Jigilar Kujeru, Injin Tausa da Kujeru daga China zuwa Faransa: Jagorar Girman da Ba a Bukatar BS Ba
Gabatarwa
Jigilar kujera mai kujera, na'urar motsa jiki ko kujera mai cikakken girma daga masana'anta a Guangdong zuwa ɗakin zama na abokin ciniki a Lyon ko Paris ba iri ɗaya ba ne da jigilar fakitin akwatunan waya. Bai taɓa kasancewa haka ba. Amma bambancin da ke tsakanin manyan kaya da jigilar kayayyaki na yau da kullun ya ƙaru sosai a cikin 2025 da 2026, wanda ƙarfin tilastawa kwastam na EU ya haifar, canjin farashin kaya na teku da abokan ciniki waɗanda ke son jigilar safar hannu ta fari a matsayin tushe, ba don ƙarin kuɗi ba.
Amma labari mai daɗi shine yanzu muna da kayayyakin more rayuwa don yin hakan da kyau. Wani rukuni, wanda aka sani a cikin kasuwancin jigilar kayayyaki na China da chao da jian - ma'ana 'manyan kayayyaki' - ya rikide zuwa wani fanni na musamman tare da masu jigilar kaya na musamman, hanyoyin sadarwa na ƙofa zuwa ƙofa da ayyukan isar da kaya na kwastam a cikin ƙasashe 25 na EU. Idan kai mai siyar da kayayyaki na kan iyaka ne, ɗan kasuwar Amazon FBA ko mai shigo da kayan daki na B2B, sanin yadda wannan ke aiki - da kuma inda tarko suke - na iya zama bambanci tsakanin SKU mai riba da mafarkin dabaru.
A cikin wannan koyaswar za ku iya samun bayanai kan ma'anonin fakiti, hanyoyin sufuri, harajin kwastam, isar da kaya na ƙarshe a Faransa da kuma yadda za ku zaɓi abokin hulɗar jigilar kaya da ya dace don manyan kayayyaki a cikin 2026.
Bayyana 'Babban Girma': Wane Rukunin Jigilar Kaya Ya Faɗi Cikinsa?
Kana buƙatar sanin ainihin nau'in girman samfurinka kafin ka zaɓi mai ɗaukar kaya ko kuma ka sami ƙiyasin farashi. Akwai bambanci a cikin sunayen jigilar kaya na ƙasashen duniya amma ga kayayyakin China da Turai, masana'antar ta fi warware matsalar a kan rarrabuwar matakai huɗu. Ka yi kuskure a matakin ƙiyasin farashi kuma kusan koyaushe gyara ne mai tsada daga baya.
| category | Iyakan Weight | Iyaka Girma | Kayayyaki Na Musamman |
| Karamin Fakiti | Kasa da 2 kg | Ambulaf/akwati na yau da kullun | Na'urorin haɗi, ƙananan kayan lantarki |
| Standard | Kasa da 30 kg | Girman ƙasa da mita 3 | Tufafi, kayan gida, littattafai |
| Babban Kaya (Da Jian) | Kasa da 150 kg | Mafi tsayin gefe ƙasa da mita 4 | Kayan daki masu faɗi, ƙananan kayan aiki |
| Super Large (Chao Da Jian) | Ƙasa da tan 8 | Gefe ɗaya ƙasa da mita 8, tsayi ƙasa da mita 2.57 | Sofas, na'urorin motsa jiki, kujerun tausa, kekuna na lantarki, firiji |
Mafi yawan sarkakiya da kuma mafi yawan damar da ake da ita a kan kari suna cikin babban rukuni. Kayayyakin da aka gama kamar kujerun tausa da aka haɗa na iya nauyin kilogiram 150-300 kuma suna da girman da bai dace da na'urorin jigilar kaya na yau da kullun ba. Injin na'urorin motsa jiki gabaɗaya sun fi girma fiye da girman da aka saba da shi na manyan kaya, wanda yake mita 4, koda lokacin da aka naɗe shi. Amma kujera mai sassaka ta fata na iya zama mai sauƙi don motsawa, amma har yanzu tana buƙatar kayan aiki na musamman don ɗauka saboda girmanta.
