Bambancin Gaskiya Tsakanin EXW, FOB da DDP Lokacin jigilar Manyan Kayayyaki daga China zuwa Faransa
Gabatarwa
Idan ka taɓa siyan kujera, na'urar motsa jiki ko murfin kicin na kasuwanci daga masana'antar China kuma ka yi ƙoƙarin aika ta ƙofa zuwa ga abokin ciniki a Paris ko Lyon, ka san cewa kalmar jigilar kaya da aka buga a kan takardar kuɗin proforma na iya nufin bambanci tsakanin isar da kaya cikin sauƙi da kuma mafarkin kwastam. EXW, FOB, DDP ba kawai gajerun kalmomi bane. Dokokin kasuwanci ne na doka waɗanda ke yanke shawara kan wanda ke da kayanka, wanda ke biyan kuɗi, da kuma wanda ke ɗaukar haɗarin lokacin da wani abu ya lalace tsakanin benen masana'anta a Shenzhen da adireshin ƙarshe a Faransa.
A shekarar 2024, Faransa ta shigo da kayayyaki da darajarsu ta kai sama da dala biliyan 77 daga China, wanda babban kaso ya kunshi manyan kayayyaki masu nauyi kamar kayan daki, kayan gida, kayan motsa jiki da kayan masana'antu. Yayin da kasuwancin intanet ke bunkasa, masu shaguna masu zaman kansu da kuma masu shigo da kayayyaki daga kasashe daban-daban suna jigilar wadannan nau'ikan kayayyaki a karon farko, kuma tasirin zabar lokacin ciniki mara kyau ya fi na manyan kayayyaki fiye da na kananan kayayyaki. Kudaden sauka a kan kwantena na kujerun tausa na iya share ribar na tsawon kwata.
A cikin wannan jagorar, mun yi bayani game da EXW, FOB da DDP a cikin ma'anar siminti, a cikin aikin siminti, don manyan kaya da manyan kaya daga China zuwa Faransa. Ya ƙunshi abin da kowace kalma ke kashewa a aikace, inda haɗari ke wucewa, yadda kwastam na Faransa da EU VAT ke hulɗa da kowane yanayi da kuma lokacin da kowane kalma ke da ma'ana ta kuɗi.
Abin da Waɗannan Kalmomi Ke Nufi A Gaskiya — Kuma Me Ya Sa Babban Kaya Yake Sa Su Wuya
Yawancin ma'anonin Incoterms sun dogara ne akan wannan ƙa'ida ta gabaɗaya. EXW yana nufin cewa mai kaya ba ya yin komai. Mai siye yana shirya komai daga ƙofar masana'anta. FOB yana nufin mai siyarwa yana sanya kayan a cikin jirgin a tashar jirgin ruwa ta asali kuma yana miƙa alhakin ga mai siye da zarar ya shiga. DDP yana nufin mai kaya yana isar da kaya zuwa ƙofar mai siye, tare da biyan haraji da haraji. Waɗannan bayanan sun kai ga wani matsayi, amma ba su kai ga gogayya ta zahiri ta motsa kujera mai nauyin kilo 400 ko kuma kujera mai fakiti mai fakiti da aka cika rabin akwati mai tsawon ƙafa 40 ba.
Babban kaya mai nauyi yana haifar da matsaloli a kowane wurin canja wuri. Don marufi na fitarwa kawai, dole ne a naɗe wani abu mai nauyin kilo ɗari da yawa a cikin akwatunan katako masu feshi ko fale-falen da aka ƙarfafa waɗanda suka dace da ƙa'idodin tsabtace jiki na ISPM 15. Ana buƙatar kayan aiki masu faɗi da kayan ɗaukar kaya don jigilar kaya daga masana'antar cikin gida zuwa tashar jiragen ruwa ta China. Kayan na iya buƙatar takamaiman sarrafawa a tashar jiragen ruwa da za a kai su Le Havre ko Marseille-Fos. Isarwa ta ƙarshe a Faransa sau da yawa tana buƙatar isar da kaya bisa ga alƙawari tare da ƙungiyoyin lif-gate ko mutane biyu. Kowanne daga cikin waɗannan batu ne na tattaunawa da aka ɓoye a bayan duk wata yarjejeniyar ciniki da kuka karɓa daga mai samar da kayayyaki.
EXW: Matsakaicin Sarrafa, Matsakaicin nauyi
EXW (Ex Works) – Da zarar an ajiye kayan a wurin da aka ƙayyade (yawanci masana'anta ko ma'ajiyar mai siyarwa), alhakin mai siyarwa ya ƙare. Mai siye zai biya duk wasu kuɗaɗen da za su biyo baya: yin booking na babbar mota ta gida don karɓa daga masana'anta, share kwastan fitarwa na China da lasisin fitarwa inda ake buƙata, yin booking na kaya na ƙasashen waje, inshorar kaya, kwastan shigo da kaya na Faransa, biyan haraji da VAT da shirya isarwa na ƙarshe. Wannan yana da matuƙar wahala ga masu siye waɗanda ba su da alaƙar jigilar kaya a China. Mai siye kuma dole ne ya sami kamfanin da ke da lasisin China wanda ya zama mai fitar da kaya don fitar da kayan daga China bisa doka. Wannan yana nufin cewa mai siye dole ne ya sami wakili na gida ko kuma ya yi hulɗa da mai aika kaya wanda ke da wannan ƙwarewa.
