Yawan Kaya daga China zuwa Faransa: Yadda ake karanta takardar ɗaukar kaya ba tare da an ƙone su ba a cikin Sashe Ɓoyayyun
Gabatarwa
Cinikin tsakanin China da Faransa ya kai dala biliyan 68.75 a cikin watanni 10 na farko na shekarar 2025, wanda ya karu da kashi 4.1 cikin 100 a shekara, inda fitar da kayayyaki daga China zuwa Faransa ya karu da kashi 7.0 cikin 100, galibin kayayyakin daki, kayan gida, kayan motsa jiki da injunan masana'antu ke haifarwa. A wata hanyar, hanyar China da Faransa ba hanya ce ta musamman ba, amma tana daya daga cikin manyan hanyoyin jigilar kaya a fannin jigilar kayayyaki ta intanet a duniya.
Amma ga kowace kwantena da ta tashi daga Shenzhen ta isa cikin aminci a wani ma'ajiyar kaya da ke wajen birnin Paris, akwai wani jigilar kaya wanda mai jigilar kaya ke duba takardar kuɗi da ba a zata ba, ko da'awar lalacewa mara daraja ko kuma wani wurin ajiye kaya a Le Havre wanda ba za su iya bin diddiginsa ba. Mafi yawan lokuta dalilin yana komawa ga takarda ɗaya da suka sanya hannu ba tare da karanta ta yadda ya kamata ba - Dokar Lada.
Dokar Lamuni (BOL) tana aiki a matsayin rasitin kaya, kwangilar sufuri, da kuma (idan aka bayar da ita a cikin tsari mai sulhu) takardar mallakar kaya da ke wakiltar mallakar kayanku bisa doka yayin da suke cikin jigilar kaya. Ga manyan kaya da ke jigilar kaya daga China zuwa Faransa, inda fakitin za su iya nauyin har zuwa tan takwas, tsayin mita takwas, da kuma ratsa hanyoyi daban-daban na sufuri ciki har da teku, jirgin ƙasa, da jigilar manyan motoci na mil na ƙarshe, haɗarin karanta BOL ba daidai ba yana da yawa. Ɗaya daga cikin sassan da suka ɓace zai iya barin ku iya dawo da ƙaramin kashi na ainihin ƙimar kayanku, dangane da ƙarin kuɗin da ba ku taɓa yarda da su ba a tattaunawar, ko kuma hana ku haƙƙin neman gaba ɗaya.
Wannan rubutun yana ba ku bayanai masu amfani don karanta BOL da ido mai tsauri - ba tare da ɓata lokaci ba - kafin ku sanya hannu. Za mu fayyace tsarin takardar, takamaiman sassan da ke kama manyan masu jigilar kaya ba tare da an sani ba, yanayin ƙa'ida na wannan hanyar a 2025 da 2026, da kuma abin da za ku nema a cikin abokin hulɗar jigilar kaya wanda ba zai bar ku a fallasa ba.
Abin da Ake Nufi da Kudin Laya (Kuma Me Yasa Kaya Mai Girma Yake Ɗaga Hannu)
A matakin farko, Dokar Lada takarda ce da wani mai ɗaukar kaya ko mai jigilar kaya ya bayar wanda ke yin ayyuka uku na shari'a a lokaci guda. Yana tabbatar da karɓar kayan da aka bayyana a cikin yanayin da aka tanada. Yana bayyana sharuɗɗan da aka amince da su waɗanda za su shafi jigilar wasu kayayyaki. Kuma, idan aka yi la'akari da BOL mai sulhu ko "oda", takardar ce ke tantance mallakar kayan, wato, duk wanda ke da kwafin asali da aka sa hannu ya mallaki kayan.
Ga kayan da aka saba amfani da su waɗanda nauyinsu bai wuce kilogiram 30 ba, BOL galibi ana gudanar da shi ne. Ga manyan kayayyaki, waɗanda Topway Shipping ta ayyana a matsayin kayayyaki waɗanda suka fi tsayin mita takwas, guda ɗaya da nauyinsu ya fi tan takwas ko tsayinsu ya fi mita 2.57, BOL kwangila ce da ke kula da sarkar kayan aiki mai sarkakiya. Sofa da aka aika daga Foshan zuwa Lyon za ta ratsa ta cikin rumbun adana kayayyaki a Shenzhen, a cika ta a cikin akwati, a aika ta cikin teku zuwa Le Havre ko Marseille, a share ta hanyar kwastam na Faransa bisa sharuɗɗan DDP (An biya kuɗin da aka biya), a ajiye a cibiyar rarraba kayayyaki ta Turai kuma a ƙarshe a kai ta hanyar alƙawari zuwa adireshin zama. BOL ɗinku, da yarjejeniyoyi na ƙasa da ƙasa da aka haɗa ta hanyar nassoshi, suna kula da kowanne daga cikin waɗannan wuraren miƙa kaya.
