03/11/2025

Dostava iz Kine u Francusku: Ultimativni vodič za teren za 2025. godinu

Pregled sadržaja

Uvod

Dostava iz Kine u Francusku više nije samo odabir povoljne oceanske cijene i nada najboljem. U 2025. godini snalazite se u strožim sigurnosnim prijavama EU-a (ICS2), sada već ustaljenom krajoliku PDV-a (IOSS za ≤ 150 € i odgođeno obračunavanje PDV-a u Francuskoj za B2B), promjenjivim pravilima pakiranja EPR/Triman, plus promjenama kapaciteta kroz luku HAROPA (Le Havre–Rouen–Pariz) i zračna čvorišta poput Paris-CDG-a. Ovaj terenski vodič detaljno objašnjava sve - usporedbe načina prijevoza, vremenske rokove od vrata do vrata, obaveznu dokumentaciju, formule troškova (s obrađenim primjerima), kontrole rizika i kontrolne liste za B2B uvoznike i prekogranične prodavače u e-trgovini. Navodimo trenutne izvore EU/francuske izvore i prevodimo sve neengleske isječke na engleski radi jasnoće.

Za koga je ovaj vodič

Brendovi i B2B kupci koji uvoze zalihe u Francusku (ili koriste Francusku kao ulaz u EU).
Prodavači na tržištu i DTC e-trgovina šalju pakete i nadopunjuju velike količine iz Kine.
3PL/logistički menadžeri kojima su potrebne kontrolne liste usklađenosti i osnovni KPI-jevi spremni za 2025. godinu.

Francuska na logističkoj karti EU (snimka iz 2025.)

Francuska je glavna ulazna točka za EU s uravnoteženim zaleđem oceana, rijeke i željeznice preko luke HAROPA (Le Havre) i snažnim kapacitetom za prijevoz tereta preko zračne luke Paris-Charles de Gaulle (CDG). Kontejnerski protoci HAROPA-e nastavili su rasti tijekom prve polovice 2025., dok CDG ostaje vodeće europsko teretno čvorište koje opslužuje guste kinesko-francuske linije. Ovi koridori važni su za stabilnost cijena i vrijeme zadržavanja.

Zašto je to važno: Snažne performanse pristupnih putova smanjuju rizik od zagušenja i održavaju predvidljiva vremena tranzita za FCL/LCL i vremenski definirano obnavljanje zračnog prijevoza.

Pravilnik iz 2025. koji morate poštovati (i zašto)

ICS2 sigurnosne prijave: EU Sustav kontrole uvoza 2 zahtijeva podatke o sigurnosti prije utovara/dolaska (ENS). Uvođenje sada obuhvaća pomorske prijevoznike i podnositelje zahtjeva na razini cijele tvrtke (prekretnice za 2024.) te se proširuje na cestovni/željeznički prijevoz od 1. travnja 2025. Vaš otpremnik i pošiljatelj trebaju točne HS kodove, stranke i opise robe kako bi izbjegli zadržavanja.
PDV i IOSS: Od srpnja 2021. ukinuta je de minimis stopa PDV-a od 22 eura; sav uvoz podliježe PDV-u. IOSS pojednostavljuje PDV za prodaja na daljinu ≤ 150 € (pošiljke potrošačima iz EU). Iznad 150 € PDV se plaća na carini, osim ako se ne koriste posebni programi.
Odgođeno obračunavanje PDV-a na uvoz u Francuskoj (PVA): Od 1. siječnja 2022. PDV pri uvozu u Francuskoj se obračunava obrnuto na PDV prijavi za tvrtke registrirane za PDV - što predstavlja veliko olakšanje novčanog toka (nema PDV-a unaprijed prilikom carinjenja). Očekujte da će vaš broker/porezni agent uskladiti vaš FR PDV broj i mjesečne izvještaje.
EORI broj: Svako poduzeće koje podnosi carinske deklaracije EU mora imati valjani EORI; jedan EORI vrijedi za cijeli EU. Ako prvi put uvozite preko Francuske, možete podnijeti zahtjev putem francuske carine (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francuska): Francuska provodi upute za sortiranje Triman + (Info-Tri) na kućnoj ambalaži i nekoliko kategorija proizvoda. Pravilo je pooštreno od 2022. i ostaje obavezno u 2025. - potrebno je označavanje na pakiranju (objava samo na webu nije dovoljna). Nepoštivanje može rezultirati novčanim kaznama.