Dole ne a tantance ainihin nauyin CBM ɗinku (mita mai siffar cubic) da jimlar nauyin ku kafin a je wurin mai tura kaya. Irin waɗannan abubuwan mamaki na farashi da yawa suna faruwa ne daga masu siyarwa suna kimanta nauyin girma daga ƙayyadaddun samfura maimakon girman da aka cika da akwatunan katako, wanda zai iya ƙara girman ingancin jigilar kaya da kashi 15-25%.
Yanayin Sufuri: Kwatanta Zaɓuɓɓukanku na Gaske
Akwai hanyoyi guda huɗu da za a iya bi don jigilar manyan kaya daga China zuwa Faransa. Kowannensu yana da ma'ana a yanayi daban-daban kuma sanin cewa ciniki zai iya taimaka maka ka kafa dabarun jigilar kaya maimakon kawai mayar da martani ga kowane kaya ɗaya bayan ɗaya.
| yanayin | Lokacin wucewa | Matsayin farashi | Mafi kyawun | Mabuɗin Hadarin |
| Kayayyakin Tekun (FCL/LCL) | 45-50 kwanaki | Mafi ƙasƙanci | Babban girma, ba gaggawa ba | Dogon lokacin jagora, cunkoson tashar jiragen ruwa |
| Jirgin Kaya | 12-15 kwanaki | Mafi Girma | Kayayyakin da suka fi tsada a lokacin bazara | Sau da yawa farashi ba shi da kyau ga abubuwa masu nauyi |
| Layin Jirgin Ƙasa na China-Turai (CER) | 30-45 kwanaki | Medium | Kayayyaki masu matsakaicin gaggawa, masu matsakaicin daraja | Bambancin iyaka tsakanin iyakoki |
| Kaya a Hanya (Motar Hayar Mota) | 30-45 kwanaki | Matsakaici-High | Kayayyaki masu haɗari, hanyar sadarwa mai sassauƙa | A halin yanzu an dakatar da shi a wasu hanyoyin |
Jirgin ruwa na teku shine babban abin da ke jan hankalin manyan jigilar kaya zuwa ƙasashen waje. Ga masu siyarwa masu yawan gaske, madadin da ya dace kawai shine kwantenar mai girman ƙafa 40, wacce ke da ƙarfin kusan CBM 76. *Farashin kaya daga Shenzhen zuwa Le Havre ya faɗi a farkon 2026 bayan mummunan canjin farashin 2022-2024: kwantenar mai tsawon ƙafa 40 wacce farashinta ya kai kusan $1,850-$2,150 ya danganta da ranar tashi da jigilar kaya. Duk da haka, Abubuwan Daidaita Man Fetur (BAF) da Ƙara Kuɗin Gabaɗaya da aka sanar a ranar 1 da 15 ga kowane wata suna ci gaba da kama masu shigo da kaya ba tare da shiri ba.
Jirgin ƙasa na China-Turai (CEBT) ya zama wuri mai amfani ga masu siyarwa, waɗanda ke son a iya hasashen jigilar kaya na kwanaki 30-45 amma ba farashin jirgin sama ba. Yanzu haka hanyar sadarwar tana haɗa manyan cibiyoyin China - Shenzhen, Guangzhou, Chengdu, Yiwu, Zhengzhou - da tashoshin Turai a Hamburg, Duisburg, Warsaw da Antwerp. Yana hulɗa da haɗakar LCL, don haka yana samuwa har ma ga waɗanda ke samar da kayayyaki waɗanda ba za su iya cika kwantenar ba.
Jirgin sama ba kasafai yake da inganci ga manyan kaya masu nauyi ba. Kujerar tausa mai nauyin kilogiram 200 akan dala $3-4 a kowace kilogiram daidai yake da dala $600-800 a jigilar jiragen sama kawai, ba tare da haɗa da kuɗin kwastam da na mil na ƙarshe ba. Yana da ma'ana ne kawai ga kayayyaki masu tsada da masu saurin ɗaukar lokaci a lokacin lokacin da farashin kaya ya fi na jigilar kaya girma.
