Meta opis
Nova kineska lučka naknada za brodove pod američkom zastavom potaknula je Maersk i Hapag-Lloyd da obustave uplovljavanje u kineske luke. S približavanjem Crnog petka, prekogranični prodavači suočavaju se s većim logističkim troškovima i rizicima u lancu opskrbe. Saznajte kako se pripremiti.
Tarife se nisu smirile, a sada rastu lučke pristojbe. Neposredno prije vrhunca sezone Crnog petka, prekogranični prodavači suočavaju se s još jednim događajem "crnog labuda". Kina je 14. listopada službeno uvela "posebne lučke pristojbe" za brodove pod američkom zastavom, što je potaknulo Maersk i Hapag-Lloyd da obustave pristanke u kineskim lukama. Stručnjaci iz industrije uvelike očekuju da će ovaj potez dodatno povećati troškove prekogranične logistike, prisiljavajući prodavače da unaprijed pripreme protumjere.
Rat oko lučkih naknada eskalira
Dana 14. listopada, kinesko Ministarstvo prometa formalno je uvelo „Mjere za naplatu posebnih lučkih pristojbi od plovila pod američkom zastavom“:
- Od 14. listopada 2025.: 400 RMB/neto tona
- Od 17. travnja 2026.: 640 RMB/neto tona
- Od 17. travnja 2027.: 880 RMB/neto tona
- Na snazi od 17. travnja 2028.: 1,120 CNY po neto toni
Primjenjivat će se najviše pet naknada po plovilu godišnje, a svaki novi ciklus naplate započinje 17. travnja svake godine.
To signalizira progresivno veće lučke pristojbe tijekom sljedeće tri godine, što će značajno povećati operativne troškove za brodarske tvrtke.
Prilagodbe olova za dva glavna prijevoznika
Pod utjecajem novih propisa, globalni brodarski divovi Maersk i Hapag-Lloyd brzo su prilagodili svoje poslovanje:
- "Potomac Express"Otkazani pristanci u luci Ningbo, teret premješten u Busan u Južnoj Koreji radi pretovara.
- „Maersk Kinloss“Prestao je s pristajanjem u Ningbu, preusmjeravajući teret preko Južne Koreje u Sjedinjene Države.
Oba broda pripadaju Gemini Allianceu kojim upravljaju Maersk i Hapag-Lloyd, a opslužuju transpacifičku rutu TP7.
U međuvremenu, Matson Fast Ships, unatoč suočavanju sa značajnim lučkim pristojbama, izjavio je da zasad neće prenositi troškove na kupce, održavajući stabilno poslovanje svoje ekspresne usluge između Kine i SAD-a.
Troškovi logistike u vrhuncu sezone mogli bi ponovno porasti
Industrijski analitičar Linerlytica procjenjuje:
- Maersk se suočava gotovo $ 400 milijuna lučkih pristojbi u Kini
- Zim premašuje $ 600 milijuna
- MSC, Hapag-Lloyd i drugi također će imati visoke troškove
Trenutno su cijene pomorskog prijevoza na ruti zapadne obale SAD-a premašile 5,000 dolara po kontejneru u rujnu, što je povećanje od 67% u odnosu na srpanj. S obzirom na to da su lučke pristojbe dodatno otežane potražnjom na vrhuncu sezone Crnog petka, industrija općenito očekuje još jedno povećanje cijena u listopadu.
Štoviše, glavni kurirski prijevoznici najavili su dodatne cijene u sezoni:
- USPSDoplate za blagdane ponovno uvedene od 5. listopada do 18. siječnja 2026.
- UPS neprekidno napajanjeUvođenje naknada za zračni i zemaljski promet počevši od 26. listopada
- DHLDodavanje 0.50 € po paketu tijekom Crnog petka i Cyber ponedjeljka
- Amazon FBAProdavači u više europskih i sjevernoameričkih regija suočavaju se s dodatnim logističkim troškovima
Kako bi se prodavači trebali pripremiti za vrhunac sezone Crnog petka?
Kako bi ublažili rastuće troškove dostave i rizike zagušenja luka, prekogranični prodavači mogu primijeniti sljedeće strategije:
- Prethodne pošiljkeIzbjegavajte kašnjenja brodova i neizvjesnosti prekrcaja
- Višekanalna distribucijaDiverzificirajte se putem oceanskog + zračnog/ekspresnog prijevoza kako biste ublažili rizike povezane s jednom rutom
- Praćenje promjena pravilaBudite u toku s dinamikom tarifa i lučkih naknada
- Zaključaj cijeneDajte prednost špediterima s godišnjim ugovorima i stabilnim rutama
- Optimizirajte zaliheUravnotežite prognoze prodaje kako biste spriječili gomilanje zaliha ili nestašice
Zaključak
Bitka oko lučkih naknada samo je mikrokozmos šire kinesko-američke strateške konkurencije. Za prekogranične prodavače, konkurencija u vrhuncu sezone Crnog petka proteže se dalje od prometa i stopa konverzije - ovisi o stabilnosti lanca opskrbe. Oni koji proaktivno planiraju i ublažavaju logističke neizvjesnosti preuzet će inicijativu tijekom vrhunca sezone.
👉 Želite saznati više o logističkim rješenjima za Crni petak? Kontakt TOPWAY dostava danas. Pružamo optimalne prekogranične logističke strategije i prilagođena rješenja.
P1: Kakva je nova politika posebnih lučkih naknada u Kini?
Kina naplaćuje brodovima pod američkom zastavom 400 RMB/neto tona počevši od 14. listopada 2025., a cijena će se povećati na 1,120 RMB do 2028. Svako plovilo može se naplaćivati do pet puta godišnje.
P2: Koji su operateri pogođeni?
Maersk i Hapag-Lloyd preusmjerili su brodove pod američkom zastavom dalje od kineskih luka. Matson također plaća dodatnu naknadu, ali nastavlja svoju ekspresnu uslugu između Kine i SAD-a.
P3: Kako će ovo utjecati na troškove dostave tijekom Crnog petka?
Vozačke cijene na zapadnoj obali SAD-a već su u rujnu premašile 5,000 dolara po kontejneru. S obzirom na lučke dodatne naknade i potražnju u vrhuncu sezone, troškovi će vjerojatno dodatno porasti.
P4: Kako bi se prodavači trebali pripremiti?
Planirajte pošiljke rano, diverzificirajte se zračnim ili ekspresnim opcijama i osigurajte cijene prijevoza s pouzdanim partnerima kako biste smanjili rizike.
👉 Kontakt TOPWAY dostava za prilagođena rješenja za stabilizaciju vaše logistike za Crni petak.
