08/07/2026

Me yasa manyan kaya zuwa Netherlands ke wucewa da sauri fiye da ƙananan jigilar kaya

Teburin Abubuwan Ciki

Wani rack mai faɗin ƙafa 40 cike da ruwan injin turbine na iska ya fito daga wani jirgin ruwa a Maasvlakte, an duba shi, ya sami haske kore kuma yana kan ƙaramin kaya yana tafiya cikin ƙasa cikin kwana biyu. A halin yanzu, wani fakitin kayayyakin masarufi da aka nufi cibiyar cika kaya a Tilburg, ya makale a cikin layi yana jiran bayanan samfur da suka ɓace da lissafin kuɗin da tsarin jigilar kaya bai kammala ba tukuna. Ga wanda ba shi da sha'awar jigilar kaya a Turai, hakan yana kama da baya. Babban kaya, ƙarin takardu, ƙarin bincike, ƙarin damar abubuwa su lalace. A zahiri wannan yawanci shine akasin haka a tashar jiragen ruwa kamar Rotterdam.

Wannan rubutun ya binciko dalilin da ya sa hakan ke faruwa, tare da misali na yadda kwastam na Holland ke aiki a zahiri, abin da ya canza ga ƙananan fakitin da suka shiga rabin na biyu na 2026 da kuma abin da masu jigilar kaya ke iya yi don kiyaye wannan fa'idar saurin aiki a cikin amfaninsu. Mun yi la'akari da takardu masu amfani, sabon tsaurara ƙa'idodin kasuwancin e-commerce da kuma rawar da abokin tarayya kamar Topway Shipping ke takawa a cikin hoton ga kamfanonin da ke jigilar kaya daga China zuwa tashoshin jiragen ruwa na Holland a hanya.

Matsayin Rotterdam a Matsayin Ƙofar Kwastam ta Turai

Tashar jiragen ruwa ta Rotterdam iyaka ce ta waje ta Tarayyar Turai. Da zarar an kammala aikin kwastam, za ta iya tafiya cikin 'yanci tsakanin dukkan ƙasashen EU ba tare da buƙatar sake duba ta a kowace kan iyaka ta ciki ba. Wannan hujja ce da ke nuna kusan komai game da yadda kaya ke tafiya ta tashar jiragen ruwa. Kwastam a Netherlands aiki ne na awanni 24 a rana, kuma ana ɗaukar hukumar a matsayin ɗaya daga cikin mafi inganci a duniya, musamman tunda yawancin hanyoyin an yi su ne ta hanyar layukan jirgin ƙasa na kwamfuta maimakon teburan takarda.

Yawancin wannan tsarin dijital yana gudana ta hanyar Portbase, tsarin al'ummar tashar jiragen ruwa wanda ke ba masu jigilar kaya, tashoshin jiragen ruwa da dillalan kwastam damar samar da bayanan jigilar kaya ta hanyar lantarki kafin jirgin ya iso ma. Fiye da sanarwar fitarwa tara cikin goma, mafi yawa, ana yin su ta wannan hanyar ba a kan takarda ba. Takardun kafin isowa ba zaɓi bane ga duk wanda ke damuwa game da guje wa jinkiri; kawai yadda ake tsammanin kayayyaki za su ratsa ta Rotterdam a shekarar 2026.

Ƙarfin tashar jiragen ruwa yana faɗaɗa kamar yadda tsarin dijital ɗinta ke yi. An tsara tsawaita aikin don samar da kusan TEU miliyan huɗu na ƙarfin aiki yayin da yake girma kuma yana tallafawa tashoshin atomatik kamar APM Terminals Maasvlakte II, Rotterdam World Gateway da ECT Delta, waɗanda duk suna aiki da cranes masu sarrafa kansu da motocin da ke jagorantar su ta atomatik. Rotterdam ta riga ta ɗauki nauyin TEU miliyan goma sha huɗu da rabi a shekara, kuma kayan aikinta na ɗaukar kaya suna aiki azaman tashoshin da aka keɓe, waɗanda ke aiki a kowane yanayi ba tare da kwararar kwantena na yau da kullun ba.

