Što je ISF u brodarstvu?
Uvod
Ako šaljete robu u Sjedinjene Države prekooceanskim prijevozom, vjerojatno ste čuli izraze „ISF“ ili „10+2“. Za mnoge nove uvoznike, posebno tvrtke za e-trgovinu koje brzo rastu, ISF se čini kao još jedan sloj birokracije na već kompliciranom lancu opskrbe. Ali ISF nije samo hrpa obrazaca. To je sigurnosni zahtjev koji izravno utječe na to može li se vaš teret ukrcati na brod, hoće li lako proći kroz američke luke i hoćete li morati platiti skupe kazne.
Ova stranica jednostavnim riječima opisuje što je ISF, kako funkcionira, kada ga trebate podnijeti i što se događa ako ga nepravilno podnesete. Također ćemo govoriti o tome kako ISF funkcionira s drugim carinskim postupcima, koje informacije trebate pripremiti i kako vam vješt logistički partner može pomoći da ostanete u skladu s propisima i izbjegnete probleme.
Zaključno, trebali biste imati jasno i korisno razumijevanje ISF-a u brodarstvu i biti u mogućnosti da ga uključite u svoje uobičajene rutine umjesto da ga doživljavate kao hitan slučaj.
Što je ISF (Sigurnosna prijava uvoznika)?
Sigurnosna prijava uvoznika SAD-a, ponekad poznata kao ISF ili „10+2“, je zahtjev. To je zahtjev Carinske i granične zaštite (CBP) za oceanski teret koji dolazi u Sjedinjene Države. Prije nego što se teret ukrca na brod u stranoj luci, određeni podaci o otpremi moraju se elektronički poslati CBP-u.
Naziv "10+2" dolazi od:
- Uvoznik (ili njegov predstavnik) mora dati 10 podataka.
- Prekooceanski prijevoznik mora dati dvije informacije: plan smještaja plovila i poruke o statusu kontejnera.
ISF se primjenjuje na gotovo sav teret koji se u SAD prevozi morem u kontejnerima. Glavna svrha je sigurnost: CBP želi informacije dovoljno rano kako bi procijenio prijetnje i, ako je potrebno, ciljao kontejnere prije nego što se uopće utovare na brod.
Ukratko, ISF omogućuje američkim dužnosnicima da "vide" što dolazi prije nego što se krene, umjesto da čekaju dok pošiljka ne stigne u luku.
Kada je ISF potreban?
ISF je potreban za:
- Oceanski izvoz u SAD, poput onog koji ide u američke luke i onog koji samo prolazi kroz SAD ili ide u vanjske trgovinske zone.
- Kontejnerski prijevoz, koji uključuje i redovne FCL i LCL pošiljke.
- Ovisno o vrsti rasutog tereta i načinu rukovanja, može biti opasan.
ISF obično nije potreban za veliku robu poput nafte ili žitarica, iako je ovo izuzeće vrlo usko i obično se ne odnosi na redovite komercijalne ili e-trgovačke pošiljke.
Za neku tranzitnu ili pretovarenu robu, poput FROB-a (strani teret koji ostaje na brodu, IE i T&E pošiljke), može se koristiti posebna, skraćena verzija pod nazivom ISF-5. Ova verzija zahtijeva samo pet podataka.
Trebali biste pretpostaviti da se ISF primjenjuje ako unosite proizvode u SAD prekooceanskim prijevozom radi prodaje, osim ako vas licencirani posrednik ili pružatelj logističkih usluga ne obavijesti drugačije.
Rok i vrijeme podnošenja ISF-a
ISF obično nije potreban za veliku robu poput nafte ili žitarica, iako je ovo izuzeće vrlo usko i obično se ne odnosi na redovite komercijalne ili e-trgovačke pošiljke.
Za neku tranzitnu ili pretovarenu robu, poput FROB-a (strani teret koji ostaje na brodu, IE i T&E pošiljke), može se koristiti posebna, skraćena verzija pod nazivom ISF-5. Ova verzija zahtijeva samo pet podataka.
