Yadda Ake Jigilar Kayayyaki Masu Haɗari Daga China — Da Waɗanne Tashoshin Jiragen Ruwa Ne Za Su Karɓe Su A Gaskiya
Kowace shekara ana karkatar da dubban kwantena da aka cika da kaya na halal kuma masu amfani sosai daga tashoshin jiragen ruwa na China saboda dalili ɗaya: a wani wuri a cikin samfurin akwai batir, aerosol, ruwa mai ƙarfi ko wani sinadari mai guba wanda takardun suka rasa. Jigilar kayayyaki masu haɗari daga China ba wai kawai batun sanya akwati a cikin fom ɗin yin booking ba ne. Aiki ne na bin ƙa'ida tare da yadudduka, waɗanda suka haɗa da rarrabuwa, takardu, marufi, da kuma - wataƙila mafi girman abu - manufofin takamaiman tashar jiragen ruwa da tashar da kuke shirin amfani da su.
Wannan jagorar tana taimaka muku fahimtar abin da ke bambanta tsakanin ku da abokan cinikin ku kayayyaki masu haɗari jigilar kaya cikin sauƙi ko zama a cikin farfajiyar da ke tara kuɗin rushewa da kuma ko tashoshin jiragen ruwa na China a zahiri suna buɗe don sarrafa kaya masu tsari a shekarar 2026.
Dalilin da Yasa Ake Kin Amincewa da Kaya Masu Haɗari Fiye da Duk Wani Nau'in Kaya
Yawancin ƙin ɗaukar kaya daga asali ba lallai bane ya shafi samfurin da kansa. Suna magana ne game da bambanci tsakanin abin da takardu suka bayyana da abin da tashar jiragen ruwa, tashar jiragen ruwa ko jirgin da ke son ɗauka a kowace rana. Jigilar kaya na iya zama halal kamar yadda dokokin ƙasa da ƙasa suka tanada, amma har yanzu ana iya dawo da shi saboda wani wuri ya kai matsakaicin wurin ajiyarsa ga aji mai haɗari, ko kuma saboda kamfen ɗin tsaro na gida ya ƙara ƙarfafa karɓuwa na ɗan lokaci bayan wani lamari da ba a haɗa shi ba a wani wuri a ƙasar.
Ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke ɓoye shine ƙarfin tashar. Akwai ƙarancin sarari don adana kayayyaki masu haɗari waɗanda aka ware daga sinadarai marasa jituwa kuma ba za ku iya tara su ko'ina a cikin filin kwantenar ba. A lokacin da ake jigilar kayayyaki sosai, lokacin da filin DG na tashar ya cika, ana dakatar da yin rajista lokaci-lokaci ko kuma a sake tura su, tare da sanarwar 'yan kwanaki.
Akwai kuma tarkon takardu da ke kama masu jigilar kaya a karon farko a kowane lokaci. Wani abu da yake kama da kaya na yau da kullun - na'urar kula da fata mai batirin da aka gina a ciki, kayan tsaftacewa mai abin fashewa mai ƙarfi, kayan samfurin da ƙaramin kwalba na ruwa - na iya rikidewa zuwa samfuran da ba su da amfani da su da zarar wani ya karanta SDS ko ya duba wurin walƙiya. Idan ba a yi wannan rarrabuwa da wuri ba, zai dawo da mummunan kansa daga baya a matsayin ƙin yin booking ko kuma mafi muni jigilar kaya a ƙofar tashar.
Tarin Dokokin: IMDG, IATA, da Tsarin Cikin Gida na China
Dole ne jigilar kaya ta teku ta cika buƙatun Dokar Kayayyakin Haɗari na Ruwa ta Duniya, wadda Ƙungiyar Jiragen Ruwa ta Duniya ta buga kuma yarjejeniyar SOLAS ta buƙata. A ranar 1 ga Janairu, 2026, bugu na 2024, Kwaskwarima ta 42-24, ya zama mizani ɗaya tilo da ya zama dole kuma ya maye gurbin bugu na baya gaba ɗaya. Ya ƙirƙiri sabbin tsare-tsare na lambar Majalisar Dinkin Duniya don ɗaukar batir, ya ƙara buƙatun takardu, kuma, a karon farko, ya raba batura, kayayyakin da ke amfani da batir da motocin da ke amfani da batir zuwa nau'ikan ƙa'idoji daban-daban. Jirgin sama na iska Dokar Kayayyakin Dangerous na IATA ce ke kula da su, wadda ake gyarawa kowace shekara. Sigar ta 67 ta yanzu za ta kula da jigilar kaya har zuwa ƙarshen 2026.
