Yadda Ake Karɓar DDP Daga Hukumar Kwastam Zuwa Faransa Ba Tare Da Samun Nasara Daga Abubuwan Mamaki Na VAT Ba A 2026
Gabatarwa
Ga masu sayar da kaya na ƙasar Sin a kan iyakokin ƙasashen waje, masu jigilar kaya ko kuma masu gudanar da kasuwancin e-commerce da ke shigo da manyan kayayyaki zuwa Faransa, shekarar 2026 ta kawo sabon kundin dokoki. Yanayin ƙasar ya canza ta yadda har ma masu shigo da kaya na zamani ke ganin abin mamaki ne: wakilcin kasafin kuɗi na Regime 42 ya ƙare, sabon ƙaramin harajin EUR 2 ya fara aiki a ranar 1 ga Maris, Faransa yanzu tana buƙatar rajistar VAT na Faransa daga masu shigo da kaya waɗanda ba EU ba, kuma Tarayyar Turai tana ƙoƙarin soke ƙa'idar EUR 150 ba tare da haraji ba gaba ɗaya nan da tsakiyar 2026. Idan aka haɗa waɗannan canje-canjen, abin da a da ake kira gajeriyar hanya zuwa matsalar bin ƙa'ida.
Wannan jagorar ta yi bayani dalla-dalla game da hayaniya. Yana nuna muku ainihin ma'anar jigilar kaya ta DDP (An biya kuɗin haraji) zuwa Faransa a shekarar 2026, yadda ake amfani da VAT da haraji ga nau'ikan kaya daban-daban, takaddun da kuke buƙata, da kuma yadda za ku tsara aikinku ta yadda manyan jigilar kaya za su isa cikin tsabta, akan lokaci, kuma ba tare da biyan kuɗin haraji ba da mamaki ya sauka a ƙofar abokan cinikinku. Hakanan muna ba da shawarwari masu amfani daga ƙungiyar Topway Shipping, wacce ke kula da manyan kayayyaki masu sarkakiya daga China zuwa Turai tun daga 2010.
Abin da Ya Canja a Faransa a 2026
Mafi mahimmancin sauyi ga masu shigo da kaya da ke amfani da Faransa a matsayin hanyar shiga Tarayyar Turai a shekarar 2026 shine ƙarshen Wakiltar Kuɗi Mai Iyaka (LFR) a ƙarƙashin Dokar 42, wanda kuma ake kira Dokar Tsarin Kwastam 4200. "Mai siyarwa wanda ba ɗan Tarayyar Turai ba ne zai iya amfani da lambar VAT ta wakilin kuɗi don shigo da kayayyaki zuwa Faransa a ƙarƙashin Dokar 42 sannan a aika su zuwa wasu ƙasashe membobin Tarayyar Turai ba tare da biyan VAT da aka shigo da su daga ƙasashen waje a kan iyakar Faransa ba har zuwa 1 ga Janairu 2026. Duk da haka, za a biya VAT a ƙasar da za a je. Wannan abin sha'awa ne domin yana riƙe da jarin aiki kuma yana nufin Faransa ta kasance ƙofar EU mai dacewa ba tare da buƙatar cikakken sawun VAT na Faransa ba."
Wannan hanyar yanzu an rufe ta ga masu siyarwa a wajen Tarayyar Turai. Faransa za ta tilasta wa kamfanonin da ba na Tarayyar Turai ba da ke shigo da kaya a ƙarƙashin Dokar 42 da su yi rijista don VAT na Faransa da kansu ko kuma su ɗauki Wakilin Shigo da kaya a hukumance a ƙarƙashin Mataki na 289 A bis na Dokar Harajin Faransa daga ranar 1 ga Janairu, 2026. Dole ne a ƙirƙiri Wakilin Shigo da kaya kuma a yi rijistar VAT a Faransa na akalla shekara ɗaya kuma ofishin haraji ya amince da shi. Wannan yana nufin wakilin yana da alhakin haɗin gwiwa da kuma ɗaiɗaikun harajin VAT, wani babban canji a sharuɗɗan aiki daga tsarin wakilci na gargajiya na lokaci ɗaya.
Baya ga wannan canjin tsarin, daga ranar 1 ga Maris, 2026, Faransa za ta gabatar da harajin gudanarwa na EUR 2 akan ƙananan fakiti ga duk wani jigilar kaya na ƙetare iyaka da darajarsu ta kai EUR 150 ko ƙasa da haka da suka fito daga wajen Tarayyar Turai. Farashin yana kan kowace lambar HS ta musamman ga kowace fakiti, don haka idan kuna da akwati ɗaya tare da kayayyaki daga nau'ikan samfura guda biyu, to za a caje ku EUR 4. Wannan kuɗin ba ya dogara da VAT da duk wani harajin kwastam da ya dace. Ga 'yan kasuwa waɗanda ke yin jigilar DTC mai ƙarancin girma, lissafi na iya zama mara kyau da sauri. Za a ƙara harajin gudanarwa na EUR 8 zuwa VAT na 20% ga fakitin da matsakaicin darajar oda na EUR 35 da nau'ikan samfura huɗu, wanda zai iya haifar da hauhawar farashi na kashi 20 ko fiye akan farashin da aka sauka.
