Kofa zuwa Kofa daga Yiwu zuwa Belgrade: Shin Ya Dace da Kyauta?
Yi tafiya a kowace gundumar rumbun ajiya a Belgrade kuma yanayin ya kasance iri ɗaya: ɗakunan ajiya cike da ƙananan kayayyaki, kayayyaki na yau da kullun da kayayyakin masarufi da aka saya kusan daga wuri ɗaya - Yiwu, China. Sashen shigo da kaya na Serbia ya daɗe yana dogara ne akan babbar kasuwa ta ƙananan kayayyaki a duniya kuma wannan haɗin yana ci gaba da haɓaka cikin sauri. A cikin 2024, Serbia ta shigo da dala biliyan 5.55 daga China, sama da dala biliyan 4.87 a shekara da ta gabata - hauhawar kashi 14% na shekara guda wanda ke nuna yadda wannan hanyar ta zama mai mahimmanci.
A tsakiyar wannan duka, wata tambaya mai amfani ta ci gaba da tasowa tsakanin masu shigo da kaya, masu sayar da kayayyaki ta intanet da kamfanonin kasuwanci: shin kuna biyan ƙarin kuɗin jigilar kaya daga gida zuwa gida ko kuma madadin tashar jiragen ruwa mai rahusa ne? Mafita ta fi rikitarwa fiye da yadda yawancin masu sayar da kayayyaki za su gaya muku. Wannan rubutun ya rage hayaniyar tallatawa, yana nazarin ainihin farashi, yana duba sabon tsarin ciniki da Yarjejeniyar Ciniki ta 'Yancin China da Serbia ta ƙirƙira, kuma yana gaya muku daidai lokacin da ƙofa zuwa gida ya cancanci kowace dinari - da kuma lokacin da ba haka ba.
Hanyar Kasuwanci ta Yiwu-Belgrade: Dalilin da Ya Sa Yake da Muhimmanci A Yanzu
Haɗin gwiwar China da Serbia ya samo asali ne daga alaƙa mai sauƙi tsakanin masu siye da masu siyarwa zuwa wani yanki da gwamnatocin biyu yanzu ke kiransa "abokan hulɗa na ƙarfe." Jimillar jarin da China ta zuba a Serbia ya zarce dala biliyan 10, gami da saka hannun jari a fannin makamashi, kayayyakin more rayuwa, da masana'antu. Amma cinikin da ake yi a kullum - kwantena na kayayyaki da ke tafiya daga shagunan kasuwar Yiwu zuwa dillalan Serbia - shine ke daidaita yanayin yau da kullun na hanyar.
Babban ci gaba da aka samu kwanan nan shi ne Yarjejeniyar Ciniki Mai 'Yanci da ta fara aiki a ranar 1 ga Yuli, 2024, wanda ya sanya Serbia zama ƙasa ta farko a Turai da ta sanya hannu kan yarjejeniyar ciniki tsakanin ƙasashen biyu da China. Za a cire harajin kayayyaki daga sama da kashi 60% na nau'ikan kayayyaki nan take, tare da burin cinikin da ba shi da kuɗin fito na kashi 95% cikin shekaru da dama. Wannan ya sa lissafin kwastam ya bambanta sosai ga masu shigo da kaya. Ayyukan da a da ke ƙara farashin saukar da kayayyaki, kayan daki, kayan wasa da na'urori da kashi 8-20%, yanzu sun kai sifili, ko kuma suna raguwa da sauri. Wannan yana da tasiri kai tsaye kan yadda kuke buƙatar tunani game da farashin ƙofa zuwa ƙofa da jimlar farashin sauka.
A halin yanzu, Jirgin Kasa na Jirgin Kasa na China-Turai wanda ke da wurin tashi a Yiwu ya zama hanyar jigilar kayayyaki mai ɗorewa. Jiragen ƙasa daga Yiwu zuwa cibiyoyin Turai ta Tsakiya suna aiki sau uku a kowane mako, suna isa tashar jirgin ƙasa ta Jamus da ke Duisburg cikin kwanaki 16-18, tare da haɗin manyan motoci zuwa Belgrade yawanci yana ɗaukar kwanaki biyu zuwa huɗu. Jirgin ƙasa ba madadin layin dogo ba ne; zaɓi ne na asali don abubuwan da ba su da mahimmanci ga lokaci waɗanda ba su da tabbas. jirgin sama farashin.