Kuma a saman duka biyun akwai kayayyakin sufuri na cikin gida na China, wanda ke ƙayyade yadda ake jigilar kayayyaki masu haɗari ta hanya daga masana'anta zuwa tashar jiragen ruwa. Dokokin sufuri na kan hanya sun bambanta daga lardi zuwa birni, kuma ana iya ƙara matsa lamba ba zato ba tsammani, musamman a lokacin bikin tunawa da abubuwan tarihi ko a lokutan da hukumomin yankin ke gudanar da kamfen ɗin duba lafiya. Ko da kunshin da ya cika ka'ida a takarda don jigilar kaya na ƙasashen waje zai iya tsayawa idan hanyar jigilar kaya a cikin China ba ta cika ƙa'idodin gida na jadawalin ɗaukar kaya, hanyar jirgin sama ko izinin abin hawa ba.
Babu ɗaya daga cikin waɗannan matakai uku, IMDG, IATA da ƙa'idodin sufuri na cikin gida na China da ke aiki a ware. Samun sanarwar fitarwa mai bin ƙa'ida ba shi da ma'ana idan motar da ta kai kwantenar zuwa tashar ba ta da lasisin ɗaukar wannan nau'in haɗari a kan wannan hanyar.
Rarrabawa Ta Fi Farko: Lambar Majalisar Dinkin Duniya da Sunan Jigilar Kaya Mai Kyau
Kafin ka yi wani abu—kafin ka yi booking, kafin ka shirya, kafin ma ka yi hira da mai aika kuɗi game da farashi—kayayyakin suna buƙatar lambar UN da Sunan Jigilar Kaya Mai Kyau. Waɗannan abubuwa biyu suna ƙayyade duk abin da ke ƙasa: ko Umarnin Shiryawa ya shafi, waɗanne lakabi ne suka bayyana a akwatin, ko jigilar kaya ta cancanci ƙa'idodin Iyakantaccen Adadin da aka ƙayyade ko ƙa'idodin Adadin da aka keɓe, da kuma waɗanne kamfanonin jigilar kaya ne za su karɓi booking ɗin.
A nan ne masu fitar da kayayyaki da yawa ke yin kuskuren fahimtar aikin da ake yi. Rarraba kayayyaki ba batun zato ba ne bisa ga yadda samfurin yake kama, amma ƙudurin fasaha ne bisa ga SDS, bayanan gwaji da kuma, a wasu yanayi, nazarin sinadarai kai tsaye. Samfura biyu da suka yi kama da juna a ƙasan masana'anta - misali fakitin batirin lithium guda biyu daban-daban tare da ƙananan sinadarai ko saitunan caji - na iya samun lambobin UN daban-daban da buƙatun marufi daban-daban gaba ɗaya.
Batirin Sodium-ion misali ne mai kyau na yadda wannan sararin ke ci gaba da sauri. An kafa lambobin UN nasu kwanan nan kuma masu jigilar kaya waɗanda suka ci gaba da rarraba su kamar yadda suke da ƙwayoyin lithium-ion an gamu da booking ɗin da aka ƙi yayin da masu jigilar kaya suka sake fasalin tsarin tantance su.
