Takardar izinin kwastam ta Amurka a tashar jiragen ruwa ta San Diego: Cikakken Jagora ga Masu Shigo da Kaya a China

 

Shiga kwastam na Amurka a shekarun 2025 da 2026 ba iri ɗaya bane da yadda yake shekaru uku da suka gabata. Shigo da kaya daga China ta tashar jiragen ruwa ta San Diego yana buƙatar tsari mai yawa wanda har yanzu kamfanoni da yawa ke ci gaba da aiwatarwa. Wannan ya faru ne saboda manyan canje-canje ga harajin kwastam, ƙarshen keɓewar de minimis ga kayayyakin China, tsauraran aiwatar da takardu, da kuma yanayin ciniki wanda ke canzawa tare da kowace umarni na zartarwa. Wannan koyaswar tana gaya muku duk abin da kuke buƙatar sani, tun daga tushen tashoshin jiragen ruwa zuwa yadda za ku ci gaba da gudana da sarkar samar da kayayyaki koda lokacin da manufofin ba su yi aiki tare da ku ba. Ya ƙunshi abubuwa kamar tsarin haraji, buƙatun takardu, lissafin haraji, da ƙari.

Fahimtar Tashar Jiragen Ruwa ta San Diego a Matsayin Shiga

Tashar jiragen ruwa ta San Diego tana ɗaya daga cikin manyan hanyoyin shiga jiragen ruwa a California. Gundumar Tashar Jiragen Ruwa ta San Diego ce ke gudanar da ita a hukumance. Duk da haka, tana aiki daban da babban rukunin jiragen ruwa da ke Los Angeles da Long Beach. Tashar Jiragen Ruwa ta Tenth Avenue da ke San Diego ba ta ɗaukar nauyin jigilar kaya da yawa da aka haɗa da kwantena a yawan TEU. Madadin haka, tana ɗaukar nauyin kaya masu yawa, motoci, kayayyaki na musamman, da kayan aiki. Kashi 10 cikin 100 na duk motocin da aka kawo Amurka suna zuwa ta San Diego. Tashar kuma tana ɗaukar kayan aiki, kayan mai da iskar gas, kayayyakin ƙarfe, sassan jiragen sama, taki, da shigo da kayan noma na yanayi.

Wannan bambanci yana da mahimmanci ga mutanen da ke siyan abubuwa daga China. Idan kayanku suna cikin kwantena na jigilar kaya na yau da kullun, wataƙila za ku zo ta tashoshin jiragen ruwa na Los Angeles ko Long Beach. Amma idan kuna shigo da motoci, manyan kaya na aiki, kayan aiki masu yawa, ko kayan da aka karya, San Diego na iya zama zaɓi mafi sauri kuma lokaci-lokaci ba tare da cunkoso ba. Amurka tana da iko a kan tashar jiragen ruwa. Ofishin Kwastam da Kare Iyakoki na San Diego (CBP) ne ke kula da wuraren ketare iyakokin ƙasa masu cike da cunkoso a San Ysidro da Otay Mesa.

Tashar jiragen ruwa ta San Diego ta ɗauki nauyin tan miliyan 1.5 na kaya a tsakanin watan Janairu zuwa Agusta na 2025. Wannan ya nuna ƙaruwar kashi 1% idan aka kwatanta da lokacin da ya gabata a shekarar da ta gabata. Idan aka kwatanta da manyan tashoshin jiragen ruwa na Yammacin Tekun, tashar jiragen ruwa ta kasance cikin kwanciyar hankali. Wannan wani ɓangare ne saboda, kamar yadda darektan harkokin jiragen ruwa na tashar ya ce, hanyoyin kasuwancinta ba su da alaƙa da kayayyaki daga China kamar tashoshin jiragen ruwa na Los Angeles da Long Beach.

Tsarin Harajin Kuɗi na 2025–2026: Abin da Masu Shigo da Kaya na China Ya Kamata Su Sani

Idan akwai abu ɗaya da ya canza dangantakar da ke tsakanin China da Amurka, yanayin harajin ya sa ya yi wuya a shigo da kayayyaki cikin 'yan shekarun nan. Tsarin da ake da shi yana da rikitarwa, yana canzawa da sauri, kuma yana iya yin babban tasiri na kuɗi idan ba ku fahimce shi ba. Duk wanda ke son sayar da kayayyaki a Amurka ta hanyar San Diego ko wata tashar jiragen ruwa yana buƙatar sanin yadda wannan tsarin yake aiki kafin ya aika jigilar kayayyaki ta farko daga China.