Girman kaya mai yawa yana ƙara wani abu mai sarkakiya, wato ɗaukar kaya daga EXW. Ana iya iyakance tashoshin jiragen ruwa na ɗaukar kaya a masana'anta a wajen Guangzhou a wani wurin shakatawa na masana'antu. Mai siye ko wakilinsa dole ne ya tabbatar da daidaiton kayan aiki, hanyoyin ɗaukar kaya da kuma ko masana'antar za ta taimaka ko kuma kawai ta tsaya. Ba a haɗa duk wani abu a cikin farashin ba.
FOB: Tsarin Masana'antu — da Gibin da Ya Boye
FOB (Free On Board) ita ce kalmar ciniki da aka fi amfani da ita ga fitar da kaya daga China, kuma hakan ya dace. Mai siyarwar China yana shirya jigilar kaya zuwa tashar jiragen ruwa ta cikin gida, share kwastam da loda kaya a cikin jirgin. Canja wurin haɗari da kashe kuɗi ga mai siye lokacin da kayan ke cikin jirgin. Wannan ɓangaren aiki yana da ma'ana tunda mai siyarwa ya fahimci yanayin jigilar kaya a yankin kuma yana iya gudanar da ayyukan China yadda ya kamata, yayin da mai siye ke da alhakin yin rajista da share kaya na ƙasashen waje a inda ake nufi.
Amma FOB tana da gazawa ta zahiri ga layin China-Faransa don manyan kaya. Zaɓin tashar jiragen ruwa yana da matuƙar muhimmanci. Mai samar da kayayyaki da ke ambaton FOB Jiangmen na iya yin watsi da sarkakiyar saboda Jiangmen tashar jiragen ruwa ce ta ciyar da abinci kuma ana buƙatar jigilar kayan ta hanyar babban cibiya kamar Shenzhen don ɗaukar kaya na ƙasashen waje. Transshipment yana ƙara farashi da lokaci, kuma idan tashar da aka ƙayyade ba cibiyar fitar da kaya ba ce, rikice-rikice game da waɗanda ke fama da waɗannan kuɗaɗen sun zama ruwan dare. Ya kamata masu siye su dage kan FOB a manyan tashoshin jiragen ruwa kamar Shanghai, Shenzhen, Ningbo ko Guangzhou, kuma su tabbatar da hakan a rubuce kafin su karɓi takardar.
Sai kuma batun abin da zai faru bayan ƙarshen FOB. Mai siye zai zaɓi mai jigilar kaya don jigilar kaya ta teku ko ta sama, ya ɗauki jigilar kaya ta hanyar kwastam na Faransa, ya biya harajin shigo da kaya da VAT, sannan ya shirya jigilar kaya ta mil na ƙarshe. Idan wannan shine karo na farko da kuka shigo da manyan kayayyaki, kowanne daga cikin waɗannan sabuwar alaƙa ce ta mai siyarwa da kuke buƙatar sarrafawa, tare da nasa takardar kuɗi da kuma yiwuwar abubuwan mamaki.
DDP: Cikakken Sauƙi, Amma Rikicewar Bin Dokoki
A gefe guda kuma akwai DDP (An biya kuɗin da aka biya). Za su kula da dukkan tsarin daga masana'anta a China zuwa adireshin da kuka ba su a Faransa, gami da izinin fitar da kaya, jigilar kaya ta ƙasashen waje, kwastam na shigo da kaya a Faransa, biyan haraji, VAT da kuma isarwa ta ƙarshe. Don jigilar kaya ta kasuwanci ta yanar gizo zuwa Faransa, DDP tana da kyau a fannin aiki: farashi ɗaya, wurin tuntuɓar juna ɗaya, babu abin mamaki a wurin karɓar kwastam.
Duk da haka, girman bin ƙa'ida na DDP cikin EU ba ƙaramin abu ba ne. Tun daga shekarar 2021, Tarayyar Turai ta wajabta VAT akan duk wani shigo da kaya na kasuwanci ba tare da la'akari da darajarsa ba, kuma tun daga shekarar 2024 zuwa 2025, buƙatar shigar da bayanai na tsaro na ICS2 na Tarayyar Turai ta gabatar da buƙatun bayar da rahoton bayanai kafin isowa kan duk jigilar kaya. Domin DDP ta yi aiki yadda ya kamata, mai samar da kayayyaki yana buƙatar samun lambar EORI da aka yi rijista a Faransa ko wani wuri a cikin Tarayyar Turai, ya sami damar yin aiki a matsayin mai shigo da bayanai da kuma sarrafa DAF (bayanan ci gaba na tsarin Delta) da fayilolin ICS2 yadda ya kamata. Tsarin DDP tare da mai samar da kayayyaki wanda ba shi da waɗannan ƙwarewa na iya haifar da riƙe kwastam, tara ko dawo da jigilar kaya - duk sakamako masu tsada, musamman ga manyan kaya inda kuɗin ajiya na yau da kullun a tashoshin jiragen ruwa ko rumbunan ajiya na Faransa za su iya tarawa nan ba da jimawa ba.
