LCL prijevoz iz Kine u Italiju: Pametna opcija za male pošiljke
Uvod
Jedan od najčešćih logističkih problema za tvrtke koje kupuju robu iz Kine i prodaju je u Italiji ili ostatku Europe jest shvatiti što učiniti kada nemaju dovoljno tereta za punjenje cijelog brodskog kontejnera. Cijene punih kontejnera (FCL) mogu biti poštene po jedinici, ali ako šaljete samo 2 do 10 kubičnih metara proizvoda, plaćanje za kontejner od 20 metara koji je djelomično prazan se ne isplati. Upravo tu dolazi do izražaja LCL ili prijevoz manje od kontejnera (Less than Container Load).
LCL prijevoz omogućuje više pošiljatelja da koriste isti kontejner. Količina prostora koju njihov teret zauzima, mjerena u kubnim metrima (CBM), je sve što svaki pošiljatelj mora platiti. LCL je jeftin, fleksibilan i pouzdan način za male i srednje uvoznike, sezonske kupce i poduzeća e-trgovine da otpreme robu u Italiju.
Tržište prijevoza između Kine i Italije u travnju 2026. godine priča složenu priču. Trošak prijevoza punih kontejnera morem znatno je porastao. Trošak prijevoza kontejnera od 20 GP sada počinje od oko 2,363 USD, što je oko 25% više nego prije godinu dana. S druge strane, trošak prijevoza LCL kontejnera ostao je prilično stabilan. LCL je još bolji izbor za brodare koji trenutno ne mogu napuniti cijeli kontejner zbog svoje stabilnosti.
Ovaj članak govori vam sve što trebate znati o LCL prijevozu iz Kine u Italiju, uključujući kako funkcionira, kako se izračunavaju troškovi, kako izgleda tranzitni proces, što očekivati od talijanske carine i kako odabrati najboljeg prijevozničkog partnera kako biste svoju robu sigurno i na vrijeme stigli tamo.
Što je LCL prijevoz i kako funkcionira?
Prijevoz manje od kontejnera (LCL) je usluga pomorskog prijevoza tereta koji ne puni tipičan brodski kontejner od 20 ili 40 metara. Umjesto najma cijelog kontejnera, vaša se roba kombinira s robom drugih izvoznika koji idu na isto mjesto na Kontejnerski teretni kolodvor (CFS) u Kini. Kontejner se zatim sastavlja i šalje preko oceana. Kada stigne u ciljnu luku, rastavlja se, a vaš se teret ili preuzima ili šalje u vaše skladište.
Špediter ili prijevoznik koji ne upravlja zajedničkim prijevozom plovila (Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC) zadužen je za proces konsolidacije. Dobar špediter preuzima vaše artikle od vašeg dobavljača u Kini, brine se o izvoznom carinjenju, prevozi robu do CFS-a radi utovara, rezervira prostor na brodu, a zatim se brine o dekonsolidaciji i uvoznom carinjenju u Italiji.
Korisna stvar koju treba znati jest da su vremena putovanja malo duža nego kod FCL-a jer se vaši artikli nalaze u istom kontejneru kao i ostale pošiljke. Trajanju putovanja između luka potrebno je dodati 3 do 7 dana u polazištu za konsolidaciju i 3 do 5 dana u odredištu za dekonsolidaciju. To je normalan kompromis za puno niže troškove dostave.
LCL vs. FCL: Kada LCL ima smisla za trgovinu Kine i Italije?
Kada je vaša pošiljka manja od 12 do 15 CBM, LCL je obično bolji cjenovni izbor za pomorski prijevoz. Nakon određenog kapaciteta, rezervacija 20-stopnog FCL kontejnera obično je jeftinija po CBM-u, čak i ako ne koristite sav prostor. Kod LCL-a plaćate samo za prostor koji koristite, tako da je jeftinije ispod te točke.