Tun daga ranar 2 ga Afrilu, 2025, shirin "Ranar 'Yanci" ya sanya harajin asali na kashi 10% akan kayayyakin da ake shigowa da su daga dukkan ƙasashe. An sanya ƙarin farashi ga ƙasashen da ke da manyan gibin ciniki. Ga China, abubuwa sun ƙara rikitarwa a shekarar 2025. Yawan kuɗin fito ya karu sosai kafin a cimma yarjejeniyar tsagaita wuta ta wucin gadi. Yarjejeniyar rage kuɗin fito ta Amurka da China wadda ta fara aiki ta sanya matsakaicin harajin Amurka kan kayayyakin China zuwa kashi 30% har zuwa Nuwamba 2025. Duk da haka, har yanzu ana ƙalubalantar muhimman dokokin harajin a kotu.

Masu shigo da kaya dole ne su yi mu'amala da harajin Sashe na 301 ban da harajin yau da kullun. Waɗannan harajin sun fara aiki tun lokacin yaƙin cinikayya na farko. Waɗannan ƙarin cajin Sashe na 301, waɗanda suka bambanta daga 7.5% zuwa 25%, ana amfani da su akan kayayyaki da yawa da suka fito daga China. An sanya su ne saboda ayyukan kasuwanci waɗanda aka ɗauka a matsayin marasa adalci kuma suka shafi nau'ikan kayayyaki iri-iri. Idan aka haɗa harajin MFN na yau da kullun, harajin Sashe na 301, da duk wani harajin hana zubar da kaya ko ragewa da ya shafi, ƙimar harajin ku mai inganci akan samfurin daga China na iya zama sama da 30%.

Banda de minimis ga kayayyaki daga China ba zai sake kasancewa a shekarar 2025 ba, wanda wani muhimmin ci gaba ne. Tun daga shekarar 2025, jigilar kaya daga China ko Hong Kong ba za ta sake yin amfani da keɓancewar de minimis ga kayayyaki da darajarsu ta gaza dala $800 ba. Tun daga ranar 29 ga Agusta, 2025, masu shigo da kaya za su bi tsarin shiga da kuma biyan haraji kan jigilar kaya da a da ake bayarwa kyauta a ƙarƙashin matakin dala $800. Wannan ya yi babban tasiri ga masu siyar da kayayyaki ta intanet na kan iyakoki waɗanda a da suke dogara da ƙananan fakiti da ke shigowa ba tare da haraji ba.

Takardun da ake buƙata don izinin kwastam na Amurka

A Amurka, shiga cikin kwastam galibi yana nufin cike takardu. Kowace kaya ta kasuwanci dole ne ta sami cikakken bayani game da takardu, kuma a shekarar 2025, hukumar ta ƙara himma wajen aiwatar da ita, musamman ga kayayyaki da suka fito daga China. Takardun kuɗi, jerin kayan da aka saka, takardun ɗaukar kaya, da odar sayayya dole ne su isar da labarin iri ɗaya. Wannan yana da matuƙar muhimmanci. Kalmomi kamar "sassan" ko "samfura" waɗanda ba su bayyana ba alamu ne da ke haifar da bincike.

Takardar lissafin kasuwanci, jerin kayan daki, takardar kuɗin kaya (ko takardar kuɗin jirgin sama don jirgin sama), da Takaitaccen Shigarwa na CBP Form 7501 sune takardu mafi mahimmanci ga duk wani shigo da kaya na kasuwanci. Haka kuma za ku buƙaci kammala Fayil ɗin Tsaron Masu Shigo da Kaya (ISF 10+2) don jigilar kaya daga China. Dole ne ku shigar da ISF ɗinku aƙalla awanni 24 kafin jirgin ya bar China don guje wa tarar har zuwa $5,000 ga kowane keta doka. Yawancin masu shigo da kaya a karon farko ba sa rasa wannan muhimmin wa'adin: dole ne a yi takaddun kafin tashi, ba kafin isowa ba.