A rabin na biyu na 2026, a matsayin wani ɓangare na sake fasalin kwastam mai faɗi, Tarayyar Turai za ta kafa harajin kwastam na EUR 3 mai daidaituwa ga jigilar kaya ƙasa da EUR 150. Tare da kuɗin ƙasar Faransa, wannan zai ƙara farashin bin ƙa'idodin farko na kowace kaya mai ƙarancin daraja zuwa EUR 5 ga kowace layin sanarwar kwastam. Ƙaramin harajin da aka sanya wa kayan da aka aika a cikin kwastam yana da iyaka kai tsaye ga masu siyar da kayayyaki ta hanyar lantarki waɗanda aka aika a ƙarƙashin sharuɗɗan DDP, saboda manyan kayayyaki kusan koyaushe sun wuce EUR 150 a ƙimar da aka ruwaito, amma ƙa'idodin da ke kewaye da su sun ƙara wa kowa sha'awa.
Fahimtar Abin da "Kayan Kaya Masu Yawa" Ke Nufi a Tsarin Gudanar da Iyakoki
Ɗaya daga cikin abubuwan da ke haifar da rashin tabbas ga masu siyarwa da ke jigilar manyan kayayyaki shine ma'anar nau'ikan girma da kamfanonin jigilar kaya, jami'an kwastam da kamfanonin jigilar kayayyaki ke amfani da su. Ba duk wani kaya da ke jin "babban" ba ne ya fi girma a ma'anar fasaha. Samun wannan rarrabuwa tun daga farko zai shafi yadda kuke yin rajistar kayanku, yadda kwastam ke sarrafa jigilar ku, da kuma takaddun da za ku buƙaci bayarwa.
Teburin da ke ƙasa yana nuna rarrabuwar da aka saba amfani da ita a cikin ayyukan jigilar kaya na ƙasashen duniya, tare da babban ma'anar da ta dace da abin da Topway Shipping ke amfani da shi don ayyukanta na musamman:
| category | Iyakan Weight | Iyaka Girma | Kayayyaki Na Musamman |
| Karamin Fakiti | Kasa da 2 kg | Matsakaicin ma'auni | Kayan lantarki, tufafi, kayan haɗi |
| Daidaitaccen Kunshin | Kasa da 30 kg | Girman < 3 m | Kayan aikin gida, kayan aiki, kayan kicin |
| Babban Abu | Kasa da 150 kg | Mafi tsayin gefe < 4 m | Kayan daki, kayan motsa jiki (wani ɓangare) |
| Babban kaya / Kaya Mai Nauyi | Ƙasa da tan 8 | Gefe ɗaya < 8 m, Tsawo < 2.57 m | Sofas, injinan motsa jiki, injinan masana'antu, kekunan EV |
Don ƙarin bayani, ainihin sarkakiyar tana cikin babban rukuni. Na'urar motsa jiki. Kujera ta tausa. Firji. Kayan aiki na masana'antu. Kujera. Ba za a iya jigilar irin waɗannan abubuwa ta hanyar hanyoyin sadarwa na fakiti na gargajiya ba. Suna buƙatar jigilar kaya ta gado mai faɗi ko ta akwati a Faransa, alƙawarin isarwa tare da wanda aka tura, sau da yawa ƙungiyar isar da kaya ta mutane biyu, da takaddun kwastam waɗanda ke lissafin nauyin da girmansu gaba ɗaya, ba kimantawa mai girma ba.
Labari mai daɗi ga manyan masu jigilar kaya: Kayayyakinku ba sa ƙarƙashin ƙaramin kuɗin kunshin EUR 2. Ana sarrafa manyan kayayyaki da ke tafiya ƙarƙashin izinin kwastam na kasuwanci na B2B daban-daban, yayin da sabon ƙaramin kuɗin gudanarwa na kunshin ya shafi musamman ga jigilar B2C masu ƙarancin daraja. Abin da ya shafi duk dokokin kwastam na EU, gami da bayanan ICS2 kafin isowa, rarrabuwar lambar HS daidai da ƙimar CIF (kuɗi, inshora da jigilar kaya) akan takardar kuɗin kasuwancin ku.
Yadda VAT da Haƙƙin Kwastam na Faransa ke Shafi Jigilar Kaya
Faransa tana amfani da harajin VAT na yau da kullun na kashi 20% ga kayayyakin da aka shigo da su daga ƙasashen waje. Ana biyan wasu kayayyakin abinci da littattafai haraji a kan raguwar kashi 5.5%, kuma ana biyan wasu magunguna haraji a kan raguwar kashi 2.1%. Matsakaicin kashi 20% ya shafi nau'ikan da aka fi fitarwa akai-akai daga China zuwa Faransa ta hanyar dandamalin kasuwancin e-commerce na kan iyakoki, ciki har da kayan daki, kayan motsa jiki, kayan gida, kayan lantarki na masu amfani, da kayayyakin masana'antu. Babu wata hanyar da za a iya kauce wa wannan.