Wani muhimmin bambanci tsakanin Babban Dokar Lada (MBL) da Dokar Lada ta Majalisa (HBL) shine gaskiyar cewa. Ana ba da MBL ga mai jigilar kaya ta jirgin ruwa. Mai jigilar kaya zai ba ku HBL. Masu jigilar kaya suna yin rajista ta hanyar masu shiga tsakani, wanda hakan ke faruwa ga yawancin masu siyar da kayan lantarki na kan iyaka, galibi ba sa ganin MBL. Ba su da hulɗa da HBL. Wannan yana da mahimmanci tunda MBL na iya samun rufin alhaki daban-daban, sassan doka masu iko da tsarin warware takaddama ga waɗanda ke cikin HBL, kuma idan akwai wata ƙara mai tsanani, kwangilolin biyu za su yi aiki.
Tsarin Dokoki: Waɗanne Dokoki ne Ake Gudanar da Jigilar Kaya
Domin fahimtar kalmomin da ke da matsala a cikin BOL, da farko kuna buƙatar fahimtar tsarin shari'a da ke kafa tushen waɗannan sharuɗɗan. Yawancin BOLs na jigilar kaya na teku a kan hanyar China-Faransa sun haɗa da Dokokin Hague-Visby ta hanyar tunani, waɗanda ke iyakance alhakin jigilar kaya zuwa Haƙƙin Zane na Musamman guda 2 (SDRs) a kowace kilogram jimlar nauyin ko SDRs 666.67 a kowace fakiti, duk wanda ya fi girma. Ga kujera mai tausa mai nauyin kilogiram 500 tare da darajar kasuwanci ta Yuro 2000, matsakaicin dawowar da za a yi a ƙarƙashin Hague-Visby zai kasance kusan SDRs 1000 - ko kuma kusan Yuro 1200 a ƙimar yanzu. Wannan lokaci ne mai tsawo.
Yarjejeniyar CMR ta yi aiki da zarar manyan kayanka sun shiga Faransa kuma aka kai su ta hanya. CMR ta sanya mafi ƙarancin alhakin jigilar kaya na kimanin SDR 8.33 a kowace kilogiram, wanda ya fi girma a kowace kilogiram fiye da Hague-Visby amma har yanzu wataƙila ƙasa da ainihin ƙimar kasuwanci na kayayyakin. Baya ga yarjejeniyoyin ƙasa da ƙasa, Faransa kuma tana amfani da Dokar Sufuri wadda ke ba da ƙa'idodi na gida, musamman a jigilar kayayyaki masu yawa lokacin da ba za a iya tabbatar da ƙafar da lalacewar ta faru ba. A waɗannan lokutan, kotunan Faransa suna amfani da ƙa'idodin jigilar kaya na kwangila don duk hanyar.
Wani muhimmin sauyi na doka ya fara aiki a ranar 28 ga Disamba, 2024. Yarjejeniyar Montreal ta ƙara iyakokin ɗaukar nauyin jiragen sama na ƙasashen duniya zuwa SDR 26 a kowace kilogiram daga SDR 22, kusan kashi 18 cikin ɗari. Idan wasu daga cikin manyan kayan da kuke ɗauka (wanda ya zama ruwan dare a lokacin lokacin kololuwar kayayyaki masu tsada) ana ɗaukar su ta jirgin sama, da'awar da aka yi bayan wannan ranar tana ƙarƙashin sabon rufin. inshorar kaya Ka'idojin suna ci gaba da tafiya zuwa ga kariyar da ta wajaba ga jigilar kaya masu tsada daga 2025 kuma bayanan masana'antu sun nuna cewa ƙimar ƙin amincewa da da'awar lalacewa ta karu da kusan kashi 15 cikin 100 a 2024, galibi saboda rashin isasshen shaidu da aka tattara a wurin isar da kaya.
Waɗannan tsare-tsare ba na ilimi ba ne. Sun shahara sosai ga masu ɗaukar kaya da masu tura kaya kuma tanade-tanaden da suke rubutawa a cikin BOLs an daidaita su don yin aiki a ciki kuma wani lokacin suna amfani da waɗannan ƙa'idodin ƙa'idoji.
