Posebna ažuriranja – Pauza u carinama između Kine i SAD-a: Oporava na tržištu i posljedice za transport

Sjedinjene Države i Kina su se složile na 90-dnevnu pauzu u odmaznim carinama koje su bile ponovno uvijene ranije ove godine. Ova privremena olakšica očekuje se da će podstaknuti kratkotrajni oporavak u obujmu trgovine te uzrokovati lančane reakcije širom logističke industrije — uključujući raniju aktivnost u vrhuncima sezona, smanjen kapacitet i rastuće troškove transporta.

Sažetak politike: Prozor od 90 dana prilika

Počevši od 14. svibnja, SAD smanjivat će carine na kineska robe s 125% na 10%. Međutim, zbog dodatnih carina vezanih uz fentanil uvijenih u veljači i ožujku (po 10% svaki put), efektivna bazna carina na kineskim izvoznim robe u SAD je sada 30%.

Ostale važne promjene uključuju:

Za poštanske slanje iz Kine, carine će opasti s 120% na 54%, iako ostaje nepromijenjena naknada od $100 po paketu.

Za robe niske vrijednosti koje se ne šalju putem poštanskih usluga, nadalje važi formalni ulazni postupak, ali su carine smanjene s 145% na 30%.

Kina će također smanjiti carine na sve američke izvozne robe na 10%. Obje zemlje planiraju nastaviti pregovore tijekom ovog 90-dnevno razdoblja, s ciljem dostići širi trgovački sporazum prije kolovoza.

Prikaz potražnje: Očekivano obnove zaliha i napredna utrošnja

Smanjivanje carina vjerojatno će izazvati primjetno povećanje potražnje za uvozom u SAD, posebno jer su mnogi kupci bili zadržani s narudžbama zbog visokih troškova.

Očekujemo da ćemo vidjeti:

Obnavljanje zaliha od strane američkih uvoznika čije nivoi zaliha mogu biti spali u travnju.

Ponovno pojavljivanje ponašanja prijevođenja, dok se tvrtke trude izbjegnuti moguće povećanje carina nakon kolovoza.

Brzu reakciju kineskih dobavljača, mnogih od kojih imaju velike količine gotovih proizvoda spremnih za otpremljanje.

Podaci Nacionalne federacije maloprodaje pokazuju da su, iako su u ožujku bili uvedeni cakove od 20%, američki ulazni izvozi iz Kine povećali se za 11% godišnje. To ukazuje na to da umjereni nivo cakova možda neće značajno smanjiti potražnju.

To rečeno, kako su mnoge tvrtke već znatno naprijed učinile inventar u četvrtom kvartalu 2024., ovogodišnji visok sezon može biti kraći i ravniji, s volumenima koji počinju ranije i brže opadaju.

Utjecaji na tržište prijevoza: Pritisak na cijene i izazovi kapaciteta

Čak i kada su volumeni ostro opali u travnju, spot cijene na transpacificnom putu su ostale stabilne, uz pomoć proaktivnog upravljanja kapacitetom od strane prevoznika:

Na zapadno obalju SAD-a: ~$2,300/FEU

Na istočnu obalu SAD-a: ~$3,400/FEU

Prevoznici su prekinuli vožnje, suspendirali usluge i raspisali manje brodove kako bi upravljali prostorom i izbjegli propast cijena.

Kada se zahtjev oporavi:

Kapacitet vjerojatno će se smanjiti, jer će se brodovi i kontejneri morati ponovno rasporediti.

Dostupnost praznih kontejnera može se smanjiti, uzimajući u obzir manje povratne vožnje u zadnjih tjednima.

Zastojevi u luku bi mogli ponovno izbiti u oba centralna čvora pothvate i odredista.

Dodatnim opterećenjem, odbijanja kroz Crveno more još uvijek zadržavaju dio globalnog flote, što dalje smanjuje fleksibilnost.

Iako se cijene očekuje da rastu umjerenim tempom u blizini, ostru porast kao proslije godine je malovjerodostojan. Cijene danas su još uvijek više od 30% niže nego 2024., a konkurencija među novim prevoznim savezima nastavlja ograničavati koliko visoko mogu cijene rasti.

Preporučena djelovanja za slatioca

Da bi ostali naprijed u ovoj volatilnoj situaciji, slatioci bi trebali:

Pošaljite roba čim pre da iskoristite carinsku priliku i izbjegnete potencijalnu拥ke u trgovini u lipnju–kolovozu.

Držite se u bliskom kontaktu s prijevoznicima i dobavljačima kako biste upravljali vremenskim razmamacima i raspoloživostjo prostora.

Ponovno procijenite strategije carinske klasifikacije kako biste osigurali usklađenost i optimizirali troškove dužine.

Ugradite fleksibilnost razmatrajući višemodalne opcije prijevoza i surađujući s više prijevoznika.

Zaključak: Pauza u politici, brzina u logistici.

Ova pauza od 90 dana u carinskim tarifama pruža rijetku priliku poduzetnicima da stabiliziraju lanac snabdevanja i prilagode strategije inventara. Međutim, s vjerojatnošćom da će neizvjesnost vratiti kasnije ovog ljeta, sljedeće nekoliko tjedna će biti ključno.

Poduzeća koja brzo reaguju, djeluju brzo i ostaju fleksibilna, bit će najbolje pripremljena za upravljanje nadolazećim mjesecima — bez obzira na to ostanu li carine niske ili se jačno vratite. Bilo koji problem možete kontaktirati kod topway shipping, dopustite nam da riješimo sve.