Harajin kwastam wani kuɗi ne daban da aka yi amfani da shi bisa ga ƙimar kwastam na kayayyakin, wanda aka ƙididdige ta hanyar amfani da lambar HS mai dacewa da ƙimar da ta dace ta Tariff na Kwastam na Tarayyar Turai. Kuɗin harajin kayayyaki na kayayyaki da yawa da aka fitar daga China ya kama daga 0% zuwa 17%. Kayan daki galibi suna jawo kusan kashi 2.7%, kayan motsa jiki kusan kashi 2%, yayin da wasu kayan lantarki ke samun kashi 0% na kuɗin haraji a ƙarƙashin Yarjejeniyar Fasahar Bayanai. Masu siyarwa waɗanda ke ɗaukar cewa ƙimar sifili ce ko kuma suna amfani da lambobin HS marasa kyau galibi suna yin watsi da fallasa haraji. Rashin rarrabawa yana ɗaya daga cikin dalilan da suka fi haifar da jinkirin kwastam da kuma ɗaukar nauyin baya.
Teburin da ke ƙasa yana ba da taƙaitaccen bayani game da VAT na asali da tsarin jadawalin kuɗin fito na wasu shari'o'in shigo da kaya zuwa Faransa a cikin 2026:
| Shigo da Nau'in Shigowa | Darajar VAT | Aikin Kwastam | Babban Bayani Kan Bin Dokoki |
| Kayayyaki ƙasa da EUR 150 (B2C) | 20% (daidaitaccen ƙimar) | Babu (har zuwa tsakiyar gyaran 2026) | Harajin EUR 2 ga kowace lambar HS tun daga Maris 1, 2026 |
| Kayayyaki sama da EUR 150 | 20% | Ƙimar da aka samu ta hanyar lambar HS (yawanci 0-17%) | Ana buƙatar cikakken sanarwar kwastam |
| Babban jigilar kaya / Babban B2B | 20% (ana iya cirewa ta hanyar wakilin kuɗi) | Ƙimar da aka yi ta hanyar lambar HS | Dole ne a ayyana ICS2; DDP tana buƙatar lambar VAT ta Faransa |
| DDP ta hanyar Regime 42 (kafin 2026) | An ɗage VAT zuwa wurin da za a je | Ba a shiga ba | AN SOKE daga 1 ga Janairu, 2026 ga masu siyarwa waɗanda ba 'yan EU ba |
Ga jigilar kayayyaki na DDP, mai siyarwa ko wanda aka naɗa a matsayin mai shigo da kaya (IOR) yana da alhakin biyan VAT da harajin kwastam kafin a fitar da kayan don isarwa. Ma'anar DDP a cikin sharuɗɗan kwangila shine mai siyarwa shine ya isar da duk haraji da kuɗin da aka riga aka biya zuwa ƙofar mai siye kuma abokin ciniki shine ya karɓi kayan ba tare da ƙarin biyan kuɗi a kwastam ba. Don samun wannan daidai kuna buƙatar abokin ciniki wanda ke da kayan aikin da gaske don yin aiki a matsayin IOR a Faransa, ba wai kawai wanda ya ce yana bayar da DDP ba amma bai duba ko yana da rajistar VAT ta Faransa da yake buƙata ba.
Abubuwan Mamaki Biyar Mafi Yawan Amfani Da Su A Harkar VAT Da Yadda Ake Guje Su
Abin Mamaki na 1: Mai jigilar kaya ba zai iya aiki a matsayin IOR ba tare da Lambar VAT ta Faransa ba
Wannan ita ce matsala ta farko da ta kawo cikas a shekarar 2026. Masu jigilar kaya da yawa a China suna bayar da ayyukan DDP zuwa Turai amma suna amfani da wakilai masu takardar izinin LFR don kula da ɓangaren VAT na Faransa. Waɗannan shirye-shiryen ba su da amfani har zuwa 1 ga Janairu. Idan mai jigilar kaya bai iya nuna shaidar cewa abokin cinikin kwastam ɗinsu yana da ingantaccen rajistar VAT a Faransa ba, ko kuma an naɗa su daidai a matsayin Wakilin Shigo da Kaya bisa ga Mataki na 289 A bis, to ana iya tsare kayanka a kan iyaka. Kafin ka yi rajista, koyaushe ka nemi lambar VAT ta Faransa ta duk wanda zai yi aiki a matsayin IOR.
Abin Mamaki na 2: Amfani da Lambar HS Ba Daidai Ba
Ana ƙayyade harajin kwastam da VAT bisa ga ƙimar kwastam da aka ambata, kuma ƙimar harajin da ya dace ya dogara ne kawai akan lambar HS. Sofa na iya karɓar adadin haraji daban-daban idan yana ƙarƙashin ƙaramin taken kayan daki da bai dace ba. Mafi mahimmanci, lambar HS mara daidai akan sanarwar isowa kafin ICS2 zai nuna jigilar ku don a bincika, wanda ke haifar da jinkiri wanda ke da tsada musamman ga manyan kayayyaki waɗanda aka yi booking don alƙawarin isarwa da aka tsara. Yi aiki tare da dillalin kwastam wanda ke da ƙwarewa a ɓangaren samfuran ku, ba janar wanda ke duba lambobin a kan hanya ba.
