DDP dostava u Njemačku: Skriveni rizici koje vam većina špeditera neće reći
Uvod
„Dostavljeno s plaćenim porezom“ (DDP) zvuči kao odlična ponuda za svakoga. Prodavatelj šalje artikle. Kupac otvara vrata i pronalazi kutiju koja je potpuno čista i na kojoj su već plaćeni svi porezi. To je jasno, jednostavno i sve više ljudi to zahtijeva kada kupuju stvari iz drugih zemalja. To je gotovo podrazumijevano za prekogranične prodavače e-trgovine koji šalju u Njemačku.
No osim toga, besprijekorni furnir jedan je od najpogrešnije shvaćenih i pravno opasnih Incoterms pravila u međunarodnoj trgovini, posebno kada je odredište Njemačka. Od najmanje 2020. godine njemački carinici i porezni službenici pooštravaju mjere protiv PDV-a i carina povezanih s DDP-om. Pravila postaju sve kompliciranija kako se približavamo 2026. godini. Prodavači plaćaju PDV koji ne mogu dobiti natrag, agenti imenuju pogrešnu osobu kao registriranog uvoznika, a pošiljke se zadržavaju dok tvrtke pokušavaju riješiti poteškoće koje njihov špediter nikada nije otkrio kada je davao ponudu za uslugu.
Ovaj članak ne pokriva osnove DDP-a. Govori o tome što stvarno pođe po zlu, zašto su neodgovorni DDP aranžmani posebno rizični u Njemačkoj i što pošiljatelj treba znati i učiniti kako bi zaštitio svoju dobit i ostao u skladu s propisima.
Što DDP zapravo znači – i što zahtijeva od prodavatelja
Prema Incoterms 2020, DDP najveću odgovornost stavlja na prodavatelja. Prodavatelj je zadužen za planiranje i plaćanje cijelog putovanja, što uključuje carinjenje robe u zemlji izvoza, plaćanje svih uvoznih carina i poreza te dostavu na određenu lokaciju. Kupac samo treba istovariti proizvode kada stignu tamo.
DDP se razlikuje od ostalih Incoterms termina po tome što uključuje posljednji korak: prolazak kroz carinu, plaćanje carina i poreza u zemlji odredišta. Na primjer, prema DAP-u (Delivered at Place - isporučeno na mjesto), prodavatelj i dalje dostavlja artikl na vrata kupca, ali kupac je odgovoran za i plaća uvoznu dokumentaciju. Prodavatelj mora biti ili organizirati uvoznika (IOR) u Njemačkoj prema DDP-u. Ovaj kriterij je u središtu praktički svakog problema koji se javlja s DDP-om u Njemačkoj.
Usporedba Incoterms: DDP u odnosu na uobičajene alternative
| Inkoterm | Prodavatelj plaća | Kupac plaća | Najbolje za |
| DDP (isporučena carina) | Sve: prijevoz robe, izvozno carinjenje, uvozne carine, PDV, zadnja milja | Samo istovar | B2C e-trgovina, maloprodajna distribucija |
| DAP (isporučeno na mjesto) | Troškovi prijevoza, izvoznog carinjenja, tranzita | Uvozne carine, PDV, carinjenje | B2B trgovina gdje kupac ima uspostavljenu carinu EU-a |
| EXW (ex tvornice) | Ništa osim stavljanja robe na raspolaganje | Sav prijevoz, izvozno/uvozno carinjenje, carine, PDV | Kupac kontrolira cijeli logistički lanac |
| FCA (besplatni prijevoznik) | Izvozno carinjenje, utovar na navedenom mjestu | Glavni teret, uvozne carine, PDV, zadnja milja | Fleksibilno; dobro kada kupac rezervira glavni vagon |
Problem uvoznika zapisa: Njemačka pravna zamka koju većina špeditera ne objašnjava
Ovdje DDP za Njemačku postaje stvarno težak, i tu mnoge logističke tvrtke potajno uzrokuju probleme o kojima ne govore. Članak 18. Carinskog zakonika Unije (UCC) utvrđuje pravila za carinsko pravo EU. U njemu se navodi da tvrtke koje nisu u EU ne mogu djelovati kao izravni predstavnici u carinskim deklaracijama EU. Carinski agent ili špediter u EU može poslovati za prodavatelja izvan EU, ali samo kao neizravni predstavnik. To znači da agent djeluje u svoje ime za svog nalogodavca, a kao neizravni predstavnik, oboje su odgovorni za carinski dug.
