China+1: Shin Masu Sayen Jamus Suna Canza Tsarin Kayayyaki?
Gabatarwa
"China+1" ta daɗe tana wanzuwa har ta zama kamar ba a saba gani ba. Wannan dabara ce da ake yawan magana a kai a dakunan gudanarwa kuma rahotannin ba da shawara sun nuna cewa aiwatar da ita a wasu lokutan yana ɓacewa a cikin tattaunawar. Babban abin da ke da sauƙi shi ne: 'yan kasuwa ya kamata su ƙara aƙalla wata ƙasa ɗaya a cikin sarkar samar da kayayyaki don kada su dogara da yawa kan sarkar samar da kayayyaki ɗaya da ke China. Abin da a da yake zama tsarin tallafi yanzu ya zama muhimmin abu na dabarun yaƙi saboda yaƙin ciniki tsakanin Amurka da China, annobar COVID-19, da kuma rikice-rikicen siyasa da ke ci gaba da faruwa.
Jamus tana cikin wani yanayi na daban a tsakiyar wannan muhawarar. Ita ce ƙasar Turai da ta fi kusanci da China. Ba wai kawai tana siyan kayayyakin da aka yi a China ba, har ma tana sayar da kayayyakin jari na masana'antu, babban mai zuba jari ne a China, kuma tana da manyan masana'antu (motoci, sinadarai, injina) waɗanda suka dogara da sarƙoƙin samar da kayayyaki na China da buƙatunsu na tsawon shekaru goma. Don haka, lokacin da batun rage haɗari da rarraba kayayyaki ya taso, yana da mahimmanci a sami amsar da ta dogara da bayanai kan tambayar ko masu siyan Jamus suna ƙaura da gaske ba wai kawai suna magana game da ƙaura ba.
Wannan labarin ya duba abin da shaidar da aka samu daga 2024 da 2025 ta nuna. Amsar ta fi rikitarwa fiye da labarin "masana'antar Jamus ta makale a China" ko kuma labarin "kowa yana ƙaura zuwa Vietnam da Indiya". Dukansu gaskiya ne, kuma ainihin fahimtar tsarin samar da kayayyaki ya fito ne daga sanin bambanci tsakanin su biyun.
Girman Dogaro da Jamus a China
Yana da mahimmanci a kafa tushen farko kafin a yi ƙoƙarin gano ko akwai wani sauyi. China ita ce babbar abokiyar shigo da kaya ta Jamus, wadda ta ƙunshi kusan kashi 10.9% na dukkan kayayyakin da Jamus ke shigowa da su, ko kuma kusan Yuro biliyan 160 a shekara. Wannan yawan ya fi ƙarfi a masana'antu, inda China ke samun sassa na lantarki da na lantarki da yawa, sassan daidaitacce, da kayayyakin masana'antu na matsakaici. Ga masana'antar kera motoci ta Jamus kaɗai, sarkar samar da kayayyaki ga sassan China tana gudana daga igiyoyin waya na asali zuwa ƙwayoyin batir masu tasowa.
Tsakanin 2015 da 2023, kayayyakin da Jamus ke shigowa daga China sun karu da sama da kashi 40%. Kuma dangantakar cinikayya tsakanin kasashen biyu ta ci gaba da kasancewa mai muhimmanci a fannin tsarin: a shekarar 2025, jimillar cinikin da ke tsakanin China da Jamus ya kai yuan tiriliyan 1.51 (kimanin dala biliyan 217.8), wanda ya karu da kashi 5.2% a shekara. China ta sake samun matsayinta a matsayin babbar abokiyar cinikayya ta Jamus a wannan shekarar, matsayin da ta rike daga 2016 zuwa 2023 kafin Amurka ta sha gabanta a 2024 na wani lokaci. Kayayyakin injiniya da na lantarki kadai sun kai kashi 70.8% na yawan cinikin da ke tsakanin kasashen biyu a 2025.