Binciko Dokokin Kwastam na Faransa da Tarayyar Turai: Dokokin da suka Tsaurara
Kwastam ita ce inda manyan kayayyaki ke makalewa, kuma yanayin ƙa'idoji yana ƙara tsananta yayin da muke tunkarar shekarar 2026. Dokokin shigar da ƙara na tsaro na EU don Tsarin Kula da Shigo da Kaya na 2 (ICS2), wanda aka ƙaddamar a tsakanin 2024 da 2025, a halin yanzu sun shafi kusan dukkan jigilar kayayyaki na kasuwanci da ke isa Faransa. Mika bayanan jigilar kaya marasa kyau na iya haifar da riƙewa wanda zai iya ƙara kwanaki zuwa ranar jigilar kaya.
A ɓangaren haraji, kwastam na Faransa (Douane) yana ƙididdige harajin shigo da kaya daga ƙimar CIF, wanda shine farashin kaya, inshora da kaya da aka haɗa. Yawancin kayan daki da kayan motsa jiki na gida suna da haraji daga 0% zuwa 6.5%, amma wasu nau'ikan kamar kekunan lantarki suna da farashi mafi girma. Baya ga haraji, Faransa tana cajin VAT na shigo da kaya (TVA) na 20% akan jimlar kuɗin sauka, gami da harajin kanta. Idan kujera tana da ƙimar CIF na EUR 1,200 da ƙimar haraji na 3%, VAT kaɗai zai kasance kusan EUR 247. Waɗannan alkaluman suna da matuƙar muhimmanci ga masu siyar da kaya na ƙasashen waje waɗanda ke siyar da DDP (An biya Harajin da aka biya) ko kuma suna ba masu siye shawara kan jimlar farashin filaye.
Wani yanayi da masu shigo da kaya da yawa ke jinkirin daidaitawa shine tsauraran matakan aiwatar da ƙimar da ake da'awa. Kwastam na Faransa sun kwace kayayyaki marasa daraja da darajarsu ta kai kimanin Yuro biliyan 2.5 a shekarar 2024 kawai, yayin da mayar da hankali kan shigo da kaya daga China ya ƙaru a duk faɗin shekarar 2025. Ta hanyar rage darajar wannan kujera ta tausa ko kujera mai tsada, ba wai kawai kuna fallasa kanku ga haɗarin bin ƙa'ida ba, har ma kuna iya haifar da cikakken binciken kwastam, tare da jinkiri wanda zai iya ɗaukar makonni biyu kuma ya kashe duk wata fa'ida ta gasa ta sufuri cikin sauri.
A aikace, wannan yana nufin cewa ga masu sayar da kayayyaki masu girma, sabis na DDP (Delivered Duty Paid), wanda mai jigilar kaya ke kula da duk wani izinin kwastam da biyan haraji a madadinku, ya koma daga kasancewa mai kyau zuwa kusan mahimmanci. Wannan yana kawar da yiwuwar ƙin isar da kaya ko kuma ba a ɗauka a tashar jiragen ruwa ba, kuma yana kawar da rashin tabbas ga mai siye na ƙarshe.
| samfurin Type | HS Code Range | Kudin Shigo da Kaya na Yau da Kullum | VAT (Faransa) | An ba da shawarar DDP? |
| Sofas / Kayan daki masu rufi | 9401.61 / 9401.69 | 2.7% - 5.6% | 20% | A |
| Injin motsa jiki / Injin motsa jiki | 9506.91 | 2.7% | 20% | A |
| Kujerun tausa | 9402.90 | 2.7% | 20% | A |
| Kekunan lantarki / babura | 8711.60 | 6.0% (ana iya amfani da hana zubar da ruwa) | 20% | Da ƙarfi Eh |
| Firiji / Injin wanki | 8418 / 8450 | 1.5% - 3.7% | 20% | A |
Kuɗin hana zubar da kaya a wasu kayayyakin China, musamman babura masu amfani da wutar lantarki da wasu kayayyakin ƙarfe, na iya ƙara kashi 10-48% fiye da farashin yau da kullun. Kullum a duba jimlar kuɗin harajin da ake biya yayin ƙirƙirar samfurin farashin ku ta amfani da kayan aikin yanar gizo na EU TARIC.
