Talijanska carina za kinesku robu: Što morate znati prije slanja
Uvod
Italija je jedno od najvećih mjesta u Europi gdje se uvozi kineska roba. Količina trgovine između dviju zemalja raste svake godine. Ako prodajete robu preko nacionalnih granica, ako ste agent za nabavu robe ili ste iskusni špediter, morate znati kako se nositi s talijanskim carinskim sustavom. To bi moglo značiti razliku između jednostavne dostave i skupih kašnjenja.
Od 2018. godine trgovinske napetosti između SAD-a i Kine su se pogoršale. Kao rezultat toga, došlo je do velikog porasta kineske robe koja ide u Europu, posebno u Italiju. Zbog toga je poznavanje propisa važnije nego ikad. Italija je članica EU-a, stoga slijedi iste carinske zakone kao i ostatak EU-a. Međutim, lokalna provedba, ograničenja PDV-a i antidampinške mjere čine stvari kompliciranijima nego što mnogi pošiljatelji očekuju.
Ova knjiga probija se kroz buku i pruža vam korisne, ažurne informacije koje su vam potrebne prije nego što vaša sljedeća pošiljka napusti Kinu i krene za Italiju.
Talijanski pravni okvir: Carinsko pravo EU-a i lokalna pravila
Italija nema vlastiti carinski sustav. Italija je članica Europske unije i primjenjuje Carinski zakonik Unije (UCC). Ovaj je zakonik stupio na snagu u cijelosti i tijekom vremena je mijenjan provedbenim zakonima, uključujući Delegiranu uredbu (EU) 2015/2446 i Provedbenu uredbu (EU) 2015/2447. To znači da su pravila za otpremu kineske robe u Italiju uglavnom ista kao i pravila za otpremu robe u bilo koju od 27 država članica EU. Međutim, talijanska carinska uprava (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) ima ovlast odlučivati o tome kako se provode inspekcije, revizije i provedba u lukama poput Genove, La Spezije i Napulja.
Integrirana baza podataka EU-a TARIC (Tarif Intégré de la Communauté) najvažniji je instrument za svakog pošiljatelja. Prikazuje sve carinske stope, mjere trgovinske zaštite i ograničenja proizvoda koja se primjenjuju na bilo koji HS kod koji ulazi u carinsko područje EU-a. Prije slanja robe uvijek biste trebali provjeriti HS kod svog proizvoda u odnosu na TARIC bazu podataka kako biste vidjeli koliko ćete carine morati platiti, uključujući sve antidampinške carine koje se dodaju uz uobičajenu carinu.
Jedan važan nedavni događaj je da je Europska komisija 2025. godine uspostavila službeni sustav za praćenje preusmjeravanja trgovine kako bi otkrila kada američke tarife uzrokuju ulazak velike količine uvoza u EU. Talijanski carinici sada su pod pojačanim nadzorom za neke vrste kineske robe. To znači da se kvaliteta dokumentacije i točnost HS klasifikacije pažljivije prate nego što su se to činile u prošlosti.
Potrebna dokumentacija za uvoz u Italiju
Morate imati savršenu papirologiju. Talijanska carina, koja slijedi pravila EU, zahtijeva određeni set papira za svaki poslovni teret iz Kine. Nedostatak ili pogrešna dokumentacija jedan je od glavnih razloga zašto carina zadržava, kažnjava i vraća pošiljke.
Komercijalna faktura mora prikazivati točnu vrijednost posla između kupca i prodavatelja. Standardi carinske procjene EU-a koriste ovu vrijednost kako bi se utvrdilo koliko se duguje carina. Ovi propisi primjenjuju koncept koji je prihvaćen diljem svijeta i uzimaju u obzir stvarnu cijenu plaćenu za proizvode. Sadržaj vašeg tereta mora se savršeno podudarati s popisom pakiranja. Carinski inspektori bit će sumnjičavi ako postoji razlika između fakture, popisa pakiranja i stvarne pošiljke.
