DDP dostava u Portugal: Što uvoznici trebaju znati o PDV-u od 23%
Uvod
DDP (Delivered Duty Paid - Dostava s plaćenim carinjenjem) postao je sve privlačnija opcija dostave za sve koji unose robu u Portugal. To uključuje trgovce u Lisabonu koji nabavljaju robu iz Kine, prodavače u e-trgovini koji šalju portugalskim kupcima i Amazon FBA operatere koji imaju europsko skladište. Naizgled izgleda jednostavno: prodavatelj se brine o svemu, kupac dobiva proizvode bez potrebe za ispunjavanjem carinskog obrasca, a trošak iskrcavanja je poznat. PDV od 23% koji Portugal naplaćuje na većinu uvezene robe pretvara ono što se čini jednostavnim poslom u nešto što je zapravo vrlo komplicirano kada je u pitanju novac i poštivanje pravila.
Portugal se pridržava zakona EU o PDV-u, no određuje vlastite nacionalne stope i stope koje se razlikuju ovisno o regiji. Standardna stopa od 23% primjenjuje se na gotovo svu robu unesenu u EU izvan EU. Ova se stopa temelji na vrijednosti artikala plus sve carinske pristojbe koje se mogu primijeniti. Taj kumulativni učinak važniji je nego što većina uvoznika misli. Ukupni PDV pri uvozu na pošiljku od 1,000 eura sa stopom carine od 4.7% nije 230 eura; iznosi oko 241 euro jer se PDV temelji na iznosu koji uključuje porez.
Ovaj članak objašnjava što znači DDP prilikom slanja u Portugal, kako PDV od 23% utječe na carine i CIF metodu vrednovanja, kada je DDP najbolja opcija, a kada je DAP (Dostavljeno na mjesto) bolji izbor te koju dokumentaciju trebate imati kako biste izbjegli kašnjenja i kazne na portugalskoj carini.
Što DDP zapravo znači - a što ne znači
Smjernice Međunarodne trgovinske komore za Incoterms 2020 definiraju DDP ili Delivered Duty Paid (Isporučeno s plaćenim carinjenjem). DDP je uvjet otpreme koji na prodavatelja stavlja najveće carinsko opterećenje. Prema DDP-u, prodavatelj je odgovoran za sve troškove i rizike povezane s dostavom robe od mjesta podrijetla do odabranog odredišta kupca. To uključuje dobivanje dozvole za izvoz iz zemlje podrijetla, plaćanje svih uvoznih pristojbi i poreza (uključujući PDV), carinjenje u Portugalu i isporuku robe na dogovoreno mjesto isporuke. Kupac samo treba istovariti proizvode.
Zbog toga DDP naizgled izgleda dobro za kupce koji ne znaju puno o uvozu ili nemaju EORI broj, kao i za prodavače koji žele što više olakšati proces kupnje. No, postoji strukturna mana koja mnoge pošiljatelje zbunjuje: od prodavatelja, koji zasigurno nije iz EU, očekuje se da posluje kao registrirani uvoznik u Portugalu. Prema portugalskom i carinskom zakonodavstvu EU, osoba koja uvozi robu mora imati EORI broj. Također, prodavači izvan EU obično moraju angažirati fiskalnog agenta u Portugalu koji je također odgovoran za plaćanje PDV-a. Ova dokumentacija nije opcionalna; zakonski je propisana.
Još jedna važna stvar je da prema uobičajenim DDP aranžmanima prodavatelj plaća PDV na uvoz i možda ga neće moći dobiti natrag. Ako je kupac portugalska tvrtka registrirana za PDV, možda bi mogao dobiti natrag taj isti uvozni PDV. To znači da prodavatelj mora platiti porez koji je kupac možda dobio natrag. Zbog toga neki vješti uvoznici namjerno biraju DAP, iako to znači složeniji carinski postupak, kako bi mogli zadržati kontrolu nad povratom PDV-a.