Isarwa ta Ƙarshe a Faransa: Gaskiyar Matsalar
Tafiyar mil na ƙarshe ga manyan kayayyaki ita ce mafi tsada kuma mafi rikitarwa a fannin aiki. Jigilar kujera mai nauyin kilogiram 280 zuwa adireshin gida a cikin wani rukunin gidaje na Paris ko gidan karkara a Brittany wata matsala ce daban fiye da jigilar kayan iri ɗaya zuwa cibiyar cikawa a Faransa daga wurin rarraba kayayyaki na yanki.
Masana'antar jigilar kayayyaki ta Turai ta kai dala biliyan 38.32 a shekarar 2024, wanda ya faɗaɗa a ƙasa da kashi 9.3% a kowace shekara. Amma wannan ƙaruwar kanun labarai ta ɓoye ƙuntatawa ta musamman na jigilar kayayyaki masu yawa. A Faransa, ayyukan safar hannu na fari - gami da ma'aikatan jigilar kayayyaki suna ɗaukar kayayyaki sama da ƙa'ida, sanya su a cikin ɗaki, da kuma wani lokacin yin haɗakar kayan yau da kullun - yawanci suna kashe EUR 50-150 a kowace naúrar. Ga masu siyar da na'urorin motsa jiki na matsakaicin zango ko kujerun tausa na matakin shiga, wannan kuɗin ana fassara shi kai tsaye zuwa ribar da za a iya samu.
A Faransa, akwai manyan samfura guda uku don isar da kayayyaki masu girma a mil na ƙarshe. Babban zaɓi shine isar da kaya a gefen hanya, inda ake ajiye kaya a layin kadarori. Isarwa ta ɗakin da aka zaɓa tana isar da kayan a ciki amma ba a saita ta ba. Isarwa ta safar hannu ta fari tana kula da duk ƙwarewar. Akwai wasu ma'auni uku na farashi ga kowane matakin. Mafi kyawun abokan hulɗar jigilar kaya za su ba ku damar samar da dukkan ukun ga masu amfani da ku bisa ga abin da suke son kashewa.
Jadawalin alƙawari bisa ga manyan abubuwa a Faransa ya zama dole ga manyan abubuwa. Rashin nasarar isar da kaya akan manyan kaya (kilogiram 200) yana da tsada - farashin sake isarwa na iya zama EUR 80-150 a kowane ƙoƙari. Idan kuna da mai aika kaya tare da tsarin alƙawarin kafin isarwa da kuma bin diddigin lokaci-lokaci wanda ku da abokin cinikin ku za ku iya gani wannan farashin zai ragu sosai.
Cikakken Tsarin Sabis: Daga Masana'antar Shenzhen zuwa Falo na Faransa
Sanin yadda ake jigilar kaya daga ƙarshe zuwa ƙarshe na babban DDP zai ba ku damar sanin inda ake samun jinkiri da kuma yadda za ku guji su. Kowace kaya ta bambanta, amma jigilar kaya daga China zuwa Faransa mai inganci tsari ne iri ɗaya.
Tsarin yana farawa ne lokacin da aka shigar da odar a cikin tsarin kula da kayayyaki inda mai siyarwa ya shiga girman da nauyi na kunshin, ƙimar da aka ayyana da inda za a je. Abokin hulɗar jigilar kaya yana shirya tattarawa daga masana'anta ko rumbun adana kaya a China. Ana bincika abubuwa, auna su kuma a sanya su a cikin akwati ko a sanya su a cikin pallet don hana lalacewa yayin da suke kan teku - wannan yawanci ana cire shi tare da jigilar kaya na yau da kullun amma ana buƙatarsa ga abubuwa kamar kujerun tausa ko manyan kayan aiki waɗanda ba za su iya ɗaukar lalacewar sufuri ba.