Većina njemačkih carinika zapravo ne želi biti odgovorna za to. Stoga, umjesto da kažu da su neizravni predstavnici prodavatelja izvan EU, što je ono što DDP kaže da bi trebali učiniti, često kažu da je njemački kupac deklarant i uvoznik na carinskom obrascu za uvoz. To čine bez dobivanja dopuštenja od njemačkog kupca. Kupac, koji možda ne zna što se dogodilo, čita uvoznu deklaraciju, misli da je sve normalno i odbija uvozni PDV od sljedeće mjesečne PDV prijave.
Tu njemački porezni zakon donosi neugodno iznenađenje. Članak 3(8) njemačkog Zakona o PDV-u (UStG) kaže da ako se artikli šalju izvan EU u Njemačku, a prodavatelj nema poslovanje u EU, tada je prodavatelj ili njegov predstavnik odgovoran za plaćanje PDV-a pri uvozu. U ovom slučaju, Njemačka je mjesto isporuke. To znači da je prodavatelj obavio oporezivu isporuku u Njemačkoj i mora se registrirati za njemački PDV, podnositi mjesečne PDV prijave i čuvati evidenciju 10 godina. Njemački kupac, koji je bez njegovog dopuštenja naveden kao uvoznik, ne može odbiti taj PDV pri uvozu jer nije bio njegov zakonski dužnik.
Njemački carinici i porezni službenici istraživali su ove poslove i odbili zahtjeve kupaca za odbitak PDV-a. Posljedice se osjećaju na mnogo načina: kupac mora platiti neočekivani porez, prodavatelj se mora brinuti o usklađenosti u Njemačkoj, a carinski agent mogao bi biti odgovoran za djelovanje bez dopuštenja.
Zamka troškova PDV-a: Zašto je DDP bez registracije za PDV u Njemačkoj gubitak novca
Tipična stopa PDV-a pri uvozu u Njemačkoj iznosi 19%. Međutim, nekoliko vrsta robe, poput nekih prehrambenih proizvoda, literature i medicinske opreme, imaju nižu stopu od 7%. Ovaj PDV se naplaćuje na punu CIF (trošak, osiguranje i prijevoz) vrijednost proizvoda plus sve carine koje se primjenjuju prilikom njihove otpreme DDP. Samo PDV pri uvozu može biti veći od 1,900 € za teret s deklariranom vrijednošću robe od 10 000 €, ne uključujući carinu specifičnu za proizvod.
S ispravnom DDP strukturom, prodavatelj (kao registrirani uvoznik) unaprijed plaća ovaj uvozni PDV njemačkoj carini i može ga kasnije dobiti natrag putem njemačkog sustava za povrat PDV-a. Međutim, prodavatelj mora biti registriran za PDV u Njemačkoj, a u dokumentu o carinjenju (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) mora biti navedena prodavateljeva tvrtka kao deklarant i dužnik uvoznih dažbina. Prodavatelj nikada ne može dobiti povrat PDV-a ako je na tom dokumentu naveden netko drugi. Njemačka carina izjavila je da neće mijenjati IOR podatke na uvoznoj deklaraciji nakon što je obrađena.