Yadda Kwastam na Holland ke tantance kaya

"Kowace jigilar kaya da ta ratsa Rotterdam ana auna ta da haɗari kafin a iya sarrafa ta da kyau." Yawancinsu ana duba su ba tare da ɓata lokaci ba, inda ake tuƙa kwantenar ta cikin ramin duba kaya kuma an tabbatar da abubuwan da ke cikinta daidai da bayanin da aka bayyana game da kayan. Kashi kaɗan ne kawai, wanda galibi aka ambata a cikin ƙananan lambobi guda ɗaya, ake jawowa don cikakken bincike na zahiri, wanda ake kira Fysieke controle ko Fyco.

Idan sanarwar ba ta yi daidai da wani abu ba, ko dai bayanin samfuri mara daidai, ko lambar HS mara daidai ko gibin da ke cikin takaddun da injin haɗarin ba zai iya warwarewa ta atomatik ba, sau da yawa yana haifar da binciken jiki. Riƙewar jiki na iya ƙaruwa da sauri, sau da yawa yana buƙatar cire gas ɗin kwantenar kafin jami'ai su sami damar shiga cikin aminci, kuma yana iya ƙara kwanaki ko ma makonni idan matsalar takaddun da ke cikin ta kasance mai girma.

Amma ga yawancin jigilar kaya da aka rubuta da kyau, tsarin yana da sauri. Lokacin sharewa a Rotterdam yawanci shine awanni ashirin da huɗu zuwa arba'in da takwas daga lokacin da aka shigar da cikakken bayani; yanayi masu rikitarwa suna ɗaukar kwanaki uku zuwa biyar. Ba kasafai ake samun adadin kayan da ke bayyana abin da jirgin ya faɗi a cikin bokiti ba. Kusan koyaushe bayanai ne ke bayansa waɗanda suka kasance masu inganci da cikakken bayani.

Girgizar De Minimis: Dalilin da yasa Ƙananan Kunshin Ke Rage Hankali Ba Zato Ba Tsaye

A nan ne shekarar 2026 ke kawo babban canji ga ƙananan jigilar kaya. Har zuwa ƙarshen watan Yuni, kayayyakin da aka shigo da su cikin Tarayyar Turai a cikin kaya har zuwa Yuro ɗari da hamsin an keɓe su daga harajin kwastam amma har yanzu dole ne a ayyana su kuma a biya VAT. Wannan keɓewa ba za ta sake samuwa ba daga 1 ga Yuli 2026. Duk wani ƙaramin fakiti da ke shiga Tarayyar Turai yanzu zai jawo harajin kwastam na ɗan lokaci na Yuro uku ga kowane abu da aka ƙididdige a kan ƙaramin jadawalin kuɗin fito, tare da ƙarin kuɗin gudanarwa na ƙungiyar gama gari da za a gabatar daga baya a cikin shekarar.

Abin da ya shafi hakan yana da girma sosai. A cikin watanni 12 da suka gabata, kimanin ƙananan fakiti biliyan biyar sun shiga Tarayyar Turai, yawancinsu daga China ne, kuma adadin yana ƙaruwa da kusan ninki biyu na farashin kowace shekara. Yanzu, kafin isowa, ana buƙatar daidaitattun bayanai na lantarki kan takamaiman bayanin samfura, bayanan mai siyarwa da mai siye, bayanan wanda aka tura da kuma daidaitaccen rarrabuwar HS ga kowane ɗayan waɗannan jigilar kaya. Ana ɗaukar alamun gama gari kamar "kayan haɗi" a matsayin alamar ja, ba gajeriyar hanya ba.

Haɗa wannan adadin da ƙarin nauyin bayanai kuma yana da sauƙi a fahimci dalilin da yasa ƙaramin tashar ke ƙarƙashin matsin lamba ta yadda cikakken akwati da kayan aiki ba su da shi. Cibiyar sadarwa ta jigilar kaya da ke kula da dubban jigilar kayayyaki na masu amfani kowace rana, kowannensu yana da nasa lissafin nauyin da kuma kimanta haɗari, ya yi karo da tsarin da ba shi da gafara kamar watanni goma sha biyu da suka gabata. Babban kaya guda ɗaya, tare da sanarwar kasuwanci mai kyau, yana guje wa wannan nauyin gudanarwa mai rikitarwa.