Abin da Jirgin Ƙasa zuwa Ƙofa Yake Nufi
Manufar "ƙofa zuwa ƙofa" kalma ce mai faɗi a fannin jigilar kaya kuma rashin sassautawa yana haifar da rudani sosai. Tsarkakakkiyar ƙofa zuwa ƙofa tana nufin cewa mai bada sabis ɗaya zai ɗauki kayanka daga masana'antar ko rumbun ajiyar mai kaya a Yiwu ya kai su wani takamaiman adireshi a Belgrade - yana kula da duk sauran: jigilar kaya a cikin ƙasa, kwastam na fitarwa a China, teku ko sufurin jirgin kasa, shigo da kwastam daga ƙasashen Serbia da kuma jigilar mil na ƙarshe.
Babban bambanci shine ayyukan DDU (Delivered Duty Unpaid) da DDP (Delivered Duty Paid) na ƙofa zuwa ƙofa. DDU yana nufin mai tura kayan aiki yana kula da jigilar kaya kuma ana isar da kayan zuwa ƙofa amma har yanzu dole ne ku biya kuɗin kwastam na Serbia da VAT lokacin da kayanku suka shigo. Da zarar an yi amfani da DDP gaba ɗaya, mai tura kayan yana biyan duk kuɗaɗen gaba - haraji, VAT, kuɗin share kwastam - kuma ya haɗa su a cikin takardar kuɗi ɗaya. DDP shine ainihin sigar 'ba tare da damuwa ba'. DDU kayan aiki ne na ƙofa zuwa ƙofa amma ba alhakin kuɗi na ƙofa zuwa ƙofa ba. Koyaushe ku gano irin sabis ɗin da ake ambaton ku kafin kwatanta farashi.
Kwatanta Hanyoyin Jigilar Kaya: Sauri, Farashi, da Dacewa
Ga taƙaitaccen bayani game da manyan hanyoyin jigilar kaya guda biyar a kan hanyar Yiwu-Belgrade:
| Hanyar | Lokacin wucewa | Matsayin farashi | Kofa-da-Ƙofa? | Mafi kyawun |
| Jirgin ruwa Freight (LCL) | 35-45 kwanaki | $ | ZABI | Babban kaya mai yawa wanda ba na gaggawa ba |
| Kayayyakin Teku (FCL) | 35-45 kwanaki | $$ | ZABI | Cikakken akwati, ƙarancin farashin naúrar |
| China-Turai Rail | 18-25 kwanaki | $$ | Ee (tare da ƙafar mota) | Tsakanin girman, jigilar kayayyaki masu saurin lokaci |
| Jirgin Kaya | 5-8 kwanaki | $$$$ | A | Gaggawa, babban darajar, kaya mai haske |
| Bayyana Courier | 3-7 kwanaki | $$$$$ | A | Ƙananan fakiti, samfurori |
Wasu abubuwa da za a yi bayani a kansu. Har yanzu jigilar kaya ta teku ita ce babbar matsala idan ana maganar jigilar kayayyaki da yawa waɗanda ba a buƙatar su nan da nan. Kamar, a ce kuna da cikakken akwati cike da kayayyakin yanayi waɗanda kuka yi odar su kafin lokaci. Lokacin jigilar kaya shine kwanaki 35-45 wanda yake da tsayi amma farashin kowace m3 ba za a iya doke shi ba. Jirgin ƙasa shine zaɓi mafi kyau ga jigilar kayayyaki masu matsakaicin girma inda lokacin jigilar kaya na makonni huɗu zuwa shida ya yi jinkiri sosai, amma jigilar kaya ta sama tana da tsada sosai. Ga masu shigo da kaya da yawa, tafiya ta kwanaki 18-25 tsakanin jirgin ƙasa da manyan motoci daga Yiwu zuwa Belgrade ita ce wuri mai daɗi. Jirgin sama da jigilar kaya ta gaggawa suna da ma'ana ne kawai lokacin da kayayyaki suka yi sauƙi, masu ƙima ko kuma suna da mahimmanci a lokaci.
