Sines protiv Lisabona: Koja portugalska luka je bolja za vaš teret?
Uvod
Portugal je veliki igrač u europskoj pomorskoj logistici. Zemlja se nalazi na jugozapadnom rubu Europe, tik uz Atlantski ocean. Nalazi se na raskrižju trgovačkih putova koji povezuju Europu s Azijom, Sjevernom Amerikom, Zapadnom Afrikom i Južnom Amerikom. Luka Sines, suvremeno dubokovodno industrijsko središte 107 kilometara južno od glavnog grada, i luka Lisabon, stara, fleksibilna vrata u središtu glavnog grada zemlje i najaktivnijeg gospodarskog područja, dvije su luke koje podržavaju njezinu komercijalnu pomorsku infrastrukturu.
Ove dvije luke nisu iste za brodare, uvoznike, izvoznike i planere logistike. Oni rukuju različitim vrstama brodova, različitim vrstama tereta i različitim načinima dostave tereta do odredišta. Ako odaberete pogrešnu luku ili se jednostavno odlučite za onu koju uvijek koristite, to bi vas moglo koštati više, trajati dulje i vaš lanac opskrbe ne bi funkcionirao glatko kao što bi mogao. Odabir ispravne luke može vam pružiti stvarne prednosti u odnosu na konkurenciju u smislu koliko brzo stvari stižu do vas, koliko često dolaze i koliko koštaju dolazak.
Ovaj članak nadilazi osnovne profile luka i daje vam informacije potrebne za pronalaženje najbolje luke za vaš teret. Koristi statistiku uspješnosti iz 2024. i 2025. godine, postojeću infrastrukturu terminala, pristup prijevoznicima, povezanost s internerom i vrste tereta koje svaka luka dobro obrađuje.
Profili luka na prvi pogled
Portugal je veliki igrač u europskoj pomorskoj logistici. Zemlja se nalazi na jugozapadnom rubu Europe, tik uz Atlantski ocean. Nalazi se na raskrižju trgovačkih putova koji povezuju Europu s Azijom, Sjevernom Amerikom, Zapadnom Afrikom i Južnom Amerikom. Luka Sines, suvremeno dubokovodno industrijsko središte 107 kilometara južno od glavnog grada, i luka Lisabon, stara, fleksibilna vrata u središtu glavnog grada zemlje i najaktivnijeg gospodarskog područja, dvije su luke koje podržavaju njezinu komercijalnu pomorsku infrastrukturu.
Ove dvije luke nisu iste za brodare, uvoznike, izvoznike i planere logistike. Oni rukuju različitim vrstama brodova, različitim vrstama tereta i različitim načinima dostave tereta do odredišta. Ako odaberete pogrešnu luku ili se jednostavno odlučite za onu koju uvijek koristite, to bi vas moglo koštati više, trajati dulje i vaš lanac opskrbe ne bi funkcionirao glatko kao što bi mogao. Odabir ispravne luke može vam pružiti stvarne prednosti u odnosu na konkurenciju u smislu koliko brzo stvari stižu do vas, koliko često dolaze i koliko koštaju dolazak.
Ovaj članak nadilazi osnovne profile luka i daje vam informacije potrebne za pronalaženje najbolje luke za vaš teret. Koristi statistiku uspješnosti iz 2024. i 2025. godine, postojeću infrastrukturu terminala, pristup prijevoznicima, povezanost s internerom i vrste tereta koje svaka luka dobro obrađuje.