Dalilin da yasa Kaya Masu Girma da Nauyin Aiki Ke Sau da Sauri

Babban Kaya da Ƙananan Kunshin: Kwatanta Gefe-gefe

Factor	Babban kaya / FCL Cargo	Ƙaramin Kunshin/Jigilar Kasuwa ta Imel
Sanarwa a kowace jigilar kaya	Sanarwa ɗaya mai haɗin gwiwa, takardar ɗaukar kaya ɗaya	Dubban sanarwar kunshin da aka yi wa mutum ɗaya
HS rarrabawa	Yawanci lambobi ɗaya ko kaɗan ne, wanda dillali ya tabbatar	Kowane abu an rarraba shi daban, babban haɗarin kuskure
Gudanar da aiki kafin a sake shi	Motsin jirgin ruwa kai tsaye daga gida zuwa gida zuwa babbar mota	Cire kayan da aka shirya, rarrabawa, da sake shirya su a CFS
Mai sarrafa fayil na yau da kullun	Dillalin kwastam ko mai aika kaya mai lasisi	Tsarin aika saƙo ta atomatik ko tsarin aika saƙo
Matsayin Albashi da VAT	Wanda aka kafa yana shigo da bayanai, wanda galibi ake jinkirta VAT	Sabon harajin kowane abu, ƙaruwar fallasar kuɗin sarrafawa
Tasirin bayan Yulin 2026	Ba a canza komai ba sosai	Cikakken tsarin kwastam a kusan kowace akwati

Takardu da ke Ci Gaba da Gudar da Manyan Kayayyaki

Babu ɗaya daga cikin waɗannan saurin da ke zuwa ta atomatik. Ana yin hakan ta hanyar sanya takardu a wurinsu kuma su kasance daidai kafin jirgin ya iso. Ga yawancin manyan jigilar kaya da FCL zuwa Rotterdam, hakan yana nufin lissafin kasuwanci da jerin kayan daki waɗanda suke layi ɗaya don layi, takardar ɗaukar kaya, takardar shaidar asali idan ya dace da kuma daidaitaccen rarrabuwar HS da aka bayar ta hanyar Portbase a gaba.

Ya kamata a ba da fifiko musamman ga rarrabuwa. Lambobin HS da aka bayyana ba daidai ba suna ɗaya daga cikin dalilan da suka fi haifar da dakatar da jigilar kaya a Rotterdam, a cewar dillalan yankin, waɗanda suka ce jigilar kaya da aka ayyana ba daidai ba na iya haifar da tarar dubban Yuro har ma da dakatar da jigilar kaya kai tsaye. Ga kayayyakin da ba na EU ba a cikin jigilar kaya, yawanci takardar T1 ta zama dole don taimakawa wajen ci gaba da jigilar kaya ba tare da buƙatar biyan haraji nan da nan ba har sai kayayyakin sun isa ofishin kwastam na EU. Wasu samfuran da aka fitar ko aka tsara suma suna buƙatar a rufe takaddun AGD a cikin ma'ajiyar kaya kafin a ba da izinin motsi gaba.

Masu shigo da kaya waɗanda ke jigilar isassun kaya ta hanyar Rotterdam galibi suna neman abin da aka sani a cikin gida a matsayin lasisin Mataki na 23, wanda ke ba da damar jinkirta shigo da kaya VAT kuma a biya shi lokaci-lokaci maimakon a kan iyaka. Baya ga ribar kuɗin shiga, yana cire matakin biyan kuɗi gaba ɗaya daga tsarin fitarwa, wanda shine wani dalili da ya sa masu jigilar kaya na kasuwanci da aka kafa ke yawan karɓar kaya da sauri fiye da jigilar kaya na lokaci-lokaci.

Matsi na Yanayi da Dalilin da Yasa Lokaci Har Yanzu Yana da Muhimmanci

Ko da wani tsari mai kyau yana da alaƙa da matakin aiki a tashar jiragen ruwa lokacin isowa. Yawan aikin Rotterdam ba ya canzawa a tsawon shekara kuma lokutan cunkoson jiragen ruwa na iya haifar da matsin lamba ga wadatar wurin zama da kuma ƙarfin wurin ko da kuwa aikin kwastam yana aiki da kyau. Lokacin da yawan kaya ke ƙaruwa, kwantena da za ta iya sharewa a cikin rana yayin da take da natsuwa na iya ɗaukar ƙarin kwana ɗaya ko biyu tana jiran wurin tsayawa.