| nuna alama | Bayanai / Matsayi |
| Kason da China ke samu daga shigo da kayayyaki daga Jamus (2024) | ~10.9% na dukkan kayayyakin da aka shigo da su, kimanin Yuro biliyan 160 |
| Cinikin kasuwanci tsakanin Jamus da China (2025) | Yuan tiriliyan 1.51 (~$217.8 biliyan); +5.2% YuY |
| Matsayin China a matsayin abokiyar cinikayyar Jamus (2025) | Babban abokin ciniki, ya sake dawowa bayan gibin shekara 1 |
| Zuba Jari na Jamus a China (Janairu–Nuwamba 2025) | Ya kai matsayi mafi girma a shekaru 4 |
| Binciken Ɗakin Nazarin Ƙasa na Jamus: Kamfanonin da ke zama a China (2024/25) | Kashi 92% na shirin ci gaba da aiki a China |
| Kamfanonin Jamus na shirin ƙara yawan jarin da suke zubawa a China | ~51% a cikin shekaru biyu masu zuwa; 87% sun ambaci gasa |
Zuba jarin Jamus a China ya yi ta karya tarihi a lokaci guda. A rabin farko na shekarar 2024, jarin Jamus a China ya kai Yuro biliyan 7.3 - matakin da ya sa Jamus ke da alhakin kusan kashi 65% na dukkan jarin ƙasashen waje na EU zuwa China daga 2022 zuwa tsakiyar 2024. A cikin watannin da suka biyo baya, wannan adadin ya karu sosai. A watan Nuwamba na 2025, babban kamfanin samar da kayayyaki na BASF da ke Zhanjiang, Guangdong, wanda shine babban jarin kamfanin a duniya, ya fara kera kayayyakinsa na farko. Mercedes-Benz ta zuba dala biliyan 2 wajen kera sabbin motocin lantarki don China kawai. Volkswagen ta sayi ƙarin hannun jari a Xpeng. Continental ta zuba Yuro miliyan 16 kan sabuwar cibiyar bincike da ci gaba a Qingdao.
Jamus ba ta janye daga China ba, aƙalla idan aka duba kwararar jari. Manyan kamfanonin masana'antu a Jamus sun ninka raguwar da suke yi, idan akwai wani abu. Binciken Amincewar Kasuwanci na 2024/2025 daga ƙungiyar 'yan kasuwa ta Jamus da ke China ya nuna cewa kashi 92% na kamfanonin mambobi suna son ci gaba da yin kasuwanci a can. Kimanin rabin waɗannan kamfanonin suna da niyyar saka hannun jari sosai a cikin shekaru biyu masu zuwa.
Me yasa China+1 ke samun karɓuwa ko ta yaya
Zai yiwu a yi bayanin wannan abin mamaki. Manyan kamfanonin Jamus za su iya kashe kuɗi mai yawa a kan China da kuma haɓaka ƙarfin samar da kayayyaki a wasu wurare a lokaci guda. Amma ga babban rukunin kamfanonin Jamus masu matsakaicin girma, musamman masana'antun Mittelstand waɗanda su ne ginshiƙin tattalin arzikin Jamus, tattalin arzikin ya fi ƙanƙanta. Kuma yana cikin wannan rukunin kamfanoni, waɗanda ke da kuɗin shiga tsakanin Yuro miliyan 50 zuwa 500 kuma galibi suna samo kayayyaki daga ƙasa ɗaya kawai, tunanin China+1 yana da tasiri kai tsaye kan yadda ake gudanar da abubuwa.
Direbobin sanannu ne, amma sun ƙara ƙarfi a shekarar 2024 da 2025. Shawarar da EU ta yanke na sanya haraji kan motocin lantarki da aka gina a China a watan Oktoban 2024 babban ci gaba ne a rikicin ciniki. Yayin da farashin sauka na masu samar da kayayyaki na China ke ƙaruwa, wani ɓangare saboda farashin fitar da kayayyaki da gwamnati ta ƙarfafa da kuma wani ɓangare saboda rashin tabbas game da harkokin sufuri, ƙungiyoyin sayayya suna mai da hankali kan tsarin farashi gaba ɗaya fiye da farashin naúrar kawai. Kuma haɗarin Taiwan - duk da cewa har yanzu ba a fayyace lokacin ba, na takaddama da za ta iya dakatar da samarwa a duk faɗin sarƙoƙin samar da kayayyaki na Gabashin Asiya - ya koma daga tunanin siyasa zuwa wani abu da ake buƙatar tattaunawa a kai a ɗakin gudanarwa.