Donja tablica prikazuje ključne specifikacije jednu pored druge.
| Kategorija | Luka Sines | Lisabonska luka |
| Lokacija | 107 km južno od Lisabona, atlantske obale | Estuarij rijeke Tagus, glavni grad države |
| Kapacitet kontejnera | 2.7 milijuna TEU-a (proširuje se na 4.1+ milijuna) | ~1.2 milijuna TEU-a (3 terminala) |
| Propusnost 2024. | 1.91 milijuna TEU-a (87. mjesto u svijetu) | ~600,000 TEU-a |
| Maks. gaz plovila | Do 17–18 m (ultra veliki brodovi) | Do 14.5m |
| Glavni operater terminala | PSA Sines (Terminal XXI) | Yilport (Liscont), Sotagus, TSA |
| Vrste tereta | Kontejneri, LNG, sirova nafta, rasuti teret, općenito | Kontejneri, rasuti teret, ro-ro, krstarenja |
| Željeznička povezanost | Izravna željeznica za Španjolsku i TEN-T mrežu | Namjenski željeznički terminal za nacionalnu mrežu |
| Hinterland Reach | Iberija, središnja Europa preko Španjolske | Središnji/južni Portugal, Extremadura, Andaluzija (Španjolska) |
| Globalna rangiranje | 15 najvećih kontejnerskih luka u EU | Regionalni pristupnik; nije među 100 najboljih kontejnera u svijetu |
Lokacija i geografsko pozicioniranje
Prilikom usporedbe luka, geografija je prvo što treba uzeti u obzir. U ovom slučaju, dvije luke imaju prilično različite strateške namjene. Sines se nalazi na otvorenoj atlantskoj obali Portugala, gdje ne postoje ograničenja plime ili gaza koja ograničavaju luke na rijekama. Može primiti brodove koji ne bi mogli pristati u Lisabonu jer se nalazi na otvorenom oceanu, a ne na estuariju. Luka ima izravne željezničke i cestovne veze sa španjolskom teretnom mrežom, što je čini prirodnom ulaznom točkom za robu koja ide ne samo u Portugal već i u ostatak Pirenejskog poluotoka, pa čak i u središnju Europu prekograničnim željezničkim rutama koje su dio TEN-T mreže EU.
Estuarij rijeke Tagus ono je što Lisabon izdvaja. Grad i luka su jedno te isto, što je i dobra i loša stvar. Najbolja stvar je što je prilično blizu najvećeg potrošačkog tržišta u Portugalu. Lisabonsko metropolitansko područje ima preko 2.8 milijuna stanovnika i čini oko 35% BDP-a zemlje. Teret koji ide u lisabonske distribucijske mreže, trgovine i industrije ne mora putovati daleko nakon što napusti luku. Može nastaviti do skladišta i mreža "last mile" unutar istog metropolitanskog područja. Ograničenje gaza rijeke, gust promet u lučkoj regiji te promet kruzera i putnika koji dijele terminalnu infrastrukturu, sve su to problemi.
Sines ima dublji doseg mreže za pošiljatelje iz Kine, jugoistočne Azije ili Amerike čije je glavno odredište cijeli Iberijski poluotok. Za pošiljatelje koji žele slati u Portugal, posebno na njegova središnja i južna potrošačka tržišta, Lisabon olakšava i pojeftinjuje posljednju milju.
Kontejnerski terminali i pristup plovilima
Postoji velika razlika između dvije luke kada je u pitanju rukovanje kontejnerima, a ta se razlika povećavala kako je Sineš rastao. Jedan od najmodernijih kontejnerskih terminala u južnoj Europi je Terminal XXI u Sinešu. Objekt može primiti najnovije ultra velike kontejnerske brodove (ULCV) koji sada dominiraju glavnim rutama Azija-Europa. To čini pomoću super post-Panamax dizalica, automatski vođenih vozila (AGV) i digitalnih sustava upravljanja lukom. PSA International, globalni operater luke sa sjedištem u Singapuru i jedan od najvećih svjetskih operatera terminala, upravlja objektom. To pokazuje ambiciju i međunarodni ugled Sinesa. Kao dio tekuće izgradnje Terminala XXI, trenutna duljina obale od 1,040 metara proširuje se na 1,950 metara. To će povećati godišnji kapacitet terminala na 4.1 milijun TEU-a.