Tsarin Alhaki Mai Aiki ta Yanayin Sufuri
| Yanayin Sufuri | Tsarin Gudanarwa | Iyakacin Alhaki (a kowace kg) | Notes |
| Jirgin Tekun | Dokokin Hague-Visby | SDRs 2/kg ko SDRs 666.67/pkg | Yawancin BOLs na teku na China-France sun haɗa ta hanyar tunani |
| Hanya (cikin Turai) | Babban Taro na CMR | 8.33 SDRs/kg | Faransa kuma ta yi amfani da Dokar Sufuri |
| Layin Jirgin Ƙasa (China-Turai) | CIM / SMGS | Ya bambanta dangane da mai aikin layin dogo | Duba sharuɗɗan kowane mai ɗaukar kaya a hankali |
| Jirgin Kaya | Taron Montreal | SDRs/kg 26 (daga Disamba 28, 2024) | An sake duba shi sama da ~18% daga 22 SDRs/kg na baya |
| Multimodal (lalacewar da ba a gano ba) | Dokokin mai ɗaukar kwangila | An yi amfani da shi ga dukkan tafiyar | Kotunan Faransa sun kasa biyan diyya idan ba a san inda aka samu rauni ba |
Sashe Bakwai na BOL da ke ƙona manyan masu jigilar kaya akai-akai
Sashe na Hukuncin Alhaki
Duk BOLs suna da ƙayyadadden tanadin alhaki. A cikin kwafin takardar za a rubuta wani abu kamar "taron ƙasa da ƙasa" ko "$1.50 a kowace fam. Abin da yawancin masu jigilar kaya ba su sani ba shi ne idan ba ku yi rikodin ƙimar da ta wuce kima ba kuma ku biya kuɗin da ke tare da ku, kuna makale da wannan iyaka a lokacin da ake da'awa - komai ƙimar kayan da gaske. Matsakaicin iyaka akan jigilar kaya na cikin gida na Amurka galibi yana ƙasa da $0.50-$1.00 a kowace fam. Yawanci BOLs na ƙasashen waje suna da iyaka ta Hague-Visby 2 SDR/kg a matsayin ƙasa. A ƙarƙashin iyaka ta yau da kullun, wannan motar treadmill $3,000 wacce ke da nauyin kilogiram 400 za a iya biyan ta $800 kawai. Amsar ita ce a bayyana ainihin ƙimar a cikin filin da aka ƙayyade a shafin fuskar BOL kuma a biya ƙarin ƙimar da aka ayyana - ko kuma a sami inshorar kaya mai zaman kanta wanda ba ya dogara da alhakin jigilar kaya.
Sashen "Ana Cewa Za a Ɗauke"
Idan mai jigilar kaya ko mai ɗaukar kaya bai duba jigilar kayanku ba, BOL zai "ce ya ƙunshi" kafin bayanin kayan. Ba wai kawai tsari ba ne. Yana sanya nauyin shaida a kanka a matsayin mai jigilar kaya don duk wani da'awar abun ciki. Idan ka karɓi akwatin kayanka kuma BOL ya rubuta "ya ƙunshi kujerun tausa guda 10," mai ɗaukar kaya zai iya iƙirarin cewa ya karɓi akwati da aka rufe kuma ba shi da alhakin bambance-bambancen ciki. Ga manyan kayayyaki waɗanda yawanci ake dubawa da naɗewa a masana'antar, tabbatar da cewa mai jigilar kaya ya ba da BOL mai tsabta tare da takamaiman bayanin kaya kuma hotunan naɗewa da takaddun nauyi ana ajiye su a matsayin wani ɓangare na fayil ɗin jigilar kayanka.
"Sashen 'Yanci" ko Sashen Hanyar Hanya Madadin
An binne shi a cikin sharuɗɗan da aka saba amfani da su a baya na kusan kowace teku, BOL wani sashe ne da ke ba wa mai ɗaukar kaya damar karkatar da hanyar da aka amince da ita, jigilar kaya ba tare da sanarwa ba da kuma cajin ƙarin kaya saboda yin hakan. Wannan sashe ya fara aiki sosai a cikin 2024 da 2025 lokacin da matsalolin Tekun Bahar Maliya suka sa masu jigilar kaya suka zagaya Cape of Good Hope, wanda ya ƙara har zuwa kwanaki 12 da ƙari ga farashin jigilar kaya zuwa Turai. An yanke hukuncin cewa sashe na 'yancin jigilar kaya zai iya aiwatar da shi gaba ɗaya ga masu jigilar kaya waɗanda suka kulle a cikin farashi kuma suka yi tsammanin wani tashar fitarwa. Ga manyan kayayyaki masu tagogi masu ƙarfi, kamar kayan daki da aka bayar tare da takamaiman ranar shigarwa, wannan tanadin zai iya haifar da hukunce-hukuncen da suka fi ƙimar ƙarin jigilar kaya.