Trebali biste pretpostaviti da se ISF primjenjuje ako unosite proizvode u SAD prekooceanskim prijevozom radi prodaje, osim ako vas licencirani posrednik ili pružatelj logističkih usluga ne obavijesti drugačije.
| Prekretnica | Tipično vrijeme u odnosu na utovar plovila | Utjecaj ISF-a |
|---|---|---|
| Dobavljač potvrđuje narudžbu | 2-4 tjedna prije utovara | Započnite prikupljanje podataka za ISF |
| Rezervacija potvrđena kod prijevoznika | 1-2 tjedna prije utovara | Osigurati da su svi ISF elementi podataka poznati ili u izradi |
| ISF prijava je poslana | Najmanje 24 sata prije utovara | Obvezni rok; podnesak mora prihvatiti CBP |
| Kontejner utovaren na brod | Dan 0 (izvorna luka) | Kašnjenje ili nedostajući ISF može uzrokovati zadržavanje ili odbijanje utovara |
| Brod stiže u američku luku | 2–5 tjedana nakon utovara | CBP može pregledati ili zadržati teret ako se otkriju problemi s ISF-om |
Dobro planiranje znači da prikupljate ISF podatke mnogo prije roka od 24 sata umjesto da čekate do zadnjeg trenutka kako biste dobili informacije od dobavljača.
Tko je odgovoran za ISF?
„Uvoznik ISF-a“ je osoba ili tvrtka koja je pravno odgovorna. To je obično isto što i registrirani uvoznik, iako ne uvijek. CBP navodi da je uvoznik ISF-a osoba ili tvrtka koja unosi proizvode u SAD. To je obično kupac ili vlasnik artikala.
U stvarnom životu, tri grupe često rade zajedno:
- Uvoznik (ili kupac) daje komercijalne informacije kao što su kupac, prodavatelj, HTS kodovi i zemlja podrijetla.
- Dobavljač ili proizvođač daje informacije o proizvođaču i može pomoći s podacima o smještaju nadjeva.
- Carinski posrednik ili špediter šalje ISF elektronički putem odobrenih sustava (kao što je ABI/AMS) za uvoznika.
CBP i dalje smatra uvoznika u konačnici odgovornim, čak i ako posrednik ili logistički partner podnese ISF. Zato je toliko važno surađivati s ljudima koji znaju što rade i imati jasne interne postupke.
ISF 10+2 elementi podataka
Prikupljanje podataka „10+2“ je ono što omogućuje funkcioniranje ISF-a. Evo popisa 10 informacija koje uvoznik mora podnijeti u ISF prijavi za redovne pošiljke.
| ISF podatkovni element | Tko ga obično pruža | Što to znači u praksi |
|---|---|---|
| Uvoznik evidencijskog broja | uvoz | Porezni identifikacijski broj/EIN ili drugi CBP broj strane odgovorne za dužnosti i usklađenost |
| Broj(evi) primatelja | Uvoznik ili primatelj u SAD-u | Porezni broj američke strane koja prima robu |
| Ime i adresa prodavatelja (vlasnika) | Dobavljač | Stranka koja prodaje ili posjeduje robu koja se uvozi |
| Ime i adresa kupca (vlasnika) | uvoz | Stranka koja kupuje ili posjeduje robu |
| Naziv i adresa proizvođača (ili dobavljača) | Dobavljač | Subjekt koji je proizveo, proizveo ili zadnji sastavio proizvode |
| Ime i adresa primatelja dostave | Uvoznik ili skladišni dobavljač | Prva dostavljena osoba u SAD-u nakon carinskog puštanja |
| Zemlja porijekla | Dobavljač/uvoznik | Zemlja u kojoj je roba proizvedena ili proizvedena |
| HTS broj (najmanje 6 znamenki) | Uvoznik/posrednik | Klasifikacija robe prema Harmoniziranom tarifnom rasporedu |
| Mjesto punjenja spremnika | Dobavljač/skladište | Fizička adresa gdje je roba utovarena u kontejner |
| Ime i adresa konsolidatora (punjača) | Špediter ili dobavljač | Stranka koja je napunila posudu ili složila nadjev |
Nositelj daje elemente "+2", koji su:
- Planirajte kako će se kontejneri skladištiti na brodu.
- Poruke o stanju kontejnera (ažuriranja o njegovom kretanju i statusu).
Pravovremeno dobivanje pouzdanih informacija iz brojnih izvora veliki je problem za mnoge uvoznike, posebno tvrtke za e-trgovinu koje surađuju s mnogo dobavljača. Uobičajeni razlozi za probleme s ISF-om su pogreške u HTS kodovima, nedosljedne adrese proizvođača ili nedostajući brojevi primatelja.
