03/11/2025

Jirgin ruwa daga China zuwa Tailandia: Cikakken Jagoran Rashin Damuwa

Teburin Abubuwan Ciki

Jirgin ruwa daga China zuwa Tailandia ba dole ba ne ya zama mai rudani, tsada, ko damuwa. Tare da tsarin da ya dace, za ku iya juya shi zuwa tsarin da ake iya faɗi, mai maimaitawa wanda ke tallafawa kasuwancin ku maimakon zubar da makamashinku.

Wannan jagorar tana bibiyar ku ta duk abin da kuke buƙatar sani-daga zabar hanyoyin jigilar kaya da kimanta lokutan wucewa, zuwa kewaya kwastan da haraji na Thai, zuwa yanke shawarar lokacin haɗin gwiwa tare da ƙwararrun masu ba da kayan aiki.

Gabatarwa

Jigilar kaya daga China zuwa Thailand na ɗaya daga cikin hanyoyin da suka fi cunkoso a yankin kudu maso gabashin Asiya. Kimanin kashi 30% na kasuwar kasuwancin e-commerce ta Thailand ta riga ta ketare iyaka, kuma kusan rabin masu siyayya ta yanar gizo na Thailand sun sayi kaya daga masu siyarwa na ƙasashen waje, yawancinsu daga China.

A lokaci guda, dabaru na kan iyaka a duk faɗin kudu maso gabashin Asiya suna haɓaka, tare da kasuwar yankin ana tsammanin haɓaka daga kusan dala biliyan 9.08 a cikin 2025 zuwa dala biliyan 15.39 nan da 2030.

Wannan ci gaban labari ne mai daɗi—amma kuma yana nufin ƙa'idoji da farashi suna canzawa da sauri, musamman ga haraji kan ƙananan fakiti da jigilar kayayyaki ta intanet ta kan iyakoki. Thailand tana ƙara tsaurara manufofinta kan shigo da kaya masu ƙarancin daraja kuma nan ba da jimawa ba za ta cire keɓewar haraji da aka daɗe ana yi.

A cikin wannan jagorar, zaku koyi:

Babban zaɓin jigilar kayayyaki daga China zuwa Thailand da yadda za a zaɓa tsakanin su
Yawancin lokutan wucewa da abin da ke shafar farashin ku
Yadda al'adun Thai, ayyuka, da VAT ke aiki a zahiri (kuma menene ke canzawa)
Takardun dole ne ku shirya don guje wa jinkiri
Ta yaya ƙwararren mai turawa kamar Topway Shipping zai iya sauƙaƙa muku komai

Bari mu fara da babban hoto.

Me yasa jigilar kaya daga China zuwa Thailand yana da mahimmanci ga kasuwancin ku

Tailandia tana ɗaya daga cikin kasuwannin kasuwancin e-commerce na kudu maso gabashin Asiya. Shigar da Intanet yana da girma, kuma dandamali kamar Shopee da Lazada sun mamaye, waɗanda ke samun goyan bayan hanyoyin sadarwa na zamani.

Ga masu fitar da kayayyaki na kasar Sin, wannan ya haifar da kyakkyawan yanayi:

Short tazara idan aka kwatanta da jigilar kaya zuwa Turai ko Amurka
Zaɓuɓɓukan sufuri da yawa (bayyana, iska, teku, har ma da manyan motoci na yanki)
Haɓaka buƙatun mabukaci don samfurori masu tsada daga China

Duk da haka, bincike kan kasuwancin yanar gizo na kan iyakokin China da Thailand ya nuna cewa farashin jigilar kayayyaki har yanzu yana iya zama mai yawa kuma wasu tsarin jigilar kayayyaki ba su da inganci kamar hanyoyin sadarwa na cikin gida na China.

Dabarar jigilar kayayyaki da ta dace-ingantattun hanyoyin, yin amfani da madaidaicin Incoterms, da shirya takaddun da suka dace-na iya zama bambanci tsakanin haɓaka mai fa'ida da ciwon kai akai-akai.

Ku san Zaɓuɓɓukan jigilar ku daga China zuwa Thailand

Kuna da manyan hanyoyi guda huɗu don jigilar kaya daga China zuwa Thailand:

masinja mai bayyanawa
Jirgin sama na iska
Ruwan teku (FCL / LCL)
Hanyar dogo ta kan iyaka (sau da yawa ta hanyar hanyoyin sadarwa na yanki)

Anan ga babban kwatance.