Tagar Sanarwa ta Da'awa
A ƙarƙashin Hague-Visby, dole ne a rubuta rahoton lalacewar kaya ga mai ɗaukar kaya a lokacin isar da kaya. Idan ba a ga ɓarnar da ba a gani ba, lokacin sanar da kai shine kwana uku. Idan ka rasa wannan taga, ana ɗaukar da'awarka ba ta da inganci - mai ɗaukar kaya ba shi da alhakin amsawa. Abubuwan da aka aika a cikin manyan akwatunan jigilar kaya galibi ana sanya su a cikin akwatunan katako kuma lalacewar ciki na iya zama ba a bayyane ba lokacin isowa. Ba abu mai yawa ba ne a nemi ma'aikatan da ke karɓar ku ko wakilin ƙarshen tafiya su bi umarni bayyanannu don lura da duk wani bambanci na waje akan rasitin isarwa, komai ƙarancinsa, kuma a biyo baya da sanarwa a hukumance a cikin taga da ake buƙata. Alkaluman masana'antu na 2025 sun nuna cewa sama da kashi 40% na jinkirin da'awar kaya ya faru ne saboda rashin cika takardu ko jinkirin aiki.
Sashe na Hukunci da Dokar Gudanarwa
Yawancin BOLs na teku suna ɗauke da sashe da ke nuna cewa dole ne a magance duk wata matsala a ƙasar da kamfanin ke zaune - galibi Hong Kong, Taiwan ko wani yanki na Turai - kuma a ƙarƙashin dokokin wannan ƙasar. Masu shigo da kaya daga Faransa waɗanda ke neman yin ƙarar lalacewa a kan kamfanin jigilar kaya na China na iya buƙatar ɗaukar lauyan ƙasashen waje, su bi tsarin shari'a da ba a saba da shi ba kuma su kashe kuɗi fiye da yadda da'awar kanta ta tanada. Wasu masu jigilar kaya za su bayar da BOLs tare da sharuɗɗan ikon Faransa ko EU ko aƙalla sassan sulhu waɗanda za a iya haifar da su a cikin wani dandali na tsaka-tsaki. Tambayi game da wannan kafin yin booking, musamman ga manyan kayayyaki masu daraja.
Sashen Hulɗar Kaya
Yawancin BOLs suna da wani sashe na jingina wanda ke ba wa mai ɗaukar kaya damar riƙe kayanka har sai an biya dukkan kuɗin jigilar kaya da ba a biya ba, gami da na ƙarin jigilar kaya daga mai jigilar kaya ɗaya, gaba ɗaya. Idan ka yi jigilar kaya da mai jigilar kaya wanda ke haɗa kayan abokan ciniki da yawa, kayanka za su iya shiga cikin jinginar da ta samo asali daga takardar kuɗin da wani abokin ciniki bai biya ba. Wannan ba kasafai ake gani ba amma an gani. A aikace, kana buƙatar tabbatar da cewa mai jigilar kaya yana ba da HBL wanda ke ware jigilar kaya daga babban booking kuma yanayin biyan kuɗinka yana nan kafin kaya ya isa tashar jiragen ruwa.
Sashe na Yanayin "Kamar Yadda Yake" da Tsabtace vs. Ƙungiyoyin BOL da aka ƙayyade
BOL mai tsabta yana nufin cewa mai aika kayan ya sami kayan a cikin tsari mai kyau. BOL mai sassauƙa - ko "ƙazanta" - yana nuna rashin daidaito kamar lalacewar shirya kaya, ƙarancin adadi ko matsalolin inganci da aka gano a lokacin ɗaukar kaya. Yanayin gazawar mai mahimmanci a nan shine lokacin da mai jigilar kaya ya ba da damar a bayar da BOL mai tsabta lokacin da ba a duba kayan yadda ya kamata ba. Daga baya masu jigilar kaya za su yi amfani da BOL mai tsabta don nuna cewa sun karɓa kuma an kawo su a cikin irin wannan yanayi. Ga manyan kayayyaki, waɗanda ƙila an sarrafa su ta hanyar forklifts sau da yawa kafin a ɗora su, BOL mai tsabta yana da daraja kawai idan an duba kayan lokacin da aka karɓa. Sa mai aika kayan ya rubuta duk wata matsala da aka gani a matsayin keɓancewa a kan BOL, koda kuwa wannan yana nufin an tsara takardar a zahiri.
Tarkon HBL da MBL: Me yasa Abin da Ka Sanya Hannu Ba Zai Iya Zama Abin da Ke Mulki Ba
Ga masu jigilar kaya waɗanda ba ƙwararrun kayan aiki ba ne, ɗaya daga cikin abubuwa mafi rikitarwa game da takardun jigilar kaya shine alaƙar da ke tsakanin Dokar Lada ta Majalisa da Babban Dokar Lada. Lokacin da ka yi booking tare da mai jigilar kaya ko NVOCC (Mai jigilar kaya mara amfani da jirgin ruwa) za ka sami HBL (Lambar Lada ta Gida). Mai jigilar kaya zai shirya sarari a kan jirgin ruwa na gaske kuma layin jigilar kaya zai ba da MBL ga mai jigilar kaya - ba kai ba. Ba za ka iya ganin MBL ba.