Farashin Gaske: Kwatanta Gefen-da-Gida
Domin sanin ko lokaci ya fi tsada, ya kamata ku yi la'akari da jimlar kuɗin filaye - jimlar kuɗin jigilar kaya daga wani kamfani na China zuwa wani wuri mai amfani a Faransa. Teburin da ke ƙasa yana nuna fayyace farashin jigilar kaya mai yawa ga kowane lokaci: akwati ɗaya mai faɗin ƙafa 20 na kayan daki mai fakiti zuwa darajar kusan dala 15,000 FOB, wanda aka jigilar daga Shenzhen zuwa Le Havre, tare da jigilar kaya ta ƙarshe zuwa Paris.
| Bangaren Kuɗi | EXW | FOB | DDP |
| Kamfanin ɗaukar kaya da jigilar kaya na cikin gida na China | Mai siye yana biya | Mai siyarwa yana biya | Mai siyarwa yana biya |
| Fitar da kwastam (China) | Mai saye ya shirya | Hannun mai siyarwa | Hannun mai siyarwa |
| Lasisin fitarwa / takaddun shaida | Mai saye ya shirya | Hannun mai siyarwa | Hannun mai siyarwa |
| Yarjejeniyar shirya katako ta ISPM 15 | Mai saye ya shirya | Hannun mai siyarwa | Hannun mai siyarwa |
| Jirgin ruwa na teku (Shenzhen → Le Havre) | Mai siye yana biya | Mai siye yana biya | Mai siyarwa yana biya |
| Inshorar kaya | Mai saye ya shirya | Mai saye ya shirya | Shirye-shiryen mai siyarwa |
| Shigar da takardar tsaro ta EU ICS2 kafin isowa | Mai saye ya shirya | Mai saye ya shirya | Hannun mai siyarwa |
| Takardar izinin shigo da kaya daga Faransa zuwa ƙasashen waje | Mai siye yana biya | Mai siye yana biya | Hannun mai siyarwa |
| Harajin shigo da kaya (ya dogara da samfur, 0–12%) | Mai siye yana biya | Mai siye yana biya | Mai siyarwa yana biya |
| VAT na Faransa (kashi 20% akan CIF + harajin haraji) | Mai siye yana biya | Mai siye yana biya | Mai siyarwa yana biya/tattara |
| Kudaden kula da tashar jiragen ruwa (THC) | Mai siye yana biya | Mai siye yana biya | Mai siyarwa yana biya |
| Isarwa ta cikin gida Le Havre → Paris | Mai siye yana biya | Mai siye yana biya | Mai siyarwa yana biya |
| Sabis na alƙawari/ɗakin ɗagawa na mil na ƙarshe | Mai saye ya shirya | Mai saye ya shirya | Hannun mai siyarwa |
| Wurin canja wurin haɗari | Ƙofar masana'anta | An ɗora a kan jirgin ruwa | Adireshin mai siye |
Daga wannan rarrabawa, EXW yana ba wa abokin ciniki cikakken iko akan kowane zaɓi na farashi da jigilar kaya, amma yana buƙatar gudanarwa mai aiki a cikin aƙalla alaƙar dillalai guda shida na musamman da hanyoyin kwastam guda biyu. Ga ƙwararrun masu shigo da kaya waɗanda ke da alaƙa da jigilar kaya ta gefen China, EXW na iya zama mai araha. Kuɗaɗen ɓoye na daidaita jigilar kayayyaki na fitar da kaya na China sun fi daidaita duk wani fa'ida na farashi mai mahimmanci a cikin ƙimar mai siyarwa ga yawancin kamfanonin kasuwanci na e-commerce da ke aika manyan kaya lokaci zuwa lokaci.
FOB kyakkyawan wuri ne na tsakiya. Mai samar da kayayyaki yana kula da ɓangaren da ya fi sani - jigilar kayayyaki ta ɓangaren China da kuma izinin fitarwa. Mai siye yana kula da ƙimar jigilar kaya ta duniya da kuma izinin canja wurin kaya a inda ake zuwa. FOB yana da amfani ga masu siye waɗanda ke jigilar kaya zuwa Faransa akai-akai kuma suna da dillalin kwastam na Faransa da kuma mai jigilar kaya mai aminci don amfani da su a tattaunawar farashi da farashi. Farashin jigilar kaya ta teku daga China zuwa Le Havre ya bambanta sosai. Manyan masu siye suna yin rajistar jigilar kaya kai tsaye daga mai ɗaukar kaya ko ta hanyar mai jigilar kaya galibi suna samun farashi mafi kyau fiye da masu samar da kayayyaki waɗanda dole ne su shirya jigilar kaya ga ƙananan abokan ciniki da yawa.