Brzi planer: koji način je najbolji za vašu pošiljku?

scenario	Ocean (FCL/LCL)	Željeznica (Kina→EU→Francuska)	Zračni prijevoz	Brzi kurir
Tipično vrijeme od vrata do vrata	~30–45 dana od luke do luke (+ prije/nakon)	~12–20 dana do željezničkih čvorišta EU + unutrašnjost do Francuske	~4–10 dana	1–3 dan
Najbolje za	Paletizirani rasuti teret, stabilni rokovi isporuke	Brže od oceana, jeftinije od zraka	Visoka vrijednost, hitno, osjetljivo na laganu/volumensku težinu	Ultra hitni uzorci, mali paketi
Volumetrijska idealna točka	10–28+ CBM (idealno za FCL), LCL za 1–10 CBM	1-10 paleta	50–500 kg ako je vremenski kritično	<30 kg tipično
Predvidljivost troškova	Visoko (primjenjuju se sezonske doplate)	Srednji	Srednje-nisko (gorivo, oscilacije kapaciteta)	Srednje-niska
Uobičajeni rizici	Zagušenje luke, premještanje	Kašnjenja pri primopredaji na graničnim čvorištima	Problemi s podacima probira/ICS2	Doplate za udaljena područja, ograničenja veličine

Vremenski rasponi tranzita odražavaju uobičajene referentne vrijednosti linija (zračni prijevoz 4–10 dana; oceanski prijevoz 20–45 od luke do luke; željeznički prijevoz 12–20). Uvijek provjerite rasporede specifične za svaku liniju.

Tipične trake i vremenski okviri za Kinu→Francusku

Podrijetlo (CN)	način	Francuski unos	Okvirno vrijeme isporuke*
Šangaj (CNSHA)	Oceanski FCL/LCL	Le Havre (FRLEH)	~30–40 dana od luke do luke
Ningbo (CNNGB)	Oceanski FCL/LCL	Le Havre / Marseille	~32–42 dana od luke do luke
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Oceanski FCL/LCL	Le Havre	~30–40 dana od luke do luke
Xi'an/Chongqing	Željeznički	putem DE čvorišta → FR	~14–20 dana do EU + FR dionice
Šangaj (PVG) → Pariz (CDG)	Zrak	CDG	~4–7 dana
Shenzhen (SZX) → Pariz (CDG)	Zrak	CDG	~5–8 dana

*Rokovi isporuke odražavaju raspone u industriji; od luke do luke isključuju punjenje kineskog podrijetla i francuski prijevoz na zadnjoj milji. Željeznički rasponi preko čvorišta u EU, a zatim kamion/željeznica do Francuske. Provjerite s tjednim rasporedima plovidbe/letenja vašeg špeditera.

Dokumentacija koja vam je apsolutno potrebna (i kako je ispravno pripremiti)

Osnovni skup za dostavu/usklađenost

Komercijalna faktura i popis za pakiranje (točne HS oznake, puni opis robe, valuta, Incoterm s navedenim mjestom/lukom).
Teretni list (okeanski), zračni tovarni list (zračni) ili željeznički tovarni list.
Certifikati gdje je primjenjivo (MSDS za opasne tvari, CE/DoC za reguliranu robu, sažeci ispitivanja baterija, fito za određene biljke/hranu).
EORI za deklaranta iz EU; FR PDV ako ćete koristiti francuski PVA ili držati zalihe za prodaju u Francuskoj.

ICS2 disciplina podataka

Dostavite skup podataka za ENS (pošiljatelj/primatelj, HS kodovi s 6+ znamenki, precizan opis robe - ne "dijelovi" ili "uzorci"), količine, težine i rutu. Netočni podaci uzrokuju odbijanje/zadržavanje prije utovara. Koordinirajte se sa svojim špediterom/posrednikom.