Kwatanta Manyan Hanyoyin jigilar kayayyaki

lura: Lokutan wucewa sune na yau da kullun na China → Thailand kuma suna iya bambanta ta hanya, yanayi, da ingancin kwastan.

shipping Hanyar	Yawancin Lokacin wucewa (Kofa-zuwa-ƙofa)	Mafi kyawun	ribobi	fursunoni
Bayyana Courier	~1-3 kwanaki	Ƙananan fakiti, samfuran gaggawa, odar B2C	Mafi sauri, cikakken kofa-to-ƙofa, sauƙin bin diddigi	Mafi girman farashi a kowace kilogiram, iyakance don kaya mai yawa
Kayayyakin Jirgin Sama (Janar)	~3-7 kwanaki	Kaya mai girma ko ƙima mai ɗaukar lokaci	Fiye da sauri fiye da teku, mafi kyawun farashi fiye da bayyana don manyan lodi	Mafi girman farashi fiye da teku, mafi girman nauyi / iyakoki
Kayayyakin Teku (LCL/FCL)	~ 9-15 kwanakin tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa; tsayin kofa-da-kofa	Manyan kaya ko nauyi, pallets, cikakkun kwantena	Mafi ƙasƙanci farashin kowace naúrar don kaya mai girma, barga don ci gaba na yau da kullun	Sannu a hankali; ƙarin shiri da ake buƙata; LCL yana ƙara lokacin sarrafawa
Hanyar Cross-Border/Rail	~7-14 kwanaki	Kayayyakin B2B na yanki, wasu kasuwancin e-kasuwanci	Daidaitaccen gudu da farashi, sassauƙan kwatance	Samuwar ya dogara da hanyar sadarwa; na iya haɗawa da ƙarin hadaddun al'adu

Gajeren lokutan jigilar teku (kusan kwanaki 9-12 China-Thailand) ana yawan ambaton hanyoyin kudu maso gabashin Asiya, kodayake lokutan kofa zuwa gida na zahiri na iya tsawaita saboda sarrafa tashar jiragen ruwa da kwastan.

Bari mu kalli kowace hanya dalla-dalla.

Bayyana Courier

'Yan wasan duniya (DHL, FedEx, UPS) da masu haɗin gwiwa na yanki suna ba da sabis na bayyana gida-gida:

Mafi dacewa don fakiti har zuwa ~ 30 kg ko kananan kwali
Lokacin wucewa sau da yawa kwanaki 1-3 daga ɗaukar kaya a China zuwa bayarwa a Thailand
Ya dace da samfuran gaggawa, abubuwa masu ƙima, ko umarnin gwaji na farko

Yawancin lokaci kuna biya ta nauyi mai caji (dangane da ainihin ma'aunin nauyi). Express ya dace amma yana iya zama tsada sosai fiye da wani nauyi/girma.

Jirgin Kaya

Yawancin sufurin jiragen sama ana sarrafa su daga filin jirgin sama zuwa filin jirgin sama, tare da masu turawa ko abokan haɗin gwiwa na gida suna shirya ɗauka da bayarwa na ƙarshe:

Yawancin kwanaki 2-7 daga China zuwa Tailandia, ya danganta da jadawalin jirgin da izinin kwastam.
Mai tsada don matsakaita, ƙima mai ƙima ko jigilar kayayyaki masu ɗaukar lokaci (misali, kayan lantarki, salo, kayan gyara).
Sau da yawa haɗe tare da haɗin gwiwar sabis don rage farashin kowace kg don ƙananan kayayyaki masu yawa.

Maganin iska na ƙofa zuwa kofa yana ƙara ɗauka, izinin fitarwa, da isar da nisan mil na ƙarshe zuwa ainihin ƙafar iska - wannan shine inda ƙwararrun ƙwararrun masu turawa ke ƙara ƙimar gaske.

Kayayyakin Teku (FCL da LCL)

Jirgin ruwan teku shine kashin bayan manyan dabaru daga China zuwa Thailand:

Hanyoyin yanki na iya zama da sauri sosai, tare da ~ 9-12 kwanakin tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa na gama gari.
Jimlar lokacin gida-gida na iya kaiwa makonni 2-4 dangane da shaye-shaye, al'ada, da manyan motoci na cikin gida.