Lisabon ima tri manja kontejnerska terminala koji dobro funkcioniraju. Terminal Alcântara rukuje najviše kontejnera u Lisabonu. Ima obalu dugu oko 1,080 metara i može primiti moderne brodove za feeder i srednje velike brodove. Terminal Santa Apolónia uglavnom obavlja usluge kratkog i feeder prijevoza, ali višenamjenski terminal TSA može primiti i kontejneriziranu i konvencionalnu robu. Lisabonski terminali su samo umjereno automatizirani. Imaju izvrsne IT sustave i softver za upravljanje lukom, ali nisu toliko mehanizirani kao Terminal XXI u Sinesu.
Za brodare čiji teret teče na najvećim glavnim linijama Azija-Europa, kojima upravljaju najveći savezi prijevoznika s brodovima koji mogu primiti 18,000 do 24,000 TEU, Sines je gotovo vjerojatno najbolji izbor luke. Gaz i kapacitet veza u lisabonskim lukama dobri su za feeder brodove i srednje velike glavne linije. Međutim, ULCV-i ne mogu koristiti terminale estuarija Tagus.
Pokrivenost brodarske linije i učestalost usluga
Velike međunarodne kontejnerske linije poput MSC-a, Maerska, CMA CGM-a i Hapag-Lloyda opslužuju obje luke, ali način na koji to čine i koliko često to čine vrlo su različiti. Više od 20 redovitih tjednih i dvotjednih linija povezuje Terminal XXI u Sinesu s više od 200 luka u 80 zemalja. Budući da se luka nalazi na glavnim trgovačkim rutama preko Atlantika, prirodna je stanica za glavne linije koje prometuju između Azije, sjeverne Europe i Amerike. Sines je često stanica na najavljenoj rotaciji za kineske izvoznike koji koriste petlje Azija-Europa prema zapadu ili transatlantske rute.
Lisabon ima širi raspon vrsta tereta, ali njegov kapacitet za ultra duge relacije je nešto manji. Luka ima česte usluge dubokomorskog prijevoza prema tržištima u Europi, Americi i Africi. Također ima snažnu mrežu kratkomorskih i priobalnih veza unutar Europe te prema atlantskim otocima Madeiri i Azorima. Lisabon je glavna luka za teret koji dolazi u i iz portugalskih autonomnih regija, a Sines se s njim ne natječe za tu funkciju. Lisabon je operativno središte za tvrtke koje imaju lance opskrbe koji uključuju distribuciju na otoke unutar portugalskog teritorija.
| Vrsta usluge | Sinusa | Lisabon |
| Pozivi glavnih prijevoznika (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd) | Sve četiri; glavne glavne usluge | Sve četiri; mješavina glavne i dovodne linije |
| Tjedna učestalost servisa | 20+ redovitih tjednih/dvotjednih usluga | Redovne usluge dubokog mora + kratkog mora + feedera |
| Izravni pozivi iz Azije u Europu | Da; glavne usluge Dalekog istoka | Da; neke izravne usluge plus priključci za priključci |
| Sjevernoameričke rute | Snažna transatlantska pokrivenost | Dostupno; manje izravnih poziva nego Sines |
| Zapadna Afrika / Južna Amerika | Snažna pokrivenost mreže u više od 80 zemalja | Redovne linije za afrička i južnoamerička tržišta |
| Unutareuropski / priobalni | Dostupno | Snažno; ključno čvorište za Azore, Madeiru i europske obalne rute |
Povezanost zaleđa: željeznički, cestovni i distribucijski doseg
Povezanost zaleđa je ono po čemu se dvije luke najviše razlikuju u smislu svojih strateških uloga. To je također često najvažniji aspekt u određivanju ukupnih troškova logistike, čak i više od naknada za rukovanje lukom.