Akwai kuma ɓangaren barazanar gasa, wanda ba a cika mayar da hankali a kai ba a tattaunawar sarkar samar da kayayyaki. Ƙungiyar Kasuwanci ta tambayi kowace kamfani ta Jamus a kowane lokaci, kuma duk sun ce kamfanin China zai zama mafi kirkire-kirkire a fanninsu cikin shekaru biyar. Wannan haɗari ne a kasuwa, ba wai kawai a fannin samo kayayyaki ba. Kamfanonin da dole ne su yi gogayya da kamfanonin China waɗanda ke rufe gibin fasaha a fannoni kamar na'urori masu auna firikwensin, software, da masu kula da yanki suna da dalilin iyakance tasirinsu ga sarkar samar da kayayyaki ta China, koda kuwa suna fafatawa a kasuwar China.
Ina "+1" Yake Zuwa Da Gaske?
Idan masu siyan kaya na Jamus suka nemi hanyoyi daban-daban, wuraren da suke zuwa ba koyaushe suke iri ɗaya ba kuma sun dogara ne da kayayyaki. Vietnam yanzu ita ce wurin da aka fi amfani da shi wajen haɗa kayan lantarki, yadi, da sauran kayayyakin masarufi. Tsakanin 2015 da 2023, shigo da allunan da aka buga daga Vietnam daga Jamus ya ƙaru da kashi 655%, wanda ya koma daga dala 430,000 zuwa dala miliyan 3.2. Shigo da PCBs daga Thailand ya ƙaru da kashi 24% a lokaci guda. Waɗannan alkaluma har yanzu ba su da yawa idan aka kwatanta da adadin da ke fitowa daga China, amma yanayin ya bayyana.
| Ƙasa Mai Neman Ma'aikata | Kayayyakin da aka shigo da su daga Jamusanci na PCB a shekarar 2015 | Kayayyakin da aka shigo da su daga Jamusanci na PCB a shekarar 2023 | Change |
| Tailandia | $ 68 miliyan | $ 85 miliyan | + 24% |
| Vietnam | $ 0.43 miliyan | $ 3.2 miliyan | + 655% |
| Sin | Dominant | Har yanzu yana da rinjaye | Ba a bar shi a baya ba amma ana bin diddiginsa |
Matsayin Indiya a matsayin madadin ya ƙaru sosai, musamman a fannin magunguna, kayan aikin IT, da wasu masaku. Shawarar Apple na mayar da kashi 15-20% na samar da iPhone zuwa Indiya da Vietnam nan da shekarar 2026, tare da saka hannun jari sama da dala biliyan 1 a masana'antar Indiya, ya jawo hankali ga ƙaruwar ƙarfin ƙasar, duk da cewa zurfin sarkar samar da kayayyaki bai kai na China ba. Indiya ta fi jan hankalin shugabannin sayayya na Jamus a wasu fannoni saboda tana ba da damar yin hasashe a cikin tsarin EU na samun damar kasuwanci.
Duk da haka, Malaysia da rukunin semiconductor ɗinta suna da mahimmanci ga kamfanonin lantarki da masana'antu na Jamus. Mutane da yawa suna tunanin Indonesia a matsayin wurin yin abubuwan da ke buƙatar albarkatu da yawa da kuma samar da kayan aiki ga motoci. Thailand tana da tsarin halittu na motoci da aka daɗe ana amfani da shi wanda ke gina motoci sama da miliyan biyu a kowace shekara. Wannan ya sa ya zama wuri mai dacewa ga masu samar da motoci na Jamus su nemi wurare don haɓaka ƙarfin yanki a wajen China. Mexico galibi tana da mahimmanci ga hanyoyin samar da kayayyaki da ke Amurka, amma yanzu ta zama abin tattaunawa a cikin kasuwancin Jamus yayin da kusanci ke canza yadda mutane ke tunani game da jigilar kayayyaki na duniya.
