30/03/2026

Transpò Maritim Lachin pou Pòtigal: Tarif Aktyèl ak Opsyon Transpò

Table of Contents

entwodiksyon

Lachin ak Pòtigal sitiye sou bò opoze mas tè Erazyen an, men wout komèsyal ki konekte yo a gen plis trafik, li gen plis opsyon, epi li pi bon mache pase pifò enpòtatè yo panse. An 2024, de peyi yo te fè komès machandiz ki vo anviwon 8 milya dola youn ak lòt. Pifò nan machandiz sa yo, tankou elektwonik, machin, twal, mèb, byen konsomatè, ak pyès machin, te vwayaje pa lanmè. Li pran 28 a 48 jou pou machandiz maritim nan kontenè rive soti nan gwo pò Chinwa yo pou rive sou kòt Atlantik Pòtigal la. Tan an depann de orijin nan, pò destinasyon an, woutin nan, konpayi transpò a, ak to mache aktyèl yo, ki pi ba anpil pase sa yo te ye pandan epidemi an 2021 ak 2022.

Pafwa moun pa reyalize ki avantaj Pòtigal sitiye sou penensil Ibèrik la ba li an tèm lojistik. Pò Sines la, ki gen pò Atlantik an dlo pwofon, se youn nan sant kontenè ki ap grandi pi rapid an Ewòp e yon pwen transbòdé enpòtan pou rezo mondyal MSC a. Twa tèminal kontenè Lisbon yo okipe pifò machandiz komèsyal ki soti nan Azi epi ki fè yo rive nan zòn metwopolitèn Lisbon an byen vit. Leixões, ki toupre Porto, sèvi nò a. Ekosistem pò Pòtigal la bay enpòtatè yo anpil opsyon pou fè machandiz antre nan peyi a, sa ki ka chanje tou de tan transpò ak pri anbake.

Atik sa a ba ou yon gid pratik, baze sou done, pou anbake machandiz pa lanmè soti Lachin pou rive Pòtigal an 2025 ak 2026. Li kouvri to FCL ak LCL aktyèl yo, opsyon transpò, chwa wout, seleksyon pò, egzijans ladwàn, ak kijan pou chwazi pi bon patnè lojistik pou yon koridò k ap vin pi konpetitif e ki pi byen sèvi pa gwo konpayi anbake yo.

Tarif aktyèl pou transpò machandiz pa lanmè: Lachin pou rive Pòtigal (Done mache 2026)

Pri pou anbake machandiz pa lanmè ant Lachin ak Ewòp vin pi estab depi yo te trè enstab ant 2021 ak 2023. Pri yo retounen nan nivo ki konpetitif pou enpòtatè ki gen volim regilye apre yon pik tanporè pandan peryòd dezòd Lanmè Wouj la nan fen 2023 ak kòmansman 2024. Sa a te jenere yon vag redireksyon Kap Bon Espwa epi li te ajoute 10-14 jou nan tan transpò abityèl yo. Pri FCL soti nan gwo pò Sid Lachin pou rive Lisbon kòmanse a anviwon $1,700 pou yon kontenè 20 pye ak $2,900 pou yon kontenè 40 pye apati avril 2026. Pri ki soti Shanghai yo yon ti kras pi wo, epi pri ki soti nan pò nan nò Lachin (Qingdao, Tianjin) yo pi wo paske longè debaz yo pi long.

Pri ki anba yo baze sou sitasyon mache an dirèk pou premye ak dezyèm trimès 2026 yo epi yo montre pri pò-a-pò nan kondisyon nòmal. Olye pou yo konsidere yo kòm sitasyon garanti, yo ta dwe konsidere yo kòm referans mache. Pri reyèl yo depann de konpayi maritim lan, lè rezèvasyon an, kalite kago a, ak frè siplemantè yo (gaz, pò, ekipman) ki an vigè nan moman chajman an. Pri pòt-a-pòt yo anjeneral 30-50% pi wo pase pri pò-a-pò ki nan lis la. Pri sa yo enkli pri transpò depi orijin nan, ladwàn nan pò ekspòtasyon an, fret maritim, chaj pò nan destinasyon an, dedwàn nan pò enpòtasyon an, ak livrezon final la.

