કોલંબિયાના CNY શિપિંગ ખર્ચ કેમ વધી રહ્યા છે—અને આગળની યોજના કેવી રીતે બનાવવી
પરિચય
જેમ જેમ ચીની નવું વર્ષ (CNY) દર વર્ષે નજીક આવે છે, તેમ તેમ વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલાઓ સૌથી ખરાબ માટે તૈયાર હોય છે. ચીનમાં ફેક્ટરીઓ એક થી ત્રણ અઠવાડિયા માટે ધીમી પડે છે અથવા બંધ થાય છે. કામદારો તેમના વતન પાછા જાય છે, અને શિપિંગ લાઇન્સ તેમની પાસે રહેલી જગ્યામાં ફેરફાર કરે છે. કોલમ્બિયન આયાતકારો માટે આ રજાઓનો સમય વર્ષનો સૌથી વ્યસ્ત સમય હોઈ શકે છે જેઓ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને કારના ભાગોથી લઈને કપડાં અને ઘરગથ્થુ વસ્તુઓ ચીનથી ખરીદે છે.
કોલંબિયામાં ઘણા વ્યવસાયોને છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં કંઈક ચિંતાજનક બાબત મળી છે: CNY માત્ર વિલંબનું કારણ નથી; તેના કારણે શિપિંગ ખર્ચ પણ પહેલા કરતા ઘણો વધી રહ્યો છે. રજાના અઠવાડિયા પહેલા નૂર દર વધી જાય છે, વધારાની ફી અચાનક લાગી જાય છે, અને ચીનથી કોલંબિયા જતા જહાજોમાં જગ્યા મેળવવી મુશ્કેલ બની જાય છે. સપ્ટેમ્બરમાં, એ જ કાર્ગો જે "વ્યવસ્થાપિત" લાગતો હતો તે જાન્યુઆરીમાં અચાનક ખૂબ મોંઘો લાગી શકે છે.
સારા સમાચાર એ છે કે આ ભાવ વધારો રેન્ડમ નથી. તે એક એવી પેટર્નને અનુસરે છે જેનો અંદાજ ચીન અને લેટિન અમેરિકન બંને બાજુઓ પર ક્ષમતા, માંગ અને કાર્યકારી મર્યાદાઓના આધારે લગાવવો ખૂબ જ સરળ છે. એકવાર તમને ખબર પડે કે પડદા પાછળ શું ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે તમે એક પ્લેબુક બનાવી શકો છો. આનો અર્થ એ છે કે આગળની તૈયારી કરવી, FCL અને LCLનું યોગ્ય મિશ્રણ પસંદ કરવું, તમારા ફોરવર્ડર સાથે વધુ સારી રીતે કામ કરવું અને CNY ને વાર્ષિક કટોકટી તરીકે ગણવાને બદલે તમારા ફાયદા માટે ઉપયોગ કરવો.
આ નિબંધ સમજાવે છે કે કોલંબિયાથી ચીન સુધીના શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો કેમ થઈ રહ્યો છે અને, વધુ નોંધપાત્ર રીતે, તમારા નફાને સુરક્ષિત રાખવા, તમારા ઉત્પાદનોને સ્ટોકમાં રાખવા અને તમારા ગ્રાહકોનો વિશ્વાસ જાળવી રાખવા માટે તમે હમણાં શું કરી શકો છો.
વૈશ્વિક શિપિંગમાં CNY શોકવેવને સમજવું
ચીની નવું વર્ષ ફક્ત જાહેર રજા નથી; તે વિશ્વના ઉત્પાદન એન્જિનમાં એક વિશાળ, સુમેળભર્યું વિરામ છે. ચીની ફેક્ટરીઓ વિરામ પહેલાં ઓર્ડર મોકલવા માટે ઉતાવળ કરે છે, જેના કારણે બંદરોમાં કાર્ગોની સુનામી આવે છે. વાહકો રજા પહેલા અને પછી જહાજોને કાંઠે ભરીને, સઢ ગોઠવીને અથવા કેટલીક પ્રસ્થાનો ખાલી કરીને (રદ કરીને) પ્રતિક્રિયા આપે છે.
કોલંબિયાના આયાતકારો માટે, આ આઘાતનું મોજું અંતર અને રૂટની જટિલતા દ્વારા વધે છે. ચીન-કોલંબિયા કાર્ગો ઘણીવાર પનામા અથવા અન્ય પ્રાદેશિક બંદરો જેવા ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ દ્વારા પરિવહન થાય છે. તેનો અર્થ એ કે મૂળ સ્થાને દરેક વિક્ષેપ માત્ર ચીનથી પ્રથમ ચરણમાં જ નહીં, પરંતુ બુએનાવેન્ટુરા, કાર્ટેજેના અથવા બેરેનક્વિલાના કોલમ્બિયન બંદરોમાં ફીડર જહાજો પર પણ જગ્યા માટે કાર્ગો કતારોમાં વધારો કરે છે.
સમય પણ મુશ્કેલ છે. CNY તારીખ દર વર્ષે બદલાય છે (ચંદ્ર કેલેન્ડર મુજબ), અને "દબાણ વિન્ડો" ફક્ત રજાના અઠવાડિયા સુધી મર્યાદિત નથી. તમે સામાન્ય રીતે જુઓ છો:
- રજાઓ પહેલાનો ધસારો, જ્યારે શિપર્સ ફેક્ટરીઓ બંધ થાય તે પહેલાં બધું બહાર કાઢવા માટે ઉતાવળ કરે છે.
- રજાઓનો શાંત સમય, જ્યારે ઓછા નૌકાવિહાર હોય અને બંદરો તેમના બેકલોગ સાફ કરે.
