Belt and Road an 2026: Èske koridò Lachin-Grès la ap grandi toujou?
entwodiksyon
Anpil moun te panse se te yon mouvman opòtinis konpayi Chinwa COSCO Shipping te fè pou achte yon majorite aksyon nan pò Pire a nan peyi Lagrès plis pase dis ane de sa, lè Lagrès te nan pwoblèm. An 2026, kontra sa a te vin sant senbolik Inisyativ Belt and Road (BRI) an Ewòp. Se yon egzanp reyèl sou kijan diplomasi enfrastrikti Lachin nan fonksyone.
Men, ane 2025 la te gen yon konbinezon bon ak move nòt. Yon bò, tout patisipasyon BRI atravè lemond lan te rive nan yon pik istorik de 213.5 milya dola ameriken nan kontra konstriksyon ak envestisman, yon ogmantasyon 19% nan kantite kontra konpare ak 2024. Yon lòt bò, debi Piraeus Container Terminal la te bese 6% ane apre ane pou rive nan anviwon 3.98 milyon TEU. Sa montre ke koridò a ap fè fas ak defi reyèl, menm si li toujou enpòtan nan estrateji. Pandan n ap antre nan 2026, gwo kesyon an se pa sèlman si koridò Lachin-Grès la ap kontinye grandi. Se tou si l ap chanje nan fason ki kenbe li enpòtan nan yon mond kote jeopolitik yo ap chanje, règleman Inyon Ewopeyen yo ap vin pi strik, epi lòt sant Mediterane yo toujou ap eseye depase li.
Ese sa a egzamine sitiyasyon aktyèl koridò a avèk nouvo done, li detaye pwoblèm yo, epi li pale sou sa tout bagay sa vle di pou moun k ap transpòte machandiz yo, konpayi lojistik yo, ak nenpòt lòt moun k ap deplase machandiz ant Azi ak Ewòp.
BRI a an 2026: Yon Ane Rekò ak Asterisk
Done yo soti nan 2025 yo trè enteresan. Sant Finansman ak Devlopman Vèt nan Inivèsite Fudan di ke depi BRI a te kòmanse an 2013, Lachin te depanse yon total 1.399 trilyon dola ameriken sou li. Sa gen ladan 837 milya dola ameriken nan konstriksyon ak 561 milya dola ameriken nan envestisman dirèk. Total anyèl la pou 2025 te 213.5 milya dola ameriken, ki te plis pase nenpòt lòt ane. Sa a te sitou akòz tranzaksyon nan Azi Sidès, Gòlf la ak Afrik pou enèji, min ak nouvo teknoloji.
Depi jen 2025, rezo Lachin-Ewòp Railway Express la konekte 128 vil Chinwa ak 229 vil nan 26 peyi Ewopeyen. Li transpòte kago soti nan koridò maritim lan. Rezo ray sa a vin pi enpòtan kòm yon backup pou wout maritim yo, sitou depi pwoblèm nan Lanmè Wouj la te fè konpayi transpò yo reevalye plan wout yo pou 2024 ak 2025.
Men, chemen jeneral BRI a an Ewòp la pi pwoblèmatik. Sòti ofisyèl Itali an Desanm 2023 te yon pwen tournan, e rive nan 2026, kat politik la te retresi anpil. Se sèlman Lagrès, Pòtigal ak Sèbi ki toujou gen gwo pwojè aktif nan 17 eta manm Inyon Ewopeyen an ki te siyen memorandòm konpreyansyon BRI yo anvan. Règleman Inyon Ewopeyen an sou kontwòl envestisman dirèk etranje yo, ki te antre an vigè an 2019, te pratikman bloke nouvo envestisman Chinwa yo nan pò, rezo elektrik ak telekominikasyon nan yon gwo pati nan blòk la.
