Kako slati robu iz Kine u luku San Diego: Korak po korak vodič
Uvod
Dostava robe iz Kine u SAD nikada nije bila strateški važnija, ali i nikada nije bila kompliciranija. San Diego je ključni grad na obali južne Kalifornije i glavno logističko središte za tvrtke koje uvoze sve, od odjeće i elektronike do industrijskih dijelova. Ako želite uspjeti na današnjem konkurentnom tržištu, morate znati kako se snaći u brodskom koridoru Kina-San Diego. To vrijedi bez obzira jeste li prodavač u e-trgovini, vlasnik malog poduzeća ili voditelj lanca opskrbe.
Mnogi brodari ne shvaćaju da luka San Diego sada ne obavlja puni međunarodni kontejnerski prijevoz izravno iz Kine. Luka Los Angeles ili luka Long Beach, koje su dvije najveće kontejnerske luke u Sjevernoj Americi, mjesta su gdje u početku odlazi većina pomorskog tereta koji ide u područje San Diega. Odatle se kamionima ili željeznicom prevozi do San Diega. Zračni teret Pošiljka za San Diego obično prvo ide do međunarodne zračne luke Los Angeles (LAX), a zatim se prevozi kopnom. Da biste dobro organizirali svoju pošiljku, morate znati kako ova ruta funkcionira.
Ovaj vodič vodi vas kroz svaki korak procesa, od odabira najbolje opcije dostave do slanja vaših proizvoda kroz američku carinu i do njihovog konačnog odredišta. Također ćemo govoriti o novim promjenama tarifa koje utječu na trgovinu između SAD-a i Kine u razdoblju 2025. – 2026. i predstaviti Topway Shipping, logističkog partnera s velikim iskustvom u ovom preciznom području.
Korak 1: Razumjeti svoje mogućnosti dostave
Pomorski prijevoz: Okosnica kinesko-američke trgovine
Premorski prijevoz je i dalje najpopularniji način prijevoza robe iz Kine u SAD, prevozeći oko 90% svog međunarodnog tereta. Kada kontejneri idu u područje San Diega, obično se istovaruju u luci Los Angeles ili luci Long Beach. Odatle se kamionima prevoze oko 120 milja južno do konačnog odredišta u području San Diega. Čak i uz ovaj dodatni korak, prekomorski prijevoz je i dalje najisplativiji način prijevoza velike ili teške robe.
Puni kontejnerski utovar (FCL) i manji od kontejnerskog utovara (LCL) dvije su glavne vrste pomorskog prijevoza. S FCL-om, vaši artikli pune cijeli kontejner od 20 ili 40 metara. To podrazumijeva kraće vrijeme isporuke (bez kašnjenja zbog konsolidacije), manju mogućnost oštećenja i fiksnu cijenu čak i ako kontejner nije pun. FCL je gotovo uvijek jeftinija opcija po jedinici ako stalno šaljete puno stvari. S druge strane, LCL omogućuje više uvoznika da dijele prostor u kontejneru. To ga čini fleksibilnim i jeftinim izborom za manje pošiljke, ali potrebno je nekoliko dana više da stignete tamo jer se kontejneri moraju konsolidirati i dekonsolidirati na svakom kraju.
Zračni prijevoz: Brzina na najvišoj razini
Kada je brzina ključna, kao što je slučaj sa sezonskim artiklima, hitnim obnavljanjem zaliha ili skupom elektronikom, zračni prijevoz je najbolja opcija. Zračni prijevoz iz velikih kineskih gradova poput Shanghai Pudonga, Shenzhena ili Guangzhoua obično traje 3 do 7 dana do zračne luke LAX, a zatim se prevozi do San Diega. Zračni prijevoz je brži od pomorskog prijevoza, ali je puno skuplji po kilogramu. Zbog toga je najbolji za lagane, vremenski osjetljive ili artikle s visokom maržom.