Pò orijin (Lachin)	Pò Destinasyon (Pòtigal)	20 pye FCL (USD)	40 pye / 40HQ FCL (USD)	Tan Transpò
Shenzhen Yantian	Lisbon	$1,700	$2,900	~31 jou (via Algésiras)
Shanghai (Yangshan)	Lisbon	$1,900	$3,650	~43 jou (via Rotterdam)
Shanghai (Yangshan)	Leixões (Porto)	$1,950	$2,950	~48 jou (via Sines)
Ningbo	Lisbon	~ $ 2,100	~ $ 3,900	28–38 jou (selon wout la)
Guangzhou / Nansha	Lisbon / Leixões	~$1,800–2,200	~$3,000–4,000	30-40 jou
Kendao / Tianjin	Lisbon	~$2,200–2,600	~$3,800–4,500	35-45 jou

Gen plizyè modèl nan done pri yo ki vo lapenn mete aksan sou yo. Wout ki soti Shenzhen Yantian pou rive Lisbon, via Algeciras, se kounye a youn nan wout ki pi konpetitif pou machandiz ki soti nan Sid Lachin. Sèvis HMM opere a ofri tan tranzit 31 jou ak kèk nan pri ki pi ba sou mache a. Li pran 48 jou pou ale soti Shanghai pou rive Leixões, via Sines, ki pi dousman men ki pèmèt enpòtatè ki soti nan nò Pòtigal yo jwenn aksè imedya nan pò a san yo pa oblije peye pou transpò machandiz nan Lisbon. Opsyon transbòdasyon an ajoute tan nan vwayaj la pou antrepriz ki prepare pou pase nan Rotterdam, men li kapab tou louvri nouvo rezo transpòtè ak aranjman pri. Bagay ki pi enpòtan pou sonje se ke wout ki "pi bon mache" a pa toujou wout ki gen pi ba pri machandiz la. Li depann de pri total aterisaj la, ki gen ladan livrezon nan destinasyon an.

FCL vs. LCL: Chwazi sèvis ki bon pou volim ou an

Lè w ap prepare yon chajman soti Lachin pou ale Pòtigal, youn nan desizyon biznis ki pi enpòtan yo se si wi ou non pou itilize Full Container Load (FCL) oswa Less-than-Container-Load (LCL). Anpil enpòtatè fè move opsyon nan tou de direksyon yo. Konsèy komen an se pou itilize LCL pou chajman ki anba 15 CBM ak FCL pou chajman ki depase sa. Sa a se yon bon kote pou kòmanse, men li pa pran an kont faktè kritik tankou tan transpò, efikasite ladwàn, sekirite kago, ak pri total aterisaj.

FCL pèmèt enpòtatè a itilize yon kontenè 20 pye oswa 40 pye poukont li. Anjeneral, gen mwens travay pou fè nan ladwàn epi li ale pi vit paske gen yon sèl enpòtatè, yon sèl fakti, ak yon sèl seri dokiman pou tout bwat la. Nan yon etablisman konsolidasyon, yo pa manyen kago a pandan vwayaj la, sa ki diminye danje domaj la. Epi selon wout la ak transpòtè a, FCL pi bon mache pase LCL ant 12 ak 18 CBM pa CBM. FCL fè li pi fasil tou pou enpòtatè ki gen volim regilye ak previzib pou negosye aranjman pri anyèl ak konpayi anbake oswa transitaire yo.

LCL se pi bon opsyon pou pi piti chajman, konpayi ki vle eseye wout Lachin-Pòtigal anvan yo angaje yo nan volim kontenè, ak moun ki gen melanj kago ki twò enprevizib pou ranpli yon kontenè regilyèman. Pri pou chak CBM pi wo, epi tan transpò total la anjeneral 5 a 7 jou pi long pase FCL paske machandiz yo konbine nan orijin lan epi separe nan destinasyon an. Men, kapital ki nesesè a pi ba anpil. Olye pou w peye pou 25 CBM espas kontenè kèlkeswa kantite ou bezwen, ou jis peye pou mèt kib kago w la aktyèlman pran. Diferans sa a nan kapital k ap travay trèzenpòtan pou anpil ti ak mwayen enpòtatè.