Sines je uložio mnogo novca u željezničku infrastrukturu i ključni je dio portugalske strategije prijevoza robe u okviru EU-ove TEN-T osnovne mreže. Luka ima izravne željezničke veze s nacionalnom mrežom i sporedne kolosijeke koji omogućuju sastavljanje kontejnerskih vlakova unutar luke, a zatim njihov izravan prijevoz do važnih teretnih koridora u središtu zemlje. Ove rute prelaze granicu u Španjolsku i povezuju Sines s Madridom, Zaragozom i većom iberijskom teretnom željezničkom mrežom. Buduća poboljšanja uključivat će češće željezničke usluge, bolja intermodalna kolodvora i digitalne platforme za koordinaciju kretanja tereta između brodova, vlakova i kamiona. Za brodare koji prevoze robu po cijelom Iberijskom poluotoku, ova željeznička veza predstavlja stvarnu operativnu prednost u odnosu na prolazak kroz Lisabon.
Lisabonski intermodalni sustav temelji se na željezničkom terminalu koji je povezan s nacionalnom mrežom. To omogućuje prijevoz kontejnera u unutrašnjost Portugala i španjolska područja Extremadure i Andaluzije. Cestovne veze koje povezuju lisabonske lučke terminale s nacionalnom mrežom arterijskih cesta su dobre, posebno za širu metropolitansku regiju Lisabona. Također dobro funkcioniraju s logističkim parkovima i hladnjačama u blizini luke. Doseg zaleđa je stvaran, ali je više koncentriran na regiju. Prema portugalskom planu prijevoza robe, Sines je glavno čvorište za dubokomorski prijevoz, a Lisabon je regionalna ulazna vrata koja pomažu u urbanoj logistici, kretanju privoznih brodova i vremenski osjetljivoj distribuciji.
Prikladnost vrste tereta: Usklađivanje robe s lukom
Kako biste utvrdili koja je luka najbolja za vaš teret, morate si postaviti nekoliko praktičnih pitanja: Koliko je velik vaš kontejnerski teret? Kakav će ga brod prevesti? Gdje je u Portugalu ili Iberiji krajnje odredište? Koliko brzo se prijevoz treba dogoditi? Tablica u nastavku prikazuje najbolji izbor luke za svaku vrstu tereta i slučaj upotrebe.
| Teret / slučaj upotrebe | Bolja luka | Razlog |
| Veliki FCL pomorski prijevoz iz Azije | Sinusa | Duboki gaz obrađuje ultra velike brodove; operater PSA; pozivi glavnih prijevoznika |
| LCL / konsolidirani teret | Lisabon | Blizina gradskog tržišta Lisabona; usluge konsolidacije priobalnih i priobalnih brodova |
| Rasuti i projektni teret | Lisabon | Višenamjenski terminali s ro-ro i rasutim teretima |
| Rutiranje pretovarnog čvorišta | Sinusa | Strateški atlantski položaj; glavno pretovarno središte EU-a |
| Energetski proizvodi (LNG, nafta) | Sinusa | Namjenski terminali za tekući rasuti teret i LNG; kapacitet plovila od 300,000 tona |
| Kvarljiva roba / hladni lanac | Lisabon | Bliže konačnom potrošačkom tržištu; objekti s kontroliranom temperaturom |
| Teret za Azore / Madeiru | Lisabon | Primarni port za veze autonomnih regija |
| E-trgovina i roba široke potrošnje | Lisabon | Integracija urbane posljednje milje; potražnja u metropolitanskom području Lisabona |
| Raspodjela Iberijskog koridora | Sinusa | Željezničke veze sa španjolskom mrežom; ulaz za cijeli Pirenejski poluotok |
Gornja oznaka „bolja luka“ temelji se na operativnoj učinkovitosti i poslovnom osjećaju, a ne na apsolutnoj sposobnosti. Lisabon može fizički rukovati FCL kontejnerima iz Azije, a Sines može rukovati LCL prijevozom. Pitanje je je li izbor jeftiniji i bolje podržan infrastrukturom i mrežama prijevoznika koje već postoje za vaš specifični teret.
