Kwastam na Jamus (Zoll) da jigilar kaya ta FCL ɗinku:
Kuskure gama gari masu jawo jinkiri
Gabatarwa
Hamburg tana ɗaya daga cikin tashoshin jiragen ruwa mafi cunkoso a Turai, kuma kowace shekara, dubban jigilar kaya na FCL suna shigowa. Suna zama a tashar jiragen ruwa na tsawon kwanaki ko ma makonni yayin da kwastam na Jamus (Zoll) ke magance matsalolin takardu, umarnin dubawa, ko rashin jituwa kan rarrabuwar kawuna. Jigilar kaya ta riga ta kai mil 19,000 na ruwa. An riga an biya kuɗin jigilar kaya. Sannan, kafin isar da kaya na ƙarshe, kurakurai a cikin takardu waɗanda ya kamata a guji sun fi tsada, suna haifar da damuwa, da kuma karya alƙawari.
Ofishin kwastam na Jamus yana aiki da sauri bisa ga ƙa'idodin duniya. Zoll na iya sarrafa sanarwar shigo da kaya akai-akai kuma ya saki kwantena cikin ƙasa da awanni ɗaya zuwa shida a ƙarƙashin yanayi na yau da kullun ta amfani da dandamalin fasaha na ATLAS (Atomated Tariff and Local Custom Processing System). Duk da haka, wannan saurin ya dogara ne gaba ɗaya akan ingancin bayanin da yake samu. Idan bayanan da aka aika bai yi daidai da abubuwan ba ko kuma idan takaddun da ake buƙata ba su nan, tsarin yana yiwa kaya alama don kimantawa da hannu. A gefe guda kuma, bita da hannu yana faruwa akan jadawalin daban.
Bundesfinanzministerium ta ce kashi 68% na jinkirin da aka samu a tashoshin jiragen ruwa na Frankfurt da Hamburg ya faru ne sakamakon rashin daidaiton rarraba lambar HS. Wannan lamba ɗaya tana gaya muku duk abin da kuke buƙatar sani game da inda babban haɗarin yake: ba a jigilar kaya ko daidaita jigilar kayayyaki ba, amma a cikin ingancin takaddun kasuwanci kafin jirgin ya bar Shenzhen.
Wannan darasin yana nuna wa masu shigo da kaya kurakurai mafi yawan da suke yi lokacin da suke mu'amala da kwastam na Jamus kan jigilar kaya daga China, abin da ke faruwa idan suka yi waɗannan abubuwan, da kuma abin da za su iya yi kafin jirgin ya tafi don kiyaye jadawalin isar da kaya.
Yadda Kwastam na Jamus (Zoll) ke Aiki ga Shigo da Kayayyakin FCL
Kafin jirgin ya tsaya, tashar jiragen ruwa ta aika da Takaitaccen Bayani game da Shiga (ENS) ga tsarin ATLAS don kwantena na FCL da ya isa Hamburg. Wannan yana sa Zoll ta yi kimanta haɗari. Yawancin kwantena suna samun matsayin "tashar kore", wanda ke nufin za a iya 'yantar da su da zarar mai shigo da kaya ko dillalin kwastam ɗin su ya aika da cikakken bayanin shigo da kaya kuma ya biya duk wani caji da kuma shigo da VAT da ya kamata. Ƙaramin lamba yana samun tutar "rawaya" don yin bita na takardu ko tutar "ja" wadda ke cewa ana buƙatar a duba kayan a zahiri.
Dole ne ku shigar da sanarwar shigo da kaya ta hanyar lantarki ta hanyar ATLAS. Duk wani kasuwanci da ke shigo da kaya zuwa Tarayyar Turai don dalilai na kasuwanci dole ne ya sami lambar EORI (Rijistar Masu Gudanar da Tattalin Arziki da Shaida) daga sashen kwastam na ƙasarsu. Lokacin da mai shigo da kaya wanda ba ɗan Tarayyar Turai ba ne ke aiki tare da wanda aka tura ko wakili daga Jamus, yana amfani da lambar EORI na jam'iyyar Jamus. Yana da mahimmanci a lura cewa duk sanarwar kwastam a Jamus ana yin ta hanyar lantarki. Ana karɓar sanarwar takarda ne kawai a lokacin gaggawa lokacin da tsarin ATLAS ya lalace.
Dokar Kwastam ta Tarayyar Turai (UCC) ta ce dole ne a sanar da kayayyakin da ke shigowa Tarayyar Turai daga wajen Tarayyar Turai ga kwastam da zarar sun isa tashar jiragen ruwa. Ga kwantena na FCL, wannan yawanci yana nufin cewa dillalin kwastam ya shigar da sanarwar a ranar da jirgin ya isa ko cikin 'yan kwanaki bayan haka. Idan mai shigo da kaya bai shirya dukkan takardu ba kafin jirgin ya iso, dillalin ba shi da lokaci mai yawa don samun abin da yake buƙata. Yayin da suke yin haka, kwantena yana fara karɓar kuɗin cire kuɗi a tashar.