- રજાઓ પછી ધસારો, જ્યારે ઉત્પાદન ફરી શરૂ થાય છે અને બધા વિલંબિત ઓર્ડર એક સાથે આવે છે.
કોલંબિયાના આયાતકારો જે CNY ને "માત્ર રજાઓનો એક અઠવાડિયા" માને છે તેઓ સામાન્ય રીતે સમજી શકતા નથી કે શિપિંગ સમયપત્રક અને કિંમતોના સંદર્ભમાં આ અસરો કેટલો સમય ટકી રહે છે. સાચી અસરો છ થી દસ અઠવાડિયા સુધી ટકી શકે છે, પ્રથમ દર વધારાથી લઈને તમારા કન્ટેનરના આગમનના સમય સુધી.
કોલંબિયા પહેલા કરતાં વધુ શા માટે ચપટી અનુભવી રહ્યું છે?
કોલંબિયાનો ચીન સાથેનો વાણિજ્ય ઘણો વધ્યો છે, ખાસ કરીને ગ્રાહક માલ, કાપડ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, મશીનરી અને ઉત્પાદિત માલમાં. પસંદગી અને કિંમતની દ્રષ્ટિએ સ્પર્ધા માટે તે ઉત્તમ છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ પણ છે કે કોલંબિયા પહેલા કરતાં વધુ ચીની ઉત્પાદન ચક્ર માટે સંવેદનશીલ છે. જ્યારે ગુઆંગડોંગ અથવા ઝેજિયાંગમાં ફેક્ટરીઓમાં લાઇટ્સ બંધ થાય છે, ત્યારે બોગોટા, મેડેલિન અથવા કાલીમાં છાજલીઓ તેનો અનુભવ કરે છે.
ચીન-કોલંબિયા કોરિડોર ચીન-યુએસ અથવા ચીન-યુરોપ જેવા અતિ-ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ટ્રેડ લેન કરતા નાનો છે. તે ઘણીવાર મુખ્ય ટ્રાન્સશિપમેન્ટ હબ દ્વારા પરોક્ષ સેવાઓ પર આધાર રાખે છે. CNY દરમિયાન, આના બે મોટા પરિણામો આવે છે: ક્ષમતા ઓછી હોય છે, અને કેરિયર્સના ફેરફારો વધુ ગંભીર લાગે છે. જો કોઈ શિપિંગ લાઇનને સફર રદ કરવાની અથવા ક્ષમતા ખસેડવાની જરૂર હોય, તો તેઓ સામાન્ય રીતે પહેલા નાના અથવા ઓછા નફાકારક લેગ્સને કાપી અથવા ઘટાડે છે.
ઉપરાંત, આ પ્રદેશની ગતિશીલતા મહત્વપૂર્ણ છે. લેટિન અમેરિકાના બંદરો, ખાસ કરીને કોલંબિયાને સેવા આપતા બંદરોને ટ્રાફિક જામ, ખરાબ હવામાન, મર્યાદિત માળખાગત સુવિધાઓ અને અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં અવરોધોનો સામનો કરવો પડ્યો છે. જ્યારે CNY ટૂંકા સમયમાં આ સિસ્ટમ દ્વારા ઘણો વધારાનો ટ્રાફિક મોકલે છે, ત્યારે દરિયાઈ દરો અને ડિમરેજ, ડિટેન્શન અને સ્ટોરેજ જેવી સ્થાનિક ફી વધે છે.
કોલંબિયાના આયાતકારોને પણ ગ્રાહકોની બદલાતી જરૂરિયાતોનો સામનો કરવો પડે છે. ઈ-કોમર્સ, આધુનિક રિટેલ અને ઓમ્નિચેનલ પદ્ધતિઓએ ક્યારે કોઈ વસ્તુ સ્ટોકમાં નથી અને વધુ મોંઘી છે તે જોવાનું સરળ બનાવ્યું છે. જો તમારી સૌથી વધુ વેચાતી વસ્તુ સ્ટોકમાં નથી કારણ કે કન્ટેનર CNY પહેલાં શાંઘાઈમાં ફેરવાયું હતું, તો તમારા સ્પર્ધકો જેમણે વધુ સારી યોજના બનાવી હતી અથવા અગાઉ જગ્યા મેળવી હતી તેઓ તમારા બજાર હિસ્સા પર કબજો મેળવવાની સારી તક ધરાવે છે. CNYમાં શિપિંગનો વધતો ખર્ચ ફક્ત તમારા નૂર બજેટને જ નહીં પરંતુ તમારા બ્રાન્ડની સ્થિતિને પણ નુકસાન પહોંચાડે છે.
ચીન-કોલંબિયા વેપારમાં CNY શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો થવા પાછળના મુખ્ય પરિબળો
CNY સીઝન દરમિયાન કોલંબિયા માટે નૂર દર વધારવા માટે ઘણી બધી બાબતો એકસાથે કામ કરે છે. દરેકને સમજીને, તમે ઓળખી શકશો કે પરિણામ પર તમારી હજુ પણ ક્યાં અસર પડી શકે છે.
ક્ષમતા ક્રંચ અને સ્પેસ પ્રીમિયમ
CNY પુરવઠા અને માંગ વચ્ચે ક્લાસિક અસંતુલનનું કારણ બને છે. વિશ્વભરના નિકાસકારો પ્લાન્ટ બંધ થવાથી બચવા માટે એક જ સમયે ચીનમાંથી પોતાનો માલ બહાર કાઢવા માટે પ્રયત્નશીલ છે. જહાજો પર જગ્યા ઓછી થઈ જાય છે, અને કેરિયર્સ દરેક સ્લોટ માટે વધુ ચાર્જ લઈ શકે છે.