Akwai kuma wani sabon buƙatu da ya shafi kayayyakin ƙasar Sin kawai wanda ya kamata a lura da shi. Tun daga ranar 18 ga Maris, 2024, duk jigilar kayayyaki da aka yi a ƙasar Sin dole ne ya haɗa da lambar akwatin gidan waya ta masana'antar. Wannan doka ce daga CBP wadda ta hana kayayyakin da aka yi a yankin Xinjiang shigowa Amurka Dokar Kare Hakkin Ma'aikata ta Uyghur (UFLPA) ta ce ana ƙirƙirar kayayyaki daga Xinjiang da aikin tilas sai dai idan an tabbatar da akasin haka. Wannan buƙatu yana da alaƙa da wannan dokar. Dole ne ku bi waɗannan ƙa'idodi, kuma idan ba ku yi ba, kayanku na iya makale na tsawon makonni har sai kun gano inda masana'antar take.

Bukatar Lamunin Kwastam

Lamunin kwastam alƙawari ne na kuɗi cewa mai shigo da kaya zai bi dukkan ƙa'idodi kuma ya biya duk haraji, haraji, da kuɗaɗen shiga. Ana buƙatar shi ga shigo da kaya na kasuwanci wanda ya kai sama da dala $2,500 ko kuma waɗanda ke ƙarƙashin dokokin tarayya. Yawancin kamfanonin da ke shigo da kaya zuwa Amurka akai-akai suna buƙatar wannan. Akwai nau'ikan biyu: lamunin shiga ɗaya, wanda ya ƙunshi jigilar kaya ɗaya kawai, da lamunin ci gaba, wanda ya shafi duk jigilar kaya a cikin watanni 12. Lamunin ci gaba kusan koyaushe shine mafi kyawun madadin ga kasuwancin da ke shigo da kaya fiye da sau ɗaya a shekara saboda yana adana kuɗi kuma yana sa abubuwa su tafi cikin sauƙi.

Tsarin Kwastam: Mataki-mataki

Masu shigo da kaya daga ƙasashen waje za su iya tsara shiri a gaba, su guji gaggawar gaggawa ta mintuna na ƙarshe da ke haifar da jinkiri ga kaya da kuma tarar da ba ta dace ba, kuma su san abin da za su yi tsammani idan suka yi tafiya ta hanyar izinin kwastam na Amurka. Akwai matakai uku a cikin wannan tsari: kafin isowa, isowa, da kuma bayan shiga.

Bin ƙa'idodi kafin isowa zai fara da zarar kayanku sun bar masana'antar a China. A wannan lokacin, mai jigilar kaya ya kamata ya yi amfani da fasahar Muhalli ta Kasuwanci ta atomatik (ACE) don taimakawa wajen shigar da ISF. Dole ne a kammala duk takardun kasuwanci kafin jirgin ya tafi. Lissafin kasuwanci mara cika ko jerin kayan da aka ɗauka waɗanda ba su dace da lissafin kaya ba su ne manyan dalilai guda biyu da suka sa ake yi wa jigilar kaya alama don ƙarin dubawa lokacin da suka iso.

Idan jirgin ya isa tashar jiragen ruwa kuma aka shigar da shigarwar, CBP tana ba wa jigilar kaya hanyar sarrafawa. Yawancin shigarwa suna samun "sakin layi" nan take ko kuma sakin ta atomatik ta hanyar tsarin ACE, kuma ba sai an duba su da kansu ba. Ana ba wa ƙaramin adadin su "buƙatar CF28" don duba takardu, kuma ana duba ƙaramin adadi a jiki, wanda zai iya farawa daga ɗan gajeren duba ƙofar baya zuwa cikakken lalata kwantenar. A shekarar 2025, binciken jiki yana ƙara zama na yau da kullun, kuma idan takaddun ba su da cikakken tsari da daidaito, ana iya jinkirta kaya na tsawon mako guda ko fiye.

Idan CBP ta ba da izini, mai shigo da kaya dole ne ya biya duk kuɗin fito da kuɗaɗen da suka dace. Rufe kaya, wanda shine yanke shawara ta ƙarshe ta CBP kan adadin harajin da ake bi, yawanci yana faruwa ne cikin shekara guda da shiga. Har zuwa shekaru biyar bayan jigilar kaya, CBP na iya neman shaidar jigilar kaya. Wannan shine dalilin da ya sa yake da mahimmanci a ajiye kyawawan bayanai. Ya kamata ku ajiye duk takaddun da suka shafi kwastam na akalla shekaru biyar.

Bukatun Hukumar Gwamnati ta Abokan Hulɗa (PGA)

Matsayin Hukumomin Gwamnati Masu Hulɗa (PGAs) yana ɗaya daga cikin abubuwa mafi rikitarwa da masu shigo da kaya zuwa China a karon farko ba sa fahimta. CBP ba ya aiki shi kaɗai; yana aiwatar da ƙa'idodin shiga hukumomin tarayya da yawa. Jigilar kaya na iya wuce jarrabawar CBP amma har yanzu ana dakatar da shi ta hanyar riƙe PGA.