Sanarwa mai tsari da tsari tana ɗaukar sa'o'i ɗaya zuwa shida don aiwatarwa tare da ATLAS na yau da kullun. Da zarar sun fara, binciken jiki na iya ɗaukar har zuwa kwana uku. Abinci, kayan dabbobi, sinadarai, da na'urorin lantarki waɗanda ke buƙatar tabbatar da alamar CE duk misalai ne na nau'ikan kaya masu haɗari. Waɗannan nau'ikan kaya dole ne su wuce ƙarin bincike daga hukumomi banda Zoll, kamar BVL (Ofishin Tarayya na Kare Masu Amfani da Tsaron Abinci), BfArM (don magunguna da na'urorin likita), da BAFA (don kayan amfani biyu da waɗanda aka sarrafa don fitarwa). Kowace hukuma tana saita lokacinta.
| Tarihin | Lokacin Gudanarwa Na Musamman | Hukumar da ke da hannu |
| Sanarwa mai tsabta, babu tutoci | 1-6 hours | Zoll (ATLAS) |
| Sharhin shirin gaskiya (tashar rawaya) | 1-3 kwanakin kasuwanci | Zoll |
| Duba jiki (tashar ja) | Up to 3 days | Zoll + tashar |
| Abinci/kayayyakin noma | 1-2 ƙarin kwanaki | Zoll + BVL/dabbobin dabbobi |
| Lantarki (duba bin ƙa'idodin CE) | 2-5 kwanakin kasuwanci | Zoll + sa ido kan kasuwa |
| Magunguna/na'urorin likitanci | 3-7 kwanakin kasuwanci | Zoll + BfArM |
| Kayayyaki masu amfani biyu (sarrafa fitarwa) | Mai canzawa - har zuwa makonni | Zoll + BAFA |
Tebur 1: Kimanta jadawalin izinin kwastam na Jamus bisa ga yanayin (Hamburg, 2025–2026)
Kurakurai da Aka Fi Sani da Ke Haifar da Jinkiri
Kuskure na 1: Lambobin HS marasa daidai ko marasa daidaito
Wannan ita ce mafi girman kuskuren da aka samu a cikin takardu a kan babbar hanyar Shenzhen zuwa Hamburg. Don sanarwar shigo da kaya, kwastam na Jamus yana amfani da dukkan lambar TARIC mai lambobi 10 maimakon lambar HS ta ƙasa da ƙasa mai lambobi 6. Bambancin yana da matuƙar muhimmanci. Lambobin TARIC suna gaya muku menene ƙimar haraji, idan akwai wasu matakan kariya na kasuwanci (irin waɗannan harajin hana zubar da kaya ko kuɗin da aka mayar da martani), da kuma idan kayayyakin suna ƙarƙashin wasu ƙuntatawa na shigo da kaya ko buƙatun lasisi.
Belun kunne na Bluetooth waɗanda ba su da wayoyi misali ne na wannan. Suna ƙarƙashin TARIC 8517.62.00 maimakon 8517.61. Tsarin ATLAS yana nuna fakitin sake rarrabawa idan mai jigilar kaya ko jami'in kwastam ya rarraba shi ba daidai ba. Rashin jituwa game da sake rarrabawa TARIC yawanci yana ɗaukar kimanin kwanaki 3.2 don warwarewa, kuma idan wani ya yi kuskuren rarrabawa wani abu da gangan, yana iya fuskantar tarar har zuwa €12,000 a kowace jigilar kaya. Damar kurakuran lamba suna ƙaruwa tare da kowane abu akan lissafin kasuwanci ga masu jigilar kaya waɗanda ke jigilar abubuwa a cikin rukuni fiye da ɗaya, kamar kayan haɗi na lantarki, kayan daki, da kayayyaki masu haɗawa.
Abu mafi kyau da za a yi shi ne a duba lambobin HS ɗinka kafin a kawo kayan. Idan ba ka da tabbas game da abin da za ka yi, za ka iya tambayar Zoll don tantance Bayanin Tariff na Binding (BTI) tun kafin lokaci. Wannan yana kulle lambar kuma yana kare ka daga yiwuwar sake rarraba ta. A matsayin sabis na jigilar kaya na yau da kullun, ƙwararrun masu jigilar kaya da dillalan kwastam suna ba da kimanta rarrabuwar HS.
