Shigar da ISF 10+2: Tarar $5,000 Mafi Girman Da Masu Jigilar Kaya na China da Amurka Ba Su Sani Ba A Karo Na Farko
Kowace shekara ɗaruruwan masu shigo da kaya daga China zuwa Amurka suna samun sanarwar tarar daga Hukumar Kwastam da Kare Iyakoki ta Amurka wanda ke hana su ci gaba da ayyukansu. Adadin da ke cikin wasiƙar: $5,000. Dalilin: Shigar da Tsaron Mai Shigo da Kaya a makare ko kuma ba a kammala ba wanda aka fi sani da ISF 10+2. Yana ƙara ta'azzara musamman ga waɗanda suka fara zuwa aiki saboda galibi kayan suna isa lafiya, kayan sun share kwastam kuma kasuwancin bai san komai ya faru ba har sai sanarwar tarar ta cika makonni bayan haka.
Tun daga shekarar 2009, ISF 10+2 ta kasance doka da gwamnatin Amurka ta amince da ita, duk da haka tana ɗaya daga cikin buƙatun bin ƙa'idodin jigilar kaya a teku da ba a fahimce su ba. Wannan doka ba ta son rai ba ce ga masu fitar da kaya daga China da masu siyan su a Amurka. Bambanci ne tsakanin sarkar samar da kayayyaki mai santsi, mai iya faɗi da kuma matsalar kwastam mai tsada da rashin daɗi.
A cikin wannan rubutun, za mu rufe duk abin da kuke buƙatar sani game da ISF 10+2 - menene shi, abin da zai faru idan ya yi kuskure, waɗanne bayanai kuke buƙatar aikawa da kuma yadda za ku kafa hanyar da za ta sa jigilar ku ta gudana ba tare da fuskantar hukunci ba.
Menene ISF 10+2 kuma Me yasa yake wanzuwa?
An tsara dokar shigar da kayan tsaro na masu shigo da kaya a cikin 19 CFR 149. An amince da ita ne don mayar da martani ga hare-haren ranar 11 ga Satumba a ƙarƙashin Dokar Tsaro da Kula da Kowanne Tashar Jiragen Ruwa ta 2006. Manufar ta kasance mai sauƙi. Hukumar Kwastam ta Amurka tana son samun bayanan sirri game da abin da ake ɗorawa a cikin jiragen ruwa da ke kan hanyarsu ta zuwa tashoshin jiragen ruwa na Amurka, ba bayan jiragen sun yi tafiya ba. Sanarwar ta awanni 24 kuma ta ba da damar Tsarin Manufa Mai Aiki na CBP don yin kimanta haɗari akan kowane kaya, da kuma nuna duk wani abu da ake zargi kafin ya isa tashoshin jiragen ruwa na Amurka.
Sunan "10+2" yana da alaƙa da tsarin fayil. Mai shigo da kaya yana da alhakin aika takamaiman abubuwan bayanai guda 10 kuma ana gabatar da ƙarin abu ɗaya daban-daban ta hanyar mai ɗaukar kaya na teku. Idan aka haɗa su, waɗannan wuraren bayanai guda 12 suna ba da cikakken ra'ayi game da kowane kaya ga CBP - wanda ke siyarwa, wanda ke siya, inda aka ƙirƙiri abubuwan, yadda aka rarraba su da kuma takamaiman locati0n inda aka tattara su don fitarwa.
Ɗaya daga cikin muhimman abubuwan da ya kamata a tuna shi ne cewa ISF ya shafi jigilar kaya ta jiragen ruwa ne kawai. Wannan bai shafi jigilar kaya ta jirgin sama, babbar mota ko jirgin ƙasa ba. Idan kuna jigilar kaya daga China zuwa Amurka ta ruwa, ISF ba tsari bane da za ku iya gujewa ko ɗaukarsa da sauƙi. Bukatu ne mai tsauri na doka tare da matsaloli masu wahala na kuɗi.