Abin Mamaki Na 3: Rage Darajar Kaya a Takardar Kuɗin Kasuwanci
Zamba ta kwastam - bayyana ƙarancin ƙima don rage VAT da kuma fallasa haraji - ya zama ruwan dare gama gari inda hukumomin kwastam a Faransa ke ƙara yawan bincike daga 2025. Hatsarin ya fi yawa idan aka kwatanta da manyan kayayyaki, waɗanda a dabi'ance suna da ƙima mai yawa, kuma ana iya ganinsu sosai. Idan kwastam ba ta ɗauki ƙimar da aka yi iƙirarin ta yi daidai da ƙimar kasuwa ba, za su sake ƙima sama kuma za su iya ɗaukar hukunci. Faɗi ainihin ƙimar ciniki (gami da farashin kayayyaki) kuma tabbatar da cewa lissafin kasuwancin ku, jerin kayan tattarawa da yarjejeniyar siye sun yi daidai.
Abin Mamaki na 4: Rikitar DDP da IOSS
Tsarin Shigo da Kaya na Daya-Tsaya (IOSS) ya shafi sayar da kayayyaki na B2C akan farashi akan EUR 150 ko ƙasa da haka daga wajen Tarayyar Turai. Wannan hanya ce ta sauƙaƙe VAT, ba cikakkiyar mafita ta DDP ba. Idan ka fitar da manyan kayayyaki ko jigilar kayayyaki na B2B, IOSS ba ta da alaƙa da kasuwancinka. Rudani tsakanin su biyun a wasu lokutan yana sa masu siyarwa su yi imani cewa rajistar IOSS ɗinsu ta shafi duk harajin VAT da aka shigo da su daga Faransa, wanda ba ta da shi. DDP yana buƙatar ko dai ingantaccen rajistar VAT na Faransa ko yarjejeniyar Wakilin Shigo da Kaya da cikakken bayanin kwastam ba tare da la'akari da rajistar IOSS ba.
Abin Mamaki Na 5: Kudin Isarwa Na Ƙarshe Ba Ya Cikin Farashin DDP
Sashen ƙarshe na jigilar manyan kaya wani lokacin yana da matsala kuma ya fi tsada fiye da na ƙasashen waje. Ba za ku iya kawai zubar da na'urar motsa jiki ko kujera mai sassa a wurin ajiya ku sa mai siye ya ɗauke ta ba. A Faransa, jigilar "babban" galibi ya haɗa da alƙawarin da aka riga aka tsara, ƙungiyar mutane biyu don sanya a cikin ɗakin da kuka zaɓa, cire marufi da wataƙila haɗawa na asali. Idan kuna bayar da farashin DDP kawai don kula da tashar jiragen ruwa da izinin kwastam ba don isarwa ta ƙarshe ba, to ba lallai ne ku aika DDP ba. Tabbatar cewa ƙimar da kuka karɓa daga mai ba da jigilar kaya ta bayyana musamman cewa isar da mil na ƙarshe ya dogara ne akan alƙawari kuma har zuwa adireshin abokin ciniki na ƙarshe.
Zaɓar Yanayin Sufuri Mai Dacewa don Jigilar DDP daga China zuwa Faransa
Babu wata hanyar jigilar kaya ta musamman ga manyan kayayyaki daga China zuwa Faransa a ƙarƙashin dokokin DDP. Shawarar da ta dace ta dogara ne akan nau'in kayanka, adadin odar ka, nawa kake son ɗauka da kuma nawa haɗarin kaya za ka iya ɗauka. Teburin da ke ƙasa yana ba da taƙaitaccen bayani game da manyan zaɓuɓɓuka guda huɗu, ciki har da na ƙasashen waje. warewa a matsayin madadin dabarun jigilar kaya kai tsaye zuwa ƙasashen waje:
| yanayin | Lokacin wucewa | Matsayin farashi | Mafi kyawun | Girman Girma Mai Iyawa |
| Jirgin ruwa Freight (FCL/LCL) | 45-50 kwanaki | low | Kayayyaki masu yawa, masu nauyi, marasa gaggawa | A |
| Jirgin Kaya | 12-15 kwanaki | high | Kayayyaki masu daraja, na yanayi, masu sauƙin amfani da lokaci | Iyaka (nauyi < 500 kg a kowace yanki) |
| Jirgin ƙasa na China-Turai | 30-45 kwanaki | Medium | Matsakaicin girma, fakitin kasuwanci ta yanar gizo, haɗin DDP | Eh (tare da shirye-shirye na musamman) |
| Hanya (Motar da ke ketare iyaka) | 30-45 kwanaki | Matsakaici-High | Kayayyaki, ciki har da kayan lantarki da abubuwa masu haɗari | Eh (an dakatar da shi na ɗan lokaci) |
| Ma'ajiyar Kayayyaki ta Ƙasashen Waje + Isarwa ta Gida | Ya bambanta (an riga an sanya hannun jari a wuri) | Ya dogara da kuɗin ajiya | Maimaita umarni, FBA, ingantawa ta mil na ƙarshe | A |
Jirgin ruwa shi ne abin da aka saba amfani da shi wajen jigilar kaya a manyan kaya masu yawa, domin farashin kowace mita mai siffar cubic ya yi ƙasa da na iska, kuma ƙarfin da ake da shi a hanyoyin China da Turai yana nufin za ka iya haɗa manyan kayayyaki masu nauyi ba tare da iyakance girman kayan da ake ɗauka a sararin samaniya ba. Ana iya ɗaukar lokacin da za a ɗauka na kwanaki 45-50 don sake cika kaya, amma yana nufin kana buƙatar kimanta buƙata daidai kuma ka tara wasu kayan ajiya.