Hanyar Takarda: Abin da Ake Dubawa a Lokacin Yin Rajista
Don haka ainihin lokacin da za a ɗauka don yin rajistar takardu shine lokacin yin rajista, ba ranar shiga ba. Kamfanonin jigilar kaya da tashoshin jiragen ruwa suna ƙara tantance takardu masu haɗari kafin kwantena ya isa ƙofar tashar jiragen ruwa. Teburin da ke ƙasa yana nuna takardu mafi yawan da aka yi rajista a cikin jigilar kaya daga China:
| Takardun | Abin da Yake Kafawa |
| Takardar bayanan Tsaro (SDS) | Tushen fasaha mai sassa 16 na samfurin, gami da rarraba haɗarin GHS da bayanan sufuri da aka ambata a Sashe na 14. |
| Bayanin Kayayyakin Haɗari | Takardar shaidar da mai jigilar kaya ya sanya wa hannu, a ƙarƙashin IMDG na teku ko fom ɗin IATA na iska, tana tabbatar da cewa an rarraba kayan, an naɗe su, an yi musu alama, kuma an yi musu lakabi daidai. Ma'aikatan da DG ta ba da takardar shaida ne kawai za su iya sanya hannu a kai. |
| Takaitaccen Bayani na Gwaji na UN38.3 | Ana buƙatar jigilar batirin lithium da sodium-ion, wanda ke tabbatar da cewa ƙwayoyin ko fakitin sun wuce gwaje-gwaje takwas da suka wajaba waɗanda suka shafi tsayi, zagayowar zafi, girgiza, girgiza, da sauransu. |
| Takardar Shaidar Shirya Akwati/Abin Hawa | Ya tabbatar da cewa an cika kwantenar bisa ga ƙa'idodin raba IMDG, yana ajiye abubuwa marasa jituwa a cikin akwatin. |
| Rahoton Gano Sinadarai Masu Haɗari | Ana ƙara neman sa a manyan tashoshin jiragen ruwa na China, wanda wani dakin gwaje-gwaje na ɓangare na uku ya amince da shi ya bayar, kuma yawanci ana buƙatar sa'o'i kafin isowar jirgin. |
Takardun Batir Lithium Sun Sami Ƙarin Bincike
Daga cikin dukkan nau'ikan haɗari, ɗaukar batir shine mafi inganci domin da zarar wutar batirin lithium ta fara, yana da wahalar kashewa. Baya ga sanarwar SDS da DG da aka saba bayarwa, za a buƙaci ku bayar da taƙaitaccen gwajin UN38.3 daga dakin gwaje-gwaje mai inganci, takardar shaidar marufi da ta yi daidai da tsarin batirin da aka ayyana, da kuma wasu lokutan wasu ƙarin bayanai na masana'antu kamar takardar shaidar kula da inganci ko kewayon ranar samarwa na masana'antar. Babu ɗayan wannan da aka saba gani. An taɓa ƙone masu ɗaukar kaya a baya saboda bambance-bambance tsakanin abin da sanarwar batir ke faɗi da abin da aka saka a cikin kwalin, kuma yanzu suna ƙara ƙarin bincike musamman don gano wannan gibin.
Shiryawa, Lakabi, da kuma Gaskiyar Gaskiyar DG Cargo
Takardu masu kyau ba sa buƙatar kayan da ba su da inganci. Dole ne a yi wa marufi na waje na kayayyaki masu haɗari alama da lambar UN daidai, Sunan Jigilar Kaya Mai Kyau, lu'u-lu'u na aji mai haɗari daidai, kuma idan aka kawo batir, alamar sarrafa batirin lithium da aka keɓe, wanda yanzu ya shafi kayan sodium-ion. Dole ne a iya karanta lakabin a aƙalla ɓangarorin biyu na kunshin kuma ga kayan DG da aka haɗa da kwantena, alamu yawanci dole ne su kasance a fuskoki da yawa na akwatin, ba ɗaya kawai ba.
Lakabi yana da mahimmanci kamar raba kaya. Ba za a iya ɗaukar mahaɗan da ba su dace ba tare a cikin akwati ɗaya kuma Dokar IMDG tana da cikakken teburin raba kaya don gano nau'ikan haɗari da za a iya kasancewa kusa da juna da waɗanda ba za a iya kasancewa kusa da su ba. Ga kayan DG, cika akwati yawanci dole ne a yi shi a ma'ajiyar kayan kwastam maimakon tashar kaya ta yau da kullun a masana'anta, kuma kafin a rufe ƙofofi ya kamata a ɗauki hotunan cikin akwatin, duk lakabi da lambar hatimi. Idan har aka sami da'awar lalacewar kaya ko takaddama kan bin ƙa'ida, waɗannan hotunan su ne mafi kyawun shaidar da kuke da ita.