Babban gargaɗi: Jadawalin jirgin ƙasa daga Yiwu a halin yanzu yana Litinin, Alhamis da Juma'a. Rashin wani ɗan gajeren lokaci da jigilar kaya zai iya ɓata fa'idar gajeren lokacin sufuri. Gina lokacin ajiya a cikin shirin ku.
Ainihin Kudin Kofa-da-Ƙofa: Abin da Babban Kudin Yake Biya
Babban kuskuren da ake yi game da jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa shine kawai kuna biyan kuɗi akan sabis ɗin da za ku iya shirya da kanku. Ba ku yi ba. Kuna tsallake haɗarin, kuna guje wa haɗin kai, da kuma kuɗin da za ku biya kafin lokaci wanda zai iya zama abin mamaki.
A ƙasa akwai kwatancen jigilar kayayyaki na LCL mai amfani (kimanin samfuran CBM guda 5 daga adireshin ma'ajiyar Yiwu zuwa Belgrade) akan tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa idan aka kwatanta da cikakkun sharuɗɗan ƙofa zuwa ƙofa na DDP:
| Farashin Abu | Tashar Jiragen Ruwa zuwa Tashar Jiragen Ruwa (DIY) | Kofa-zuwa-ƙofa (DDP) |
| Jirgin Ruwa / Jirgin Ƙasa | ~$1,200–$2,000 (LCL) | Hade |
| Motocin jigilar kaya na cikin gida na China | ~$80-$150 | Hade |
| Takardar izinin kwastam ta Serbia | ~$150–$300 (kudin dillali) | Hade |
| Kudin Shigowa (matsakaicin 12%) | Alhakin mai siye | Hada (DDP) |
| VAT na Serbia (20%) | Alhakin mai siye | Hada (DDP) |
| Isar da Ƙarshe-Mile | ~$100–$250 (shirya a gida) | Hade |
| Hadarin Ajiya / Rushewa | Babban idan jinkiri ya faru | Mai ɗaukar kaya ƙasa - mai ɗaukar kaya |
| Lokaci & Kudin Gudanarwa | Muhimmanci (jam'iyyu da yawa) | Mafi ƙaranci (mai bayarwa ɗaya) |
Da farko dai, farashin jigilar kaya daga tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa ya yi kama da mai rahusa. Amma a yi la'akari da dillalin kwastam na Serbia, harajin shigo da kaya, VAT da jigilar kaya na gida kuma jimillar farashin sauka ya ragu sosai. Ga yawancin bayanan jigilar kaya, musamman bayan FTA lokacin da harajin da aka biya a fannoni da yawa ya ragu zuwa sifili, farashin DDP na iya zama mai gasa da ko ƙasa da kuɗin da aka tara na yin sa da kanka, da zarar ka yi la'akari da lokacinka da haɗarin rushewar da ba a zata ba ko kuɗin ajiya.
Duk da haka, akwai babban farashi ga kayayyakin da har yanzu suna da haraji a kansu. Adadin VAT na yau da kullun na Serbia ya kasance kashi 20% na ƙimar kwastam da haraji. Mai tura kaya wanda ke kula da DDP gabaɗaya zai iyakance farashinsa ta hanyar ƙara riba akan ainihin biyan haraji a cikin nau'ikan samfuran da ake biyan haraji mai yawa. Girman da mai samar da kaya ya bayyana game da wannan ya bambanta sosai.
FTA ta China-Serbia: Sauyin da ake samu wajen rage farashin sauka
Yarjejeniyar Ciniki Mai 'Yanci ta watan Yulin 2024 ta sake fasalta lissafin kwastam na kusan kowace nau'in kayayyaki da ke tafiya a kan hanyar Yiwu-Belgrade. Matsakaicin ƙimar kuɗin fito a Serbia ya kasance 12%, tare da farashin ya bambanta daga 0% zuwa 30% dangane da samfurin. FTA ta kawar da haraji akan fiye da 60% na layukan kuɗin fito cikin sauri. Sauran an rage su cikin shekaru uku zuwa goma.