Wannan wani dalili ne da ya sa fa'idar takardu take da matuƙar muhimmanci ga manyan kaya da na FCL. Kuma idan sararin zama da farfajiya ya yi tsauri, tashoshin jiragen ruwa da jami'an kwastam suna zaɓar kayan da ba sa buƙatar mafi ƙarancin shiga tsakani. Sanarwa mai tsabta, wadda aka riga aka share ta, tana kan gaba a layin aiki, koda kuwa ba a hanzarta ta bisa doka ba, saboda ba ta buƙatar kowa ya tsaya ya gyara matsala kafin a sake ta.

Haka kuma yana taimakawa a tuna cewa jami'in kwastam na ƙasar Holland yana neman daidaito maimakon girma. Ko kayan ya cika ƙaramin akwati ko kuma cikakken faffadan rack, nauyin da aka ayyana wanda bai yi daidai da jerin kayan tattarawa ba, adadin takardar kuɗi da ya bayyana bai kai darajar kayayyakin da aka lissafa ba ko ƙasar asali wadda ba ta yi daidai da takardar shaidar da ke cikin fayil ɗin duk za a nuna su. A matsayin ƙa'ida, daidaito a cikin duk takardun da ke cikin tarin shine mafi kyawun alamar sakin kaya cikin sauri fiye da nau'in kayan da kanta.

Inda Har Yanzu Jinkiri Ke Faruwa Da Manyan Kaya

Amma hakan ba yana nufin manyan kaya ba su da jinkiri ba. Jirgin da ba a cika ɗaukarsa ba wani lokacin yana buƙatar lasisi na musamman don tafiya ta hanya, rakiyar 'yan sanda don ɗaukar kaya masu yawa da kuma lokacin da aka tsara a tashar. Idan aka shirya ɗayan waɗannan abubuwan a makare, kayan za su iya zama ko da bayan kwastam ta sake su. Ba a sarrafa marufi na katako ba daidai ba ko kuma bayanin kayan haɗari waɗanda ba su dace da abin da ke cikin akwati ba, duk da haka yana iya haifar da cikakken bincike na zahiri, kuma a cikin mafi munin yanayi, hanyar cire gas wanda ke ƙara lokaci.

Darasin ba wai babban gudu ba ne. Yana da kyau a lura cewa manyan kaya suna da alaƙa da irin takardu masu tsabta da ƙwararru waɗanda aka tsara don tafiyar da tsarin kwastam cikin sauri, yayin da ƙananan hanyoyin jigilar kaya masu yawa yanzu suna ɗaukar sabbin bayanai da buƙatun haraji waɗanda ba a tsara su ba shekaru da suka gabata.

Yadda Jirgin Sama na Topway ke Tallafawa Jigilar Kaya Masu Yawa da FCL zuwa Netherlands

Wannan ita ce irin tsarin da samun abokin hulɗar jigilar kaya da ya dace ke haifar da babban canji. Kamfanin Topway Shipping da ke Shenzhen, China, yana samar da mafita kan harkokin jigilar kayayyaki ta intanet tun daga shekarar 2010. Kamfanin wanda aka kafa shi a ƙarƙashin ƙungiyar da ta shafe sama da shekaru goma sha biyar tana da ƙwarewa a fannin jigilar kayayyaki da kuma share kwastam na ƙasashen duniya, yana da ƙwarewa ta musamman a fannin sufuri tsakanin China da Amurka wanda ke kaiwa ga wasu muhimman hanyoyin kasuwanci.

Ayyukan Topway sun ƙunshi dukkan sarkar sufuri maimakon ƙafa ɗaya daga ciki: jigilar kaya daga China ta farko, warewa ƙasashen waje, izinin kwastam da kuma isar da kaya ta hanyar mota ta ƙarshe lokacin da kayayyaki suka isa kasuwar da za a kai su. Tsarin daga ƙarshe zuwa ƙarshe yana da mahimmanci ga kamfanonin da ke fitar da manyan kaya ko manyan kaya zuwa Netherlands, domin takardun da aka ƙirƙira tun asali ne ke nuna yadda jigilar kaya za ta kasance cikin sauƙi makonni kaɗan bayan haka.