Kako Topway Shipping opslužuje obje portugalske luke
Topway Shipping posluje od 2010. godine sa sjedištem u Shenzhenu u Kini. Ima 15-godišnje iskustvo u prekograničnoj logistici i međunarodnom upravljanju teretom. Osnivački tim ima puno iskustva s međunarodnim carinjenjem i vođenjem cijelog lanca opskrbe. Vrlo su dobri u trgovačkim rutama između Kine i Europe, uključujući redovne linije do portugalskih luka.
Topway Shippingov model usluga pokriva cijeli logistički lanac, od preuzimanja robe u tvornici ili skladištu i prijevoza do kineskih izvoznih luka, preko rezervacije pomorskog prijevoza u konfiguracijama FCL i LCL, do carinjenja na mjestu polaska i koordinacije svega do odredišne luke. Topway se brine o svoj papirologiji, rezervaciji prijevoznika i koordinaciji luka potrebnih kako bi se osiguralo da pošiljke u Portugal teku nesmetano, bez obzira idu li u Sineş za velike kontejnerske prijevoze na glavnim linijama ili u Lisabon za regionalnu distribuciju i konsolidaciju LCL-a.
Topwayevo poznavanje kineskih izvoznih carina i rezervacija tereta iz glavnih kineskih luka vrlo je korisno zbog jedinstvene prirode trgovine između Kine i Portugala. Na primjer, teret često dolazi iz Yiwua, Guangzhoua, Shenzhena ili Šangaja, a zatim se glavnim azijsko-europskim linijama prevozi do Terminala XXI ili lisabonskih kontejnerskih terminala. Njihove FCL usluge omogućuju klijentima brz prijevoz cijelih kontejnera preko prometnog Sineskog terminala XXI. Njihova LCL usluga čini Portugal dostupnim manjim izvoznicima koji mogu iskoristiti lisabonsku konsolidacijsku infrastrukturu. Mogućnosti skladištenja u inozemstvu i isporuke na krajnju milju čine uslugu dostupnom sve do konačnog odredišta.
Topway Shippingova kombinacija kineskog logističkog znanja i europske koordinacije teretnog prijevoza daje tvrtkama jedinstvenu točku odgovornosti za cijelo putovanje od polazišta do odredišta. To je posebno korisno za tvrtke koje prvi put uspostavljaju kinesko-portugalski opskrbni lanac ili pokušavaju poboljšati postojeći.
Nedavni događaji koji oblikuju obje luke u 2025. godini
Konkurencija između Sinesa i Lisabona se neprestano brzo mijenja. Svatko tko razmatra odluke o rutiranju luke u bliskoj budućnosti trebao bi obratiti pozornost na nekoliko nedavnih događaja.
Sinesovo širenje i Microsoftova ulaganja
Microsoft Corporation je u studenom 2025. izjavio da će uložiti 10 milijardi dolara u Portugal, a Sines je ključno mjesto za izgradnju infrastrukture podatkovnih centara. Iako se ne radi o izravnom ulaganju u logistiku, veličina industrijske obveze prema zoni Sines pokazuje da će industrijski i tehnološki ekosustav oko luke nastaviti rasti. To znači da će kroz luku dolaziti više opreme, dijelova i građevinskog materijala.
Radovi na morskom dnu i proširenje kapaciteta u Sinesu
U veljači 2026., APS (Administração dos Portos de Sines e do Algarve) završio je poravnavanje morskog dna u Sinesu. Ovaj tehnički korak priprema luku za operacije veza s većim gazom i podržava planirano proširenje obale na Terminalu XXI. Ova vrsta infrastrukturnih radova obično se izvodi prije službenog povećanja kapaciteta, što znači da je vremenski okvir proširenja još uvijek na pravom putu.
Novi pomorski koridor: Portugal–Meksiko
Portugal i Meksiko također su početkom 2026. potpisali provedbeni protokol kojim je uspostavljen novi pomorski koridor kroz Sine. Ovaj koridor izravnije povezuje iberijski atlantski prolaz s meksičkim lukama na pacifičkoj i atlantskoj obali. Ovaj novi koridor pokazuje da Sines postaje sve važniji za transatlantsku trgovinu izvan uobičajene rute Europa-Azija.