IOSS (za B2C ≤ 150 €)

Ako prodajete francuskim potrošačima s pošiljkama ≤ 150 €, koristite IOSS za prethodnu naplatu PDV-a na blagajni i pojednostavljenje carinjenja. Ako ne koristite IOSS, operater može naplatiti PDV na uvoz putem posebnih aranžmana - očekujte probleme s potrošačima prilikom isporuke.

EPR/Triman

Ako vaša roba spada u kućnu ambalažu ili navedene kategorije proizvoda, osigurajte da se Triman + Info-Tri nalazi na ambalaži (naljepnice su prihvatljive) s uputama za sortiranje za francusko tržište, a ne samo na web stranici. Planirajte vrijeme isporuke grafičkog dizajna i primjenjivost za svaki SKU po jedan.

Incoterms 2020 - odaberite pravu podjelu rizika i troškova

Uži izbor za trgovinu Kina→Francuska:

FOB (Luka ukrcaja): Dobavljač se brine o troškovima podrijetla i utovaru; vi kontrolirate glavni prijevoz i osiguranje.
CIF (Odredišna luka): Prodavatelj rezervira oceanski prijevoz + minimalno osiguranje do FR luke; vi se brinete o uvozu, prijevozu, carini/PDV-u.
DAP (Imenovano mjesto u FR): Prodavatelj dostavlja robu na vaša vrata (istovaruje); vi carinite uvoz/PDV.
DDP (Naziv mjesta u FR): Prodavatelj pokriva sve uključujući uvoznu carinu i PDV (napomena: za prodavatelja mogu nastati složene porezne obveze).

Ako ste B2C e-trgovina koja koristi IOSS i FR-baziranu završnu milju, DAP (ili DDP s usklađenom uslugom uvoznika) je uobičajen. Za B2B palete, FOB ili CIF mogu optimizirati kontrolu troškova. Za željeznički/zračni prijevoz, CIP ili DAP su česti. Za potpuni popis pravila pogledajte ICC-ov okvir Incoterms 2020 i pouzdani vladin trgovinski vodič za sažetke na jednostavnom engleskom jeziku.

Kako se izračunavaju carine i PDV (s primjerom spremnim za 2025.)

EU koristi carinsko vrednovanje na temelju transakcijske vrijednosti, s dodacima (npr. međunarodni prijevoz/osiguranje) za formiranje carinske vrijednosti. Carina je % te vrijednosti; PDV pri uvozu u Francuskoj se zatim obračunava na (carinska vrijednost + carina + određeni troškovi do granice EU) - ali za uvoznike registrirane za PDV u Francuskoj, PVA im omogućuje samostalno obračunavanje na prijavi PDV-a.

Pretpostavimo da uvozite odjeću u Francusku (B2B, registrirani za PDV) pod DAP-om, s ovim brojevima:

Vrijednost robe (faktura): 10,000 €
Teret + osiguranje do FR luke/zračne luke: 1,250 €
Carinska stopa (primjer): 4%
Rukovanje po dolasku (uračunato u PDV osnovicu): 100 €

Korak-po-korak aritmetika (provjerite svaku znamenku dvaput):

Carinska vrijednost = 10,000 € + 1,250 € = 11,250 €.
Carina = 4% × 11,250 € = 450 €.
Osnovica PDV-a pri uvozu (Francuska) ≈ carinska vrijednost + carina + prihvatljivi troškovi = 11,250 € + 450 € + 100 € = 11,800 €.
PDV @ 20% = 0.20 × 11,800 € = 2,360 €.
Ukupni porezi dospjeli pri uvozu: Ako koristite PVA, na svojoj PDV prijavi prijavljujete 2,360 € (plativo i odbitno u istoj prijavi ako je u potpunosti nadoknadivo), tako da na granici nije plaćeno gotovinom. Inače bi se 2,360 € podmirilo prilikom carinjenja.

Podsjetnik na stopu PDV-a: Standardni PDV u Francuskoj ostaje 20% u 2025. (sniženi 10%, 5.5%, supersniženi 2.1% primjenjuju se na određene kategorije).