| Product Category | Kudin Harajin FTA Kafin FTA | Bayan FTA (daga Yuli 2024) |
| Mai amfani da lantarki | 5-10% | 0% (cirewa nan take) |
| Textiles & Tufafi | 12-20% | Rage farashi a cikin shekaru 5 |
| Furniture & kayan gida | 8-15% | 0% (cirewa nan take) |
| Kayan wasan yara & wasanni | 10% | 0% (cirewa nan take) |
| Injin & kayan aiki | 3-7% | 0% ko raguwar mataki-mataki |
| Kayayyakin filastik da roba | 6-12% | Jadawalin saukar da lokaci |
A aikace, wannan yana fassara zuwa abubuwa biyu ga masu shigo da kaya. Na farko, idan kuna shigo da kayayyaki marasa haraji, "fa'idar DDP" ta samun kuɗin gudanarwa na mai aikawa zai ragu saboda babu wani nauyi da za a damu da shi. Darajar DDP ta fi sauƙi, sauƙin takardar kuɗi ɗaya da ƙwarewar share kwastam maimakon ɗaukar nauyin haraji. Na biyu, Serbia tana da VAT 20% akan kusan duk kayan da aka shigo da su ba tare da la'akari da ko akwai FTA ba, don haka farashin ba ya canzawa kuma har yanzu yana da daraja a sami ƙwararre ya yi shi daidai don guje wa ƙididdige kurakuran da ke haifar da dubawa.
Wani muhimmin abu: Fa'idodin FTA ba na atomatik ba ne. Dole ne kayayyakinku su cika ƙa'idodin asali - yawanci ma'ana dole ne a kera kayayyakin a China. Yawancin kayayyaki da aka samo kai tsaye daga tushen masana'antar Yiwu sun cancanci, yayin da waɗanda kawai aka sake tattarawa ko aka sake yiwa lakabi da kayayyakin ƙasashen waje ba su cancanta ba. Tabbatar cewa asalin ya cika da mai samar da kayayyaki kafin ya dogara da farashin sifili.
Kudaden da aka ɓoye na zuwa tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa
Masu shigo da kaya waɗanda suka zaɓi tashar jiragen ruwa daga tashar jiragen ruwa, waɗanda aka fi sani da FOB ko CFR, don ƙoƙarin adana kuɗi sau da yawa suna ganin cewa tanadin ya ɓace a cikin ɓoyayyun kuɗaɗen da ba a taɓa haɗa su cikin farashin jigilar kaya na asali ba. Muna buƙatar fahimtar waɗannan kuɗaɗen don mu iya yin kwatancen gaskiya.
Farkon abin da za a fara gani shi ne dillalin kwastam. Ko da yake a zahiri ana iya share kayayyaki ta hanyar kwastam na Serbia ba tare da dillalin da ya cancanta ba, wannan ba zai yiwu ba ga yawancin masu shigo da kaya. Jigilar kayayyaki ta LCL ta yau da kullun yawanci tana kashe $150–$300 a cikin kuɗin dillali, jigilar kayayyaki masu rikitarwa tare da nau'ikan samfura da yawa ko takaddun shaida na musamman suna da tsada sosai. Bugu da ƙari, Serbia tana son takardu kamar takardar kuɗi ta kasuwanci tare da lambar HS mai dacewa, cikakken jerin kayan tattarawa da takardar kuɗi ta jigilar kaya ko takardar kuɗi ta jirgin sama. Kurakurai a cikin waɗannan takardu na iya haifar da riƙe kwastam, ƙarin dubawa da kuɗin ajiya waɗanda ke tarawa kowace rana.
Kuɗin ɓoye na biyu da masu shigo da kaya a karon farko ba sa tsammani shine rushewa da adana kaya. Idan dillalin ku na gida ko abokin hulɗar sufuri bai shirya ɗaukar kaya da zarar ya gama kwastam ba, kayayyaki da ke tashar jiragen ruwa ta Serbia ko tashar jirgin ƙasa suna tara kuɗin ajiya na yau da kullun. Don rage gudu kan jigilar kaya a cikin sauri, waɗannan kuɗaɗen na iya kaiwa sama da $500 - $1,000 cikin sauri. Ba ku da wannan haɗarin tare da mai samar da kaya daga ƙofa zuwa ƙofa wanda ya riga yana da hanyar sadarwa ta abokan hulɗa na gida - an riga an daidaita sarkar jigilar kayayyaki daga ƙarshe zuwa ƙarshe.