Vaš teretni list (za pomorski prijevoz) ili zračni tovarni list (za zračni teret) je dokaz da je pošiljka poslana i važan je dokument za puštanje robe u promet. Potvrda o podrijetlu obično je potrebna za robu proizvedenu u Kini i izravno utječe na to primjenjuju li se niže carinske stope ili mjere trgovinske zaštite. Tvrtke koje žele unijeti robu u Italiju moraju imati EORI (Registracija i identifikacija gospodarskih subjekata) broj. Bez njega, postupak carinjenja ne može se nastaviti. Prije dolaska prve pošiljke, uvoznici iz EU-a koji još nemaju EORI broj trebaju se registrirati u talijanskom carinskom uredu.
Za regulirane proizvode poput elektronike, igračaka, strojeva i osobne zaštitne opreme potrebni su CE certifikat i EU izjava o sukladnosti. To nisu carinski dokumenti, ali carinski agenti će ih provjeriti i mogu zadržati pošiljke ako nisu prisutni.
| dokument | Svrha | Obavezno? |
| Komercijalna faktura | Prijavljuje vrijednost transakcije za izračun carine | Da |
| Pakiranje Popis | Detalji o sadržaju i pakiranju pošiljke | Da |
| Teretnica / zračni tovarni list | Dokaz o otpremi i ugovor o prijevozu | Da |
| Potvrda o podrijetlu | Potvrđuje da roba potječe iz Kine; utječe na carinske stope | Da |
| EORI broj | Obavezno carinjenje za sve uvoznike iz EU | Da |
| Izjava o HS / TARIC kodu | Određuje primjenjive carine i mjere trgovinske zaštite | Da |
| CE oznaka / certifikat sukladnosti | Obavezno za regulirane proizvode (elektronika, igračke itd.) | kondicional |
| Uvozna dozvola | Obavezno za ograničene ili kvotama kontrolirane proizvode | kondicional |
Razumijevanje carina, PDV-a i stvarnih troškova uvoza
Mnogi ljudi koji prvi put šalju artikle iz Kine u Italiju iznenađeni su kada saznaju da je carina samo jedan dio ukupnog poreznog računa. Morate planirati tri glavne razine troškova.
Carine (Ad Valorem tarife)
EU određuje standardne carinske tarife u Italiji, koje se temelje na vrijednosti robe. CIF vrijednost (trošak, osiguranje i prijevoz) obično je carinska vrijednost. To znači da obuhvaća cijenu proizvoda plus trošak dostave i osiguranja do granice EU. Carinske stope vrlo su različite za različite vrste proizvoda. Carine na tekstil, keramiku i čelične proizvode mogu biti mnogo veće, posebno ako su na snazi antidampinške mjere. S druge strane, carine na potrošačku elektroniku mogu biti niže.
Porez na dodanu vrijednost (PDV)
Italija ima uobičajenu stopu PDV-a od 22% za artikle koji dolaze izvan zemlje. Ovaj PDV temelji se na ukupnoj vrijednosti artikala, što uključuje carinu i troškove dostave. Drugim riječima, temelji se na vrijednosti robe nakon što je dodana carina, a ne samo na izvornoj kupovnoj cijeni. Italija ima planove odgode PDV-a za tvrtke koje uvoze puno robe, međutim ti planovi zahtijevaju od tvrtke da se unaprijed registrira i dobije odobrenje od porezne uprave. Ovaj trošak je visok i trebao bi se od samog početka uzeti u obzir u vašoj strategiji cijena.
Antidampinške i kompenzacijske pristojbe
Stvari se ovdje puno kompliciraju za kineske izvoznike. EU se trudi zaštititi svoju trgovinu s Kinom, a od 2024. do 2026. bilo je mnogo novih istraga i uvođenja carina. Antidampinške carine dodaju se redovnim carinama i mogu iznositi od nekoliko posto do više od 100%.