Layin jirgin ƙasa na China-Turai ya faɗaɗa sosai a cikin ƙarfin aiki da dogaro tun daga shekarar 2020, wanda hakan ya samar da matsakaicin matsayi tsakanin teku da iska. Layin jirgin ƙasa na iya zama zaɓi mai ban sha'awa ga manyan kayayyaki waɗanda ke buƙatar isa da wuri fiye da yadda jigilar kaya ta teku ta yarda, amma idan jiragen sama suka yi tsada sosai, amfani da hanyoyi ta Tsakiyar Asiya zuwa cibiyoyin jirgin ƙasa na Turai kamar Hamburg, Duisburg ko Warsaw. Lokutan wucewa na kwanaki 30-45 suna yiwuwa kuma tare da zaɓuɓɓukan LCL masu ƙarfi, jirgin ƙasa zaɓi ne mai yiwuwa koda ga ƙananan kayayyaki.
Idan kai mai siyarwa ne da ke neman daidaito tsakanin farashi da ƙwarewar abokin ciniki, tsarin rumbun ajiya na ƙasashen waje ya cancanci a duba shi. Kuna jigilar kayayyaki da yawa daga China ta teku zuwa wani rumbun ajiya a Turai. Kuna aika da oda daban-daban daga rumbun ajiya don isar da mil na ƙarshe, suna ƙirƙirar kaya kusa da kasuwar Faransa. Wannan yana ware matakin ƙasa da ƙasa (inda farashin jigilar kaya ke aiki) daga matakin mil na ƙarshe (inda farashin jigilar kaya na cikin gida ke aiki), wanda yawanci ke haifar da ƙarancin jimlar farashin jigilar kaya a kowane oda da kuma lokacin isarwa cikin sauri ga abokin ciniki na ƙarshe.
Jerin Binciken Kwastam na DDP Mataki-mataki na Faransa
Wannan jerin abubuwan da aka lissafa suna bayyana hanyoyin aiki don aiwatar da ingantaccen DDP Import into France a shekarar 2026. (Wannan don kayayyaki ne masu girma ko masu darajar kasuwanci, ba ƙananan fakiti masu ƙarancin daraja ba.)
| Mataki | Ana Bukatar Aiki | Jam'iyyar da ke da alhakin |
| 1 | Sami rajistar VAT ta Faransa (ko a naɗa Wakilin Shigo da Kaya a ƙarƙashin Mataki na 289 A bis) | Mai Sayarwa / Mai Ba da Kayayyaki |
| 2 | Rarraba kayayyaki tare da lambobin HS daidai don kwastan Faransa | Mai siyarwa / Dillalin Kwastam |
| 3 | Shirya Takaitaccen Bayani game da Shigarwa ta ICS2 (wajibi ne ga duk kayan EU) | Masu Sayar da Mota |
| 4 | Tabbatar da DDP Incoterms a cikin takardar kuɗi da kwangila | Mai kaya |
| 5 | Aika cikakken sanarwar kwastam (SAD) tare da ƙimar CIF daidai | Dillalin Kwastam |
| 6 | Biya VAT da aka shigo da shi a gaba (ko kuma yi amfani da tsarin jinkirtawa idan ya cancanta) | Mai shigo da Rikodi |
| 7 | Shirya jigilar kaya ta ƙarshe tare da alƙawarin da aka tsara (don manyan kayayyaki) | Mai Ba da Saji |
| 8 | Sami takardar isar da kaya da aka sanya hannu (POD) kuma a ajiye don bayanan VAT | Mai Ba da Kayayyaki / Mai Sayarwa |
Ya kamata a ƙara jaddada wasu daga cikin waɗannan matakai. Mataki na 3 - Takaitaccen Bayani game da Shigarwa na ICS2 Dole ne a shigar da wannan ga duk wani samfura da ke shiga EU ta jirgin sama, teku, hanya ko layin dogo kafin kayan su bar ƙasar asali. Babban tushen ajiye kaya a ƙofofin shiga Turai shine fayil ɗin da bai dace ba na ICS2. Ana tsara ajiye kaya don wasu jiragen ruwa ko tashi daga jirgin ƙasa, kuma idan ba a cika shi ba, zai iya haifar da jinkiri mai yawa, da kuma ƙarin kuɗin ajiya don manyan kayayyaki.
Yawancin masu siyarwa ba su san muhimmancin buƙatar tabbatar da isar da kaya ba (mataki na 8). A ƙarƙashin dokar VAT ta Faransa, ana iya tallafawa tsarin VAT da aka sanya a shigo da kaya idan mai siyarwa ya iya nuna wa ofishin haraji cewa an kawo kayayyaki da gaske a wurin da aka ƙayyade. Irin waɗannan takaddun suna da mahimmanci musamman a cikin tallace-tallace na B2B. Ajiye rasitin isarwa da aka sanya hannu, bayanan direba, da duk wani hotunan isarwa a matsayin wani ɓangare na rikodin ku na yau da kullun.
