Hapag-Lloyd ya kaddamar da neman ZIM, inda ya kafa wani babban yaki a kan jirgin saman Isra'ila.
Hamburg / Haifa - Disamba 11, 2025
Katafaren kamfanin jigilar kaya na Jamus Hapag-Lloyd ya gabatar da tayin farko na karbewa na ZIM Integrated Shipping Services, babban layin kwantena na Isra'ila da kuma jigilar tutar Isra'ila, wanda ya jefa kamfanin Haifa cikin tsakiyar yakin da ya hade jigilar jigilar kayayyaki ta duniya tare da siyasar cikin gida da kuma matsalolin tsaron kasa.
Hanyar, wanda kasuwancin Isra'ila ya fara ba da rahoto kowace rana Duniyoyi kuma wasu kamfanonin ƙasashen duniya da dama suka karɓe shi, an bayyana shi a matsayin tayin farko, wanda ba shi da wani sharaɗi da zai sa a fara tattaunawa tsakanin kamfanonin biyu. Zuba jari ya lura cewa hannun jarin ZIM da ke New York ya haura da kusan kashi 4% a ranar 4 ga Disamba bayan labarin sha'awar Hapag-Lloyd, yana nuna yadda yarjejeniyar za ta zama babban abin da zai sa a kimanta darajar kamfanin da dabarunsa na gaba.
A cewar waɗannan rahotannin, ZIM a halin yanzu tana da jarin kasuwa na kusan dala biliyan 2.4, wani adadi wanda ya zama abin tunawa ga masu neman shiga bayan da wani tsari na siye da gudanarwa ya jagoranta ya yi amfani da irin wannan kimantawa.
Wani sabon mai siyarwa a filin da ya riga ya cika cunkoso
Tayin Hapag-Lloyd bai fito fili ba. ZIM ta shafe makonni da dama tana aiki, inda aka samu akalla shawarwari uku daban-daban na sayen kamfanin yayin da kamfanin ke gudanar da bita kan dabarunsa.
Wani tayin sayen hannun jari na gudanarwa a baya wanda shugaban kamfanin ZIM Eli Glickman da babban hamshakin mai jigilar kaya na Isra'ila Rami Ungar, shugaban kamfanin Ray Car Carriers suka jagoranta, sun ba da shawarar ɗaukar kamfanin a matsayin mai zaman kansa a kan darajar dala biliyan 2.4. Wannan tayin, wanda ya ɗan fi ƙarfin jarin da ZIM ta samu a lokacin, ya sa hukumar ta fara wani cikakken tsari don tantance hanyoyin dabarun da kuma neman tayin da za su fafata.
Duk da haka, a ranar 9 ga Disamba, kwamitin gudanarwa na ZIM ya yi watsi da shawarar gudanarwa a hukumance saboda rage darajar kasuwancin, yana gaya wa masu hannun jari cewa ya sami "alamomi da yawa na sha'awa" daga wasu ɓangarori kuma yanzu yana gudanar da wani bita mai tsari wanda daraktoci masu zaman kansu da masu ba da shawara na waje suka jagoranta. Kwamitin ya nemi masu zuba jari su goyi bayan cikakken jerin sunayen daraktocinsa guda takwas a babban taron shekara-shekara mai zuwa kuma ya yi gargaɗi game da wata ƙungiyar masu hannun jari masu adawa da ke gudanar da nata 'yan takarar. Labaran kamfanin Investing.com sun yi cikakken bayani game da dalilan hukumar kuma sun nuna cewa an cire shugabannin da kansu daga tantance tayin abokan hamayya.
A cikin layi daya, tashar Isra'ila Calcuist ya ba da rahoton cewa masu hannun jarin ZIM za su nufi wani muhimmin taro a ranar 19 ga Disamba, inda za a yanke shawara kan tsarin kwamitin da zai kula da duk wani ciniki da za a yi. An ruwaito cewa mai ba da shawara kan harkokin tsaro na ISS ya ba da shawarar cewa masu hannun jari na ƙasashen waje su goyi bayan daraktocin da ke akwai, waɗanda ake ganin sun fi dacewa da matsin lamba na kasuwanci da siyasa.
tayin Hapag-Lloyd: dabarun dabaru da matakin farkon kasuwa
Hapag-Lloyd, wacce hedikwatarta ke Hamburg kuma aka jera ta a Frankfurt, a halin yanzu tana cikin manyan kamfanonin jigilar kwantena a duniya, tare da kusan kashi 7-8% na ƙarfin da ake da shi a duniya. A halin yanzu, ZIM ta fi ƙanƙanta a girman jiragen ruwa amma tana da mahimmanci a dabarun kasuwanci, musamman a kan cinikin transpacific da wasu hanyoyin kasuwanci ta intanet da kuma hanyoyin jigilar kayayyaki masu sauri.