Dangane da yanayin da aka zaɓa, ana ɗora kayan da aka haɗa a cikin kwantena don jigilar kaya a teku ko kuma a cikin jiragen ƙasa na layin dogo. Abokin hulɗar jigilar kaya yana gabatar da duk takaddun kwastam na fitarwa daga China, gami da sanarwar fitarwa da duk wani takaddun shaida na samfura masu dacewa. Ana sarrafa duk takaddun a tashar jiragen ruwa ta Turai, yawanci Le Havre, Antwerp ko Hamburg don jigilar kaya zuwa Faransa, ana biyan kuɗin fito da VAT (a ƙarƙashin sharuɗɗan DDP) kuma kayan suna tafiya gaba zuwa cibiyar rarrabawa a yankin. Daga nan, ana tsara jigilar mil na ƙarshe tare da mai karɓa kuma mai siyarwa yana karɓar sabbin abubuwan bin diddigin ma'auni a hanya.
Cikakken tsarin aikin DDP na teku yana ɗaukar kimanin kwanaki 45-55 daga ɗaukar kaya zuwa sa hannun abokin ciniki a Faransa. Sabis na jirgin ƙasa na kwanaki 40-50. Ga 'yan kasuwa da suka saba da lokutan jigilar kaya na gaggawa na cikin gida, waɗannan alkaluma suna da mahimmanci, suna nuna buƙatar hasashen buƙatu da hanyoyin adana kaya na ƙasashen waje don kiyaye hannun jari na gida a Turai don cike gibin da sauri.
Jirgin Sama na Topway: Ƙwararren Ma'aikaci wajen jigilar manyan abubuwa zuwa Turai
Yawancin masu jigilar kayayyaki na yau da kullun suna ɗaukar manyan jigilar kaya a matsayin wani yanayi na gaba. Kamfanin Topway Shipping, wanda aka kafa a shekarar 2010, yana Shenzhen kuma ya gina dukkan kasuwancinsa a kansu.
An sadaukar da Topway ga harkokin jigilar kayayyaki ta intanet ta kan iyakokin ƙasashen waje tun lokacin da aka kafa ta, musamman China-Turai da China-Amurka. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin jigilar kayayyaki ta ƙasa da ƙasa da kuma share kwastam, kuma yanzu tana gudanar da dukkan sarkar jigilar kayayyaki: jigilar kayayyaki daga masana'antun China, zuwa ƙasashen waje. warewa a Turai, izinin kwastam a ƙarƙashin sharuɗɗan DDP a cikin ƙasashe 25 na EU, da kuma isar da takardu ta hanyar ma'aikata zuwa ga 'yan kasuwa da abokan ciniki na gidaje.
Abin da ya bambanta Topway a cikin manyan kamfanoni shi ne girman abin da zai iya ɗauka. Yawancin masu ɗaukar kaya suna iyakance kaya zuwa 150kg ko mita 4, amma babban sabis na jigilar kaya na Topway na iya ɗaukar kaya guda ɗaya waɗanda nauyinsu ya kai tan 8 kuma suna auna har zuwa mita 8 a kowane gefe. Wannan ya shafi komai daga kujerun tausa na gidaje da na'urorin motsa jiki zuwa kayan aikin kicin na kasuwanci, injunan masana'antu da manyan gine-gine na waje. Rukunan samfuransa sun haɗa da kayan daki na gida (sofas, teburin cin abinci, kayan bandaki), kayan motsa jiki (injin motsa jiki, kekunan lantarki, kujerun tausa), kayan aikin gida (firiji, injunan wanki, injinan wanki) da kayan aikin injiniya (hasken titi, injina, tanti).
A gefen sufuri, Topway yana bayar da tayin sufurin teku, jigilar jiragen sama, jigilar layin dogo tsakanin China da Turai da kuma ayyukan adana kaya na ƙasashen duniya. Hanyar layin dogo ta haɗa manyan cibiyoyin fitar da kaya na China zuwa Hamburg, Duisburg, Warsaw, Antwerp, Paris da Madrid. Ƙungiyar kwastam ta kamfanin tana kula da shigar EU cikin zaɓuɓɓukan FCL da LCL, ba tare da dillalan ɓangare na uku ba, wanda babban fa'ida ne lokacin da aka sami matsaloli masu wahala na rarrabuwa ko kuma damuwa game da harajin zubar da kaya. Sabis ɗin jigilar kaya na DDP na kamfanin yana isar da kashi 91% na jigilar kaya cikin kwanaki 45-55, tare da kashi 2% kawai na jigilar kaya yana ɗaukar fiye da kwanaki 65.