Topway kuma tana ba da ayyukan jigilar kaya na FCL da LCL masu sassauƙa daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duk duniya, wanda ke ba wa masu jigilar kaya zaɓi na gaske tsakanin haɗa wasu kaya ko ƙaura a matsayin jigilar kaya ta FCL ta musamman lokacin da babban sanarwar jigilar kaya ɗaya shine hanya mafi sauri ta hanyar kwastam. Yin rajistar FCL, wanda aka saita tare da daidaito, rarrabuwar HS da lissafin kuɗi, galibi shine hanya mafi aminci ga nau'in izinin gaggawa da aka tattauna a baya a cikin wannan labarin, don manyan kaya ko manyan kaya.

Tarihin ƙungiyar yana wurin da aka haɗa jigilar kaya a teku da kuma kwastam, don haka Topway tana da kyakkyawan matsayi don taimaka wa masu jigilar kaya su guji kurakuran rarrabuwa da kuma ɓacewar takardu waɗanda galibi ke mayar da izinin wucewa na yau da kullun na Rotterdam zuwa hutun kwanaki da yawa. Suna kuma daidaita ajiyar kaya a ƙasashen waje da jigilar kaya ta mil na ƙarshe, don haka kayan suna ci gaba da tafiya bayan sun bar tashar jiragen ruwa.

Jadawalin Rage Lokaci na Rotterdam ta Nau'in Jigilar Kaya

Nau'in jigilar kaya	Tagar Tsaftacewa ta Al'ada	Mafi Yawan Abubuwan Da Ke Faruwa Da Jinkirin Jinkiri
FCL / kayan aikin, cikakken takardu	24-48 hours	An rasa izinin jigilar kaya daga waje
FCL, ƙananan gibin takardu	3-5 kwanaki	Rashin daidaiton lambar HS ko cikakken bayanin lissafin kuɗi
LCL / kayan haɗin gwiwa	3-7 kwanaki	Layin rarrabawa a tashar jigilar kaya ta kwantena
Ƙaramin kunshin / kasuwancin e-commerce (bayan Yuli 2026)	Ya bambanta, sau da yawa kwanaki da yawa	Rashin bayanan samfur ko harajin kowane abu da ba a biya ba

Nasihu Masu Amfani Ga Masu Jigilar Kaya Masu Yawa Zuwa Netherlands

A kammala dukkan takardun kafin jigilar kaya ta fara aiki. Idan an shigar da cikakkun bayanai ta hanyar Portbase kafin lokacin da aka tsara na isowar jirgin, ya kamata kwastam su sami damar tantance jigilar kaya kuma, mafi kyau, su share ta kafin ma kwantenar ta isa farfajiyar. Rarraba takardar shaidar da ta ɓace ko adadin takardar kuɗi da ba a fayyace ba bayan isowa yana ɗaya daga cikin hanyoyin da suka fi tabbatar da cewa za a mayar da izinin shiga cikin sauri zuwa dogon lokaci.

Tabbatar cewa rarraba HS daidai ne tun daga farko kuma ku kula da daidaito a cikin takardar kuɗi, jerin kayan da aka ɗauka da takardun sufuri. Idan kayan sun wuce gona da iri, tsara izinin hanya, rakiya da ramukan crane a layi ɗaya da yin rajistar teku maimakon bayan jirgin ya riga ya fita, domin sakin kwastam da sakin tashar ba lallai bane su zama cikas iri ɗaya.

Ga masu jigilar kaya na yau da kullun, mai jigilar kaya wanda ya riga ya san takaddun da Rotterdam ke tsammani, kuma zai iya ba da shawara ko izinin jinkirta VAT na Mataki na 23 ya dace da adadin, yawanci yana biyan kansa da sauri a cikin raguwar lokacin zama. Tare da ƙwarewar aiki a fannin jigilar kaya ta farko, booking na FCL da LCL da kuma share kwastam, abokin tarayya kamar Topway Shipping zai iya daidaita hakan daga ɓangaren China zuwa sakin tashar jiragen ruwa ta Holland.

Hakanan yana taimakawa wajen samar da ma'ajiyar bayanai a kusa da wuraren matsin lamba da aka sani maimakon tsammanin kowace jigilar kaya za ta faɗi cikin mafi sauri. Lokacin jigilar kaya daga China, tare da duk wani matsin lamba a ɓangaren Holland na iya ƙara ƴan kwanaki har ma da kayan da aka shirya sosai, don haka ɗaukar lokacin awanni ashirin da huɗu zuwa arba'in da takwas a matsayin mafi kyawun yanayi maimakon garanti yana sa a sami ƙarin alkawuran isar da kaya ga abokan ciniki a ƙarshen karɓar.