Prodavači koji nemaju njemačku PDV registraciju i koriste špeditere koji se ne pridržavaju pravila na IOR deklaraciji mogu se suočiti s ozbiljnim posljedicama. Svaka pošiljka koju pošalju pod DDP uvjetima košta ih 19% ukupne carinske vrijednosti, koju ne mogu dobiti natrag. Mnogi prodavači ne shvaćaju da gube taj novac jer je skriven u ukupnoj ponudi koju im je dao špediter. Drugi to saznaju tek nakon što velika pošiljka pođe po zlu i pokušaju dobiti natrag PDV.
DDP Njemačka: Potpuna analiza troškova za prodavače izvan EU
| Troškovna komponenta | Stopa / Osnova | Tko je odgovoran prema DDP-u | Može li se oporaviti? |
| Uvozna carina | 0%–12% CIF vrijednosti (ovisno o proizvodu) | Prodavatelj (kao IOR) | Ne |
| Uvozni PDV (Einfuhrumsatzsteuer) | 19% standardno / 7% sniženo | Prodavatelj (kao IOR) | Samo ako je prodavač registriran za PDV u Njemačkoj |
| Naknada carinskog posrednika / agenta | 50–300+ € po pošiljci | Prodavač | Ne |
| Skladištenje / Zadržavanje (u slučaju kašnjenja) | Varijabla | Prodavač | Ne |
| Zahtjev za EORI i održavanje | Jednokratna registracija + administratorski račun | Prodavač | Ne |
| Podnošenje PDV prijava u Njemačkoj | Mjesečna + godišnja obveza | Prodavatelj (ili fiskalni predstavnik) | Djelomično (kao ulazni PDV) |
Šest uobičajenih DDP pogrešaka koje skupo koštaju pošiljatelje
Postoji mnogo problema s usklađenošću koji se ponavljaju iznova i iznova s DDP pošiljkama u Njemačku, a ne samo problem IOR-a. Prvi korak u njihovom izbjegavanju je razumjeti ih.
Najtipičnija i najštetnija stvar je kada špediter tiho registrira njemačkog kupca kao uvoznika na carinskoj deklaraciji, kao što je gore navedeno, bez ičijeg dopuštenja. Ovaj aranžman štiti agenta od tužbe, ali komplicira stvari i za kupca i za prodavatelja kada su u pitanju porezi i zakon. Agenti koji ne žele odgovornosti neizravnog zastupanja to čine stalno, ali učinci su stvarni i ponekad trajni.
Još jedna uobičajena pogreška je laganje o vrijednosti fakture. Kako bi smanjili PDV i carinsku osnovicu, neki prodavači i špediteri stavljaju nižu vrijednost na proizvode na poslovnoj fakturi. Njemačka carina sve više koristi statističku provjeru vrijednosti, a također uspoređuje navedene vrijednosti s tržišnim standardima. Kada se utvrdi razlika, vlasti povećavaju vrijednost, naplaćuju ispravne carine plus kazne i stavljaju zastavicu na pošiljatelja kako bi se budući uvoz mogao detaljnije proučiti. U ozbiljnim okolnostima to može dovesti do istrage o prijevari.
Netočna klasifikacija HS koda još je jedan razlog neuspjeha. TARIC sustav koristi se u Njemačkoj i ostatku EU-a. Uključuje 10-znamenkaste šifre robe. Ako koristite pogrešan kod, mogli biste završiti s nepravilnom stopom carine, propustiti mjere trgovinske politike ili pogriješiti u vezi s time ispunjavate li uvjete za povlašteni tretman podrijetla. Kombinirana nomenklatura EU-a mijenja se svake godine. Verzija iz 2025. uključuje nove potkategorije za baterije, ekoproizvode i digitalnu robu. To znači da šifre koje su bile točne prije godinu dana možda više nisu.