Rahotanni suna ambato Duniyoyi yana nuna cewa Hapag-Lloyd ya yi tayin farko don samun kashi 100% na ZIM, yana mai sanya kansa a matsayin mai fafatawa da tayin da shugabanni ke jagoranta da duk wani tayin da ke tasowa. Jaridar Container News ta taƙaita lamarin ta hanyar lura da cewa Hapag-Lloyd ya shiga jerin masu neman a yi masa tayin, duk da cewa wakilan ma'aikata na ZIM sun yi gangami don adawa da kwace iko daga ƙasashen waje.
Kasuwannin kuɗi sun mayar da martani da sauri ga sha'awar kamfanin dillalan jiragen sama na Jamus. A cewar Investing.com, hannun jarin ZIM ya tashi da kusan kashi 4% a ranar da labarin ya bazu, inda 'yan kasuwa ke yin fare cewa tsarin yin tayin gasa zai iya buɗe ƙarin ƙima. Rahoton ya lura cewa ZIM tana da kusan kashi 2.5% na ƙarfin jigilar kwantena na duniya, wanda, tare da hannun jarin Hapag-Lloyd, zai ƙirƙiri kamfanin jigilar kaya wanda ke iko da kusan kashi 10% na kasuwar duniya idan aka kammala haɗin gwiwa.
Manazarta suna yin tsokaci kan lamarin ta hanyar dandalin bincike Smartkarma ya bayyana ZIM a matsayin wanda aka "tura zuwa ga hasken M&A," tare da yadda Hapag-Lloyd ke ɗaukar matakin a matsayin yunƙurin zurfafa kasancewarsa a manyan hanyoyin gabas zuwa yamma da kuma hanyar ƙara girma a lokacin da ribar layin ke ci gaba da canzawa.
Sauran layin layi na duniya suna kewaya ZIM
Ba Hapag-Lloyd kaɗai ba ne ke da ra'ayin ZIM. Rahotanni da dama, ciki har da rahoton Splash247, sun bayyana cewa Kamfanin Jiragen Ruwa na Mediterranean (MSC) da Maersk suma an danganta su da yiwuwar yin tayin.
Duk da cewa ba a tabbatar da tayin da aka yi daga MSC ko Maersk a bainar jama'a ba, sunayensu sun bayyana akai-akai a kafafen yada labarai na cikin gida da na duniya a matsayin masu neman kwangila, wanda ke nuna muhimmancin ZIM ga masana'antar baki daya. Idan gasa tsakanin manyan kamfanonin jiragen ruwa na Turai da na Bahar Rum ta yi tsanani, kwamitin gudanarwa na ZIM zai iya samun kansa a matsayin wanda zai iya tattaunawa kan ingantattun sharuɗɗa ko wasu tsare-tsare na yarjejeniyar, kamar hannun jari na ɓangare ko haɗin gwiwa na dabaru, maimakon cikakken mallaka.
A halin yanzu, duk da haka, Hapag-Lloyd shi ne kawai mai neman 'yan kasashen waje da aka ruwaito ya yi tabbatacciyar hanya, kuma ita ce ta fi fuskantar koma baya daga kungiyoyin kwadago da masu ruwa da tsaki na siyasa na ZIM.
Rabon zinari da tsaron ƙasa: Layin jajayen Isra'ila
Abin da ya sa wannan yarjejeniya ta kasance mai laushi shi ne cewa ZIM ba kawai wani kamfani ne na jigilar kaya ba. Ana kiyaye shi ta "rabo na musamman" - tsarin rabon zinari wanda ke ba gwamnatin Isra'ila iko mai nisa akan duk wani canji na sarrafawa.
A cewar cikakken rahoton ta Calcuist, rabon zinare na Isra'ila a cikin ZIM yana buƙatar cewa:
- Kamfanin yana kula da hedkwatarsa a Isra'ila;
- Yawancin darektoci da kujera 'yan Isra'ila ne;
- ZIM ta tanadi jiragen ruwa masu iya tallafawa bukatun kasa, tare da bukatar samar da jiragen ruwa 11 ga jihar a kowane lokaci; kuma
- Jihar tana riƙe da ƙuri'ar kin amincewa da duk wani ciniki da ya shafi sayar da fiye da kashi 24% na hannun jarin kamfanin.
A aikace, wannan yana nufin babu wani saye da zai iya ci gaba ba tare da amincewar gwamnati ba, ba tare da la'akari da ƙuri'un masu hannun jari ko shawarwarin hukumar ba. Wannan gaskiyar ta riga ta tsara muhawarar siyasa game da shawarar Hapag-Lloyd.