Manyan zaɓuɓɓuka guda biyu:

FCL (Cikakken lodin kwantena): Kuna yin ajiyar cikakken akwati (misali, 20ft ko 40ft). Mafi kyau ga babban girma ko lokacin da kake son cikakken iko da tsaro.
LCL (Ƙasa da Kayan Kwantena): Kayan ku yana raba akwati tare da wasu. Ƙarin sassauƙa don ƙananan ƙididdiga amma ya haɗa da ƙarin ƙarfafawa/sarrafa sarrafa, wanda zai iya ɗan ƙara ƙara lokacin wucewa da haɗari.

Teku yawanci shine mafi arha a kowace mita cubic kuma ya dace da sake cika haja na yau da kullun lokacin da zaku iya yin shiri gaba.

Hanyoyin Hanya / Rail Yanki

Cinikin China-Thailand wani lokaci yana amfani da manyan motoci na kan iyaka ko layin dogo da yawa:

Canja wurin a kusa da kwanaki 7-14, dangane da ainihin hanya da ƙa'idodin iyaka.
Yana da amfani lokacin da cunkoson tashar jiragen ruwa ya yi yawa ko kuma lokacin da takamaiman asali/maƙasu na cikin ƙasa suka fi dacewa da hanyoyin ƙasa.

Ana shirya waɗannan ayyuka ta hanyar ƙwararrun masu turawa tare da ƙaƙƙarfan cibiyar sadarwa na yanki.

Lokacin wucewa & Farashin: Abin da ake tsammani

Lokacin wucewa da farashin sun bambanta ya danganta da girma, nauyi, hanya, da yanayi. Bayanai na duniya sun nuna cewa, gabaɗaya:

Express: 1-3 kwanaki
Daidaitaccen jigilar kaya: 3-10 kwanaki
Jirgin ruwan teku: Kwanaki 9-12 a yanki (har zuwa makonni da yawa akan hanyoyin tafiya mai nisa)

Bambance-bambancen lokacin wucewa na yau da kullun

yanayin	China → Thailand (Kofa-zuwa-ƙofa, Na al'ada)	Notes
Express	1-3 kwanaki	Mafi sauri amma mafi tsada a kowace kg
Jirgin Kaya	3-7 kwanaki	Filin jirgin sama zuwa filin jirgin sama har ma da sauri; ƙara lokaci don kwastan & bayarwa
Jirgin ruwa Freight	~2-4 makonni	Ya haɗa da haɓakawa, sarrafa tashar jiragen ruwa, kwastan, jigilar kaya
Hanya / Rail	7-14 kwanaki	Ya dogara da hanya, ingantaccen iyaka

Babban Direbobi

Ko da ba kwa buƙatar ainihin ma'aunin ƙima, yana taimakawa wajen fahimtar abin da ke tafiyar da zance.

Factimar Kuɗi	Yadda Ya Shafi Farashin Ku
Yanayin sufuri	Express> Air> Hanya / Rail> Teku (daga mafi ƙarancin tsada a kowace kg)
Nauyi/Ƙarar Caji	Ana yawan cajin kaya ta hanyar nauyi mai nauyi ko CBM, duk wanda ya fi girma
Hanya & Lokaci	Mafi yawan lokutan yanayi (Q4, hutu) suna haɓaka farashin; shahararrun hanyoyi na iya zama mai rahusa
Mataki na Sabis	Ƙofa-zuwa kofa, DDP (a biya haraji), ajiyar ajiyar kayayyaki duk suna ƙara kuɗin sabis
Karin caji	Man fetur, tsaro, ƙarin cajin yanki mai nisa, da kuɗin kulawa na musamman
Kwastam & Haraji	harajin shigo da kaya, VAT, da kuɗaɗen sharewa na iya yin tasiri sosai akan farashi na ƙarshe

Abokin haɗin gwiwar kayan aiki mai kyau zai tsara yanayin yanayi daban-daban (bayyana vs iska vs teku, DAP vs DDP, da sauransu) don haka za ku iya zaɓar mafi kyawun ma'auni na sauri da farashi.

Incoterms: Wanene Ya Biya Don Menene (kuma Yaushe)?

Lokacin da kuka saya daga mai siyar da Sinanci, kwangilar ku yawanci zata haɗa da wani Ba da fatawa. Incoterms sune daidaitattun sharuddan ciniki da Ƙungiyar Kasuwanci ta Duniya ta buga wanda ke fayyace wanda ke da alhakin sufuri, kwastan, da haɗari a kowane mataki.

