Kudaden 7 da aka Boye a cikin Kowace Farashin Jigilar Kaya daga China zuwa Burtaniya

 

Abin da farashin jigilar kaya daga Shanghai ko Shenzhen zuwa Felixstowe ba kasafai yake bayyana ba shine cikakken hoton. Lambar kanun labarai, wacce aka rubuta da kauri a saman PDF, yawanci ta ƙunshi kaɗan fiye da ɓangaren teku ko iska na tafiyar. Duk wani abu da ke faruwa kafin kwantena ya bar tashar jirgin sama da kuma bayan ya sauka a ƙasar Burtaniya ana ƙara shi daga baya, sau da yawa akan takardar kuɗi ta biyu da ke zuwa bayan kayayyakin sun riga sun isa teku.

Wani lokaci ba laifin mai aika kuɗi ba ne. Wasu daga cikin waɗannan kuɗaɗen ba za a iya tantance su ba a lokacin yin rajista domin suna dogara ne akan farashin mai, cunkoson tashar jiragen ruwa, ko tsawon lokacin da kayan ku ke tsayawa har sai kwastam ta sake su. Amma tasirin da ke kan kwararar kuɗin mai shigo da kaya iri ɗaya ne: farashin da ya yi kama da wanda ya yi gasa a watan Yuni na iya zama farashin ƙasa wanda ya fi kashi 20 zuwa 40 cikin ɗari lokacin da kayan suka isa wani ma'ajiyar kaya a Burtaniya, wani gibin da masu samar da kayayyaki da yawa suka amince da shi a fili a cikin jagororin farashin su na 2026.

Ga kuɗaɗen da aka fi ambata a farkon farashi, menene suke yi da kuma yadda za a tsara yarjejeniyar jigilar kaya ta yadda za a rage yawan waɗannan abubuwan mamaki.

Babu ɗaya daga cikin wannan da ke nuna cewa ruwa da jirgin sama daga China ya zama abin da ba za a iya sarrafa shi ba. Abin da wannan ke nufi shi ne cewa ya kamata masu shigo da kaya su yi kwatancen adadi biyu na kanun labarai a cikin takardar lissafi, amma kwatantawa da cikakken bayani game da farashin ƙasa guda biyu waɗanda ke la'akari da kowane mataki na hanyar. Lokacin da wannan canjin ya faru, ƙaramin farashi da aka ambata daga mai aika kuɗi mai gaskiya wani lokacin yakan zama madadin mafi arha da zarar takardar kuɗi ta daina isowa.

Me yasa Matsakaicin Kudin Base Rabin Amsar Ne Kawai

Farashin jigilar kaya a kan teku a kan hanyar China zuwa Birtaniya ana farashinsa ne a kowace kwantenar ko kuma a kowace mita mai siffar cubic, kuma wannan shine adadin da yawancin masu shigo da kaya ke kwatantawa lokacin da suke siyayya tsakanin masu jigilar kaya. Amma farashin kwantena shine ainihin kuɗin jigilar akwatin ƙarfe daga tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa. Ba a gaya mana komai game da abin da ke faruwa a kowane ƙarshen ba: ɗora shi a kan babbar mota a Shenzhen, ko sanya shi a kan jirgin ruwa a Southampton, ko share shi ta hanyar HM Revenue & Customs kafin ya bar tashar jiragen ruwa.

Wannan hanyar ma ta kasance tana da saurin canzawa har zuwa 2026. Ci gaba da katsewar da ke faruwa kusa da Mashigin Hormuz ya sa kamfanonin jiragen sama da yawa suka sake komawa Cape of Good Hope maimakon Suez, wanda ya ƙara kwanaki 10 zuwa 14 don jigilar kaya da kuma biyan kuɗin mai kai tsaye. Zagayen farashin lokacin kololuwar watan Yuli ya ƙara farashin kwantena mai tsawon ƙafa 20 a Southampton da Felixstowe kusan kashi 11 cikin ɗari daga watan da ya gabata, tare da hauhawar farashin ƙafa 40. Wannan canjin ba ya nan a cikin katin ƙimar da aka yi makonni uku da suka gabata.