Kuskure na 2: Bayanin Samfura mara kyau ko mara daidaituwa
ATLAS tana duba bayanin samfurin da ke kan takardar kuɗin kasuwanci bisa ga lambar HS da aka bayar. Tsarin ba zai iya ba da garantin daidaitawa ba idan bayanin ya yi tsauri sosai, kamar "sassan lantarki," "kayayyakin gida," ko "sassan injin." Sannan yana nuna bayanin don kimantawa da hannu. Wahalar ta fi muni ga jigilar kaya na FCL mai gauraye, saboda akwati ɗaya ya ƙunshi nau'ikan samfura daban-daban, kowannensu yana buƙatar nasa layin tare da cikakken bayani.
Bayanin ya kamata ya nuna halayen kasuwanci da fasaha na samfuran daidai. "Wukake na kicin da aka yi da bakin ƙarfe tare da madafun filastik" hanya ce mai kyau ta kwatanta su. "Kitchenware" ba haka bane. "Kebulan caji na USB-C na mita 1 don na'urorin hannu" yana aiki. "Kayan haɗi" ba ya aiki. Wannan yana kama da mai sauƙi, amma idan sun gaza a lokacin ɗaukar kaya, masu jigilar kaya galibi suna amfani da taƙaitaccen bayanin da ke adana daƙiƙa akan takardar kuɗi amma suna kashe kwanaki a Hamburg.
Kuskure na 3: Rashin bayar da rahoton ƙimar kwastam
Ya saɓa wa dokar Jamus da Tarayyar Turai a rage darajar kayayyaki a kan takardar lissafin kasuwanci don rage harajin shigo da kaya da VAT. Zoll yana duba ƙimar kwastam akai-akai idan aka kwatanta da bayanan farashin kasuwa, tarihin shigo da kaya don lambobin HS iri ɗaya, da bayanan farashi da tsarin Kula da Kayayyaki na EU ya tattara. Idan ƙimar da aka yi iƙirari ta yi ƙasa da abin da aka saba gani a kasuwa, kwastam za ta iya neman ƙarin takardu (kamar bayanan canja wurin banki ko kwangilolin masu kaya) da kuma ƙara ƙimar da za a iya biya.
Tasirin ya wuce jigilar kaya da ke faruwa a yanzu kawai. ATLAS na iya rage ƙimar bayanin haɗarin kamfani idan yana da tarihin bambancin ƙima. Wannan yana nufin cewa za a duba jigilar kaya nan gaba sosai a matsayin al'ada. Ga masu jigilar kaya na FCL waɗanda har yanzu suna kawo kaya, farashin gyaran bayanin haɗarin ya fi girma fiye da kuɗin da aka adana akan kowace jigilar kaya ɗaya.
Kuskure na 4: Lambar EORI da ta ɓace ko ba ta cika ba
Duk kasuwancin da ke shigo da kaya zuwa Tarayyar Turai suna buƙatar lambar EORI. Wannan lambar dole ne ta kasance a cikin sanarwar shigo da kaya ta ATLAS don jigilar kaya ta FCL zuwa Hamburg. Wasu masu fitar da kaya na China waɗanda suka aika ƙananan adadi na kaya ta amfani da sabis na jigilar kaya a baya ba za su san cewa shigo da kaya ta FCL ta kasuwanci yana buƙatar wanda aka tura ya sami ingantaccen EORI ba. Tsarin ATLAS ba zai karɓi sanarwar ba idan EORI bai nan ko bai inganta ba. Akwatin zai jira har sai an gyara matsalar.
Kamfanin Bundeszollverwaltung ne ke kula da rajistar EORI a Jamus. Yana da alaƙa da lambar shaidar VAT ta Jamus (USt-ID) na kamfanin. Tsarin yana da sauƙi, amma yana ɗaukar lokaci. Don haka, duk wani kasuwanci da ke son kawo FCL zuwa Jamus a karon farko ya kamata a yi rajistar EORI makonni kafin jirgin ya tashi, ba lokacin da ya isa can ba.
Kuskure na 5: Kurakurai a Ƙasar Asalinsu
Ƙasar da aka samo asali a cikin Dokar Lamuni, takardar kuɗi ta kasuwanci, da jerin kayan tattarawa dole ne su kasance iri ɗaya kuma daidai. Wannan ya fi kawai cike fom. Asalin ya yanke shawarar wane kuɗin haraji ya shafi yarjejeniyar kasuwanci da yawa ta EU, ko akwai wasu matakan hana zubar da kaya, da kuma ko kayayyaki suna ƙarƙashin duk wani takunkumin shigo da kaya. Kudin hana zubar da kaya ƙari ne ga kuɗin MFN na yau da kullun ga kayayyaki daga China. Wannan ya shafi nau'ikan samfura da yawa, gami da yumbu, kayayyakin ƙarfe, allunan hasken rana, kekuna, da sauransu. Babban laifi ne na kwastam a ce wani abu ya fito daga wata ƙasa daban don guje wa waɗannan haraji.