Wasu Incoterms sun zama ruwan dare musamman ga kasuwancin China-Thailand:

EXW (Ex Works):
- Masu siyarwa suna samar da kayayyaki a wuraren su.
- Mai siye yana tsara duk hanyoyin sufuri, fitarwa, da shigo da kaya.
FOB (Kyauta akan Jirgin):
- Mai sayarwa yana kai kayayyaki a cikin jirgin a tashar jiragen ruwa na kasar Sin.
- Mai siye yana sarrafa babban jigilar teku, inshora, da shigo da kaya.
CIF (Farashin kuɗi, Inshora da Jirgin Sama):
- Mai siyarwa yana biyan kuɗin jigilar ruwa da mafi ƙarancin inshora zuwa tashar jiragen ruwa.
- Mai siye yana sarrafa izinin shigo da kaya da isar da gida.
DAP (An Isar dashi A Wuri):
- Mai siyarwa yana kaiwa wani wuri mai suna a Tailandia, amma mai siye yana biyan haraji da haraji.
DDP (An Biya Layi):
- Mai siyarwa (ko abokin aikinsu) yana sarrafa komai, gami da haraji da haraji, isar da kayan da aka share zuwa ƙofar mai siye.

Don kasuwancin e-commerce na kan iyaka, DAP da DDP sun zama ruwan dare musamman saboda masu siye suna son farashin ƙasa mai faɗi da ƙarancin shigar kwastan.

Idan kai mai shigo da Thai ne ko mai siyar da Sinawa da ke yiwa abokan cinikin Thai hari, zai iya zama da wayo don:

Yi amfani da FOB ko EXW tare da amintaccen mai turawa idan kuna son ƙarin sarrafawa da yuwuwar ƙimar mafi kyau.
Yi amfani da DAP ko DDP lokacin da kake son haɗa kayan aiki da kwastan cikin farashi guda ɗaya, wanda ake iya faɗi.

Kwastam na Thai, Ayyuka & VAT: Abin da Kuna Bukatar Sanin

Wannan shine inda yawancin masu siyarwa suka fara jin damuwa-amma ba dole bane. Mu karya shi.

De Minimis Threshold da Canje-canje masu zuwa

A tarihi, Thailand tana da ƙayyadadden iyaka na THB 1,500 (ƙimar CIF), ma'ana fakitin da ke ƙarƙashin wannan adadin za a iya keɓe su daga harajin shigo da kaya, kodayake kashi 7% na VAT har yanzu yana aiki ga duk kayan da aka shigo da su.

Koyaya, hukumomin Thai sun ba da sanarwar manyan canje-canje:

Tailandia na shirin soke ƙetare harajin de minimis daga 1 ga Janairu 2026, ma'ana dukan Kayan da aka shigo da su daga ƙasashen waje—komai darajarsu—za su kasance ƙarƙashin harajin shigo da kaya da kuma VAT.
Rahotannin baya-bayan nan sun kuma bayyana wata manufa da ta sanya harajin kashi 10% kan ƙananan fakitin da darajarsu ta kai THB 1,500, wanda ya kawo ƙarshen zamanin yin odar yanar gizo mai rahusa, galibi ba tare da haraji daga China ba.

A takaice dai, yanayin yana motsawa daga "kananan fakiti marasa haraji" zuwa "duk fakitin haraji". Ga masu siyar da kasuwancin e-kasuwanci, wannan yana ba da ingantacciyar sanarwa, lambobin HS, da abokan haɗin gwiwar dabaru mafi mahimmanci fiye da kowane lokaci.

VAT da Ayyukan shigo da kaya

Mahimman abubuwan shigo da kaya zuwa Thailand:

VAT: Kashi 7% na VAT ya shafi yawancin shigo da kaya, wanda aka ƙididdige shi akan ƙimar CIF tare da haraji da wasu kuɗaɗe.
Aikin shigo da kaya:
- Ya dogara da lambar HS (Harmonized System) da nau'in samfur.
- Ya kama daga 0% ga wasu kayan IT da na masana'antu zuwa 10% ko fiye ga kayayyakin mabukaci, kayan kwalliya, ko kayan haɗi.

Yin amfani da madaidaitan lambobin HS yana da mahimmanci. Kwastam na Thai yana ɗaukar rabe-raben HS da mahimmanci, kuma kuskuren rarrabawa zai iya haifar da:

Sake tantance aiki
Fines
Jinkiri har ma da ɗaukar kaya

Yawancin jagororin ƙwararru suna jaddada mahimmancin ingantattun lambobin HS da cikakkun takaddun kasuwanci don guje wa irin waɗannan batutuwa.