Teburin da ke ƙasa ya ba da taƙaitaccen bayani game da nau'in yaɗuwar da ake gani a halin yanzu a hanyar ciniki tsakanin China da Birtaniya. Wannan ba ƙiyasin farashi ba ne, domin ainihin farashin ya bambanta da nau'in tashar jiragen ruwa, nau'in kaya da ranar yin rajista, amma yana ba ku ra'ayin dalilin da yasa farashin farawa ɗaya akan gidan yanar gizo ba shine abin da mai shigo da kaya ke biya ba.

yanayin	Matsakaicin kewayon 2026	Abin da yawanci yake ware shi
FCL ƙafa 20 (Shanghai-Felixstowe)	$1,100 – $3,400 jigilar kaya ta teku	Inda za a je THC, haraji, VAT, jigilar kaya
FCL ƙafa 40 (Shanghai-Southampton)	$1,700 – $6,200 jigilar kaya ta teku	Daidaita BAF/CAF, rage girman
LCL (kowace CBM)	$30 – $150 ya danganta da kakar wasa	Haɗa wurin da za a je da kuma kuɗin sakin
Jirgin sama na yau da kullun (a kowace kg)	$ 4.50 - $ 10.00	Sake lissafin nauyin volumetric, kuɗin CDS

Lura da girman kowane zango. Wannan yaduwa ba ta bazata ba ce amma dai dai jimlar masu canji bakwai da aka tattauna a ƙasa ne, wanda aka sanya a saman duk lambar tushe da mai tura ya yanke shawarar tallata.

1. Fa'idar Daidaita Bunker (BAF) da Sauƙin Mai

BAF ita ce mafi tsufa kuma mafi yawan hasashen kuɗaɗen shiga daga cikin kuɗaɗen guda bakwai, duk da haka har yanzu tana kama masu shigo da kaya a karon farko da mamaki saboda ba kasafai ake samunsa a cikin farashin kanun labarai ba. Karin kuɗi ne da aka ɗora wa jigilar kaya ta teku, amma maimakon a daidaita shi na tsawon lokacin kwangila, ana sake ƙididdige shi akai-akai kuma an tsara shi don kare masu jigilar kaya daga canjin farashin mai na bunker.

Kuma kuɗin ya yi tsada fiye da yadda zai kasance, kawai saboda jiragen ruwa suna ƙona mai fiye da yadda suke a kowace tafiya, saboda karkatar da Cape of Good Hope. Duk wani farashi da aka bayar ba tare da layin BAF ba ko kuma tare da daskarar da BAF a farashin watan da ya gabata, wataƙila za a buƙaci a sake duba shi kafin tashi.

Masu jigilar kwangiloli na wucin gadi wani lokacin suna jin cewa an gyara BAF a tsawon lokacin kwangilar. Yawanci ba haka bane. Yawancin kwangilolin jigilar kaya suna ba da damar BAF ta canza ba tare da la'akari da ƙimar tushe ba, don haka ba abin mamaki bane cewa takardun kuɗi guda biyu na abin da ya zama kamar jigilar kaya iri ɗaya, wanda aka yi rajista a wata ɗaya daban, na iya zuwa da jimillar kuɗi daban-daban ko da babu wani abu game da jigilar kaya da ya canza.

2. Ma'aunin Daidaita Kuɗi (CAF)

Yawancin kwangilolin teku na ƙasashen duniya ana ƙididdige su da dalar Amurka, kuma kamfanonin jiragen sama suna amfani da wani tsari na daidaita kuɗi don kare kansu daga motsi a cikin canjin kuɗi tsakanin dala da kuɗaɗen da ake amfani da su a kowane ƙarshen ciniki. Ana ƙididdige shi a matsayin kashi ɗaya cikin ɗari na jigilar kaya da BAF, don haka hauhawar CAF a hankali yana ƙara yawan duk wasu kayayyaki da ke rataye a kansa.