DDP Njemačka: Uobičajene pogreške i njihove stvarne posljedice
| Pogreška | Što se zapravo događa | Posljedica |
| Špediter imenuje kupca kao IOR bez kupčevog pristanka | Kupac postaje odgovoran za sve carine i PDV unatoč DDP uvjetima | Kupac se suočava s neočekivanim poreznim računima; spor s prodavateljem |
| Prodavatelj nije registriran za PDV u Njemačkoj | PDV plaćen, ali nepovratan | Trajni financijski gubitak od 19% vrijednosti pošiljke |
| Pogrešan HS kod na komercijalnoj fakturi | Primijenjena je netočna carinska stopa; mogući ponovni pregled | Kašnjenja, kazne, potencijalna zapljena |
| Vrijednost fakture podcijenjena radi smanjenja carina | Njemačka carina prilagođava vrijednost prema gore; rizik revizije | Zaostale carine, kazne, stavljanje pošiljatelja na crnu listu |
| Pod pretpostavkom da IOSS pokriva sve poreze | IOSS pokriva PDV samo na B2C robu ≤€150 | Carine se i dalje naplaćuju na robu veću od 150 €; IOSS ne zamjenjuje carinu |
| Nema fiskalnog predstavnika za prodavatelja izvan EU | PDV prijava se ne može podnijeti; kršenje propisa | Kazne, zadržavanja pošiljki, blokirana buduća odobrenja |
Regulatorne promjene u razdoblju 2025. – 2026. koje čine usklađenost s DDP-om još složenijom
Pravila za izvoz u Njemačku po DDP uvjetima nisu stalna; stalno su stroža. Nekoliko važnih regulatornih promjena je već na snazi ili će uskoro stupiti na snagu. Sve te promjene stvaraju nove odgovornosti za svakog prodavatelja koji posluje pod DDP uvjetima.
Carinsko oslobođenje od 150 eura za pošiljke male vrijednosti u EU-u bit će ukinuto najbrže, počevši od srpnja 2026. s fiksnom stopom od 3 eura po paketu. Mnoge prekogranične tvrtke za e-trgovinu, posebno kineski dobavljači, iskoristile su ovu rupu u zakonu, koja je dopuštala ulazak paketa vrijednih manje od 150 eura bez plaćanja carine. Ukidanje te rupe podrazumijeva da će se za svaki mali paket sada morati plaćati carina, što potpuno mijenja ekonomiju DDP-a za izvoz male vrijednosti između poduzeća (B2C). Europska komisija kaže da je gotovo 4.6 milijardi tih pošiljki ušlo u EU 2024. godine, od čega oko 91% iz Kine.
Paket EU o PDV-u u digitalnom dobu (ViDA), koji je usvojen u ožujku 2025., također prebacuje sve više odgovornosti za naplatu PDV-a na platforme i posrednike, uz strože IOSS zahtjeve. Sljedeća reforma Carinskog zakonika Unije, koja je ušla u proces trijaloga u lipnju 2025., stvorit će centralizirano središte carinskih podataka EU-a kojem su potrebni detaljniji podaci prije dolaska robe. Zahtjev za sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) sada se primjenjuje na sva prijevozna sredstva, uključujući željeznicu i cestu, zahvaljujući fazi 3 ICS2. Od 2026. nadalje, Mehanizam za prilagodbu ugljika na granicama (CBAM) zahtijevat će od registriranih uvoznika da imaju certifikate ugljika za određene kategorije roba, uključujući čelik, aluminij i gnojiva. Prema DDP-u, te odgovornosti izravno padaju na prodavatelja.
DDP Njemačka regulatorna nadzorna lista: 2025. – 2026.