| Inkoterm | Naslovi prodavača | Pokrivala za kupce | Najbolje za |
| EXW | Ništa izvan tvorničkih vrata | Sav prijevoz, carina, PDV, carina | Iskusni uvoznici s vlastitom logistikom |
| FOB | Izvozno carinjenje + utovar u luku | Glavni prijevoz tereta, carina, PDV, uvozno carinjenje | Uvoznici s uspostavljenom organizacijom prijevoza tereta |
| DAP | Sav teret do navedenog odredišta | Uvozna carina, PDV, carinjenje | Kupci koji žele kontrolu uvoza |
| DDP | Sve: prijevoz, carina, PDV, carinjenje, zadnja milja | Samo istovar | Mala i srednja poduzeća, prodavači u e-trgovini, uvoznici koji prvi put uvoze |
Glavna stvar je da DDP nije uvijek bolji ili lošiji od DAP-a ili FOB-a. Ovisi o tome koliko je kupac iskusan, koliko dobro prodavatelj može upravljati procesom uvoza i mogu li obje strane dobiti povrat PDV-a. Ova odluka će vas koštati mnogo novca.
Struktura PDV-a u Portugalu: Stopa od 23% u kontekstu
Direktiva o PDV-u Europske unije propisuje pravila za portugalski sustav PDV-a, koji se naziva IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado). Međutim, Portugal postavlja vlastite stope unutar dopuštenih raspona. Uobičajena stopa u kontinentalnom Portugalu iznosi 23%, a to je stopa na koju završava većina potrošačkih artikala koji dolaze iz drugih zemalja. To je carina koja se primjenjuje na elektroniku, odjeću, kućanske predmete, strojeve, autodijelove i gotovo sve stvari koje uvoznici uvoze iz Kine ili drugih zemalja izvan EU.
Postoje dvije niže stope: 13% za određene prehrambene artikle, vino, restoranske obroke, neke poljoprivredne potrepštine i mineralnu vodu; te 6% za osnovne proizvode, uključujući hranu, lijekove, literaturu, novine i hotelski smještaj. Od 1. siječnja 2025. stupio je na snagu novi porez na digitalne usluge od 3%. Primjenjuje se na digitalnu robu i usluge koje se prodaju ljudima u Portugalu. Standardna stopa od 23% je ono što zanima većinu ljudi koji uvoze fizičke proizvode.
Također je važno napomenuti da se stope PDV-a u Portugalu razlikuju u svakoj autonomnoj regiji. Azori imaju tipičnu stopu od 16%, dok Madeira ima stopu od 22%. Uvoznici koji šalju robu u ta područja trebaju dvaput provjeriti koja se stopa primjenjuje ovisno o tome kamo roba ide. Međutim, za većinu logističkih svrha, stopa od 23% za kopno koristi se za izračun PDV-a pri uvozu na mjestu ulaska.
| Stopa PDV-a | Stopa (%) | Odnosi se na |
| Standard | 23% | Većina robe široke potrošnje, elektronike, odjeće, uvoznih proizvoda, digitalne robe (nebitne) |
| Srednje smanjeno | 13% | Neki prehrambeni proizvodi, vino, obroci u restoranima, mineralna voda, glazbeni instrumenti, hotelski smještaj, fosilna goriva |
| Super sniženo | 6% | Osnovne namirnice, lijekovi, knjige i e-knjige, novine, medicinska oprema, prijevoz putnika, smještaj u hotelima |
| Porez na digitalne usluge | 3% | Digitalne usluge i e-roba isporučene potrošačima (na snazi od 1. siječnja 2025.) |
| Nulta stopa | 0% | Opskrba unutar EU, međunarodni prijevoz, izvoz |
| Azori (standardno) | 16% | Roba po standardnoj stopi koja se isporučuje unutar autonomne regije Azori |
| Madeira (standardno) | 22% | Roba po standardnoj stopi koja se isporučuje unutar autonomne regije Madeira |
Od 2025. godine tvrtke koje žive u Portugalu moraju se registrirati ako ostvaruju najmanje 15,000 eura godišnje. Razina prodaje na daljinu na razini EU-a koja pokreće PDV iznosi 10,000 eura. Tvrtke izvan EU-a koje posluju u Portugalu i moraju plaćati poreze moraju angažirati financijskog predstavnika. Ta je osoba pravno odgovorna za portugalski PDV tvrtke, što je velika obveza koju naplaćuju financijski predstavnici.