Wannan kuɗin ba shi da yawa, yawanci yana da maki kaɗan, amma masu shigo da kaya waɗanda ke jigilar kaya akai-akai kuma ba sa yin kasafin kuɗi don sa galibi suna ganin kuɗin jigilar kaya na ƙarshen shekara ya fi abin da aka annabta a asali.

3. Cajin Kula da Tashar (THC) a Ƙetare Biyu

Gudanar da tashar jiragen ruwa ya ƙunshi cranes, ma'aikata da hanyoyin yadi da ke da alaƙa da sanya kwantena a kan jirgin ruwa da kuma cire shi, kuma ana cajinsa sau biyu - sau ɗaya a tashar jiragen ruwa ta China da kuma sau ɗaya a tashar jiragen ruwa ta Burtaniya). Amma jigilar kaya ta FCL farashin da aka ƙayyade ne a kowace kwantenar, amma ana cajin kayan LCL a kowace tan ko kowace mita mai siffar cubic, wanda ke nufin ƙaramin jigilar kaya zai iya biyan THC mai yawa fiye da girmansa.

Abin da ya kama mutane da yawa da rabin wannan adadin shine Destination THC domin a Burtaniya ana cajin wannan a wani kamfani daban ga wanda ya bayar da ainihin ƙimar kuma ana biyan sa kafin a fitar da kwantenar daga tashar jiragen ruwa.

Yawancin rashin tabbas ya samo asali ne daga yawan hannun da kwantenar za ta yi amfani da shi a tafiyarta daga jirgin zuwa ma'ajiyar mai shigo da kaya - layin jigilar kaya, mai kula da tashar jiragen ruwa, wakilin Burtaniya da kuma wani mai jigilar kaya daban. Kowannensu yana da nasa layin jigilar kaya, kuma mai jigilar kaya wanda ke kimanta kuɗin gefe na asali kawai yana nuna muku hanyar haɗi ɗaya a cikin sarkar haɗin haɗi huɗu.

Nau'in caji	Inda ya shafi	Matsakaicin wurin biyan kuɗi
THC asalin	Tashar jiragen ruwa ta China (Shenzhen, Ningbo, Shanghai)	An haɗa a cikin yawancin ƙimar FCL
Matsayin THC	Tashar fitar da kaya ta Burtaniya (Felixstowe, Southampton, London Gateway)	Ana biyan kuɗi daban, sau da yawa idan an iso
Gudanar da LCL	Ƙeta biyu, an ƙididdige su ga kowace CBM ko tonne	Sau da yawa ana cire su daga ƙimar LCL mai kanun labarai

4. Karin Kuɗin Lokacin Mafi Girma da Kuɗin Sake Sanya Kayan Aiki

Kamfanonin jigilar kaya suna ƙara farashi mafi girma a kowane kaka don biyan buƙata kafin fara siyayya ta Kirsimeti, kuma a watan Janairu da Fabrairu, a lokacin Sabuwar Shekarar China, suna ganin irin wannan ƙaruwa lokacin da masana'antu suka rufe kuma kowa yana ƙoƙarin jigilar kaya kafin rufewar. Wani lamari mai muni ya faru ne a watan Yulin 2026 lokacin da farashin manyan kamfanonin jiragen sama ya tashi sama da ƙafa 40 a tashoshin jiragen ruwa na Arewacin Turai da fiye da kashi ɗaya bisa uku a cikin wata ɗaya.

Wani abu mai alaƙa amma ba a tattauna shi ba shine sake sanya kayan aiki. Masu jigilar kaya za su caji masu jigilar kaya don mayar da akwatunan zuwa inda ake buƙatar su lokacin da kwantena marasa komai suna kwance a wurin da bai dace ba, yawanci saboda cunkoso ko kuma cunkoso. Za ku ga wannan a matsayin wani abu da ake kira 'ƙarin rashin daidaiton kayan aiki' kuma kusan ba a taɓa ambatonsa ba fiye da 'yan makonni kaɗan.