Pwofil Chajman	Apeprè. Pri	Tan Transpò	pi bon pou
Fret maritim LCL (pa CBM)	$140–$290 pou chak CBM	35–50 jou (konsolidasyon enkli)	Ti pakèt 1–15 CBM; PME yo ap teste mache a
FCL – kontenè 20 pye	$1,700–2,600 pou chak kontenè	28–43 jou pò-a-pò	Volim mwayen 15–25 CBM; sik enpòtasyon regilye
FCL – kontenè 40 pye / 40HQ	$2,900–4,500 pou chak kontenè	28–43 jou pò-a-pò	Enpòtatè an gwo volim; reapwovizyonman an gwo; pi ba pri pou chak CBM
Pòt-a-pòt (lanmè, LCL/FCL)	$5.50–6.50/kg (DDP enkli TVA)	35–45 jou pòt an pòt	Enpòtatè san EORI; vandè e-komès; opsyon san pwoblèm

Livrezon DDP (Delivered Duty Paid) ap vin pi plis popilè ak enpòtatè ki vle bagay yo senp otank posib. Avèk DDP, konpayi lojistik la okipe tout bagay, depi ranmase machandiz yo nan plant nan Lachin rive nan fè yo pase nan ladwàn nan Pòtigal. Enpòtatè a peye yon sèten sòm epi atik yo delivre lakay yo degaje e pare pou vann. Li koute plis pa inite pase jere chak etap separeman, men li elimine posiblite pou sipriz ladwàn ak pwoblèm pou respekte anrejistreman EORI ak konfòmite TVA. DDP souvan se opsyon biznis ki pi an sekirite pou machann e-komès yo ak ti ak mwayen biznis ki fèk kòmanse enpòte soti nan Pòtigal.

Wout Prensipal Anbake yo: Kijan Kago Soti Lachin Pou Ale Pòtigal

Wout machandiz maritim Lachin-Pòtigal la pa sèlman yon liy dwat soti yon kote pou ale yon lòt. Pou kago rive nan pò kòt lwès Pòtigal yo, li dwe premye pase nan Lanmè Sid Lachin nan, Detwa Malaka a, Oseyan Endyen an, Lanmè Wouj la, Kanal Suez la (nan kondisyon nòmal), Mediterane a, epi finalman Atlantik la. Chak segman gen pwòp pwofil risk li, transpòtè li pi pito, ak efè li sou tan transpò.

Wout Kanal Suez la (Prensipal)

Laplipa tan, kago k ap soti Lachin pou ale Pòtigal pase nan Kanal Suez la. Sa a se wout ki pi rapid ak pi rapid nan lanmè pwofon, li ajoute ant 28 a 43 jou vwayaj sou lanmè selon pò orijin ak destinasyon yo. Anvan yo pote machandiz yo nan pò Pòtigal final yo, transpòtè yo anjeneral kanpe nan yon sant transbòdasyon Mediterane, ki swa Algeciras nan Espay, Port Said nan peyi Lejip, oswa Sines nan Pòtigal li menm. Opsyon transbòdasyon Algeciras la trè bon pou kago ki soti nan Sid Lachin k ap ale Lisbon. Sèvis HMM a soti Yantian pou ale Lisbon via Algeciras pran 31 jou epi li gen yon orè trè fyab.

Reyòdinasyon Kap Bon Espwa

Nan fen ane 2023 ak kòmansman ane 2024, lè atak Houthi yo sou bato nan Lanmè Wouj la te nan pi move moman yo, anpil transpòtè te chanje wout pou pran wout Kap de Bonne Espwa ki pi long lan, ki antoure Afrik la. Sa ajoute 10 a 14 jou nan peryòd transpò yo ak anpil depans gaz anplis, ki pase sou enpòtatè Ewopeyen yo sou fòm pi gwo pri nan kòmansman ane 2024. Nan mitan ane 2024 la, pifò transpòtè yo te rekòmanse sèvi ak wout Suez la, swa pasyèlman oswa nèt, pandan sekirite a te amelyore. Apati 2026, Kanal Suez la se wout prensipal pou anbakman ant Lachin ak Pòtigal. Sepandan, enpòtatè yo ta dwe konnen ke opsyon redireksyon Kap la toujou disponib pou transpòtè yo epi yo ka itilize li ankò byen vit si sekirite nan Lanmè Wouj la vin pi mal ankò.