Kako se zapravo izračunava PDV od 23% na uvoz
Portugal koristi CIF metodu za izračun uvoznih carina i PDV-a. To znači da oporeziva osnovica obuhvaća trošak robe, osiguranja i dostave do portugalske granice. To je važno jer znači da se PDV primjenjuje na trošak dostave koji plaćate za slanje proizvoda u Portugal, a ne samo na vrijednost artikala.
Prvo se carina izračunava na temelju CIF vrijednosti, a HS kod određuje primjenjivu carinsku stopu. Nakon toga, PDV se izračunava na temelju ukupnog iznosa CIF vrijednosti i carine. Budući da se PDV dodaje carini, stvarno porezno opterećenje je malo veće nego što se čini na temelju stope od 23%. Primjer u nastavku koristi elektroniku kao primjer jer podliježe jedinstvenoj carinskoj stopi EU od 4.7% prema HS kategoriji 8517.
| Troškovna komponenta | Iznos (EUR) | Bilješke |
| Deklarirana vrijednost robe (CIF) | €1,000 | Uključuje troškove, osiguranje, prijevoz |
| Carina (npr. elektronika HS 8517, 4.7%) | €47 | Carinska stopa varira ovisno o HS kodu |
| Osnovica PDV-a (CIF + carina) | €1,047 | PDV se obračunava na ovaj ukupni iznos |
| PDV pri uvozu (23%) | €240.81 | Standardna stopa PDV-a; strani prodavatelj ne može je povratiti |
| Carinsko posredovanje Pristojba | 50 € - 150 € | Razlikuje se ovisno o posredniku i složenosti pošiljke |
| Ukupni trošak slijetanja (približno) | 1,337 € - 1,437 € | Prije dostave na krajnju milju unutar Portugala |
Ovaj primjer izračuna pokazuje koliko je važno ispravno razvrstati HS kod. Ako se proizvodi greškom stave u višu carinsku kategoriju, ukupni trošak iskrcavanja može se uvelike promijeniti jer povećana carina ide izravno u osnovicu PDV-a. Nedovoljno deklariranje vrijednosti robe radi snižavanja carinske linije štedi malo novca na carinskoj liniji, ali vas također izlaže velikom pravnom riziku. Portugalska carina (i carinske vlasti EU općenito) aktivno provjeravaju prijavljene vrijednosti u odnosu na baze podataka o tržišnim cijenama, a nedovoljno deklariranje može dovesti do kazni koje su puno veće od novca koji ste mislili da štedite.
EU je 1. srpnja 2021. ukinuo staro de minimis oslobođenje od PDV-a od 22 eura za uvoz robe male vrijednosti. Sada se na svaku pošiljku u Portugal, bez obzira na cijenu, mora plaćati PDV. Za pošiljke vrijedne 150 eura ili manje, trgovci mogu koristiti EU-ov IOSS (Uvozni sustav na jednom mjestu) za naplatu i plaćanje PDV-a u trenutku prodaje. To olakšava postupak carinjenja. Carine počinju se primjenjivati od 150 eura, a primjenjuju se i tipični carinski postupci pri uvozu.
DDP vs. DAP: Odabir pravog termina za Portugal
Odabir između DDP-a i DAP-a nije samo pitanje logistike; to je i financijska i usklađena odluka koja će imati velike učinke na obje strane. Za tvrtke u Portugalu koje su registrirane za PDV i uvoze robu, DAP obično ima više financijskih smisla. One same obavljaju carinjenje, plaćaju uvozni PDV izravno portugalskoj carini, a zatim ga dobivaju natrag kao ulazni PDV u sljedećoj tromjesečnoj ili mjesečnoj prijavi. Prodavatelj plaća PDV prema DDP-u, ali budući da nisu organizacija EU i nemaju portugalsku PDV registraciju, obično ga ne mogu dobiti natrag. Kupac dobiva čistu isporuku, ali naknada je ugrađena u DDP cijenu.