Abin da kawai za a iya yi shi ne a yi amfani da lokaci, domin waɗannan ƙarin kuɗaɗen suna tafiya ne da kalanda maimakon kowace jigilar kaya guda ɗaya: yi rajistar makonni huɗu zuwa shida kafin Sabuwar Shekarar Sin ko kuma lokacin da za a yi amfani da Q4 kuma za ku yi rajista kafin lokacin da za a yi ƙarin kuɗin ya sauka, kuma kuna da isasshen sararin jiragen ruwa da za ku iya yin shawarwari maimakon karɓar duk wani kuɗin da ya rage.

5. Tuhume-tuhumen Cin Zarafi da Tsare Mutum

Idan kwantena ta shiga tashar jiragen ruwa, layin jigilar kaya yana ba da damar takamaiman kwanaki kyauta (yawanci biyar zuwa bakwai) kafin a yi amfani da rage farashin kwantenar don ɗaukar kwantenar. Tsare-tsare agogo ne daban wanda ke ƙidaya lokacin da kuka riƙe ainihin kwantenar a wajen tashar jiragen ruwa kafin a mayar da ita babu komai. Ana karɓar waɗannan kuɗaɗen guda biyu a kowace rana kuma ana haɗa su da sauri idan akwai jinkiri a cikin izinin kwastam ko yin rajistar kaya.

Wannan yana ɗaya daga cikin kuɗaɗen da ake biya a cikin wannan jerin da mai shigo da kaya ke da ikon sarrafawa. Takardar izinin kwastam tana da santsi kuma ana gabatar da takardu daidai kafin isowa, ba kasafai ake karɓar kuɗin cire kuɗi ba. Jigilar kaya da aka gano don dubawa, ko waɗanda suka zo ba tare da dillalin da ya riga ya kasance ba, galibi ana yin hakan.

Farashin yau da kullun na duka biyun zai iya ƙaruwa, tsawon lokacin da aka bar kwantena ya zauna, yana farawa a ƙaramin matakin, kuma yana ƙaruwa fiye da adadin kwanakin farko. A kan titin da ke cike da cunkoso kamar Felixstowe, jinkirin da ba shi da mahimmanci a kasuwa mai ƙarancin cunkoso na iya zama mai tsada cikin mako guda, musamman a wannan lokacin da kayan aiki ke da tsauri, shi ya sa masu shigo da kaya masu ƙwarewa ke ɗaukar lokacin hutu a matsayin wa'adi mai wahala, ba jagora mai wahala ba.

6. Kudaden Jarrabawar Kwastam da Takardun CDS

Tun bayan ƙaddamar da Hukumar Bayar da Bayanin Kwastam ta Burtaniya, duk shigo da kaya yana buƙatar ingantaccen lambar GB EORI da takaddun da aka shirya don CDS, gami da takardar lissafin kasuwanci, jerin abubuwan da aka tattara da lambobin HS daidai. Idan akwai kuskure ko ɓacewa a cikin ɗayan waɗannan, ana iya fara riƙe kwastam. Kuma idan HMRC ta yanke shawarar bincika jigilar kaya ta jiki ko ta hanyar X-ray, mai shigo da kaya zai biya kuɗin gwajin, tare da kuɗin jigilar kwantenar zuwa da dawowa daga wurin jarrabawa.

Akwai kuma farashi mai rahusa a nan: VAT na shigo da kaya, galibi kashi 20 cikin 100, wanda aka ƙayyade akan ƙimar kayayyaki da haraji da isarwa. Ga masu shigo da kaya waɗanda ba su da Tsarin Lissafin VAT da aka Dakatar, babban abin da ke haifar da koma baya ga babban jari shine biyan wannan a kan iyaka maimakon jinkirta shi ta hanyar dawowar VAT ta yau da kullun. Ba kuɗin ɓoye ba ne a ma'anar da ta dace, amma yana sauka akan takardar kuɗi iri ɗaya, kuma yana kama da na mai kasuwanci wanda ke duba ma'aunin bankinsa.