Trendovi prometa u portugalskim lukama
Prema podacima s kraja 2025., količina tereta koja prolazi kroz portugalske komercijalne luke smanjila se za 7.5% između siječnja i listopada 2025. To je dijelom bilo posljedica problema s trgovinom u Europi u cjelini. Međutim, protok kontejnera u Sinesu nastavio je rasti u tom okruženju, što pokazuje da luka strukturno raste čak i dok tržište prolazi kroz ciklus. Kampanja uvoza agruma 2025. u Sinesu završila je u listopadu s povećanjem kretanja tereta od 7.4%. To pokazuje da mješavina tereta u luci postaje raznolikija, s više od samo kontejnera i energije.
Okvir za odlučivanje: Koji je port pravi za vas?
Kada se pogledaju podaci o infrastrukturi, pristupu prijevoznika, povezanosti s zaleđem i prikladnosti tereta, prilično je jasno koju luku bi većina komercijalnih brodara trebala odabrati kada se usporedi s četiri varijable odlučivanja: vrstom plovila i veličinom kontejnerskog tereta, geografijom konačnog odredišta, kategorijom tereta i modelom lanca opskrbe.
Sines je zadana luka za velike pošiljke FCL-a koje dolaze glavnim linijama Azija-Europa, za teret koji se mora prevoziti preko Pirinejskog poluotoka željeznicom, za kretanje energije i rasutih roba te za pretovar na druga europska ili afrička odredišta. Veličina, dubina i pokrivenost prijevoznika luke čine je najboljim mjestom za kontejnersku trgovinu velikog obujma između Kine ili Azije i iberijskog tržišta u smislu troškova.
Kada je konačno odredište u ili blizu metropolitanskog područja Lisabona, kada je teret LCL ili mješoviti rasuti teret koji ima koristi od usluga konsolidacije i dekonsolidacije, kada pošiljka uključuje ro-ro ili projektni teret za koji su namjenski izgrađeni lisabonski višenamjenski terminali ili kada kvarljiva i vremenski osjetljiva roba treba najbrži pristup središnjem potrošačkom tržištu Portugala, Lisabon je bolji izbor.
| Odaberite Sinus ako… | Odaberite Lisabon ako… |
| Vaš teret stiže velikim glavnim brodovima (ULCV) | Vaš teret je LCL ili ga je potrebno konsolidirati/dekonsolidirati |
| Trebate pretovar dalje u južnu Europu ili Afriku | Vaše odredište je metropolitansko područje Lisabona ili središnji Portugal |
| Vaša se roba kreće kao dio iberijske distribucijske mreže | Prevozite rasuti teret, ro-ro ili projektni teret |
| Rukujete energetskim robama (LNG, sirova nafta, kemikalije) | Vaša roba je kvarljiva ili vremenski osjetljiva za urbane potrošače |
| Trebate željeznicom dalje do Španjolske i srednje Europe | Dostavljate na/s Azora ili Madeire |
| Trošak po TEU-u, učinkovitost u velikim razmjerima, je prioritet | Dajete prednost fleksibilnosti među vrstama tereta u jednoj luci |
Zaključak
Sines i Lisabon nisu u konkurenciji jedan drugome. Oba su važni dijelovi portugalske pomorske trgovinske infrastrukture, a svaki je osmišljen da najbolje funkcionira s različitim dijelom logističkog tržišta. Pogreška je smatrati ih zamjenama i odabrati jedan jer ga poznajete bolje od drugog.