Matsalar ita ce lokacin da sharuɗɗan da ke cikin MBL suka fi tsauri fiye da sharuɗɗan da ke cikin HBL. HBL na mai jigilar kaya na iya samar da cikakken inshorar kaya, takamaiman iyaka na alhaki ko tsarin warware takaddama mai amfani. Amma idan MBL da ke ƙarƙashin mai jigilar kaya na teku yana da sharuɗɗa mafi wahala - kuma mai jigilar kaya ya sanya hannu a kansu a matsayin wakilin ku - waɗannan sharuɗɗa mafi wahala na iya aiki lokacin da aka shigar da ƙarar halal. A wasu yankuna, kotuna sun yanke shawarar cewa mai jigilar kaya yana daurewa da sharuɗɗan MBL da mai jigilar kaya ya amince da su, duk da HBL.
Matakin bincike mai amfani shine a nemi kwafin sharuɗɗa da ƙa'idodi na MBL kafin jigilar kaya, ba bayan wani asara ba. Mai isar da kaya mai daraja zai ba su. Duk wanda ya ƙi ko ya ce yana da sirri yana aika babbar sigina.
Kwatanta Yanayin Sufuri don Kaya Mai Yawa Tsakanin China da Faransa
A'a, BOL ba takarda ɗaya ba ce komai yadda kayanka ke tafiya. Masu jigilar kaya masu girma waɗanda za su iya raba kaya ko amfani da wasu hanyoyi daban-daban don nau'ikan samfura daban-daban suna buƙatar fahimtar zaɓuɓɓukan tsarin da buƙatun takardu masu zuwa.
| yanayin | Yawancin lokacin wucewa | Nau'in BOL | Tsarin Alhaki | Mafi kyawun |
| Tekun (FCL) | 45-50 kwanaki | Tekun BOL / MBL + HBL | Dokokin Hague-Visby | Manyan kujeru; sofas, kayan aiki, kayan motsa jiki |
| Tekun (LCL) | 50-60 kwanaki | HBL (haɗakar mai turawa) | Hague-Visby + sharuɗɗan mai gabatarwa | Cakuda masu girman gaske; ƙananan girma |
| Jirgin ƙasa na China-Turai | 30-45 kwanaki | Bayanin Kaya na CIM | Dokokin daidaito na CIM/SMGS | Kayayyaki masu matsakaicin daraja suna buƙatar jigilar kaya cikin sauri fiye da teku |
| Jirgin Kaya | 12-15 kwanaki | Air Waybill (AWB) | Taron Montreal (26 SDR/kg bayan Disamba 2024) | Girman yanayi mai tsada; kayan gyara na gaggawa |
| Ma'ajiyar Kaya ta Ƙasashen Waje + Mile na Ƙarshe | m | Rasidin ajiya + odar isarwa | CMR (ƙafafun hanya a Turai) | Kasuwancin e-commerce na DDP; B2C tare da isar da alƙawari |
Ga manyan kayayyaki da aka aika ƙarƙashin sharuɗɗan DDP (An biya kuɗin da aka biya), takardar isar da kaya ta mil na ƙarshe ta ƙunshi umarnin isar da kaya na musamman, ba na yau da kullun na BOL ba, wanda shine ma'aunin kasuwancin e-commerce na B2C don hanyar China-Faransa. Sashe na ƙarshe yana ƙarƙashin yarjejeniyar hanya ta CMR. Tabbatar cewa mai aika kaya ya ba ku takardu daga ƙarshe zuwa ƙarshe don kowane yanayi a matsayin kwangila daban, don haka idan lahani ya faru a kowace ƙafa, kun san wanda za ku ɗora wa laifi.
Abin da za a Tabbatar a Shafin Fuskar BOL Kafin Ka Sa Hannu
Kurakuran da ke kan shafin farko a kan BOL suna yin illa ga ayyuka. Bayanan da kuka sanya a nan su ne bayanan da hukumomin kwastam, bankuna da kotuna za su ɗauka a matsayin masu iko. Idan aka yi la'akari da yawan jigilar kaya daga China zuwa Faransa, dole ne a ba da kulawa ta musamman ga waɗannan fannoni.