Kamfanin Topway yana da hanyar sadarwa ta rumbun ajiya a ƙasashen waje, wanda ya haɗa da sama da murabba'in mita 5,000 na ajiyar ajiya a Turai, wanda ke ba 'yan kasuwa damar raba jigilar kayayyaki daga China daga oda ɗaya ɗaya da kuma adana kayayyaki na gida don hanzarta cikar abokan ciniki. Tsarin sarrafa kayayyaki na musamman na "Ouxiang" yana ba da damar ganin cikakken jigilar kaya tare da bin diddigin ci gaba, da kuma hulɗa da dandamalin kasuwancin e-commerce da kuma shagunan da ke da zaman kansu. A yau, kamfanin yana da kasancewa a cikin ƙasashe 14 na EU, tare da ɗaukar nauyin isarwa a Jamus, Faransa, Italiya, Spain, Netherlands, Poland, Jamhuriyar Czech, Sweden, Denmark, Belgium, Austria, tare da abokan ciniki sama da 1,000 masu aiki da jigilar kaya sama da 2,000 a kowane wata.
Musamman ga masu siyarwa da ke jigilar kaya zuwa Faransa, haɗin gwiwar Topway na kwastam da kansa, isar da kaya ta hanyar alƙawura, bin diddigin hanya da jigilar kaya (yi jian dai fa) yana sa ya zama ɗaya daga cikin cikakkun hanyoyin magance wannan nau'in jigilar kaya. Don ƙarin bayani da fatan za a ziyarci www.topwayshipping.com.
Yadda Ake Zaɓar Abokin Hulɗa Mai Dacewa Don Kayayyaki Masu Yawa
Ba kowace kamfanin jigilar kayayyaki da ke da'awar kula da manyan kayayyaki ba ce ke da hanyar sadarwa da gogewa don yin hakan daidai. Idan kuna neman abokan hulɗa don jigilar kayayyaki daga China zuwa Faransa, ga wasu tambayoyi da suka kamata ku yi la'akari da su kafin ku bayar da adadi mai yawa.
Da farko, ka tambaye su menene ainihin girman da nauyin da za su iya amfani da shi, ba mafi girman ka'ida a kan teburin tallace-tallace ba. Ka nemi ganin samfuran jigilar kaya da suka yi aiki da su a cikin ainihin nau'in samfurinka, kuma ka nemi hujja cewa za su iya share kwastan EU - musamman idan suna da takardun shaidar dillalin kwastam na kansu ko kuma sun dogara da wakilin ɓangare na uku. Tabbatar da kai yana da sauri kuma yawanci yana da alhaki lokacin da abubuwa suka lalace.
Na biyu, a yi tambaya game da hanyar sadarwar su ta mil ta ƙarshe a Faransa musamman. Su waye abokan hulɗar isar da kaya? Shin suna da isar da kaya bisa ga alƙawari kuma idan ƙoƙarin isarwa ya gaza fa? Menene SLA ɗinsu na yau da kullun a yunƙurin isar da kaya na farko kuma nawa ne sake isarwa? Nisan ƙarshe shine inda ake samun suna ko rasa shi idan aka yi la'akari da manyan jigilar kaya na B2C kuma mai aika kaya wanda ke zagayawa akan waɗannan batutuwa yawanci shine wanda ba shi da amsoshi masu gamsarwa.
Na uku, a tambayi game da manufofin da'awarsu da asararsu. Abubuwa masu girman gaske suna da tsada, kuma ko da yake ba kasafai ake iya lalata su ba a jigilar kaya ta teku ko jigilar kaya ta mil na ƙarshe. Tabbatar kun fahimci abin da aka rufe ku da shi, yadda tsarin da'awar yake da kuma takaddun da za ku buƙaci daga mai samar da kaya don yin da'awa. Mai aika kaya wanda ya yi alƙawarin biyan kuɗin abubuwan da suka ɓace ko suka lalace (abin da kamfanin China ke kira shi jian bi pei - 'dole ne a biya kayan da suka ɓace') yana yin babban alƙawari.