Ya kamata a haɗa da busasshen kankara a nan, domin masu jigilar kaya galibi suna raina shi. Idan ya yi kyau, yana fitar da iskar carbon dioxide wanda zai iya haifar da matsin lamba a cikin akwati mai rufewa ko kuma ya haifar da haɗarin gurɓatar iskar oxygen a cikin muhallin da aka rufe. Ko da lokacin da ba a tsara babban kayan jigilar kaya ba, amfani da busasshen kankara a matsayin mai sanyaya iska na iya haifar da duk ƙa'idodin kula da kayayyaki masu haɗari.
Wadanne Tashoshin Jiragen Ruwa na China ne Za Su Karɓi Kayanka Masu Haɗari?
Wannan shine abin da yawancin jiragen ruwa ke rasa, kuma wataƙila mafi mahimmanci a cikin aiki. Tashoshin jiragen ruwa guda biyu na iya da'awar cewa suna iya ɗaukar wani nau'in haɗari, amma za su yi aiki daban-daban a zahiri, saboda a ƙarshe karɓar ya dogara ne akan takamaiman manufar tashar jiragen ruwa, ƙarfin ajiya da ake da shi da kuma yadda hukumomin yankin suka yi aikin tabbatar da tsaro kwanan nan. Tsarin da ke ƙasa ya dogara ne akan manyan halaye na shekarar 2026, amma manufar kaya mai haɗari a wani takamaiman tashar jiragen ruwa ta China na iya canzawa ba tare da sanarwa ga jama'a ba, don haka ku yi la'akari da wannan a matsayin wuri mai ban sha'awa don tattaunawa da mai jigilar ku ba garanti ba.
| Tashar jiragen ruwa / Tasha | Yarda da Ajin Hadari na Al'ada | Bayanan Aiki |
| Shanghai (Yangshan / Waigaoqiao) | Faɗin iyaka, amma ya bambanta ta hanyar tashar da kuma ta hanyar wurin zama | Ana buƙatar gano sinadarai masu haɗari da rahoton rarrabuwa na ɓangare na uku da aka gabatar kusan kwana ɗaya kafin isowar jiragen ruwa. Hazo na hunturu a kewayen yankin zurfin ruwan Yangshan na iya tura tagogi masu shiga ƙofa baya. |
| Ningbo-Zhoushan | Karɓar karɓa mai yawa, gami da jigilar batirin lithium | Ya dace da masu fitar da kayayyaki daga Zhejiang. Tashoshin jiragen sama a nan suna buƙatar rahotannin gwaji na UN38.3 don kowane ajiyar batirin lithium tun daga 2025, kuma aiwatar da su ya kan kasance daidai maimakon yanayi. |
| Shenzhen (Yantian / Chiwan / Shekou) | Azuzuwan 2.2, 3, 5.1, 8, da 9 a mafi yawan tashoshin da DG ke amfani da su | Ba kowace ma'ajiyar da ke cikin rukunin Shenzhen ke ɗaukar kayayyaki masu haɗari ba, kuma ana iya juya kwantenar da ta yi kyau a wani tasha a wani kilomita kaɗan a ƙasan hanya. Kullum a tabbatar a matakin tasha, ba kawai a matakin tashar jiragen ruwa ba. |
| Qingdao | Mai ƙarfi ga sinadarai, batura, da kayan DG masu nauyi na masana'antu | Sabbin gyare-gyaren sarrafa kansa na zamani sun rage yawan jiragen ruwa, kuma ƙarfin ajiyar DG da aka keɓe yana ƙaruwa, wanda ke taimakawa wajen ƙin karɓar iyaka a lokacin da ake yawan amfani da shi. |
| Xiamen | Iyaka, kuma yana raguwa a wasu ƙananan tashoshi | Wasu ƙananan tashoshi a yankin Xiamen sun daina sarrafa kayayyaki masu haɗari gaba ɗaya a cikin shekarun da suka gabata. Kada ku ɗauka cewa hanyar sufuri ta bara tana aiki; sake tabbatar da takamaiman tashar kafin ku yi booking. |
| Tianjin / Xingang | Da zarar an yi amfani da shi, yawanci ya fi takun kudu ƙarfi | Tashoshin jiragen ruwa na Arewa sun ɗauki tsauraran manufofi na hana hazo tun bayan wani lamari da aka yi ta yadawa a tashoshin jiragen ruwa na 2015, kuma amincewa a nan galibi tana ɗaukar lokaci mai tsawo kuma tana ɗauke da ƙarin matakai na sake dubawa na gida. |