Akwai kuma wata matsala mai rikitarwa: jigilar kaya da ƙera kayayyaki a cikin ƙasashe fiye da ɗaya. Idan wani samfuri ya ƙunshi sassa daga wasu ƙasashe kuma an haɗa shi a China, ana iya buƙatar a duba ƙa'idodin gano inda ya fito (musamman, babban sauyi a ƙarƙashin Dokar Kwastam ta Tarayyar Turai) sosai. Yawancin kayayyakin masu amfani suna da kyau idan kawai an haɗa su a China daga abubuwan da suka fito daga wasu ƙasashe. Amma ga wasu nau'ikan kayayyaki, irin su yadi, kayan lantarki, da injuna, dokokin da suka shafi inda suka fito sun fi tsauri kuma suna buƙatar hujja.
Kuskure na 6: Rashin Bin Dokoki ga Rukunin Samfuran da Aka Sarrafa
Jamus wani ɓangare ne na kasuwar EU guda ɗaya, wanda ke nufin cewa kayayyakin da ke shigowa Jamus dole ne su bi ƙa'idodin EU, ba na Jamus kaɗai ba. Lokacin aika cikakkun kayan kwantena (FCL) daga China, matsalolin da suka fi yawa sun haɗa da buƙatun alamar CE don kayan lantarki da na lantarki, bin ka'idojin REACH don sinadarai, da takaddun aminci na abinci a ƙarƙashin dokokin EU.
Abubuwa da yawa da ake sayarwa a Tarayyar Turai dole ne su sami takardar shaidar CE. Waɗannan sun haɗa da kayan lantarki, kayan lantarki, kayan wasa, injina, kayan kariya na mutum, da ƙari. Idan akwati mai ɗauke da kayan da CE ke buƙata ba shi da takaddun shaida masu inganci da fayilolin fasaha, ba zai wuce binciken sa ido na kasuwa da zai iya faruwa a Hamburg ba. Ana iya ɗaukar akwati, kuma mai shigo da kaya dole ne ya zaɓi tsakanin sake fitar da shi, lalata shi, ko gyara matsalar. Babu ɗayan waɗannan zaɓuɓɓukan da ke da sauri ko arha.
REACH (Rijista, Kimantawa, Izini, da Takaita Sinadarai) ya shafi duk wani samfuri da ke da abubuwan da ke da matuƙar damuwa (SVHCs) a wani mataki. Mai shigo da kaya yana da alhakin tabbatar da cewa kayayyakin masana'antu, sassa, da wasu kayayyakin masu amfani sun cika ƙa'idodin REACH. Suna iya buƙatar sanarwar masu kaya don tabbatar da hakan. Yawancin lokaci, tashar jiragen ruwa ba ta buƙatar wannan takarda don kowane jigilar kaya. Amma idan suka nemi hakan, yawanci a lokacin dubawa mai niyya, ba za ku iya barin ba har sai kun shirya.
| kuskure | Farko na Farko | Yawan Jinkiri | rigakafin |
| Lambar TARIC ba daidai ba | Alamar ATLAS ta atomatik | 3-5 kwanaki | Bitar HS kafin jigilar kaya / hukuncin BTI |
| Bayanin samfurin Vgue | Sharhin shirin ATLAS | 1-3 kwanaki | Takamaiman bayanai na takardar lissafin daidai |
| Ba a bayar da rahoton ƙimar kwastam ba | Tambayar ƙima ta Zoll | Kwanaki 3-7 + hukunce-hukunce | Bayyana cikakken darajar ma'amala |
| EORI da ya ɓace/ba shi da inganci | An ƙi sanarwar | 2-5 kwanaki | Yi rijistar EORI makonni kafin jigilar kaya |
| Kuskuren ƙasar asali | Binciken hana zubar da shara | Kwanaki 3-10 + ƙarin kuɗi | Asali mai inganci tare da takaddun tallafi |
| Takardun CE/REACH da suka ɓace | Kula da sa ido kan kasuwa | 5-14 kwanaki | Shirya takardun da suka dace kafin a yi tafiya a jirgin ruwa |
| Takaddun da ba su dace ba | Rashin nasarar duba-bincike a cikin ATLAS | 2-5 kwanaki | Shirya takardu na tushe ɗaya |
Tebur na 2: Abubuwan da ke haifar da jinkirin Zoll na gama gari, tasirin da aka saba samu, da matakan rigakafi
Tsarin ATLAS: Abin da Ya Kamata Ku Sani A Matsayin Mai Shigo da Kaya
ATLAS (Automatisiertes Tarif- und Lokales Zollabwicklungs-System) ita ce babbar hanyar lantarki da hukumar kwastam ta Jamus ke amfani da ita don kula da sanarwar shigo da kaya, izinin fitarwa, hanyoyin sufuri, da kuma kula da rumbun ajiyar kwastam. ATLAS ita ce kawai hanyar da za a iya shigar da duk sanarwar shigo da kaya ta kasuwanci zuwa Jamus. Haka kuma za ku iya amfani da manhajar kwastam da aka amince da ita don yin aiki tare da ATLAS, gami da DAKOSY, ZODIAK GE, ko AEB. Babu wani zaɓi na takarda don jigilar kaya ta kasuwanci ta FCL.