Mjere opreza u vezi s usklađenošću (nemojte ih preskočiti)

Ograničena/zabranjena roba: Krivotvorine, određene biljke/hrana, oružje i vrste s popisa CITES-a suočavaju se sa strogim zabranama/kontrolama. Uvijek unaprijed provjerite smjernice francuske carine i pravila specifična za proizvod.
Hrana/biljni proizvodi: Očekujte fitosanitarni dokaz i strože kontrole; mnogi artikli zahtijevaju certifikate i ograničeni su u osobnim pošiljkama. Za komercijalni uvoz, unaprijed angažirajte posrednika.
Predmeti na baterije i opasne tvari: Dostavite sažetke ispitivanja UN38.3 za litijeve ćelije/baterije i sigurnosno-tehničke listove gdje je potrebno; odaberite usluge koje su u skladu s propisima (zrak ima stroža ograničenja).
Pakiranje/EPR: Od dizajna do označavanja, Triman + Info-Tri se primjenjuje na kućnu ambalažu - planirajte grafički dizajn SKU-a i rokove isporuke za tiskare.

Izrada vašeg plana za dostavu za 2025. (po načinu poslovanja)

Prekooceanski prijevoz (FCL/LCL)

Kada ga odabrati: Stabilna potražnja, palete/kontejneri, cijena po jedinici je najvažnija.
Kako pametno rezervirati:
- Za FCL, uskladite datum spremnosti tereta s tjednim isplovljavanjima za Kinu; zatražite mogućnost plovidbe bez tereta i alternativne usluge za Le Havre/Marseille/Dunkirk.
- Za LCL, izbjegavajte fragmentirana preuzimanja; konsolidirajte na izvornom CFS-u u blizini tvorničkih klastera (Ningbo, Šangaj, Shenzhen).
Izbor luke: Le Havre je glavna ulazna luka za kontejnere u Francuskoj s zamahom do 2025.; Marseille-Fos i Dunkirk su alternative ovisno o zaleđu.
Kontrole rizika: Rano rezervirajte CY-CY granične vrijednosti; potvrdite VGM prozore; osigurajte kvalitetu ENS podataka za ICS2; rezervni prostor +5–10 dana blizu praznika/vrhunca.

Željeznički teret (Kina→EU→Francuska)

Kada ga odabrati: Brže od oceana, jeftinije od zraka - koristi se za modu, nadopunu elektronike, sniženje cijena usred sezone.
Tranzit: ~12–20 dana do željezničkih čvorišta EU plus zadnja milja u Francuskoj (kamionski/željeznički prijevoz). Obveze ICS2 za ceste/željeznike primjenjuju se od 1. travnja 2025. - koordinirajte podatke na razini kuće s operaterima.

Zračni teret

Kada ga odabrati: Visokovrijedni/hitni SKU-ovi, nestabilna potražnja.
Tranzit: Tipično vrijeme dostave od vrata do vrata je 4–10 dana; primjeri traka pokazuju Šangaj→Pariz ~4–7 dana, Shenzhen→Pariz ~5–8 dana, ovisno o konsolidaciji i provjeri. Rezervirajte unaprijed za 4. tromjesečje/vršnu dob i pratite dodatne naknade za gorivo.
pristupnici: CDG nudi guste rasporede i povezivost integratora (važno za brzu dekonsolidaciju do konačne milje).

Ekspresni paketi (B2C)

Kada ga odabrati: Uzorci, vrlo male narudžbe, vremenski kritične isporuke potrošačima.
Tranzit: Tipično 1-3 dana; pratite dimenzionalnu težinu i nadoplate za daljinsku dostavu. Za ≤ 150 € B2C, razmislite o IOSS-u kako biste izbjegli naplatu PDV-a na vrijeme isporuke.

Troškovi koje biste trebali modelirati (osim ponude za prijevoz)

Podrijetlo: tvornički prijevoz, izvozne carinske pristojbe, kineska dokumentacija.
Glavni vagon: osnovna stopa + BAF, PSS, GRI (ocean); gorivo i sigurnost (zrak).
Odredište: THC, rukovanje, carinsko posredovanje, sigurnost/rendgen, dekonsolidacija, dostava.
Porezi: carina (ovisno o tarifnom kodu), PDV pri uvozu; ako ste registrirani za PDV u Francuskoj, koristite PVA kako biste izbjegli izdatke u gotovini.