Yadda Jirgin Ruwa na Topway ke Kula da Kayayyakin DDP Masu Yawa zuwa Faransa
An kafa kamfanin jigilar kaya na Topway a Shenzhen a shekarar 2010 kuma yana mai da hankali sosai kan jigilar kayayyaki masu yawa da manyan kayayyaki daga China zuwa Turai da Arewacin Amurka. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin ta kafa ƙwarewa mai ƙarfi a fannin jigilar kaya na ƙasashen duniya, kwastam da kuma jigilar kaya na tsawon mil 15. A yau, Topway tana kula da dukkan sassan jigilar kayayyaki, tun daga ɗaukar kayayyaki a masana'antu a China zuwa isar da su ta jirgin ƙasa ko jirgin ruwa, kula da rumbunan ajiya na ƙasashen duniya, share kwastam, da kuma yin alƙawarin isar da kayayyaki ga abokin ciniki na ƙarshe a Faransa da ƙasashe 25 na EU.
Abin da ya sa Topway ta yi fice a kasuwar Faransa musamman shine ainihin ƙarfinta na DDP ga manyan kayayyaki. Yawancin masu jigilar kaya suna ba da ayyukan DDP amma suna amfani da dillalan ɓangare na uku waɗanda ke da ƙarancin zama a gida don sarrafa kwastam na Faransa da ƙa'idodin mil na ƙarshe. Topway tana da kayan aikin share kwastam na musamman da kuma hanyar sadarwa ta abokan hulɗa na mil na ƙarshe a faɗin Faransa waɗanda aka keɓe don jigilar kaya mai yawa tare da jadawalin alƙawari, ma'aikata biyu da ɗakin da aka zaɓa. Topway ta ambaci DDP (An biya kuɗin da aka biya) wanda ke nufin farashin ya haɗa da komai daga ƙofar masana'anta zuwa adireshin abokin ciniki ba tare da ƙarin komai ba.
Manyan nau'ikan kayayyaki da Topway ke jigilarwa zuwa Faransa sune sofas da wurin zama na sashe, teburin cin abinci da kayan ɗakin kwana, kujerun tausa, na'urorin motsa jiki da na'urorin motsa jiki na elliptical, firiji da injinan wanki, na'urorin wanke-wanke, motocin lantarki da ke hawa kan keke, gine-ginen waje da manyan tanti, na'urorin nunin kasuwanci da injinan masana'antu da kasuwanci. Ma'anar Topway na manyan kayayyaki ita ce ƙa'idar ƙasa da ƙasa: nauyin yanki ɗaya har zuwa tan 8, gefe ɗaya mita 8, tsayi mita 2.57.
Topway tana ba da nau'ikan ayyukan jigilar kaya na FCL da LCL daga manyan tashoshin jiragen ruwa a China da layin dogo na China-Turai don jigilar kaya masu matsakaicin girma. Cibiyar ajiyar kaya ta Topway ta haɗa da ajiya, sake shirya kaya, sake sanya suna, aika kaya ta biyu da sarrafa dawo da kaya ga masu siyarwa waɗanda ke haɓaka dabarun ajiyar kaya na ƙasashen waje a Turai. Tsarin bin diddigin yana ba wa mai siyarwa da abokan cinikinsu bayanai game da ci gaban jigilar kaya daga rumbun ajiya na asali zuwa jigilar kaya ta ƙarshe.
Topway kuma tana ba da damar cimma burin B2C na ƙarshe da kuma shirye-shiryen FBA ga 'yan kasuwar e-commerce na B2C akan Amazon, eBay, shagunan Shopify masu zaman kansu ko duk wani hanyoyin kasuwar Turai. Haɗa jigilar kaya a kan iyakar China da Turai da kuma isar da kaya daga ma'ajiyar kaya ta Turai koyaushe yana haifar da farashi mai kyau da aiki mai sauri fiye da jigilar kaya kai tsaye zuwa manyan kaya.
Muhimman alkaluman da ke Topway suna ba da labari mai kyau: + kilomita miliyan 3 na jigilar kaya, + an aika da fakiti 200,000, + murabba'in mita 5,000 na ƙarfin rumbun ajiya, + jigilar kaya 2,000 da ake sarrafawa kowane wata, + abokan ciniki 1,000 masu aiki, haɓaka kasuwanci 100% na shekara-shekara, + abokan hulɗar jigilar kayayyaki 80 a duk faɗin duniya da + shekaru 20 na haɗin gwiwa na masana'antu a cikin ƙungiyar kafa. Waɗannan alkaluman suna wakiltar sikelin aiki wanda ke ba Topway damar yin shawarwari kan farashi mai kyau tare da masu jigilar kaya, riƙe yin rajista a manyan hanyoyi da kuma ɗaukar nauyin ayyukan manyan kayayyaki ba tare da miƙa kuɗaɗen da ba a zata ba ga abokan ciniki.
Faransa da Sauran Wuraren Shiga na Tarayyar Turai: Ya Kamata Ku Sake Hanya?
Wasu masu ba da shawara kan harkokin sufuri sun yi kira ga masu siyarwa da su karkatar da jigilar kayayyaki ta Belgium, Netherlands ko Jamus maimakon Faransa yanzu da wakilcin kuɗi na lokaci ɗaya na Dokar 42 ya ƙare. Waɗannan ƙasashe suna da nasu ingantattun kayayyakin more rayuwa don sarrafa shigo da kaya daga ƙasashen da ba EU ba bisa sharuɗɗan DDP kuma suna ba da hanyoyin jinkirta VAT na shigo da kaya waɗanda za su iya isar da fa'idodin kwararar kuɗi.