Sanarwar da aka aika ta hanyar ATLAS dole ne ta ƙunshi lambar EORI na mai shigo da kaya, cikakken bayanin kayan, lambar TARIC mai lambobi 10 daidai ga kowane abu na layi, ƙimar kwastam, ƙasar asali, jimillar nauyin da aka tara, da takaddun jigilar kaya da suka dace (takardar lissafin kaya, lambar akwati). Idan akwai bambanci tsakanin abin da aka ayyana a cikin ATLAS da abin da ainihin takaddun ko abubuwan da kansu suka nuna, za a fara bita. An saita tsarin don bayanan da aka haɗa ta atomatik, don haka duk takardu - lissafin kasuwanci, jerin kayan tattarawa, BL, da sanarwar ATLAS kanta - dole ne su kasance daidai.
Ya kamata masu shigo da kaya da ke aiki da wakilan kwastam ko dillalan Jamus su san cewa dillalin yawanci yana cike sanarwar kwastam, amma bayanan da ke ciki suna da kyau ne kawai kamar abin da mai jigilar kaya ya bayar. Idan takardar lissafin kasuwanci da suka samu tana da bayanai marasa tabbas da kuma lambobin HS marasa kyau, dillalin da ke da babban software da kuma ilimin tsari mai yawa ba zai iya shigar da takardar da ta dace ba. Ingancin takardar izinin kwastam ta Jamus yana farawa ne daga takardar lissafin masana'anta da kuma takardun fitarwa da aka yi a Shenzhen.
Takardun da ake buƙata don izinin FCL a Hamburg
Mataki na farko na samun izinin kwastam daidai shine a sami takaddun da suka dace. Ya kamata a cike su gaba ɗaya, a bayyana abubuwan daidai, kuma a daidaita su. Manyan takaddun da ake buƙata don shigo da FCL daga China zuwa Hamburg su ne takardar kuɗi ta kasuwanci, jerin abubuwan da aka tattara, takardar kuɗi ta asali (ko tabbatar da sakin waya), sanarwar kwastam da aka yi ta hanyar ATLAS, da kuma shaidar lambar EORI na wanda aka tura. Ga abubuwan da dole ne su bi ƙa'idodi da yawa, ana ƙara ƙarin takardu a saman wannan tushe.
| Takardun | Abin da Dole Ya Haɗa | Kuskuren gama gari |
| Rasitan Kasuwanci | Cikakkun bayanai game da mai siyarwa/mai siye, cikakken bayanin samfur, farashin naúrar, jimillar ƙima, Incoterms, ƙasar asali | Bayanin rashin tabbas, farashin da ba a kimanta ba |
| Jerin Tattarawa | Rarraba kwantena/akwati, jimillar nauyi da cikakken nauyi, girma, adadin fakitin | Bambancin Nauyi idan aka kwatanta da BL |
| Rasit | Mai jigilar kaya, mai jigilar kaya, sanar da wanda ya zo, bayanan tashar jiragen ruwa, akwatunan kwantenoni da lambobin hatimi | Sanar da ɓangaren ko wanda aka tura ba daidai ba |
| Sanarwar ATLAS | EORI, lambar TARIC mai lambobi 10, ƙimar kwastam, asali, nassin sufuri | TARIC ba daidai ba, babu EORI |
| Takaddun Asali | Ƙasar da aka samar, bayanan samfura, tambarin da aka ba da izini | Ba daidai ba ko ɓacewa don fifikon aiki |
| Bayanin CE na daidaito | An cika ƙa'idodi, bayanin fayil ɗin fasaha, bayanan masana'anta | An rasa kayan lantarki/lantarki |
| MSDS (don sinadarai) | Gano sinadarai, bayanan aminci, bayanin bin ƙa'idodin REACH | Ba a samu samfuran sinadarai ba |
Tebur na 3: Takardun da ake buƙata don tabbatar da FCL a Hamburg da kurakuran da aka saba yi
Takardar Shaidar Asali takarda ce da ake mantawa da ita a wasu lokutan lokacin da ake jigilar FCL daga China, musamman lokacin da ake ƙoƙarin samun ƙaramin kuɗin fito ko lokacin da ake buƙatar harajin hana zubar da kaya. Idan kuna son shigo da kayayyaki na yau da kullun daga China waɗanda ke ƙarƙashin harajin MFN, kuna iya buƙatar Form A na gama gari ko takardar shaidar asali mara fifiko. Idan kayan ya wuce ƙasa mai matsakaicin matsayi, irin wannan yankin ciniki mai 'yanci a Kudu maso Gabashin Asiya, takaddun da ke tabbatar da asalinsa suna ƙara rikitarwa kuma ana duba su.