ચીન-કોલંબિયા વિભાગમાં, માલ ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂરિયાતને કારણે આ સ્થિતિ વધુ ખરાબ થઈ ગઈ છે. કન્ટેનર શરૂઆતમાં ચીનથી અમેરિકાના હબમાં જઈ શકે છે. ત્યાંથી, તેઓ નાના ફીડર જહાજોમાં જઈ શકે છે જે કોલંબિયાના બંદરો પર જાય છે. જ્યારે મુખ્ય લાઇન જહાજો ભરાઈ જાય છે, ત્યારે કેટલાક કાર્ગો પાછળના સઢવાળા જહાજોમાં ખસેડવામાં આવે છે. જે આયાતકારોને ચોક્કસપણે શિપિંગ કરવાની જરૂર હોય છે તેઓ તેમના કાર્ગો પહેલા લોડ કરવા માટે વધારાની ફી ચૂકવશે.
ખાલી સફર અને અનિશ્ચિત સમયપત્રક
જ્યારે ફેક્ટરીઓ વધુ કમાણી કરતી નથી ત્યારે જહાજો ઘણીવાર CNY ની આસપાસ ખાલી સફરની જાહેરાત કરે છે જેથી તેમના જહાજો ભરેલા રહે અને પૈસા બચાવી શકાય. પરંતુ આ ખાલી સફર ક્યારે અને કેટલી વાર થશે તે અનુમાન લગાવવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. એશિયાથી કોલંબિયાના પ્રથમ ચરણમાં ખાલી સફર સાંકળ પ્રતિક્રિયા પેદા કરી શકે છે: તમારું કન્ટેનર ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સેન્ટર પર તેનું કનેક્શન ચૂકી જાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે તે દિવસો કે અઠવાડિયા સુધી વિલંબિત થશે અને એકંદરે વધુ ખર્ચ થશે.
જ્યારે યોજનાઓ સ્પષ્ટ ન હોય, ત્યારે ઘણા શિપર્સ "બસ, કદાચ" વહેલા શિપિંગ કરવા ઉતાવળ કરે છે. આ, વિડંબનાની વાત છે કે, ચીની નવા વર્ષ પહેલાના સમયમાં માંગ - અને કિંમતો - વધુ ઊંચી બનાવે છે.
સાધનો અને કન્ટેનર અસંતુલન
CNY પહેલાં, સાધનોને આક્રમક રીતે આગળ ધપાવવામાં આવે છે. કોલમ્બિયન આયાતકારો સ્ટાન્ડર્ડ અને હાઇ-ક્યુબ 40′ કન્ટેનર પસંદ કરે છે, જોકે ચીનના કેટલાક ભાગોમાં તે મેળવવા મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. તમારા સાધનોને સુરક્ષિત રાખવા માટે, ફોરવર્ડર્સને બોક્સ ખસેડવા પડી શકે છે અથવા વધારાના ખર્ચ ચૂકવવા પડી શકે છે, જે પછી તમારી કિંમતમાં ઉમેરવામાં આવશે.
વિવિધ ઋતુઓ દરમિયાન, રીફર અને અન્ય ખાસ સાધનો વધુ નફાકારક લેન પર પણ મોકલવામાં આવી શકે છે, જેના કારણે નાના રસ્તાઓ પર જગ્યા શોધવાનું ખૂબ મુશ્કેલ બને છે. કોલંબિયામાં, અંતિમ અસર એ છે કે ઓલ-ઇન દર વધારે હોય છે અને ઘણીવાર ફક્ત કાર્ગો ખસેડવા માટે આદર્શ કરતાં ઓછા સાધનોનો ઉપયોગ કરવો પડે છે.
સ્થાનિક અને આનુષંગિક ચાર્જ ફુગાવો
તમારા સુધી કંઈક પહોંચાડવાના ખર્ચમાં ફક્ત દરિયાઈ માલભાડા કરતાં વધુનો સમાવેશ થાય છે. તમે સામાન્ય રીતે CNY ની આસપાસ અવલોકન કરી શકો છો:
- મહત્વપૂર્ણ એશિયન અથવા પ્રાદેશિક બંદરો પર ભીડ માટે વધારાના ફી.
- જ્યારે વિસ્તારમાં પૂરતી જગ્યા હોતી નથી, ત્યારે ટ્રકિંગ અને ડ્રેએજના દરો વધી જાય છે.
- જો કોલંબિયાના બંદરો પર કાર્ગો ખૂબ લાંબા સમય સુધી રહે છે, તો સ્ટોરેજ, ડિમરેજ અને ડિટેન્શન રેટ વધી જાય છે.
આ વધારાના ખર્ચને કારણે દરિયાઈ માલસામાનમાં થોડો વધારો થવાથી લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘણો મોટો થઈ શકે છે.