Kudin harajin da kansa yana ƙara wani abu na rashin tabbas yayin da suke daga sifili zuwa kusan kashi 17 cikin ɗari, ya danganta da lambar HS da aka ware wa samfurin. Masu shigo da kaya guda biyu da ke shigo da kayayyaki iri ɗaya na iya ƙarewa da takardun haraji daban-daban kawai saboda dillalan su sun rarraba abubuwan a ƙarƙashin lambobi daban-daban, wanda shine dalili ɗaya da ya sa ƙwararren dillalin kwastam ya fi ƙimar jigilar kaya mai rahusa.

7. Haɗawa da Kuɗin Saki na Kaya na LCL

Mafi girman tashin hankali a cikin ƙimar LCL yana kama da a cikin ƙimar LCL. Mai jigilar kaya zai iya ambaton ƙimar CBM mai ƙanƙanta a ɓangaren China, saboda mai fitar da kaya yana biyan kuɗi kaɗan ko babu komai, amma sai ya dawo da ainihin farashin ta hanyar haɗakar wuri ko kuɗin sakin kaya da aka ɗora wa abokin ciniki da ke Burtaniya lokacin da aka cire kwantena. Masu siye waɗanda ba su ga wannan yanayin ba galibi suna mamakin nawa ne kuɗin sakin yake idan aka kwatanta da farashin jigilar kaya na asali.

Hanya ɗaya tilo da za a iya kauce wa wannan ita ce a nemi takardar biyan kuɗi ta mai aikawa kai tsaye kafin a yi booking, maimakon a dogara da farashin asalin kawai.

Ya kamata a lura cewa tsarin cajin ba zamba ba ne na asali, domin haɗa kayan yana kashe kuɗi. Dole ne wani ya buɗe kwantenar da aka raba ya kuma rarraba kayan ta hanyar wanda aka tura. Matsalar ba ta game da farashin kanta ba ne, amma game da bayyanawa, kuma kuna son fifita masu tura kayan da suka yi ambaton su a gaba, ba bayan kwantena ta riga ta sauka ba.

Tarko Mai Alaƙa: Nauyin Volumetric akan Jigilar Jiragen Sama

Duk da cewa jigilar jiragen sama ba ta fuskantar cunkoson jiragen ruwa kamar yadda take fuskantar cunkoson jiragen ruwa ba sufurin teku, yana da nasa nau'in matsalar ɓoyayyen kuɗin: ​​nauyin caji. Kamfanonin jiragen sama suna cajin duk wanda ya fi girma, ainihin nauyin nauyi ko nauyin girma, wanda aka ƙididdige shi azaman tsayin lokaci faɗin yana ninka tsayi a cm da aka raba da 6,000. Da zarar an yi amfani da wannan dabarar, wani samfuri mai sauƙi amma babba, kumfa mai marufi, kayayyaki a kan rataye, babban kayan gida, na iya ƙarewa da tsada fiye da yadda nauyinsa na zahiri zai nuna.

Wannan ba ɓoyayyen farashi ba ne a ma'anar fasaha ta BAF ko demurrage domin an bayyana shi a lissafin farashi tun daga farko. Amma masu shigo da kaya waɗanda ke yin ƙiyasin ainihin nauyi, ba tare da tabbatar da girman kwali ba idan aka kwatanta da lissafin girma, akai-akai suna karɓar takardar kuɗi fiye da yadda suke tsammani. Don rage gibin, da kuma guje masa gaba ɗaya, mafita mafi sauƙi ita ce a inganta marufi don rage sararin da ba ya nan.

Yadda Ake Karanta Karin Bayani Kafin Ka Sanya Hannu

Babu ɗaya daga cikin kuɗaɗen da aka ambata a sama da ba su da adalci a kansu. Tashoshin jiragen ruwa suna cajin kuɗi don sarrafawa. Masu jigilar kaya suna hana haɗarin mai da kuɗin. HMRC tana da aikin da za ta kammala. Matsalar ita ce ta lokaci da bayyanawa. Ana nuna wa masu shigo da kaya wani adadi na farko, kuma cikakken hoton ne kawai bayan an riga an yi jigilar kaya.