Kuma a ƙarshe, akwai kuɗin daidaitawa - sa'o'in da kai ko ƙungiyar ku ke kashewa wajen aika imel ga ɓangarori da dama, neman sabunta bayanai game da matsayi, daidaita lissafin kuɗi daga masu samar da ayyuka uku daban-daban, da kuma kula da keɓancewa. Ga kamfanonin da ba sa yawan jigilar kaya ko kuma sababbi ne zuwa kasuwar Serbia, wannan kuɗin gudanarwa yana da yawa kuma wani lokacin ba a lura da shi ba a cikin nazarin farashi.
7. Lokacin da Kofa-da-Ƙofa Take Daraja Kowanne Cent
Isarwa daga gida zuwa gida ta DDP ta cancanci farashinta a wasu yanayi na musamman. Na farko shine idan kai sabon ɗan wasa ne a kasuwar Serbia. Ba tare da wata alaƙa da dillalin kwastam na gida ko abokin hulɗar jigilar kaya mai aminci a Belgrade ba, haɗarin aiki na tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa yana da yawa. Jinkirin izinin shiga ko samfurin da ba daidai ba zai iya kashe maka kuɗi fiye da kuɗin rage farashi da gyarawa fiye da farashin shiga gida zuwa gida da zai kashe ka tun farko.
Na biyu kuma shine na kayayyaki waɗanda ke da yanayi ko kuma masu saurin canzawa a lokacin. Idan kuna jigilar kayan Kirsimeti, ko kuna mayar da su zuwa makaranta ko duk wani kayan da ke da ranar shiryawa, dogaron sabis na ƙofa zuwa ƙofa ya sa farashin ya yi daidai. Yayin da aikin DIY zai bambanta a kowane bayarwa, hanyar sadarwa ta jigilar kayayyaki da aka riga aka tsara za ta kasance cikin lokacin da aka ambata.
Na uku, ƙofa zuwa ƙofa yana da inganci ga jigilar kayayyaki na LCL iri-iri. Idan jigilar kaya tana da kayayyaki daban-daban tare da lambobin HS daban-daban da kuma nau'ikan kuɗin haraji daban-daban, rarrabawar kwastam ɗin zai yi rikitarwa. Mai jigilar kaya mai ƙwarewa yana rage yiwuwar rarrabawa ba daidai ba da kuma hukunce-hukuncen da ke biyo baya. Yanayi na huɗu - kamfanoni waɗanda ke son dogaro da kwararar kuɗi. Kasafin kuɗi yana da sauƙi tare da takardar kuɗi ɗaya daga mai siyarwa ɗaya, kuma babu wani abin mamaki game da lokacin da aka karɓi kuɗin kwastam makonni bayan samfuran.
Yaushe Ya Kamata Ka Yi La'akari da Tashar Jiragen Ruwa zuwa Tashar Jiragen Ruwa
Kwanƙwasa ƙofa ba koyaushe shine mafita ba. Ga masu shigo da kaya masu yawa, masu ƙwarewa tare da dillalan kwastam a Belgrade, ma'aikata waɗanda suka fahimci hanyoyin shigo da kaya daga Serbia da kwangilar jigilar kaya daga tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa, sau da yawa yana ba da ƙarin iko da ƙarancin jimillar farashi. Sanin yanayin ƙasa, za ku iya inganta kowane mataki na tafiyar daban-daban kuma ba za ku biya ribar mai jigilar kaya a kan kuɗin jigilar kaya na gida ba.
Wani misali kuma inda tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa galibi yana da ma'ana shine jigilar kaya ta FCL (cikakken kaya na kwantena). Tsarin jigilar kaya na kwantena mai tsawon ƙafa 20 ko ƙafa 40 abu ne mai sauƙi wanda yin izinin tafiya da kanka abu ne mai sauƙi. Jigilar kaya ta Teku don jigilar kwantena mai tsawon ƙafa 20 daga China zuwa Serbia: Farashin jigilar kaya ta teku daga tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa yawanci yana tsakanin $2,050 zuwa $4,250 ya danganta da tashar jiragen ruwa da lokacinta. Idan kuna da kayayyakin more rayuwa, ƙara rarrabawar ku ta gida a sama zai kasance mai inganci.
Haka kuma, hujjar biyan kuɗin DDP zai yi rauni sosai idan duk kayayyakinku suna cikin nau'ikan FTA marasa haraji kuma kuna da dillalin gida mai suna. Da gaske kuna biyan kuɗi ne don sauƙi, ba don mai tura kaya ya ɗauki haɗarin haraji wanda ba ya wanzu ba.