Matematika je drugačija za pošiljke e-trgovine koje idu izravno portugalskim kupcima. Krajnji korisnici ne mogu dobiti povrat PDV-a. Nemaju EORI brojeve, ne žele se baviti carinjenjem, a iznenadni troškovi carine kada paketi stignu jedan su od glavnih razloga zašto kupci odbijaju pakete i ostavljaju loše recenzije. U ovom slučaju, DDP je definitivno bolja opcija za kupce. Špediteri koji znaju što rade mogu održati trošak PDV-a stabilnim i uključenim u cijenu pri isporuci.
| Obzir | DDP | DAP |
| Tko se bavi portugalskim carinskim poslovima | Prodavatelj / špediter | Kupac |
| Tko plaća 23% PDV-a na uvoz | Prodavatelj (unaprijed, često bez mogućnosti povrata) | Kupac (može povratiti ako je registriran za PDV) |
| Transparentnost cijena prilikom plaćanja | Puna cijena; bez iznenađenja | Konačna cijena nepoznata do isporuke |
| EORI zahtjev | Špediter / fiskalni predstavnik to rješava | Kupac mora imati važeći EU EORI |
| Rizik ako je vrijednost niža od deklarirane | Prodavatelj odgovoran za kazne i penale | Kupac je odgovoran za dodatne troškove |
| Najprikladniji za | E-trgovina, mala i srednja poduzeća, uvoznici prvi put | Iskusni uvoznici s vlastitim carinskim timom |
Kada kineski dobavljač umjesto kompetentnog špeditera navede DDP cijenu, DDP postaje prilično opasan. Tvornički navedene DDP cijene često se temelje na pogrešnim idejama o tome kako funkcionira portugalska carina, podcijenjenim vrijednostima ili neformalnim posrednicima koji možda ne obavljaju ispravno carinjenje. Kupac dobiva proizvode i plaća DDP cijenu, ali možda ne zna jesu li carine i PDV plaćeni ispravno dok provjera usklađenosti ne otkrije problem mjesecima kasnije.
Dokumentacija: Što portugalska carina zahtijeva
Jedino što možete kontrolirati, a što utječe na to koliko glatko će DDP pošiljka proći portugalsku carinu, jest točnost papirologije. Sustav kontrole uvoza EU 2 (ICS2) sada je u svojoj trećoj i posljednjoj fazi uvođenja, koja je započela 2025. godine. Sada se primjenjuje na sve vrste prijevoza, uključujući željeznički i pomorski. Prije nego što artikli stignu do granice EU, mora se elektronički podnijeti Sažeta deklaracija o ulasku (ENS). Ona mora sadržavati pune 6-znamenkaste HS brojeve za svaku stavku. Zadržavanja i fizički pregledi koji produžuju vrijeme tranzita mogu se dogoditi ako podnesci ENS-a nisu potpuni ili točni.
Komercijalna faktura je najvažniji dokument i mora prikazivati stvarnu CIF vrijednost, a ne nižu ili „uzorak“ vrijednosti koja je namijenjena smanjenju carine. Portugalska carinska uprava koristi baze podataka tržišnih cijena i često provjerava navedene vrijednosti u odnosu na poznate komercijalne cijene. Ako postoji razlika između deklarirane i procijenjene vrijednosti, doći će do dodatnih naknada, kašnjenja, pa čak i kazne. Faktura se također mora podudarati s popisom za pakiranje u smislu količina, težina, veličina i HS kodova. Sve te stvari moraju biti iste na svim dokumentima.
| dokument | Ključni zahtjev |
| Komercijalna faktura | Točna CIF vrijednost u EUR ili USD; ne smije biti podcijenjena |
| Pakiranje Popis | Težina, dimenzije, količina i HS kodovi na razini artikla |
| Teretnica / zračni tovarni list | Prikazuje vrijednost pošiljatelja, primatelja i prijevoza za izračun CIF-a |
| Potvrda o podrijetlu | Potrebno za razmatranje preferencijalnih carina EU u okviru trgovinskih sporazuma |
| Sažetak ulazne deklaracije za EU ICS2 (ENS) | Mora se podnijeti prije dolaska; potrebni su puni 6-znamenkasti HS kodovi |
| EORI broj | Potrebno za registriranog uvoznika; prodavači izvan EU trebaju fiskalnog predstavnika |
| Portugalski NIF (ako je registriran za PDV) | Potrebno ako prodavatelj djeluje kao registrirani uvoznik i namjerava zatražiti povrat PDV-a |
Zahtjev za EORI brojem posebno je važan za prodavače izvan EU koji su registrirani uvoznici prema DDP sporazumu. U Portugalu obično morate imati fiskalnog predstavnika i morate ga odabrati prije nego što pokušate izvršiti svoju prvu pošiljku. Ta osoba ili grupa sada je zajednički odgovorna za portugalske obveze tvrtke u vezi s PDV-om, što predstavlja veliki pravni rizik. Utvrđeni špediteri koji se fokusiraju na uvoz robe u EU ili imaju tu sposobnost interno ili rade s obučenim fiskalnim predstavnicima u Portugalu.