આ અસરો કેવી રીતે ઉમેરાય છે તે જોવા માટે, દક્ષિણ ચીનથી મુખ્ય કોલમ્બિયન બંદર સુધી 40′ HC માટે સૂચક FCL અને LCL ખર્ચ CNY વિશે કેવી રીતે બદલાઈ શકે છે તેનું ઉદાહરણ (કોઈ કરાર પર આધારિત નથી) અહીં આપેલ છે:
| CNY ની સાપેક્ષમાં સમયગાળો | ઉદાહરણ FCL મહાસાગર દર (40' HC) | લાક્ષણિક LCL સરચાર્જ વિરુદ્ધ ઑફ-પીક | નોંધો |
|---|---|---|---|
| ૨-૩ અઠવાડિયા પહેલા | ૧૦૦% બેઝલાઇન | +૫–૧૫% | સામાન્ય રીતે ઉપલબ્ધ જગ્યા |
| ૨-૩ અઠવાડિયા પહેલા | બેઝલાઇનના ૧૦૫–૧૨૦% | +૫–૧૫% | CNY પહેલાનો ધસારો વધુ તીવ્ર બને છે |
| ૨-૩ અઠવાડિયા પહેલા | બેઝલાઇનના ૧૦૫–૧૨૦% | +૫–૧૫% | ક્ષમતા અને દરો પર સૌથી વધુ દબાણ |
| CNY અઠવાડિયું અને તરત જ | બેઝલાઇનના ૧૦૫–૧૨૦% | +૫–૧૫% | ઓછી નૌકાઓ, થોડી બેકલોગ ક્લિયરિંગ |
| 3-5 અઠવાડિયા પછી | બેઝલાઇનના ૧૦૫–૧૨૦% | +૫–૧૫% | ધીમે ધીમે સામાન્યીકરણ, અવશેષ ભીડ |
આ ડેટા ફક્ત સંદર્ભ માટે છે, પરંતુ CNY બજારોમાં તીવ્ર વધારો, ટોચ અને સ્થિર પાછા ફરવાની પેટર્ન હંમેશા બને છે.
તમારી કોલંબિયા સપ્લાય ચેઇનમાં CNY વિક્ષેપો કેવી રીતે દેખાય છે
CNY દરમિયાન શિપિંગનો ઊંચો ખર્ચ માત્ર એક સંયોગ નથી. તે કોલંબિયામાં વ્યવસાયો માટે ઘણી ગંભીર સમસ્યાઓનું કારણ બને છે.
એક સામાન્ય સંકેત એ છે કે જ્યારે તમે અપેક્ષા ન રાખો ત્યારે સ્ટોક ખતમ થઈ જાય છે. ભલે તમે સમયસર વસ્તુઓનો ઓર્ડર આપો, સેઇલિંગમાં વિલંબ, રોલેડ કન્ટેનર અને લાંબા ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સમયને કારણે વસ્તુઓ તમારા હેતુ કરતાં ઘણી મોડી પહોંચી શકે છે. જો તમારી પાસે પૂરતો સલામતી સ્ટોક ન હોય, તો તમારા ગ્રાહકોને તેની સૌથી વધુ જરૂર હોય ત્યારે જ તમારી પાસે ઇન્વેન્ટરી ખતમ થઈ જશે. તેનો અર્થ એ છે કે વેચાણ ગુમાવવું, એરફ્રેઇટ પર છેલ્લી ઘડીએ નિર્ણયો લેવા પડશે, અથવા અવેજીની કિંમત ઘટાડવી પડશે.
બીજી સ્પષ્ટ અસર એ છે કે લીડ ટાઇમ સ્થિર નથી. જો બધું આયોજન મુજબ ચાલે છે, તો ચીનથી કોલંબિયા માલ પહોંચવામાં 35 થી 40 દિવસ લાગશે. તે 45, 55, અથવા તો 60 દિવસ સુધી ઘરે-ઘરે જઈ શકે છે, જે મૂળ બંદરો, હબ અને ગંતવ્ય સ્થાન કેટલા વ્યસ્ત છે તેના આધારે થાય છે. આનાથી કોલંબિયાની કંપનીઓ માટે યોગ્ય સમયે વેચાણ, મોસમી જાહેરાત અથવા રિસ્ટોકિંગનું આયોજન કરવું મુશ્કેલ બને છે.
રોકડ પ્રવાહનું પાસું પણ છે. ઊંચા શિપિંગ અને સ્થાનિક ચાર્જને કારણે લોજિસ્ટિક્સમાં વધુ પૈસા ફસાયેલા છે. લાંબા પરિવહનનો અર્થ એ છે કે ઇન્વેન્ટરી વેચવા માટે તૈયાર થવાને બદલે પાણીમાં "તરતી" રહે છે. જો તમે એક કરતાં વધુ કન્ટેનર લાવી રહ્યા છો, તો પ્રતિ બોક્સ ખર્ચમાં નાનો વધારો પણ ઝડપથી વધી શકે છે અને ક્વાર્ટર માટે તમારા નફામાં ઘટાડો કરી શકે છે.
આગળનું આયોજન: કોલમ્બિયન આયાતકારો માટે વ્યવહારુ વ્યૂહરચના
જો CNY દર વર્ષે શિપિંગ ભાવમાં વધારો કરવા જઈ રહ્યું છે, તો તેની સામે લડવું નહીં, પરંતુ પ્રવાહ સાથે આગળ વધવું એ સમજદારીભર્યું કામ છે. તેમાં વહેલા તૈયાર થવું, વધુ સ્માર્ટલી ઓર્ડર આપવા અને મજબૂત લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદારી વિકસાવવાનો સમાવેશ થાય છે.
તમે જે શ્રેષ્ઠ કરી શકો છો તેમાંની એક એ છે કે તમે જે ધારો છો તેના કરતાં વહેલા આયોજન શરૂ કરો. જ્યારે તમારા સપ્લાયર્સ CNY નો ઉલ્લેખ કરે છે ત્યારે જવાબ આપવા માટે જાન્યુઆરી સુધી રાહ ન જુઓ. તેના બદલે ઓક્ટોબર અથવા નવેમ્બરમાં શરૂ કરો. તમારા સપ્લાયર્સ અને તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર બંને સાથે ઉત્પાદન સમયપત્રક, શિપિંગ વિન્ડો અને અપેક્ષિત માંગ વિશે વાત કરો. આ વાતચીત વહેલા શરૂ કરીને અને બધું જ વ્યસ્ત અઠવાડિયામાં ન મૂકીને તમે કેટલાક વોલ્યુમને સસ્તા સમયમાં બદલી શકો છો.