Yin jigilar manyan kayayyaki da aka yi niyya ga abokan cinikin Faransa ta wata ƙasa ta EU ba ya rage nauyin VAT na Faransa. Kayayyakin da aka shigo da su cikin Tarayyar Turai ta Rotterdam sannan aka kai su ta mota zuwa ga abokin ciniki a Lyon har yanzu suna buƙatar la'akari da VAT na Faransa a cikin sarkar samar da kayayyaki. Hanyar ta bambanta dangane da ko mai siyarwa shine mai shigo da kaya a iyakar Holland ko kuma kayayyakin da aka shigo da su cikin Tarayyar Turai ƙarƙashin yarjejeniyar canja wurin hannun jari, amma nauyin VAT ba ya ɓacewa kawai saboda kun zaɓi tashar shiga daban.
Sake fasalin hanyar zai iya zama da ma'ana ta kasuwanci idan babban ɓangare na tushen abokan cinikin ku na Turai ya bazu a wasu ƙasashen EU kuma Faransa ɗaya ce kawai daga cikin 'yan wurare kaɗan. Idan haka ne, yana da inganci a aiki a isa ta cibiyar kamar Rotterdam, Antwerp ko Hamburg kuma a yi amfani da sufuri a cikin EU don ƙarin rarrabawa. Kuna share kwastam a ƙasar da kuke zuwa, kuna biyan VAT da aka shigo da shi a can ƙarƙashin kowane shirin jinkirtawa na gida da ke akwai sannan ku kula da lissafin VAT na ƙasashen da kuke zuwa bisa ga ƙa'idodin sayar da nesa na EU ko dokokin B2B na juye-juye. Wannan ra'ayi yana da goyon bayan cibiyar adana kaya ta Turai ta Topway don manyan kayayyaki waɗanda ke amfani da wannan tsarin rarrabawa na ƙasashe da yawa.
Kammalawa
Jigilar manyan kayayyaki zuwa Faransa ta DDP za ta yiwu sosai a shekarar 2026, amma za ta buƙaci matakin tsauraran matakai da kayayyakin more rayuwa na sufuri waɗanda ba su wanzu a yanayin da ya gabata kafin 2026. Muna ganin ƙarshen wakilcin kasafin kuɗi na Regime 42, sabbin buƙatun rajistar VAT, ƙaramin kuɗin da ake biya da kuma gyaran haraji da ake jira kan jigilar kaya na ƙasa da EUR 150 - duk waɗannan sun ƙara wa duk wanda ke aiki a wannan kasuwa ƙarfi.
Masu siyarwa da za su ratsa wannan yankin ba tare da wani abin mamaki mai tsada ba su ne waɗanda suka yi abubuwa uku da kyau: Suna haɗin gwiwa da kamfanonin jigilar kaya waɗanda ke da ingantaccen ikon DDP, gami da rajistar VAT ta Faransa da kayayyakin more rayuwa na ƙarshe; suna saka hannun jari a kan rarraba lambobin HS daidai da takaddun lissafin kasuwanci masu dacewa; kuma suna la'akari da tsarin jigilar kayayyaki na Turai gabaɗaya, ba tare da inganta tafiya ɗaya tak a ware ba.
Ga manyan jigilar kaya a kan iyakokin ƙasa, hanya mafi ƙarfi da araha ga masu saye da 'yan kasuwa na Faransa ita ce haɗakar jigilar kaya ta teku ko layin dogo daga China, wani rumbun ajiya na ƙasashen waje na Turai a matsayin wurin da za a ajiye kaya da kuma hanyoyin jigilar kaya na ƙarshe waɗanda suka ƙware a kan kayayyaki masu nauyi da yawa. Wannan shine abin da Topway Shipping ta gina gaba ɗaya a kan tsarin aikinta, tana ba da irin wannan sabis na ƙarshe zuwa ƙarshe don manyan jigilar kaya a kan iyakokin ƙasa, kuma tarihin kamfanin a cikin shekaru 15 da dubban jigilar kaya da aka kammala babban alama ne na yadda mafita mai girma ta jigilar kaya ta kasance a aikace.
Idan kuna sake duba dabarun Faransa a rabin na biyu na 2026 kuma kuna son sanin ko tsarin DDP ɗinku na yanzu yana da cikakken bin ƙa'ida kuma an inganta shi da farashi, matakin farko na aiki shine a tabbatar da matsayin VAT na abokin hulɗar jigilar kaya na Faransa kuma a tabbatar da cewa isar da ku ta mil na ƙarshe an ambace shi a matsayin wani ɓangare na, ba daban da, farashin DDP ɗinku ba. Waɗannan gwaje-gwajen guda biyu kaɗai za su fallasa yawancin abubuwan mamaki na VAT kafin su zama jinkirin kan iyaka ko lissafin kuɗi mai ban mamaki.
FAQs
T: Shin ina buƙatar lambar VAT ta Faransa don jigilar DDP zuwa Faransa a shekarar 2026?