Neke od najvažnijih nedavnih promjena su da je EU uveo trajne antidampinške carine na konzervirani kukuruz šećerac iz Kine počevši od veljače 2026.; uvoz svijeća i svijeća iz Kine također će imati trajne antidampinške carine počevši od siječnja 2026.; keramičke pločice iz Kine i dalje će imati carine između 13.9% i 69.7%, ovisno o tome surađuje li izvoznik; a kinesko posuđe sada će imati predloženu antidampinšku carinu od 79%, u odnosu na prethodni raspon od 13.1% do 36.1%, nakon što je istraga utvrdila dampinške marže i do 446.5%. Početkom 2025. uvedeni su novi privremeni porezi na bijeli lim iz Kine, a zatim su uvedeni trajni.
| Kategorija proizvoda | Standardna carina | Antidampinška carina (približno) | Ukupna izloženost |
| Consumer Electronics | 0% -3.7% | Ništa (većina kategorija) | 0%–3.7% + 22% PDV-a |
| Tekstil i odjeća | 6.3% -12% | Razlikuje se ovisno o proizvodu | Do 20%+ + 22% PDV-a |
| Keramičke pločice | 6.5% | 13.9% -69.7% | Do 76.2% + 22% PDV-a |
| Čelični proizvodi | 0% -6% | 17.2% -27.9% | Do 33.9% + 22% PDV-a |
| Svijeće / Svijeće | 6.5% | ~30%–80% (novo 2026.) | Značajan + 22% PDV-a |
| Konzervirani kukuruz šećerac | 5.1% | 10%–50% (od veljače 2026.) | Do 55.1% + 22% PDV-a |
| Posuđe (keramika) | 6.5% | 79% (predloženo za 2025.) | Do 85.5% + 22% PDV-a |
| Električna vozila (BEV) | 6.5% | 17% -45.3% | Do 51.8% + 22% PDV-a |
Imajte na umu da su gore navedene stope samo procjene temeljene na podacima koji su bili dostupni početkom 2026. Prije slanja uvijek provjerite EU TARIC bazu podataka za svoj specifični proizvod i izvoznika.
Ključne brodske rute iz Kine u Italiju
Luke Genova (u sjeverozapadnoj Italiji) i La Spezia glavna su ulazna mjesta u Italiju za kinesku robu. Zajedno obrađuju većinu kontejneriziranog uvoza. Na jugu su Napulj, a na sjeveroistoku Trst druga važna ulazna mjesta. S logističkog stajališta, brodari imaju četiri osnovna načina za prijevoz robe iz Kine u Italiju.
Za velike komercijalne pošiljke i rasute terete, Strah od mora je i dalje najbolja opcija. Vrijeme tranzita između glavnih kineskih luka poput Šangaja, Ningboa ili Guangzhoua do talijanskih luka obično se kreće od 22 do 42 dana. To ovisi o ruti, je li usluga izravna ili uključuje pretovar i dobu godine. Možete birati između alternativa punog kontejnera (FCL) od 20 stopa i 40 stopa. Utovar manje od kontejnera (LCL) omogućuje manjim brodarima da kombiniraju svoj teret s teretom drugih izvoznika kako bi uštedjeli novac na kontejnerskim naknadama.
Zračni prijevoz je najbrža opcija, traje 5 do 10 dana, ali košta puno više - obično 3 do 6 dolara po kilogramu prije dodatnih troškova. Zbog toga je dobar samo za vrijedne, vremenski osjetljive ili lagane predmete poput elektronike, modnih artikala ili farmaceutskih dijelova.