Yadda Jirgin Ruwa na Topway ke Gudanar da Wannan Hanya
Kamfanin Topway Shipping da ke Shenzhen wanda aka kafa a shekarar 2010, ya gina kayayyakin more rayuwa a tsawon shekaru goma, wanda hakan ya sa hidimar gida-gida a kan hanyoyi masu wahala kamar Yiwu-Belgrade abin dogaro ne, ba wai kawai an yi alkawari ba. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin ta samar da fiye da shekaru 15 na gogewa a fannin sufuri da kuma share kwastam na ƙasashen duniya, kuma tana da ƙwarewa mai zurfi a fannin manyan layukan China-Amurka waɗanda tun daga lokacin suka faɗaɗa zuwa hanyoyin Turai.
Abin da ya bambanta Topway da sauran kamfanoni a kan hanyar Yiwu zuwa Belgrade shine faɗin ɗaukar nauyin sabis ɗin. Kamfanin yana kula da cikakken sarkar jigilar kayayyaki: jigilar kaya daga Yiwu zuwa tashar jiragen ruwa ko tashar jirgin ƙasa mafi kusa, kwastam na fitarwa a China, jigilar kaya ta teku ko ta jirgin ƙasa, izinin kwastam a ƙarshen Serbia da isar da mil na ƙarshe zuwa ƙofar mai jigilar kaya. Topway na iya ɗaukar FCL ko LCL, ko kai mai shigo da kaya ne da ke jigilar fakiti ɗaya ko ƙungiyar ciniki da ke buƙatar motsa dukkan kwantena a kowane wata. Irin wannan sassauci yana da mahimmanci a kan hanyar Yiwu inda girman jigilar kaya ya bambanta sosai dangane da girman mai siye da nau'in samfurin.
A ɓangaren kwastam, ƙungiyar Topway tana da ƙwarewa wajen bin diddigin buƙatun takardu na izinin shigo da kaya daga Serbia - gami da daidaitaccen rarrabuwar lambar HS, bin ƙa'idodin asali na sabuwar FTA ta China-Serbia da kuma kula da takaddun shaida na musamman ga samfura don nau'ikan kayayyaki da aka tsara. Ga masu shigo da kaya zuwa Serbia a karon farko, yin haɗin gwiwa da sabis wanda ya riga ya fahimci aikin kwastam na gida yana kawar da babban haɗarin aiki.
Topway kuma tana ba da sabis na DDP a matsayin mafita ta gaskiya ta takardar kuɗi guda ɗaya ba wai tarin farashin wasu kamfanoni na uku da aka sake tattarawa ba. Tsarin farashi mai sauƙi na kamfanin - gami da kayayyaki, share kwastam, kuɗin fito, sarrafa VAT da isar da kaya na ƙarshe - an tsara shi ne ga kamfanonin da ke buƙatar tabbacin kuɗi kuma ba sa son sarkakiyar jigilar kayayyaki ta hana babban kasuwancinsu. Ga kamfanonin da ke sha'awar yin tsalle, ƙungiyar Topway a shirye take ta samar da farashi mai dacewa bisa ga nau'in kaya, nauyi, da jadawalin isarwa.
Kammalawa
Hanyar Yiwu-Belgrade tana shiga wani sabon mataki. An sauya lissafin haraji ta hanyar Yarjejeniyar Ciniki Mai 'Yanci ta China-Serbia, agogon ya matse ta hanyar Jirgin Ƙasa na China-Turai Express, kuma kayayyakin more rayuwa da ke kewaye da wannan hanyar suna girma cikin sauri tare da ƙaruwar sha'awar kayayyakin China da Serbia ke yi. A wannan yanayin tambayar ƙofa-ƙofa ba abu ne mai sauƙi ba ko a'a. Yana da alaƙa da matakin ƙwarewar ku, bayanin jigilar kaya, nau'in samfura da kuma yadda kuke daraja hasashen da ake yi fiye da iko.