Dole ne bayanin kayan ya zama daidai, takamaiman kuma ya dace da takardar kuɗin kasuwancinku, jerin kayan tattarawa da duk wani takaddun shaida na aminci ga samfura da ake buƙata don kasuwar Faransa. Idan BOL ta ce "kayayyakin gida" amma kayan firiji ne na kasuwanci, za a sami matsalar rarrabuwar kwastam, jinkirta izinin shiga da kuma ɗaukar kuɗin dubawa.
Dole ne a dogara ne akan ainihin ma'auni maimakon kimantawa. Bambancin nauyi tsakanin BOL da ainihin kayan da ake ɗauka akan manyan kayayyaki suna daga cikin abubuwan da suka fi haifar da takaddama kan ƙarin kuɗi tare da masu ɗaukar kaya. Masu ɗaukar kaya za su gudanar da binciken nauyi a tashar jiragen ruwa kuma idan nauyin da kuka yi iƙirarin ya bambanta sosai da nauyin da suka auna za a caje ku kuɗin gyara da wataƙila kuɗin sake yin takardu. "Koyaushe ku tabbatar da takaddun shaida na nauyi daga masana'anta ko ma'ajiyar kaya kafin a fitar da BOL."
Filin Incoterms yana bayyana wanda ke ɗaukar haɗari da farashi a kowane mataki na tafiyar. A ce, mai siyar da kayan kasuwancinmu na Faransa yana siyan kayayyaki daga masana'anta a China. A ƙarƙashin sharuɗɗan DDP, masana'antar China ko abokin hulɗarta na jigilar kayayyaki suna kula da duk farashi da haɗari har sai kayayyakin sun isa ƙofar mai siye. Amma DDP yana da kyau kawai kamar ƙungiyar da ke aiwatar da shi. Tabbatar cewa ƙungiyar da aka gano a matsayin mai jigilar DDP a kan BOL ɗinku tana da ƙarfin aiki da ƙarfin kuɗi don rufe cikakken da'awar asara idan ya cancanta, ba kawai tabbacin da suka ba ku a lokacin kiran tallace-tallace ba.
Yadda Jirgin Sama na Topway ke Magance Waɗannan Haɗarin
An kafa Topway Shipping a shekarar 2010, kuma ƙwararriyar mai samar da mafita kan harkokin sufuri ta kan iyakoki ce a Shenzhen, tana mai da hankali kan manyan kayayyaki daga China zuwa Turai da Arewacin Amurka. Ƙungiyar da ta kafa ta tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin sufuri da kwastam na ƙasashen duniya, tare da ƙwarewa mai ƙarfi a fannin ayyukan sufuri daga China zuwa Turai.
Topway ta bayyana girman mota mai girman tan 8 don nauyin kaya ɗaya da kuma har zuwa mita 8 don tsayin gefe ɗaya—mafi girman iyaka da yawancin masu jigilar kaya na yau da kullun za su iya sarrafawa. Suna jigilar kayan daki na zama akai-akai (sofas, teburin cin abinci, kayan bandaki), kayan motsa jiki (na'urorin motsa jiki, kujerun tausa, babura masu amfani da wutar lantarki), kayan aikin gida (firiji, injinan wanki, injinan wanke-wanke), da injinan masana'antu. Wani ɓangare na aikinsu na yanzu ya haɗa da isar da ƙofa ta hanyar DDP zuwa ƙasashen EU 25, tare da Faransa koyaushe tana ɗaya daga cikin wuraren da ake yawan amfani da su.
Topway tana amfani da tsarin kula da kayayyaki na musamman - dandalin Ouxiang (欧象) - wanda ke ba da cikakken ganuwa ga kaya tun daga lokacin da aka ɗauki kaya zuwa sa hannun abokin ciniki na ƙarshe. Wannan bin diddigin kaya daga ƙarshe zuwa ƙarshe ya fi aikin kula da abokin ciniki; yana ƙirƙirar jerin tsarewa da aka rubuta, muhimmiyar shaida idan aka sami da'awar lalacewa ko takaddamar kwastam. Masu jigilar kaya da kamfanonin inshora suna kula da masu jigilar kaya waɗanda za su iya samar da shaidar ɗaukar hoto ta lokaci-lokaci a kowane hannun jari daban da waɗanda za su iya nuna BOL kawai.
A ɓangaren sufuri, Topway tana ba da jigilar kaya kai tsaye a teku da kuma ayyukan jirgin ƙasa na China-Turai (ana dakatar da jigilar kaya a kan hanya amma ana iya kunna su a nan gaba), a ƙasashen waje. warewa a cikin wuraren China da Turai, ayyukan shirya FBA, da kuma isar da alƙawarin B2B ko B2C na mil na ƙarshe. Cibiyar isar da kayayyaki ta Turai ta haɗa da isar da alƙawari da aka tsara tare da zaɓuɓɓukan safar hannu na fari - ƙa'idar da abokan cinikin gidaje na Faransa ke tsammani yanzu don isar da kayan daki da kayan aiki, da kuma wanda ke buƙatar abokin hulɗa na dabaru wanda zai iya daidaitawa a tsakanin kamfanonin jigilar kaya na Turai da yawa ba tare da mai jigilar kaya ya kula da kowace ƙafa daban ba.