Mabuɗin Takardu don jigilar kaya daga China zuwa Thailand

Dangane da yanayin da Incoterm, kuna iya buƙatar wasu ko duk masu zuwa:

Rasitan Kasuwanci
Jerin Tattarawa
Bill of Lading (na teku) ko Air Waybill (na iska)
Sanarwa na fitarwa (China)
Shelar Shigo (Thailand)
Takaddun shaida (misali, asali, daidaito) inda ake buƙata

Kafofin masana'antu suna lissafta daftarin kasuwanci akai-akai, lissafin tattara kaya, da lissafin kaya/takardar jirgin sama a matsayin ainihin takardu na jigilar kayayyaki na China-Thailand.

Jerin Takaddun Takaddun Bincike (A Kallo)

Takardun	Wanda Ya Shirya Shi	Abin da Ya Kunsa	Dalilin Da Yayi Muhimmaci
Rasitan Kasuwanci	Mai sayarwa / Mai fitarwa	Bayanin mai siyarwa & mai siye, bayanin samfur, lambar HS, naúrar & jimlar ƙimar, sharuɗɗan (Incoterm)	Tushen kimar kwastam, haraji, da VAT
Jerin Tattarawa	Mai sayarwa / Mai fitarwa	Cikakken bayanin tattarawa: adadin kwalaye, ma'auni, girma	Taimakawa kwastan da dabaru sarrafa kaya daidai
Dokar Lading (B/L)	Mai ɗaukar kaya / Mai Gabatarwa	Kwangilar jigilar kaya don jigilar ruwa, jirgi & bayanan tashar jiragen ruwa	Tabbacin mallaka, da ake buƙata don sakin kaya
Air Waybill (AWB)	Jirgin / Mai Gabatarwa	Kwangila don jigilar kaya	Ana amfani da shi don bin diddigi da kwastan
Sanarwar fitarwa	Mai siyarwa ko Mai Gabatarwa a China	Ana fitar da bayanan da kwastam na kasar Sin ke bukata	Bukatar doka don kayan da ke barin China
Sanarwa Shigo	Mai shigo da kaya ko Dillali a Thailand	Bayanan da aka ƙaddamar zuwa kwastan Thai don sharewa	Tushen don ayyuka, haraji, da ƙimar haɗari
Takaddun shaida (idan akwai)	Mai sayarwa ko masana'anta	Takaddun shaida na asali, daidaito, ko lasisi	Zai iya rage haraji ko ba da izinin izinin kayyade kayyakin

Samun tsabta, ingantattun takardu yana rage jinkiri da tsadar mamaki a kwastan Thai.

Shirya Jirgin Ruwa: Mataki-mataki

Anan ga yadda jigilar kayayyaki na yau da kullun daga China zuwa Tailandia za ta iya duba ta hanyar kasuwancin e-commerce ko kuma ƙaramin mahallin kasuwanci.

Zaɓi Yanayin ku da Matsayin Sabis

Don samfurori ko gaggawa, ƙananan ƙananan kaya: Express ko iska.
Don ajiyar kaya na yau da kullun ko oda mai yawa: Teku (LCL/FCL) ko hanya/dogo.
Yanke shawarar ko kuna son tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa, ƙofa zuwa kofa, DAP, ko sabis na DDP dangane da yawan iko da alhakin da kuke jin daɗi da shi.

Tabbatar da Incoterms tare da mai ba ku

Idan sun faɗi FOB Shanghai/Shenzhen, suna ɗaukar jigilar kaya zuwa tashar jiragen ruwa da fitarwa.
Idan sun faɗi EXW, kai ko mai tura ku suna ɗaukar ɗauka da fitarwa.
Don DAP/DDP, sau da yawa za ku yi aiki tare da mai ba da kayan aiki wanda ke tsara duk hanyar.

Shirya Samfura da Marufi

Yi amfani da kwalaye masu ƙarfi, daidaitattun kwali da pallets.
Yi alama a fili kwalaye (SKU, yawa, "An yi a China", umarnin kulawa).
Don fakitin kasuwancin e-commerce, la'akari da tsarin riga-kafi da tsarin lamba don saurin cikawa.