| Metrik | 2024 | 2025 | Chanje |
| Angajman Mondyal BRI (USD milya dola) | ~ 179 | 213.5 | +19% (òf) |
| Debi Total Pò COSCO (TEU) | 144.0m | 153.0m | +6.2% YoY |
| Tèminal Kontenè Pire (TEU) | 4.23m | 3.98m | -6.0% YoY |
| Revni Otorite Pò Pire a (€m) | 231 | 250.8 | +8.6% YoY |
| Vil Eksprès Chemen Fè Lachin-Ewòp yo | ~ 120 | 128 (CN) / 229 (EU) | Elaji |
| Peyi aktif nan MoU BRI Inyon Ewopeyen an (gwo) | ~5 | 3 (GR, PT, RS) | Etwat |
Tablo 1: Metrik Pèfòmans Kle BRI ak Piraeus, 2024–2025
Pò Pire a: Bijou kouwòn lan anba presyon
Pire a gen yon plas espesyal nan istwa BRI a. Li sitiye nan entèseksyon Ewòp, Azi ak Afrik, sa ki fè li pi bon kote pou machandiz Chinwa yo antre nan mache Ewopeyen yo atravè Kanal Suez la. Lajan COSCO a te transfòme yon pò ki t ap gen pwoblèm an pi gwo sant kontenè nan lès Mediterane a. Biznis Chinwa yo te pwomèt pou mete 350 milyon ero dirèkteman nan enfrastrikti pò a la nan lane 2026, plis 200 milyon ero pou lòt pwojè ki konekte ak pò yo.
Estatistik finansye pou Piraeus Port Authority an 2025 revele yon istwa kaptivan an de pati. PPA te fè yon lavant rekò de 250.8 milyon ero, yon ogmantasyon 8.6% parapò ak ane anvan an. Waf I te fè lajan pou premye fwa. Modèl biznis pò a chanje, se poutèt sa trafik kwazyè ak aktivite ki pa gen rapò ak kontenè yo te ogmante. Tèminal kontenè ki jere pa COSCO Shipping Ports la, bò kote pa l, te wè yon bès 6% nan debi, soti nan 4.23 milyon TEU an 2024 pou rive nan 3.98 milyon TEU an 2025.
COSCO te di ke gout sa a te sitou akòz yon bès nan demann pou transbòdasyon nan Mediterane a, men eksplikasyon sa a pa klè. Tangier Med, konpetitè ki pi pre Piraeus nan rejyon an, te elaji de 8.4% pandan menm peryòd la, rive nan 11.1 milyon TEU. Distans ki genyen ant de pò yo ap grandi, epi konpayi maritim yo kòmanse wè Tangier kòm pi bon kote pou transfere machandiz soti nan Mediterane Lwès la. Piraeus toujou pò ki pi enpòtan nan Mediterane Lès la ak rezo feeder Aegean an, men se pa li sèlman ki ye.
| Port | Debi 2025 (TEU) | YoY Chanjman | Wòl Prensipal |
| Pire (COSCO PCT) | 3.98 milyon | -6.0% | Transbòdman ak pòtay pou Lès Mediterane a |
| Tanger Med (Mawòk) | 11.1 milyon | + 8.4% | Transbòdman Lwès Mediterane ak Atlantik |
| Valencia (Espay) | ~ 6.0 milyon dola | +~3% | Pòtay Sid Ewòp la |
| Algésiras (Espay) | ~ 5.5 milyon dola | Ki estab | Sant detwa Jibraltar la |
Tablo 2: Konparezon pò kontenè Mediterane yo, 2025
Nivo jeopolitik la: Poukisa Lagrès rete poto mitan Lachin an Ewòp
Menm lè Inyon Ewopeyen an gen dout sou BRI a ak sou efò Lachin nan pou enfrastrikti, Lagrès rete kole ak apwòch pratik li. Atèn toujou gade pwojè Pire a sou yon pwen de vi ekonomik, li konsantre sou travay, revni pò yo, ak ekspòtasyon grèk yo nan mache Azyatik yo. Sa diferan de kad konpetisyon estratejik ki komen nan Briksèl, Bèlen, ak Washington. Kalkil sa a pa chanje anpil depi 2026.
Presyon ekstèn lan chanje. Règleman Inyon Ewopeyen an k ap chanje pou envestisman dirèk etranje (IDE) ak apèl Lachin k ap ogmante pou "diminye risk" nan enfrastrikti enpòtan yo vle di ke nenpòt kwasans prezans COSCO an Grès pral sibi pi plis kontwòl regilasyon pase sa li te ye an 2016, lè yo te pwolonje konsesyon an. Sòti Itali nan BRI a, Global Gateway Inyon Ewopeyen an ki mobilize 300 milya ero an 2027, ak Etazini k ap ankouraje patnè Ewopeyen yo aktivman pou yo kite enfrastrikti Chinwa yo, tout bagay sa yo chanje klima politik la sou kontinan an. Sa fè travay kontinyèl Lagrès ak COSCO pi evidan.