Transbòdman via Rotterdam oswa Hamburg

Gen kèk sèvis Lachin-Pòtigal ki pase nan pò Ewòp di Nò, sitou Rotterdam ak Hambourg, anvan yo ale nan sid pou ale nan pò Pòtigal yo. Apwòch sa a pran plis tan (4-7 jou anplis pou yon bato feeder soti Rotterdam pou ale Lisbon), men li ka ba ou aksè a plizyè rezo transpòtè, orè navigasyon ki pi fleksib, epi pafwa pri machandiz debaz ki pi ba. Sèvis ONE a soti Yangshan pou ale Lisbon via Rotterdam pran 43 jou epi li koute $1,900 pou yon kontenè 20 pye. Se pa chwa ki pi rapid la, men se youn ki byen renmen pou anbake machandiz ki soti nan sant ak lès Lachin. Si ou bezwen lyen transbòdman regilye pou ale nan Ewòp di Nò soti Leixões, wout sa a ofri tou koneksyon desan pou ale nan Espay si ou bezwen yo.

Pò Destinasyon Pòtigè yo: Kilès ki bon pou kago ou a?

Pifò enpòtatè yo pa panse Pòtigal gen otan pò kontenè ke li genyen. Lisbon se chwa pa defo pou anpil moun k ap anbake machandiz an Chin pou premye fwa. Sepandan, Leixões (Porto), Sines, Setúbal, ak Aveiro tout gen avantaj ak dezavantaj pa yo ki baze sou kalite kago a, kote livrezon final la, ak disponiblite orè vwayaj yo. Chwazi bon pò destinasyon an pa sèlman yon kesyon de konvenyans; li kapab tou diminye pri aterisaj jeneral la lè li diminye distans kamyon yo dwe vwayaje sou tè, evite long liy nan tèminal yo, epi ba ou aksè a sèvis apèl dirèk ki pa mande pwosesis siplemantè pandan transbòdman an.

Port	Kote yo ye	Karakteristik kle yo ak pi bon itilizasyon an
Lisbon (Pò Lisbon)	Kòt lwès, bouch rivyè Tejo a	Pi gwo pò Pòtigal la; kapasite ~1.2M TEU; 3 tèminal kontenè; pi bon pou distribisyon rejyon Lisbon ak machandiz konsomatè yo.
Leixões (Porto)	Kòt nòdwès, bouch rivyè Douro a	Pò prensipal Nò Pòtigal la; enstalasyon modèn; koneksyon wout ak tren solid ak nò Iberia; pi bon pou livrezon nan Porto ak nò Pòtigal.
sinis	Kòt sidwès Atlantik la	Pò an dlo pwofon; li jere pi gwo bato kontenè yo; yon sant transbòdman enpòtan pou MSC; sèvis apèl dirèk ki soti nan Lachin ap grandi; yon pozisyon estratejik nan Atlantik la
Setúbal	Kòt, nan sid Lisbon	Jere divès kalite kago; lojistik endistriyèl ak otomobil k ap grandi; bon aksè otowout pou rejyon Lisbon an
Aveiro	Kòt sant-lwès	Sipòte komès nan sant Pòtigal; pi piti volim; konsantrasyon sou machandiz endistriyèl; koneksyon wout efikas ak gwo zòn andedan peyi a.

Enpòtatè ki prevwa pote anpil machandiz oswa wè biznis yo grandi ta dwe peye atansyon espesyal sou Pò Sines la. Sines ap vin tounen yon sant aksè dirèk pou gwo konpayi maritim ki vle evite konjesyon nan pò Ewòp di Nò yo. Sa a se paske li se youn nan kèk pò Atlantik fon nan Ewòp ki ka jere pi gwo bato kontenè ultra-gwo (ULCV) san restriksyon sou tiraj dlo. MSC se youn nan pi gwo konpayi maritim nan mond lan. Sant MSC li a nan Sines se yon pwen transbòdman enpòtan pou trafik Atlantik la. Sines ap vin pi bon pò antre sou penensil Ibèrik la pou ekspòtatè Chinwa ki gen machandiz k ap ale nan Pòtigal, Espay oswa Afrik de Lwès.