| Guangzhou (Nansha) | Matsakaici da girma | Wata hanya mai amfani ga masu fitar da sinadarai da batura na Kudancin China idan aka yi rajistar wuraren zama na Yantian gaba ɗaya ko kuma an takaita wani nau'in haɗari na ɗan lokaci a can. |
Akwai wasu halaye da suka cancanci a yi amfani da su a bayan teburin. Tashoshin jiragen ruwa na kudu da ke kewaye da Pearl River Delta, musamman rukunin Shenzhen, galibi su ne mafi kyawun madadin ga yawan masu kera batura da na'urorin lantarki na Kudancin China, amma wannan damar aiki ta shafi tashar jiragen ruwa, ba ta shafi tashar jiragen ruwa ba. Tashoshin jiragen ruwa na gabas da ke kewaye da Shanghai da Ningbo suna da mafi girman adadin kaya da kuma kayayyakin more rayuwa masu haɗari waɗanda ke fassara a aikace zuwa karɓuwa mafi faɗi amma mafi inganci. Tashoshin jiragen ruwa na Arewa, waɗanda wani lokacin suna da tsawon lokacin jagora, galibi sun kasance mafi aminci bayan wani babban fashewar tashar jiragen ruwa ta 2015 wanda ya sake fasalta manufofin hazmat a duk faɗin yankin.
Inda tashar jiragen ruwa da aka fi so ba ta son karɓar wani nau'in haɗari, Hong Kong wani lokacin na iya zama wurin da za a iya amfani da shi don jigilar kaya da aka yi niyya ga hanyoyin sadarwa na rarraba kaya na babban yankin. Canza jigilar kaya daga LCL zuwa cikakken nauyin kwantena na iya inganta damar karɓar kaya, saboda tashoshi da yawa suna amfani da ƙuntatawa mafi sauƙi ga kayayyaki masu haɗari na FCL fiye da haɗakar LCL da ke raba kwantena tare da jigilar kaya marasa alaƙa.
Batirin Lithium: Nau'in da ke Haifar da Kusan Kowa
Batirin lithium ya cancanci nasa sashen domin su ne babbar hanyar da ke haifar da matsalolin jigilar kayayyaki daga China, ta hanyar yawansu. China har yanzu ita ce jagora a duniya wajen fitar da ƙwayoyin lithium, fakitin batir da na'urori masu amfani da batir, kuma yanayin da ke kewaye da waɗannan samfuran ya canza sosai kafin shekarar 2026.
Yanayin caji yana da matuƙar muhimmanci. Batir da ake kawowa ta iska yawanci ana iyakance su ga yanayin caji na kashi 30 cikin ɗari, kuma duk wani abu da ya wuce watt-awa 100 an hana shi shiga jiragen fasinja gaba ɗaya, yana tafiya ne kawai a kan jiragen ɗaukar kaya na musamman. Yawancin tashoshin jiragen ruwa sun fi sauƙi a kan yanayin caji don sufurin teku, duk da haka wasu tashoshi kuma suna iyakance shi zuwa kusan kashi 30 cikin ɗari. Wasu kuma suna ba da damar yin amfani da ƙarin kewayon dangane da rukunin tattarawa da adadin da ke ciki.
Sabbin dokoki guda biyu na cikin gida na kasar Sin sun samar da wani sabon tsari na musamman ga kayan da aka yi amfani da su a cikin batir: daya ya shafi amincin batirin lithium da ake amfani da shi a cikin jirgi, ɗayan kuma ya shafi motsi na zamani na kayayyakin batir, duka sun fara aiki har zuwa shekarar 2026. Tasirin da aka samu na gwajin UN38.3 na duniya da kuma nau'ikan batirin IMDG da aka yi wa kwaskwarima shi ne cewa jigilar batir yanzu ana duba su a baya a cikin tsarin, sau da yawa a matakin yin booking, maimakon matsalolin da ke tasowa ne kawai lokacin da kayan suka isa tashar.