Men, pozisyon ak ekonomi Lagrès la fè li difisil pou moun ale. Pire a pote lajan reyèl, kreye travay reyèl, epi konekte komès reyèl. Pwopriyetè bato grèk yo, ki dirije pi gwo flòt komèsyal nan mond lan, gen koneksyon konplike ak konstriktè bato ak transpòtè Chinwa ki dire pandan plizyè dizèn ane. Lachin toujou yon kote popilè pou bato ki gen drapo grèk yo ale. Deklarasyon politik poukont yo pa ka ranje relasyon an paske li tèlman konplike.
Pou moun Beijing ki te planifye BRI a, Lagrès se plis pase yon senp envestisman nan pò; se prèv ke lide a mache. Si Pire ka rete yon pati nan rezo maren an ki fonksyone, ki likratif e ki ap grandi, sa pwouve ke tout ak Mediterane plan an se yon bon lide. Si yo ta pèdi l oswa wè l tonbe, sa t ap yon gwo kou pou plan yo ak imaj yo.
Koule Komèsyal: Ki sa k ap sikile nan koridò a tout bon vre
Koridò Lachin-Lagrès la pa sèlman yon sèl liy; li se yon sistèm miltimodal ki konekte sant fabrikasyon Chinwa yo ak mache konsomatè Ewopeyen yo pa lanmè, tren ak wout. Wout prensipal la soti nan gwo pò Chinwa tankou Shanghai, Ningbo ak Qingdao atravè detwa Malacca, atravè Oseyan Endyen an, nan Kanal Suez la, epi rive nan Pire. Soti nan Pire, kamyon ak tren pote machandiz nan kote nan Balkan yo, Ewòp Santral ak lòt kote ankò.
Pandan twa dènye ane yo, kalite machandiz ki t ap sikile nan koridò sa a chanje anpil. Machin elektrik Chinwa yo, pil ityòm, ak panno solè — sa Beijing rele "Twa Nouvo" endistri yo — kounye a reprezante yon pati k ap grandi nan ekspòtasyon kontenè an Ewòp. Moun k ap transpòte machandiz yo ap vin pi plis enterese nan kalite pò ak koneksyon nan zòn andedan an paske atik sa yo gen anpil valè, yo pran anpil tan, epi yo bezwen manyen yo ak anpil atansyon. Piraeus te envesti lajan nan chèn frèt ak manyen kago espesyalize pou jwenn trafik sa a, men rezilta yo te melanje jiskaprezan.
Pwodui agrikòl grèk yo, diven ak lwil oliv yo imigre nan peyi Lachin atravè koridò a sou wout retou a. Sepandan, kantite a toujou piti konpare ak koule ki soti nan Azi pou ale an Ewòp. Defisi komèsyal koridò a sanble ak pi gwo dinamik Lachin-Ewòp la epi li toujou yon pwoblèm estriktirèl.
| Kategori Komès | Direksyon Flow | 2025 tandans | Kle pwodwi |
| Konsomatè machandiz yo | Lachin → Ewòp | Kwasans ki estab | Elektwonik, aparèy, twal |
| Veyikil elektrik ak teknoloji vèt | Lachin → Ewòp | Vit ap grandi | Machin elektrik, pil, panno solè |
| Pwodwi agrikòl | Ewòp → Lachin | Modès, ki estab | Lwil oliv, diven, pwodui letye |
| matyè premyè | Balkan yo → Lachin | Ap grandi atravè ray tren | Mineral, metal |
| Kago transbòdman | Azi → Pò feeder Mediterane yo | Dekline nan Pire | Kontenè melanje |
Tablo 3: Koule Komès Prensipal yo sou Koridò Lachin-Grès la, 2025
Konpetisyon ak Altènativ: BRI a pa poukont li ankò
Depi BRI a te kòmanse an 2013, youn nan pi gwo chanjman yo se ogmantasyon altènativ kredib yo. Pwojè Global Gateway Inyon Ewopeyen an te ranmase lajan reyèl—300 milya ero jiska 2027—pou amelyore enfrastrikti atravè lemond nan domèn tankou teknoloji dijital, chanjman klimatik, enèji, transpò, sante ak edikasyon. Depi 2021, Patenarya G7 la pou Enfrastrikti ak Envestisman Mondyal te ranmase plis pase 60 milya dola. Rive nan 2027, li espere ranmase 200 milya dola. Pwogram Enfrastrikti Kalite Japon an te pwomèt plis pase 300 milya dola pou pwojè nan Azi. Sa yo se pa sèlman lide sou papye ankò; kounye a y ap goumen aktivman pou menm gouvènman peyi akèy yo ke BRI a ap eseye jwenn.