Kammalawa

Abin da ke kama da wannan rashin jituwa a kan taken wannan labarin ba wai game da girma ba ne kwata-kwata. Duk abin da ake nufi shi ne a yi hasashe. Wata sanarwa mai kyau, wacce aka rubuta da kyau, kuma mai daraja wacce dillali mai ƙwarewa ke gudanarwa ita ce irin jigilar kayayyaki da tsarin kwastam na zamani kamar na Rotterdam ya tsara don ya share cikin kwana ɗaya ko biyu, ko kayan kwantena ne na jigilar kaya ko kuma wani babban injina a kan babban rack. Yanzu, karuwar ƙananan fakiti da aka ayyana daban-daban ya yi karo da wasu dokoki marasa sassauci, musamman ganin cewa kowannensu yana fuskantar sabbin haraji da buƙatun bayanai daga Yuli 2026 zuwa gaba.

Babban abin da masu jigilar kaya ke yi shi ne jigilar kaya daga China zuwa Netherlands, ba tare da la'akari da girman kwantenar ba: yi rijistar kunshin ku da wuri, a sami daidaiton rarrabuwa, sannan a sami abokin hulɗar jigilar kaya wanda ya fahimci ɓangaren jigilar kaya na teku da kuma ɓangaren kwastam na tafiyar. Wannan shine haɗin da ke sa kaya su gudana, ko kwata ne ko kuma dukkan kwantenar.

FAQs

T: Shin manyan kaya sun tsallake binciken kwastam a Rotterdam ta atomatik?

A: A'a, ba haka bane. Kowace jigilar kaya har yanzu tana da ƙimar haɗari kuma ana iya jawo kayan aikin da ba su da inganci ko takardu masu rikitarwa don bincika ta jiki. Abin da manyan kaya ke da shi, sau da yawa fiye da haka, shine nau'in takardu masu tsabta, waɗanda ke motsa ƙimar haɗari cikin sauri.

T: Ta yaya sauyin EU de minimis na Yuli 2026 ke shafar ƙananan jigilar kaya zuwa Netherlands?

A: Tarayyar Turai ta soke keɓewar harajin kwastam na Yuro 150 daga ranar 1 ga Yuli, 2026. Kusan dukkan fakiti masu ƙarancin daraja yanzu suna biyan kuɗi mai rahusa akan kowane kaya kuma dole ne su ƙunshi takamaiman bayanai na lantarki kafin su iso, tare da ƙara hanyoyin gudanarwa waɗanda ba su shafi jigilar kaya na masu amfani da kayayyaki ba a da.

T: Menene lasisin dakatar da VAT na Mataki na 23, kuma shin ya shafi manyan kaya?

A: Tsarin dage harajin VAT na shigo da kaya daga ƙasar Holland ne, wanda ke ba wa mai shigo da kaya damar biyan VAT a cikin dawowar lokaci-lokaci maimakon a kan iyaka. Sau da yawa masu shigo da kaya na kasuwanci, musamman waɗanda ke shigo da kaya ko manyan kaya, suna amfani da shi, kuma yana cire matakin biyan kuɗi daga tsarin sakin kaya.

T: Tsawon wane lokaci ne ake ɗauka wajen share kwastam a tashar jiragen ruwa ta Rotterdam?

A: Awanni ashirin da huɗu zuwa arba'in da takwas don tabbatar da daidaiton kaya akan takardu masu inganci. Misalan da suka fi rikitarwa waɗanda ke buƙatar ƙarin kimantawa ko amincewa na iya ɗaukar kwanaki uku zuwa biyar ko fiye.

T: Shin Topway Shipping zai iya taimakawa wajen shirya jigilar kaya masu girma ko FCL daga China zuwa Netherlands?

A: Eh. Kamfanin Topway Shipping yana samar da jigilar kaya ta farko, ajiyar kaya a ƙasashen waje, izinin kwastam da kuma jigilar mil na ƙarshe, tare da jigilar kaya ta teku mai sassauƙa daga China zuwa manyan tashoshin jiragen ruwa a duk duniya waɗanda suka shafi dukkan sarkar jigilar kaya ta manyan kaya da kuma ta kwantena.