FDA, CPSC, EPA, USDA, da FCC duk PGA ne da CBP ke aiwatar da dokoki a kansu. PGA har yanzu tana iya dakatar da kaya ko da ta riga ta share Kwastam. Ya kamata masu shigo da kaya su gano abin da suke buƙata da wuri a cikin tsarin samowa kuma su sami izinin shiga duk lokacin da za su iya. FDA tana buƙatar yin rijistar wuraren abinci na ƙasashen waje waɗanda ke yin kayayyakin abinci. Dole ne na'urorin lantarki su wuce gwaje-gwajen takardar shaidar FCC. CPSC tana da ƙa'idodi don gwaji da tabbatar da kayan wasa da sauran kayayyaki ga yara. USDA tana duba kayayyakin noma kuma sau da yawa tana buƙatar takaddun shaidar phytosanitary.

Kafin ka yanke shawara ta ƙarshe game da inda za ka sami kayanka, mafi kyawun abin da za ka yi shi ne ka duba abin da PGA ke buƙata. Yana da tsada da damuwa a gano cewa kayanka yana buƙatar sanarwar FDA kafin kasuwa bayan an riga an aika shi daga China. Lokacin da kake duban masu samar da kayayyaki, ba lokacin da akwatinka yake a tashar ba, shine lokaci mafi kyau don gano abin da kake buƙata.

Rarraba HTS da Lissafin Aiki

Jadawalin Harmonized Tariff (HTS) shine abin da Amurka ke amfani da shi don gano adadin harajin kwastam da za a caji. Kowane samfuri da ya shigo Amurka yana samun lambar HTS mai lambobi 10. Wannan lambar tana gaya muku menene ƙimar harajin, idan akwai wasu hanyoyin biyan haraji na musamman, da kuma idan akwai wasu ƙarin haraji kamar Sashe na 301 ko hana zubar da kaya. Ɗaya daga cikin kurakuran da masu shigo da kaya ke iya yi shine kuskuren shigar da lambar HTS.

Ɗaya daga cikin hanyoyin da suka fi sauri don jawo hankalin CBP shine a yi kuskuren rarraba kayayyaki. Masu shigo da kaya sun biya kashi 15% na ƙimar jigilar su saboda lambar HTS ɗinsu ta yi kuskure da lamba ɗaya kawai. Baya ga tarar, rashin rarrabawa na iya haifar da binciken kuɗi na hukuma, riƙe jigilar kaya nan gaba, da kuma barin tarihin bin ƙa'ida wanda CBP za ta tuna. Ba wai kawai amincewa da rarrabuwar da mai samar da kayayyaki ya ba da shawara ba, wanda ƙila ya dogara ne akan lambobin fitarwa na China maimakon jadawalin shigo da kaya na Amurka. Kowane mai shigo da kaya ya kamata ya duba lambobin HTS ɗinsa tare da dillalin kwastam mai rijista.

Domin samun fahimtar yadda ake tara haraji, duba wannan misalin lissafin kayan lantarki na yau da kullun na masu amfani da kayayyaki daga China. Matsakaicin ƙimar MFN na iya zama 0%, amma harajin Sashe na 301 na iya ƙara 25%, kuma tushen Ranar 'Yanci na iya ƙara wani 10%, wanda hakan ya sa ƙimar da ta dace ta zama 35% na ƙimar kwastam da aka ayyana. Wannan yana nufin $35,000 a cikin kuɗin fito kafin kowane harajin jiha ko kuɗin tashar jiragen ruwa akan jigilar kaya mai darajar $100,000. A waɗannan farashin, ƙarancin ƙimar 10% akan takardar lissafin kasuwanci wanda a da ke adana 'yan dubban daloli yanzu ya fi kyau kuma ana kula da shi sosai.

Kurakuran da Masu Shigo da Kaya na China Ke Yi a Kwastam na Amurka

Har ma da ƙwararrun masu shigo da kaya suna yin kuskure idan ana maganar share fage na kwastam, kuma waɗannan kurakuran sun fi tsada fiye da kowane lokaci a yanayin aiwatar da doka a yau. Akwai wasu matsaloli da aka saba fuskanta waɗanda ke haifar da jinkiri, tarar kuɗi, ko kuma riƙe kaya.