Željeznički teretni promet Željeznički prijevoz između Kine i Europe znatno se proširio kao srednja opcija. Tranzitna razdoblja obično su između 20 i 30 dana, a raspored je pouzdaniji nego za pomorski prijevoz. Cijena je također negdje između pomorskog i zračnog prijevoza. Željeznica je postala sve popularniji i privlačniji izbor za prijevoznike kojima je potrebno nešto brže od oceana, ali jeftinije od zraka.
| Način otpreme | Vrijeme tranzita | Relativni trošak | Najbolje za |
| Pomorski teret (FCL) | 30–42 dan | Najniža | Veliki volumen, rasuta roba |
| Pomorski teret (LCL) | 35–45 dan | Nisko–srednje | Mali do srednji obim, osjetljivo na troškove |
| Zračni prijevoz | 5–10 dan | visok | Visokovrijedna, hitna, lagana roba |
| Željeznički teret | 20–30 dan | Srednji | Srednji obim, vremenski osjetljivo, ali nije hitno |
| Brzi kurir | 3–7 dan | Najviši | Mali paketi, uzorci, narudžbe putem e-trgovine |
Ograničeni i zabranjeni proizvodi: Što se ne smije unijeti u Italiju
Ne mogu sve stvari koje se mogu proizvesti u Kini lako ući u Italiju. EU ima potpuni popis uvoza koji nije dopušten ili je ograničen. Osim toga, Kina ima vlastite mjere trgovinske zaštite koje dodaju dodatna ograničenja na razini proizvoda koja se moraju pregledati prije svake pošiljke.
TARIC sustav provodi zakon EU-a koji zabranjuje robu zaštićenu CITES-om (Konvencija o međunarodnoj trgovini ugroženim vrstama). To uključuje predmete proizvedene od bjelokosti, oklopa kornjače, koralja, nekih gmazovskih koža i određenih tropskih vrsta drva. Obično ne možete unijeti meso, mlijeko ili mliječne proizvode iz zemalja izvan EU-a, osim ako postoje određene iznimke. Talijanska carina aktivno progoni krivotvorenu robu i kršenje prava intelektualnog vlasništva. Često zaplijenjuju krivotvorene kineske proizvode, posebno odjeću, modne dodatke i elektroniku.
Italija i EU pooštravaju standarde o tome koliko sigurni proizvodi moraju biti, posebno za sektor e-trgovine. Uredba EU o općoj sigurnosti proizvoda (GPSR), koja je stupila na snagu 2024. godine, otežava online tržištima i izravnim uvoznicima da osiguraju da potrošačka roba ispunjava sigurnosne kriterije prije prodaje. Kineski prodavači koji prodaju izravno talijanskim kupcima putem platformi sada moraju osigurati da imaju odgovornu osobu u EU koja je zadužena za osiguranje sigurnosti proizvoda.
Postupak carinjenja: Korak po korak
Poznavanje načina na koji talijansko carinjenje zapravo funkcionira pomoći će vam da napravite planove i spriječite skupa iznenađenja. Obično proces počinje prije nego što roba uopće stigne u Italiju. Uvoznici ili njihovi carinski agenti moraju elektronički podnijeti Sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) ili talijanskoj carinskoj stranici ili Sustavu carinskih odluka EU-a prije nego što roba stigne u Italiju. Ova prethodna deklaracija koristi se za provjeru sigurnosti i rizika.
Kada roba stigne u talijansku luku, uvoznik (ili njegov odabrani carinski agent) šalje službenu uvoznu deklaraciju. To uključuje carinsku vrijednost, klasifikaciju HS koda, zemlju podrijetla i svu ostalu potrebnu dokumentaciju. Nakon toga, carinski inspektori u Italiji provode procjenu na temelju rizika. Pošiljke s niskim rizikom mogu se brzo pustiti, često u roku od 24 do 48 sati od deklaracije. Pošiljke koje su vjerojatnije rizične ili one koje označi automatizirani sustav provjeravaju se putem dokumenata ili ručno, što može produžiti proces za nekoliko dana.