Sines ima najbolji opseg, pristup dubokomorskim brodovima, učestalost prijevoza, doseg pretovara i željezničke veze s ostatkom Iberijskog poluotoka. To je najbolja alternativa za kontejnersku trgovinu velikog obujma, operacije s velikim brodovima, energetsku logistiku i lance opskrbe koji sežu izvan Portugala do Španjolske i dalje. Kontinuirani rast luke i veliki broj industrijskih investicija u njezinoj blizini sugeriraju da će i dalje biti lider u portugalskom segmentu dubokomorskih kontejnera u doglednoj budućnosti.
Lisabon pobjeđuje jer je blizu gradova, ima širok raspon robe, fleksibilan je s tokovima rasutih tereta i kontejnera te je jedini put do portugalskih otočnih teritorija. Tvrtke koje izravno opslužuju lisabonsko tržište ili prevoze manje, raznolikije količine tereta mogu imati koristi od lisabonskog višeterminalnog aranžmana i integrirane urbane logističke infrastrukture.
Da biste donijeli najbolji izbor, morate znati kako će vaš teret stići od mjesta polazišta do konačnog odredišta. Zatim morate odabrati lučku infrastrukturu i prijevozničke usluge koje će ga najbrže dostaviti tamo. Za uvoznike i izvoznike koji posluju na kinesko-portugalskim trgovinskim putovima, najbolja metoda za precizno i nisko trošak usklađivanja je suradnja s iskusnim logističkim partnerom poput Topway Shippinga. Ovaj partner trebao bi znati i kako funkcionira kineski izvoz i kako funkcioniraju europske luke.
Pitanja i odgovori
P: Koja portugalska luka prevozi najviše kontejnerskog tereta?
A: Sines ima najveći promet. U 2024. godini luka Sines je pretovarila 1.91 milijuna TEU-a, što je puno više od 600 000 TEU-a u Lisabonu. Sines je jedna od 15 najboljih kontejnerskih luka u EU i 87. najbolja u svijetu.
P: Mogu li ultra-veliki kontejnerski brodovi pristati u Lisabonu?
O: Ne, obično ne. Terminali estuarija Tagus u Lisabonu mogu primiti samo brodove s gazom od oko 14.5 metara, što ograničava najveće brodove za glavne linije. Sines je luka za ultra velike kontejnerske brodove (ULCV). Ima dokove na otvorenom oceanu koji mogu podnijeti gaz od 17 do 18 metara.
P: Koja je luka bolja za otpremu robe iz Kine u Portugal?
A: Sines je obično učinkovitiji za velike FCL pošiljke na glavnim azijsko-europskim rutama jer ima češće prijevoznike i dublji pristup lukama. Lisabon može imati veću ekonomiju "zadnje milje" za LCL pošiljke ili teret koji ide posebno u metropolitansko područje Lisabona.
P: Ima li Sines bolje željezničke veze od Lisabona?
O: Da, za daljnju distribuciju. Sines je superioran za distribuciju robe na Iberijski poluotok jer ima izravne željezničke veze sa španjolskom robnom mrežom i TEN-T koridorom EU. Lisabon ima željeznički terminal koji je samo za vlakove i povezan je s nacionalnom mrežom. Međutim, bolji je za vlakove koji putuju unutar regije.
P: Koja luka prevozi teret za Azore i Madeiru?
O: Da, za daljnju distribuciju. Sines je superioran za distribuciju robe na Iberijski poluotok jer ima izravne željezničke veze sa španjolskom robnom mrežom i TEN-T koridorom EU. Lisabon ima željeznički terminal koji je samo za vlakove i povezan je s nacionalnom mrežom. Međutim, bolji je za vlakove koji putuju unutar regije.
P: Kako vam Topway Shipping može pomoći s pošiljkama za Portugal?
A: Topway Shipping se bavi svom logistikom od Kine do Portugala, uključujući carinjenje izvoza, organiziranje FCL i LCL pomorskog prijevoza, upravljanje papirologijom i koordinaciju svega dok ne stigne do ciljne luke. Kontaktirajte njihov tim u Shenzhenu kako biste razgovarali o najboljim rutama, cijenama i uslugama za vašu robu.