Tambayi kuɗin da za a biya duk lokacin da aka buƙata, ba kuɗin jigilar kaya ba

Takardun da suka dace sun ƙunshi jigilar kaya ta teku ko ta sama, asali da inda za a je THC, takardu, izinin kwastam da kuma harajin da aka kiyasta da VAT akan layukan da aka ƙayyade a sarari, ba a haɗa su cikin lamba ɗaya da ta shafi jigilar kaya ta tashar jiragen ruwa zuwa tashar jiragen ruwa ba.

Zaɓi Incoterm wanda ya dace da sha'awar haɗarin ku

FOB da CIF suna aika mafi yawan abubuwan mamaki a wurin da za a je ga abokin ciniki, yayin da DDP ke mayar da harajin haraji, VAT, da kuɗin da za a biya ga mai tura kuɗin don takardar kuɗi ɗaya mai cikakken bayani. Lambar kanun labarai ta fi girma, amma DDP yawanci ita ce wurin farawa mafi aminci ga masu shigo da kaya ko ƙananan kamfanonin kasuwanci ta intanet.

Wani lokaci ƙwararrun masu shigo da kaya waɗanda ke da ƙwarewar kwastam na cikin gida suna zaɓar FOB daidai saboda yana ba su damar samun iko mafi girma kan wane dillali ke sharewa da kuma wane mai jigilar kaya ke motsa kwantenar cikin gida, suna karɓar bambancin a madadin ƙananan kuɗaɗen da aka kashe gaba ɗaya. Babu amsar da ta dace a nan, kuma Incoterm mai kyau ya dogara ne akan irin sarkakiyar tsarin aiki da kamfani ke son yi a cikin gida idan aka kwatanta da wanda ya ƙare gaba ɗaya.

A rage yawan jam'iyyun da ke cikin sarkar gwargwadon iyawa

Kowace mai shiga tsakani da aka sanya tsakanin masana'antar da ke China da rumbun ajiya a Burtaniya wata dama ce ta ƙara kuɗi ba tare da mai siye ya sami cikakken fahimta ba. Mai jigilar kaya guda ɗaya da ke kula da jigilar kaya ta farko, jigilar teku ko ta sama, izinin kwastam da isar da kaya zuwa Burtaniya a ƙarƙashin kwangila ɗaya yana ba da ƙarancin damar ɓoye kuɗaɗen da aka biya tsakanin canja wuri fiye da sarkar da ta fashe tare da wakilin asali daban, booking na jigilar kaya daban da dillalin wurin da aka nufa daban.

Wannan gibin ne aka ƙirƙiri Topway Shipping domin magance shi. Kamfanin jigilar kaya na kamfanin mai suna Shenzhen ya kasance yana mai da hankali kan harkokin jigilar kayayyaki ta intanet tsakanin China da kasuwannin da za a je, ciki har da Birtaniya tun daga shekarar 2010, kuma yana da ƙungiyar da ta kafa kamfanin tare da fiye da shekaru 15 na ƙwarewa a fannin jigilar kaya ta ƙasa da ƙasa da kuma kwastam. Maimakon ambaton lambar jigilar kaya ta teku, Topway Shipping ta gina ƙimar FCL da LCL a duk faɗin sarkar - ɗaukar kaya ta farko a China, a ƙasashen waje. warewa, izinin kwastam da kuma isar da kaya ta mil na ƙarshe - domin masu shigo da kaya su iya ganin kuɗin asali da na inda za su je gefe-gefe kafin ma a yi booking na jigilar kaya.

Ga kamfanonin da ba sa son bin diddigin motsin BAF ko kuma su bi dillalin kwastam na Burtaniya bayan gaskiyar lamarin, wannan tsarin daga ƙarshe zuwa ƙarshe yana ɗaukar yawancin zato da aka ambata a sama daga lissafin, kuma yana da kyau a nemi duk wani mai aika kuɗi, gami da Topway Shipping, don cikakken takardar kuɗin da za a biya kafin a kwatanta farashin da aka bayar kawai.