Kako funkcionira proces podnošenja ISF-a
S gledišta uvoznika, postupak podnošenja ISF obrasca obično izgleda ovako:
Prvo provjeravate s dobavljačem želite li nešto kupiti, a zatim rezervirate pošiljku kod svog špeditera ili logističke tvrtke. U tom trenutku trebali biste dati i svoje podatke vezane uz ISF. To uključuje evidencijski broj vašeg uvoznika, podatke o primatelju i adresu na koju želite da se roba pošalje.
Zatim vaš dobavljač dodaje svoj dio. To uključuje informacije o proizvođaču, točan opis artikala, zemlju podrijetla, a ponekad i mjesto gdje će utovarivati kontejner ako su za to zaduženi. Ako je pošiljka dio konsolidiranog LCL kontejnera, skladište ili konsolidator mogu vam dati informacije o utovaru i pošiljatelju bliže datumu utovara.
Nakon toga, vaš carinski posrednik ili špediter koristi ove podatke za izradu ISF-a u svom sustavu. Provjeravaju jesu li sva potrebna polja ispunjena, jesu li HTS kodovi ispravni i ima li svaka pošiljka važeći broj teretnice. Ovaj broj povezuje ISF s manifestom prijevoznika u računalima CBP-a.
Nakon što je sve postavljeno, broker ili špediter elektronički šalje ISF CBP-u, obično putem Automated Broker Interface (ABI) ili Automated Manifest System (AMS). CBP šalje povratne signale statusa koji pokazuju je li zahtjev prihvaćen, odbijen ili ga je potrebno ispraviti.
Ako nakon podnošenja pronađete pogreške ili nedostajuće podatke, možete promijeniti ISF. Međutim, to morate učiniti prije nego što pošiljka stigne u američku luku, a idealno bi bilo čim dobijete nove podatke.
Posljedice zakašnjelog, nepotpunog ili netočnog ISF-a
Morate proći ISF. CBP ima niz načina kako bi se osiguralo da se ljudi pridržavaju pravila, a kazne mogu biti stroge.
Jedna od najočitijih opasnosti je gubitak novca. Za veće prekršaje, CBP može naplatiti do 5,000 USD odštete za svaki prekršaj, a može biti više od jednog prekršaja po pošiljci (na primjer, nepodnošenje uopće, zakašnjelo podnošenje ili netočno podnošenje).
Operativna kašnjenja su jednako loša, posebno za e-trgovinu i maloprodajne organizacije koje moraju brzo upravljati svojim zalihama. Loš ISF može uzrokovati zadržavanja, preglede ili čak odbijanje utovara kontejnera u polazištu. Kada paket stigne u SAD, CBP će možda htjeti pažljivije pregledati robu. To obično traje dulje i košta više.
Također postoji mogućnost problema s obveznicama. Obveznica mora podupirati ISF prijave. To može biti kontinuirana obveznica koja pokriva sav uvoz ili ISF obveznica za jednu transakciju. Ako prekršite pravila više od jednom, mogli biste izgubiti obveznicu ili se morati strože nositi s CBP-om.
Konačno, nepoštivanje ISF pravila šteti vašem cjelokupnom carinskom profilu. Uvoznici su obvezni koristiti „razumnu pažnju“ pri davanju potpunih i točnih informacija, a ISF je jedna od takvih dužnosti.
ISF vs. carinski ulaz vs. AMS: Kako se uklapaju
ISF je samo jedan dio slagalice uvoza, stoga je korisno znati kako se uklapa s drugim oblicima.
Prije nego što krenete, morate podnijeti ISF obrazac. Njegov glavni cilj je omogućiti CBP-u da vidi dolazak oceanskog tereta puno prije nego što se utovari. Ne carini teret za ulaz niti samostalno utvrđuje carine.
Carinska prijava, koja je obično povezana s CBP obrascem 3461/7501, službeni je dokument koji dopušta ulazak robe na američko tržište. Pruža dodatne informacije o vrijednosti, klasifikaciji, podrijetlu i plaćanju carine, a obično se podnosi nakon što je pošiljka utovarena i na putu ili kada stigne.
Automatizirani sustav manifesta (AMS) brine se o podacima iz prijevoznikovog manifesta i povezuje podatke prijevoznika o pošiljci s dokumentacijom uvoznika. Broj teretnice povezuje ISF, AMS i carinski unos.