| Regulacija / Promjena | Datum stupanja na snagu | Utjecaj na DDP pošiljke u Njemačku |
| Ukidanje oslobođenja od carine u EU od 150 eura | 1. srpnja 2026. (prijelazna fiksna stopa 3 €/paket) | Svi paketi male vrijednosti iz zemalja izvan EU podliježu carini; puni troškovi DDP-a se povećavaju. |
| EU PDV u digitalnom dobu (ViDA) | Postupno uvođenje do 2035. | Platforme preuzimaju obvezu PDV-a za prodavače na tržištu; više obveza e-fakturiranja |
| Nova reforma Carinskog zakonika Unije (UCC) | Trijalog u tijeku; faze od 2026. | Centralizirano središte podataka carine EU-a; više zahtjeva za podacima prije dolaska za pošiljatelje DDP-a |
| ICS2 Faza 3 (željeznica i cesta) | Uživo 2024., potpuno uvođenje 2025. | Podaci ENS-a prije dolaska sada su potrebni za sve načine prijevoza; DDP prodavatelj mora osigurati da prijevoznik ispravno podnosi dokumente |
| CBAM (Mehanizam za prilagodbu ugljika na granicama) | Definitivno razdoblje od 2026. | Primjenjivo na čelik, cement, aluminij, gnojiva, električnu energiju, vodik; prodavatelj kao IOR mora rukovati certifikatima |
Kada DAP ima više smisla — i kako izvršiti tranziciju
Međunarodna trgovinska komora u svom vodiču za Incoterms navodi da je DDP najzahtjevniji Incoterm za prekograničnu trgovinu kada prodavatelj nema poslovanje u zemlji u koju roba ide. ICC je rekao da ako prodavatelj ne može poslovati kao registrirani uvoznik ili dobiti povrat PDV-a u jurisdikciji kupca, stranke bi trebale koristiti DAP.
S DAP-om (Dostavljeno na mjesto), kupac je odgovoran za uvozne formalnosti i plaćanje carine. Kupac obično ima uspostavljenu EU organizaciju, EORI broj i resurse za ispravno izvršavanje njemačkog carinjenja i PDV-a. Za B2B trgovanje, gdje je njemački kupac tvrtka registrirana za PDV koja redovito uvozi robu, DAP je često bolja i jeftinija opcija. Kupac može dobiti povrat uvoznog PDV-a putem svoje postojeće njemačke PDV prijave, a obje strane izbjegavaju probleme s IOR-om koje uzrokuje DDP.
Glavni problem s DAP-om je taj što ne funkcionira dobro za B2C: pojedinačni kupci u Njemačkoj ne mogu se nositi s carinjenjem, a dobivanje paketa s neplaćenom carinom uzrokuje loše iskustvo dostave i gubitak pošiljki. Za veliku B2C e-trgovinu, DDP je i dalje najbolji način postupanja s kupcima. Ti prodavači ne bi trebali izbjegavati DDP; umjesto toga, trebali bi ga ispravno postaviti. To znači dobivanje njemačke PDV registracije (ili zapošljavanje fiskalnog predstavnika), suradnju s logističkim partnerom koji će djelovati kao odgovarajući neizravni predstavnik i osiguravanje da IOR dokumentacija za svaku pošiljku imenuje pravu stranu.
Kako vam Topway Shipping pomaže da ispravno upravljate DDP-om u Njemačkoj
Pronalaženje najjeftinije ukupne procjene nije način da dobijete ispravnu DDP dostavu u Njemačku. Važno je surađivati s partnerom koji poznaje njemačke carinske zakone, usklađenost s PDV-om EU i papirologiju koju je potrebno obaviti kako bi se zaštitili i kupac i prodavatelj. Tada metoda Topway Shippinga zaista djeluje.
Od 2010. godine, Topway Shipping je kompetentan pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu. Tvrtka ima sjedište u Shenzhenu. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, te imaju snažnu operativnu bazu u Kini i američkim trgovačkim rutama te rastuće znanje o europskim tržištima. Topwayeve usluge pokrivaju cijeli logistički lanac, od premještanja robe od kineskih proizvođača i skladišta do međunarodnih skladišta, carinjenja na polazištu i odredištu, te isporuke robe konačnim primateljima.