Ga mai siye, DDP ita ce kalma mafi sauƙi kuma tana zama kalmar da aka fi so don jigilar kayayyaki ta intanet ta kan iyakoki inda abokin ciniki na ƙarshe ke tsammanin farashi mai araha. Gargaɗin da ake amfani da shi shine ingancin aiwatarwa: ƙimar DDP daga mai siyarwa wanda ba shi da rajistar kwastam ta EU daidai, wakilcin kuɗin VAT a Faransa da ikon yin rajistar ICS2 ba ainihin DDP ba ne - tsari ne na kwastam da lissafin kuɗi da ba a zata ba.
Binciken Kwastam na Faransa da VAT: Abin da ke Faruwa a Le Havre
Le Havre, babbar tashar jiragen ruwa a ƙasar, tana sarrafa yawancin kayan da ake shigo da su daga Faransa, sauran kuma Marseille-Fos ce ke kula da su a kudu. Idan kuna yanke shawara tsakanin FOB da DDP, ya kamata ku yi la'akari da abin da zai faru idan kun karɓi babban jigilar kaya a kowace tashar jiragen ruwa. Tsarin kwastam a Faransa ya ƙara rikitarwa a cikin 'yan shekarun nan.
A Faransa, ana sanya harajin shigo da kaya a matakin Tarayyar Turai ta amfani da Tarin Kuɗin Kwastam na Tarayyar Turai kuma ana ƙididdige shi akan ƙimar CIF na jigilar kaya (watau jimlar farashin kayayyaki, inshora da jigilar kaya na ƙasashen waje zuwa tashar jiragen ruwa ta farko ta Tarayyar Turai da aka fara shigowa). Kudin haraji ga nau'ikan da aka fi samu a matsayin manyan kaya daga China ya kama daga kusan kashi 0 cikin ɗari na wasu kayan masana'antu zuwa kusan kashi 6 cikin ɗari na kujeru da kayan daki masu rufi zuwa kashi 12 cikin ɗari na wasu yadi. Ainihin kuɗin yana ƙayyade ta hanyar lambar HS da aka bayar don samfurin.
A Faransa, ana sanya VAT akan farashin yau da kullun na kashi 20 cikin ɗari, kuma akan ƙimar CIF da harajin shigo da kaya, ba wai kawai ƙimar da aka ruwaito na samfuran ba. Wannan tasirin yana da mahimmanci a yanayin manyan kaya inda farashin kaya ya yi yawa idan aka kwatanta da ƙimar kayayyakin. Jigilar na'urorin motsa jiki masu ƙimar FOB na dala 20,000 na iya samun dala 3,500 a cikin jigilar kaya na teku da dala 500 a cikin inshora, wanda ke haifar da ƙimar CIF na dala 24,000. Tare da ƙimar haraji na kashi 3.7 cikin ɗari, harajin ya kai dala 888 kuma tare da tushen VAT na dala 24,888, wannan yana haifar da kusan dala 4,978 a cikin VAT kawai. Duk nauyin haraji ya fi kashi ɗaya cikin ɗari na ƙimar kayan da ke cikin wannan jigilar kaya: kusan dala 5,800.
Tsarin Kula da Shigo da Kaya na EU na 2 (ICS2) yana buƙatar ingantaccen bayanan tsaro da aminci na lantarki ga duk kayan da ke shigowa EU daga 2024. Wannan yana nufin cewa don jigilar kaya ta sama kuna buƙatar loda bayanai kafin lokaci da kuma don sufurin teku Ana amfani da buƙatun a matakin jiragen ruwa kuma suna buƙatar cikakkun bayanai game da kayayyaki, lambobin HS da bayanan mai jigilar kaya / wanda aka aika ta hanyar lantarki kafin isowa. Idan akwai kuskure ko rashin isasshen bayanai, hakan na iya haifar da takunkumin kwastam a tashar jiragen ruwa. Wannan babban damuwa ne ga manyan kayayyaki domin ana sanya kuɗin ajiyar tashar jiragen ruwa kowace rana a kowace akwati. Idan kai mai jigilar kaya ne wanda ke amfani da FOB kuma yana yin izinin kwastam naka, za ka so ka tabbatar da cewa dillalin kwastam na Faransa yana shirye a ICS2. Idan kai mai jigilar kaya ne wanda ke amfani da DDP, za ka buƙaci ka duba wannan tare da mai ba da sabis na jigilar kaya.