Da bi teret išao glatko:
- Morate podnijeti ISF obrazac prije utovara.
- Prijevoznikov manifest (AMS) mora odgovarati ISF-u i biti ispravan.
- Carinski unos mora odgovarati podacima ISF-a i AMS-a.
Kada ova tri sustava ne funkcioniraju zajedno, CBP često pauzira pošiljke i postavlja upite.
Jednostavan primjer ISF-a u akciji
Zamislite srednje veliku online trgovinu u SAD-u koja kupuje pribor za potrošačku elektroniku iz tvornica u Shenzhenu u Kini i šalje ga u 3PL skladište u Kaliforniji.
Korporacija rezervira 40-metarski FCL teret iz Shenzhena za Los Angeles. Njihov špediter traži ISF podatke čim se rezervacija potvrdi. Uvoznik daje svoj američki EIN, naziv kalifornijskog 3PL-a i popis proizvoda s njihovim HS kodovima i zemljama podrijetla.
Tvornica u Shenzhenu provjerava adresu proizvođača, osigurava da se komercijalni račun podudara s HS kodovima i obavještava brodarsku tvrtku gdje će roba biti pakirana, a to je vlastito skladište tvornice. U ovom scenariju, informacije o konsolidatoru lako su razumljive jer samo jedan pošiljatelj koristi kontejner.
Špediter dobiva konačni broj teretnice od prijevoznika i izrađuje ISF. Zatim ga šalje CBP-u više od 24 sata prije utovara. CBP prihvaća podnesak i nema daljnjih sigurnosnih zadržavanja.
Špediter podnosi carinsku prijavu nakon što brod napusti i prijeđe Tihi ocean. Kontejner se istovaruje u Los Angelesu, prolazi kroz carinu bez ikakvih dodatnih provjera i dostavlja se u 3PL skladište na vrijeme jer se ISF podaci, teretnica i podaci o ulasku podudaraju.
Sada zamislite istu pošiljku, ali uvoznik čeka do dana utovara kako bi dao ISF podatke, tvornica premješta poziciju punjenja bez da ikoga obavijesti, a HS kodovi na komercijalnoj fakturi i ISF-u se ne podudaraju. Krajnja posljedica je vjerojatno kasno podnošenje, promjene, više inspekcija, a možda čak i skup pregled ili zadržavanje u luci, sve zbog problema koji su se mogli spriječiti boljom organizacijom i komunikacijom.
Najbolje prakse za usklađenost s ISF-om
Ne radi se o jednokratnim herojstvima; radi se o procesima koji omogućuju funkcioniranje usklađenosti s ISF-om. Nekoliko jednostavnih navika može napraviti značajnu razliku.
Jedna ključna stvar koju trebate učiniti je osigurati da su svi podaci koje dobivate od dobavljača isti. Koristite predložak koji uključuje sva polja koja su važna za ISF, kao što su puna pravna imena i adrese, HS kodovi, zemlja podrijetla i nedvosmisleni opisi proizvoda. Smanjujete mogućnost propuštanja važnog polja kada svaka pošiljka ima isti format.
Usklađivanje prodajnih, nabavnih i logističkih operacija još je jedna dobra stvar. Što prije logistički timovi saznaju za narudžbe, to će imati više vremena za prikupljanje informacija i dovršetak ISF-a prije roka. Ako možete, povežite svoje sustave za upravljanje narudžbama ili ERP sustave s platformom svog brokera. To može pomoći u automatizaciji dijeljenja podataka i smanjenju potrebe za ponovnim tipkanjem, što je veliki uzrok pogrešaka.
Također biste trebali osigurati da je vlasništvo jasno unutar tvrtke. Odaberite tko je u vašoj organizaciji zadužen za ISF. Je li to koordinator logistike, tim za usklađenost s carinskim propisima ili vanjski partner? Uvijek šaljite potvrde rezervacije i dokumente dobavljača toj osobi ili timu dovoljno rano da mogu djelovati.
Konačno, uključite ISF u svoje ugovore i upute za dobavljače. Jasno navedite da dobavljači moraju dati točne informacije o proizvođaču, liste pakiranja na vrijeme i upute o tome gdje pakirati stvari. Ako šaljete LCL ili radite kompliciranu konsolidaciju, provjerite da vam špediter kaže kada i kako će podaci o konsolidatoru i pakiranju biti dostupni te kako će se izvršiti promjene.