Topwayev tim za carinjenje osigurava da se IOR deklaracija ispravno obrađuje od samog početka za DDP u Njemačku. To uključuje osiguravanje da su na mjestu ispravne strukture indirektnog zastupanja, da dokumentacija ispunjava njemačke carinske zahtjeve i da se provjerava klasifikacija HS koda prije nego što pošiljka ode. Topway može pomoći prodavačima koji se trebaju registrirati za njemački PDV ili angažirati fiskalnog predstavnika kako bi ispunili svoju mjesečnu obvezu prijave PDV-a savjetujući ih o pravoj strukturi i povezujući ih s kvalificiranim poreznim stručnjacima u Njemačkoj.
Topway također nudi fleksibilne usluge prijevoza cijelih tereta (FCL) i zbrojnih tereta (LCL) oceanskim prijevozom iz Kine do ključnih luka diljem svijeta, uključujući Hamburg i Bremen, koji su glavna njemačka pomorska vrata. Ovo je namijenjeno brodarima čiji je volumen ili profil proizvoda bolje prilagođen oceanskom prijevozu. Budući da ova modalna fleksibilnost omogućuje Topwayu da se nosi sa svim alternativama brodara, ne moraju se držati samo jednog rješenja. Prekograničnim tvrtkama e-trgovine koje žele rasti u Europi bit će vrlo korisno moći prijeći s zračnog ekspresnog prijevoza na zbrojne terete (LCL) oceana kako im raste volumen, uz istu pomoć pri carinjenju za sve načine prijevoza.
Praktični okvir za DDP Njemačka: Što potvrditi prije svake pošiljke
Prije nego što proizvodi napuste Kinu, postoji nekoliko stvari koje moraju biti potvrđene, bez obzira pokrećete li novi DDP ugovor o otpremi ili provjeravate stari.
Prvo, IOR (Interna narudžba) je jasan. Pismeno potvrdite tko će biti naveden kao uvoznik na njemačkoj carinskoj uvoznoj deklaraciji. Prema ispravnim DDP uvjetima, prodavatelj bi to trebao učiniti, s neizravnim predstavnikom (carinskim agentom) koji djeluje u svoje ime i u ime prodavatelja. Zamolite svog špeditera da objasni pravni razlog za navođenje kupca kao IOR-a i da potvrdi da ima dokumentiranu punomoć od kupca koja mu omogućuje da da tu izjavu.
Drugi je registracija za njemački PDV. Ako ste prodavatelj i bit ćete IOR (Important Ireland Service - obveznik uvoza), potreban vam je njemački PDV registracijski broj (Steuernummer ili USt-IdNr.) i mogućnost podnošenja mjesečnih PDV prijava ili fiskalni predstavnik koji će to učiniti za vas. Bez toga ne možete dobiti natrag PDV koji plaćate pri uvozu, a on postaje izravni trošak na svakoj pošiljci.
Treće, provjerite HS kodove. Provjerite 10-znamenkasti kod robe za svoje artikle u bazi podataka EU TARIC. Također, provjerite primjenjuju li se antidampinški porezi, dodatne carinske mjere ili povlašteni tretmani podrijetla. Carinske stope i trgovinske mjere bile su posebno aktivne 2024. i 2025. za elektroniku, robu povezanu s električnim vozilima i tekstil, a sve se to često nabavlja iz Kine.
Četvrto, razmislite sami je li DDP doista prava riječ za vaš poslovni odnos. Ako prodajete B2B njemačkoj tvrtki koja ima vlastiti EORI broj i PDV registraciju, trebali biste ozbiljno razgovarati o prelasku na DAP uvjete. To vam olakšava odgovornosti, smanjuje rizik, a može čak dovesti i do boljih ukupnih troškova pod uvjetom da se ispravno izračuna povrat PDV-a.
Zaključak
DDP dostava u Njemačku olakšava stvari kupcu i daje prodavatelju konkurentsku prednost u smislu korisničke usluge. U praksi, to svu odgovornost za njemačke carinske zakone, usklađenost s PDV-om EU i uvoznu odgovornost stavlja na prodavatelja. Većina problema koji se javljaju nastaje jer se ni prodavatelj ni njegov špediter nisu potrudili shvatiti što ta težina zapravo znači.