| Nau'in Kaya | Babi na HS na yau da kullun | Darajar Kudin Tarayyar Turai | Misali: FOB USD 20,000 + Kaya na USD 4,000 | Jimlar Haraji (Harajin Kuɗi + 20% VAT) |
| Sofa mai rufi | 9401 | 5.7% | CIF USD 24,000 → Kudin da ake biya USD 1,368 | ~ USD 5,074 |
| Injin motsa jiki / kayan motsa jiki. | 9506 | 2.7% | CIF USD 24,000 → Kudin da ake biya USD 648 | ~ USD 4,930 |
| Wanke wanke | 8450 | 2.0% | CIF USD 24,000 → Kudin da ake biya USD 480 | ~ USD 4,896 |
| Kujerar tausa | 9402 | 2.7% | CIF USD 24,000 → Kudin da ake biya USD 648 | ~ USD 4,930 |
| Motocin lantarki | 8711 | 6.0% | CIF USD 24,000 → Kudin da ake biya USD 1,440 | ~ USD 5,088 |
| Murfin kicin / kayan aiki | 8414 | 1.7% | CIF USD 24,000 → Kudin da ake biya USD 408 | ~ USD 4,882 |
Bayanan da ke sama sun nuna dalilin da ya sa zaɓin lokacin ciniki yana da tasirin kuɗi kai tsaye fiye da na takardar kuɗin jigilar kaya. A ƙarƙashin FOB, abokin ciniki yana biyan waɗannan kuɗaɗen ga kwastam na Faransa kai tsaye ko ta hanyar dillalin kwastam wanda zai yi masa lissafin kuɗi daga baya. A cikin DDP, irin waɗannan kuɗaɗen suna cikin lissafin gabaɗaya ta hanyar mai samar da kayayyaki kuma mai siye yana biyan farashi ɗaya tilo. Haɗarin da ke tattare da DDP shine cewa mai siye na iya samun ƙarin kimantawa daga kwastam na Faransa a ƙasa idan mai samar ya yi kuskuren fahimtar ƙimar haraji ko ya yi amfani da lambar HS mara kyau - shi ya sa mu'amala da abokin hulɗar jigilar kaya tare da ƙwarewar kwastam mai zurfi ta EU ba zaɓi bane.
Wanne Lokaci Za a Zaɓa - da kuma Lokacin
Amsar da ta dace ta dogara ne da girman mai siye, sau nawa ake jigilar su, nau'in kayan da kuma amincin abokin hulɗar jigilar kayayyaki a kowane ɓangaren ciniki.
EXW ya dace da masu siye waɗanda suka riga suna da amintaccen mai jigilar kaya a China wanda zai iya sarrafa kwastam na fitarwa, jigilar isasshen adadin da zai iya yin shawarwari kai tsaye kan farashin jigilar kaya a teku, kuma suna da dillalin kwastam da aka kafa a Faransa wanda ke da bin ƙa'idodin ICS2. Hakanan yana da ma'ana lokacin da abokin ciniki ke son haɗa kaya daga masu samar da kayayyaki na China da yawa a cikin jigilar kaya ɗaya, saboda sarrafa karɓar kaya daga masana'antar kowane mai samar da kayayyaki yana ba da damar sassauci mafi girma akan jigilar kayayyaki.
Ga mafi yawan masu shigo da manyan kayayyaki na kasar Sin da ke jigilar kaya lokaci-lokaci, FOB ita ce hanyar da ta fi dacewa. Yana kawar da sarkakiyar jigilar kaya ta kasa da kasa (babbar farashin da ba ta canzawa a cikin lissafin) daga hannun mai siye kuma yana bawa mai kaya damar kula da sarkakiyar da China ta ke da ita da suka fi dacewa da su. A karkashin FOB, matakin shine a gano babban tashar jiragen ruwa kuma a tabbatar da shi a rubuce, a zabi dillalin kwastam na Faransa wanda ya dace da ka'idojin ICS2, sannan a hada cikakken haraji da harajin VAT a cikin kasafin kudin da aka kayyade daga rana ta farko.
DDP ita ce mafita a bayyane ga 'yan kasuwa na kasuwanci ta intanet waɗanda abokan cinikinsu ke son ganin cikakken farashi a wurin biyan kuɗi, kuma waɗanda ba su da kayayyakin more rayuwa na cikin gida don gudanar da share kwastam da kansu. Hakanan zaɓi ne mai dacewa ga masu shigo da manyan kayayyaki na farko waɗanda ke son fahimtar kasuwancin kafin su kafa hulɗa da masu siyar da su. Muhimmin sharuɗɗan shine zaɓar mai samar da DDP tare da rajistar kwastam ta EU, wakilcin VAT na kasafin kuɗi na Faransa, da kuma ƙwarewa wajen isar da manyan kaya, gami da isar da alƙawarin mil na ƙarshe tare da kayan aiki da suka dace.