Ƙirƙiri Takardunku

Tambayi mai siyarwar ku don shirya daftarin kasuwanci + lissafin tattarawa tare da bayyanannun bayanan Ingilishi da lambobin HS.
Bincika cewa ayyana ƙimar gaskiya ce kuma ta yi daidai da farashin ku.
Bayar da mai ba da kayan aikin ku kowane takaddun takaddun shaida ko lasisi da ake buƙata don nau'in samfurin ku.

Littafi da Hannun Kaya

Mai tura ku yana shirya sarari tare da dillalai, littafai teku/iska/bayyana ramummuka, kuma yana tabbatar da jadawali.
Ana ɗaukar kaya ko isar da kaya zuwa sito/tashar ruwa/filin jirgin sama.
Ana sarrafa izinin fitar da kayayyaki a China.

Tsare-tsaren Kwastam a Tailandia

Dillalin kwastam na Thai ko abokin aikin ku yana ƙaddamar da sanarwar shigo da kaya ta amfani da takaddun ku.
Kwastam na ƙididdige haraji da VAT, kuma duk wani ƙarin cak (bincike, tambayoyi) ana sarrafa su.
Da zarar an share, ana fitar da kayan don isar da sito, cibiyar cikawa, ko abokan cinikin ƙarshe.

Matsalolin gama gari (da yadda ake guje su)

Hatta ƙwararrun masu shigo da kaya suna yin kuskure. Anan ga wasu batutuwan da suka fi zama ruwan dare a cikin jigilar China-Thailand:

Ƙarƙashin ayyana ƙima don "ajiye haraji"

Kwastam na Thai yana ƙara tsauri kuma yana da inganci tare da bayanai.
Ƙarƙashin shela na iya haifar da hukunci, sake tantancewa, da riƙon kaya.
Magani: Bayyana ƙimar haƙiƙa kuma aiki tare da mai bayarwa wanda ke taimaka muku haɓaka bisa doka (misali, daidai HS, yiwuwar FTAs).

Lambobin HS ba daidai ba

Yin amfani da jumla ko lambar da ba daidai ba na iya canza ƙimar aiki ko haifar da al'amurran sake fasalin.
Magani: Bincika lambobin HS sau biyu tare da dillalan kwastam ko gogaggun masu turawa.

Yin watsi da Canje-canje na Ka'ida

Ganin cewa an soke ƙa'idar de minimis kuma duk wani ɓangare da za a biya haraji daga 2026, dogaro da tsoffin ƙa'idodi na iya lalata ribar ku.
Magani: Ci gaba da sabuntawa ta hanyar amintattun tushe ko abokin aikin dabaru wanda ke bibiyar canje-canjen manufofin.

Zaɓin Yanayin da ba daidai ba

Yin amfani da iska don ƙarancin rata, manyan abubuwa na iya barin ku ba tare da riba ba.
Yin amfani da jinkirin teku don samfuran buƙatu masu yawa na iya haifar da hajoji da asarar tallace-tallace.
Magani: Daidaita ƙimar samfur, buƙatar tsinkaya, da gefe zuwa madaidaicin yanayin.

Marufi da Lakabi mara kyau

Lalacewar marufi ko alamomin da ba a bayyana ba suna raguwar binciken kwastam kuma na iya ƙara da'awar.
Magani: Saka hannun jari a cikin marufi mai kyau da bayyanannu, alamun harsuna biyu a inda ya dace.

Me yasa Aiki tare da ƙwararrun Masu Gabatar da Mahimmanci

Nazari kan kasuwancin e-commerce na kan iyaka a kudu maso gabashin Asiya ya nanata nuna mahimmancin hanyoyin hanyoyin dabaru -haɗa warewa, sufuri, da hangen nesa na bayanai - don daidaita ayyuka da rage farashi.

Don jigilar kayayyaki na China-Thailand, abokin tarayya mai ƙarfi na iya:

Ba da shawara akan ingantattun hanyoyin jigilar kaya da hanyoyi dangane da ƙarar ku da yanayin yanayi
Taimaka muku zaɓi da aiwatar da Incoterms masu dacewa (FOB, DAP, DDP, da sauransu)
Sarrafa haɗakarwa don ƙananan fakiti, ajiyar farashi kowace naúrar
Karɓar izinin kwastam a ɓangarorin biyu tare da madaidaitan HS codeing da ƙimar gaske
Ba da wuraren ajiyar kayayyaki na ketare a Tailandia don hanzarta isar da nisan mil na ƙarshe zuwa ƙarshen abokan ciniki

Maimakon mu'amala da dillalan dillalai da yawa, dillalan kwastam, da ma'aikatan sito, kuna da wurin tuntuɓar juna guda ɗaya wanda ke tsara komai.