Carina i PDV: vaša operativna kontrolna lista

Prije slanja

Nabavite/potvrdite svoj EORI (za cijelu EU, jedan broj) i francusku PDV registraciju ako ćete uvoziti pod svojim imenom i koristiti PVA.
Potvrdite HS kodove i carinske stope; pripremite komercijalnu fakturu s preciznim opisima proizvoda.
Odlučite se o Incoterm terminima (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) i osigurajte da ugovori odražavaju navedeno mjesto/luku.
Za B2C ≤ €150, učlanite se u IOSS (ili radite putem tržišta IOSS).
Osigurajte usklađenost pakiranja s Triman + Info-Tri ako je primjenjivo.

Prilikom rezervacije

Dostavite svom špediteru potpune ENS/ICS2 podatke (HS kod, stranke, opisi).
Za ocean, osigurajte prostor dva tjedna unaprijed; za zrak, provjerite planove uzdizanja i kapacitet provjere.

Po dolasku

Koristite svog brokera za podnošenje carinske prijave s točnom carinskom vrijednošću (plaćena cijena + prijevoz + osiguranje + dopušteni dodaci). Na ovo se obračunava carina; FR PDV se primjenjuje na širu osnovicu, ali se obrnuto naplaćuje putem PVA-a ako ste registrirani za PDV.
Vodite evidenciju za samostalno obračunavanje PDV-a (DGFiP izjave).

Razrađene studije slučaja

Slučaj A — B2B uvoznik koji koristi Francusku kao ulaz u EU (PVA aktivan)

Profil: Pariški trgovac na malo obnavlja zalihe 1×40′ FCL kućanskih potrepština, FOB Ningbo → Le Havre.
Igrati: Oni kontroliraju pomorski prijevoz i osiguranje. Prilikom carinjenja u FR-u, carina se primjenjuje na carinsku vrijednost; PDV se obračunava samostalno (bez gotovine) zahvaljujući PVA-u. Naknadno carinjenje, domaći linijski prijevoz do Île-de-Francea u Washingtonu.
Zašto djeluje: Stroga kontrola troškova, bez odljeva PDV-a, predvidljiv linijski prijevoz.

Slučaj B — Prekogranična e-trgovina (≤ 150 €) s IOSS-om

Profil: Robna marka Shenzhen DTC šalje male pakete francuskim potrošačima.
Igrati: Naplatite PDV prilikom plaćanja putem IOSS-a. Koristite linijski zračni prijevoz do CDG-a + poštarina/integratorska završna milja. Nema šokova PDV-a pri plaćanju pouzećem za kupce; niži rizik povrata pošiljatelju.
Oprez: Održavajte povjerljivost i evidenciju IOSS broja; Triman/Info-Tri za primjenjivo pakiranje.

Slučaj C — Nadopuna brze mode putem željeznice

Profil: Lanac butika u Lyonu, tjedno nadopunjavanje srednjeg obujma.
Igrati: Željeznički do čvorišta EU, zatim cestovni do Francuske. ~14–20 dana odgovara sezonskim uvjetima; cijena je bolja od cijene zračnog prijevoza. Od 1. travnja 2025. osigurati ENS na razini cijele tvrtke putem ICS2 za željezničke/cestovne segmente.

Trendovi rizika i usklađenosti koje treba pratiti u 2025.

Provedba ICS2 Release 3 proširuje se: Očekujte manje odricanja i strože provjere kvalitete podataka za podneske na razini cijele tvrtke u svim načinima prijevoza. Planirajte spremnost podataka pri izradi narudžbenice, a ne na vratima skladišta.
Provedba EPR/Trimana: Vlasti i tržišta nastavljaju s revizijom Trimana na pakiranju prema francuskim uputama za sortiranje; očekuju se nasumične provjere i kazne za neusklađenu ambalažu.
Lučki rad i geografski rizici: Francuske luke suočile su se s epizodnim radnim akcijama; održavati nepredviđene rute preko alternativnih luka EU kada je SLA kritičan.