Matsalar bin ƙa'ida da aka fi sani ita ce har yanzu shigar da ISF a makare ko kuma a'a kwata-kwata. Bukatar sa'o'i 24 kafin tashi da alama abu ne mai sauƙi, amma a zahiri, yana nufin cewa mai jigilar kaya yana buƙatar samun duk bayanan mai jigilar kaya daidai, lambobin HTS, da bayanan kaya kafin jirgin ya tafi, ba lokacin da ya isa tashar jiragen ruwa ta Amurka ba. Idan wani daga cikin waɗannan abubuwan bayanai ya ɓace, fayilolin ISF ba su cika ba. Masu shigo da kaya waɗanda ke kula da jigilar kaya da yawa a wata za su iya tara tarar CBP $5,000 cikin sauƙi ga kowane keta doka.

Wata matsala da ke ci gaba da faruwa ita ce rage darajar kayayyaki, musamman tunda farashin haraji zai yi yawa a shekarar 2025. Dole ne lissafin kasuwanci ya nuna ainihin ƙimar ciniki, wanda shine farashin da aka biya ko za a biya don kayayyakin. CBP tana mai da hankali sosai ga abubuwa kamar yarjejeniyar farashin canja wuri, ma'amaloli tsakanin ɓangarorin da ke da alaƙa, da takardar kuɗi waɗanda kawai ke nuna farashin yin wani abu maimakon farashin siye gaba ɗaya. Hukumar tana kula da ƙa'idodin ƙididdiga don yawancin nau'ikan samfura. Idan takardar kuɗi ta yi ƙasa da waɗannan ma'auni, ana sake duba ta ta atomatik.

Rashin sanin ƙa'idodin PGA kafin kawo samfur a karon farko wani kuskure ne da aka saba gani. Yawancin masu shigo da kayayyaki suna gano cewa kayansu yana buƙatar yin rijista da FDA, CPSC ta gwada su, ko kuma FCC ta ba su takardar shaida ne kawai bayan an riga an ajiye jigilar su a tashar jiragen ruwa. Idan kun haɗa da jerin abubuwan da ke nuna bin ƙa'idodin PGA a cikin tsarin samo kayan ku kafin ku yi siyan, ba za ku sami ɗaya daga cikin waɗannan matsalolin ba kwata-kwata.

A ƙarshe, rashin adana bayanai matsala ce da ke bayyana a fili a lokacin binciken CBP. Ya fi kyau a ajiye duk wani takardu da suka shafi kwastam na tsawon akalla shekaru biyar, tunda CBP na iya neman sa shekaru bayan jigilar kaya. Wannan ya haɗa da ba kawai takardun shigo da kaya ba, har ma da kwangilolin masu samar da kayayyaki, takaddun shaida masu inganci, takaddun shaida na asali, da duk wata wasiƙu ko imel game da samarwa da ƙimar kayayyakin.

Dabaru don Duba Rashin Tabbas na Tsarin Haraji a 2025–2026

Yana da matukar wahala ga masu shigo da kaya daga China su tsara jadawalin kuɗin fito da za su fara aiki a shekarar 2025 da 2026. Manufofi sun canza sau da yawa a cikin kwata ɗaya, kuma har yanzu ana yanke hukunci kan halalcin wasu matakan harajin a kotu. Duk da haka, ƙwararrun kamfanonin shigo da kaya da jigilar kaya kamar Topway Shipping sun fito da hanyoyin da za su rage haɗarinsu da kuma ci gaba da tafiyar da hanyoyin samar da kayayyaki cikin sauƙi.

Hanya ɗaya da ta dace da ya kamata ka yi magana da dillalin kwastam ɗinka ita ce kimantawa ta farko. Ta amfani da wannan hanyar, ƙimar kwastam ta dogara ne akan adadin da aka biya don siyarwa ta farko a cikin sarkar samar da kayayyaki ta fitarwa wanda ba tsakanin masana'anta da mai tsaka-tsaki ba ne. Wannan yawanci haka yake. Idan akwai matakai da yawa a cikin sarkar samar da kayayyaki, wannan na iya sa ƙimar da za a iya biya ta yi ƙasa sosai. Ya kamata a rubuta dabarar kuma a tsara ta kafin lokaci, amma tana bin duk dokokin CBP idan an saita ta daidai.