A ƙarshe, duba ƙwarewarsu ta bin diddigin bayanai. Ganuwa a duk tsawon lokacin da ake ɗauka daga ɗaukar ma'aikata zuwa sa hannun abokan ciniki ya kamata ya zama babban abin tsammani, ba ƙari mai tsada ba. Idan mai aika saƙo ba zai iya nuna maka dashboard na bin diddigin bayanai kai tsaye ba, yawanci yana aiki ne kawai da wasu sabbin kiran waya da sabuntawar imel - wanda hakan ba zai yi aiki ba har sai komai ya lalace.
Nasihu Masu Amfani Don Rage Farashi da Haɗari
Akwai wasu hanyoyin aiki da ke raba masu siyarwa waɗanda ke sarrafa manyan kayayyaki cikin aminci daga waɗanda ke ganin ribar su tana raguwa saboda kuɗaɗen da ba dole ba. Marufi shine mafi ƙarancin ƙima. Akwatin katako yana ƙara nauyi da CBM, amma yana rage yawan lalacewa ga abubuwa kamar kujerun tausa waɗanda ke da injuna masu rikitarwa da kayan ado masu tsada waɗanda ke da wahalar gyara ko maye gurbinsu a kasuwa. Farashin da'awa, gami da sabbin kayayyaki, jigilar kaya da mayar da kuɗi ga mai siye yawanci koyaushe ya fi farashin marufi na fitarwa daidai.
Tsarin ya yi daidai da zagayowar farashi. Ana sanar da ƙarin farashi na gaba ɗaya ga jigilar kaya a teku sau biyu a wata. A gaskiya ma, kulle farashi kwana uku kafin waɗannan sanarwar - musamman ga jigilar kaya a kwata na huɗu lokacin da ƙarin kuɗin lokacin mafi girma (PSS) ke aiki daga watan Agusta zuwa gaba - na iya adana kashi 10-20% akan kuɗin jigilar kaya fiye da yin booking a kasuwa a lokacin mafi girma. Mai aika saƙon ya kamata ya nuna muku waɗannan tagogi.
Ajiye kayan ajiyar kaya na ƙasashen waje - yi amfani da dabarun zamani. Rike manyan SKUs na tsawon makonni 4-6 a cikin babban rumbun ajiya na Turai yana cire lokacin jira na kwanaki 45 na jigilar kaya a teku daga ƙwarewar abokin ciniki. Kayan yana jigilar kaya daga Turai cikin kwanaki 2-5, kuma sake cikawa yana faruwa a bango. Wannan dabarar ta yi nasara musamman akan kayayyakin Amazon.de ko na Faransa waɗanda isarwa cikin sauri shine babban canji da matsayi.
A ɓangaren kwastam, ɗauki lokaci don samun lambobin HS ɗinku kai tsaye kafin ku aika, ba bayan an aika ba. Rashin rarrabawa ba wai kawai yana haifar da dakatar da kwastam ba, har ma da biyan haraji da tara akan duk jigilar kaya da aka yi a baya. Idan aka ɗaukaka ƙarar rarrabawa, za ku iya yin rikodin bincikenku ta hanyar aiki tare da mai aika saƙo wanda zai iya ba da wasiƙar tabbatar da lambar HS ta hukuma don nau'in samfuran ku.
Kammalawa
Jigilar kujeru, na'urorin motsa jiki da kujerun tausa daga China zuwa Faransa hakika abu ne mai sarkakiya, amma ba za a iya sarrafa shi ba idan aka yi la'akari da tsarin da ya dace. Muhimman abubuwan da ke canza yanayin sufuri, bin ka'idojin kwastam, ikon isar da kayayyaki na mil na ƙarshe da marufi duk suna hulɗa da juna. Ku yi kuskure ɗaya kuma yawanci yana ƙara ta'azzara sauran. Ga yawancin manyan masu siyarwa na B2C, haɗakar jigilar kaya ta teku ta DDP da jigilar kaya ta mil na ƙarshe bisa ga alƙawari shine haɗin gwiwa mafi aminci a cikin 2026, daidaita farashi, lokacin jigilar kaya da ƙwarewar abokin ciniki.
