Od vrata do vrata u odnosu na od luke do luke u sezoni CNY: Što je sigurnije za NA?
Uvod
Sezona Kineske nove godine (CNY) svake godine stavlja globalni lanac opskrbe na test stresa. Luke se pune, tvornice se zatvaraju ili rade s pola kapaciteta, a brodarske tvrtke mijenjaju svoje rasporede. Tjedni prije i poslije CNY-a mogu odlučiti o sposobnosti sjevernoameričkih uvoznika da na vrijeme dobiju svoju robu za važne prodajne prozore ili da se zaglave u dugom lancu kašnjenja. S obzirom na sve to, pada na pamet jedno vrlo važno pitanje: treba li slati iz Kine u Sjevernu Ameriku od vrata do vrata ili od luke do luke?
Oba pristupa mogu funkcionirati, ali se nose s rizikom na vrlo različite načine. U mirnim mjesecima, prijevoz od luke do luke može se činiti jeftinijom i jednostavnijom opcijom. Kada su brodski kapaciteti ograničeni, carinski uredi postaju prometniji, a skladišta pune, „skrivene“ opasnosti između luke i vaše krajnje lokacije brzo se razvijaju. Tada je način na koji je postavljen vaš logistički model zaista važan.
Ovaj članak detaljno objašnjava razlike između usluga od vrata do vrata i od luke do luke na trgovačkim rutama između Kine i Sjeverne Amerike tijekom sezone CNY-a. Razgovarat ćemo o sigurnosti ne samo u smislu oštećenja ili krađe robe, već i u smislu pouzdanosti vašeg rasporeda, koliko dobro se pridržavate pravila i koliko je jak vaš lanac opskrbe u cjelini. Zaključno, trebali biste znati koji je model sigurniji za vašu organizaciju, koje kompromise morate napraviti i kako vam odgovarajući logistički partner može pomoći s vašim problemima s CNY-om.
Razumijevanje prijevoza od vrata do vrata u odnosu na prijevoz od luke do luke
Prije usporedbe sigurnosti, važno je razjasniti što svaki model usluge zapravo radi u stvarnom životu. Dostava od vrata do vrata znači da je vaša logistička tvrtka zadužena za pošiljku od mjesta preuzimanja u Kini do odredišta dostave u Sjevernoj Americi. Dostava od luke do luke zaustavlja se u luci: vaš pružatelj usluga prevozi kontejner ili teret iz izvorne luke (na primjer, Yantian ili Ningbo) do odredišne luke (na primjer, Los Angeles, Long Beach, Vancouver), a vi ili vaši lokalni partneri brinete se o svemu ostalom.
U sustavu od vrata do vrata, isti pružatelj usluga (ili čvrsto koordinirana mreža pod jednim upravljanjem) brine se o svemu, od prijevoza robe iz tvornice do kineske luke, nadzora procesa izvoza, rezerviranja i upravljanja oceanskim prijevozom, carinjenja u Sjevernoj Americi, organiziranja dostave iz luke do konačnog skladišta i često pružanja uvida tijekom cijelog putovanja. Ova strategija „jednog grla za gušenje“ privlačna je mnogim tvrtkama za e-trgovinu i malim i srednjim uvoznicima jer smanjuje broj ljudi s kojima moraju raditi, posebno tijekom razdoblja visokog rizika poput kineskog juana.
S druge strane, prijevoz od luke do luke je fleksibilniji. Špediter ili prijevoznik zadužen je za prijevoz tereta preko oceana. Pošiljatelj ili primatelj mora organizirati prijevoz kamionom ili željeznicom u zemlji podrijetla i odredištu, surađivati s carinskim agentima, pregovarati o skladištenju i rukovanju u lukama te planirati dostavu u skladišta ili centre za ispunjavanje narudžbi. Ova fleksibilnost može dati velikim uvoznicima s vlastitim logističkim timovima i jakim lokalnim mrežama kamionskog prijevoza veću kontrolu, a ponekad i niže troškove.