તમે FCL અને LCL ને કેવી રીતે સંતુલિત કરો છો તેનું પણ પુનર્મૂલ્યાંકન કરી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક આયાતકારો "ખર્ચને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા" માટે આખું કન્ટેનર ભરી શકે ત્યાં સુધી રાહ જોવાનું પસંદ કરે છે. ધીમા સમયમાં આ અર્થપૂર્ણ છે, પરંતુ CNY દરમિયાન, સ્ટોક ગુમાવવાનો ખર્ચ સંપૂર્ણ બોક્સમાંથી થતી બચત કરતાં ઘણો વધારે હોઈ શકે છે. કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં, તમારા તાત્કાલિક વોલ્યુમનો એક ભાગ LCL અથવા નાના, વહેલા FCL પર મૂકવાથી વેચાણનું રક્ષણ થઈ શકે છે અને જોખમ ઓછું થઈ શકે છે, ભલે દરેક યુનિટના શિપિંગનો ખર્ચ થોડો વધારે હોય.
CNY ની આસપાસ કોલંબિયા જતી શિપમેન્ટ માટે અહીં એક સરળ આયોજન સમયરેખા છે:
| CNY પહેલાનો સમય (આશરે) | ભલામણ કરેલ ફોકસ |
|---|---|
| 12-10 અઠવાડિયા | માંગ આગાહી, સપ્લાયર ક્ષમતા પુષ્ટિ |
| 10-8 અઠવાડિયા | ચાવી ખરીદીના ઓર્ડર લૉક કરો, શિપિંગ વિન્ડો પર ગોઠવો |
| 8-6 અઠવાડિયા | પ્રારંભિક FCL/LCL જગ્યા બુક કરો, મહત્વપૂર્ણ SKU ને પ્રાથમિકતા આપો |
| 6-4 અઠવાડિયા | ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતા અથવા ઉચ્ચ માંગ ધરાવતા ઉત્પાદનોને એડવાન્સ-શિપ કરો |
| 4-2 અઠવાડિયા | અંતિમ સફરની પુષ્ટિ કરો, પ્રીમિયમ વિકલ્પોનો વિચાર કરો |
| 2-0 અઠવાડિયા | શક્ય હોય ત્યાં નવા તાત્કાલિક ઓર્ડર ટાળો, બફરનું સંચાલન કરો |
સમય ઉપરાંત, વાતચીત ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તમારા લોજિસ્ટિક્સ સપ્લાયરને પ્રમોશન માટેની તમારી યોજનાઓ, તમારા ટોચના ઉત્પાદનો અને તમારી સ્ટોક મર્યાદા વિશે જણાવો. તમારા ફોરવર્ડર ખાતરી કરી શકે છે કે આવા કન્ટેનરમાં પહેલા જગ્યા હોય, વિવિધ રૂટ ઓફર કરી શકે, અથવા ઘણા સેઇલિંગમાં ઓર્ડર વિભાજીત કરવાનું સૂચન કરી શકે છે જ્યારે તેઓ જાણતા હોય કે કયા SKU મિશન-ક્રિટીકલ છે.
બીજો સ્તર જોખમ વૈવિધ્યકરણ છે. જો તમારી બધી આયાત એક જ બંદરથી આવે છે, એક જ વાહક દ્વારા મોકલવામાં આવે છે, અને એક જ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ પેટર્નમાંથી પસાર થાય છે, તો તમને જરૂર કરતાં વધુ જોખમ હોઈ શકે છે. વિવિધ ચાઇનીઝ બંદરોનો ઉપયોગ કરીને, વાહકોનું મિશ્રણ કરીને, અથવા વિવિધ હબમાં તપાસ કરવાથી ક્યારેક એક સમસ્યા તમારી સપ્લાય ચેઇનને બંધ કરી દેશે તેવી શક્યતા ઓછી થઈ શકે છે.
છેલ્લે, બફર્સને હેતુપૂર્વક બનાવવાનું ભૂલશો નહીં. તમારે ફક્ત બધું જ સ્ટોક ન કરવું જોઈએ, પરંતુ તમારે એ સમજવું જોઈએ કે CNY એ ખૂબ ઓછી ઇન્વેન્ટરી સાથે તમારા વ્યવસાયને ચલાવવા માટે શ્રેષ્ઠ સમય નથી. CNY ના લાંબા પરિવહન સમયને સમાવી શકે તેવો વધારાનો સલામતી સ્ટોક છેલ્લી ઘડીએ વસ્તુઓ મોકલવા માટે ઉતાવળ કરવા અથવા તમારા સૌથી મૂલ્યવાન અથવા લોકપ્રિય ઉત્પાદનો માટે સંપૂર્ણપણે વેચાણ ગુમાવવા કરતાં ઘણો સસ્તો હોઈ શકે છે.
CNY શિખરો પર નેવિગેટ કરવા માટે ડેટા અને દૃશ્યતાનો ઉપયોગ
ઉત્તમ નિર્ણયો લેવા માટે તમારે સારી રીતે જોવાની ક્ષમતા હોવી જરૂરી છે. આ માટે ફક્ત "ETD/ETA" વિશે વિચારવાથી આગળ વધવાની અને હંમેશા કેટલાક મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકો પર નજર રાખવાની જરૂર છે.