Ayyukan Hana Zubar Da Kaya: Haɗari Na Musamman Ga Kaya Na FCL Na Asali Na China
Tarayyar Turai tana da ɗaya daga cikin tsarin hana zubar da shara mafi tsauri a duniya, kuma China ita ce ƙasar da aka fi kai hari a kanta. Tun daga farkon shekarar 2026, Tarayyar Turai tana da matakan hana zubar da shara ko kuma rage haraji kan nau'ikan kayayyaki sama da 100 da suka fito daga China. Waɗannan su ne wasu daga cikin abubuwan: tayal ɗin yumbu, kekuna da kekuna na lantarki, bututun ƙarfe da kayan haɗi, allunan hasken rana da gilashi, kayan daki na katako, manne, kebul na fiber na gani, da sauran kayayyaki masu sinadarai da masana'antu da yawa.
Ana ƙara harajin hana zubar da kaya a cikin jadawalin kuɗin fito na yau da kullun na MFN kuma yana iya zama mai yawa, daga ƴan kashi zuwa sama da 80% na ƙimar kwastam a wasu lokuta. A yanayi da yawa, suna da takamaiman kamfani, wanda ke nufin cewa ƙimar ta dogara ne akan kamfanin China da ya yi kayayyakin, ba kawai nau'in kayayyaki ba. Wannan yana nufin cewa masu shigo da kaya da yawa suna mantawa da haɗa takaddun da ake buƙata: kuna buƙatar iya nuna wanne mutum ne mai fitar da kayayyaki na China ya yi kayayyakin, kuma dole ne mai fitar da kaya ya yi rijista da EU don ƙimar kuɗin fito da ta dace. Lokacin da kayayyaki suka fito daga mai fitar da kaya mara rijista a cikin rukunin hana zubar da kaya, suna samun mafi girman kuɗin fito da ya dace ta atomatik.
Ma'anar aiki ga masu jigilar kaya na FCL abu ne mai sauƙi amma mai wahala: kafin ka yi oda, kana buƙatar sanin ko kayanka suna ƙarƙashin kowace ƙa'idar hana zubar da kaya ta EU. Idan ya cancanta, duba matsayin rajistar mai fitar da kaya don waɗannan matakan. Tabbatar cewa takardar kuɗin kasuwanci da shaidar asali sun cika buƙatun Zoll don shaida. Ba za a iya yin wannan binciken a tashar Hamburg ba; dole ne a yi shi a China lokacin da ake yin oda kuma ana yin samowar.
Yadda Jirgin Sama na Topway ke Tallafawa Jigilar Kayayyakin Kwastam-Shirye-shiryen FCL
Kamfanin Topway Shipping ya fara aiki a Shenzhen a shekarar 2010 kuma ya shafe sama da shekaru 15 yana koyon abubuwa da yawa game da jigilar kaya ta ƙasashen waje da kuma kwastam ga kayayyaki da ke fitowa daga China. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin ta yi aiki kai tsaye da hukumomin kwastam a muhimman ƙasashe. Suna da ƙwarewa musamman wajen shirya takardu, tabbatar da cewa lambobin HS sun yi daidai, da kuma daidaita bin ƙa'idodi ga nau'ikan samfura masu rikitarwa.
Tsarin sabis na Topway Shipping don jigilar kaya daga China zuwa Hamburg yana magance irin waɗannan matsalolin da ke haifar da jinkirin jigilar kaya daga Zoll. Kafin jirgin ya tafi, ƙungiyarsu ta duba ko takardun kuɗi na kasuwanci da jerin kayan tattarawa sun dace da ATLAS. Suna duba ko lambar TARIC daidai ce, babu matsala game da bayanin, kuma saitin takaddun cikakke ne kuma daidai. Topway yana aiki tare da dillalin kwastam na Jamus na mai shigo da kaya don tabbatar da cewa cikakken kunshin takaddun bin ƙa'idodi ya shirya kafin kayan su isa tashar Hamburg. Wannan don abokan ciniki ne ke jigilar kayayyaki masu tsari kamar na'urorin lantarki waɗanda ke buƙatar takaddun CE, sinadarai waɗanda ke buƙatar bin REACH, ko samfuran da ke ƙarƙashin matakan hana zubar da kaya na EU.