| Bayanin Mai Sayi | Shawarar Shawara | Dalili na Farko |
| Mai siyarwar kasuwanci ta yanar gizo, jigilar kaya ta farko zuwa Faransa | DDP | Sauƙi; babu buƙatar kayayyakin kwastam |
| Mai shigo da kaya ta B2B akai-akai, dillalin kwastam da aka kafa | FOB | Sarrafa farashin jigilar kaya; bayyanannen ganuwa kan farashi |
| Mai siyan haɗakar masu samar da kayayyaki da yawa | EXW | Matsakaicin sassauci don haɗakar gefen China |
| Mai siyarwar dandamali tare da manyan SKUs masu girma da ake iya faɗi | FOB ko DDP | Ya dogara ne akan ko mai siyarwa yana sarrafa rajistar VAT ta EU |
| Jigilar aiki sau ɗaya (injini, kayan aiki) | DDP | Yana buƙatar saita mai shigo da kaya don jigilar kaya ɗaya. |
Yadda Jirgin Sama na Topway ke Tallafawa Manyan Kaya zuwa Faransa
An kafa Topway Shipping a shekarar 2010, kuma ƙwararriyar mai ba da sabis na jigilar kaya ce ta ƙasashen waje, ƙwararriya a fannin ɗaukar kaya masu yawa da kuma manyan kaya, wacce ke Shenzhen China. Ƙungiyar da ta kafa kamfanin tana da fiye da shekaru 15 na ƙwarewar jigilar kaya ta duniya da kuma share kwastam tare da ƙwarewa mai ƙarfi a fannin aiki na nau'ikan da suka ƙunshi babban masana'antar jigilar kaya, ciki har da kayan daki, kayan motsa jiki, kayan gida, kayan kasuwanci da sauransu.
Kamfanin Topway Shipping yana aiki a ƙarƙashin dukkan sharuɗɗan ciniki guda uku da aka tattauna a nan. Topway yana ba wa abokan cinikin FOB damar tattarawa daga masana'antun China, haɗakar jiragen ruwa a cikin ƙasa a Shenzhen locati0n, share kwastam da kuma yin rajistar jigilar kaya a cikin jiragen ruwa a kan hanyoyin China-Turai da aka tabbatar. Kamfanin yana jigilar kaya ta hanyar jigilar kaya ta teku, wanda ke ɗaukar kwanaki 45 zuwa 50 zuwa tashoshin jiragen ruwa a Turai, kuma ta hanyar sufurin jirgin kasa ta hanyar hanyar jirgin ƙasa ta China-Turai, wacce ke ɗaukar kwanaki 30 zuwa 45 kuma farashinta yana tsakanin jigilar kaya ta teku da ta sama.
Topway tana ba da cikakken sabis na DDP ga masu siyarwa da masu siye waɗanda ke aiki akan sharuɗɗan DDP a cikin ƙasashen EU 25 ciki har da Faransa, Jamus, Italiya, Spain, Netherlands da Belgium. Wannan sabis ɗin yana ba da izinin fitar da kaya daga China, jigilar kaya daga ƙasashen waje, izinin kwastam na EU tare da rajistar EORI, biyan haraji da VAT da isar da kaya na mil na ƙarshe, gami da isar da kaya bisa ga alƙawari tare da ikon ɗagawa ga manyan kayayyaki da manyan kaya. A cewar bayanan aikin isar da kaya na DDP na kamfanin, kashi 91 cikin 100 na jigilar kaya ta DDP ta teku ana sanya hannu kuma abokin ciniki na ƙarshe yana karɓa cikin kwanaki 45 zuwa 55 bayan barin China.
Manyan kayayyakin jigilar kaya na Topway an tsara su ne bisa ga takamaiman buƙatun wannan rukuni. Ma'ajiyar kayan da kamfanin ke amfani da su a Shenzhen na iya ɗaukar kayayyaki daban-daban masu nauyin tan 8 na metric kuma suna da tsawon mita 8 a gefe ɗaya, wanda ya ƙunshi cikakken nau'ikan nau'ikan jigilar kaya daga kayan daki na gida zuwa kayan aiki na kasuwanci da na'urorin masana'antu masu sauƙi. Ma'ajiyar kayanmu ta Turai tana tallafawa jigilar kaya na biyu, dawo da kaya, sake sanyawa, da kuma biyan buƙatun B2B ga masu amfani.
Kamfanin Topway Shipping yana ba da jigilar kayayyaki ta hanyar haɗin gwiwa ga masu siyar da kayayyaki ta intanet ta hanyar intanet tare da kwararar oda ta B2B da B2C ta hanyar hanyar sadarwar abokan hulɗarsa ta Turai tare da bin diddigin kunshin daga ɗaukar kaya zuwa sa hannu na ƙarshe. Tsarin kula da kayayyaki na kamfanin yana ba da damar gani a kowane mataki, yana rage gibin bayanai da ke haifar da jayayya da ikirari a cikin manyan jigilar kaya.
Tsarin farashin Topway yana nuna halayen babban kasuwar jigilar kaya. Yayin da kamfanonin jigilar kaya na yau da kullun ke amfani da lissafin nauyi mai girma, farashin Topway ya dogara ne akan ainihin girman kaya da nauyin kaya, don haka abokan ciniki suna da hangen nesa na farashi mai haske da kuma iya faɗi kafin a fara jigilar kaya. Wannan yana da tasiri ga masu siyarwa farashin kayayyaki ga kasuwar Faransa. Lissafin farashi mai faɗi daidai cikin ƴan kashi shine tushen dabarun farashi mai inganci.