Tare da ci gaban jigilar kaya ta mil na ƙarshe na Turai da kuma ci gaban ƙwararrun masu jigilar kaya, kayayyakin more rayuwa ba su taɓa yin kyau ba. Masu siyarwa waɗanda za su yi nasara a siyarwa a wannan yanki su ne waɗanda ke samun kyakkyawar alaƙar jigilar kaya da wuri, suna haɓaka ma'ajiyar ajiya ta ƙasashen waje kafin lokutan cunkoso, kuma ba sa son yanke gajerun hanyoyin da za a bi wajen fakitin kaya ko sanarwar kwastam. Akwai ribar, amma dole ne ku sami horon aiki don samun hakan.
FAQs
T: Menene lokacin jigilar kaya na yau da kullun don jigilar kujera daga Shenzhen zuwa Paris ta hanyar jigilar kaya ta teku?
A: Menene matsakaicin lokacin tafiya (ƙofa zuwa ƙofa) daga tattara masana'anta a Shenzhen zuwa isar da kaya ga abokan ciniki a Faransa a ƙarƙashin sabis na jigilar kaya na DDP na teku? A: Kwanaki 45-55. Kimanin kashi 91% na jigilar kaya suna faruwa ne a cikin wannan lokacin. Jinkirin fiye da kwanaki 65 ba kasafai ake samu ba, amma yana iya faruwa ne saboda cunkoson tasoshin jiragen ruwa, mummunan yanayi ko kuma lokacin gwajin kwastam.
T: Shin ina buƙatar biyan VAT na shigo da kaya lokacin jigilar kaya zuwa Faransa a ƙarƙashin sharuɗɗan DDP?
A: Tare da DDP, mai tura kayanka zai biya duk harajin shigo da kaya da VAT a madadinka kafin a saki kayan a Faransa. Kudin shigo da kaya a Faransa shine kashi 20% na ƙimar da aka saba. Ana ƙididdige shi akan ƙimar CIF na kayanka tare da kuɗin shigo da kaya da ya dace. Wannan farashin yawanci yana cikin ƙimar DDP da kuke karɓa daga mai tura kayanku.
T: Zan iya jigilar kekuna masu amfani da wutar lantarki ko babura daga China zuwa Faransa, kuma waɗanne irin ayyuka ne suka shafi?
A: Za ku iya jigilar kekuna na lantarki da na keken sikari, duk da haka farashin haraji ya fi na kayan daki na yau da kullun. Ga kekuna na lantarki, harajin shigo da kaya na yau da kullun yana kusan kashi 6% kuma wasu nau'ikan na iya fuskantar hanyoyin hana zubar da kaya na EU wanda zai iya ƙara abubuwa da yawa ga lissafin haraji. Kullum duba ƙimar da aka haɗa a yanzu akan bayanan EU TARIC kafin a fara farashin jigilar kaya.
T: Menene matsakaicin girman kayan da ƙwararrun masu jigilar kaya masu girma za su iya ɗauka?
A: Ƙwararrun masu jigilar kaya kamar Topway Shipping za su iya sarrafa kayayyaki daban-daban har zuwa tan 8 da matsakaicin girma ɗaya na mita 8, tare da matsakaicin tsayi na mita 2.57. Idan kayanku sun fi waɗannan girma girma, dole ne a aika su ta hanyar jigilar kaya ko breakbulk, wanda wani sabis ne daban.
T: Shin ya dace a yi amfani da rumbun ajiya na ƙasashen waje a Turai don manyan kayayyaki?
A: Ga masu siyarwa waɗanda ke da adadi mai ɗorewa na wata-wata da kuma buƙatu mai yiwuwa, gabaɗaya ya cancanci kuɗin da za a kashe don adana kayayyakin Turai a cikin ma'ajiyar kaya ta ƙasashen waje. Yana cire lokacin jigilar kaya na kwanaki 45 daga ƙwarewar abokan cinikin ku, yana haɓaka matsayi da sauyawa a kasuwannin Turai kuma yana ba ku damar mayar da martani da sauri ga ƙaruwar buƙata ba tare da jigilar kayayyaki ta jirgin sama ba.