Ali granice između ovih modela mogu postati nejasne. Neki ugovori "od luke do luke" i dalje uključuju usluge s dodanom vrijednošću poput carinsko posredovanje na odredištu. Neki sustavi „od vrata do vrata“ mogu dijelove putovanja prepustiti lokalnim partnerima. Glavna razlika, posebno oko Kineske nove godine, jest tko je stvarno odgovoran i zadužen kada stvari krenu po zlu. Kada je promet gust ili carinski inspektor zatraži dodatnu dokumentaciju, prepoznavanje tko je odgovoran za problem najvažniji je dio održavanja sigurnosti stvari.
Sezona CNY-a: Zašto se mijenja profil rizika na liniji Kina–NA
Kineska Nova godina nije samo državni praznik; to je sezonski udarni val za logistiku. Tvornice brzo rade kako bi ispunile narudžbe dok radnici odlaze, luke se nose s porastom izvoza, a zatim kapacitet značajno pada jer prijevoznici otkazuju plovidbe, a unutarnje transportne mreže usporavaju. Zbog toga je vjerojatnije da će se sjevernoamerički uvoznici morati nositi s neispunjenim rezervacijama, duljim zadržavanjima i datumima tranzita koji nisu uvijek predvidljivi.
Prijevoz i skladištenje posebno su ugroženi na strani polazišta. Kako se CNY približava, cijene prijevoza mogu porasti, a dostupnost se smanjiti. Ako vaša roba treba putovati iz grada u unutrašnjosti u luku na obali, svako kašnjenje u preuzimanju moglo bi značiti potpuno propuštanje broda. Prilikom prijevoza iz luke u luku, gdje često pojedinačno rješavate predprijevoz, može biti teško uskladiti tvornicu, prijevoznika kamiona i špeditera. Tijekom prometnih gužvi, propuštanje termina za kamion ili mala pogreška u papirologiji mogu dovesti do kašnjenja od nekoliko tjedana.
U Sjevernoj Americi, porast cijene juana obično se manifestira kao odgođeni val s druge strane. Mnogo kontejnera dolazi u kratkom vremenu, što uzrokuje zagušenje u dvorištima, nedostatak šasija i kašnjenja u terminima. Carinske provjere mogu se događati i češće, bilo nasumično ili zato što su pravila stroža. U pristupu od luke do luke, primatelj se mora nositi s terminalima, carinskim agentima i prijevoznicima kamiona, što može biti vrlo komplicirano. Često to moraju učiniti brzo kako bi spriječili zadržavanje i ležanje.
Zbog tih čimbenika, opasnosti koje postoje u „prazninama“ između različitih pružatelja usluga veće su tijekom sezone CNY. Svaki put kada se nešto preda - primjerice od proizvođača vozaču kamiona, od vozača kamiona do terminala, od terminala do prekooceanskog prijevoznika, od prijevoznika do terminala, od terminala do vozača kamiona ili od vozača kamiona do skladišta - postoji mogućnost da će doći do kvara. Koliko je siguran prijevoz od vrata do vrata ili od luke do luke uvelike ovisi o tome koliko su dobro primopredaje planirane, nadzirane i praćene.
Usporedba sigurnosti: od vrata do vrata u odnosu na od luke do luke za uvoznike iz Sjeverne Afrike
Kako bi usporedba bila jasnija, korisno je pogledati uobičajene čimbenike rizika, kao što su vrijeme, kvaliteta tereta, papirologija i usklađenost te financijski rizik koji dolazi sa skladištenjem tereta i plaćanjem kazni. Tablica u nastavku prikazuje kako se otprema od vrata do vrata i od luke do luke obično razlikuje tijekom sezone CNY.