Baya ga shiryawa don kwastam, Topway Shipping tana ba da cikakken sabis na jigilar kayayyaki, gami da jigilar kaya daga masana'anta zuwa tashar jiragen ruwa a China, yin rajista da kuma daidaita jigilar kaya ta teku ta FCL da LCL, a ƙasashen waje. warewa a wurin da za a je, tallafin kwastam, da kuma isar da kaya ta hanyar mil na ƙarshe a Jamus da kuma ko'ina cikin Turai. Wannan ikon daga ƙarshe zuwa ƙarshe yana tabbatar da cewa takardu suna tafiya ta hanyar tsari ɗaya, mai tsari maimakon a aika su ga mutane daban-daban waɗanda ƙila ba za su lura da ramukan bin ƙa'ida ba har sai kwantena ta riga ta shiga teku.
Idan kai mai shigo da kaya ne wanda ya taɓa samun matsala da jinkirin da Zoll ke yi a baya kuma kana son tabbatar da cewa tsarin sharewa ya fi inganci, yin aiki tare da kamfani mai ƙwarewa kamar Topway Shipping zai ba ka horo na dabaru da takardu da kake buƙata don tabbatar da cewa sharewa a Hamburg koyaushe yana kan lokaci.
Mafi kyawun Hanyoyi don Share Kwastam na Jamus Ba Tare da Jinkiri Ba
Hanya mafi kyau ga duk wani mai shigo da kaya na FCL don guje wa jinkirin Zoll ita ce yin tunanin shirya kwastam a matsayin wani ɓangare na tsarin samarwa da oda, ba a matsayin aikin da za a yi ba kafin ko bayan jigilar kaya. Wannan yana nufin duba lambobin TARIC lokacin da ka sami kayan, ba bayan ka sami lissafin ba. Ya ƙunshi tabbatar da cewa alamar CE daidai ce da kuma shirya takaddun fasaha kafin a samar da kayan, ba bayan an isa Hamburg ba. Wannan yana nufin yin samfurin takarda ga kowane nau'in kayan da dillalin kwastam ke dubawa nan take sannan ya yi amfani da shi ta hanya ɗaya ga kowane jigilar kaya bayan haka.
Hayar dillalin kwastam na Jamus mai lasisi (Zollagent) kafin jigilar kaya ta farko ta FCL wani mataki ne mai kyau wanda ke biyan kansa a karon farko da ya dakatar da bincike. Dillalin ƙwararru zai duba fayil ɗin samfuran ku, ya nuna duk wani shakku game da lambar HS, ya ba ku shawara kan yadda za ku guji fallasa su ga masu zubar da kaya, kuma ya tsara abubuwan da ATLAS ɗinku ta gabatar don kada a yi musu alama ta atomatik. Hakanan ya kamata su iya gaya muku ko samfuran ku sun cancanci duk wani shirin rage haraji, irin waɗannan hanyoyin ajiya masu ɗaurewa, rage sarrafa kaya a ciki, ko ajiyar kwastam, waɗanda za su iya rage nauyin aikin ku bisa doka.
Mai jigilar kaya na ɓangaren China da dillalin kwastam na ɓangaren Jamus suna buƙatar yin magana da juna kafin jirgin ya tafi, ba bayan ya iso ba. Aika wa dillalin daftarin lissafin kasuwanci da jerin kayan da aka ɗauka kwanaki 5 zuwa 7 kafin wa'adin ya ba su isasshen lokaci don nemo matsaloli da kuma neman canje-canje kafin a kammala takardun. Wannan yana da matuƙar muhimmanci ga sabbin nau'ikan kayayyaki, sabbin masu samar da kayayyaki na ƙasar Sin, ko duk wani jigilar kaya da ke da wani abu da ba ku kawo wa Jamus ba a da.
A ƙarshe, babu damar yin shawarwari idan ana maganar daidaiton takardu. Dole ne takardar lissafin kasuwanci, jerin kayan da aka saka, takardar lissafin kaya, da kuma sanarwar ATLAS su kasance suna da bayanin samfurin iri ɗaya, lambar HS, ƙima, nauyi, da wurin da aka samo asali. Ana iya fara bitar takardun bayanai ta hanyar canja wuri ɗaya kawai, kamar nauyin da ya dace da jerin kayan da aka saka amma ba BL ba, ko ƙimar da ke kan takardar lissafin da bai dace da sanarwar kwastam ba. Yawancin waɗannan kurakuran daidaito ana gyara su kafin su isa Hamburg ta hanyar tabbatar da cewa duk takardu sun fito ne daga tushe ɗaya na gaskiya maimakon ƙungiyoyi da yawa su yi su.
Kammalawa
Maƙiyi ba kwastam na Jamus ba ne. Zoll tana yin abin da jami'an kwastam ke yi a duk faɗin duniya: tabbatar da cewa an bayyana abubuwan da ke shigowa ƙasar yadda ya kamata, an kimanta su daidai, an bi ƙa'idodi, kuma an biya kuɗin da ya dace. Jinkirin da masu shigo da kaya ke fuskanta galibi saboda takardunsu ba su cika sharuɗɗan ba, ba wai saboda tilastawa bazuwar ko kuma rashin bin ƙa'idodin gwamnati ba.