Učestalost pošiljki također utječe na izračun za pošiljatelje iz Kine u Italiju. Ako želite održavati zalihe bez previše trošenja novca, LCL vam omogućuje slanje malih količina svaki mjesec bez čekanja dok ne budete imali dovoljno za puni kontejner. To je posebno korisno za male uvoznike, butične trgovine i online prodavače koji prodaju na talijanskom tržištu.
| Faktor | LCL | FCL |
| Volumen tereta | Ispod ~12–15 kubičnih metara u minuti | Preko 12–15 kubičnih metara |
| Struktura troškova | Plaćanje po korištenom CBM-u | Fiksni trošak kontejnera |
| Vrijeme tranzita (Kina–Italija) | 26–38 dana (od luke do luke + rukovanje) | 25–34 dana (od luke do luke) |
| Sigurnost tereta | Zajednički spremnik | Namjenski spremnik |
| Učestalost slanja | Idealno za česte male pošiljke | Bolje za velike periodične narudžbe |
| Složenost dokumentacije | Umjereno | Standard |
| Fleksibilnost | Visoka cijena — dostava u bilo koje vrijeme | Zahtijeva dovoljan volumen |
Gornja tablica prikazuje najvažnije stvari o kojima treba razmisliti prije donošenja odluke. Za novo poduzeće koje donosi ručno izrađene dodatke za namještaj iz Guangdonga za online prodaju u Milanu ili za trgovinu srednje veličine koja donosi sezonsku robu dom Za robu iz Yiwua za ljetno tržište u Italiji, LCL je gotovo uvijek bolja opcija za pošiljke ispod 12 CBM.
Brodske rute: od glavnih kineskih luka do Italije
Kina ima niz značajnih izvoznih luka koje nude usluge konsolidacije LCL-a do europskih odredišta. Italija je također dobro opskrbljena nizom ulaznih luka na Mediteranu. Ako znate mnoge mogućnosti rute, vi i vaš špediter možete odabrati optimalnu na temelju toga gdje se nalazi vaš dobavljač i gdje je konačno odredište isporuke u Italiji.
Većinom vremena, ruta od Šangaja ili Ningba do luke Genova prolazi kroz sjevernu Italiju, koja uključuje Milano, Torino i regiju Lombardiju. Genova je najveća talijanska kontejnerska luka i glavno sredstvo za prijevoz robe u dolinu rijeke Pad i sjevernotalijanska distribucijska područja. Pošiljke u središnju i južnu Italiju, poput Rima, Napulja i Toskane, obično idu kroz luke La Spezia, Livorno ili Napulj. Trst, na sjeveroistoku, prikladno je mjesto za ulazak robe u regiju Veneto, a zatim za slanje u srednju Europu.
| Polazišna luka (Kina) | Odredišna luka (Italija) | Tipični tranzit (od luke do luke) | Najbolje za regiju |
| Šangaj / Ningbo | Genova | 28–33 dan | Sjeverna Italija (Milano, Torino) |
| Shenzhen / Guangzhou | La Spezia / Livorno | 30–36 dan | Središnja Italija (Toskana, Rim) |
| Qingdao / Tianjin | Genova / Trst | 30–38 dan | Sjeverna / sjeveroistočna Italija |
| Xiamen / Ningbo | Napulj | 32–38 dan | Južna Italija (Napulj, Sicilija) |
| Shenzhen / Šangaj | Trst | 30–35 dan | Veneto, Srednja Europa nadalje |
Obično je potrebno između 35 i 50 dana da LCL pošiljke iz Kine u Italiju stignu od vrata do vrata. To uključuje vrijeme potrebno za konsolidaciju i dekonsolidaciju. Pošiljatelji to općenito mogu održati na kraćem kraju spektra ako koriste iskusne špeditere koji nude redovite usluge konsolidacije talijanskim lukama.
Kako se izračunavaju troškovi LCL prijevoza
Kako biste bili sigurni da ispravno proračunate svoj uvoz, morate znati kako funkcioniraju cijene LCL-a. Kod LCL-a plaćate prostor u kontejneru po kubnom metru (CBM) umjesto fiksne cijene. Iznos koji morate platiti ovisi ili o stvarnom volumenu vašeg tereta ili o ekvivalentu volumena na temelju težine, koji je obično 1 CBM = 1,000 kg. Većina općeg tereta kineskih proizvođača temelji se na volumenu, a ne na težini, stoga plaćate prema CBM-u.