Koridò Ekonomik End-Mwayen Oryan-Ewòp la (IMEC), ki te devwale pandan somè G20 2023 la, sijere yon wout multimodal ki konekte pò Endyen yo ak Ewòp atravè Gòlf la ak lyen tren atravè Mwayen Oryan an. Wout sa a fèt pou Mediterane a. IMEC te gen anpil reta, kèk ladan yo akòz batay aktyèl la nan Gaza. Sepandan, li se yon altènatif dirèk a wout marin BRI a ki pase nan Kanal Suez ak Pire. Si IMEC janm vin operasyonèl, li ta ka retire anpil kago nan koridò Lachin-Grès la lè li bay pò Ewopeyen yo yon sous altènatif Azyatik pou demann enpòtasyon.
Nou pa ka bliye dinamik konpetitif ki egziste nan Mediterane a menm. Akòz kwasans rapid Tangier Med, kwasans ki estab Valencia, ak pò italyen Trieste ak Genoa sou Adriyatik la, ki tout ap resevwa kèk envestisman Inyon Ewopeyen ak prive, Piraeus dwe travay pi rèd pou l jwenn chak apèl prensipal li resevwa. Drewry di ke kwasans debi kontenè mondyal la ta desann a sèlman 1.8% an 2026. Sa vle di ke mache a pa ap devlope ase vit pou ede tout pò yo. Pral gen plis batay pou aksyon.
Kijan Moun k ap fè transpò machandiz yo ka navige sou koridò a an 2026
Pou enpòtatè ak ekspòtatè k ap transpòte machandiz ant Lachin ak Ewòp, koridò Lachin-Grès la toujou yon bon opsyon pou woutin, men li bezwen plis preparasyon atansyon pase sa li te bezwen senk ane de sa. Avèk redireksyon bato yo nan Lanmè Wouj la, modèl konjesyon pò yo chanje. Trafik nan Kanal Suez la retounen nan nòmal, epi Pire toujou yon bon chwa pou machandiz k ap ale nan Sidès ak Ewòp Santral paske li gen tan tranzit ki pi kout.
Moun k ap fè transpò machandiz yo ta dwe konnen ke sèvis transpòtè ki itilize Pire kòm prensipal pò dechaj yo toujou ap senplifye. Apre etablisman Koperasyon Gemini an ak lòt reyòganizasyon rezo an 2024–2025, plizyè gwo alyans te chanje fil Azi-Ewòp yo. Li enpòtan pou tcheke ki wout prensipal ki toujou ap fè arè nan Pire e kilès ki te deplase prensipal arè Mediterane yo nan lòt pò.
Bon nouvèl la pou moun k ap anbake machandiz yo se konpetisyon ant Pire, Tanger, ak lòt pò Mediterane yo kenbe pri machandiz ak frè manyen yo trè ba. Objektif inisyal BRI a te gen ladan l pi bon koneksyon tren soti Pire pou rive nan Balkan yo. Sa fè li tounen yon pi bon chwa pou anbake machandiz nan Sèbi, Ongri, ak lòt kote.
Kijan Topway Shipping ede w deplase kago sou koridò Lachin-Ewòp la
Se yon bagay pou konprann gwo BRI a ak koridò Lachin-Grès la. Se yon lòt bagay pou deplase machandiz yo rapidman. Se la patnè lojistik kalifye yo antre an jwèt, e Topway Shipping ap fè sa depi 2010.
Topway Shipping, ki baze nan Shenzhen epi ki te fonde pa yon ekip ki gen plis pase 15 ane eksperyans nan lojistik entènasyonal ak dedwanman, espesyalize nan solisyon machandiz konplè chèn ekipman ak lojistik e-komès transfwontyè. Rasin ekip la soti nan Lachin ak Etazini. Transpò se youn nan wout komès ki pi difisil ak konplike nan mond lan. Menm konpetans, disiplin operasyonèl, ak konsantrasyon sou konfòmite ki fè sèvis Topway Ozetazini an ekselan aplike tou pou routaj Lachin-Ewòp, ki gen ladan chajman ki pase nan Piraeus epi ki ale nan mache Ewopeyen yo.