| Kasa | Maɓallan Maɓalli | Matsakaicin Albashin Masana'antu idan aka kwatanta da China | Mabuɗin Hadarin |
| Vietnam | Electronics, Textiles, takalma | ~50% na China | Fuskantar harajin Amurka (kashi 44–49% na barazanar shiga cikin 2025); Binciken jigilar kayayyaki na China |
| India | Magunguna, kayan aikin IT, yadi | ~30–40% na China | Gibin kayayyakin more rayuwa; yanayin dokoki masu rikitarwa |
| Malaysia | Semiconductors, na'urorin lantarki | ~60–70% na China | Ƙaramin ƙungiyar ma'aikata; Binciken hana yaɗuwar wutar lantarki na Amurka kan na'urorin semiconductors |
| Indonesia | Yadi, mota, albarkatu | ~40–50% na China | Bukatun kayayyakin more rayuwa, abubuwan da ake buƙata na gida |
| Tailandia | Motoci, kayan lantarki, sarrafa abinci | ~55–65% na China | Hadarin rashin kwanciyar hankali na siyasa; kashi 34% na harajin Amurka (2025) |
| Mexico | Sassan motoci, kayan lantarki (kusa da wurin) | ~50–60% na China | Tsarin masana'antu mai iyaka; Siyasar ciniki tsakanin Amurka da Mexico |
Matsalar: ASEAN Ba Ta Tsaya Take Ba Har Yanzu
Babbar matsala da labarin China+1 mai tsabta ita ce yawancin kayayyakin da ke fitowa daga Vietnam da sauran cibiyoyin kudu maso gabashin Asiya har yanzu suna dogara sosai kan kayan da China ke samarwa. Fitar da kayan lantarki daga Vietnam, wanda ya haura dala biliyan 100 kuma ya karu da kashi 48% a shekarar 2025, galibin kayayyakin sun fito ne daga China. Foxconn, Intel, da Samsung duk sun zuba kuɗi mai yawa a ayyukan da ake yi a Vietnam, amma China har yanzu tana da mafi yawan kayan aiki da kayan da ake samarwa a sama. Wani mai sharhi ya faɗi a fili: kamfanoni suna ƙaura da kayan aikin, ba sarkar samar da kayayyaki ba.
An bayyana wannan tashin hankali a fili ta hanyar manufofin kasuwanci na Amurka. Binciken hana yaɗuwar wutar lantarki a kan harkokin kasuwancin hasken rana da aluminum mallakar China a Vietnam da Thailand ya aika saƙo ga kamfanonin da ke amfani da ASEAN a matsayin hanyar yawo a China maimakon a matsayin madadin gaske. Lokacin da masu siyan kayayyaki na Jamus ke tunanin samowa daga Vietnam ko Malaysia, suna buƙatar yin tunani fiye da kawai farashin da ake kashewa a yanzu. Hakanan suna buƙatar yin tunani game da hanyar da doka ta tanada, musamman ko hukumomin kwastam na EU ko na Amurka za su iya ganin kayayyakin da aka yi daga kayan da China ta samar a matsayin ainihin asalin China.
Gaskiyar Magana A Kasa: Abin da Manyan Kamfanonin Jamus Ke Yi A Gaskiya
Manyan kamfanonin masana'antu na Jamus duk suna bin wannan tsari: suna faɗaɗa ayyukansu a China don biyan buƙata a can, yayin da suke haɓaka ƙarfin da ba na China ba don biyan buƙata a can. Wannan ana yawan kiransa "China don China," wanda shine tsarin da ake amfani da shi wajen gano inda ake aiki da shi wanda ke kare ayyukan China daga matsalolin siyasa ta hanyar tabbatar da cewa za su iya aiki da kansu. A lokaci guda, yana rage adadin kayayyakin da ake jigilar su zuwa Jamus da ke wucewa ta wuraren China.