Kada je deklaracija prihvaćena i svi porezi ili naknade plaćeni ili zajamčeni, talijanska carina daje zeleno svjetlo za preuzimanje artikala. Za organizacije koje puno uvoze, dobivanje statusa ovlaštenog gospodarskog subjekta (AEO) može znatno ubrzati proces. Uvoznici s AEO certifikatom imaju lakše postupke i manje rutinskih inspekcija.
Tvrtkama koje su nove na tržištu ili se bave kategorijama proizvoda koje su podložne antidampinškim mjerama toplo se preporučuje suradnja s licenciranim carinskim posrednikom (spedizioniere doganale) u Italiji. Lokalni posrednik poznaje sve aspekte talijanske provedbe zakona, može izravno razgovarati s Agencijom za dogane (Agenzia delle Dogane) i spreman je rješavati nesuglasice ili inspekcije.
Specifičnosti e-trgovine: Pravila za male pakete i OSS s PDV-om
Kada tvrtke za e-trgovinu prevoze pojedinačne kupnje iz Kine talijanskim kupcima, moraju se pridržavati drugačijih zakona nego kada izvoze puno artikala odjednom. EU je u srpnju 2021. ukinuo oslobođenje od PDV-a za uvoz niske vrijednosti (manje od 22 eura). To znači da se za svaki paket koji uđe u Italiju, bez obzira na cijenu, mora platiti 22% PDV-a.
Ako su artikli vrijedni 150 € ili manje, ne morate platiti carinu, ali morate naplatiti PDV. Za artikle koji koštaju više od 150 € primjenjuju se i carina i PDV. Sustav EU-a za uvoz na jednom mjestu (IOSS) omogućuje prodavačima koji prodaju izravno talijanskim kupcima da prethodno naplate i plate PDV. To obično ubrzava carinjenje kvalificiranih paketa jer je PDV već plaćen i prijavljen prije nego što proizvodi uđu u Italiju.
Ako prodavač nije registriran kod IOSS-a, i dalje može slati u Italiju, ali PDV se naplaćuje na granici od uvoznika ili prijevoznika. To može uzrokovati probleme, kašnjenja i loše korisničko iskustvo. Ako ste kineski prodavač koji prodaje puno robe talijanskim kupcima, dobra je ideja registrirati se za IOSS ili surađivati s platformom koja se brine za usklađenost s IOSS-om umjesto vas.
Uobičajene carinske pogreške i kako ih izbjeći
U većini slučajeva, najskuplje pogreške u talijanskom carinjenju mogu se izbjeći. Jedna od najčešćih i najštetnijih pogrešaka je podcjenjivanje proizvoda na komercijalnoj fakturi. Talijanska carina ima napredne tehnologije koje mogu označiti iznose fakture koji ne odgovaraju cijenama na tržištu u tom trenutku. Carina podcjenjivanje smatra kaznenim djelom i može dovesti do kazni, oduzimanja robe i oštećenja vašeg ugleda, što može zaustaviti cijeli vaš uvozni posao.
Drugi uobičajeni problem je stavljanje pogrešnog HS koda na proizvod. Umjesto točne TARIC klasifikacije koja je potrebna njihovoj robi, mnogi pošiljatelji koriste grube ili jednostavne kodove. To je vrlo važno jer HS kod ne samo da određuje stopu carine već i odlučuje jesu li na snazi antidampinške mjere. Ako netko otkrije da je izvršena pogrešna klasifikacija kako bi se izbjegla antidampinška carina, to će se smatrati prijevarom.
Mnogi izvoznici početnici griješe jer ne obraćaju pozornost na CE označavanje i pravila o sukladnosti proizvoda prije otpreme. Kada proizvodi stignu u talijansku luku i carina utvrdi da nedostaje dokumentacija o sukladnosti, nemate puno izbora. Možete platiti hitno testiranje sukladnosti (što je skupo i traje dugo), poslati robu natrag u Kinu (što je vrlo skupo) ili gledati kako se uništava. Nijedan od ovih ishoda nije prihvatljiv kada su se mogli spriječiti dobrim planiranjem prije proizvodnje.