Moun ki voye machandiz nan nò Pòtigal ak nan nò Espay toujou rekòmande Leixões. Li gen bon koneksyon tren ak wout ak Penensil la, epi operasyon pò li yo modèn epi yo fonksyone byen. Leixões anjeneral mwens gen moun pase Lisbon, kidonk moun yo gen tandans rete la pou mwens tan lè yo rive. Leixões toujou gen pi ba pri lojistik an jeneral pase Lisbon lè adrès destinasyon yo nan nò. Sa a se paske Leixões sitiye nan rejyon metwopolitèn Porto a, ki se dezyèm pi gwo mache konsomatè Pòtigal la.

Ladwann, Devwa, ak TVA: Sa ou dwe konnen anvan machandiz ou yo rive

Atik	To / Règ	nòt
Dwa Ladwann Inyon Ewopeyen an	0%–17% (depann sou pwodwi a)	Baze sou kòd HS anba Nomenklatur Konbine Inyon Ewopeyen an (CN 2025); tcheke baz done TARIC la
TVA sou enpòtasyon yo	23% (nòmal); 6.5% liv / atik chwazi; 13% manje	Aplike sou valè CIF + dwa yo; Madè 22%; Azò 16%
Papòt de minimis (san taks)	Machandiz ≤ €150 valè FOB	Pa gen taks men TVA toujou aplike; papòt la retire pou pifò enpòtasyon komèsyal yo apati Jiyè 2021. Chanjman IOSS.
Devwa anti-moun ap jete fatra	Jiska 48.5% (pa egzanp, bisiklèt)	Aplike nan kategori espesifik; tcheke mezi defans komès Inyon Ewopeyen an; bisiklèt, panno solè, seramik souvan afekte.
Nimewo EORI (enpòtatè)	Obligatwa pou enpòtatè Inyon Ewopeyen yo	Obligatwa pou dedwanman nan Pòtigal; anrejistre atravè otorite ladwann Pòtigèz la (AT)
Deklarasyon Rezime Antre ICS2	Obligatwa; ranpli 24 èdtan anvan chajman	Kòd HS 6 chif konplè yo obligatwa; aplike pou lanmè ak machandiz lè antre nan Inyon Ewopeyen an; erè lakòz reta nan fwontyè yo
Opsyon livrezon DDP	Tout enkli (dwa + 23% TVA prepeye)	Pri a se $5.50–6.50/kg pa bato DDP; evite chaj sipriz lè rive; pi bon pou PME ki pa gen EORI.

Gen yon risk espesifik pou plizyè kalite pwodwi lè li rive efò anti-dumping. Anplis to nòmal la, bisiklèt ki soti nan Lachin dwe peye yon dwa anti-dumping 48.5%. Inyon Ewopeyen an gen mezi defans komèsyal an plas pou panno solè, mozayik seramik, kèk atik an asye, ak yon kantite lòt kategori. Restriksyon sa yo ka gen yon gwo enpak sou pri achte machandiz ki soti nan Lachin. Anvan yo siyen yon kontra ak yon founisè nan nenpòt kategori kote anti-dumping te yon pwoblèm nan tan lontan, enpòtatè yo dwe tcheke baz done mezi defans komèsyal Inyon Ewopeyen an.

Faktè sezonye ak lè pou fè livrezon ou yo

Pri transpò machandiz ak kantite espas ki disponib pou transpò machandiz sou koridò Lachin-Pòtigal la chanje pandan tout ane a. Gen de moman ki trè enpòtan pou konnen epi planifye. Pandan peryòd prese prese anvan Nouvèl Ane Chinwa a, ki anjeneral dire soti novanm rive janvye, konpayi Chinwa yo travay rapidman pou fini kòmand ekspòtasyon anvan fèmti jou ferye nasyonal la. Gen mwens espas sou bato yo, chaj lavant yo monte, epi konpayi transpò machandiz yo fè li pi difisil pou chanje orè vwayaj yo. Sezon pik pou 4yèm trimès la, ki dire soti out rive oktòb, koze pa détaillants Ewopeyen yo k ap fè pwovizyon pou Nwèl ak sik reapwovizyonman envantè apre ete a. Sa lakòz yon blokaj kapasite menm jan an, ak pri kontenè 40 pye yo anjeneral k ap monte 20-26% pi wo pase nivo debaz mitan ane a.