| Dimenzija | Od vrata do vrata (sezona CNY-a) | Od luke do luke (sezona CNY-a) | Sigurnosne implikacije za uvoznike iz Sjeverne Afrike |
|---|---|---|---|
| Pouzdanost rasporeda | Centralizirano planiranje po etapama; bolja mogućnost prilagodbe kada dođe do promjena polazišta ili odredišta. | Oceanski dio je upravljan, ali kopneni dijelovi ovise o odvojenim dobavljačima i vašoj koordinaciji. | Prijevoz od vrata do vrata općenito ima veću otpornost kada pošiljke proklizaju ili se brodovi promijene. |
| Primopredaja između stranaka | Manje vidljivih primopredaja; jedan koordinator upravlja s više dobavljača pod jednim kišobranom. | Više neovisnih primopredaja između vozača kamiona, brokera, terminala i vašeg tima. | Više primopredaja obično znači više mogućnosti za nesporazume i kašnjenje. |
| Dokumentacija i carina | Pružatelj usluga priprema i sinkronizira dokumente od početka do kraja; manje praznina između izvoznih i uvoznih podataka. | Koordinirate dokumente između više pružatelja usluga; postoji rizik od nedostajućih ili neusklađenih informacija. | Dostava od vrata do vrata obično smanjuje kašnjenja povezana s usklađenošću tijekom prometnih tjedana s CNY-om. |
| Vidljivost tereta | Često pruža objedinjeno praćenje svih dionica; problemi se mogu eskalirati unutar jednog sustava. | Praćenje je podijeljeno po portalima, e-pošti i prijevoznicima; teže je dobiti potpunu sliku. | Fragmentirana vidljivost otežava proaktivno rješavanje problema u vrhuncu sezone. |
| Zagušenje luke i troškovi skladištenja | Pružatelj usluga može unaprijed planirati preuzimanje i vrijeme čekanja; može pregovarati s terminalima i vozačima kamiona. | Morate reagirati na kašnjenja; propušteni termini mogu uzrokovati zastoj i zadržavanje. | Dostava od vrata do vrata može vas bolje zaštititi od neočekivanih troškova ako se dobro upravlja. |
| Fleksibilnost u promjenama na kraju putovanja | Jedna strana može preusmjeriti ili podijeliti isporuke ako se skladišta promijene ili popune. | Svaka promjena zahtijeva ponovno usklađivanje ugovora i rasporeda s više dobavljača. | Dostava od vrata do vrata nudi agilnije prilagodbe kada se potražnja naglo promijeni. |
| Ukupni trošak u odnosu na rizik | Trošak može biti veći na papiru, ali često uključuje smanjenje rizika i paket usluga. | Osnovni prijevoz može biti jeftiniji, ali skriveni troškovi (skladištenje, administracija, pogreške) mogu porasti u CNY-u. | Prijevoz od luke do luke izgleda jeftinije, ali može biti rizičniji ako vaš tim nema puno iskustva. |
Sa sigurnosnog stajališta, dostava od vrata do vrata obično je bolja tijekom razdoblja CNY, posebno za male i srednje sjevernoameričke uvoznike koji nemaju velike logističke timove u kući. Jedan pružatelj usluga zadužen za cijeli lanac može planirati probleme s CNY-om, rezervirati kapacitete i postaviti prioritete na način na koji mnogi zasebni pružatelji usluga ne mogu.
Uz to rečeno, prijevoz od luke do luke nije uvijek opasan. Otprema od luke do luke može se sigurno obavljati čak i tijekom vrhunca sezone za uvoznike iz Sjeverne Afrike koji imaju dobro uspostavljenu logističku mrežu, uključujući namjenske carinske agente, dugoročne ugovore o prijevozu kamionima, iskusno osoblje i čvrste veze s terminalima. Najvažnije je ima li vaša tvrtka znanje i resurse za agresivno upravljanje tim rizicima u stvarnom vremenu.