Uobičajene pogreške i kako ih izbjeći
Podcjenjivanje vrijednosti tereta
Ovo je najčešća i najsmrtonosnija pogreška koju ljudi čine prilikom slanja DDP-a u Portugal. Neki prodavači često smanjuju vrijednost svoje robe kako bi izgledalo kao da plaćaju manje carinskih pristojbi. To može smanjiti troškove na papiru, ali to je carinska prijevara i dolazi s kaznama koje su daleko veće od izvorne uštede na porezu. Portugalska carina može promijeniti carinsku vrijednost i naplatiti zaostale carine, kamate i kazne. U lošim slučajevima teret se može oduzeti. Ako špediter predloži podcjenjivanje kao način uštede novca, treba ga odmah odbaciti.
Pogrešno klasificiranje HS kodova
Carinska stopa koja se primjenjuje na robu temelji se na njihovoj kategorizaciji prema HS kodu, koja mora biti točna. Postoje specifični HS brojevi za uobičajenu potrošačku robu, a razlika između dva broja može predstavljati razliku između porezne stope od 0% i carinske stope od 12%. Ako prodavatelj pogriješi HS kod i mora platiti veću carinu prema DDP pravilima, prodavatelj mora platiti taj trošak i obično ne postoji način da ga prodavatelj dobije natrag od kupca nakon isporuke.
Pod pretpostavkom da dobavljač može upravljati DDP-om
Mnogi kineski dobavljači nude DDP kao uslugu, ali to rade putem neslužbenih agenata ili posrednika koji nemaju pravo djelovati kao registrirani uvoznici u EU. To uzrokuje jaz u usklađenosti: artikli prođu carinu, kupac dobije teret, ali PDV je možda krivo plaćen, registrirani uvoznik može biti u krivu ili je ENS deklaracija možda sastavljena s pogreškama. Porezne revizije ili naknadni carinski pregledi mogu ukazati na ove poteškoće, što znači da je kupac odgovoran iako je pretpostavio da je DDP mislio da su sve greške krivnja prodavatelja.
Ne uzimajući u obzir regionalne stope PDV-a
Prilikom slanja stvari na Azore ili Madeiru, tipične stope PDV-a su drugačije: 16% za Azore i 22% za Madeiru, umjesto 23%. Ako prodavači koriste kopnenu stopu za određivanje cijene DDP pošiljki u ta područja, naplatit će previše ili premalo, što će dovesti do poslovnog sukoba ili nedostatka usklađenosti.
Kako Topway Shipping rješava DDP pošiljke u Portugal
Od 2010. godine, Topway Shipping nudi stručne prekogranične logističke usluge iz svog sjedišta u Shenzhenu. Osnivački tim ima više od 15 godina izravnog iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju. Stekli su stručnost na nekoliko ciljnih tržišta EU, uključujući Portugal i Španjolsku.
Topwayeva vrijednost za DDP pošiljke u Portugal nadilazi puki prijevoz robe. Oni se također brinu o sloju usklađenosti koji odlučuje ispunjava li DDP pošiljka svoje obećanje. To uključuje provjeru HS koda prije otpreme, osiguravanje da je CIF dokumentacija za procjenu točna, podnošenje ICS2 ENS obrasca s ispravnim 6-znamenkastim brojevima, suradnju s obučenim carinskim agentima i fiskalnim predstavnicima u Portugalu te obradu punog plaćanja PDV-a pri uvozu za prodavatelja.