| Kamfanin | Sector | Sauyin da aka yi kwanan nan a China | Ayyukan Yaɗa Bambanci |
| Volkswagen | Mota | Zuba jarin dala miliyan 700 a XPeng; haɓaka EV guda biyu tare don 2026 | Binciken taron ASEAN don kasuwannin da ba na China ba |
| BASF | Chemicals | An ƙaddamar da aikin haɗaɗɗen cibiyar Zhanjiang a watan Nuwamba na 2025 | Yana kula da sawun masana'antu na duniya |
| Mercedes-Benz | Mota | Zuba jari na dala biliyan 2 a cikin samfuran EV na musamman na China (2025–2027) | Indiya JV don kasuwar gida |
| Continental | Kayan aikin atomatik | Cibiyar bincike da ci gaban fasaha ta Yuro miliyan 16 a Qingdao (2024–2025) | Zaɓaɓɓun samfuran kudu maso gabashin Asiya don samar da kayayyaki waɗanda ba na China ba |
| Infineon | Semiconductors | Inganta dangantakar dake tsakanin Sin da Sin | Masana'antar kere-kere ta Malaysia ta kasance babbar cibiyar samar da kayayyaki ta kasa da kasa a China |
| Bosch | Industrial | Rage yawan samar da kayayyaki ga OEMs na kasar Sin ya ninka sau biyu | Faɗaɗa tushen masana'antu na Indiya |
Bosch da ZF Friedrichshafen, manyan masu samar da kayan gyaran mota a Jamus, suna haɓaka kasuwancinsu a China da kuma ikonsu na samar da kayan aiki a wajen China a lokaci guda. Manufar ita ce, kamfanonin OEM na China, waɗanda ke ƙara mamaye kasuwa a duniya kuma suna fara fitar da kayayyaki daga China, suna ƙara zama abokan ciniki masu mahimmanci ga masu samar da kayayyaki na Jamus. Don yin musu hidima, kuna buƙatar kasancewa a China. Amma don yin hidimar OEM na Turai ko Arewacin Amurka waɗanda suma ke rage haɗarinsu, kuna buƙatar hanyoyin samar da kayayyaki a wajen China. Don haka mai samar da kayayyaki na Jamus ɗaya zai iya ƙara girma a Suzhou kuma ya sami sabon mai samar da kayayyaki a Pune.
Hermann Simon, wani masanin tattalin arziki na Jamus wanda ya fito da ra'ayin Hidden Champions, ya bayyana haka: jarin da kasar Sin ta zuba, musamman a fannin bincike da ci gaba, ya nuna cewa suna daraja kwarewar shugabannin Mittelstand na Jamus, ba wai suna makale a hanyoyinsu ba. "Ba wai kawai kasar Sin tana ci gaba da samun sabbin kirkire-kirkire ba ne, har ma tana kan gaba a fannoni da dama," in ji shi ga Xinhua a lokacin ziyararsa ta Maris 2025. Wannan yana nufin cewa kamfanonin da suka zuba jari sosai a kasar Sin ba sa guje wa haɗari; suna yanke shawarar cewa kudin da za a kashe wajen rashin shiga cikin harkokin ya fi kudin da za a kashe wajen ci gaba da harkokin.
"Gajiyawar Bambancin Rarrabawa": Dalilin da yasa Wasu Kamfanonin Jamus ke Ja da Baya Daga Tsarin +1
Ɗaya daga cikin bayanai mafi ban sha'awa daga binciken da aka yi kwanan nan shine abin da Rhodium Group ta kira "gajiyawar bambancin ra'ayi" tsakanin shugabannin kasuwancin Jamus. Bayan duba wasu kasuwanni a cikin shekaru da suka gabata, shugabannin kasuwancin Jamus da yawa sun yanke shawarar cewa babu wata ƙasa da za ta iya yin gogayya da China idan ana maganar farashi, zurfin sarkar samar da kayayyaki, kayayyakin more rayuwa, da kuma yanayin masana'antu. Wasu kamfanonin da suka fara shirye-shiryen gwaji na China+1 a Vietnam ko Indiya sun rage su a hankali bayan sun gano cewa inganci, lokacin jagora, ko samuwar kayan aiki bai kai matsayin da abokan cinikinsu ke tsammani ba.
Wannan ba gaskiya ba ne ga dukkan kayayyaki; ya bambanta sosai dangane da nau'in samfurin da kuma inda mai siye yake a cikin sarkar darajar. Shagon tufafi na Jamus wanda ke siyan yadi zai iya maye gurbin samar da kayayyaki na China da samar da kayayyaki na Vietnam ko Bangladesh. Kamfanin Jamus wanda ke yin kayan aikin injina kuma yana buƙatar simintin daidai ko sassa masu jurewa sosai yana da ƙananan zaɓuɓɓuka waɗanda za su iya dacewa da buƙatun a farashi mai ma'ana. Yayin da ɓangaren da aka yi ya fi rikitarwa, haka nan akwai ƙarancin masu siyar da kayayyaki waɗanda ba 'yan China ba ne da za su iya samar da shi.