Drugo gledište je odgovornost. Ako nešto pođe po zlu s paketom od vrata do vrata, obično se pribjegava jednom glavnom izvoru. Kada nešto šaljete iz jedne luke u drugu, vozač kamiona na mjestu polaska može kriviti terminal, terminal može kriviti prijevoznika, a prijevoznik može kriviti carinske propise. Vi morate shvatiti što se zapravo dogodilo. Kada je svaki dan kašnjenja važan tijekom krize s CNY-jem, koliko su jasne linije odgovornosti mogu imati izravan utjecaj na to koliko dobro poslovanje može nastaviti poslovati.
Trošak, kontrola i vidljivost: Sigurnost je više od osiguranja
Kada uvoznici pitaju: „Što je sigurnije?“, često pomisle na oštećenje ili gubitak tereta. Ali tijekom sezone CNY-a, najčešći problemi su propušteni rokovi, papirologija koja nije na pravom mjestu i iznenadni porasti cijena. Dakle, sigurnost također ovisi o tome koliko kontrole i vidljivosti imate nad cijelim lancem opskrbe i koliko brzo možete reagirati kada stvari počnu ići po zlu.
Usluge dostave od vrata do vrata obično čuvaju sve informacije na jednom mjestu. Na primjer, možete vidjeti rasporede preuzimanja, ukrcaj kontejnera, polazak i dolazak broda, carinski status i konačnu isporuku, sve u jednom sustavu ili putem jednog upravitelja računa. Ovaj objedinjeni prikaz olakšava rano uočavanje kašnjenja, promjenu obećanja kupcima ili davanje veće važnosti nekim kontejnerima. S druge strane, dostava od luke do luke može širiti informacije preko brojnih platformi i lanaca e-pošte, što povećava vjerojatnost da će se važna poruka izgubiti tijekom užurbanog tjedna s visokim cijenama kineskih juana.
Kontrola je složenija. Dostava od luke do luke može velikim brodarima pružiti veću moć nad svakim dijelom putovanja. Mogu odabrati određene prijevoznike, dogovoriti se o podjeli željezničkog prostora ili koristiti više od jednog terminala. Ako znate kako to koristiti i imate puno toga, ovo može biti prilično korisno. Ali za mnoge sjevernoameričke tvrtke za e-trgovinu koje šalju FCL ili LCL iz Kine, ova razina kontrole je više teorija nego stvarnost. Zapravo, mogu potrošiti više vremena na gašenje požara nego na pronalaženje najboljih ruta, posebno oko CNY-a kada su svi zauzeti.
Također je važno biti siguran sa svojim novcem. Kada dođe do kašnjenja u kinima, obično se manifestiraju kao dodatne naknade za skladištenje u lukama podrijetla ili odredišta, troškovi šasije i zadržavanja te prekovremeni rad za interne timove koji pokušavaju riješiti poteškoće. Dobro isplanirana usluga od vrata do vrata može grupirati i predvidjeti mnoge od ovih troškova, tako da možete jasnije vidjeti cijenu po jedinici pri iskrcavanju, posebno kada je tržište nestabilno. Dostava od luke do luke predstavlja dodatni rizik na vašoj strani ograde. Ako vozač kamiona ne može doći do terminala, vaš kontejner može stajati na dvorištu dok taksimetar nastavlja raditi.
Usklađivanje modela dostave s različitim profilima uvoznika u Sjevernoj Americi
Ne postoji jedno ispravno rješenje; sigurniji izbor ovisi o tome tko ste kao uvoznik i koliko dobro znate rukovati logistikom. Umjesto razmišljanja u smislu apstraktne teorije, pomaže razmišljati u smislu profila.
Dostava od vrata do vrata obično je bolja za manje sjevernoameričke tvrtke, posebno one koje se oslanjaju na Amazon FBA, 3PL centre za ispunjavanje narudžbi ili izravnu prodaju potrošačima. Ta poduzeća često imaju mali broj zaposlenika, a osoba zadužena za logistiku može biti zadužena i za kupnju, praćenje zaliha ili čak marketing. Smatraju da je koordinacija nekoliko pružatelja usluga tijekom najprometnijeg doba godine previše rizična i da im ne štedi dovoljno novca.