Redovna ponuda za LCL prijevoz iz Kine u Italiju ima nekoliko dijelova. Troškovi podrijetla pokrivaju troškove dostave vašeg tereta do CFS-a u Kini, upravljanja njime i smještaja u kontejner. Cijena pomorskog prijevoza je trošak pomorskog dijela prijevoza po CBM-u. Troškovi odredišta uključuju troškove dijeljenja pošiljke na talijanskom CFS-u, carinjenja i rukovanja u luci. Uz ove osnovne dijelove, obično ćete vidjeti dodatne naknade poput faktora prilagodbe goriva (BAF) za gorivo, naknade za rukovanje terminalom (THC) i ponekad dodatne naknade za sezonu vrhunca (PSS) tijekom prometnih dana.
| Troškovna komponenta | Približan raspon (po CBM) | Bilješke |
| Rukovanje CFS-om porijekla (Kina) | $ 20- $ 45 | Razlikuje se ovisno o luci i špediteru |
| oceanski teret ... kargo | $ 60- $ 100 | Stabilno u travnju 2026.; ovisno o ruti |
| Odredište CFS (Italija) | $ 40- $ 70 | Uključuje dekonsolidaciju |
| Carinjenje (Italija) | 80–150 USD (paušalna naknada) | Po pošiljci, ne po CBM-u |
| BAF / Dodatak za gorivo | $ 15- $ 35 | Fluktuira s cijenama nafte |
| Naknada za dokumentaciju | $ 30- $ 60 | Izdavanje računova itd. |
| Ukupno procijenjeno (po CBM) | 200 USD – 400 USD+ | Bez carina i PDV-a |
Na primjer, trošak dostave 5 CBM-a može biti između 1,000 i 2,000 USD prije dodavanja talijanskih carina i PDV-a. Za male pošiljatelje, izračun LCL-a je obično jednostavan. Na primjer, kontejner od 20 GP za Italiju trenutno košta između 2,363 i 2,888 USD.
Jedna ključna stvar koju treba znati o minimalnim naknadama jest da će vam većina špeditera naplatiti najmanje 1 CBM, čak i ako je vaša pošiljka manja. To znači da ćete platiti naknadu od 1 CBM bez obzira na veličinu vašeg paketa, čak i ako je vrlo mali. Vrijedi usporediti LCL s opcijama ekspresne kurirske službe za vrlo male pošiljke manje od 0.5 CBM.
Snalaženje u talijanskoj carini za LCL pošiljke
Roba koja dolazi iz Kine mora proći kroz carinske postupke EU jer je Italija članica Europske unije. Poznavanje osnova talijanske carine prilično je važno ako želite spriječiti kašnjenja i dodatne troškove.
Sva roba unesena u Italiju izvan EU-a mora platiti carinu na temelju svoje CIF vrijednosti (trošak, osiguranje i prijevoz). Primjenjiva carinska stopa ovisi o kodu Harmoniziranog sustava (HS) proizvoda i njegovoj tarifnoj kategorizaciji u sustavu Kombinirane nomenklature (CN) EU-a. Italija također ima standardnu stopu PDV-a od 22% na ukupnu oporezivu vrijednost, što je CIF vrijednost plus sve carinske troškove. Određene vrste artikala, poput hrane, knjiga i nekih medicinskih potrepština, imaju niže stope PDV-a od 10% ili 4%.
Ako tvrtka želi unijeti robu u EU, potreban joj je EORI (registracijski i identifikacijski broj gospodarskih subjekata). Carinjenje se ne može obaviti bez njega. Ako vaš talijanski kupac ili primatelj još nema EORI broj, kvalificirani carinski posrednik u Italiji može mu pomoći. Vaš špediter trebao bi vas moći povezati s licenciranim posrednikom.
Talijanska carina pridaje veliku važnost točnosti dokumentacije. Prije nego što artikli stignu na granicu EU, moraju imati komercijalnu fakturu, popis pakiranja, teretnicu, potvrdu o podrijetlu i sažetu deklaraciju o ulasku (ENS) podnesenu u okviru sustava EU ICS2. Ako pogriješite ili nešto izostavite iz bilo kojeg od ovih podataka, carina može zadržati vaš paket, što bi moglo produžiti vrijeme isporuke za nekoliko dana ili čak tjedana.