Zaɓar Mai Gabatarwa wanda Zai Iya Matsar da Kayayyaki Masu Haɗari a Gaskiya
Matsar da kayayyaki masu haɗari yana ɗaya daga cikin misalai mafi bayyanannu inda zaɓin mai aika kaya ke canza sakamako, ba kawai farashi ba. Mai aika kaya ba tare da ma'aikatan da aka ba da takardar shaidar DG ba zai iya sanya hannu kan sanarwar IMDG bisa doka ba. Mai aika kaya ba tare da dangantaka da aka kafa a wani tasha ba yawanci ba zai iya samun amsa bayyananne game da ko wannan tasha za ta ɗauki wani aji na haɗari a wannan watan ba, balle a wannan makon.
Irin waɗannan bayanai na aiki su ne ginshiƙin tsarin jigilar kayayyaki ta yanar gizo na Topway Shipping da ke hedikwata a Shenzhen, wanda ke aiki tun daga 2010. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin jigilar kayayyaki da kwastam na duniya tare da ƙwarewa mai zurfi a hanyoyin sufuri na China da Amurka tare da yawan batir da kayan lantarki na masu amfani. Topway Shipping na iya rufe dukkan sarkar jigilar kayayyaki daga jigilar mil ɗaya daga masana'anta da kuma adana kayayyaki na ƙasashen waje zuwa jigilar kwastam da isar da kayayyaki na mil na ƙarshe. Wannan yana nufin cewa za a iya bin diddigin jigilar kayayyaki masu haɗari a kowane mataki, ba wai kawai a wuce tsakanin ɓangarorin da ba su da alaƙa waɗanda ke ganin ƙafa ɗaya kawai na tafiyar ba.
Ga masu fitar da kaya daga ƙasashen waje waɗanda ke la'akari da FCL da LCL lokacin yin booking na kayayyaki masu haɗari, Topway Shipping tana ba da sabis na jigilar kaya na cikakken kwantena da kuma jigilar kaya daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duk duniya, kuma yana da mahimmanci ga jigilar kaya saboda manufofin tashar jiragen ruwa suna fifita yin booking na FCL fiye da kwantena da aka raba. Akwai kuma fa'ida mai amfani wajen aiki tare da mai jigilar kaya da ke Shenzhen ga waɗanda ke jigilar kaya daga sansanin masana'antar Pearl River Delta - kusa da tashoshin jiragen ruwa da kansu yana nufin amsoshi masu sauri lokacin da takamaiman manufar DG ta tashar jiragen ruwa ta canza, maimakon jagorar gabaɗaya wacce wataƙila ta riga ta tsufa.
Kurakurai da Aka Saba Yi a Lokacin da Ake Ƙin Amincewa da Yin Rijista
Irin waɗannan kurakurai kaɗan da za a iya kauce musu suna haifar da ƙin amincewa da DG. Matsalar da ta fi yawa ita ce rashin rarraba samfura a matsayin kaya na gama gari tunda babu wanda ya kalli SDS sosai, kuma yakan bayyana a mafi munin lokaci, bayan an cika kwantenar gaba ɗaya kuma an kammala yin rajistar jirgin.
A bayansa akwai tsarin batirin da bai dace ba. Tashar jiragen ruwa za ta iya ƙin jigilar kaya ko ta yi masa alama don bincike idan ta ce tsarin fakiti ɗaya kuma kwalin yana da tsari daban, ko da ɗan bambanci a cikin adadin tantanin halitta ko wayoyi, misali. Takardu waɗanda a ka'ida suna nan amma ba su dace ba - kamar SDS da ke nuni zuwa ga tsohon bugu na IMDG ko takardar shaidar marufi kafin cika ainihin abin - suna haifar da irin wannan damuwa, suna nuna wa mai bita cewa wani abu a cikin hanyar takarda ba a sabunta shi yadda ya kamata ba.
Wani abin da ya jawo jinkirin shi ne zato cewa hanyar jirgin ruwa ta bara har yanzu tana aiki. Manufar China ta hana zirga-zirgar jiragen ruwa da tashoshin jiragen ruwa ta bi tsarin ƙaura ba tare da sanarwa ga jama'a ba, wani lokacin ma tana ƙara ƙarfi bayan wani lamari na tsaro da ba a haɗa shi ba a ko'ina cikin ƙasar, wani lokacin kuma tana raguwa yayin da sabbin rumbun ajiyar kayayyaki na DG suka samu damar aiki. Abin da ya yi aiki yadda ya kamata watanni goma sha biyu da suka gabata ba garantin zai yi aiki a yau ba.