| Yanayin Sufuri | Ana buƙatar ISF? | Ranar ƙarshe na ƙaddamarwa | Sufuri na yau da kullun (China-Amurka) |
| Kayayyakin Tekun (FCL/LCL) | Ee - dole | Awanni 24 kafin ɗaukar kaya | 14-35 kwanaki |
| Jirgin Kaya | A'a | N / A | 3-7 kwanaki |
| Rail | A'a | N / A | Kwanaki 20-40 (ta hanyar ƙasa ta uku) |
| Babbar mota (mai iyaka) | A'a | N / A | Ba a yarda da China kai tsaye ba |
Abubuwa 10 da Kowane Mai Shigo da Kaya Ya Kamata Ya Tanada
Yawancin masu jigilar kaya na ƙasar Sin zuwa Amurka a karon farko suna tunanin cewa ISF wani abu ne da mai jigilar kaya ke sarrafawa ta atomatik. Wannan zato na iya zama mai tsada. Yawanci dillalin kwastam mai lasisi ko mai jigilar kaya zai yi muku fayil ɗin, amma nauyin doka na daidaiton fayil ɗin yana kan Mai Shigo da Bayanai. Ba za a iya ba da wannan alhakin ba don canja wurinsa. Don haka yana da mahimmanci ga duk wanda ke hulɗa da shigo da kaya daga teku daga China ya san irin bayanan da ake buƙata da kuma dalilin da ya sa dole ne ya zama daidai.
| Bayanan Bayani | Abin da Ya Kunsa | Kuskure gama gari |
| Mai kaya | Suna da adireshin kamfanin da ke sayar da kayayyaki | Amfani da sunan masana'anta maimakon ainihin mai siyarwa |
| Mai saye | Suna da adireshin kamfanin siyan | Ba a yarda da mai siye ba idan aka kwatanta da mai shigo da kaya |
| Mai shigo da Rikodi | Lambar IRS/EIN ta mai shigo da kaya ta Amurka | Amfani da SSN na sirri maimakon EIN na kasuwanci |
| Mai amfani | Wanda ke karɓar kayan a Amurka | Rikici tsakanin wanda aka tura da wanda aka aika zuwa wurin biki |
| manufacturer | Sunan masana'anta na asali da adireshinsa | Kamfanin ciniki mai rijista maimakon masana'anta |
| Aika zuwa Biki | Wurin farko da aka fara zuwa bayan an sallami kwastam | Barin fanko idan yayi daidai da wanda aka tura (har yanzu ana buƙata) |
| Garin sa na asali | Inda aka ƙera kayayyaki | Jerin kayayyakin da aka yi a Vietnam a China |
| HTS Code | Tsarin jadawalin kuɗin fito mai jituwa | Amfani da lambar lambobi 4 maimakon lambar lambobi 6 mafi ƙaranci |
| Wurin Kayayyakin Kwantena | Inda aka saka kayan a cikin akwati | Barin komai ko amfani da sunan birnin tashar jiragen ruwa |
| Mai haɗawa | Ƙungiyar da ta cika akwatin | Rikici da mai jigilar kaya |
A yanayin ciniki na yanzu, abubuwa biyu da ke cikin wannan jerin suna buƙatar kulawa ta musamman. Lambar lamba ta takwas, lambar HTS, ta kasance mai mahimmanci musamman tare da gabatar da harajin Sashe na 301 akan fitar da kayayyaki daga China. CBP ta yi nuni da lambar HTS akan ISF ɗinku akan takaddun shiga na hukuma kuma duk wani rashin daidaito ana yiwa alama a matsayin ja. Masu shigo da kaya waɗanda suka yi kuskuren rarraba kayayyaki don gujewa harajin Sashe na 301 za su iya fuskantar hukunci a ƙarƙashin 19 USC 1592 na har sau huɗu na harajin da ba a biya ba. ISF ita ce damar farko ta CBP don ganin yadda kuka rarraba kayanku.
Ana kimanta ƙasar da aka fito da ita ta hanya makamancin haka. Binciken Dokar Aiwatar da Kare ta CBP yanzu ana fara shi ne ta amfani da bayanan ISF da aka duba idan aka kwatanta da bayanan shigarwa saboda yawan bambancin kuɗin fito akan kayayyakin da aka yi a China idan aka kwatanta da Vietnam ko Mexico. Bambancin zai haifar da tura bincike, ba kawai sanarwar hukunci ba.