Done mache Sino-Shipping pou Novanm 2025 la verifye egzakteman modèl sezon sa a: kontenè 40 pye yo te ogmante 26% de mwa an mwa rive Novanm, pandan ke to 20 pye ak LCL yo te rete menm jan an, sa ki tipik pou 4yèm trimès la lè yo limite kapasite a yon fason selektif. Enpòtatè k ap planifye acha anyèl yo ta dwe jwenn espas sou bato pou livrezon nan katriyèm trimès la anvan Jiyè, o pi ta. Pou livrezon alantou Nouvèl Ane Chinwa a, yo ta dwe rezève espas an Novanm epi asire ke pwodiksyon faktori a fini anvan Janvye.

Gen plis jou ferye nasyonal Chinwa apa CNY ki enpòtan. Vakans Golden Week la nan kòmansman mwa Oktòb la se yon dezyèm poz pwodiksyon ki ka ranvwaye dat faktori yo anbake machandiz yo epi afekte orè transpò yo. Enpòtatè ki te planifye orè livrezon yo baze sou sipozisyon ke faktori yo ap kontinye pwodui machandiz pandan tan sa yo anjeneral oblije fè fas ak reta 2 a 3 semèn ki te ka evite ak yon pi bon preparasyon kalandriye. Yon bon transitaire ap mansyone dat sa yo nan premye konvèsasyon sou anbake.

Ap travay avèk Topway Shipping sou koridò Lachin-Pòtigal la

Gen de kontinan, plizyè etap transpò, ak omwen de jiridiksyon ladwann nan chèn ekipman ki pote machandiz soti nan Lachin pou rive Pòtigal. Kalite patnè lojistik la se faktè ki pi enpòtan ki ka fè yon chajman ale byen epi nan yon fason ki efikas oswa ki ka fè li pi chè epi ki bay plis strès. Sa a vre pou tou de nouvo biznis yo ak enpòtatè ki gen eksperyans ki vle tire pi bon pwofi nan yon koridò yo deja itilize.

Topway Shipping se yon konpayi lojistik transfwontyè konpetan ki baze nan Shenzhen epi ki an fonksyon depi 2010. Yo gen plis pase 15 ane eksperyans dirèk nan transpò machandiz entènasyonal ak dedwanman. Moun ki te kòmanse konpayi an te gen anpil eksperyans nan travay sou koridò Lachin-Etazini an, ki se youn nan wout komès ki pi difisil ak konplike nan mond lan. Ou ka itilize konesans sa a dirèkteman sou wout Lachin-Pòtigal la. Kèlkeswa kote pò destinasyon an ye a, ou bezwen konnen kijan pou jere ranmase faktori ak konsolidasyon yo avèk efikasite, konprann pwosedi ekspòtasyon Chinwa yo, navige avèk presizyon nan egzijans dokimantasyon dwàn Chinwa yo, epi kowòdone ak transpòtè entènasyonal yo sou rezèvasyon ak planifikasyon.

Pou chajman ant Lachin ak Pòtigal, Topway ofri fleksibilite ke pifò enpòtatè yo vle men pa ka jwenn nan yon sèl founisè. Sèvis machandiz lanmè FCL li yo konekte prensipal sant fabrikasyon Lachin yo—Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, ak Qingdao—ak prensipal pò Pòtigal yo, tankou Lisbon, Leixões, ak Sines. Sèvis konsolidasyon LCL li yo fè koridò a ouvè pou antrepriz ki pa gen ase volim pou ranpli yon kontenè plen kounye a. Modèl sèvis bout-a-bout li a kouvri tout bagay, depi jwenn machandiz soti nan faktori a rive nan pò a, dedwane pou ekspòtasyon, rezève machandiz maritim, dedwane pou enpòtasyon nan destinasyon an, estoke machandiz lòt bò dlo, ak delivre yo nan dènye kilomèt la. Sa vle di ke yon biznis ka abandone kontwòl chèn lojistik la nan orijin nan epi fè machandiz li yo dedwane epi delivre nan Pòtigal san yo pa oblije fè fas ak plizyè founisè ak pwen transfè.