Uvoznici sa srednjim poduzećima koja rastu mogu razmisliti o hibridnom pristupu. Na primjer, mogli bi koristiti dostavu od vrata do vrata za vremenski osjetljive artikle ili promotivne aktivnosti koje moraju dosegnuti određeni datum, a od luke do luke za proizvode koji se kreću sporije ili nisu toliko važni. Ova metoda portfelja raspoređuje rizik i može vam pomoći da pronađete pravednu ravnotežu između troškova i sigurnosti oko CNY. Važno je jasno navesti koje pošiljke trebaju dodatnu pouzdanost i obavijestiti svog logističkog partnera znatno prije praznika.
Dostava od luke do luke može biti zadana opcija za velike, složene uvoznike koji imaju vlastite logističke timove, distribucijska središta i dobra partnerstva s prijevozničkim tvrtkama. Ali čak i oni ponekad premještaju neke rute ili proizvode od vrata do vrata oko CNY-a kako bi se zaštitili od rizika. Na primjer, mogli bi pokušati dostavu od vrata do vrata u određenom dijelu Sjeverne Amerike gdje se predviđa vrlo loš promet ili gdje nemaju jake prijevozničke partnere.
Na kraju, najsigurniji izbor je onaj koji odgovara vašim vještinama, kolikim rizikom ste spremni riskirati i vašem novčanom toku. Ako vaša tvrtka ne može podnijeti nekoliko tjedana neočekivanih kašnjenja ili velikih kazni, obično je sigurnije angažirati dobrog pružatelja usluga od vrata do vrata koji će se pobrinuti za veći dio lanca tijekom sezone CNY-a.
Operativne taktike koje poboljšavaju sigurnost u sezoni CNY-a
Bez obzira odaberete li dostavu od vrata do vrata ili od luke do luke, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti kako biste svoje pošiljke u kineskim funtama (CNY) učinili sigurnijima i pouzdanijima. Najočitija, ali najmanje korištena strategija je planiranje unaprijed. Rezervacija prostora i provjera proizvodnih planova tjednima unaprijed daje vam dodatne mogućnosti ako proizvođači zaostanu ili prijevoznici promijene svoje rasporede. Dobavljač dostave od vrata do vrata često vam može pomoći u planiranju nekoliko isplovljavanja i rezervnih opcija. Međutim, čak i kod modela od luke do luke, brzo djelovanje daje vam dodatne mogućnosti.
Planiranje scenarija je još jedna snažna strategija. Što se događa ako kontejner propusti planirano putovanje za tri dana? Što ako nasumična carinska provjera zadrži jedan od vaših najvažnijih SKU-ova tjedan dana? Dobar partner za dostavu od vrata do vrata često će imati spremne odgovore, kao što su druge luke, podijeljene isporuke ili više resursa u zadnjim dijelovima Sjeverne Amerike. Dostava od luke do luke također može pomoći s ovim strategijama, ali samo ako je vaš interni tim napravio rezervne planove i izgradio odnose s više od jednog pružatelja usluga.
Još jedan važan dio sigurnosti je imati jasne evidencije i dosljedne podatke između početne točke i odredišta. Mnoga kašnjenja tijekom sezone CNY uzrokovana su papirologijom, poput nedostajućih HS kodova, pogrešnih vrijednosti ili popisa pakiranja koji se ne podudaraju. Dobavljač koji radi na oba kraja lanca može sinkronizirati ove podatke i ukazati na probleme prije nego što ih carina vidi. U konfiguraciji od luke do luke morate se pobrinuti da svi koriste iste točne informacije. Međutim, tijekom CNY-a ima manje prostora za pogreške.