Ako u Njemačkoj sklapate neodgovorne DDP aranžmane, nećete se izvući s tim. Porezne vlasti aktivno provjeravaju IOR deklaracije. Carinski agenti često izbjegavaju odgovornost za neizravno zastupanje lažno nazivajući kupce uvoznicima. Ako dokumentacija nije ispravno ispunjena, propisi o PDV-u kažu da prodavatelj nikada ne može dobiti povrat uvoznog PDV-a. A regulatorni horizont - uklanjanje oslobođenja od carine od 150 eura, ViDA paket, novi UCC okvir i CBAM - čini stvari kompliciranijima u vrijeme kada mnogi prodavači već imaju problema s praćenjem.
Ne izbjegavanje DDP-a nije rješenje. Da biste to učinili ispravno, potrebna vam je prava IOR struktura, prava PDV registracija, prava HS kategorizacija i logistički partner koji usklađenost smatra vitalnom komponentom usluge, a ne samo naknadnom mišljenjem. Tvrtke koje ulažu novac u ispravno rješavanje ovih osnova otkrit će da je DDP u Njemačku izvediv i profitabilan. Ako vjerujete špediteru koji vam daje jeftinu sveobuhvatnu procjenu i ne postavlja teška pitanja, preuzimate rizik koji će vas na kraju koštati mnogo novca.
Pitanja i odgovori
Q: Može li tvrtka izvan EU legalno djelovati kao registrirani uvoznik za DDP pošiljke u Njemačku?
A: Da, ali samo putem neizravnog zastupnika, poput njemačkog carinskog agenta ili posrednika koji posluje pod svojim imenom u ime prodavatelja. Korporacije izvan EU ne mogu djelovati kao izravni zastupnici prema carinskom zakonodavstvu EU. Neizravni zastupnik odgovoran je za carinski dug i na solidarni i na individualni način. Zato mnoge agencije izbjegavaju ovu strukturu i umjesto toga spominju kupca.
Q: Što se događa s PDV-om pri uvozu ako moj špediter navede njemačkog kupca kao IOR umjesto moje tvrtke?
A: Prema njemačkom zakonodavstvu, njemački kupac može se smatrati dužnikom PDV-a čak i ako se ne slaže. Kupcu se također ne može dopustiti odbitak uvoznog PDV-a od svoje PDV prijave. Nakon carinjenja, njemačka carina neće mijenjati podatke o uvozu, što naknadno znatno otežava ispravljanje stvari.
Q: Trebam li se registrirati za PDV u Njemačkoj kako bih koristio DDP uvjete?
A: Ako je vaša tvrtka službeni uvoznik DDP pošiljki u Njemačku, njemački zakon o PDV-u nalaže da se obično morate registrirati za PDV i redovito podnositi povrate. Ako to ne učinite, nećete moći dobiti povrat plaćenog uvoznog PDV-a. Možete angažirati fiskalnog predstavnika da se o tome pobrine umjesto vas.
Q: Kako ukidanje izuzeća od carine EU od 150 eura utječe na moju DDP strategiju?
A: Počevši od srpnja 2026., svi paketi koji ulaze u EU, bez obzira na njihovu vrijednost, morat će plaćati carinske pristojbe. To oduzima troškovnu pogodnost koju su ranije imale pošiljke niske vrijednosti s DDP-om. Kako bi zadržali svoje marže, prodavači će morati promijeniti cijene, promijeniti način slanja robe ili razmisliti o slanju iz EU.
Q: Je li DAP uvijek bolji od DDP-a za dostavu u Njemačku?
A: Obično ne; ovisi o tome kako poslujete. DAP je obično čišći i jeftiniji za B2B prodaju kada njemački kupac ima vlastitu carinsku strukturu. DDP je i dalje standard za B2C e-trgovinu gdje kupci moraju unaprijed platiti svoje carine. Najvažnije je slijediti pravila za bilo koju frazu koju koristite.