Topway voye machandiz maritim soti nan Lachin pou ale nan pò enpòtan atravè lemond, tankou pò Mediterane yo. Yo ofri sèvis chajman konplè kontenè (FCL) ak chajman mwens pase kontenè (LCL). Kalite fleksibilite sa a trè enpòtan pou konpayi e-komès yo ak enpòtatè mwayen ki pa toujou gen ase machandiz pou ranpli yon kontenè men ki bezwen yon sèvis ki fyab, fasil pou swiv, epi ki pase ladwàn nan destinasyon an. Tout sèvis konpayi an ofri yo gen ladan premye etap anbake, transpò etranje... depo, dedwanman, ak livrezon dènye kilomèt. Sa vle di yo ka jere tout vwayaj la soti nan pòt faktori a nan peyi Lachin rive nan konsomatè final la an Ewòp.
Lè koridò Lachin-Lagrès la ap fè fas ak defi tankou debi ki ba nan Pire ak siveyans regilasyon Inyon Ewopeyen an, se pa yon liks pou gen yon patnè lojistik ki konnen tou de bò ekspòtasyon Chinwa a ak sitiyasyon konfòmite enpòtasyon Ewopeyen an. Li nesesè pou konpetisyon. Topway Shipping itilize tou de konpetans sa yo sou chak chajman.
| Lapòs | Deskripsyon | Enpòtan pou |
| FCL Oseyan machandiz | Chajman kontenè konplè soti nan Lachin pou ale nan pò Inyon Ewopeyen/Med. | Enpòtatè gwo volim, achtè B2B |
| LCL Ocean Freight | Anbakman konsolide pou pi piti volim kago | Komès elektwonik, enpòtatè PME yo |
| Transpò Premye Etap la | Faktori-a-pò nan Lachin | Tout ekspòtatè ki bezwen ranmasaj anndan peyi a |
| Ladwàn Clearance | Konfòmite enpòtasyon nan pò destinasyon yo | Pire, pò pòtay Inyon Ewopeyen an |
| Depo lòt bò dlo | Depo ak ekzekisyon toupre destinasyon an | Vandè e-komès an Ewòp |
| Livrezon dènye kilomèt | Livrezon pòt a pòt atravè mache Ewopeyen yo | Mak DTC, platfòm e-komès |
Tablo 4: Sèvis prensipal Topway Shipping pou koridò Lachin-Ewòp la
Gade pi devan: Èske koridò a toujou ap grandi?
Repons onèt la se ke sa depann de sa ou vle di pa kwasans. An tèm de debi kontenè kri nan Pireu, 2025 te yon pa dèyè. Koridò a toujou trè enpòtan pou politik etranjè Chinwa a ak ekonomi grèk la an tèm de enpòtans estratejik ak angajman envestisman. An tèm de valè komès, koridò a ka ap deplase mwens volim men li pote plis pwa ekonomik pa inite, sitou si machandiz ki gen plis valè tankou machin elektrik ak sistèm batri pran plas machandiz manifaktire ki gen mwens valè.
Sant Finans ak Devlopman Vèt la di ke nan lane 2026, patisipasyon Lachin nan Inisyativ Belt and Road (BRI) atravè lemond pral yon ti jan pi ba pase nivo rekò ki te etabli an 2025. Pral gen mwens gwo kontra, men min, fabrikasyon ak enèji vèt ap toujou byen aktif. Nœud Piraeus la gen chans pou konsantre sou amelyore efikasite operasyonèl ak ogmante wòl li nan zòn andedan Lagrès la olye pou l eseye bat konpetitè tankou Tanger an tèm de volim transbòdman brit.
Chemen alontèm nan depann de plizyè bagay: si relasyon komèsyal ant Inyon Ewopeyen an ak Lachin ap estabilize oswa vin pi mal akòz presyon Trump sou Etazini pou l travay ak Lachin; si sitiyasyon nan Lanmè Wouj la ap amelyore oswa vin pi mal epi li kontinye fòse chanjman wout; epi si Piraeus ka atire pwochen jenerasyon kago ki gen gwo valè, espesyalman nan chenn ekipman pou machin elektrik ak teknoloji pwòp, ki ap chanje komès ant Azi ak Ewòp. Okenn nan faktè sa yo pa sèten, men yo tout endike yon koridò k ap chanje, ki pa prale.
konklizyon
Koridò Lachin-Lagrès la an 2026 se yon ka pèsistans estratejik ki rankontre pwoblèm operasyonèl. BRI a pa janm resevwa plis lajan pase sa atravè lemond, men an Ewòp li vin pi piti pase tout lòt patnè angaje, ak Lagrès nan sant li. Menm si volim kontenè li yo te diminye an 2025 epi konpetisyon lòt pò yo te vin pi fò, Pire a toujou byen enfrastrikti Chinwa ki pi enpòtan e reyèl an Ewòp.