Osnovne vrijednosti i referentne vrijednosti ključnih pokazatelja uspješnosti (KPI)

Polazak na vrijeme (OTD) iz CN CFS/CY: ≥ 90% (LCL) / ≥ 95% (FCL) u tjednima izvan vršnih opterećenja.
Zadržite se u luci/zračnoj luci FR kako biste oslobodili: Cilj < 3 dana na zraku, < 5–7 dana na oceanu (normalna sezona); porast u vrhuncu.
Stopa nedostataka u carinskim dokumentima (prije podnošenja): < 1% (visok rizik ako je > 3%).
Zahtjevi za naknadu štete/manjka: < 0.5% pošiljki; osigurati pakiranje/testiranje za duge oceanske dionice.

Vaša kontrolna lista za 2025. (kopirajte/zalijepite u svoj SOP)

Postavljanje trgovine

Nabavite EORI i (ako uvozite pod svojim imenom) francuski PDV broj; omogućite PVA kod svog poreznog agenta.
Navedite HS kodove i carinske stope; potvrdite pravila o zemlji podrijetla.
Odaberite Incoterm i eksplicitno navedite lokaciju/luku.

Proizvod i pakiranje

Potvrdite CE/standarde gdje je to relevantno; pripremite dokumentaciju za baterije/kemikalije.
Nanesite Triman + Info-Tri na ambalažu gdje je potrebno (kućanska ambalaža, kategorije tekstila/elektronike itd.).

Model prodaje

Za B2C ≤ 150 €, aktivirajte IOSS i mapirajte stope PDV-a na blagajni (standardno 20% za FR osim ako se ne primjenjuje snižena stopa).

Rezervacija i izvršenje

Podijelite cijeli ICS2 skup podataka prilikom rezervacije; provjerite HS i opis robe.
Način odabira prema margini/vremenu isporuke: oceanski prijevoz za rasute pošiljke; željeznički prijevoz za srednje brzine; zračni/ekspresni prijevoz za hitnost.

Dolazak i carinjenje

Uskladite upute brokera za carinsku vrijednost (cijena + prijevoz + osiguranje + dopušteni dodaci), carinu i FR PDV putem PVA-e ako je to moguće. Sačuvajte izvještaje za reviziju.

Kako Topway Shipping može pomoći (praktično prikladno)

TOPWAY SHIPPING, tvrtka sa sjedištem u Shenzhenu, od 2010. godine fokusira se na prekogranična logistička rješenja za e-trgovinu. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, posebno u trgovini Kina-SAD. Za selidbe Kina→Francuska, to iskustvo se prevodi u integrirani prijevoz prve dionice, prekomorsko skladištenje, carinjenje i dostavu na krajnju milju - upravo onaj lanac od početka do kraja koji vam je potreban da biste ostali usklađeni s ICS2, optimizirali ishode carinjenja/PDV-a (uključujući PVA/IOSS tijekove rada) i pravovremeno nadoknadili zalihe. Tvrtka može preuzeti odgovornost za preuzimanje na prvoj milji u Kini, konsolidaciju i podnošenje izvoznih zahtjeva, glavni zračni ili oceanski prijevoz, carinsko ili bescarinsko rukovanje u Francuskoj, carinsko posredovanje usklađeno s vašim EORI/PDV statusom i dostavu na krajnju milju putem integratora ili lokalnih prijevoznika. Ako vam je potreban fleksibilan kapacitet za vrhunce sezone ili pravila usmjeravanja na razini SKU-a (npr. pragovi težine/veličine koji pokreću prelazak između zračnog ekspresnog i poštanskog prijevoza), jedan integrirani partner poput TOPWAY-a pomaže u izbjegavanju fragmentiranih primopredaja i neslaganja u podacima.

Zaključak

Dostava iz Kine u Francusku 2025. godine je optimizacijska igra u pogledu načina prijevoza, usklađenosti i novčanog toka:

Odaberite pravi način rada za brzinu SKU-a: ocean za ekonomičnost jedinice, željeznica za srednju brzinu, zračni/ekspresni prijevoz za skokove potražnje.
Izgradite papirni trag rano: točne HS, precizni opisi i ENS/ICS2 skupovi podataka smanjuju kašnjenja.
Mudro koristite alate EU-a: IOSS za ≤ 150 € B2C, EORI za bilo koje carinsko podnošenje i francuski PVA za izbjegavanje blokiranja gotovine s PDV-om.
Ne previdite EPR/Triman – planirajte grafički dizajn i označavanje kako paketi ne bi prošli provjere ili revizije na tržištu.
Pratite signale na ulazu: Stabilan rast HAROPE i porast CDG-a pomažu vam u planiranju SLA-a, ali imajte spremne alternative u slučaju radnih ili sezonskih šokova.