એવા ભાગીદારો શોધો જે તમને તમારા કન્ટેનરનું લાઇવ અથવા લગભગ રીઅલ-ટાઇમ ટ્રેકિંગ આપી શકે, ખાલી સેઇલિંગ હોય ત્યારે તમને જાણ કરી શકે અને મહત્વપૂર્ણ હબ પર ટ્રાફિક જામ વિશે તમને વહેલી તકે ચેતવણી આપી શકે. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમને ખબર હોય કે તમારા કન્ટેનરનું કનેક્શન ચૂકી ગયું છે અને તે એક અઠવાડિયા સુધી મોડું આવશે, તો તમે ડિલિવરીની તારીખ પસાર થાય ત્યારે ફક્ત જવાબ આપવાને બદલે તમારી ઇન્વેન્ટરી કેવી રીતે જમાવવી અને તમારા ગ્રાહકો સાથે વાત કરવાની રીત સક્રિય રીતે બદલી શકો છો.
ભૂતકાળનો ડેટા પણ ખૂબ ઉપયોગી છે. ઓછામાં ઓછા છેલ્લા બે થી ત્રણ સીઝન માટે, CNY સમયગાળા દરમિયાન તમારી ઐતિહાસિક માંગ, પરિવહન સમય અને નૂર કિંમતો પર નજર નાખો. તમને પેટર્ન જોવા મળશે, આવા SKU જે હંમેશા ચોક્કસ સમયની આસપાસ વધે છે, સપ્લાયર્સ જે હંમેશા CNY પહેલાં મોડા પડે છે, અને એવા રૂટ જે હંમેશા મોડા પડે છે. કયા શિપમેન્ટમાં વધારો કરવો, કયા સપ્લાયર્સને વધુ દબાણ કરવું અને વધારાની ક્ષમતા અથવા સલામતી સ્ટોકમાં વધુ પૈસા ક્યાં મૂકવા તે નક્કી કરવા માટે આ ટિપ્સનો ઉપયોગ કરો.
ટોપવે શિપિંગ જેવા નિષ્ણાત ભાગીદાર કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે
ભલે તમે બધું જ સંપૂર્ણ રીતે પ્લાન કરો, CNY દરમિયાન એકમાત્ર બાબત એ છે કે જ્યારે જગ્યા ઓછી હોય, સમયપત્રક બદલાતું રહે અને માહિતી દરરોજ બદલાતી રહે ત્યારે તમારી બાજુમાં યોગ્ય લોજિસ્ટિકલ ભાગીદાર હોય. આ તે જગ્યા છે જ્યાં ચીન અને ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સનો ઘણો અનુભવ ધરાવતો વ્યાવસાયિક ખરેખર કોલમ્બિયન આયાતકારોને મદદ કરી શકે છે.
ચીનના શેનઝેનમાં સ્થિત ટોપવે શિપિંગ 2010 થી ગુણવત્તાયુક્ત ક્રોસ-બોર્ડર ઈ-કોમર્સ લોજિસ્ટિક્સ સોલ્યુશન્સ પહોંચાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. જે લોકોએ તેને શરૂ કર્યું છે તેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સમાં 15 વર્ષથી વધુની વાસ્તવિક દુનિયાની કુશળતા ધરાવે છે, ખાસ કરીને ચીન અને યુએસ કોરિડોર વચ્ચે. કોલંબિયાના આયાતકારો પણ આવા જ્ઞાનથી લાભ મેળવે છે કારણ કે સમાન શક્તિઓ - જટિલ નિયમો નેવિગેટ કરવા, રૂટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા અને અસંખ્ય પગનું સંકલન - ચીન અને લેટિન અમેરિકા વચ્ચેના પ્રવાહમાં લાગુ પડે છે.
ટોપવે શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનના તમામ ભાગોનું સંચાલન કરે છે, જેમાં ચીનમાં ફેક્ટરીઓ અને સપ્લાયર્સથી વિદેશી વેરહાઉસ સુધી માલ પહોંચાડવાનો, લક્ષ્ય બજારોમાં કસ્ટમ્સ ક્લિયર કરવાનો અને ઇ-કોમર્સ અથવા રિટેલ વિતરણ માટે છેલ્લા માઇલ સુધી પહોંચાડવાનો સમાવેશ થાય છે. ટોપવે ચીનથી વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો સુધી સમુદ્રી નૂર માટે લવચીક ફુલ-કન્ટેનર-લોડ (FCL) અને લેસ-ધેન-કન્ટેનર-લોડ (LCL) વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે, જેમાં કોલંબિયામાં માલ મોકલતા મુખ્ય બંદરોનો પણ સમાવેશ થાય છે. આ એન્ડ-ટુ-એન્ડ વ્યૂહરચના ખાસ કરીને CNY દરમિયાન ઉપયોગી છે. કોલમ્બિયન કંપનીઓને શિપિંગ, સ્ટોરેજ અને અંતિમ ડિલિવરી માટે ઘણા વિક્રેતાઓ સાથે વ્યવહાર કરવાની જરૂર નથી. તેના બદલે, તેઓ એક ભાગીદાર સાથે કામ કરી શકે છે જે બધી બુકિંગ સંભાળશે, વિલંબ માટે યોજના બનાવશે અને જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી થાય ત્યારે અન્ય વિકલ્પો પ્રદાન કરશે.
ટોપવે શિપિંગ તમને CNY ને એક ભયંકર વાર્ષિક આશ્ચર્યથી તમારા લોજિસ્ટિક્સ કેલેન્ડરના આયોજિત અને સંચાલિત ભાગમાં બદલવામાં મદદ કરી શકે છે, જે ચાઇનીઝ ઉત્પાદન ચક્રના તેમના મજબૂત જ્ઞાનને અન્ય દેશોમાં કસ્ટમ્સ અને ડિલિવરી મુદ્દાઓની તેમની કુશળતા સાથે જોડીને કરે છે. તમારા ખૂણામાં આ પ્રકારની મદદનો અનુભવ ખર્ચ ઘટાડવાનું અને તમારા ગ્રાહકો ખુશ રહેવાનું ખૂબ સરળ બનાવે છે, ભલે બાકીનું બજાર ક્ષમતા અને વિલંબમાં મુશ્કેલીનો સામનો કરી રહ્યું હોય. આ વાત સાચી છે, પછી ભલે તમે નવી ઈ-કોમર્સ ફર્મ હોવ, પ્રાદેશિક વિતરક હોવ અથવા સ્થાપિત આયાતકાર હોવ.
