામાં એક વસ્તુ સમાન છે: તેઓ ખાતરી કરે છે કે શિપમેન્ટ રવાના થાય તે પહેલાં કાગળકામ યોગ્ય છે, અને તેઓ લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારો સાથે સહકાર આપે છે જેઓ નિયમો જાણે છે અને શરૂઆતથી અંત સુધી તે પ્રક્રિયામાં મદદ કરી શકે છે. તે રોકાણ વિલંબ, દંડ અને વ્યવસાયિક જોડાણો જે વધુ સારા થતા રહે છે તેને ટાળીને ઘણી વખત પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે.

 

પ્રશ્નો

પ્રશ્ન: શું ચીની નિકાસકારોને ઇટાલી મોકલવા માટે પોતાના EORI નંબરની જરૂર છે?

A: જો તમે DDP (ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ) શિપ કરો છો અને ઇટાલીમાં રેકોર્ડના આયાતકાર છો, તો તમારે ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ સાથે નોંધાયેલ EORI ની જરૂર પડશે. EU માં તમારો કોઈ વ્યવસાય ન હોવાથી, તમે સામાન્ય રીતે આ પરોક્ષ કસ્ટમ્સ પ્રતિનિધિ અથવા નાણાકીય પ્રતિનિધિ દ્વારા મેળવશો. જો તમે DAP અથવા CIF શિપ કરો છો, તો ઇટાલિયન ખરીદનાર રેકોર્ડનો આયાતકાર છે અને તેમના પોતાના EORI ની નોંધણી માટે જવાબદાર છે. જો કે, તમારે શિપમેન્ટ મોકલતા પહેલા તપાસ કરવી જોઈએ કે તે સક્રિય છે કે નહીં.

પ્રશ્ન: શું EUR.1 પ્રમાણપત્ર ઇટાલીમાં પ્રવેશતા ચીની માલ માટે માન્ય છે?

A: ના. જે દેશો EU સાથે મુક્ત વેપાર કરાર ધરાવે છે તેમના માટે EUR.1 એ પસંદગીનું મૂળ પ્રમાણપત્ર છે. ચીન અને EU વચ્ચે કોઈ મુક્ત વેપાર કરાર નથી. તેના બદલે, CCPIT અથવા ચાઇનીઝ ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ તરફથી મંજૂર કરાયેલ નોન-પ્રિફરન્શિયલ સર્ટિફિકેટ ઓફ ઓરિજિનનો ઉપયોગ કરો.

પ્ર: ઇટાલીમાં મારા ઉત્પાદન પર એન્ટિ-ડમ્પિંગ ડ્યુટી લાગુ પડે છે કે નહીં તે હું કેવી રીતે શોધી શકું?

A: ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric પર EU TARIC ડેટાબેઝ શોધવા માટે તમારા 8-અંકના HS કોડ અને મૂળ દેશ તરીકે ચીનનો ઉપયોગ કરો. ડેટાબેઝ હાલમાં અમલમાં રહેલા તમામ વેપાર સંરક્ષણ પગલાં, જેમાં ADD અને અન્ય પગલાંનો સમાવેશ થાય છે, તેમજ જ્યારે ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે ઉત્પાદક-વિશિષ્ટ દરો બતાવશે.

પ્ર: જો મારા માલને ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ દ્વારા નિરીક્ષણ માટે ફ્લેગ કરવામાં આવે તો શું થશે?

A: શિપમેન્ટની સમીક્ષા ન થાય ત્યાં સુધી પ્રવેશ બંદર પર રાખવામાં આવે છે. સરળ કિસ્સાઓમાં, ભૌતિક નિરીક્ષણમાં એક થી પાંચ કાર્યકારી દિવસ લાગી શકે છે. જો કાગળકામ પૂરતું ન હોય અથવા નિષ્ણાત અભ્યાસની જરૂર હોય, તો તેમાં વધુ સમય લાગી શકે છે. દરરોજ, જેનોઆ અને અન્ય ઇટાલિયન બંદરો પર સ્ટોરેજ કિંમતો વધે છે. પ્રવેશ બંદર પર સ્થિત લાયક ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ બ્રોકર અથવા ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર હોવાથી સમસ્યાઓના ઉકેલની પ્રક્રિયા ઘણી ઝડપી બને છે.

પ્ર: ટોપવે શિપિંગ ઇટાલિયન કસ્ટમ્સ પાલનમાં કેવી રીતે મદદ કરે છે?

A: ચીનમાં કોઈપણ માલ લોડ કરતા પહેલા, ટોપવે HS કોડ્સ, EORI નોંધણી સ્થિતિ, CE માર્કિંગ આવશ્યકતાઓ અને મૂળ દસ્તાવેજો તપાસે છે. ટીમ સમય પહેલાં એન્ટ્રી સારાંશ નિવેદનો ફાઇલ કરે છે અને ઇટાલિયન કસ્ટમ અધિકારીઓ સાથે સીધા કામ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે માલ સમયસર ક્લિયર થાય છે. તમે મુખ્ય ઇટાલિયન બંદરો પર FCL અને LCL સેવાઓ મેળવી શકો છો, અને કસ્ટમ ક્લિયરન્સ શરૂઆતથી અંત સુધી સંભાળવામાં આવે છે.