Topway nudi opcije pomorskog prijevoza iz Kine do glavnih europskih luka, uključujući Lisabon i Sines. To uključuje FCL (puni kontejnerski utovar) i LCL (manji kontejnerski utovar), tako da usluge mogu koristiti tvrtke svih veličina. Konsolidacija LCL-a omogućuje klijentima da dobiju DDP uvjete bez plaćanja cijele kutije ako njihova roba ne može ispuniti jednu. Topwayev lanac usluga također uključuje prijevoz od proizvođača do luke, skladištenje u inozemstvu kada je potrebno i dostavu unutar Portugala do skladišta, trgovine ili Amazon FBA lokacije kupca.
Za mala i srednja poduzeća (MSP) i prodavače u e-trgovini koji žele pogodnosti DDP-a za kupce, ali se ne žele baviti pravnim problemima i problemima usklađenosti koji dolaze s radom s neiskusnim dobavljačem, najbolji je izbor suradnja s prijevoznikom koji nudi punu uslugu poput Topway Shippinga. PDV od 23% i proces carinskog posredovanja nisu problemi; to su očekivane naknade koje iskusni prijevoznik zna kako odrediti cijenu i učinkovito upravljati.
Regulatorni krajobraz 2025.: Što se promijenilo
Uvoznici koji razvijaju svoju logističku strategiju trebali bi obratiti pozornost na neke promjene u propisima koje će izravno utjecati na DDP otpremu u Portugal u 2024. i 2025. godini.
Sustav ICS2 EU-a dosegao je verziju 3 2025. To je značilo da su sve vrste prijevoza, uključujući pomorski i željeznički teretni prijevoz, morali su poslati podatke prije dolaska. Dakle, svi tereti sada moraju podnijeti ENS prije utovara, ne samo zračni teret kao što su to činili u ranijim fazama. Podaci moraju biti potpuni i točni: ICS2 koristi algoritme rizika kako bi naznačio deklaracije kojima nedostaju informacije ili su nedosljedne za pregled. Špediteri koji nisu promijenili svoje sustave i tijekove rada kako bi ispunili ICS2 Release 3 imaju visok rizik od uzrokovanja kašnjenja.
Portugal je 2025. godine također povećao zahtjev za registraciju PDV-a za poduzeća koja žive u zemlji na 15,000 eura. Prag za prodaju na daljinu na razini EU-a i dalje je 10,000 eura. Počevši od 1. siječnja 2025., Portugal će imati novi porez na digitalne usluge od 3%. To stvari čini kompliciranijima za tvrtke koje prodaju i digitalnu robu i usluge i fizičku robu, budući da ta dva mogu imati različite tretmane PDV-a koji zahtijevaju odvojeno fakturiranje i plaćanje. Tvrtke koje naplaćuju i fizičke artikle i digitalne usluge u istoj transakciji trebale bi se obratiti stručnjaku za PDV kako bi saznale koja je ispravna stopa za svaki dio.
Portugalska carinska uprava također radi na svom planu digitalizacije s ciljem da portal eAduana bude u potpunosti digitaliziran do trećeg tromjesečja 2025. To znači da procesi carinjenja koji se temelje na papiru ili se obavljaju ručno postaju sve manje korisni, a špediteri koji nemaju dobre digitalne sustave datoteka imat će sve više problema. Uvoznici koji razmatraju svoje mogućnosti za špeditere sada očekuju da će moći elektronički podnijeti i pratiti sve svoje carinske deklaracije putem sigurnih web stranica. To više nije luksuzna značajka.
Zaključak
Za uvoznike koji žele da stvari budu jednostavne, cijene predvidljive, a dostava glatka, DDP dostava u Portugal je odlična opcija. No, PDV od 23%, koji se dodaje osnovici CIF plus carina i koji prodavatelj izvan EU ne može nadoknaditi, implicira da se ekonomska isplativost DDP-a mora pažljivo procijeniti, a zahtjeve za usklađenost moraju ispunjavati pojedinci koji znaju što rade.