Kada svi znaju što trebaju učiniti, ISF postaje normalan dio procesa umjesto žurbe u zadnji čas.
Kako Topway Shipping podržava vaše ISF i oceanske pošiljke
Lakše je slijediti ISF pravila kada imate posla s logističkim partnerom koji zna što američka vlada očekuje i kako funkcionira dostava iz Kine i drugih velikih industrijskih središta.
Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu u Kini, fokusira se na to točno raskrižje od 2010. Organizacija je stručnjak za prekograničnu logistiku e-trgovine i ima puno iskustva u prijenosu artikala od kineskih dobavljača do klijenata i skladišta u SAD-u i drugim zemljama.
Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s fokusom na SAD i Kinu. To stručno znanje posebno je korisno za ISF, gdje se spajaju pouzdani podaci, suradnja s tvornicama u tom području i pravovremeno kontaktiranje s američkim brokerima.
Topway Shipping nudi usluge u cijelom logističkom lancu:
- Prvo, roba se otprema iz tvornica i konsolidacijskih točaka u Kini do luka podrijetla.
- Nudimo fleksibilne usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih od kontejnera (LCL) iz Kine do glavnih luka diljem svijeta, uključujući važne američke luke.
- preko mora skladištenje rješenja koja olakšavaju primanje, skladištenje i obradu robe bliže kupcima.
- Pomoć pri carinjenju, kao što je koordinacija ISF datoteka i ostale uvozne dokumentacije za SAD putem pouzdanih brokerskih partnera.
- Metode dostave na krajnju milju za prekograničnu e-trgovinu koje povezuju oceanski prijevoz s paketima i lokalnim distribucijskim mrežama.
Topway Shipping može pomoći uvoznicima da na vrijeme dobiju informacije koje su im potrebne za ISF, smanje pogreške koje se ne moraju dogoditi i osiguraju da je usklađenost dio većeg, fleksibilnijeg logističkog plana jer se nalazi na raskrižju upravljanja dobavljačima, oceanskog prijevoza i ispunjavanja narudžbi putem e-trgovine.
Ako šaljete svoj prvi kontejner u SAD ili upravljate kontinuiranim protokom FCL i LCL pošiljki za mnoge proizvodne linije, suradnja s iskusnom tvrtkom poput Topway Shippinga može učiniti ISF normalnim i pouzdanim elementom vašeg lanca opskrbe umjesto rizičnim.
Zaključak
ISF, što je kratica za Importer Security Filing (Podnošenje sigurnosne prijave uvoznika), više je od obične riječi koja se pojavljuje u brodarskoj komunikaciji. Za pomorski uvoz u Sjedinjene Države, osnovna je sigurnosna potreba da carinski službenici znaju što dolazi prije nego što se roba utovari na brod.
ISF ima jasne i korisne učinke za uvoznike, posebno poduzeća e-trgovine koja brzo rastu. Potrebno ga je podnijeti najmanje 24 sata prije utovara u stranoj luci, a ovisi o dobivanju točnih informacija od mnogo različitih ljudi. Ako se ne pridržavate pravila, mogli biste se suočiti s kaznama, kašnjenjima i dodatnim nadzorom. S ISF-om se lako nositi ako ga smatrate dijelom svog uobičajenog procesa, a ne preprekom.
Možete osigurati da je vaša usklađenost s ISF-om pouzdana poznavanjem 10+2 podatkovnih stavki, jasnim određivanjem tko je zadužen za svaku informaciju i stvaranjem ponovljivih tijekova rada s vašim dobavljačima, posrednicima i logističkim partnerima. Korištenje predložaka, povezivanje sustava i osiguravanje da svi znaju tko je za što odgovoran pomaže u smanjenju rizika i održavanju kretanja vašeg tereta.
ISF je ključni dio povezivanja vašeg proizvodnog pogona s američkim lukama i, na kraju, s vašim krajnjim potrošačima. To je posebno važno u svijetu u kojem vidljivost i sigurnost lanca opskrbe postaju sve važniji. Ako imate točne informacije i surađujete s iskusnim logističkim partnerom poput Topway Shippinga, ISF postaje još jedna stavka koju možete kontrolirati umjesto nečega što vam dominira.