S pravim partnerima i standardnim operativnim postupkom spremnim za 2025. godinu, dostava iz Kine do Francuske može biti usklađena s propisima i isplativa - bez iznenađenja na granici i bez nezadovoljnih kupaca na vratima.

Pitanja i odgovori

Koju stopu PDV-a trebam naplatiti francuskim potrošačima u 2025. godini?
Standardni PDV u Francuskoj iznosi 20%, sa sniženim stopama za određenu robu. Ako koristite IOSS za pošiljke ≤ 150 €, naplatite i uplatite prilikom plaćanja; iznad 150 € očekujte uvozni PDV prilikom carinjenja. Potvrdite stopu proizvoda prije puštanja u promet.

Trebam li francuski PDV broj za uvoz?
Ako ste registrirani uvoznik u Francusku i želite imati koristi od obrnutog oporezivanja uvoznog PDV-a (PVU), trebat će vam registracija za PDV u Francuskoj. Mnogi trgovci izvan EU uvoze pod vlastitim PDV brojem kako bi iskoristili ovu pogodnost novčanog toka.

Je li EORI broj obavezan? Mogu li ga ponovno koristiti u cijeloj EU?
Da - EORI je obavezan za carinske deklaracije u EU, a jedan EORI se priznaje u svim državama članicama. Ako je vaš prvi uvoz preko Francuske, prijavite se putem francuske carine.

Koliko je ICS2 sada strog?
Vrlo. Kvaliteta podataka o utovaru/dolasku ENS-a pod strožim je nadzorom. Pomorski prijevoznici i oni koji podnose zahtjeve na razini cijele tvrtke postupno se uvode do 2024.; cestovni/željeznički prijevoz uključeni su u opseg od 1. travnja 2025. Surađujte sa špediterom koji potvrđuje HS i opise prilikom rezervacije.

Koja je razlika između DAP-a i DDP-a za Francusku?
DAP: prodavatelj dostavlja na vaše navedeno mjesto; vi brinete o uvozu i PDV-u.
DDP: prodavatelj pokriva uvozne formalnosti, carinu i PDV - maksimalna obveza prodavatelja, ali usklađenost s poreznim propisima postaje složena za prodavatelja. Odaberite na temelju kontrole i porezne pozicije.

Koliko će trajati dostava?
Otprilike 20–45 dana od luke do luke oceanom, 12–20 dana do čvorišta u EU + francuski dio, zračni 4–10 dana, ekspresni 1–3 dana. Uvijek provjerite trenutne rasporede i utjecaje vrhunca sezone.

Trebam li Triman na svojoj ambalaži?
Ako vaši proizvodi spadaju u kućnu ambalažu (i određene EPR kategorije poput tekstila ili elektronike), da - potreban je Triman na pakiranju s francuskim uputama za sortiranje; objava samo na web stranici ne ispunjava očekivanja za 2025. Planirajte usklađenost prije slanja.

Mogu li koristiti Francusku kao svoj EU ulaz, a zatim prevoziti robu u druge zemlje?
Da. Carinite u Francuskoj, iskoristite PVA za PDV i slobodno se krećite unutar EU nakon puštanja. Osigurajte da su vaši dokumenti o carinskoj vrijednosti i podrijetlu čisti i sačuvajte dokaze o PDV-u za reviziju.

Koja je tipična ograničena/zabranjena roba?
Krivotvorine, određene biljke/hrana bez certifikata, oružje i CITES vrste. U slučaju sumnje, prije rezervacije se obratite francuskoj carini ili posredniku.

Gdje se u svemu tome uklapa Topway Shipping?
Topway nudi prijevoz prve linije, prekomorsko skladištenje, carinjenje i završnu dostavu kao integrirani lanac - korisno ako želite da jedan partner upravlja kvalitetom podataka ICS2, tokovima usklađenim s IOSS/PVA i pouzdanošću od vrata do vrata iz Kine u Francusku (i dalje u EU).