Kapasite Topway genyen pou estoke machandiz nan destinasyon an trè itil pou vandè e-komès yo ak ti ak mwayen biznis ki enpòte machandiz soti nan Lachin pou vann atravè chanèl Pòtigèz oswa lòt chanèl Ewopeyen yo. Enpòtatè yo ka kenbe stock nan yon depo lòt bò dlo ke Topway jere olye pou yo voye chak chajman dirèkteman nan yon adrès kliyan final. Nan fason sa a, yo ka ranpli lòd nan stock lokal epi diminye tan li pran pou kliyan final yo resevwa lòd yo. Avèk e-komès nan Pòtigal k ap grandi a anviwon 24% pa ane apati 2025, estrateji depo-plis-eksekisyon sa a ap vin pi plis yon pratik biznis tipik pase yon sèvis siplemantè opsyonèl.

Ki sa ki afekte pri machandiz ou a: Varyab kle pou konprann

Pa gen yon sèl estatistik pou pri transpò maritim sou wout Lachin-Pòtigal la. Yo soti nan yon kantite faktè diferan ki sipèpoze. Enpòtatè ki konnen faktè sa yo pi byen kapab jwenn pri egzat, byen òganize bidjè yo, epi chwazi mòd ak sèvis ki apwopriye a.

Gwosè ak Kalite Veso

Chwa ki pi fondamantal la se ant 20 pye, 40 pye, ak 40 pye High Cube (40HQ). Yon kontenè 20 pye ka kenbe anviwon 25 CBM ak 21,700 kg. Yon kontenè 40 pye ka kenbe 67 CBM ak 26,500 kg. Yon kontenè 40HQ ajoute yon mèt wotè anplis, sa ki pote kapasite total la a 76 CBM. Kounye a, 40HQ a koute menm pri ak 40 pye konvansyonèl la sou wout Lachin-Lisbon (2,900 dola pou toude), sa ki fè li yon bon pri pou atik ki lejè men ki gwo tankou mèb, twal, oswa pwodwi konsomatè fini. Kontenè frijidè (refrijere) pou kago ki sansib a tanperati koute 2,000-3,000 dola plis pase pri kontenè sèk òdinè sou wout sa a.

Karakteristik kago

Pwodui danjere (klase IMDG), kago twòp (ki pa nan nivo nòmal), ak machandiz ki gen anpil valè ki bezwen depo oswa asirans espesifik, tout vini ak frè ak papye siplemantè. Ou bezwen di konpayi transpò a davans si ou vle voye elektwonik ki gen pil ityòm, pwodui chimik, oswa nenpòt atik endistriyèl. Ou bezwen tou swiv estanda anbalaj ak etikèt IMDG ki strik. Si ou fè erè nan sa yo, sa pa sèlman pral koute w plis; sa ka vle di tou ke machandiz ou yo pral refize nan pò orijin nan oswa ke ladwàn nan destinasyon an pral an reta.

Incoterms ak ki moun ki peye pou kisa

Incoterm ki sou fakti biznis la di ou ki moun ki responsab anbake, asirans, ak risk nan chak etap. FOB (Free on Board) vle di ke ekspòtatè a responsab jiskaske kago a chaje sou bato a nan peyi Lachin. Enpòtatè a peye pou fret lanmè a ak tout lòt bagay apre sa. CIF vle di "Pri, Asirans, Fret." Sa endike ke ekspòtatè a peye epi òganize fret lanmè ak asirans pou rive nan pò sib la. Apre sa, enpòtatè a pran responsablite nan destinasyon an. DDP, oswa "Delivered Duty Paid," vle di ke ekspòtatè a oswa founisè lojistik la pran swen tout bagay, ki gen ladan ladwann ak TVA pou enpòtasyon yo. Pou enpòtatè ki etabli yo, FOB se tèm komès ki pi répandu pou machandiz Chinwa k ap antre nan Pòtigal. Pou ti ak mwayen antrepriz yo ak konpayi e-komès yo, DDP ap vin pi enpòtan. Chwazi yon Incoterm afekte plis pase pri a sèlman; li enfliyanse tou ki moun ki responsab TVA, ladwann ak asirans.

konklizyon

An 2026, transpò machandiz pa lanmè soti Lachin pou ale Pòtigal pral yon wout byen koni, abòdab, epi k ap resevwa plis sèvis. Pri FCL soti nan pò kle nan Sid Lachin pou ale Lisbon kòmanse a anviwon $1,700 pou yon kontenè 20 pye ak $2,900 pou yon kontenè 40 pye. Pri sa yo pi ba anpil pase pik yo nan 2021 ak 2022 epi yo disponib pou konpayi tout gwosè. Enpòtatè yo ka planifye davans paske wout tipik Kanal Suez la pran 28 a 43 jou. Pou pi piti chajman, gen posiblite LCL, epi pou atik ki bezwen rive la byen vit, machandiz ray pran 21 a 24 jou.