Ekspresna kurirska služba: Za manje pakete
DHL, FedEx i UPS su neke od kurirskih tvrtki koje mogu dostaviti pakete iz Kine u San Diego za samo 2 do 5 dana. Ove usluge brinu se o cijeloj logistici, carinskoj papirologiji i dostavi na krajnju adresu u jednom paketu. Kompromis je cijena: ekspresna dostava je najskuplja po kilogramu i funkcionira samo za sitne predmete koji teže manje od 100-200 kg. Jednako je važno istaknuti da se američka carina primjenjuje na proizvode vrijedne više od 800 USD (de minimis prag). Međutim, carinjenje je obično brže s ekspresnim prijevoznicima nego s oceanskim ili zračnim prijevozom.
| Način isporuke | Vrijeme tranzita | Raspon troškova | Najbolje za |
| Oceanski teret (FCL) | 18–35 dan | 1,200–2,500+ USD/kontejner | Velike količine, teška roba |
| Oceanski teret (LCL) | 25–40 dan | 2.00–4.00 USD/kg | Male i srednje pošiljke |
| Zračni prijevoz | 5–10 dan | 3.40–15.50 USD/kg | Vremenski osjetljiva roba visoke vrijednosti |
| Ekspresna kurirska služba (DHL/FedEx) | 2–5 dan | 7.50–15.00 USD/kg | Mali paketi, uzorci |
Napomena: Navedena vremena prijevoza uključuju uobičajeno vrijeme potrebno za prijevoz kopnom od LA/Long Beacha do područja San Diega. Cijene su samo primjeri i mijenjaju se ovisno o sezoni, ruti i vrsti robe.
Korak 2: Pripremite svoju robu i dokumentaciju
Odabir pravih Incoterms
Morate se dogovoriti s kineskim dobavljačem o Incotermsima prije nego što išta napusti tvornicu. To su globalno prihvaćeni trgovinski sporazumi koji određuju tko je zadužen za otpremu, osiguranje i carinu u svakoj točki putovanja. EXW (Ex Works) za mnoge uvoznike znači da ste u potpunosti odgovorni od ulaza u tvornicu. FOB (Free on Board) znači da vaš dobavljač plaća sve dok se artikli ne utovare na brod u kineskoj luci. S DDP-om (Delivered Duty Paid), prodavatelj je odgovoran za sve, uključujući carinjenje u SAD-u. To je praktično, ali obično je najskuplja opcija.
FOB je najčešći način za iskusne uvoznike da otpreme robu u SAD jer im nudi kontrolu nad primarnim prijevozom i carinskim postupkom, dok dobavljač brine o prijevozu robe od proizvođača do luke. Ako ste novi u uvozu, angažiranje špeditera poput Topway Shippinga koji će vam pomoći u odabiru pravih Incoterms uvjeta pomoći će vam da izbjegnete skupe pogreške.
Potrebni dokumenti za uvoz u SAD
Morate imati besprijekornu dokumentaciju. Potreban vam je određeni skup važnih dokumenata za prolazak carine na ulazu u SAD. Ti dokumenti moraju biti ispravni i međusobno usklađeni. Svaka razlika može uzrokovati kašnjenja, inspekcije ili čak zapljenu predmeta. Ovo su najvažniji dokumenti:
Komercijalna faktura koja navodi artikle, njihovu vrijednost, kupca i prodavatelja te zemlju iz koje dolaze. Popis pakiranja koji vam govori što se nalazi u svakom paketu, koliko teži i koliko je velik. Teretnica za oceanski prijevoz ili zračni račun za zračni prijevoz, oboje od prijevoznika. Podnesak "10+2", također poznat kao Sigurnosna prijava uvoznika (ISF), mora se poslati Carini i graničnoj zaštiti SAD-a i o tome se mora obavijestiti najmanje 24 sata prije nego što se teret ukrca na brod. Za pomorske pošiljke ovo je zakonska potreba. Ako ne podnesete zahtjev na vrijeme, mogli biste se suočiti s velikim kaznama. Možda će vam trebati i Potvrda o podrijetlu, FDA registracija (za hranu, kozmetiku ili medicinske uređaje), potvrda o fumigaciji ili druge potvrde koje su relevantne za vašu robu.