Kurakurai Biyar Masu Tsada da Ya Kamata A Guji Ko da kuwa Kalmar da Ka Zaɓa
Kurakuran suna da daidaito a manyan jigilar kaya a layin China-Faransa kuma suna da tsada sosai har suna buƙatar kulawa ta musamman, ko kuna jigilar EXW, FOB ko DDP.
Na farko shine lokacin da ka karɓi farashin mai samar da kayayyaki ba tare da tabbatar da wurin da aka ambata ba. Faɗin FOB China kawai ba shi da ma'ana idan ba a ambaci sunan tashar jiragen ruwa ba - kuma babban abu ne. Tabbatar da FOB Shenzhen, FOB Shanghai ko FOB Ningbo kuma ka tabbatar cewa mai samar da kayayyaki zai iya isar da shi zuwa wurin da ke tashar jiragen ruwa.
Na biyu kuma shine rashin kimanta mahimmancin marufi a cikin jimlar kuɗin saukowa. Ga manyan kaya, farashin isasshen kwandon katako mai feshi ko kuma pallets masu bin ƙa'idodin ISPM 15 na iya ƙara dala 50 zuwa 200 a kowace raka'a kuma rashin yin hakan yana haifar da matsaloli yayin duba lafiyar jiki na EU. Dole ne a fayyace wannan farashin a sarari a cikin kimantawar mai kaya kuma a tabbatar da shi a cikin takamaiman bayanin marufi.
Na uku ba yin rijistar lambar EORI ba kafin jigilar kaya ta farko. Idan kuna shigo da kaya zuwa Faransa bisa sharuɗɗan FOB, kai ko dillalin kwastam ɗinku dole ne ku sami lambar Rijistar Ma'aikacin Tattalin Arziki da Shaida don share kaya ta hanyar kwastam na EU. Aikace-aikacen yana ɗaukar lokaci kuma dole ne a fara shi tun kafin a sa ran karɓar jigilar kaya ta farko.
Na huɗu ba shine duba lambobin HS kafin a kai su jigilar kaya ba. Lambar HS tana gano ƙimar kuɗin fito kuma a wasu fannoni matakan hana zubar da kaya. A China, masu fitar da kaya a wasu lokutan suna amfani da lambobin rarrabuwa waɗanda ke rage nauyin harajin fitarwa, wanda ƙila ba zai dace da daidaitaccen rarrabuwar shigo da kaya a Faransa ba. Idan aka sami rashin daidaito, kwastam na Faransa na iya sanya sake kimantawa, tara da kuma riƙe kaya.
Na biyar, kuma mafi mahimmanci ga jigilar kayayyaki na DDP, shine lokacin da aka zaɓi mai samar da kayayyaki bisa ga farashi kawai, ba tare da tabbatar da ko wannan mai samar da kayayyaki yana da rijista tare da kwastam na EU ba kuma ko yana da ƙarfin aiki na ƙarshe don manyan kayayyaki. Idan kun sami ƙimar DDP mai rahusa daga tushen da ba shi da wakilcin VAT na kasafin kuɗi na Faransa ko hanyar isar da kaya mai nauyin kilogiram 250 zuwa adireshin zama, wannan ba ciniki bane - wannan alhaki ne.
Kammalawa
EXW, FOB da DDP sun bambanta sosai a rabon farashi da haɗari, kuma sakamakon wannan rashin daidaiton yana ƙaruwa idan kayan ya yi yawa. Jigilar kaya mai nauyin kilogiram 30 da ta makale a kwastam abin takaici ne. Muna magana ne game da jigilar kujerun tausa, fale-falen kaya guda biyu da aka tsaya a Le Havre saboda matsalolin bayanai na ICS2 ko kuma rashin daidaituwar rarraba lambar HS. Wannan babban koma-baya ne ga harkokin kuɗi.
Ga yawancin masu siyar da kayayyaki ta intanet da masu shigo da kayayyaki na B2B da ke shiga kasuwar Faransa da manyan kayayyaki daga China, shawarar da aka bayar ita ce a fara da DDP har sai an fahimci layin - ayyukan da ake yi, lokutan jigilar kaya na yau da kullun, da gaskiyar mil na ƙarshe a biranen Faransa da kewaye - sannan a tantance ko FOB tare da amintaccen dillalin jigilar kaya da dillalin kwastam yana ba da fa'idodi masu ma'ana a farashi mai ma'ana. EXW na masu siye ne waɗanda suka riga suka gina kayayyakin more rayuwa a ɓangarorin biyu, kuma suna son samun iko sosai.