Kako partner poput Topway Shippinga poboljšava sigurnost u sezoni CNY-a
Nije samo model važan kada birate između dostave od vrata do vrata i dostave od luke do luke; važan je i partner koji stoji iza toga. Uzimajući u obzir sezonske stvarnosti u svakoj karici lanca, dobavljač s velikim iskustvom u trgovini između Kine i Sjeverne Amerike te kineskog juana može učiniti dostavu od vrata do vrata mnogo sigurnijom, pa čak i od luke do luke predvidljivijom.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, pruža prekogranična logistička rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Ljudi koji su ga pokrenuli imaju više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s posebnim naglaskom na kretanje po Kini i SAD-u. To iskustvo je posebno korisno tijekom kineskog CNY-a, kada vam poznavanje načina na koji kineske tvornice, luke i prijevoznici reagiraju kada su zauzeti pomaže da izbjegnete mnoge probleme koje manje iskusni igrači ne predviđaju.
Topway Shipping upravlja cijelim logističkim lancem, od preuzimanja robe iz tvornica i od dobavljača do skladištenja u inozemstvu, carinjenja i dostave na konačno odredište. To znači da sjevernoamerički uvoznici mogu odabrati potpuno integriranu uslugu od vrata do vrata, gdje jedna posada nadgleda teret od preuzimanja u Kini do isporuke u skladište u SAD-u ili neko drugo sjevernoameričko odredište. Pošiljatelji mogu birati između prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih kontejnera (LCL) iz Kine do ključnih luka diljem svijeta. To im omogućuje prilagođavanje kapaciteta i cijena stvarnim potrebama.
Partner poput Topwaya može vam pomoći da unaprijed zakažete rezervacije, organizirate rano preuzimanje kako biste smanjili kašnjenja u zadnji čas i obradite carinsku papirologiju na način koji smanjuje mogućnost inspekcija i kašnjenja tijekom sezone CNY. Topway i dalje može ponuditi snažne usluge od luke do luke ili luka plus za uvoznike koji preferiraju hibridni model. Također vam mogu dati savjete i uvid koji će upravljanje vašim vlastitim kopnenim dionicama učiniti sigurnijim i učinkovitijim.
Zaključak
Kad je riječ o otpremi tijekom kineske Nove godine, sjevernoamerički uvoznici moraju odlučiti na čemu žele prenijeti rizik i odgovornost. Kineski juan pogoršava svaku manu u logističkom lancu. Na primjer, nedovoljan kapacitet kamionskog prijevoza, zagušenja u lukama, carinski zaostaci i pogreške u papirologiji događaju se češće i koštaju više kada nema dovoljno vremena. U toj situaciji, primopredaja između različitih pružatelja usluga općenito je najranjivija.
Tijekom CNY-a, usluge od vrata do vrata obično pružaju sigurniju opciju za male i srednje uvoznike. Smanjuju broj primopredaja i olakšavaju pridržavanje rasporeda, upravljanje usklađenošću i kontrolu troškova centralizacijom planiranja, dokumentacije i izvršenja. Od luke do luke i dalje može biti siguran i koristan izbor, ali samo za uvoznike koji imaju snažne logističke vještine unutar tvrtke i čvrste mreže s obje strane oceana.
Odabir jednog modela za cijeli život možda nije najbolji plan. Umjesto toga, trebali biste ih koristiti namjerno. Tijekom sezone kina (CNY), dostava od vrata do vrata može biti vaš glavni način slanja vremenski osjetljivih ili vrijednih predmeta. Dostava od luke do luke može se koristiti za manje važan teret ili u vrijeme kada je razina stresa niža. Kada dođe sezona kina (CNY), suradnja s partnerom poput Topway Shippinga koji zna kako trgovati između Kine i Sjeverne Amerike, nudi cjelovita logistička rješenja i može prilagoditi usluge vašem profilu rizika pomoći će vam da napredujete.
Bez obzira kojim putem idete, osnovna pravila su ista: planirajte unaprijed, provjerite da svi mogu vidjeti što se događa, provjerite je li sva papirologija u redu i provjerite je li netko jasno odgovoran za svaki korak od tvorničkih vrata u Kini do vrata vašeg skladišta u Sjevernoj Americi. Tijekom sezone CNY-a, sigurnost nije samo puka sreća; to je rezultat pažljivog planiranja i suradnje s odgovarajućim ljudima.