3. korak: Pronađite pouzdanog špeditera
Ako ne znate puno o međunarodnoj logistici, svakako biste trebali angažirati profesionalnog špeditera. To se posebno odnosi na pošiljke prekooceanskog tereta, koje zahtijevaju puno znanja za koordinaciju s brodarskim linijama, carinskim vlastima i prijevozničkim tvrtkama. Dobar špediter je poput logističkog partnera: rezervira prostor u kontejneru, podnosi carinsku dokumentaciju, razgovara s lukama i prijevoznicima te organizira dostavu na krajnju milju.
Prilikom odabira špeditera za kanal Kina-San Diego, provjerite imaju li puno iskustva u prijevozu između Kine i SAD-a, ne samo u međunarodnom prijevozu tereta općenito, već i u trgovini posebno. Problemi s licenciranjem: Vaš špediter trebao bi imati licencu Federalne pomorske komisije (FMC) za pomorski prijevoz tereta i trebao bi surađivati s licenciranim američkim carinskim posrednikom. Kako biste izbjegli iznenađenja na računu, važno je da budete jasni u vezi s cijenama, uključujući sve dodatne naknade poput BAF-a (faktor prilagodbe goriva), PSS-a (dodatna naknada za glavnu sezonu) i troškova rukovanja podrijetlom.
Zašto se Topway Shipping ističe
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, profesionalni je pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu od 2010. Topway ima osnivački tim s više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju. To im je pomoglo da postanu stručnjaci u prometnom koridoru Kina-SAD, koji uključuje južnu Kaliforniju koja se povezuje s tržištem San Diega.
Topway se bavi svim dijelovima logističkog lanca, od početne faze prijevoza od proizvođača u Kini do skladištenja i konsolidacije na moru, carinjenja i na strani kineskog izvoza i na strani uvoza u SAD, te dostave na krajnju destinaciju do vašeg skladišta ili Amazon FBA centra. Tvrtka također pruža fleksibilne usluge prijevoza cijelih kontejnera (FCL) i zbrojnih kontejnera (LCL) iz Kine do glavnih luka diljem svijeta. To znači da možete pronaći savršeno rješenje, bez obzira trebate li premjestiti paletu ili cijeli kontejner. Integrirana strategija Topway Shippinga uklanja probleme koordinacije koji dolaze s logističkim postavkama s više dobavljača. Ovo je izvrsno za tvrtke koje se bave e-trgovinom i uvoznike kojima je potrebna jedna točka odgovornosti za cijeli lanac opskrbe.
Korak 4: Rezervirajte svoju pošiljku i pratite napredak
Proces rezervacije započinje nakon što odaberete svog špeditera i dovršite papirologiju. Vaš špediter će rezervirati prijevoz prekooceanskim prijevoznikom. Uobičajeni prijevoznici na ruti Kina-SAD: COSCO, Evergreen, MSC, Maersk i ONE, svi su na ruti zapadne obale. Prostor na brodovima može se brzo popuniti, posebno tijekom prometnih razdoblja poput tjedana prije Kineske nove godine i ljetne gužve zbog povratka u školu/praznika od srpnja do listopada. Najbolje je rezervirati 2-4 tjedna unaprijed.
Nakon što se vaši predmeti utovare i brod ode, dobit ćete teretnicu. Možete koristiti broj kontejnera ili referencu rezervacije na web stranici prijevoznika kako biste pratili svoju pošiljku. Većina dobrih špeditera također ima vlastite nadzorne ploče za praćenje koje prikazuju podatke u stvarnom vremenu od svih prijevoznika. Vaš broj zračne karte omogućuje vam praćenje zračnog tereta putem sustava prijevoznika i špeditera.
Podnošenje ISF-a je postupak koji se u ovom trenutku često propušta. Vaš špediter ili carinski posrednik trebao bi ga elektronički poslati CBP-u najmanje 24 sata prije utovara tereta. To je također dobra prilika za provjeru statusa vaše jamčevine. Za prolazak proizvoda kroz američku carinu, uvoznici zahtijevaju ili jednokratnu jamčevinu ili kontinuiranu jamčevinu. Carina. Većina uglednih špeditera može se pobrinuti za to umjesto vas.