Kwamitin ma'aikatan ZIM ya ɗauki mataki mai tsauri. Calcalist da iMarine sun ruwaito cewa ƙungiyar ta aika wa ministan sufuri na Isra'ila wasiƙa tana kira ga gwamnati da ta hana sayarwa Hapag-Lloyd, tana mai jayayya cewa kasancewar asusun arzikin Qatar da Saudiyya a tsakanin masu hannun jari na kamfanin jiragen sama na Jamus yana haifar da haɗarin tsaron ƙasa.
Ƙungiyar ta jaddada cewa kusan kashi 98% na cinikin Isra'ila ya dogara ne akan hanyoyin ruwa, kuma ZIM ita ce kawai kamfanin da ya ci gaba da yin kira a tashoshin jiragen ruwa na Isra'ila a lokacin rikicin da ya faru kwanan nan, yana jigilar abinci, magunguna da muhimman kayan aikin soja. A ra'ayin ƙungiyar, barin ikon mallakar kamfanin ya koma ga wata ƙungiyar ƙasashen waje tare da masu hannun jari a ƙasashen da ba su da alaƙar diflomasiyya da Isra'ila na iya kawo cikas ga wannan layin ceto a cikin rikicin da ke tafe.
Tsarin masu hannun jarin Hapag-Lloyd a ƙarƙashin maƙiyi
Masu adawa da yarjejeniyar sun fi mayar da hankali kan bayanan mallakar Hapag-Lloyd. Splash247 da iMarine sun lura cewa manyan masu hannun jari biyu na layin Jamus sune Klaus-Michael Kühne, wani attajiri ɗan ƙasar Jamus mai zuba jari a fannin sufuri, da kuma ƙungiyar jigilar kaya ta Chile CSAV, kowannensu yana da kusan kashi 30% na kamfanin. Birnin Hamburg yana biye da su da kusan kashi 14%, Hukumar Zuba Jari ta Qatar mai kusan kashi 12.5%, da kuma Asusun Zuba Jari na Jama'a na Saudiyya mai kusan kashi 10%.
Duk da cewa wannan tushen masu hannun jari iri-iri ya saba da kamfanonin jigilar kayayyaki na zamani, shigar da asusun ƙasashen Gulf ke yi yana da matuƙar muhimmanci a Isra'ila. Ga wakilan ma'aikata da wasu masu tsara manufofi, yana haifar da tambayoyi masu wahala game da ko ya kamata a mallaki manyan kadarorin dabarun da ƙungiyoyi waɗanda ba koyaushe suke da alaƙa da na Isra'ila ba, musamman a lokutan tashin hankali na yanki.
Gwamnatin Isra'ila ba ta ɗauki wani matsayi a hukumance kan tayin Hapag-Lloyd ba tukuna. Kafafen watsa labarai na cikin gida sun ba da rahoton cewa ana sa ran ganawa tsakanin ministan sufuri da wakilan ƙungiyar kwadago a cikin kwanaki masu zuwa, bayan haka jihar za ta iya fayyace ko a buɗe take ga mallakar ƙasashen waje, ko kuma ko ZIM dole ne ta ci gaba da kasancewa ƙarƙashin ikon Isra'ila.
Ƙoƙari na biyu na ɗaukar nauyin "zakarar ƙasa".
Wannan ba shine karo na farko da Hapag-Lloyd ke fuskantar manyan matsaloli a dabarun fadada shi ba. Kamar yadda iMarine da Splash247 suka nuna, kamfanin ya yi bincike kan sayen kamfanin jirgin sama na Koriya ta Kudu HMM a shekarar 2023, sai dai yarjejeniyar ta tsaya cak lokacin da gwamnatin Koriya ta Kudu ta zabi kin sayar da kamfanin jigilar kaya na kasa ga wani mai siye daga waje.
Masu sharhi yanzu suna ba da wannan ƙwarewar a matsayin shaida cewa Hapag-Lloyd ya fahimci yanayin siyasa na irin waɗannan ma'amaloli - kuma a matsayin tunatarwa cewa ko da ingantaccen tsarin tallace-tallace na iya ɓacewa lokacin da la'akarin jiragen ruwa na ƙasa suka shiga cikin tattaunawa.
A lokaci guda kuma, Hapag-Lloyd da ZIM ba baƙi ba ne. Kamfanonin biyu suna da alaƙa ta kasuwanci ta dogon lokaci, kuma an ruwaito cewa Hapag-Lloyd ya yi la'akari da sayen ZIM a baya lokacin da kamfanin jirgin saman Isra'ila ya fuskanci matsalar kuɗi kafin annobar.