Yanayin siyasa ya kuma canza ta hanyoyi da suka sa labarin rage haɗari ya yi wahalar faɗi. A shekarar 2024, Shugaban Gwamnatin Jamus Olaf Scholz ya tafi Beijing. Tun daga lokacin, magajinsa ya ci gaba da riƙe ciniki a matsayin babban abin da ya fi mayar da hankali a manufofin ƙasashen waje. Wasu masana tattalin arziki na Jamus sun fara kiran China da abokiyar ciniki mafi aminci, wanda abin mamaki ne saboda dabarun cinikin gwamnatin Trump na 2025 ya sa harajin Amurka ba za a iya faɗi ba kuma ya sa haɗin gwiwar cinikayya na Amurka ya yi kama da wanda ba shi da tabbas. Dabarun samar da kayayyaki ba ya aiki a cikin yanayi na siyasa. Saboda manufofin cinikayya na Amurka ba su da tabbas, wasu masu siyan Jamus ba sa son kafa hanyoyin samar da kayayyaki waɗanda suka yi daidai da Amurka.
Gudanar da Sauyin Mulki: Abin da Abokan Hulɗa na Jigilar Kaya Suka Kawo a China+1 Aiwatarwa
Ga 'yan kasuwan da suka fara shirin yin wani abu a China+1, ɓangaren jigilar kayayyaki shine inda haɗarin ya fi yawa. Idan ka sayi kaya daga China da Vietnam ko China da Indiya, jigilar kaya da kwastam suna ƙara rikitarwa. Dole ne ka magance takardun kuɗi da yawa, tsarin bin ƙa'idodi daban-daban, tsawon lokacin cancantar masu kaya, da kuma kwatanta farashi ga kowane naúra a cikin zaɓuɓɓukan modal da na jigilar kaya daban-daban.
Kamfanin Topway Shipping, wanda ke aiki tun daga shekarar 2010 kuma yana da hedikwata a Shenzhen, ya kafa kamfaninsa a wannan wuri. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na gogewa a fannin jigilar kayayyaki da kwastam na ƙasashen duniya, tare da mai da hankali kan jigilar kayayyaki daga China. Su ƙwararru ne a fannin hanyoyin jigilar kayayyaki na kasuwanci ta intanet. Ga kamfanonin da ke amfani da dabarun samo kayayyaki daga asali daban-daban, kamar jigilar kayayyaki daga wani kamfanin China yayin da suke haɓaka madadin Vietnam, ko kuma magance matsalolin buƙatun yanayi waɗanda ke buƙatar haɗakar jigilar jiragen sama, jirgin ƙasa, da teku, Topway tana da ilimin ci gaba da aiki da bin ƙa'idodi da ƙasashe da yawa ke buƙata.
Ayyukan Topway sun shafi dukkan sarkar sufuri, tun daga matakin farko na sufuri daga masana'anta ko rumbun ajiya na cikin gida zuwa tashar jiragen ruwa ta asali, zuwa ƙasashen waje. warewa a muhimman cibiyoyin rarraba kayayyaki a Turai da Arewacin Amurka, zuwa kwastam a wurin da aka samo asali da kuma inda za a kai su, kuma a ƙarshe zuwa isar da kayayyaki na mil na ƙarshe. Kamfanin yana kuma bayar da ayyukan jigilar kaya na FCL mai sassauƙa (cikakken akwati) da LCL (ƙasa da akwati) daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a faɗin duniya. Wannan yana da amfani musamman ga masu shigo da kaya waɗanda yawansu daga China bai ragu sosai ba, amma waɗanda haɗin oda ya canza - ƙananan oda, mafi yawan lokuta yayin da sarrafa kaya ke ƙara tsauri. Ga abokan cinikin Jamus waɗanda da gaske suke son gudanar da tushen samar da kayayyaki na China+1, samun abokin hulɗa wanda ya san abubuwa da yawa game da yadda abubuwa ke aiki a China - maimakon wanda ke ganin China a matsayin yanki ɗaya kawai tsakanin mutane da yawa - yana ba su babban fa'ida ta aiki.