| dokument | Svrha | Tko ga priprema |
| Komercijalna faktura | Prijavljuje vrijednost robe za carinu | Kineski izvoznik |
| Pakiranje Popis | Detalji o sadržaju i dimenzijama tereta | Kineski izvoznik |
| Tovarni list (B/L) | Vlasnički dokument za robu | Špediter / prijevoznik |
| Potvrda o podrijetlu | Potvrđuje da je roba proizvedena u Kini | Kineski izvoznik / trgovinska komora |
| Ulazna sažeta deklaracija (ENS) | Sigurnosna deklaracija EU-a prije dolaska | Špediter |
| Carinska uvozna deklaracija (JCD) | Jedinstveni upravni dokument EU-a | Talijanski carinski posrednik |
Jedna stvar koju treba imati na umu jest da certifikat mobilnosti EUR.1, koji određenim trgovinskim sporazumima EU-a daje niže tarife, ne vrijedi za robu iz Kine. Ne postoji sporazum o slobodnoj trgovini između Kine i EU-a, stoga se na svu robu primjenjuju redovne (nepovlaštene) carinske stope. Umjesto da pokušavate koristiti povlaštene rute, provjerite je li vaš carinski agent podnio nepovlašteni certifikat o podrijetlu.
Praktični savjeti za glatkiju LCL pošiljku u Italiju
Priprema i odabir pravog partnera mogu napraviti razliku između ugodne i teške LCL pošiljke. Ovo su najvažnije stvari koje možete učiniti prije i tijekom vaše pošiljke.
Prvo, napravite svoj paket što je moguće boljim. Plaćate CBM u LCL-u, pa će vas prevelike kutije koštati više. Pobrinite se da vaš dobavljač pakira vašu robu što je moguće čvršće i sigurnije. Palete koje se mogu slagati također olakšavaju premještanje stvari u CFS-u i smanjuju opasnost od oštećenja dok se drugi teret premješta oko vaših predmeta tijekom dekonsolidacije.
Drugo, provjerite je li vaša dokumentacija spremna mnogo prije nego što teret stigne u luku. Da biste svoju robu izvezli iz Kine, morate imati ispravne račune s odgovarajućim HS kodovima. Talijanska carina je stroga, a jedan od najčešćih razloga kašnjenja u carinjenju je dokumentacija koja nedostaje ili se ne podudara. Ako niste sigurni koji je vaš HS kod, zatražite pomoć od svog špeditera ili carinskog stručnjaka prije nego što paket krene.
Treće, pažljivo isplanirajte vrijeme dostave. Vrhunske sezone dostave mijenjaju cijene LCL-a i količinu raspoloživog prostora. Gužva prije Kineske nove godine (obično od prosinca do siječnja) i vrhunac prije Božića (od rujna do studenog) mogu stvoriti kašnjenja i veće naknade. Ako možete pričekati dostavu, dostava tijekom mjeseci izvan vršnih sati, poput veljače do travnja ili lipnja do kolovoza, obično znači bržu konsolidaciju i niže cijene dostave.
Konačno, uvijek zatražite potpunu ponudu od vrata do vrata koja navodi sve cijene za polazište, ocean i odredište. Ako ih ne planirate unaprijed, skrivene naknade na odredištu, poput nepredviđenih promjena THC-a, skladištenja na talijanskom CFS-u ili troškova dostave na krajnju milju, uvelike će povećati vaše ukupne troškove dostave.
Zašto odabrati Topway Shipping za vaš LCL prijevoz u Italiju
Odabir pravog prijevozničkog partnera možda je najvažnija stvar koju možete učiniti za svoje LCL putovanje. Špediter kojeg odaberete ne samo da će utjecati na cijenu koju plaćate, već i na to koliko glatko vaš teret putuje kroz svaki korak procesa, od preuzimanja u tvornici u Kini do isporuke u vaše talijansko skladište.
Topway Shipping je profesionalni pružatelj prekograničnih logističkih rješenja. Posluje od 2010. godine sa sjedištem u Shenzhenu. Njegov osnivački tim ima više od 15 godina iskustva s međunarodnim prijevozom tereta i carinjenjem. Izvorno osnovan na trgovačkim rutama između Kine i SAD-a, Topway je od tada proširio svoju servisnu mrežu kako bi pokrio glavne luke diljem svijeta. To uključuje važne talijanske ulazne luke Genovu, La Speziju, Livorno i Trst. Topway je svojoj servisnoj mreži dodao glavne luke diljem svijeta, uključujući važne talijanske ulazne luke Genovu, La Speziju, Livorno i Trst.