Haɗin kai tare da Jirgin Sama na Topway don China-Thailand Logistics

Idan kuna son mafita wanda ya shafi dukkan tafiya-daga masana'antar Sinanci zuwa abokin ciniki na Thai-Shipping Topway an tsara shi daidai don hakan.

Wanene Topway Shipping?

Tun 2010, Topway Shipping, hedkwatarsa a Shenzhen, China, ya kasance ƙwararriyar mai ba da mafita ta hanyar e-kasuwanci ta yanar gizo. Tawagar kafa ta na da gogewar sama da shekaru 15 a fannin dabaru da kwastam na kasa da kasa, tare da samun kwarewa ta musamman kan harkokin sufurin Sin da Amurka da kuma sarkar samar da kayayyaki ta duniya.

A cikin shekarun da suka gabata, Jirgin Ruwa na Topway ya fadada don rufe manyan hanyoyi a duniya, gami da Sin-Thailand, da kuma gina ayyukan da suka mamaye dukkan sassan dabaru:

Harkokin sufurin kafa na farko:
- Karɓa daga masu kaya ko masana'antu a duk faɗin China
- Ƙarfafawa da jigilar layi ta iska, teku, ko multimodal
Wuraren ajiya na ƙasashen waje:
- Adana, sarrafa kaya, da cika oda kusa da abokan cinikin ku na Thai
- Saurin isarwa lokutan bayarwa da ƙwarewar abokin ciniki
Amincewar kwastam:
- Ƙarshe-zuwa-ƙarshen goyon baya tare da takaddun shaida, rarrabawar HS, da sanarwa
- Jagora mai fa'ida kan sauye-sauyen manufofin, kamar ƙarshen keɓewar de minimis da ƙaura zuwa harajin duk fakiti
Isar da mil na ƙarshe:
- Haɗin kai tare da amintattun dillalai na gida a Thailand
- Zaɓuɓɓuka don daidaitaccen isarwa da isarwa, da hangen nesa ga masu siyan ku

Shipping Topway kuma yana ba da zaɓuɓɓukan jigilar kayayyaki na FCL da LCL masu sassauƙa daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa na duniya, gami da cibiyoyin yanki waɗanda ke ciyar da kudu maso gabashin Asiya. Wannan yana nufin yayin da kasuwancin ku ke girma, zaku iya motsawa daga ƙananan fakiti zuwa dabarun kwantena ba tare da canza abokan tarayya ba.

Don kasuwancin China-Thailand musamman, Babban Jirgin Ruwa na iya taimaka muku:

Zana hanyoyin DAP ko DDP mara damuwa don haka masu siyan Thai kada su damu da kwastan
Haɓaka ƙananan fakitin kasuwancin e-commerce zuwa jigilar kayayyaki masu tsada mai tsada, sannan a daidaita kuma a rarraba a Thailand
Daidaita tsare-tsaren dabarun ku don mayar da martani ga sabon haraji da ka'idojin VAT don haka farashin ku ya kasance mai fa'ida da yarda.

Idan burin ku shine haɓakawa a Tailandia ba tare da matsalolin jigilar wuta akai-akai ba, haɗin gwiwa tare da ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun kan iyaka kamar Topway Shipping na iya kawo bambanci.

Kammalawa

Jirgin ruwa daga China zuwa Thailand ba shine kawai neman mafi arha farashi ba. game da:

Zaɓin yanayin jigilar kaya da ya dace (bayyana, iska, teku, ko hanya/ dogo) don samfur naka da gefe
Fahimtar Incoterms don ku san wanda ke da alhakin kowane mataki
Ana shirya takardu masu tsabta waɗanda ke ba da damar kwastan na Thai don aiwatar da jigilar kayayyaki cikin sauri
Kasancewa gaba da canje-canjen manufofin, musamman ƙarshen keɓancewar aikin de minimis da haɓaka harajin ƙananan fakiti
Yin aiki tare da ƙwararren abokin haɗin gwiwar dabaru wanda zai iya haɗa jigilar ƙafa ta farko, kwastam, ɗakunan ajiya, da isar da nisan mil na ƙarshe cikin ingantaccen kwarara guda ɗaya.