Kammalawa

Farashin jigilar kaya mai rahusa ba iri ɗaya bane da fakiti mai arha. Daidaita mai da kuɗin da aka yi amfani da shi, sarrafa tashar jiragen ruwa a ƙarshen biyu, lokacin kololuwa da ƙarin kayan aiki, rage farashi da tsarewa, farashin binciken kwastam, kuɗin sakin LCL sune mafi yawan kuɗin da za a iya samu bayan an yi booking na jigilar kaya maimakon da, daga cikin caji 7 da aka tattauna a nan. Mataki na farko shine sanin inda kowane abu ya samo asali kuma mafita mai amfani ita ce samun mai jigilar kaya wanda a shirye yake ya samar muku da cikakken bayani game da farashin sauka a gaba. Hanya ɗaya don guje wa waɗannan abubuwan mamaki da ke zuwa ga lissafin ku da farko ita ce amfani da mai samar da kayayyaki kamar Topway Shipping wanda ke gina ayyukan FCL da LCL a duk faɗin sarkar jigilar kaya daga China zuwa Burtaniya maimakon kawai ɓangaren teku.

FAQs

T: Me yasa farashin jigilar kaya na ke canzawa tsakanin yin booking da tashi?

A: Yawancin waɗannan kuɗaɗen, waɗanda suka haɗa da BAF, CAF da ƙarin kuɗin lokacin da ake buƙata, ana iya sake ƙididdige su maimakon a gyara su a lokacin da ake ƙididdige farashi. Don haka, ana iya canza farashin da aka kulle makonni kafin tashi kafin jirgin ya tashi.

T: Shin DDP koyaushe ya fi rahusa fiye da FOB ko CIF da zarar an haɗa da kuɗaɗen ɓoye?

A: Ba lallai ba ne ya fi rahusa a kan takarda, amma sau da yawa ya fi yiwuwa a iya hasashensa, domin mai aika haraji na DDP yana ɗaukar haraji, VAT da kuɗin da za a biya a cikin takardar kuɗi ɗaya maimakon miƙa su ga mai siye bayan isowa.

T: Ta yaya zan iya guje wa tuhumar cin zarafi da tsare mutane?

A: Shirya takardun kwastam kuma ka ɗauki dillalin Burtaniya kafin isowar jirgin. Sami lambar GB EORI a gaba kuma ka yi rajistar jigilar kaya a kan lokaci don a share kwantenar a cikin tagar lokacin hutu na mai ɗaukar kaya.

T: Shin kuɗaɗen ɓoye sun fi yawa a jigilar LCL ko FCL?

A: Wannan ya fi faruwa a jigilar kaya ta LCL, galibi saboda haɗakar wurare da kuɗin fitarwa na iya zama mai yawa idan aka kwatanta da farashin farko na kowace-CBM na ƙaramin jigilar kaya.

T: Me ya kamata in tambayi mai tura bayanai kafin in kwatanta ambato?

A: Nemi cikakken takardar kuɗin da za a biya don THC, takardu, harajin da aka kiyasta da VAT, ba kawai lambar jigilar kaya ta teku ko ta sama a gefen asali ba.

T: Shin yin booking da wuri yana rage waɗannan kuɗaɗen?

A: Yana da tasiri musamman wajen rage yawan masu kamuwa da cutar a lokacin kololuwar yanayi da kuma ƙarin kuɗin kayan aiki, domin yin rajistar makonni huɗu zuwa shida kafin Sabuwar Shekarar China ko kuma lokacin da ake sa ran fara amfani da na'urorin lantarki na kwata na huɗu yana tabbatar da ƙarfin aiki kafin kamfanonin jigilar kaya su aiwatar da zagayen farashin yanayi. Tasirin ba shi da wani tasiri sosai ga kuɗin BAF ko na kwastam, waɗanda farashin mai da zaɓin dubawa ke tasiri maimakon kalanda.