Rashin biyan haraji wani kayan aiki ne mai amfani ga masu shigo da kaya waɗanda ke yin kayayyaki a Amurka ko kuma suke aika su waje. Idan ka kawo kayan daga China zuwa Amurka, ka haɗa su wuri ɗaya, sannan ka mayar da kayan da aka gama zuwa China, za ka iya samun kashi 99% na harajin da ka biya akan kayan. Aikace-aikacen yana da wahalar sarrafawa, amma ya cancanci kuɗin ga ƙungiyoyi waɗanda ke yin sake fitarwa da yawa.

Amsar da aka fi magana a kai game da sarkar samar da kayayyaki ga harajin China ita ce ta bambanta ƙasar da aka samo asali. Tashar jiragen ruwa ta Los Angeles ta ga raguwar kason shigo da kayayyaki daga China daga kusan kashi 60% zuwa 40%. Wannan ya faru ne saboda masu samar da kayayyaki daga Kudu maso Gabashin Asiya, kamar Vietnam, Malaysia, Cambodia, Indonesia, da Philippines, sun sami ƙarfi. Amma ga nau'ikan kayayyaki da yawa, yanayin masana'antu na China, kayayyakin more rayuwa, da ƙarfin samarwa har yanzu yana da wahalar kwafi a wasu wurare, kuma harajin kawai bai canza ba inda kamfanoni ke samun kayayyaki na musamman ko masu rikitarwa.

A ƙarshe, masu shigo da kaya masu yawa ya kamata su yi la'akari da samun takardar shaidar C-TPAT (Haɗin gwiwar Ciniki na Kwastam da Yaƙi da Ta'addanci). Kasancewa memba na C-TPAT na iya nufin ƙarancin binciken kaya, lokutan sharewa cikin sauri, da kuma ƙarancin haɗarin da ke tattare da CBP. Samun takardar shaidar yana buƙatar sadaukarwa ta gaske ga ƙa'idodin tsaro na sarkar samar da kayayyaki, amma fa'idodin aiki suna ƙaruwa akan lokaci yayin da kuke ƙirƙirar bayanin martaba na masu shigo da kaya tare da CBP.

Yin aiki tare da Dillalin Kwastam idan aka kwatanta da Mai Kawo Kaya na Cikakken Sabis

Ɗaya daga cikin zaɓuɓɓuka mafi amfani da mai shigo da kaya daga China zai yi shine ko ya ɗauki hayar dillalin kwastam mai lasisi shi kaɗai ko kuma mai jigilar kaya mai cikakken sabis wanda zai iya kula da jigilar kaya da kuma izinin kwastam. Babu wata amsa da ta dace ga kowa. Mafi kyawun zaɓi a gare ku zai dogara ne akan adadin jigilar kaya da kuke da su, yadda samfuran suke da rikitarwa, da kuma yawan iko kai tsaye da kuke so akan kowane mataki na tsarin shigo da kaya.

Babban aikin dillalin kwastam mai lasisi shine tabbatar da cewa an bi dukkan ƙa'idodi. Suna tsara kayanka, suna shigar da takardu, suna magana da CBP a madadinka, kuma suna tabbatar da cewa an biya duk wasu kuɗaɗen da suka dace kuma an ƙididdige su. Tsarin dillali mai zaman kansa yana aiki da kyau ga masu shigo da kaya waɗanda suka san samfuran da suke son siya kuma suna da kyakkyawar alaƙa da masu jigilar kaya. Kuna zaɓar mai jigilar kaya kuma kuna kula da jigilar kaya da kanku, yayin da dillalin ke mai da hankali kan abin da ya fi kyau: bin ƙa'idodi.

Kamfanin jigilar kaya na Topway Shipping wani kamfani ne mai cikakken sabis wanda ke ba da mafita ga dukkan abubuwa. Suna sarrafa komai tun daga yin rajistar jigilar kaya a teku zuwa haɗa kaya a China zuwa cike fom ɗin ISF zuwa daidaita izinin kwastam zuwa adana kaya har zuwa isar da su zuwa inda za su je. Wannan dabarar da aka haɗa tana ba wa masu shigo da kaya da kamfanonin kasuwanci na kan layi da ke ketare iyaka fa'idodi masu yawa na aiki. Idan wani abu ya faru ba daidai ba a cikin jigilar kaya na ƙasashen duniya, wanda zai faru, akwai batu ɗaya kawai na ɗaukar nauyi, saitin bayanai guda ɗaya na sa ido, da kuma alaƙa ɗaya da za a sarrafa.

---