Tailandia babbar kasuwa ce mai yuwuwa tare da buƙatu mai ƙarfi na samfuran farashi daga China. Kamar yadda kasuwancin e-commerce na kan iyaka da dabaru a kudu maso gabashin Asiya ke ci gaba da haɓaka, waɗanda suka gina ƙaƙƙarfan saitin dabaru masu dacewa yanzu za su kasance cikin mafi kyawun matsayi don girma.

Madaidaicin dabara, ingantacciyar takarda, da abokin tarayya daidai-kamar Topway Shipping-juya jigilar kaya daga tushen damuwa zuwa gasa mai fa'ida.

FAQs

Menene hanya mafi sauri don jigilar kaya daga China zuwa Thailand?
Zaɓin mafi sauri shine mai jigilar kaya, wanda zai iya isar da shi a cikin kusan kwanaki 1-3 gida-gida don ƙananan fakiti, dangane da asalin birnin China da wurin da ake nufi a Thailand.

Shin da gaske jigilar ruwa daga China zuwa Thailand yana jinkirin gaske?
Ba lallai ba ne. Hanyoyin tekun yanki na iya zama da sauri, tare da ~ 9-12 kwanaki tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa akan yawancin hanyoyin China-Kudanci Gabashin Asiya. Jimlar lokacin ƙofa-ƙofa ya fi tsayi da zarar kun haɗa da haɓakawa, kwastan, da isar da gida, amma har yanzu yana da matuƙar gasa don jigilar kayayyaki.

Shin fakitina masu ƙarancin ƙima har yanzu za su kasance marasa haraji a Thailand?
A tarihi, Thailand ta yi amfani da ƙa'idar de minimis na THB 1,500, wanda ƙasa da haka za a iya keɓance kayayyaki daga harajin shigo da kaya (ko da yake har yanzu ana amfani da VAT 7%). Duk da haka, hukumomi sun sanar da cewa za a soke wannan keɓewar daga ranar 1 ga Janairu 2026, kuma an ba da rahoton sabbin manufofi ciki har da harajin 10% akan ƙananan fakiti. Wannan yana nufin ya kamata ku tsara haraji da VAT akan kusan dukkan fakitin nan gaba.

Wanne Incoterm zan yi amfani da shi don jigilar kayayyaki na China-Thailand?
Ya dogara da nawa iko da kuke so:

Yi amfani da FOB idan kuna son mai siyar ku ya sarrafa isar da tashar jiragen ruwa ta China da fitarwa, yayin da ku (ko mai tura ku) ke sarrafa babbar ƙafa da shigo da kaya.
Yi amfani da EXW idan kuna son cikakken iko daga ƙofar masana'anta gaba (amma dole ne ku shirya fitarwa).
Yi amfani da DAP ko DDP idan kuna son haɗin haɗin ƙofa zuwa ƙofa, tare da DDP gami da harajin shigo da kaya da VAT a farashi ɗaya.

Abokin haɗin gwiwa kamar Topway Shipping zai iya taimaka muku zaɓi mafi kyawun lokaci don ƙirar kasuwancin ku.

Wadanne takardu nake bukata gaba daya don izinin kwastam zuwa Thailand?
A mafi yawan lokuta kuna buƙatar:

Daftar kasuwanci tare da ingantattun ƙimomi da lambobin HS
Jerin sakawa
Bill of lading ko air way lissafin
Shelar shigo da dillalan ku ko abokin aikin ku ya ƙaddamar

Wasu samfuran kuma suna buƙatar takaddun shaida na asali ko takaddun yarda. Bayyanar takardu na ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke hana jinkiri da jayayya da kwastam.

Zan iya rike komai da kaina ba tare da mai turawa ba?
Idan ƙarar ku ta yi ƙanƙanta kuma kuna amfani da isassun bayanai kawai, galibi kuna iya sarrafa jigilar kaya da kanku. Amma da zarar kun fara matsar da mafi girma kundin, yanayin gauraye (iska / teku), ko mafita na DAP/DDP, ƙwararren mai turawa ko ƙwararren masani na e-kasuwanci ya zama mai mahimmanci. Su:

Yi shawarwari mafi kyawun farashin kaya
Sarrafa hadaddun buƙatun kwastan
Samar da wuraren ajiya da zaɓuɓɓukan mil na ƙarshe a Thailand

Ga kamfanoni da yawa, wannan shine bambanci tsakanin damuwa na yau da kullun na aiki da kuma santsi, bututun dabaru.