Korak 5: Snalaženje u Carini i tarifama SAD-a
Proces carinjenja
Vaš paket mora proći američku carinu kada stigne u luku Los Angeles ili Long Beach. Carinska i granična zaštita (CBP) mora ga odobriti prije nego što se može pustiti. Vaš carinski agent, koji je obično ujedno i vaš špediter, podnijet će zahtjev CBP-u. Ovaj zahtjev uključivat će svu potrebnu dokumentaciju, klasifikaciju vaših proizvoda prema Harmoniziranom tarifnom rasporedu (HTS) i izračun carina koje dugujete. CBP može odmah pustiti pošiljku („sažetak unosa“) ili može zatražiti fizičku provjeru, što može potrajati dulje i koštati više novca.
Osnovna stopa carine temelji se na HTS kategorizaciji vaših proizvoda. Uvoznici često griješe prilikom klasifikacije proizvoda, što može biti vrlo skupo. Svaka vrsta robe ima svoju stopu. Ako pogrešno klasificirate artikle, možda nećete platiti dovoljno carina (što može dovesti do revizija i kazni) ili možete platiti previše (što znači da gubite novac). Ovdje je dobar carinski posrednik vrijedan zlata.
Trenutni carinski krajolik (2025. – 2026.)
Carinska situacija između Kine i SAD-a Nakon godina promjena trgovinske politike, trgovina je i dalje komplicirana i višestruka. Početkom 2026. godine evo korisnog sažetka stanja:
SAD i Kina postigli su veliki trgovinski sporazum u studenom 2025., nakon što su tarife znatno porasle početkom do sredine 2025. U paktu su se obje strane složile sniziti svoje tarife i zaustaviti mnoge svoje kaznene mjere. Sporazum iz studenog 2025. zaustavio je više recipročne tarife koje su stupile na snagu u travnju 2025. Recipročna tarifa od 10% bit će na snazi najmanje do 10. studenog 2026. Od 10. studenog 2025. porezi na kineske artikle koji sadrže fentanil smanjeni su s 20% na 10%. Carinska izuzeća prema članku 301 za 178 vrsta robe, uključujući industrijske strojeve, solarnu opremu, medicinske uređaje i druge artikle, produljena su do 10. studenog 2026. Krajem veljače 2026. stupio je na snagu novi globalni porez od 15% prema članku 122. Zakona o trgovini. To se dogodilo nakon što je Vrhovni sud presudio da su carine temeljene na IEEPA-i nezakonite. Međutim, Trumpova administracija je rekla da će koristiti ovu drugu jurisdikciju.
Početkom 2026. efektivna carina na većinu kineskog uvoza sastoji se od osnovne stope carine HTS-a, poreza iz članka 301 (koji se kreće od 7.5% do 25% ovisno o proizvodu) i ostalih recipročnih/fentanilnih carina. To znači da su ukupne efektivne carinske stope na mnoge vrste robe 20% do 40% više od osnovne stope. Uvoznici bi trebali blisko surađivati sa svojim carinskim agentom kako bi utvrdili točne troškove i utvrdili ispunjavaju li njihovi artikli uvjete za bilo kakva aktivna izuzeća.