Kammalawa
Samun nasarar jigilar kayayyaki masu haɗari daga China yana nufin ɗaukar matakan da suka dace a matsayin tsari da ke farawa daga matakin samowa, ba a matsayin fom don cikewa ba kafin yin booking. Samun lambar Majalisar Dinkin Duniya da Sunan Jigilar Kaya daidai, haɗa cikakkun takardu masu daidaito, tattarawa da yiwa lakabi daidai bisa ga ƙa'idodin IMDG ko IATA, da kuma - mafi mahimmanci - tabbatar da takamaiman tashar jiragen ruwa da tashar da za ta ɗauki kaya a wannan watan, maimakon dogaro da tsoffin zato, tare yana ƙayyade ko jigilar kaya ta fita akan lokaci ko kuma ta zauna a cikin farfajiya tana tara kuɗin ajiya.
Saboda manufar karɓa a tashoshin jiragen ruwa na China na iya canzawa da sauri ba tare da gargaɗi ba, hanya mafi aminci ita ce a yi amfani da mai aika saƙo wanda ke da hangen nesa na yanzu a cikin manufofin matakin ƙarshe maimakon kawai bayanai na ƙa'idoji. Wannan jigilar kaya na iya zama adadin fakitin batirin lithium, samfurin aerosol ko wani sinadari mai guba wanda aka gano a makon da ya gabata yana buƙatar lambar UN kwata-kwata. Amma samun rarrabuwa da hanyar sadarwa kafin a ɗora kwantenar har yanzu ya fi rahusa fiye da gyara shi bayan an ƙi.
FAQs
T: Zan iya jigilar kayayyakin batirin lithium daga China ba tare da rahoton gwajin UN38.3 ba?
A: Ba a kusan kowace irin yanayi ba. Tun daga shekarar 2025, tashoshin jiragen ruwa kamar Ningbo suna neman takardun UN38.3 don yin rajistar batirin lithium, kuma yawancin sauran manyan tashoshin jiragen ruwa na China yanzu suna tsammanin hakan ya zama ruwan dare gama gari ga jigilar kayayyaki na teku da na sama.
T: Shin ya fi arha a jigilar kayayyaki masu haɗari ta teku ko ta jirgin sama daga China?
A: Gabaɗaya, ruwan teku ya fi rahusa ga abubuwa masu haɗari - sau da yawa ya fi rahusa fiye da iska ga kayayyaki makamancin haka sau biyar zuwa goma. Amma iska har yanzu ta dace da ƙananan batir na gaggawa na kimanin kilogiram 800 waɗanda suka cika ƙa'idodin caji mai tsauri.
T: Shin dukkan tashoshin jiragen ruwa da ke cikin tashar jiragen ruwa ta China suna karɓar nau'ikan haɗari iri ɗaya?
A: A'a, ko kaɗan ba haka ba. Karɓar abu yana matakin ƙarshe ne, ba matakin tashar jiragen ruwa ba. Wannan yana nufin cewa ana iya iyakance ko ƙin karɓar nau'in haɗari da aka yarda a wani wuri a tashar jiragen ruwa kamar Shenzhen ko Shanghai a wani wuri a cikin birnin tashar jiragen ruwa ɗaya.
T: Me zai faru idan kayana suka zama kayayyaki masu haɗari bayan na riga na yi booking ɗinsu a matsayin kayan jigilar kaya na gama gari?
A: A al'ada, za a ƙi yin rajistar ko a dakatar da ita idan aka gano rashin daidaiton kuma dole ne a sake rarraba jigilar kaya, a sake tattara su sannan a sake yin rijista kafin su iya tafiya, wanda hakan kan haifar da jinkiri da ƙarin kuɗi idan aka kwatanta da rarraba su daidai a farkon lamari.
T: Shin mai jigilar kaya ba tare da takardar shaidar DG ba zai iya sarrafa jigilar kaya mai haɗari na?
A: A'a. Ma'aikata masu horo da takaddun shaida ne kawai za su iya sanya hannu kan sanarwar kayayyaki masu haɗari na IMDG da IATA. Wanda aka ba wa takardar shaidar horo da takaddun shaida na musamman kan kayayyaki masu haɗari zai iya ɓatar da takardun jigilar kaya.