Me Ya Kamata Masu Sayen Jamus Su Yi Da Gaske?
Amsar gaskiya ita ce China+1 ba mafita ce mai girma ɗaya ba. Tsarin aiki ne da ake buƙatar amfani da shi ga kowane rukuni, idan aka yi la'akari da girman sarkar samar da kayayyaki a wasu ƙasashe, sha'awar mai siye na ɗaukar haɗarin sauyawa, da kuma tsarin farashin kayan da ake magana a kai. Ƙungiyoyin sayayya waɗanda ke amfani da tsarin auna haɗari don kwatanta duk damar samun kayayyaki maimakon ƙoƙarin "rage China zuwa X%" suna gano hanyoyin da suka fi amfani don yin abubuwa.
Bambancin aiki ya fi dacewa ga samfuran da ke da wasu halaye iri ɗaya: suna da wahalar aiki don haɗawa (wanda ke sa sasantawa kan albashi ya dace), suna da ɗan rikitarwa amma ba su dogara gaba ɗaya kan ƙungiyoyin masana'antu na China ba, kuma suna cikin haɗarin samun kuɗin fito ko dai a kasuwarsu ta ƙarshe ko kuma a hanyar jigilar kayayyaki. Yadi, haɗa kayan lantarki na masu amfani, wasu sassan filastik, kayan daki, da sassan lantarki na gargajiya duk suna ƙarƙashin wannan rukuni. Madadin daga Vietnam, Indiya, da Malaysia sun isa su tallafa wa dabarun samun kayayyaki masu yawa a waɗannan fannoni.
Ga kayayyaki da suka dogara da yanayin masana'antu na ƙasar Sin mai zurfi, kamar simintin da aka yi daidai, sinadarai na musamman, da na'urorin lantarki na zamani, inda zurfin wadatar kayayyaki na ƙasar Sin ba za a iya maye gurbinsa ba a cikin ɗan gajeren lokaci zuwa matsakaici, hanyar da ta fi dacewa ita ce injiniyan juriya a cikin ƙasar Sin. Wannan yana nufin gina hannun jari na aminci, masu samar da kayayyaki na biyu na ƙasar Sin, rarrabawa a cikin tushen masana'antar yankin ƙasar Sin, da tsara kwangiloli don tabbatar da cewa farashi ya bayyana a lokacin katsewar kayayyaki. Kamar yadda masu sharhi da yawa suka nuna, zai ɗauki shekaru kuma ya ninka abin da ake kashewa yanzu don sake gina waɗannan sarƙoƙin samar da kayayyaki a wajen ƙasar Sin. Dole ne ku yi wannan ciniki da gaskiya, ba kawai ku yi watsi da shi ba.
Kammalawa
Shin masu saye na Jamus suna canza hanyoyin samar da kayayyaki da gaske? Amsar ita ce: zaɓi, bisa ga niyya, kuma ba tare da daidaito ba kamar yadda babban labarin ya faɗa. Manyan kamfanonin Jamus suna yin ƙarin jari a China yayin da suke haɓaka ƙarfinsu na waɗanda ba na China ba. Wannan ba sabani ba ne; hanya ce ta kare kansu a kasuwannin biyu. Kamfanonin Mittelstand suna bazuwa zuwa wasu yankuna inda akwai zaɓuɓɓuka masu kyau, amma suna daina ƙoƙarin yin abubuwa daban-daban a yankunan da babu zaɓuɓɓuka masu kyau tukuna. Kuma adadi mai yawa na shugabannin kasuwancin Jamus sun yanke shawarar cewa babu wani zaɓi da zai samar da haɗin girman China, zurfin yanayin ƙasa, da kuma ingantattun kayan aiki - aƙalla ba tukuna ba.