An bayyana ma'aunin aikinsu - sama da kilomita miliyan 3 na isar da kaya, sama da fakiti 200,000 da aka isar, murabba'in mita 5,000 na rumbun adana kayayyaki, da kuma sama da abokan ciniki 1,000 masu aiki - suna nuna ma'aunin da ake buƙata don yin shawarwari kan sharuɗɗa masu ma'ana tare da masu jigilar kaya da kuma warware da'awa da gaske. Mai jigilar kaya yana kasuwanci kai tsaye da layin waya ba shi da ƙarfin juriya ga caji ko sharuɗɗan BOL fiye da mai jigilar kaya yana kasuwanci ta hanyar mai jigilar kaya tare da alaƙar girma mai ci gaba.
Domin ƙarin bayani game da ayyukansu, da fatan za a ziyarce su a www.topwayshipping.com
Jerin Abubuwan da Za A Yi Amfani da Su: Kafin Ka Sanya Hannu a Kan Wannan BOL
Wannan hanyar tana aiwatar da matakan tabbatarwa masu mahimmanci zuwa sake duba sa hannu kafin sanya hannu wanda yake da mahimmanci. Wannan ba madadin lauya bane ga kowace jigilar kaya, amma an yi niyya ne don magance waɗannan batutuwan da suka haifar da mafi yawan rikice-rikice a kan babban hanyar China-Faransa.
| Duba Abu | Abin Tabbatarwa | Alamar Ja |
| Iyakar alhaki | Darajar da aka ayyana ta yi daidai da darajar kaya; ƙarin kuɗin da aka biya ko kuma an tabbatar da inshorar kaya | Babu wani filin ƙimar da aka ayyana ko mai ɗaukar kaya da ya ƙi karɓar ƙimar da aka ayyana |
| Bayanin kaya | Sunayen kaya na musamman, adadi, lambobin HS daidai da lissafin kasuwanci | "Kayayyakin gabaɗaya" ko bayanin da ba a bayyana ba |
| Weight & girma | Ya dace da takardar shaidar nauyin masana'anta da jerin marufi a cikin haƙurin mai ɗaukar kaya | Adadin da aka kiyasta; babu takardun tallafi |
| Incoterms | An bayyana a sarari DDP/DAP/FOB; ɓangaren da ke da alhakin kowane ɓangaren farashi mai suna | Filin Incoterms babu komai ko kuma mara tabbas |
| Nau'in BOL | Fahimci ko za a iya yin sulhu (yi odar BOL) ko madaidaiciya (ba za a iya yin sulhu ba); an tabbatar da adadin asali | An bayar da asali guda uku amma bankin ku ko mai siyan ku bai tabbatar da buƙatun rasit ba |
| Sashen ikon iko | An gano dandalin dokoki da takaddama; tantance fa'idar bin diddigin da'awar a can | Hukuncin gidan mai ɗaukar kaya kawai; babu madadin sulhu |
| Sanarwa ta taga da'awa | Wakilin karɓar ku ya san taga (kwana 3 don lalacewar da ba a gani ba a ƙarƙashin Hague-Visby) | Babu wata hanyar da aka keɓe ta rubutacciyar isarwa ga wakilin mil na ƙarshe |
| Sharuɗɗan HBL da MBL | Nemi sharuɗɗan MBL; kwatanta da HBL don bambance-bambancen abu | Mai gabatarwa ya ƙi raba sharuɗɗan MBL |
| Sashen Lien | Tabbatar babu wani ma'aunin kaya da aka rage daga mai jigilar kaya; jigilar kaya ta ƙunshi HBL daban | Mai gabatarwa yana da abokan ciniki da yawa akan MBL ɗaya tare da yanayin biyan kuɗi mara tabbas |
| Tsafta idan aka kwatanta da sashe | Duk wani keɓancewa na lalacewar ɗaukar kaya da aka rubuta a rubuce akan BOL ko rasitin isarwa | An bayar da BOL mai tsabta don kaya ba a duba shi a zahiri a lokacin ɗaukar kaya ba |
Kammalawa
Dokar Lada ba takarda ce ta gwamnati ba. Ga manyan kayayyaki daga China zuwa Faransa — manyan kayayyaki masu nauyi, masu daraja, masu wahalar maye gurbinsu — takarda ce kawai da ke gaya muku haƙƙoƙinku idan abubuwa suka lalace. Ɓoyayyun sassan da aka tattauna a cikin wannan labarin ba su da yawa, harshe ne na yau da kullun a yawancin BOLs na jigilar kaya na teku kuma ƙungiyoyin lauyoyi na jigilar kaya ne suka shirya su waɗanda suka shafe shekaru suna gwagwarmaya da da'awa.