| Tarifni sloj | Stopa | Status (od ožujka 2026.) | Bilješke |
| Osnovni HTS radni odnos | Razlikuje se ovisno o proizvodu | U tijeku | Ovisi o klasifikaciji proizvoda |
| Članak 301. Tarife | 7.5% -25% | U tijeku | Primjenjuje se na većinu kineske robe od 2018. |
| Recipročna tarifa (travanj 2025.) | Suspendirano (preostalo je 10%) | Na snazi do 10. studenog 2026. | Dio sporazuma između SAD-a i Kine iz studenog 2025. |
| Carina povezana s fentanilom | 10% | Na snazi | Sniženo s 20% u studenom 2025. |
| Članak 122 Globalna tarifa | 15% | Na snazi od ~24. veljače 2026. | Provedeno nakon presude IEEPA-e |
| Izuzeća iz članka 301 (178 proizvoda) | Izuzeto od nekih odredbi članka 301 | Produženo do 10. studenog 2026. | Uključuje strojeve, medicinske uređaje, solarnu opremu |
Važno: Tarifna politika se još uvijek mijenja. Prije donošenja bilo kakvih konačnih odluka o kupnji nečega, uvijek se obratite svom carinskom posredniku ili profesionalnom trgovinskom odvjetniku kako biste saznali koje su najnovije tarife za vaše HTS kodove.
Korak 6: Organizirajte dostavu na krajnju adresu u San Diego
Posljednja etapa vašeg putovanja u San Diego započinje nakon što vaš kontejner prođe carinu u luci Los Angeles ili Long Beach. Obično tvrtka za prijevoz tereta, koja je specijalizirana za prijevoz kontejnera na kratke udaljenosti, preuzima kontejner u luci i prevozi ga do pretovara (gdje se roba prevozi iz oceanskog kontejnera u domaći kamion) ili izravno u vaše skladište. Putovanje od lučkog kompleksa LA/Long Beach do centra San Diega je oko 120-130 milja i obično traje 2-3 sata kada je promet normalan.
Za prodavače e-trgovine koji koriste Amazon FBA, artikli koji idu u Amazonove centre za ispunjavanje narudžbi u području San Diega slijede istu rutu. Prijevoznik ili vanjski logistički pružatelj usluga (3PL) brine se za posljednju isporuku i, ako je potrebno, usluge označavanja i pripreme u skladištu za ispunjavanje narudžbi. Međunarodne usluge skladištenja i dostave na krajnju milju tvrtke Topway Shipping savršene su za ove situacije, što uvoznicima olakšava prijevoz robe s broda na police.
Važno je zapamtiti da zagušenje luke LA/Long Beach ponekad može uzrokovati velika kašnjenja. To smo naučili na teži način tijekom poremećaja u lancu opskrbe u razdoblju 2021. – 2022. Možete izbjeći moguća kašnjenja korištenjem alata za optimizaciju luke Los Angeles kako biste pratili uvjete u luci i uračunali dodatno vrijeme u svoj raspored isporuke.
Korak 7: Razumjeti troškove i isplanirati proračun
Prilikom izrade proračuna za pošiljku iz Kine u San Diego, morate razmisliti o više od samo osnovne cijene prijevoza. Uvoznici koji znaju što rade govore o „troškovima dostave“, što je stvarni ukupni trošak dostave proizvoda u vaše skladište, uključujući sve pristojbe, carine i komunalne troškove.
| Troškovna komponenta | Tipični domet | Bilješke |
| Prekooceanski prijevoz (FCL 40′) | 1,500 USD – 3,000 USD+ | Razlikuje se ovisno o sezoni i prijevozniku |
| Oceanski teret (LCL) | 150–400 USD/mXNUMX | Plus rukovanje polazištem/odredištem |
| Naknade za podrijetlo (Kina) | $ 100- $ 300 | THC, dokumentacija, naknada za pečat |
| Naknada za američkog carinskog posrednika | $ 150- $ 350 | Po unosu |
| Naknada za podnošenje ISF-a | $ 30- $ 80 | Obavezno za prekooceanski teret |
| Prijevoz (luka do San Diega) | $ 500- $ 1,200 | Ovisi o vrsti kontejnera i udaljenosti |
| Uvozne carine i tarife | Široko varira | Može premašiti troškove prijevoza za robu na koju se primjenjuju carine |
| Naknada za obradu robe (MPF) | 0.3464% deklarirane vrijednosti | Minimalno 29.66 USD, maksimalno 575.35 USD |
| Naknada za održavanje luke (HMF) | 0.125% deklarirane vrijednosti | Samo pomorski prijevoz |
| Osiguranje tereta | 0.3%–0.5% vrijednosti tereta | Toplo se preporučuje |
Korak 8: Upravljajte rizikom i zaštitite svoju pošiljku
Međunarodna dostava robe nosi opasnosti, poput oštećenja tereta, krađe, kašnjenja u lukama, carinskih zadržavanja i promjena u vozarini. Dio kompetentnog logističkog planiranja je poduzimanje koraka za izbjegavanje tih opasnosti. Toplo preporučujemo osiguranje tereta za sve pošiljke. To je zato što je osnovna odgovornost prijevoznika za pomorski prijevoz prilično niska (često samo 500 USD po kontejneru prema određenim konvencijama), pa ste u velikom riziku ako nemate osiguranje za bilo koju vrijednu pošiljku.