Pitanja i odgovori
P: Koja je glavna razlika između dostave od vrata do vrata i od luke do luke u praktičnom smislu?
A: U praksi, dostava od vrata do vrata podrazumijeva da je vaš pružatelj usluga zadužen za robu od lokacije dobavljača u Kini do vašeg skladišta ili centra za ispunjavanje narudžbi u Sjevernoj Americi. To uključuje prijevoz, carinu i konačnu isporuku. Dostava od luke do luke prevozi teret samo između polazne i odredišne luke. Vi ili vaši lokalni partneri morate se pobrinuti za sve ostalo prije i poslije prekooceanskog dijela prijevoza.
P: Zašto se dostava od vrata do vrata često smatra sigurnijom tijekom Kineske nove godine za uvoznike iz Sjeverne Karoline?
A: Dostava od vrata do vrata često je sigurnija tijekom CNY-a jer smanjuje broj pružatelja usluga s kojima morate imati posla u vrijeme kada ih ima puno. Kao povezani lanac, jedan pružatelj usluga može se baviti prijevozom kamionima u izvornom području, izvoznim i uvoznim carinskim postupcima, prekomorskim prijevozom i dostavom na krajnju destinaciju. To eliminira rizik od propuštenih termina za prijevoz kamionima, nesporazuma i pogrešaka u papirologiji koje mogu usporiti robu ili dodati neočekivane troškove.
P: Može li veliki sjevernoamerički uvoznik sigurno koristiti carinu od luke do luke tijekom cijene CNY?
O: Da, veliki uvoznik može sigurno koristiti uslugu dostave od luke do luke čak i tijekom CNY-a ako ima iskusan logistički tim, dobre veze s carinskim agentima i prijevoznicima kamiona te čvrste interne procese. Ta poduzeća obično imaju osoblje i alate potrebne za rješavanje prometnih gužvi, dogovaranje termina i brze izmjene rasporeda. No, mnogi ljudi i dalje biraju modele od vrata do vrata ili hibridne modele za artikle koje je potrebno brzo dostaviti kao dodatni stupanj sigurnosti.
P: Kako pružatelj usluga poput Topway Shippinga pomaže u smanjenju rizika povezanih s CNY-jem?
A: Tvrtka poput Topway Shippinga pomaže u smanjenju rizika povezanih s CNY-jem planiranjem kapaciteta unaprijed, zakazivanjem ranog preuzimanja od proizvođača, osiguravanjem da je izvozna i uvozna dokumentacija u redu te praćenjem cijelog lanca od Kine do Sjeverne Amerike. S iskustvom u Kini i SAD-u, Topway može učiniti kompliciranu scenu dostave CNY-ja predvidljivijom i upravljivijom nudeći trgovinske usluge cijelog lanca (uključujući prvu dionicu, skladištenje, carinjenje i dostava na krajnju milju) i fleksibilne alternative za FCL/LCL utovar.
P: Je li prijevoz od vrata do vrata uvijek skuplji od prijevoza od luke do luke i isplati li se dodatni trošak?
A: Na prvi pogled, dostava od vrata do vrata može se činiti skupljom jer uključuje više usluga u jednoj cijeni. Ali tijekom kineskog juana, pošiljke od luke do luke obično uključuju skrivene ili neočekivane troškove, poput zadržavanja, zadržavanja, skladištenja i dodatne papirologije kada stvari krenu po zlu. Za mnoge sjevernoameričke uvoznike, posebno manje ili brže rastuće tvrtke, dodatna pouzdanost i manji rizik dostave od vrata do vrata ponekad su važniji od očitih troškovnih prednosti dostave od luke do luke tijekom prometnih razdoblja poput Kineske Nove godine.