A: A matsayinka na mai siyarwa wanda ba ɗan EU ba wanda ke shigo da kaya zuwa Faransa bisa sharuɗɗan DDP inda kai ne Mai Shigo da Bayani, ana buƙatar ka yi rijistar VAT a Faransa ko kuma ka ɗauki wani wakili mai lasisi bisa doka a ƙarƙashin Mataki na 289 A bis na Dokar Harajin Faransa. Tun daga ranar 1 ga Janairu, 2026 an cire lambar VAT na wakilin kuɗi na tsarin 42. Tabbatar da wace hanya ce ta dace da shari'arka ta musamman ta hanyar tuntuɓar mai jigilar kaya ko dillalin kwastam.
T: Shin sabon ƙaramin harajin kunshin EUR 2 yana shafar manyan jigilar kaya na?
A: A'a. Harajin EUR 2 ga kowace lambar HS, wanda aka aiwatar a ranar 1 ga Maris 2026, galibi yana nufin jigilar kayayyaki na B2C na ƙetare iyaka har zuwa EUR 150 daga wajen EU. Kayayyaki masu girma waɗanda bisa ga dabi'arsu yawanci suna ɗauke da ƙimar da aka ruwaito sama da EUR 150 ana sarrafa su a ƙarƙashin izinin kwastam na kasuwanci na yau da kullun kuma ba sa ƙarƙashin wannan kuɗin.
T: Menene bambanci tsakanin DDP da DAP, kuma wanne ya fi kyau ga Faransa?
A: DDP (An biya kuɗin da aka biya) yana nufin mai siyarwa yana biyan duk caji, gami da kuɗin shigo da kaya da haraji, har zuwa adireshin mai siye. A ƙarƙashin DAP (An bayar a wurin) mai siye yana da alhakin share shigo da kaya da harajin gida da isowa. DDP gabaɗaya yana ba da kyakkyawar ƙwarewar abokin ciniki ga masu siye na Faransa da ke siyarwa ta hanyoyin kasuwanci ta intanet, saboda masu siye ba sa firgita da haraji a ƙofar. Duk da haka, DDP yana buƙatar mai samar da kayan aikin ku ya sami kayan aikin kwastam na Faransa da aka amince da su. A cikin yarjejeniyoyi na B2B, DAP na iya zama kalma mai karɓuwa idan mai siye na Faransa yana da nasa hanyoyin shigo da kaya.
T: Tsawon wane lokaci ne jigilar kaya ta teku ta DDP daga China zuwa Faransa ke ɗauka a shekarar 2026?
A: Jirgin ruwa na DDP na yau da kullun daga manyan tashoshin jiragen ruwa na China kamar Shenzhen, Shanghai ko Ningbo zuwa Faransa (yawanci ta hanyar Le Havre ko Marseille) yana ɗaukar kimanin kwanaki 45 zuwa 50 daga lokacin da aka yanke kaya daga farko zuwa lokacin da aka kawo shi mil na ƙarshe. Jirgin ƙasa ta hanyar China-Turai yana ɗaukar kwanaki 30-45. Jirgin sama yana ɗaukar kwanaki 12 zuwa 15 amma galibi ba shi da tsada ga manyan kayayyaki. Tare da ra'ayin ma'ajiyar kaya ta teku, tare da kayan da aka riga aka sanya a Turai, za a iya rage tazarar isar da kaya ta mil na ƙarshe ga abokan cinikin Faransa zuwa kwanaki 3-7 na aiki.
T: Waɗanne takardu ake buƙata don shigo da manyan kayayyaki na DDP zuwa Faransa?
A: Za ku buƙaci takardar kuɗi ta kasuwanci (tare da ƙimar CIF daidai), jerin kayan da aka ɗauka, takardar kuɗin jigilar kaya ko takardar kuɗin jirgin sama, Bayanin Takaitaccen Shigarwa na ICS2 (wanda aka shigar kafin tashi), da kuma sanarwar kwastam (SAD). Akwai kuma takaddun shaida da ake buƙata na takamaiman samfura, kamar takaddun alamar CE don kayan lantarki ko na'urori. Wasu nau'ikan kamar batura, kayan lantarki da manyan motoci na iya buƙatar ƙarin lasisin shigo da kaya ko takaddun shaida na bin ƙa'idodin fasaha. Kafin jigilar kaya, dillalin kwastam ɗinku ya kamata ya yi bitar takardu.
T: Shin Topway Shipping zai iya ɗaukar nauyin jigilar kaya tsakanin China da Faransa da kuma jigilar mil na ƙarshe?
A: Eh. Kamfanin Topway Shipping yana ba da sabis na DDP daga ƙarshe zuwa ƙarshe ga manyan kaya daga China zuwa Faransa da kuma ƙasashe membobin EU kimanin 25. Ayyukan sun haɗa da ɗaukar masana'antu a China, jigilar kaya ta jiragen ruwa ta FCL da LCL, jigilar jirgin ƙasa ta China-Turai, ajiyar kaya da cikawa a rumbunan ajiya na ƙasashen waje, izinin kwastam tare da ƙarfin IOR, da kuma jigilar kaya ta hanyar ma'aikata ta ƙarshe ga manyan kayayyaki masu yawa. Don ƙarin bayani, da fatan za a ziyarci www.topwayshipping.com.