Suradnja s iskusnim špediterom poput Topway Shippinga također znatno smanjuje rizike. Budući da njihov tim zna kako se nositi s kineskim izvoznim pravilima, američkim carinskim pravilima i posebnom logistikom koridora LA/Long Beach do San Diega, prave manje pogrešaka, brže rješavaju probleme i proaktivno komuniciraju kada se pojave problemi. Za tvrtke koje trebaju izgraditi redovite lance opskrbe duž ove rute, dugoročan odnos s pouzdanim pružateljem logističkih usluga puno je važniji od stalnog traženja najniže spot cijene prijevoza za svaku pošiljku.
Partner u fokusu: Topway Shipping
Topway Shipping je odličan izbor za uvoznike koji traže pouzdanog i iskusnog partnera za logističku rutu Kina-San Diego. Topway je osnovan 2010. godine i nalazi se u Shenzhenu, industrijskom i logističkom središtu južne Kine. Tvrtka već više od 15 godina proširuje svoje znanje o relaciji Kina-SAD. Logistika za teret, carinjenje i narudžbe putem e-trgovine.
Ono što Topway čini drugačijim je širok raspon usluga koje nudi kao dio svog poslovanja. Umjesto suradnje s mnogo različitih dobavljača za svaki dio vašeg opskrbnog lanca, Topway se bavi svime, od preuzimanja iz tvornice i prijevoza prve pošiljke u Kini do izvoznog carinjenja, rezervacije pomorskog ili zračnog prijevoza (dostupne su opcije FCL i LCL), uvoza iz SAD-a... carinsko posredovanje, skladištenje u inozemstvu i dostava na krajnju milju. Ovaj model s jednim dobavljačem uvelike olakšava stvari prekograničnim trgovcima e-trgovinom i uvoznicima robnih marki kada je u pitanju vođenje poslovanja i odgovornost.
Ljudi u Topwayu imaju stvarno iskustvo u upravljanju detaljima američkih carinskih problema, kategorizacije HTS-a i carinske usklađenosti koji su oblikovali trgovinu Kine i SAD-a od 2018. godine. Trgovina se odvija od 2018. godine. Rad s timom koji dobro poznaje ovo područje velika je prednost u svijetu u kojem pogreške u tarifama i carinama mogu tvrtke koštati desetke tisuća dolara.
Zaključak
Dostava robe iz Kine u područje San Diega nije jednostavna. Morate planirati unaprijed, imati potrebnu dokumentaciju i puno znati o usklađenosti s trgovinskim propisima i logistici. Postoji mnogo aspekata selidbe, a ako se s njima ne postupa ispravno, mogu imati značajne financijske i operativne učinke. To uključuje odabir prave metode prijevoza, pripremu izvozne dokumentacije, prolazak kroz američku carinu i praćenje promjenjivog tarifnog okruženja.
Imajte na umu da lučki kompleks LA/Long Beach predstavlja mjesto kroz koje teče uvozna logistika San Diega. Važno je uključiti ovu geografiju u svoje planiranje, procjene troškova i rokove isporuke. Čak i ako Kina-SAD Nakon trgovinskog sporazuma između SAD-a i Kine u studenom 2025., carinska situacija postala je malo stabilnija, ali je i dalje komplicirana i mogla bi se ponovno promijeniti. Ozbiljni uvoznici moraju pratiti HTS klasifikacije, aktivna izuzeća i ispravne carinske stope. Najbolje je to učiniti uz podršku kvalificiranog carinskog posrednika.