ઉપસંહાર
ચીની નવું વર્ષ હંમેશા વિશ્વભરના વેપાર માટે સમસ્યાઓનું કારણ બનશે, અને કોલંબિયા, જે ચીની સપ્લાયર્સ પર વધુ નિર્ભર બની રહ્યું છે, તે કુદરતી રીતે તેની સાથે આવતા ખર્ચ અને ક્ષમતામાં ફેરફારથી પ્રભાવિત થાય છે. CNY ની આસપાસ શિપિંગ ખર્ચ વધી રહ્યો છે, પરંતુ આ ફક્ત એક કામચલાઉ સમસ્યા નથી; તે હાલમાં વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ કેલેન્ડર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેનો કાયમી ભાગ છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે તમારી કંપનીને દર વર્ષે સમાન મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડશે.
ક્ષમતા અવરોધો, ખાલી સેઇલિંગ, કન્ટેનર અસંતુલન અને સ્થાનિક ચાર્જ ફુગાવા જેવા CNY કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જાણીને તમે ક્યારે અને ક્યાં દબાણ દેખાશે તેની આગાહી કરી શકો છો. તમારો વ્યવસાય શિખરોને સરળ બનાવી શકે છે, માર્જિન જાળવી શકે છે અને ઇન્વેન્ટરીને વહેતી રાખી શકે છે, આગળનું આયોજન કરીને, FCL અને LCL નો વધુ સમજદારીપૂર્વક ઉપયોગ કરીને, ડેટાને વધુ દૃશ્યમાન બનાવી શકે છે અને મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓમાં ઇરાદાપૂર્વક બફર ઉમેરી શકે છે. અને ટોપવે શિપિંગ જેવી લોજિસ્ટિક્સ કંપની સાથે કામ કરીને જે ઘણો અનુભવ ધરાવે છે અને ચીનથી મુખ્ય વૈશ્વિક સ્થળોએ પૂર્ણ-સેવા શિપિંગ પ્રદાન કરે છે, તમે ખાતરી કરી શકો છો કે દરેક CNY સીઝનમાંથી પસાર થવામાં તમારી મદદ કરવા માટે તમારી બાજુમાં કોઈ છે.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, કોલંબિયાના આયાતકારોને દર વર્ષે CNY દરમિયાન કોઈ આપત્તિનો સામનો કરવો પડતો નથી. જો તમારી પાસે યોગ્ય યોજના અને યોગ્ય ભાગીદારો હોય, તો તે તમારી લોજિસ્ટિક્સ પ્લેબુકનું બીજું અનુમાનિત પાસું બની શકે છે જેને તમે કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે જાણો છો.
પ્રશ્નો
પ્રશ્ન: કોલંબિયાના આયાતકારોએ ચાઇનીઝ નવા વર્ષની શિપમેન્ટ માટે કેટલી વહેલી તકે આયોજન શરૂ કરવું જોઈએ?
A: તમારે CNY ના ઓછામાં ઓછા 10 થી 12 અઠવાડિયા પહેલા આયોજન શરૂ કરી દેવું જોઈએ. ત્યાં સુધીમાં, તમારે જાણવું જોઈએ કે કઈ માંગની આગાહી કરવામાં આવી છે, તમારા સપ્લાયર્સ પાસે કેટલી ક્ષમતા છે અને કયા SKU તમારા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. તમારે CNY ના 8-6 અઠવાડિયા પહેલા મહત્વપૂર્ણ શિપમેન્ટ માટે જગ્યા ગોઠવી લેવી જોઈએ, છેલ્લી ઘડી સુધી રાહ જોવી જોઈએ નહીં જ્યારે કિંમતો વધે છે અને જગ્યા મેળવવી મુશ્કેલ હોય છે. જો તમે વહેલા શરૂ કરો છો, તો તમે કેટલાક વોલ્યુમને એવા અઠવાડિયામાં ખસેડી શકો છો જે એટલા વ્યસ્ત નથી, તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે વધુ સારા સોદા કરી શકો છો અને જો તમને જરૂર હોય તો ઉત્પાદન સમયપત્રક બદલી શકો છો.
પ્રશ્ન: CNY પીક સીઝન દરમિયાન FCL કે LCL નો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે?
A: CNY માટે FCL અને LCL બંને સારા વિકલ્પો છે, પરંતુ તમારા માટે આદર્શ વિકલ્પ તમને કેટલી જરૂર છે અને તમે કેટલું જોખમ લેવા તૈયાર છો તેના પર આધાર રાખે છે. FCL સામાન્ય રીતે પ્રતિ યુનિટ ઓછો ખર્ચ કરે છે અને તેને હેન્ડલ કરવું સરળ છે, પરંતુ કન્ટેનર ભરવા માટે તમારે પૂરતા કાર્ગોની જરૂર પડે છે. જો તમે સંપૂર્ણ કન્ટેનર ન મળે ત્યાં સુધી શિપિંગ માટે રાહ જુઓ તો તમારો પુરવઠો વધુ વખત સમાપ્ત થઈ શકે છે. LCL તાત્કાલિક અથવા નાના શિપમેન્ટ માટે ઉપયોગી સાધન બની શકે છે કારણ કે તે તમને સંપૂર્ણ બોક્સ ભરવાની રાહ જોયા વિના મહત્વપૂર્ણ SKU ને વહેલા ટ્રાન્સફર કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઘણા આયાતકારો બેઝ વોલ્યુમ શિપિંગ માટે FCL અને LCL બંનેનો ઉપયોગ કરે છે અને પછી ઝડપથી ડિલિવર કરવાની જરૂર હોય તેવી વસ્તુઓ માટે વધુ LCL ઉમેરે છે.