Ga yawancin ƙananan da matsakaitan masu shigo da kaya, gaskiyar magana ita ce: DDP na ƙofa zuwa ƙofa ya cancanci ƙarin kuɗin idan kai sabon shiga ne a kasuwa, kana fitar da kayayyaki masu saurin lokaci, kana mu'amala da nau'ikan samfura daban-daban, ko kuma kawai kana son sauƙin takardar kuɗi ɗaya. Yayin da kake girma da haɓaka ƙwarewar gida, lissafin yana canzawa kuma tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa na iya zama wasa mafi wayo. Dabara ita ce a tara jimlar farashin da aka samu - ba kawai ƙimar kaya ba - kafin ka yanke shawara. Kuma duk wani samfurin da ka yi amfani da shi, yin aiki tare da mai samar da kayayyaki wanda ya san duka ɓangarorin biyu na hanyar Yiwu-Belgrade zai cece ka kuɗi, lokaci, da kuma tashin hankali fiye da kowace tattaunawa kan farashi.
FAQs
T: Har yaushe jigilar kaya daga gida zuwa gida daga Yiwu zuwa Belgrade ke ɗaukar lokaci?
A: Tsarin jigilar kaya daga ƙofa zuwa ƙofa na yau da kullun yana ɗaukar kwanaki 20-28 daga ɗaukar kaya daga jirgin ƙasa zuwa manyan motoci daga mai samar da kaya a Yiwu zuwa jigilar kaya a Belgrade. Kofa zuwa ƙofa jigilar kaya daga teku yana ɗaukar kwanaki 38-50. Kofa zuwa ƙofa jigilar kaya daga iska yana ɗaukar kwanaki 7-12, gami da izinin kwastam a ɓangarorin biyu.
T: Shin Serbia har yanzu tana karɓar harajin shigo da kayayyaki daga China bayan yarjejeniyar FTA ta 2024?
A: Shin dukkan rukunonin ba su da haraji yanzu? A: Yawancin rukunonin yanzu ba su da haraji, amma ba duka ba ne. An cire harajin sama da kashi 60% na layukan kayayyaki nan da nan a ranar 1 ga Yuli, 2024. Sauran rukunonin za a cire su daga cikin shekaru 3-10. VAT na Serbia kashi 20% yana aiki akan duk shigo da kaya ba tare da la'akari da matsayin FTA ba. Kafin ka kammala tsarin kuɗin ku, sake duba matsayin harajin lambar HS ɗinku.
T: Waɗanne takardu ake buƙata don shigo da kayayyaki daga China zuwa Serbia?
A: Takaddun da aka ambata sune takardar kuɗi ta kasuwanci (tare da lambobin HS daidai, ƙimar da aka ayyana da Incoterm), jerin abubuwan da aka tattara da takardar kuɗi ta kaya (teku) ko takardar kuɗin jirgin sama (air/express). Wasu samfura kuma suna iya buƙatar takaddun shaida na daidaito, takaddun shaida na phytosanitary ko takaddun MSDS don kayayyaki da aka tsara. Mai jigilar kaya na DDP yawanci yana kula da duk waɗannan a gare ku.
T: Menene bambanci tsakanin sabis na DDP da DDU na gida-gida?
A: A ƙarƙashin DDU (An biya kuɗin da aka biya ba tare da biyan haraji ba), mai aika kaya zai kai kayan zuwa adireshinku amma za ku biya kuɗin kwastam na Serbia da VAT lokacin da kayan suka iso. DDP (An biya kuɗin da aka biya) – Mai aika kaya zai biya duk haraji da haraji a gaba kuma ya biya kuɗin ku ɗaya akan jimlar kuɗin. DDP ya fi sauƙi, kuma ba shi da kuɗaɗen mamaki. DDU na iya zama mai rahusa a ka'ida, amma yana mika haɗarin haraji da alhakin ga mai siye.
T: Shin Topway Shipping zai iya ɗaukar ƙananan LCL da kuma cikakken jigilar kwantena?
A: Eh. Jirgin Sama na Topway yana ba da sabis na FCL (Cikakken Load na Kwantena) da LCL (Ƙasa da Load na Kwantena) daga China zuwa dukkan manyan tashoshin jiragen ruwa da wurare a duniya, gami da Belgrade. Suna kula da dukkan sarkar jigilar kayayyaki tun daga ɗaukar kaya a Yiwu har zuwa isar da kaya na ƙarshe a Serbia akan kowace girman kaya.