Bogatstvo Topwayevih cjelovitih mogućnosti ono je što ih izdvaja u području LCL-a. Oni se bave svim aspektima logistike, uključujući preuzimanje vaše robe iz tvornice vašeg dobavljača, konsolidaciju na mjestu polaska, organiziranje pomorskog prijevoza, carinjenje na oba kraja, skladištenje u inozemstvu i dostavu na vaše konačno odredište u Italiji. Ova integrirana strategija velika je operativna prednost za uvoznike koji žele poslovati samo s jednim dobavljačem umjesto s više njih.
Topway također nudi fleksibilne alternative za pune kontejnere (FCL) uz LCL. To znači da kada se vaše poslovanje proširi i šaljete više, možete jednostavno prijeći s LCL-a na pune kontejnere bez potrebe za promjenom logističkih partnera. Njihov tim poznaje poslovnu stranu malih uvoznika i pravila kojih se europska carina mora pridržavati, pa su dobro opremljeni da pomognu tvrtkama u svakom koraku njihovog lanca opskrbe u Italiju.
Topway Shipping ima znanje, veze i fleksibilnost kako bi vam pomogao u uspostavljanju pouzdanog lanca opskrbe između Kine i Italije, učinkovitom kombiniranju malih narudžbi ili snalaženju u carinskim zahtjevima EU po prvi put.
Trenutni tržišni uvjeti: Prijevoz robe iz Kine u Italiju u 2026. godini
Tržište teretnog prijevoza između Kine i Italije u 2026. godini znak je koliko je globalni brodarski prijevoz nestabilan. Cijene punih kontejnera znatno su porasle. 20GP od ključnih kineskih luka do Genove ili Napulja sada košta između 2,363 i 2,888 dolara, što je povećanje od 25% u odnosu na prošlu godinu. Zračni teret se promijenila puno više, poskupjevši za oko 89% na oko 7.20 dolara po kilogramu. Zbog toga je skupo osim ako proizvod nije stvarno vrijedan ili ga treba brzo dostaviti.
Cijene LCL-a ostale su vrlo stabilne u ovoj situaciji, što ih čini dobrim izborom za brodare koji ne mogu napuniti puni kontejner i žele znati koliko će to koštati. Jedan od razloga zašto mnogi mali i srednji uvoznici sve više koriste LCL za liniju Kina-Italija upravo sada je taj što je stabilan.
Nedostatak opreme i dodatne naknade i dalje otežavaju pridržavanje rasporeda. Stručnjaci u tom području predlažu rano rezerviranje pošiljki, posebno tijekom predljetne sezone nabave i predbožićnog vrhunca, kako bi se osigurao i prostor i dobra cijena. Željeznički teretni promet Prijevoz iz Kine u Italiju atraktivna je opcija s tranzitnim vremenom od 12 do 15 dana, ali nije uvijek dostupan zbog geopolitičkih okolnosti koje utječu na rute europskih koridora. Zbog toga je morski LCL i dalje zadani izbor za većinu brodara koji žele uravnotežiti troškove i pouzdanost.
| Način otpreme | Cijena od Kine do Italije (približno) | Vrijeme tranzita | Stabilnost (2026.) |
| LCL (morski) | Ukupno 200–400 USD/CBM | 26–38 dana (od luke do luke) | Stabilno — preporučeno |
| FCL 20GP (More) | 2,363–2,888 USD/kontejner | 25–34 dan | Povećanje od ~25% u odnosu na prethodnu godinu |
| FCL 40GP (More) | 3,668–4,483 USD/kontejner | 25–34 dan | Povećanje od ~27% u odnosu na prethodnu godinu |
| Zračni prijevoz | ~7.20 USD/kg | 6–7 dan | Povećanje od ~89% u odnosu na prethodnu godinu |
| Brzi kurir | ~20.30 USD/kg | 6–8 dan | Povećanje od ~89% u odnosu na prethodnu godinu |
| Željeznički teret | 0.60–0.80 USD/kg (ekvivalent LCL-a) | 12–15 dan | Varijabilno — provjerite dostupnost |
Zaključak
LCL prijevoz iz Kine u Italiju nije samo rezervni plan za prijevoznike koji ne mogu napuniti kontejner. To je također mudra alternativa za tvrtke koje žele održati fleksibilan novčani tok, fleksibilan lanac opskrbe i niske troškove. U 2026. godini, LCL je posebno privlačan jer su cijene stabilne i plaćate samo ono što koristite. To je na tržištu gdje su cijene punih kontejnera porasle, a zračni prijevoz postao je preskup za većinu komercijalne robe.