Tsarin Hukuncin: Yadda $5,000 Ya Zama $10,000
CBP tana tilasta bin ƙa'idodin ISF ta hanyar biyan diyya mai rangwame, kuma alkaluman ba su da ƙanƙanta. Yawanci tarar $5,000 ce ga kowace keta doka kuma jigilar kaya ɗaya na iya ƙunsar laifuka da yawa a lokaci guda. Fayil ɗin da ya makara wanda kuma ya ƙunshi bayanan ƙarya laifi ne guda biyu. Don haka a zato, jigilar kaya guda ɗaya da ba a sarrafa ta yadda ya kamata na iya haifar da tara $10,000 kafin wani ƙaruwa. Masu aikata laifukan da suka maimaita, ko kuma shari'o'in da CBP ta ga an keta doka da gangan, ba a sake saita hukunci ba, kuma duk jigilar kaya nan gaba za su kasance ƙarƙashin bincike mai zurfi a matsayin wani ɓangare na hukuncin.
| Nau'in cin zarafi | Hukuncin Daidaitacce | Zai yiwu a rage shi? | Hadarin Ƙaruwa |
| Shigar da ƙara a makare (laifi na farko) | $5,000 a kowace kaya | Ee (zuwa $1,000-$2,500) | low |
| Bayanan da ba daidai ba | $5,000 a kowace kaya | Ee (kurakuran da aka rubuta) | Medium |
| Rashin yin fayil kwata-kwata | $5,000 a kowace kaya | Limited | high |
| Laifi da yawa iri ɗaya da ISF | Up zuwa $ 10,000 | Harka-da-hali | high |
| Maimaita keta doka/da gangan | $5,000 + Binciken CBP | Ba a cika ba | Very High |
Sakamakon aiki sau da yawa ya fi cutarwa fiye da tarar kanta, ban da hukuncin kuɗi nan take. CBP tana da ikon bayar da odar "kar a ɗora kaya" idan ana maganar bin ƙa'idodin ISF. Wannan yana nufin cewa kwantenar ku tana kan tashar jiragen ruwa a China yayin da kuke ƙoƙarin gyara laifin, ku rasa jirgin ruwan kuma ku biya kuɗin sake yin booking, kuɗin ajiya a tashar jiragen ruwan China da kuma yiwuwar jinkiri na makonni. Irin wannan katsewar na iya sake faruwa a duk sarkar samar da kayayyaki ga ƙungiyoyi masu ƙarancin lokacin kaya ko kayayyakin yanayi.
Masu karya doka a karon farko na iya bin wani tsari na rage haraji. Masu shigo da kaya za su iya gabatar da Takardar Neman Sauƙi ga CBP kuma an rage tarar zuwa dala $1,000-$2,500 a cikin shari'o'in da aka rubuta tare da ainihin yanayin rage haraji. Amma rage haraji ba a tabbatar da shi ba, ya ƙunshi taimakon shari'a kuma yana aiki ne kawai idan CBP ta gano cewa akwai dalilai na gaskiya da suka sa aka karya dokar. Kamfanonin da ke jigilar kayayyaki akai-akai na iya son yin la'akari da gaskiyar cewa masu shigo da kaya waɗanda suka shiga shirin Kwastam-Cinikin Hadin Gwiwa da Ta'addanci (C-TPAT) suna samun raguwar kashi 50% na tarar ISF.
Wa'adin Sa'o'i 24: Rashin Fahimta Mai Yawa Kuma Mai Tsada
Kuskuren farko da masu jigilar kaya daga China da Amurka suka yi da ISF rashin fahimtar lokacin da wa'adin ya cika. Dole ne a yi fayil ɗin aƙalla awanni 24 kafin a ɗora kaya a kan jirgin a tashar jiragen ruwa ta China. Kasa da awanni 24 kafin jirgin ya isa Los Angeles. Ba awanni 24 kafin a ƙididdige tashi ba. " China awanni 24 kafin a ɗora kaya.
Wannan bambanci yana da matuƙar amfani. Na farko, wa'adin ISF yana kusa da awanni 24 kafin jirgin da aka tsara zai bar Shanghai zuwa Long Beach ya fara loda kwantena a Tashar Jiragen Ruwa ta Yangshan. Wannan tsarin loda kaya na iya farawa awanni 12 zuwa 36 kafin jirgin ya tashi a hukumance. Wannan rashin fahimta ce mai tsada ga mai shigo da kaya wanda ya yi imanin cewa kwanaki 14 na jigilar kaya a teku yana ba da damar yin aiki tare da takardu.
A aikace, wannan yana nufin cewa dole ne a fara shigar da ISF tun kafin jigilar kaya ta shirya. Mafi kyau, shigar da ISF ya kamata ya fara ne lokacin da aka karɓi tabbacin yin rajista daga mai jigilar kaya maimakon lokacin da aka naɗe kwantenan aka rufe shi. A wannan matakin farko, wasu bayanai, misali ainihin wurin da aka cika kwantenan, ƙila ba a san su ba tukuna. CBP yana ba da damar gyara bayanan mai riƙewa kafin kayan su isa tashar jiragen ruwa ta farko ta Amurka, amma har yanzu ana buƙatar shigar da fayil na farko akan lokaci. Hukuncin zai jira cikakken bayani.