Konačno, nepraćenje novih mjera trgovinske zaštite postaje sve veći rizik. U 2025. i početkom 2026. godine, Europska komisija uvela je mnoga nova antidampinška pravila koja su utjecala na robu iz Kine. Prošle godine proizvod je mogao biti oslobođen carine ili imati nisku carinu. Sada bi mogao imati puno više posla. Svaki kinesko-talijanski uvoznik koji posluje često mora pratiti bazu podataka EU o trgovinskoj zaštiti i ažuriranja TARIC-a.
Kako Topway Shipping podržava vašu logistiku između Kine i Italije
Nije lako istovremeno se nositi s talijanskim carinskim propisima i voditi konkurentan lanac opskrbe. Tu partnerstvo s logističkim partnerom koji zna što radi i ima puno iskustva čini veliku razliku.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, profesionalni je pružatelj prekograničnih logističkih rješenja za e-trgovinu od 2010. godine. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju. Stručnjaci su za rukovanje složenim pošiljkama koje prelaze više jurisdikcija za poduzeća svih veličina. Topway Shipping ima snažnu bazu u prijevozu između Kine i SAD-a, ali njihove usluge pokrivaju važne trgovačke rute diljem svijeta, uključujući redovite pošiljke tereta u glavne europske luke. Njihove usluge pokrivaju važne trgovačke rute diljem svijeta, kao što su česte pošiljke robe u glavne europske luke.
Topway Shipping pokriva cijeli logistički lanac, od početne faze prijevoza iz kineskih proizvodnih središta do skladištenja na moru, kompetentne pomoći pri carinjenju i koordinacije dostave u zadnji čas. Za tvrtke koje šalju u Italiju, to znači da trebaju surađivati samo s jednim partnerom koji zna kako izvoziti iz Kine i kako uvoziti u Europu. Ne moraju se baviti s nekoliko agenata koji možda ne komuniciraju dobro.
Topway Shipping nudi fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) iz Kine do ključnih luka diljem svijeta za pošiljatelje koji trebaju poslati puno stvari u Italiju. Konsolidacija LCL-a vrlo je korisna za male i srednje tvrtke kojima je potrebna isplativost pomorskog prijevoza, ali nemaju dovoljno robe za punjenje punog kontejnera. Ovo je vrlo česta situacija za prekogranične prodavače e-trgovine koji pokušavaju proširiti svoju poziciju na europskom tržištu.
Jedan od najboljih načina za tvrtke koje prevoze kinesku robu u Italiju da smanje rizik jest suradnja s logističkim partnerom koji ima iskustva u svim dijelovima lanca, ne samo u teretnom dijelu. Znanje tvrtke Topway Shipping pomaže klijentima uštedjeti novac i izbjeći kašnjenja pošiljki osiguravajući da je njihova dokumentacija potpuna, da koriste ispravnu tarifnu klasifikaciju i da prate promjene u zakonu.
Zaključak
Uvoz kineske robe u Italiju može biti izvrsna poslovna prilika, ali morate biti spremni i ne smijete ići prečacima. Regulatorno okruženje u 2025. i 2026. godini je prometnije nego ikad prije. Europska komisija pokreće nove antidampinške istrage, pravila o sigurnosti proizvoda postaju stroža, a talijanska carinska vlast je pod pritiskom da strože provodi praćenje preusmjeravanja trgovine.
Tvrtke koje dobro posluju u trgovini između Kine i Italije su one koje ulažu u dobre metode dokumentacije, prate promjene u tarifama i trgovinskoj zaštiti, pažljivo biraju svoje logističke partnere i smatraju usklađenost s carinskim propisima strateškom funkcijom, a ne sporednom. Svaka faza pripreme, od poznavanja vašeg TARIC koda do utvrđivanja točnih troškova iskrcavanja, koji uključuju PDV i antidampinške poreze, izravno utječe na to koliko dobro vaše poslovanje posluje.