Razvijena mreža konsolidacijskih usluga proteže se iz Šangaja, Ningboa, Shenzhena i drugih većih kineskih luka kako bi opsluživala trgovinski kanal Kina-Italija. Postoje i pouzdane alternative istovara u Genovi, La Speziji, Livornu, Trstu i Napulju. Trajanje tranzita od vrata do vrata obično je između 35 i 50 dana. Ako pripremite ispravnu dokumentaciju i surađujete s iskusnim carinskim partnerom u Italiji, možete smanjiti kašnjenja u carinjenju vaše robe.
Odabir pravog špeditera najvažniji je dio uspješnog LCL programa. S više od deset godina iskustva, sposobnošću rješavanja svih aspekata otpreme i dubokim razumijevanjem kineske izvozne logistike i europskih carinskih zahtjeva, partner poput Topway Shippinga može olakšati međunarodnu otpremu i omogućiti vam da se usredotočite na rast svog poslovanja u Italiji.
LCL vam omogućuje brz, jeftin i pouzdan prijevoz predmeta, bez obzira šaljete li 2 CBM potrošačke elektronike ili 10 CBM kućanskih potrepština. Ako to učinite kako treba, to je jedna od najmudrijih logističkih opcija koje možete napraviti za svoj lanac opskrbe između Kine i Italije.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Koja je minimalna veličina pošiljke za LCL prijevoz iz Kine u Italiju?
A: Ne postoji strogi minimalni volumen, no većina špeditera naplaćuje najmanje 1 CBM, bez obzira na veličinu pošiljke. Ako je vaš paket manji od 0.5 CBM, trebali biste usporediti LCL s uslugama ekspresne kurirske službe kako biste otkrili koja je bolja ponuda.
P: Koliko dugo traje LCL dostava iz Kine u Italiju?
A: Tranzit od luke do luke obično traje 26 do 38 dana, ovisno o lukama podrijetla i odredišta. Dodavanjem 3 do 7 dana za konsolidaciju u polazištu i 3 do 7 dana za dekonsolidaciju i carinjenje u Italiji, ukupno razdoblje dostave od vrata do vrata obično je 35 do 50 dana.
P: Koji su mi dokumenti potrebni za uvoz LCL tereta u Italiju?
A: Najvažniji dokumenti su komercijalna faktura, pakirnica, teretnica, potvrda o podrijetlu i sažeta deklaracija o ulasku (ENS) kojom se EU obavještava o vašem dolasku. Vaš talijanski carinski agent također će podnijeti Jedinstveni upravni dokument (JCD) kako bi se vaša roba mogla ocariniti za uvoz. Vrlo je važno ispravno unijeti HS kod.
P: Trebam li platiti PDV prilikom uvoza robe u Italiju iz Kine?
A: Da. Italija naplaćuje standardnu stopu PDV-a od 22% na ukupnu oporezivu vrijednost uvezene robe. Ta vrijednost je CIF vrijednost plus sve primjenjive carine. Neke vrste proizvoda imaju niže stope od 10% i 4%. Vaš talijanski carinski agent može vam pomoći da izračunate koliko poreza dugujete.
P: Je li LCL jeftiniji od FCL-a za male pošiljke u Italiju?
A: Da, LCL je gotovo uvijek jeftiniji za pošiljke manje od 12 do 15 CBM. Cijene FCL-a na liniji Kina-Italija porasle su za 25-27% u odnosu na prethodnu godinu u travnju 2026., ali cijene LCL-a ostale su iste. Zbog toga je LCL trenutno još bolji izbor za male i srednje prijevoznike.
P: Može li Topway Shipping obraditi LCL pošiljke od vrata do vrata u Italiju?
A: Da. Topway Shipping brine se za sve vaše logističke potrebe, od preuzimanja robe iz tvornica u Kini do konsolidacije LCL pošiljki, otpreme morem, carinjenja i dostave u Italiji. Njihova integrirana strategija usluga olakšava stvari uvoznicima koji žele surađivati samo s jednom logističkom tvrtkom.