Yadda ISF ke Mu'amala da Hadin Jirgin Ruwa na Teku
Dole ne kowanne fayil ɗin ISF ya kasance tare da takardar shaidar kwastam. Ba za a iya kammala shigar da takardu ba tare da takardar shaidar da ke aiki ba. Idan kai sabon mai shigo da kaya ne daga China, wannan yawanci buƙata ce da ba ka gani za ta zo ba. Akwai tsarin takardun shaidar guda biyu na asali da za a bincika.
Mafi kyawun zaɓi ga kowace kamfani da ke shigo da kaya sama da sau 2-3 a shekara shine a sami takardar shaidar shigo da kaya ta ci gaba. Wannan takardar shaidar tana rufe duk jigilar kaya a cikin shekara akan kimanin $500 - 600 a shekara. Ga mai shigo da kaya na lokaci ɗaya, yana da ma'ana a sami takardar shaidar ISF ta ciniki ɗaya, wanda yawanci yana kashe $50 zuwa $150 a kowane shigarwa. Amma ga waɗanda ke jigilar kaya akai-akai, wannan yana zama mai tsada da sauri. Yawancin dillalan kwastam na iya kafa takardar shaidar ci gaba a gare ku, kuma da yawa suna ba da izinin gudanar da takardar shaidar a matsayin wani ɓangare na ayyukan da suka saba.
Gina Tsarin ISF Mai Inganci: Abin da Masu Shigo da Kaya Masu Kwarewa Ke Yi Daban-daban
Ga ƙwararrun masu shigo da kaya daga China da Amurka, ISF fanni ne na aiki, ba wai kawai takardu ba. Abin da ke raba masu shigo da kaya waɗanda ke biyan tarar ISF sau ɗaya da waɗanda ke biyan su akai-akai ba shine rashin sanin ƙa'idodi ba. Kasancewa ko rashin wani tsari mai maimaitawa ne ke ɗaukar bayanan da suka dace, a lokacin da ya dace.
Mabuɗin wannan tsari shine a sa masu samar da kayayyaki a China su isar da ingantattun bayanai game da masana'antu da haɗa bayanai tun farkon tsarin yin rajista. Kurakuran ISF galibi suna fitowa ne daga masana'antun da ke ba da adiresoshin da ba su cika ba, kasuwancin kasuwanci suna ɓoye ainihin wurin da masana'antar ke aiki, ko ƙungiyoyin jigilar kayayyaki suna ba da cikakkun bayanai game da kaya a minti na ƙarshe. Yawancin waɗannan wahalhalun za a iya guje musu kafin su faru ta hanyar bayyana buƙatun takardu a sarari tare da masu samar da kayayyaki na China kuma a haɗa buƙatun bayanai na ISF a cikin samfuran odar siyayya.
Wani muhimmin sashi kuma shine aiki tare da mai jigilar kaya ko dillalin kwastam wanda ke magana da ISF a matsayin wani ɓangare na tsarin yin rajista, ba a matsayin tunani na baya ba. ISF mai amsawa yana haifar da fashewar kuskure. Yawancin matsalolin bin ƙa'idodi suna ɓacewa saboda an haɗa su cikin tsarin yin rajista tun daga rana ta farko.
Yadda Jirgin Sama na Topway ke Kula da Bin Dokokin ISF ga Abokan Ciniki
Kamfanin Topway Shipping ƙwararre ne a fannin samar da hanyoyin jigilar kayayyaki ta intanet, wanda ke Shenzhen, China tun daga shekarar 2010. An kafa kamfanin Topway ne ta hanyar wata ƙungiya mai ƙwarewa sama da shekaru 15 a fannin jigilar kayayyaki ta ƙasa da ƙasa da kuma share kwastam. Kamfanin Topway yana da suna a China zuwa Amurka, China zuwa Turai, jigilar manyan kaya da manyan kaya, wanda aka fi sani da shi a masana'antar a matsayin babban jigilar kaya.
Ga kamfanonin da ke jigilar manyan kayayyaki daga China zuwa Amurka, Topway ta haɗa da bin ƙa'idodin ISF a matsayin wani ɓangare na tsarin aikinta na hidima. Tsarin jigilar kayayyaki na kamfanin yana ba da damar bin diddigin duk tsawon lokacin jigilar kaya, kuma an tsara shi don tattara bayanan da ake buƙata don shigar da ISF a matakin yin booking - ba da zarar kayan sun riga sun isa tashar jiragen ruwa ba. Wannan yana nufin cewa abokan ciniki ba sa gaggawar neman adiresoshin masana'anta ko lambobin HTS tare da taga tashi na awanni 24.