Anplis de sa, koridò a montre ke diplomasi enfrastrikti a se yon estrateji alontèm. Yo pa t janm panse ke envestisman COSCO nan Pire a t ap bay bon rezilta nan yon sèl rapò chak twa mwa. Li te sipoze kenbe prezans naval Lachin nan Mediterane a pandan plizyè dizèn ane, e se egzakteman sa li fè. Si koridò a "toujou ap grandi" depann de kijan ou gade l: volim, valè, rive estratejik, oswa rezistans. Sou pifò nan pwen sa yo, repons lan toujou tantativman wi.
Enplikasyon pratik la pou konpayi k ap deplase kago ant Lachin ak Ewòp se senp: koridò a fonksyone, li konpetitif, epi li fasil pou navige. Sepandan, li rekonpanse moun k ap transpòte machandiz ki angaje yo ak patnè lojistik ki konnen kijan pou yo jere dinamik chanjan li yo. Konpayi tankou Topway Shipping, ki gen relasyon solid ak Lachin epi ki ka jere machandiz entènasyonal ak tout chèn ekipman an, se kalite patnè ki ka fè diferans ant yon anbake san pwoblèm ak yon sipriz ki koute chè.
FAQ
K: Èske Pireu toujou pi gwo pò kontenè nan lès Mediterane a?
A: Wi. Pire a toujou pi gwo tèminal kontenè nan lès Mediterane a, menm si debi li a pral bese de 6% an 2025 pou rive nan anviwon 3.98 milyon TEU. Nan sou-rejyon sa a, konpetitè rejyonal ki pi pre li yo jere mwens trafik, byenke Tangier Med te depase li nan klasman transbòdman total Mediterane a.
Èske Lagrès ofisyèlman retire kò l nan Inisyativ Belt and Road la?
A: Non. Lagrès toujou gen gwo byen BRI ak yon lyen ekonomik ak COSCO ak envestisè Chinwa yo, men Itali te ofisyèlman kite an Desanm 2023. Lagrès, Pòtigal ak Sèbi toujou patnè kle BRI Inyon Ewopeyen an.
K: Konbyen tan li pran pou anbake soti Lachin pou ale Piraeus?
A: Tan yon bato pran dabitid pou l ale soti nan gwo pò Chinwa yo (Shanghai, Ningbo, Qingdao) pou l ale nan Pire via Kanal Suez la se 25 a 35 jou, sa depann de sèvis la, pò orijin nan, ak wout la. Gen kèk tan tranzit sou redireksyon Kap Bon Espwa ki te pi long akòz pwoblèm nan Lanmè Wouj la an 2024 ak 2025. Tcheke avèk transitaire ou a pou asire w ke orè sèvis yo toujou menm jan an.
K: Èske ti biznis yo ka itilize koridò transpò machandiz Lachin-Grès la?
A: Natirèlman. Biznis tout gwosè ka itilize koridò a gras a sèvis konsolidasyon LCL (mwens pase chajman kontenè). Topway Shipping ak lòt konpayi lojistik yo ofri machandiz maritim entegre soti nan Lachin pou rive nan pò Ewopeyen yo. Sa gen ladan l dedwanman ak livrezon dènye kilomèt, sa ki fè li posib pou menm ti biznis e-komès yo itilize sèvis yo.
K: Ki pèspektiv pou envestisman BRI an 2026?
A: Analist yo panse aktivite BRI Chinwa a an 2026 pral pi ba pase nivo rekò 213.5 milya dola ameriken an 2025. Pral gen mwens gwo kontra, men aktivite a ap kontinye nan enèji, min, ak teknoloji vèt. Konsantrasyon an ap deplase sou inisyativ ki pi piti, ki pi estratejik, ki pi byen adapte ak peyi akèy la epi ki itilize yon melanj modèl finansman.