Brodska ruta iz Kine u San Diego jednostavna je za upravljanje s pravim logističkim partnerom, a može se dobro i jeftino obaviti u velikim razmjerima. Topway Shipping i druge slične tvrtke imaju iskustvo, veze i cijeli niz usluga koje su vam potrebne za uspjeh na ovoj ruti, bez obzira šaljete li svoj prvi teret ili poboljšavate postojeći lanac opskrbe.
Pitanja i odgovori
P: Prihvaća li luka San Diego izravne međunarodne kontejnerske brodove iz Kine?
A: Trenutno ne za velike kontejnerske pošiljke. Većina oceanskog tereta iz Kine koji ide u San Diego prolazi kroz luku Los Angeles ili luku Long Beach. Odatle se kamionima prevozi u San Diego, koji je oko 120 milja južnije.
P: Koliko obično traje prekooceanski prijevoz iz Kine do San Diega?
A: Ukupno vrijeme tranzita je između 18 i 40 dana. To uključuje vrijeme potrebno za prelazak oceana (14 do 35 dana, ovisno o ruti i je li riječ o izravnom prijevozu ili pretovaru), vrijeme vožnje od LA/Long Beacha do San Diega, vrijeme potrebno za carinjenje i bilo koje vrijeme provedeno u luci.
P: Koje se carine primjenjuju na robu uvezenu iz Kine u 2026. godini?
A: Od početka 2026. većina kineske robe podliježe višestrukim carinama. To uključuje osnovnu carinu HTS-a, carine iz članka 301 (7.5%–25%), preostalu recipročnu carinu od 10% (suspendiranu do studenog 2026. prema sporazumu između SAD-a i Kine iz studenog 2025.), carinu od 10% vezanu za fentanil i novu globalnu carinu od 15% prema članku 122 koja je stupila na snagu krajem veljače 2026. Još uvijek postoje iznimke iz članka 301 za nekoliko vrsta proizvoda. Za cijene koje su specifične za vaše HTS kodove, razgovarajte s carinskim agentom.
P: Što je ISF prijava i je li potrebna?
A: Sigurnosna prijava uvoznika (ISF), poznata i kao prijava „10+2“, nešto je što svi u SAD-u moraju ispuniti. Carinska i granična zaštita moraju se podnijeti najmanje 24 sata prije ukrcaja tereta na brod u Kini. Ako ne podnesete prijavu na vrijeme, mogli biste biti kažnjeni s do 5,000 USD za svaki prekršaj. Obično se o tome brine vaš špediter ili carinski posrednik.
P: Trebam li koristiti FCL ili LCL za dostavu iz Kine u San Diego?
A: Ovisi o tome koliko šaljete. LCL (manje od kontejnerskog utovara) dobar je način za uštedu novca na manjim pošiljkama, koje su obično manje od 15 kubičnih metara (CBM). FCL (puni kontejnerski utovar) obično je jeftiniji po jedinici za veće količine, ima vrhunsku sigurnost tereta i brže vrijeme prijevoza jer nema potrebe za konsolidacijom ili dekonsolidacijom.
P: Kako mi Topway Shipping može pomoći s pošiljkama iz Kine u San Diego?
A: Topway Shipping se bavi svim aspektima logistike za otpremu iz Kine na rutu SAD, što uključuje preuzimanje iz tvornice, carinjenje za izvoz, pomorski prijevoz za FCL i LCL, alternative zračnog prijevoza, carinsko posredovanje za uvoz iz SAD-a, skladištenje u inozemstvu i dostavu na krajnju destinaciju. Njihov tim ima sjedište u Shenzhenu od 2010. godine i specijaliziran je za koridor Kina-SAD, što ih čini izvrsnim partnerom za jednokratne i redovite pošiljke na tržište San Diega.