Ayyukan Topway sun haɗa da jigilar kaya ta teku (FCL da LCL), jigilar jiragen sama, jigilar kaya ta ƙasa da ƙasa warewa, share kwastam da kuma isar da kaya ta hanyar mota a cikin ƙasashe 25 na Turai da Amurka. Ma'aikatan share kwastam na kamfanin suna kula da ƙaddamar da ISF a cikin gida, suna ɗaukar cikakken alhakin aikin daga farko zuwa ƙarshe, maimakon ba da kuɗin ga wakilai na ɓangare na uku. Wannan gaskiya ne musamman ga masu siyar da manyan kayayyaki, masu shigo da kayan daki, masu rarraba kayan motsa jiki da sauran kasuwanci a cikin babban filin kaya. Kayayyakin da ake magana a kai, sofas, kujerun tausa, injinan motsa jiki, kayan aikin kasuwanci, galibi suna buƙatar daidaitaccen rarrabuwar HTS don guje wa fallasa ga harajin Sashe na 301.
Kamfanin DDP ne na layin jiragen ruwa na Turai, kuma kashi 91% na kayayyakin ruwa ana isar da su cikin kwanaki 45 zuwa 55. Yana da hanyoyin sufuri na musamman, jiragen ƙasa da na jiragen sama tare da tsarin farashi mai tsabta. Ga masu shigo da kaya waɗanda suka san wahalar hukuncin ISF na mamaki ko jinkirin kwastam, yin aiki tare da abokin hulɗar jigilar kaya wanda ke ganin bin ƙa'ida a matsayin muhimmin kayan more rayuwa, ba matsala ta ƙarshe ba, babban ci gaba ne na aiki.
Ma'aunin Sashe na 301: Dalilin da yasa Daidaiton ISF Ya Fi Muhimmanci Fiye da Koyaushe a 2025
Tun daga shekarar 2018, yanayin ciniki tsakanin China da Amurka ya zama mafi rikitarwa. A gefe guda kuma, harajin Sashe na 301, wanda aka zartar a ƙarƙashin gwamnatin Trump kuma ya ƙaru ta hanyar dokokin zartarwa na baya-bayan nan, ya haifar da manyan bambance-bambancen haraji dangane da rarrabuwar kayayyaki da tushen su. A shekarar kuɗi ta 2024, CBP ta sarrafa sama da fom ɗin ISF miliyan 10, kuma ta tattara miliyoyin daloli a matsayin tarar daga masu shigo da kaya waɗanda suka shigar da ƙara a makare, ba daidai ba ko kuma ba daidai ba kwata-kwata.
A yau abin da ya fi muhimmanci shi ne cewa Tsarin Manufa Mai Aiki da Kai na CBP yana yin nuni ga bayanan ISF tare da bayanan shigarwa ta atomatik ta hanyoyin da ke gano bambance-bambance ta atomatik. Don haka, idan mai shigo da kaya ya ayyana Vietnam a matsayin ƙasar asali a kan ISF, amma ya yi shigar da ke ikirarin cewa an samar da samfurin a China, zai haifar da binciken EAPA, ko da kuwa rarrabuwar da aka yi da gangan ce. ISF ainihin rahoton sirri ne na CBP game da jigilar ku, kuma duk wani bayani da kuka bayar an tabbatar da shi akan duk abin da ya biyo baya.
Ga 'yan kasuwa da ke shigo da kayayyaki waɗanda suka faɗi a cikin yankunan da harajin Sashe na 301 ya shafa, samun daidaiton bayanan ISF ba wai kawai aikin bin ƙa'ida ba ne. Kariyar kuɗi ce kai tsaye. Shigar da bayanai daidai kuma akan lokaci wanda ke nuna yanayin kayanku, asalinsu da kuma rarraba su shine tushen hujja mai inganci ta shigo da kaya. Gabatar da bayanai ba daidai ba ko da saboda jahilci na gaske, ba saboda ɓatanci ba - na iya samun sakamako mafi tsanani fiye da hukuncin ISF na $5,000 da kanta.