Uvoznici i prodavači koji otpremaju u Portugal u 2025. trebali bi imati na umu sljedeće: provjerite je li kupac registriran za PDV i može li dobiti povrat ulaznog PDV-a; ako može, DAP bi mogao biti bolja struktura; provjerite ima li osoba koja obrađuje vaše DDP carinjenje odgovarajuće EORI ovlaštenje i je li angažirala kvalificiranog fiskalnog predstavnika u Portugalu; nikada ne prihvaćajte niže deklarirane vrijednosti kao način uštede novca; provjerite svoje HS kodove u EU TARIC bazi podataka prije otpreme; i slijedite sva pravila podnošenja ICS2 ENS ili riskirate da vam roba bude zadržana na granici.
DDP dostava u Portugal nije teška ako imate odgovarajućeg logističkog partnera. Topway Shipping je izgrađen za rješavanje ove vrste složenosti cijelog lanca, od proizvodnog pogona u Kini do skladišnih vrata u Lisabonu. Bave se prekograničnom logistikom već 15 godina i mogu se pobrinuti za sve od početka do kraja.
Pitanja i odgovori
P: Primjenjuje li se PDV od 23% uvijek na DDP pošiljke u Portugal?
O: Da, za većinu potrošačkih proizvoda i opći uvoz. Uobičajena stopa PDV-a od 23% primjenjuje se na CIF vrijednost robe i sve carinske troškove. Određene kategorije, poput hrane i lijekova, imaju niže stope od 13% i 6%. Počevši od siječnja 2025., također će se primjenjivati novi porez od 3% na digitalne usluge. Pošiljke na Azore imaju uobičajenu stopu od 16%, dok pošiljke na Madeiru imaju stopu od 22% umjesto 23% na kopnu.
P: Prema DDP uvjetima, tko plaća portugalski uvozni PDV - kupac ili prodavatelj?
A: Prodavatelj plaća jer DDP nalaže prodavatelju da plati sve uvozne pristojbe. Ali ako prodavatelj nije u EU, obično ne može dobiti povrat ovog PDV-a. Ako je kupac tvrtka u Portugalu koja je registrirana za PDV, možda je dobila povrat istog PDV-a prema pravilima DAP-a. Zato neki iskusni uvoznici više vole DAP nego DDP.
P: Treba li mom dobavljaču u Kini EORI broj za slanje DDP-a u Portugal?
A: Prodavatelj je uvoznik registriran prema DDP-u, što znači da im je potreban EORI broj. Tvrtke izvan EU obično ne mogu izravno dobiti EU EORI. Umjesto toga, moraju angažirati fiskalnog predstavnika u Portugalu koji je također odgovoran za plaćanje PDV-a. Topway Shipping, profesionalni špediter, može se pobrinuti za to za prodavatelja.
P: Što je ICS2 i utječe li na moje DDP pošiljke u Portugal?
A: Sustav kontrole uvoza EU 2 (ICS2) je obvezni sustav deklaracija o sigurnosti i zaštiti koji se mora ispuniti prije dolaska robe. Počevši od 2025. godine, primjenjivat će se na sve vrste prijevoza, uključujući pomorski i željeznički. Prije utovara, pošiljke moraju imati sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) s ispravnim 6-znamenkastim HS brojevima za sve proizvode. Ako ne ispunite sve obrasce, možda ćete morati pričekati pregled na granici EU.
P: Je li DDP uvijek bolji od DAP-a za dostavu portugalskim potrošačima?
A: DDP obično pruža portugalskim krajnjim potrošačima bolje iskustvo kupnje za B2C e-trgovine jer ne mogu dobiti povrat PDV-a i ne žele se baviti carinom. Prilikom slanja robe iz jednog poduzeća u drugo u Portugalu koje je registrirano za PDV, DAP može biti dobar izbor jer kupac može dobiti povrat ulaznog PDV-a.
P: Kako vam Topway Shipping može pomoći s DDP pošiljkama u Portugal?
A: Topway Shipping obavlja svu DDP logistiku iz Kine, uključujući dostavu na prvoj dionici, pomorski prijevoz (FCL ili LCL) do portugalskih luka, podnošenje ICS2 ENS obrazaca, carinjenje s odgovarajućim fiskalnim prikazom, plaćanje PDV-a pri uvozu i dostavu na krajnju granicu unutar Portugala. Kontaktirajte njihov tim u Shenzhenu za personaliziranu, detaljnu cijenu vaše pošiljke od vrata do vrata.