Yadda muke tunani game da abubuwa yana canzawa da gaske. Masu siyan Jamusawa a da suna ganin China a matsayin wacce ba ta da tabbas, amma yanzu suna yin wannan tambayar a zahiri. Wannan canji ne, koda kuwa matakin da ke tafe ƙarami ne. Tsarin samar da kayayyaki da ake ginawa a Vietnam, Indiya, da Malaysia a yanzu su ne matakai na farko zuwa ga canji wanda zai ɗauki shekaru goma, ba watanni uku ba. Karin kashi 655% na shigo da PCB na Jamus daga Vietnam tsakanin 2015 da 2023 alama ce, amma ba wani muhimmin sauyi ba tukuna.
Ga kamfanonin jigilar kayayyaki, masana'antun, da ƙungiyoyin sayayya da ke aiki a wannan yanayi, ƙwarewar da ta fi muhimmanci ba ita ce zaɓar sakamako ɗaya na gaba ba - wanda China ke mamaye ko kuma wanda ya hau kan ASEAN - amma samun damar yin aiki a duka biyun yayin da daidaito ke canzawa a hankali kuma ba tare da an yi hasashen hakan ba. A nan ne za a yi aikin samar da kayayyaki na tsawon shekaru masu zuwa.
FAQs
Q: Menene ainihin dabarun China+1?
A: China+1 ita ce hanyar ƙara aƙalla wata ƙasa ɗaya a cikin gaurayen masu samar da kayayyaki, galibi Vietnam, Indiya, Malaysia, Indonesia, ko Mexico, don ƙarfafa ƙarfin sarkar samar da kayayyaki da kuma rage haɗarin siyasa.
Q: Shin kamfanonin Jamus suna rage dogaro da China a tsakanin 2024 zuwa 2025?
A: Ba duka ba ne. Manyan kamfanonin masana'antu na Jamus suna zuba jari sosai a China yayin da suke ƙara ƙarfinsu a wasu ƙasashe. Kayayyakin da Jamus ke shigowa da su zuwa Vietnam da sauran kasuwannin ASEAN suna ƙaruwa a wasu nau'ikan kayayyaki, kamar PCBs, yadi, da haɗa kayan lantarki. Sauyin yana da jinkiri sosai a cikin kayayyakin masana'antu waɗanda ke buƙatar kuɗi mai yawa.
Q: Wadanne ƙasashe ne suka fi dacewa da madadin China+1 ga masu siyan Turai?
A: Vietnam ita ce mafi kyawun wurin haɗa kayan lantarki da yadi saboda ƙarancin farashi da kuma kayayyakin more rayuwa na ƙasashen waje (FDI). Indiya tana samun ci gaba wajen yin magunguna da kayan aikin kwamfuta. Semiconductors wuri ne mai ƙarfi ga Malaysia. Thailand wuri ne mai kyau don samun kayan mota. Shawarar da ta dace ta dogara sosai akan nau'in samfurin da kuma yadda sarkar samar da kayayyaki ta girma a kowane yanki.
Q: Menene 'gajiyawar bambancin ra'ayi' tsakanin kamfanonin Jamus?
A: Wasu shugabannin Jamus da suka duba wasu kasuwanni sun yanke shawarar cewa babu wata ƙasa da ke da irin wannan haɗin kai na ƙarancin farashi, ingantaccen tsarin masana'antu, ingantaccen tsarin sufuri, da kuma babban girma kamar China. Wasu mutane sun yi watsi da niyyarsu ta yin amfani da kayayyaki daban-daban, musamman a yanayin sassa masu rikitarwa inda zaɓuɓɓuka ba za su iya daidaita inganci ko girma ba tukuna.
Q: Ta yaya Topway Shipping zai iya tallafawa kamfanonin da ke kula da harkokin sufuri na China+1?
A: Kamfanin Topway Shipping yana ba da cikakkun ayyukan jigilar kayayyaki, gami da jigilar kaya a farkon tafiya, share kwastam, adanawa a ƙasashen waje, da kuma isar da kaya a ƙarshen tafiya. Topway abokin tarayya ne mai kyau ga ƙungiyoyi waɗanda ke da hanyoyin samar da kayayyaki waɗanda ke fitowa daga China da sauran kasuwanni saboda yana da ƙwarewa sosai tare da jigilar kayayyaki na China kuma yana ba da zaɓuɓɓukan jigilar kaya na FCL/LCL masu sassauƙa.