Ko menene sunanka, ingancin abokin hulɗarka na sufuri ya fi muhimmanci fiye da sunan. Babban abin da ya fi muhimmanci a cikin ko jigilar kayayyaki daga China zuwa Faransa ta isa kan lokaci, a kan kasafin kuɗi, kuma ba tare da abubuwan mamaki na kwastam ba shine zaɓar mai samar da kayayyaki mai ƙwarewa a fannin kaya, ƙarfin bin ƙa'idodin kwastam na EU, da kuma ainihin gani a cikin mil na ƙarshe.
FAQs
T: Shin DDP koyaushe ya fi tsada fiye da FOB don jigilar manyan kaya daga China zuwa Faransa?
A: Ba koyaushe ba. DDP tana ɗaukar duk kuɗaɗen da suka haɗa da haraji, VAT, jigilar kaya da jigilar mil na ƙarshe zuwa farashi ɗaya wanda wani lokacin zai iya zama gasa tare da jimlar kuɗaɗen da mai siye zai iya sarrafawa idan yana mu'amala da waɗannan abubuwan daban (FOB). Yawancin kwatancen ya dogara ne akan yawan kayan ku, ƙarfin tattaunawar ku da masu jigilar kaya da ingancin dillalin kwastam mai zaman kansa. DDP yawanci yana iya zama irin wannan ko ƙarancin farashi mai inganci lokacin da kuka haɗa da kuɗin daidaitawa ga masu jigilar kaya masu ƙarancin girma ko waɗanda suka fara jigilar kaya.
T: Zan iya dawo da harajin VAT na Faransa da aka biya akan shigo da kaya idan ni kasuwanci ne?
A: Eh, yawanci, idan kuna da rajistar VAT a Faransa ko yarjejeniyar wakilan kuɗi ta Faransa, za ku iya dawo da VAT na shigo da kaya na kashi 20% da kuka biya a kwastam ta amfani da tsarin dawo da VAT na yau da kullun. Wannan yana ɗaya daga cikin dalilan da yasa masu shigo da kaya na yau da kullun ke zaɓar amfani da shirye-shiryen FOB ko DDP inda VAT ɗin ya bayyana a sarari akan shigarwar kwastam kuma saboda haka yana da sauƙin dawo da shi. Ƙwararren mai biyan haraji na Faransa ko dillalin kwastam zai iya duba ainihin sharuɗɗan.
T: Menene lokacin jigilar kaya daga Shenzhen zuwa Paris a kowace hanya ta sufuri?
A: Gabaɗaya, jigilar kaya daga Shenzhen zuwa Le Havre zai ɗauki kimanin kwanaki 30 zuwa 35 na tafiya. Tare da sarrafa tashar jiragen ruwa da sarrafa kwastam, tsawon lokacin ƙofa zuwa ƙofa gaba ɗaya zai kasance kimanin kwanaki 45 zuwa 55 a cikin yanayi na yau da kullun. Jirgin ƙasa na China-Turai yana ɗaukar kwanaki 30-45 don gudanar da shi. Ana amfani da jigilar kaya ta sama bisa ga kowane hali ga manyan kaya. Gabaɗaya jigilar kaya ta sama ana ajiye ta ne don kayayyaki masu mahimmanci ko masu daraja. Sufuri yana tsakanin kwanaki 12 zuwa 15. Topway Shipping ta tarihi ta cimma kashi 91 cikin ɗari na jigilar kaya ta teku a cikin kwanakin 45 zuwa 55 na jigilar kaya ta DDP.
T: Me ake ɗauka a matsayin babban kaya don jigilar kaya daga China zuwa Faransa?
A: Ma'anar ta bambanta dangane da mai ɗaukar kaya da mai samar da kayayyaki, amma ma'aunin masana'antu gabaɗaya shine kaya da ya wuce kilogiram 150 a nauyi, mita 4 a mafi tsayi girma, ko kuma yana buƙatar kayan aiki na musamman. Topway Shipping ta bayyana babban nau'in kayanta a matsayin kayayyaki waɗanda nauyinsu ya kai tan 8 na metric da kuma girmansu na gefen ƙasa da mita 8, wanda ya ƙunshi yawancin kayan daki, kayan aiki, kayan motsa jiki, da kayan aikin kasuwanci.
T: Shin harajin hana zubar da kaya ya shafi manyan kayayyaki daga China da ke shigowa Faransa?
A: Ana iya sanya matakan hana zubar da kaya a kan takamaiman nau'ikan kayayyaki kuma ana yanke hukunci a matakin EU. Tarayyar Turai ta riga ta sanya kuɗin hana zubar da kaya a kan kekunan lantarki na asalin ƙasar Sin da wasu kayayyakin ƙarfe. Ga manyan kaya a cikin nau'ikan kayan daki, kayan aiki da kayan motsa jiki, ƙimar kuɗin kwastam na EU gabaɗaya tana aiki ba tare da ƙarin harajin hana zubar da kaya ba, duk da haka ya kamata a tabbatar da wannan bisa ga ainihin lambar HS na kowane kaya kafin jigilar kaya. Dillalin kwastam ɗin ku ya kamata ya duba wannan a matsayin wani ɓangare na lissafin kuɗin kafin jigilar kaya.