Pitanja i odgovori
Q: Što ISF znači u brodarstvu?
A: ISF je kratica za Importer Security Filing (Podnošenje sigurnosne prijave uvoznika). Zakon u SAD-u nalaže da Carinska i granična zaštita to zahtijeva za pošiljke koje dolaze u SAD. Prije nego što se roba utovari na brod u stranoj luci, uvoznici (ili njihovi agenti) moraju elektronički poslati određene podatke o pošiljci.
Q: Kada se mora podnijeti ISF?
A: Za redovite kontejnerske oceanske pošiljke, ISF obrazac mora se podnijeti najmanje 24 sata prije utovara proizvoda na brod u stranoj luci. Ne mora se podnijeti 24 sata prije dolaska artikala u SAD. Najbolje je podnijeti ga rano kako biste imali vremena ispraviti sve pogreške prije roka.
Q: Tko je odgovoran za podnošenje ISF-a?
A: „Uvoznik ISF-a“ je onaj koji je pravno odgovoran. Osoba ili tvrtka koja unosi proizvode u Sjedinjene Države obično je registrirani uvoznik. U stvarnom životu, mnogi uvoznici dopuštaju carinskom posredniku ili špediteru da za njih podnese ISF-ove, ali uvoznik je i dalje odgovoran za osiguravanje da su podneseni ispravni i pravovremeni.
Q: Koje su informacije potrebne za podnošenje ISF 10+2 obrasca?
A: Uvoznik mora dati 10 važnih informacija, kao što su evidencijski broj uvoznika, broj primatelja, podaci o prodavatelju i kupcu, proizvođač, primatelj, zemlja podrijetla, HTS kod, lokacija punjenja kontejnera i podaci o konsolidatoru. Prekooceanski prijevoznik daje još dvije informacije: plan smještaja plovila i informacije o statusu kontejnera.
Q: Primjenjuje li se ISF na zračni teret pošiljke?
O: Ne. ISF se primjenjuje samo na pošiljke koje u SAD dolaze morem. Ne odnosi se na zračni teret. Zračne pošiljke, s druge strane, imaju vlastite sigurnosne zahtjeve i zahtjeve za manifest, pa bi uvoznici i dalje trebali blisko surađivati s prijevoznicima i brokerima.
Q: Što se događa ako ne podnesem ISF ili ga podnesem prekasno?
A: Nepodnošenje, zakašnjelo podnošenje ili podnošenje netočnih ISF podataka može rezultirati kaznama i problemima s vašim poslovanjem. CBP vas može kazniti novcem, moguće tisućama dolara za svaki prekršaj, a mogu čak i zadržati vašu pošiljku ili zatražiti preglede koji odgađaju njezino puštanje.
Q: Je li ISF isto što i carinski unos?
O: Ne. ISF je sigurnosna prijava koja se mora ispuniti prije odlaska. Fokusira se na ljude uključene u pošiljku i osnovne informacije o robi. Carinska prijava je zaseban, opsežniji dokument koji propušta proizvode u SAD i utvrđuje koliko carine i poreza duguju. Oba moraju biti točna i dosljedna, ali imaju različite ciljeve i podnose se u odvojeno vrijeme tijekom procesa otpreme.
Q: Mogu li promijeniti ili dopuniti ISF nakon što je podnesen?
O: Da, ISF se može promijeniti ako se pojave nove ili netočne informacije, poput nove lokacije utovara ili podataka o konsolidatoru. Promjene treba napraviti što je prije moguće, a najbolje je da se naprave prije nego što pošiljka stigne u američku luku. Obično je osoba koja je prva podnijela ISF ta koja mora napraviti promjene.
Q: Kako vam logistički pružatelj usluga poput Topway Shippinga može pomoći s ISF-om?
A: Profesionalna usluga poput Topway Shippinga može vam pomoći u prikupljanju podataka od vaših dobavljača, njihovom stavljanju u pravi format za ISF i suradnji s carinskim agentima kako biste osigurali da se datoteke pošalju na vrijeme. S velikim iskustvom u kinesko-američkom prometu, Topway Shipping može dodati ISF većem, cjelovitom logističkom rješenju koje smanjuje rizik i osigurava učinkovito kretanje vaše robe. To uključuje rute, prijevoz prve pošiljke, skladištenje, carinjenje i dostavu na krajnju milju.