Kammalawa
Dokar ISF 10+2 ta kasance kusan shekaru goma sha biyar, amma har yanzu tana ba wa 'yan kasuwar jigilar kaya na teku na China da Amurka mamaki a karon farko. Tarar dala 5,000 hukunci ne na gaske, ana aiwatar da ita sau da yawa, kuma ana guje mata gaba ɗaya idan aka kammala yin rajista. Abu mafi mahimmanci da za a tuna shi ne cewa ISF ba tsari bane na kammala tsarin yin rajista. Sharuɗɗa ce ta bin ƙa'idodin jigilar kaya kafin a sanya ta a matsayin lokacin da aka ƙayyade kafin kayanku su bar China.
Zuba jari a cikin abokin hulɗar jigilar kaya mai cikakken ƙwarewar bin ƙa'idodin ISF ba abin jin daɗi ba ne ga kamfanonin da ke jigilar kaya daga China zuwa Amurka, musamman a cikin manyan nau'ikan jigilar kaya masu nauyi inda akwai babban amfani a jigilar kaya kuma sarkakiyar jigilar kayayyaki tana da yawa. Wannan shine sarrafa haɗari. Hukuncin da aka guji zai rufe wani ɓangare na kuɗin gudanar da jigilar kaya na shekara guda.
Gina tsarin kafin a ba ku sanarwar hukunci, ba bayan an gama ba.
Tambayoyin da
T: Shin ISF 10+2 ya shafi duk jigilar kaya daga China zuwa Amurka?
A: ISF 10+2 ya shafi kayayyaki da suka isa Amurka a cikin jirgin ruwa na teku ne kawai. Ba a buƙatar a shigar da jigilar kaya ta jiragen sama, manyan motoci da jiragen ƙasa zuwa ISF ba. Idan kayanku daga China ana ɗaukar su ta teku a cikin akwati (FCL ko LCL), ISF yana da mahimmanci, babu keɓancewa.
T: Shin mai jigilar kaya na zai iya shigar da ISF a madadina?
A: Eh kuma haka ake yi a al'ada. Dillalin kwastam mai lasisi ko mai jigilar kaya zai iya yin rajistar ISF a madadinka ga CBP. Duk da haka, ba a canja nauyin shari'a ta hanyar tura fayil ɗin ba. A matsayinka na Mai Shigo da Bayanai, kai ne ke da alhakin yin rajistar daidai kuma a kan lokaci. Tabbatar duk wanda ke yin rajistar a madadinka ya sami bayanai da fayiloli da suka dace kafin wa'adin awanni 24.
T: Me zai faru idan na shigar da ISF a makare da 'yan awanni kaɗan?
A: Tsarin CBP yana rubuta tambarin lokaci na kowane fayil da aka shigar a kan jadawalin lodin jiragen ruwa. Fayil da aka shigar a makare cikin awa daya a zahiri karya doka ne. A zahiri, CBP tana da ikon yanke hukunci mai zurfi game da ƙananan matsalolin lokaci ga masu shigo da kaya a karon farko, kuma buƙatun rage farashi na iya rage hukunci a cikin yanayi da aka tabbatar. Duk da haka, babu lokacin rangwame, kuma ci gaba da gabatar da shi a makare zai haifar da aiwatar da cikakken hukunci.
T: Nawa ne kudin shigar da ISF daidai?
A: Kuɗin shigar da ƙara ba su da yawa idan aka kwatanta da haɗarin hukunci. Dillalan kwastam na yau da kullun suna cajin $30-$50 a kowace shigar da ƙarar ISF. Idan ba ku da takardar shaidar shigo da kaya ta ci gaba kuma kuna buƙatar takardar shaidar ciniki ɗaya, ƙara ƙarin $50-$150. Hanya mafi inganci: takardar shaidar ci gaba ga duk kaya, wanda farashinsa ya kai kimanin $500 zuwa $600 a kowace shekara ga masu shigo da kaya akai-akai.
T: Zan iya sabunta bayanan ISF bayan na riga na shigar?
A: Eh. Ana iya sabunta bayanan ISF har sai jigilar kaya ta isa tashar jiragen ruwa ta farko ta Amurka. Duk da haka, ana yin cikakken bincike kan gyare-gyare bayan jirgin ya bar tashar jiragen ruwa ta ƙasashen waje kuma gyare-gyaren kayan aiki bayan loda jiragen ruwa na iya fuskantar hukunci. Hanya mafi kyau don magance wannan ita ce a shigar da cikakkun bayanai daidai akan lokaci kuma a yi amfani da sabuntawa azaman kayan aiki na gyara bayanai waɗanda ba su da samuwa, ba a matsayin jinkiri ga daidaito ba.