Bez obzira šaljete li svoj prvi kontejner u Genovu ili širite postojeći uvozni posao, osnove ostaju iste: morate znati kakav proizvod šaljete, koji su vam dokumenti potrebni, koliko poreza morate platiti i kako surađivati s partnerima koji mogu dobro obaviti svoj posao tijekom cijelog procesa. Ako sve napravite kako treba, možete izgraditi svoje poslovanje u Italiji.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Trebam li EORI broj za uvoz kineske robe u Italiju?
O: Da. Svako poduzeće koje unosi robu u EU, uključujući Italiju, mora imati EORI (Registracijski i identifikacijski broj gospodarskih subjekata). Carinjenje se ne može obaviti bez njega. Ako ga nemate, možete se izravno prijaviti talijanskoj carinskoj upravi ili angažirati ovlaštenog carinskog agenta u Italiji koji može koristiti vlastiti EORI za carinjenje robe.
P: Kolika je stopa PDV-a na uvoznu robu u Italiji?
A: Italija naplaćuje uobičajenu stopu PDV-a od 22% na artikle koji dolaze iz drugih zemalja. Ova stopa temelji se na ukupnoj carinskoj vrijednosti artikala, što uključuje troškove dostave i osiguranja (CIF vrijednost), kao i sve carinske troškove koji se mogu primjenjivati. Nema carina na pakete e-trgovine u vrijednosti od 150 € ili manje, no PDV se i dalje naplaćuje na svaki paket.
P: Kako mogu pronaći ispravan HS kod za svoj proizvod?
A: Da biste pronašli odgovarajuću šifru robe za svoju robu, posjetite TARIC bazu podataka EU-a na ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric. TARIC sustav će vam pokazati standardnu carinsku stopu koja se primjenjuje na vaš proizvod kada uđe u EU, kao i sve antidampinške mjere i druge mjere trgovinske politike koje se na njega primjenjuju.
P: Koji su kineski proizvodi trenutno podložni antidampinškim carinama u Italiji?
A: Antidampinške tarife EU-a primjenjuju se na mnoge vrste kineske robe, a primjenjuju se i u Italiji. Nove stavke uključene u razdoblje 2025. – 2026. uključuju konzervirani kukuruz šećerac, svijeće i očekivano povećanje cijena keramičkog posuđa (do 79%). Keramičke pločice, čelični proizvodi, električni automobili i mnoge druge stvari i dalje podliježu carinama. Prije slanja uvijek provjerite bazu podataka EU-a o trgovinskoj zaštiti i TARIC za svoj proizvod.
P: Koji su dokumenti potrebni za standardnu komercijalnu pošiljku iz Kine u Italiju?
A: Trebat će vam barem komercijalna faktura, pakirni list, teretnica ili zračni tovarni list, potvrda o podrijetlu i vaš EORI broj. Također će vam trebati dokumentacija za CE oznaku i EU izjava o sukladnosti za reguliranu robu poput elektronike, igračaka ili strojeva. Glavni razlog kašnjenja na carini je nedostajuća ili netočna dokumentacija.
P: Je li moguće ubrzati carinjenje u Italiji?
O: Da. Tvrtke koje redovito uvoze robu mogu podnijeti zahtjev za status ovlaštenog gospodarskog subjekta (AEO). To olakšava carinske postupke i znači manje rutinskih pregleda. Također pomaže suradnja s lokalnim carinskim agentom koji zna što radi. Mogu ispravno ispuniti prijave i brzo razgovarati s talijanskim carinicima. Korištenje IOSS (Import One Stop Shop) PDV sheme za pakete e-trgovine ubrzava proces njihovog prolaska kroz carinu.