Labari mai daɗi shine cewa yawancin yaƙin shine sanin inda za a nema. Filayen ƙimar da aka ayyana, takamaiman bayanin kaya, bayanin tsabta da aka ƙayyade, tagogi na sanarwa, sassan 'yanci, da tanade-tanaden ikon shari'a duk abubuwan da za ku iya samu kafin ku sanya hannu ne. Ba shi da tsada a duba su. Yin watsi da su na iya kashe cikakken ƙimar akwati.
Yayin da hanyar kasuwanci tsakanin China da Faransa ke bunƙasa kuma manyan nau'ikan kayayyaki ke ƙara zama masu mahimmanci ga kasuwancin e-commerce na kan iyakoki, abokan hulɗar jigilar kayayyaki waɗanda ke kawo ƙima ta gaske su ne waɗanda ke ɗaukar tsauraran takardu a matsayin wani ɓangare na kasuwancinsu, ba wai tunani na baya ba. Wannan cakuda ƙwarewar sarrafa jiki da fannin takardu ne ke sa mai jigilar kaya ya zama abokin hulɗa na gaske na jigilar kayayyaki, ba kawai mai jigilar kaya ba.
FAQs
T: Menene bambanci tsakanin Dokar Rage Kuɗi ta Majalisa da Dokar Rage Kuɗi ta Babbar Majalisa?
A: Kamfanin jigilar kaya na teku ne ke bayar da Babban Dokar Lada (MBL) ga mai jigilar kaya. Mai jigilar kaya yana bayar da Dokar Lada ta Majalisa (HBL) ga ainihin mai jigilar kaya. Yawancin masu jigilar kaya suna ganin HBL ne kawai, amma duk takardun biyu suna da nauyin doka a shari'ar da'awa. Tambayi mai jigilar kaya game da sharuɗɗan MBL kafin ka aika.
T: Nawa zan iya dawo da shi idan manyan kayana sun lalace a kan hanyar China-Faransa?
A: Dokokin Hague-Visby sun shafi yawancin BOLs na teku kuma iyakar ita ce SDRs 666.67 a kowace fakiti ko SDRs 2 a kowace kilogram, duk wanda ya fi girma. Yawancin manyan abubuwa suna da ƙimar kasuwanci fiye da wannan. Rufe bambancin ta hanyar bayyana ƙarin ƙima akan BOL ko ɗaukar inshorar kaya mai zaman kansa.
T: Menene wa'adin da za a ɗauka don shigar da ƙarar lalacewar kaya?
A: Kana buƙatar bayar da rahoton lalacewar da aka gani a lokacin isar da kaya? A: A ƙarƙashin Hague-Visby, eh. Duk lalacewar da ba a gani ba dole ne a rubuta ta a rubuce cikin kwana uku bayan isarwa. Idan ka rasa wannan taga, za a iya soke da'awarka kai tsaye. Tabbatar cewa wakilin isar da kaya na mil na ƙarshe ya san yadda ake yin rikodin duk wani rashin daidaito a isarwa.
T: Shin Topway Shipping yana ɗaukar manyan kaya zuwa Faransa musamman?
A: Eh. Kamfanin Topway Shipping ƙwararre ne a fannin jigilar kaya mai girman gaske, har zuwa tan 8 da mita 8, kuma yana isar da ƙofa mai raba DDP zuwa ƙasashen EU 25, ciki har da Faransa. Suna ba da jigilar alkalami da aka tsara da kuma hidimar safar hannu ta ƙarshe ga manyan kayayyaki na B2C. Da fatan za a ziyarci www.topwayshipping.com don samun bayanai game da sabis na zamani.
T: Wane Incoterm zan yi amfani da shi don jigilar kaya zuwa Faransa mai girma?
A: Don wannan hanyar, kasuwancin e-commerce na B2C galibi yana amfani da DDP (An biya kuɗin da aka biya), ma'ana mai siyarwa ko abokin hulɗar jigilar kayayyaki yana ɗaukar duk kuɗaɗe da haɗari har sai an kai kayan ga mai siye na ƙarshe. Wanda ya ɗauki alhakin DDP dole ne ya sami ƙarfin aiki da kuɗi na gaske don aiwatar da shi daga ƙarshe zuwa ƙarshe.