Pò Pòtigal yo—Lisbon, Leixões, Sines, Setúbal, ak Aveiro—bay enpòtatè yo anpil opsyon sou fason pou yo fè machandiz yo rive la. Kapasite Sines nan gwo lanmè ak estati li kòm yon sant MSC fè li yon altènatif dirèk ki pi enpòtan pou enpòtatè gwo volim yo. Konfòmite ladwàn, ki gen ladan depoze ICS2 ENS, klasifikasyon kòd HS ki kòrèk, ak anrejistreman EORI, se toujou kòz ki pi komen nan reta ak depans siplemantè. Yon transitaire ki gen eksperyans toujou fè pi byen pase yon lojistik ki jere tèt li nan zòn sa yo.

Topway Shipping gen 15 an depi l ap travay nan biznis lojistik transfwontyè a epi li ofri yon modèl sèvis chèn konplè, soti nan faktori Chinwa rive nan depo Pòtigal. Sa vle di yo ka ede biznis yo nan chak etap vwayaj enpòtasyon Lachin-Pòtigal yo, kit y ap voye premye chajman LCL yo pou teste mache a oswa optimize yon sik enpòtasyon FCL ki deja etabli. Nan yon koridò kote baz yo solid, ti bagay tankou distribisyon pri, chwa pò, dokimantasyon egzat, ak kowòdinasyon bout-a-bout se sa ki fè enpòtasyon an efikas e likratif olye pou l koute chè e dezagreyab.

FAQ

K: Konbyen tan transpò machandiz maritim soti Lachin pou rive Pòtigal pran?

A: Kounye a, li pran ant 28 ak 48 jou pou anbake soti nan yon pò pou ale nan yon lòt, sa depann de pò depa ak pò aterisaj yo, wout la, ak konpayi transpò a. Li pran anviwon 31 jou pou ale soti nan Sid Lachin (Yantian) pou rive Lisbon via Algeciras. Li pran anviwon 43 a 48 jou pou ale soti Shanghai pou rive Leixões via Rotterdam. An mwayèn, tan transpò pòt-a-pòt, ki gen ladan pwosesis ladwàn ak livrezon nan peyi a, pran 5 a 7 jou anplis.

K: Ki sa ki pousantaj FCL kounye a soti nan Lachin pou rive Pòtigal?

A: Apati avril 2026, li pral koute anviwon $1,700 pou anbake yon kontenè 20 pye soti Shenzhen Yantian pou ale Lisbon epi anviwon $1,900 a $1,950 pou anbake li soti Shanghai. Tou depan de kote yo soti ak kijan yo anbake yo, kontenè 40 pye ak 40HQ yo koute ant $2,900 ak $3,650. Pri yo chanje selon mache a, frè sezon yo, ak depans gaz. Toujou mande yon quote an dirèk pou jwenn pri ki pi ajou yo.

K: Ki diferans ki genyen ant livrezon FCL ak LCL?

K: Ki pò Pòtigèz mwen ta dwe itilize pou chajman mwen an?

K: Ki dwa ak taks koutim ki aplike pou machandiz ki rive nan Pòtigal soti nan Lachin?

K: Kijan Topway Shipping ka ede ak transpò machandiz maritim ant Lachin ak Pòtigal?

A: Topway Shipping okipe tout lojistik la, depi manifaktirè Chinwa yo rive nan adrès livrezon Pòtigè yo. Sa gen ladan l ranmase machandiz nan faktori yo, dedwane pou ekspòtasyon, anbake machandiz pa transpò maritim FCL ak LCL pou rive Lisbon, Leixões, ak Sines, dedwane pou enpòtasyon, estoke machandiz lòt bò dlo, epi delivre yo nan dènye kilomèt la. 15 ane eksperyans yo nan lojistik transfwontyè vle di ke papye yo ap kòrèk epi tretman an ap rapid ni sou bò Chinwa ni sou bò Ewopeyen an nan kagezon an.