Dalili na dabara: ma'auni, cibiyoyin sadarwa, da ragi na bayan-bum
Daga mahangar kasuwanci zalla, ɗaure tsakanin Hapag-Lloyd da ZIM yana da fayyace ma'ana:
- Zai ƙarfafa matsayin Hapag-Lloyd kan kasuwanci mai fa'ida da fa'ida inda ZIM ya gina ƙaƙƙarfa.
- Zai ƙara girma a lokacin da ake sake tsara ƙawance da haɗin gwiwa, gami da shirin Hapag-Lloyd na Gemini Cooperation tare da Maersk kan wasu sana'o'i.
- Zai iya haifar da haɗin gwiwa a cikin tura jiragen ruwa, sarrafa kayan aiki da ayyukan dijital, musamman ga kayayyaki masu saurin ɗaukar lokaci kamar kasuwancin e-commerce da FMCG.
Duk da haka, lokacin yana da sarkakiya. Bayan ribar da ba a saba gani ba a zamanin annobar, jigilar kwantena yana daidaitawa don daidaita farashin kaya, da kuma cikas da ke tattare da hanyoyin Red Sea da Suez, da kuma rashin tabbas na buƙatar duniya. Shugaban Hapag-Lloyd kwanan nan ya jaddada buƙatar rage farashi da kuma ingantaccen tsarin hanyar sadarwa, wanda zai iya sa M&A mai amfani da damar ya zama mafi kyau - amma kuma yana tayar da tambayoyi game da haɗarin aiwatarwa da farashin haɗin gwiwa.
Ga ZIM, lissafin ya bambanta. Kamfanin ya mayar da kuɗi mai yawa ga masu hannun jari tun lokacin da yake da IPO kuma a halin yanzu yana ciniki a kan ƙima da yawa waɗanda wasu masu sharhi ke ɗauka a matsayin abin da ba a buƙata ba idan aka kwatanta da ribar da yake samu da tushen kadarorinsa. A lokaci guda, yana fuskantar gasa mai ƙarfi daga manyan abokan hamayyarsa, kuma hukumar gudanarwa ta amince cewa sayarwa, haɗaka, ko wani ciniki na dabaru na iya zama hanya ɗaya ta haɓaka darajar dogon lokaci.
Abin da ya faru na gaba?
A cikin makonni masu zuwa, igiyoyi da yawa za su haɗu:
- kuri'un masu hannun jari: Masu zuba jari na ZIM za su fara yanke shawara kan tsarin hukumar a babban taron da za a yi a ranar 19 ga Disamba, sannan kuma a yi babban taron shekara-shekara a ranar 26 ga Disamba inda hukumar ke kira ga masu hannun jari da su goyi bayan wadanda aka nada su kuma su yi watsi da 'yan takarar da ke adawa da ita.
- Binciken dabarun: Bita dabarun daraktoci masu zaman kansu na ci gaba da gudana, tare da bayar da rahoton bangarori da yawa a dakin bayanan. Za a auna nauyin tayin Hapag-Lloyd akan tayin gudanarwa da aka ƙi da duk wani babban tayin waje da zai iya fitowa.
- Matsayin gwamnati: Wataƙila mafi mahimmanci, gwamnatin Isra'ila za ta nuna alamar ko tana son ko da bisa ka'ida ta amince da siyar da ZIM ga ƙungiyar da ke jagorantar ƙasashen waje. Ba tare da irin wannan siginar ba, duk wani tayin dauri daga Hapag-Lloyd ko wasu masu saye na ketare zai iya mutu sosai lokacin isowa.
- Martanin ma'aikata: Kwamitin ma'aikatan ZIM ya riga ya tsara muhawarar a matsayin ta 'yancin kai da tsaro maimakon tattalin arziki mai tsabta. Idan wannan labarin ya sami karbuwa a tsakanin jama'a da shugabannin siyasa, zai iya zama da wahala ga duk wani mai neman mafaka daga ƙasashen waje ya shawo kansa, ba tare da la'akari da farashi ba.
A yanzu, tayin Hapag-Lloyd ya zayyana ZIM a cikin kanun labarai na M&A na duniya kuma ya tilasta masu hannun jari, ma'aikata da masu tsara manufofi su fuskanci wata muhimmiyar tambaya: shin ya kamata tsarin rayuwar tekun Isra'ila ya kasance ƙarƙashin ikon cikin gida, ko za a iya haɗa shi cikin aminci cikin babban rukunin jigilar kayayyaki na ketare?
Amsar ba za ta siffata makomar ZIM kadai ba, har ma da faffadan alkiblar karfafawa a masana'antar jigilar kaya.