પ્રશ્ન: શું પ્રીમિયમ અથવા પ્રાથમિકતાવાળી સમુદ્રી સેવાઓ માટે CNY ની આસપાસ ચૂકવણી કરવી યોગ્ય છે?
A: ખાતરીપૂર્વક લોડિંગ, ઝડપી પરિવહન અથવા સમર્પિત ફીડર કનેક્શન સહિત પ્રીમિયમ અથવા પ્રાથમિકતા સેવાઓ સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચાળ હોય છે, પરંતુ તે ઘણી કિંમત અથવા મોટા નફાના માર્જિનવાળા ઉત્પાદનો માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તેનો ઉપયોગ ઓછો કરવો. તમારા કેટલોગમાંની દરેક વસ્તુને પ્રીમિયમ વસ્તુ તરીકે ગણવાની જરૂર નથી. તમારા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર સાથે વાત કરો કે કયા SKU ને વિલંબથી સૌથી વધુ નુકસાન થશે (મોસમી, માર્કેટિંગ ઝુંબેશ અથવા ગ્રાહક અપેક્ષાઓને કારણે), અને તે શિપમેન્ટ પર પ્રાથમિકતા સેવાઓ માટે ચૂકવણી કરવા વિશે વિચારો. આ કેન્દ્રિત પદ્ધતિ તમને તમારા સમગ્ર નૂર બજેટને વટાવ્યા વિના જોખમને નિયંત્રિત કરવા દે છે.
પ્ર: ટોપવે શિપિંગ જેવા લોજિસ્ટિક્સ પાર્ટનર ખરેખર મારા CNY જોખમને કેવી રીતે ઘટાડી શકે છે?
A: CNY દરમિયાન, એક વ્યાવસાયિક લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર ત્રણ મુખ્ય રીતે મદદ કરી શકે છે: જ્ઞાન પૂરું પાડીને, ભાગીદારી બનાવીને અને એકીકરણ કરીને. પ્રથમ, તેઓ દરરોજ ક્ષમતા, ખાલી સઢવાળી જાહેરાતો અને બંદરની સ્થિતિ તપાસે છે જેથી તેઓ તમને ક્યારે અને કેવી રીતે શિપિંગ કરવું તે કહી શકે. બીજું, તેઓ ઘણીવાર બજાર તંગ હોય ત્યારે પણ જગ્યા અથવા અલગ અલગ રૂટ મેળવી શકે છે કારણ કે તેમના કેરિયર્સ અને સ્થાનિક એજન્ટો સાથે સારા સંબંધો છે. ત્રીજું, તેઓ પ્રક્રિયાના દરેક તબક્કાનું સંકલન કરી શકે છે કારણ કે તેઓ સંકલિત સેવાઓ પ્રદાન કરે છે જે ચીનમાં પેકેજ ઉપાડવાથી લઈને કસ્ટમ્સ ક્લિયરિંગ અને તેને છેલ્લા માઇલ સુધી પહોંચાડવા સુધીની દરેક વસ્તુને આવરી લે છે. આ વિલંબ અને સંદેશાવ્યવહારના અંતરને ઘટાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટોપવે શિપિંગ 15 વર્ષથી વધુ સમયથી આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાયમાં છે અને પૂર્ણ-ચેઇન સેવાઓ અને લવચીક FCL/LCL પસંદગીઓ પ્રદાન કરે છે. આ સમગ્ર CNY માં વસ્તુઓને વધુ વિશ્વસનીય બનાવી શકે છે.
પ્ર: જો મને મોડું થઈ ગયું હોય અને CNY થોડા અઠવાડિયા દૂર હોય તો હું શું કરી શકું?
A: જો તમે સમયપત્રકમાં મોડા છો, તો સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે પ્રાથમિકતાઓ નક્કી કરો અને લોકો સાથે ઝડપથી વાત કરો. કઈ વસ્તુઓ સમયસર પહોંચવાની જરૂર છે અને કઈ વસ્તુઓ ખૂબ મુશ્કેલી વિના મોડી થઈ શકે છે તે શોધો. પ્રાથમિકતાઓની આ સૂચિ વિશે તમારા લોજિસ્ટિક્સ ભાગીદાર અને સપ્લાયર્સ સાથે વાત કરો અને શિપમેન્ટ વિભાજીત કરવા, તાત્કાલિક SKU માટે LCL નો ઉપયોગ કરવા, અથવા, ખૂબ જ દુર્લભ કિસ્સાઓમાં, મર્યાદિત માત્રામાં કાર્ગોને હવાઈ અથવા ઝડપી સેવાઓમાં ખસેડવા જેવી શક્યતાઓ જુઓ. તમારે આ કટોકટીના પગલાં માટે વધુ ચૂકવણી કરવી પડી શકે છે, પરંતુ તમે તેમને સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને નાણાકીય નુકસાનને મર્યાદિત કરી શકો છો. આ હજુ પણ તમારા મુખ્ય ગ્રાહકો અને વેચાણ ચેનલોને સુરક્ષિત રાખશે.