Labari mai daɗi shine yawancin jinkirin Zoll yana faruwa ne ta hanyar takardu, wanda ke nufin za a iya guje musu. Ba abu ne mai wahala ba a sami lambobin HS daidai, a rubuta cikakkun bayanai game da samfura, a bayyana ƙimar kwastam da ta dace, a tabbatar da cewa samfuran da aka sarrafa suna bin ƙa'idodi, kuma a tabbatar da cewa duk takaddun suna da daidaito. Suna buƙatar ladabi, ƙwarewar da ake buƙata, da kuma tsarin da ke sanya shirye-shiryen kwastam wani ɓangare na jigilar kaya, ba wani abu da ke zuwa bayan sa ba.
Kwanaki 25 zuwa 33 na tafiyar teku ƙaramin ɓangare ne kawai na jadawalin masu jigilar kaya na FCL waɗanda ke jigilar kayayyaki daga Shenzhen zuwa Hamburg. Idan kun kammala aikin da ya dace kafin jirgin ya tafi, kuna iya sarrafa sa'o'i ko kwanakin da ke biyo baya a tashar Hamburg. Gina tsarin daga sama kuma ku yi aiki tare da abokan hulɗa kamar Topway Shipping waɗanda suka san yadda ake sarrafa ɓangaren China da hanyoyin shigo da kaya na Jamus. Yawancin haɗuwarku da Zoll za su ɗauki sa'o'i, ba kwanaki ba.
FAQs
T: Tsawon wane lokaci ne izinin kwastam na Jamus ke ɗauka don jigilar kaya daga FCL?
A: Tsarin ATLAS yana ɗaukar awanni 1 zuwa 6 don sanarwa mai tsabta da aka shirya sosai. Tashar rawaya don yin bita kan takardu tana ƙara kwanakin kasuwanci 1 zuwa 3. Yana iya ɗaukar har zuwa kwanaki uku don duba jiki (ja tashar). Wasu nau'ikan kayayyaki da aka tsara, gami da abinci, magunguna, ko na'urorin lantarki, na iya buƙatar ƙarin bincike daga hukumar da ke ɗaukar lokaci mai tsawo kafin a share su.
T: Menene tsarin ATLAS kuma shin kamfanina yana buƙatar samun damar shiga kai tsaye?
A: ATLAS tsarin sanarwar kwastam ne na lantarki na Jamus. Ba kwa buƙatar samun damar shiga ta kai tsaye a matsayin mai shigo da kaya. Dillalin kwastam na Jamus mai lasisi (Zollagent) yana yin rajista a madadinku ta amfani da software mai takardar shaidar ATLAS. Kuna buƙatar lambar EORI da takaddun da suka dace don dillalin ya iya shigar da sanarwar da ta dace.
T: Shin lambobin HS marasa inganci za su iya haifar da hukuncin kuɗi a Jamus?
A: Eh. Idan ka yi kuskure da gangan, za ka iya biyan har zuwa €12,000 ga kowace kaya da aka rarraba ba daidai ba, tare da duk wani haraji da ba a biya ba. Bayanan haɗarin ATLAS ɗinku suma suna shafar matsaloli masu maimaitawa, wanda ke nufin cewa za a duba jigilar kaya nan gaba akai-akai.
T: Wadanne kayayyakin kasar Sin ne ke fuskantar harajin hana zubar da kaya na EU idan aka shigo da su Hamburg?
A: Tarayyar Turai tana da matakan hana zubar da kaya a kan nau'ikan kayayyaki sama da 100 daga China. Waɗannan sun haɗa da tayal ɗin yumbu, kekuna na lantarki, kayayyakin ƙarfe, allunan hasken rana, kayan daki na katako, manne, da wasu sinadarai. Farashin ya dogara ne da kayan da kamfanin China da ke ƙera su. Kafin kawo sabbin nau'ikan kayayyaki, koyaushe duba bayanan TARIC na Tarayyar Turai ko kuma yi magana da dillalin kwastam.
T: Me zan yi idan Zoll ya riƙe akwatin FCL dina a Hamburg?
A: Tuntuɓi dillalin kwastam ɗinka na Jamus nan da nan. Gano takaddun ko bayanai da suka ɓace kuma aika su da wuri-wuri. Idan ba ka san yadda za ka yi da Zoll kai tsaye ba, kada ka yi ƙoƙarin yin hakan ba tare da dillalinka ba. Kuɗin cire kuɗi daga filin jirgin sama yana ƙaruwa yayin da aka dakatar da biyan kuɗin, don haka yadda za ka mayar da martani da sauri yana shafar adadin da za ka biya.
